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マレーシアに在住です。先週末第一号を受け取りました。そしてソフトを最新版にアップデートして、高速に乗って走ってみたりしましたが、このパフォーマンスモデルの乗り心地は本当に最高です。アジアモデルなのでLGバッテリータイプです。0-100kmhが3.1秒ですが、最高に速いです。アウディのスポーツ車に煽られ、Insaneモードにしてアクセルを踏み込んだら一気にさようなら👋。サスも乗り心地が最高です。オートパイロットで手を離して乗ると警告が出て、それでも無視して手をハンドルに乗せないとハザードライトが自動的に点滅して強制的に車を止めようとさせます。そしてその後目的地に着くまでオートパイロットが使えなくされました。お仕置きモードのようです。でも最高に満足してます。自分の車両はエンハンスモデルなのですが、オートパーキングやサモンモードは未だ認可されてないのかマレーシアでは使えません。日本では使えるのでしょうか？後部座席のモニターでNetflix とかも見れて子供達は喜んでます。
Tommy Japan ESK8 さんコメントありがとうございます！マレーシアでもテスラ売ってるんですね！アウディを点に出来るなんてスピードではもうどこにも負けませんねwちなみにオートパイロットが強制解除になったらPに入れたら使えます！しかし5回やってしまうと1週間使えなくなりますのでご注意ですw日本でオートパーキングとサモンは認可されてるものの最近使えないと言う話を聞きますのでもう少し待つ必要がありそうです！
@@miyatanetご教授有難うございます。もう手は必ずハンドルにおきます😅。マレーシアのテスラは昨年オープンしました。ただモデル3とYシリーズしかありません。これらの新型は毎回日本や米国より先に納車されるという利点があります。これからも色々教えてください。
明日納車です。2018年のLR-RWDからの乗り換えです。レビューだけで決めたので、色々な意見が聞けるのは助かりました。
Pepperidge Cookies さんコメントありがとうございます！ご納車おめでとうございます！めちゃくちゃ羨ましいです！少しでもお役に立てたのなら光栄です！
うらやましいです〜
Kiyokawa Hiroshi さんコメントありがとうございます！ホントうらやましいですww
@@miyatanet この前新宿のテスラでパフォーマンスのバケットシートに座って見ましたがとても良い感じで、欲しくなりました。加速性能は明らかにオーバースペックで使いきれないですけど。
Kiyokawa Hiroshi さん返信ありがとうございます！シートめちゃくちゃ良いですよね！スペックはオーバーですがそれを持ってるんだぞ！と言うのがステータスなんでしょうねw
素晴らしい動画で大変参考になりました。一つお聞きしたいのですがガラスルーフは夏場頭上付近は暑いのでしょうか？
タンブレロの彼方 さんコメントありがとうございます！ガラスルーフの暑さは変わりないと思うのですが、気になる方は暑いでしょうね！私は平気な方ですが対策される人はサンシェードなど使ってますね！
マレーシアの赤道直下の日差しでもそんなに気になりませんが、駐車中に暑くなると思うので熱を89%カットするフィルムを今貼ってもらってます。
@@miyatanet なるほど了解しました。お忙しい中ご返信頂き有難うございました。
@@tommyjapanesk8 なるほど了解しました。お忙しい中ご返信頂き有難うございました。
旧型もソフトウェアのアップデートで全画面表示になりましたよ。
@@CookiePepper さんコメントありがとうございます！全画面表示は旧型の中でもAMD RyzenのみでIntel Atomは出来ないと言う意味です。お察しいただけると幸いです。
@@miyatanet 私のモデル３は Intel Atom ですが、全画面表示になりました。ちょっとカクカクしますけど。
ロングレンジで十分だと思ってるのですが、加速以外にパフォーマンスにする理由ってありますか？可変サスだけはいいなと思うんですが、それ以外は後続距離が長い方がいいと思ってます。
ホールド性の良いフロントシート、外観変更(細型ライト、フロントリップ、エアーダクト)、20インチタイヤ(ピレリP0)、リアカーボンテール、後部下側の空力パーツなど)が主な違いかと
参考になりました。ありがとうございました。シートは良さそうですが、20インチのホイールとタイヤは避けたいし、その他のパーツも不要なので、やはりロングレンジにします。
八丁堀七人 さんコメントありがとうございます！航続距離長いのが良いと思う方はロングレンジだと思います！私もそうです！私がパフォーマンスで良いと思うのはシートとサスです！あとはホイールとフロントバンパーの形もカッコいいです！さらにカーボン仕様のフロントパネルも洗練されてると思いましたがそこはアフターパーツでなんとでもなりそうですw
小回りは前よりどうですか？
kurowoolon さんコメントありがとうございます。回転半径は変わってませんが、振られる感は減りましたからもしかすると少しクイックに動く様になってるかも知れません！
此処ではクレームだらけで、テスラの訴訟が彼方此方で起きてます。それでも買う人や購入を奨める人がいるとは、驚きです。
@@Tennessee0316 さんコメントありがとうございます。どこの情報でしょうか？他メーカー色々と訴訟だらけですけどテスラだけピックアップしてこんなことを言う人がいるとは驚きですww
デマに惑わされない様にしましょう。
マレーシアに在住です。先週末第一号を受け取りました。そしてソフトを最新版にアップデートして、高速に乗って走ってみたりしましたが、このパフォーマンスモデルの乗り心地は本当に最高です。アジアモデルなのでLGバッテリータイプです。0-100kmhが3.1秒ですが、最高に速いです。アウディのスポーツ車に煽られ、Insaneモードにしてアクセルを踏み込んだら一気にさようなら👋。サスも乗り心地が最高です。オートパイロットで手を離して乗ると警告が出て、それでも無視して手をハンドルに乗せないとハザードライトが自動的に点滅して強制的に車を止めようとさせます。そしてその後目的地に着くまでオートパイロットが使えなくされました。お仕置きモードのようです。でも最高に満足してます。自分の車両はエンハンスモデルなのですが、オートパーキングやサモンモードは未だ認可されてないのかマレーシアでは使えません。日本では使えるのでしょうか？後部座席のモニターでNetflix とかも見れて子供達は喜んでます。
Tommy Japan ESK8 さん
コメントありがとうございます！
マレーシアでもテスラ売ってるんですね！
アウディを点に出来るなんてスピードではもうどこにも負けませんねw
ちなみにオートパイロットが強制解除になったらPに入れたら使えます！しかし5回やってしまうと1週間使えなくなりますのでご注意ですw
日本でオートパーキングとサモンは認可されてるものの最近使えないと言う話を聞きますのでもう少し待つ必要がありそうです！
@@miyatanetご教授有難うございます。もう手は必ずハンドルにおきます😅。マレーシアのテスラは昨年オープンしました。ただモデル3とYシリーズしかありません。これらの新型は毎回日本や米国より先に納車されるという利点があります。これからも色々教えてください。
明日納車です。2018年のLR-RWDからの乗り換えです。レビューだけで決めたので、色々な意見が聞けるのは助かりました。
Pepperidge Cookies さん
コメントありがとうございます！
ご納車おめでとうございます！めちゃくちゃ羨ましいです！少しでもお役に立てたのなら光栄です！
うらやましいです〜
Kiyokawa Hiroshi さん
コメントありがとうございます！
ホントうらやましいですww
@@miyatanet
この前新宿のテスラでパフォーマンスのバケットシートに座って見ましたがとても良い感じで、欲しくなりました。加速性能は明らかにオーバースペックで使いきれないですけど。
Kiyokawa Hiroshi さん
返信ありがとうございます！
シートめちゃくちゃ良いですよね！
スペックはオーバーですがそれを持ってるんだぞ！と言うのがステータスなんでしょうねw
素晴らしい動画で大変参考になりました。一つお聞きしたいのですがガラスルーフは夏場頭上付近は暑いのでしょうか？
タンブレロの彼方 さん
コメントありがとうございます！
ガラスルーフの暑さは変わりないと思うのですが、気になる方は暑いでしょうね！私は平気な方ですが対策される人はサンシェードなど使ってますね！
マレーシアの赤道直下の日差しでもそんなに気になりませんが、駐車中に暑くなると思うので熱を89%カットするフィルムを今貼ってもらってます。
@@miyatanet なるほど了解しました。お忙しい中ご返信頂き有難うございました。
@@tommyjapanesk8 なるほど了解しました。お忙しい中ご返信頂き有難うございました。
旧型もソフトウェアのアップデートで全画面表示になりましたよ。
@@CookiePepper さん
コメントありがとうございます！
全画面表示は旧型の中でもAMD RyzenのみでIntel Atomは出来ないと言う意味です。お察しいただけると幸いです。
@@miyatanet 私のモデル３は Intel Atom ですが、全画面表示になりました。ちょっとカクカクしますけど。
ロングレンジで十分だと思ってるのですが、加速以外にパフォーマンスにする理由ってありますか？
可変サスだけはいいなと思うんですが、それ以外は後続距離が長い方がいいと思ってます。
ホールド性の良いフロントシート、外観変更(細型ライト、フロントリップ、エアーダクト)、20インチタイヤ(ピレリP0)、リアカーボンテール、後部下側の空力パーツなど)が主な違いかと
参考になりました。ありがとうございました。シートは良さそうですが、20インチのホイールとタイヤは避けたいし、その他のパーツも不要なので、やはりロングレンジにします。
八丁堀七人 さん
コメントありがとうございます！
航続距離長いのが良いと思う方はロングレンジだと思います！私もそうです！
私がパフォーマンスで良いと思うのはシートとサスです！あとはホイールとフロントバンパーの形もカッコいいです！
さらにカーボン仕様のフロントパネルも洗練されてると思いましたがそこはアフターパーツでなんとでもなりそうですw
小回りは前よりどうですか？
kurowoolon さん
コメントありがとうございます。
回転半径は変わってませんが、振られる感は減りましたからもしかすると少しクイックに動く様になってるかも知れません！
此処ではクレームだらけで、テスラの訴訟が彼方此方で起きてます。それでも買う人や購入を奨める人がいるとは、驚きです。
@@Tennessee0316 さん
コメントありがとうございます。
どこの情報でしょうか？他メーカー色々と訴訟だらけですけどテスラだけピックアップしてこんなことを言う人がいるとは驚きですww
デマに惑わされない様にしましょう。