WARUM VERSCHWEIGT ER DENN , DASS ER OFFENSICHTLICH SELBST FÜR DIE ÄNDERUNG AM KRAFTSTRANG VERANTWORLICH IST UND DER ZOSSEN DANN WEDER AM BERG GUT GEHT UND SICH WIE EIN AUSGELADENER 40 tonner ANFÜHLT ?? wenn das authentisch sein soll , dann gute nacht
Ziemlich gute und aufschlussreiche Berichterstattung. Ich persönlich kann nur sagen, dass der Iveco vom Motor her super ist. Warum der bei Fehrenkötter nicht gut zieht wird wahrscheinlich eine Einstellungssache sein. Und der Rest Innenausstattung ist wesentlich besser geworden aber vom Platzangebot immer noch nicht vorne dabei. Aber das ist meine Meinung. Vielen Dank für die kurze aber sehr informative Berichterstattung
Ab Werk kam das Fahrzeug damals mit dem Cursor11 mit 480 PS und der auf diesen Motor abgestimmte Hinterachse. Wenig später kam Iveco mit dem Cursor13 mit 490 PS und einer längeren Hinterachse (circa 1050 Umdrehungen bei 85 Km/h). Im 490er funktioniert das, wegen dem höheren Drehmoment und den 2 Litern mehr Hubraum, Fehrenkötter hingegen hat sich entschieden das neue Achsdifferenzial einbauen zu lassen, um die Drehzahl und somit den Verbrauch zu senken. Somit hat das Testfahrzeug den alten, kleinen Motor aber die neue Übersetzung, was so ab Werk von Iveco nie angeboten wurde. Somit passt die Übersetzung nicht mehr zum Motor und zum Getriebe. Wurde im Video leider nicht erwähnt war aber damals im Fernfahrer nachzulesen, sowohl im Testbericht als auch im Statement des Fahrers.
Gurtrolle quietscht nicht nur, der Gurt bleibt auch gerne mal hängen und man kann sich nicht mehr richtig anschnallen. Mir bisher in 3 verschiedenen s-way passiert, in einem schon mit nichtmal 750km auf der Uhr.
Analoge Amaturen und die herkömmlichen Spiegel empfinde ich als alles andere als ein Manko. Auffällig ist in diesem Video das extrem flach stehende Lenkrad. Interessant wäre vor allem die Langlebigkeit, da "Ivecofahrer sich nicht grüßen, sie treffen sich in der Werkstatt" lange Zeit der Leitspruch war.
@@marcwinkler1078 Man muss erkennen können was technischer Blödsinn ist und einem nur verkauft wird, damit der Verkäufer an den Reparaturen weiter verdienen kann. Was ist denn auf einmal falsch an analogen Instrumenten im Armaturenbrett? Ich erinnere nur mal an die SBC Bremse von Mercedes-Benz. Technischer Schwachsinn, von gelangweilten Ingenieuren konstruiert und dann von der Marketingabteilung vermarktet... Wer braucht denn eine elektrohydraulische Bremse, wenn eine mechanische seit Jahrzehnten problemlos funktioniert?
Wir haben einen Stralis 480ps am laufen,als hängerzug Können betreff Leistung und Power überhaupt nicht klagen!! Das Fahrzeug läuft wie ein Uhrwerk,mit einem Verbrauch bei 25 Liter
Habe mehrere Stralis und Actros im Wechsel gefahren. Beim Stralis ist es immer noch die gleiche Grundsubstanz wie vor 20 Jahren. Katastrophale Sitzposition in Verbindung mit einem völlig unzureichend einstellbaren Lenkrad. Man sieht’s bei Herrn Fehrenkötter, dass er den Iveco wie einen alten Bus lenkt. Will man das Lenkrad steiler stellen, klemmt es die Oberschenkel ein. Der Stralis ist die ersten 50.000 lm relativ Klapperfrei. Danach fängt es aber richtig an: abfallende Türverkleidungen, vibrierendes Armaturenbrett, während der Fahrt umklappende Sideflaps, Aufspringende Dachfächer. Alle möglichen Kontrollampen fangen an zu spinnen. Die Werkstatt völlig hilflos oder auch resigniert. Mit 150.000 km ist meiner Meinung nach die Kabine und die Elektronik des Stralis schon verschlissen. Dagegen fühlt sich ein Actros mit mehr als 500.000 km fast besser an wie ein neuer Iveco. Hat der Stralis eigentlich immer noch Plastiktüren?
Naja, es soll ja auch ein Fahrzeug sein, was eben ein bissel Preiswerter ist, als ein Scania der S Serie, oder ein FH von Volvo, dass sollte nicht vergessen werden!
Ich verstehe einfach nicht, seit Jahren wirst du uns erzählen, wie kleiner der Motor ist, desto sparsamer leiser und auf einmal macht man Rückschritte? Sorry
Also was das Standklima betrifft und Lenkrad verstellung ist gleich mit 0 Das ist des letzte was ich erlebt habe im Sommer, fernferkehr nicht zu empfhelen, klar fuer die Firma schon aber fuer den Fahrer ist das letzte was gibts, es darf garnicht Standklima heissen..
Mag sein das Iveco robuste, sparsame Trucks baut aber Busse könnt ihr nicht bauen. Sorry, musste gesagt werden😶. Optisch sieht der S way gelungen aus, top🏆
Ohne Erwähnung bleiben die katastrophal schlechten Bremsen! Die Sichtverhältnisse (A-Säule, riesige Spiegelgehäuse) werden in negativer Hinsicht nur noch vom Ford F-Max getoppt. Die Ergonomie am Fahrerarbeitsplatz und die Dimensionierung des Sitzes ist allenfalls für Leute bis 1,70 m Körpergröße zu gebrauchen. Ich habe den NP mehrmals für einige Tage gefahren. Für den (bedauernswerten) Fahrer wäre es andersrum natürlich besser. ZUERST sollten sich Chef/Fuhrpark einen Eindruck vom Fahrzeug verschaffen und dann über die Anschaffung nachdenken. Nach dem Urteil von Herrn Fehrenkötter hätte das Fahrzeug dann sicher keinen Weg in den Fuhrpark gefunden. Wenn hier allerdings über die lange Übersetzung geklagt wird, warum hat dann Fehrenkötter nach Testbeginn extra das (werkseitig verbaute kürzere) Getriebe gegen ein längeres austauschen lassen????
Das größte Scheißhaus das ich in den letzten Jahren gefahren habe..Betriebsbremse ist lebensgefährlich, Fahrersitz ist komplett falsch aufgebaut, Spritverbrauch ist zu hoch, Schaltschema völlig unsinnig, um die Spiegel einzuklappen braucht man eine Brechstange, Aufstieg von rechts ist unpraktikabel, usw. usw....Finger weg!!
Ein ehrlicher Bericht ohne etwas schönzureden👌🏼 „die Geschwindigkeit fällt ab, so schnell kann ich gar nicht kucken“😂😂😂 Schade für IVECO… von aussen gefällt er mir sehr gut, aber innen, lieber nicht…
Denke mal du musst bei den mit der Schaltung "nachhelfen" sonst bist du der erste im Stau. Haben so was als Gas da bleibt dir nix anderes übrig Vorgänger mit LNG musst du auch am Berg "nachhelfen".
Fairerweise hätte Herr Fehrenkötter erwähnen sollen dass das Fahrzeug nachträglich mit einer längeren Achse ausgerüstet wurde, eine Übersetzung die es für den Cursor11 ab Werk überhaupt nicht gegeben hat. Das ist die Übersetzung die jetzt der 13 Liter Motor hat. Bin den S-Way 480 selber 2 Jahre gefahren, mit normaler Übersetzung, 1200 Umdrehungen bei 90, das Auto lief wie ein 500er.
@@t23682 natürlich hat er die lange Übersetzung erwähnt, aber nicht dass sie das Achsgetriebe nachträglich getauscht haben. Die Übersetzung die das Fahrzeug jetzt hat war für diesen Motor nie erhältlich. Wenn man das Auto trotzdem im Nachhinein doch für den kleinen Motor ordert darf man sich nicht wundern wenn er keinen Berg mehr hochkommt. Zumal auch die Schaltstrategie auf die lange Achse und den großen 13 Liter Motor optimiert wurde. Daher finde ich auch die Formulierung vom Fernfahrer unglücklich, wo geschrieben wird dass der Motor nicht überzeugen kann. Da kann weder der Motor noch das Fahrzeug und schon gar nicht Iveco etwas für.
Der S-Way ist von innen nicht sehr gelungen, dafür von außen relativ Hässlich. Dieses Manko macht er aber durch mangelnde Qualität wieder wett. 😅 Iveco hatte mal seine Zeit mit dem TurboStar. Ist aber schon 1-2 Tage her. Ich würde keins der aktuellen Modelle fahren.
Ich sage Danke an Herrn Fehrenkötter, für diesen authentischen Bericht.
Geben wir gerne weiter!
WARUM VERSCHWEIGT ER DENN , DASS ER OFFENSICHTLICH SELBST FÜR DIE ÄNDERUNG AM KRAFTSTRANG VERANTWORLICH IST UND DER ZOSSEN DANN WEDER AM BERG GUT GEHT UND SICH WIE EIN AUSGELADENER 40 tonner ANFÜHLT ?? wenn das authentisch sein soll , dann gute nacht
Vielen Dank
Wunderbares Gefärt!! ❤
Ziemlich gute und aufschlussreiche Berichterstattung. Ich persönlich kann nur sagen, dass der Iveco vom Motor her super ist. Warum der bei Fehrenkötter nicht gut zieht wird wahrscheinlich eine Einstellungssache sein. Und der Rest Innenausstattung ist wesentlich besser geworden aber vom Platzangebot immer noch nicht vorne dabei. Aber das ist meine Meinung.
Vielen Dank für die kurze aber sehr informative Berichterstattung
Danke fürs Feedback!
Ab Werk kam das Fahrzeug damals mit dem Cursor11 mit 480 PS und der auf diesen Motor abgestimmte Hinterachse. Wenig später kam Iveco mit dem Cursor13 mit 490 PS und einer längeren Hinterachse (circa 1050 Umdrehungen bei 85 Km/h). Im 490er funktioniert das, wegen dem höheren Drehmoment und den 2 Litern mehr Hubraum, Fehrenkötter hingegen hat sich entschieden das neue Achsdifferenzial einbauen zu lassen, um die Drehzahl und somit den Verbrauch zu senken. Somit hat das Testfahrzeug den alten, kleinen Motor aber die neue Übersetzung, was so ab Werk von Iveco nie angeboten wurde. Somit passt die Übersetzung nicht mehr zum Motor und zum Getriebe. Wurde im Video leider nicht erwähnt war aber damals im Fernfahrer nachzulesen, sowohl im Testbericht als auch im Statement des Fahrers.
Geiler lkw Gut gemacht daf 😊😊😊😊😊😊😊😊
0:58 Ist das mit der Offenen Ratsche so sinnvoll? :-D
Also, Herr Fehrenkötter, das Lenkrad steht aber irgendwie falsch, oder nicht
Faire Einschätzung, darauf kommt es an
Bisogna poi ricordare che il prezzo d acquisto è molto inferiore rispetto ai concorrenti
Gurtrolle quietscht nicht nur, der Gurt bleibt auch gerne mal hängen und man kann sich nicht mehr richtig anschnallen. Mir bisher in 3 verschiedenen s-way passiert, in einem schon mit nichtmal 750km auf der Uhr.
Dann beschwer sich bei Isri, weil die Sitze kommen nicht von Iveco
Iveco namber one
Schöne Optik
Analoge Amaturen und die herkömmlichen Spiegel empfinde ich als alles andere als ein Manko. Auffällig ist in diesem Video das extrem flach stehende Lenkrad.
Interessant wäre vor allem die Langlebigkeit, da "Ivecofahrer sich nicht grüßen, sie treffen sich in der Werkstatt" lange Zeit der Leitspruch war.
Naja 2024 ist das sehrwohl ein manko
@@marcwinkler1078 Wer braucht den Blödsinn...
@@ULTRA_2112 man muss mit der zeit gehen oder man verstaubt
@@marcwinkler1078 Man muss erkennen können was technischer Blödsinn ist und einem nur verkauft wird, damit der Verkäufer an den Reparaturen weiter verdienen kann.
Was ist denn auf einmal falsch an analogen Instrumenten im Armaturenbrett?
Ich erinnere nur mal an die SBC Bremse von Mercedes-Benz.
Technischer Schwachsinn, von gelangweilten Ingenieuren konstruiert und dann von der Marketingabteilung vermarktet...
Wer braucht denn eine elektrohydraulische Bremse, wenn eine mechanische seit Jahrzehnten problemlos funktioniert?
Und was ist mit dem Lenkrad ist das alles kann man ihn besser einstellen
Wir haben einen Stralis 480ps am laufen,als hängerzug
Können betreff Leistung und Power überhaupt nicht klagen!!
Das Fahrzeug läuft wie ein Uhrwerk,mit einem Verbrauch bei 25 Liter
Pizzablech?
@@Blake_Painter Top Lkw🤷🏻♂️
fahrt Ihr dann immer Luft als Ladung? oder wie kommt zu 25 Liter im Gegensatz zu 30 Liter?
@@petrosiliuszwackelmann8857 😂nein überhaupt nicht!!immer zwischen 18-22tonnen geladen
25 liter halte ich für absoluten Quatsch. Die gleichen Leute die ihren Popel TSI Golf mit 5 Liter fahren, nur Geschwätz.
Habe mehrere Stralis und Actros im Wechsel gefahren. Beim Stralis ist es immer noch die gleiche Grundsubstanz wie vor 20 Jahren. Katastrophale Sitzposition in Verbindung mit einem völlig unzureichend einstellbaren Lenkrad. Man sieht’s bei Herrn Fehrenkötter, dass er den Iveco wie einen alten Bus lenkt. Will man das Lenkrad steiler stellen, klemmt es die Oberschenkel ein. Der Stralis ist die ersten 50.000 lm relativ Klapperfrei. Danach fängt es aber richtig an: abfallende Türverkleidungen, vibrierendes Armaturenbrett, während der Fahrt umklappende Sideflaps, Aufspringende Dachfächer. Alle möglichen Kontrollampen fangen an zu spinnen. Die Werkstatt völlig hilflos oder auch resigniert. Mit 150.000 km ist meiner Meinung nach die Kabine und die Elektronik des Stralis schon verschlissen. Dagegen fühlt sich ein Actros mit mehr als 500.000 km fast besser an wie ein neuer Iveco. Hat der Stralis eigentlich immer noch Plastiktüren?
Stimmt
Naja, es soll ja auch ein Fahrzeug sein, was eben ein bissel Preiswerter ist, als ein Scania der S Serie, oder ein FH von Volvo, dass sollte nicht vergessen werden!
Probleme Spater, 🥰🏁
Ich verstehe einfach nicht, seit Jahren wirst du uns erzählen, wie kleiner der Motor ist, desto sparsamer leiser und auf einmal macht man Rückschritte? Sorry
Das ist doch ein gelungenes Auto, und bestimmt günstig zu bekommen.
Also was das Standklima betrifft und Lenkrad verstellung ist gleich mit 0
Das ist des letzte was ich erlebt habe im Sommer, fernferkehr nicht zu empfhelen, klar fuer die Firma schon aber fuer den Fahrer ist das letzte was gibts, es darf garnicht Standklima heissen..
Gehört jetzt nicht Fehrenkötter zu LIT?
Ja. Die Tage konnte ich auch die ersten Fehrenkötter im LIT Style betrachten…
Mag sein das Iveco robuste, sparsame Trucks baut aber Busse könnt ihr nicht bauen. Sorry, musste gesagt werden😶. Optisch sieht der S way gelungen aus, top🏆
Du Labertasche, hast ja mal null Ahnung....
@@smelly800 smelly, du Hast nul erfahrung.
@@stevenclaesen6716 lerrn erstmal richtig scheiben. Aber die ganz dummen fahren ja Stern....
Iveco supertruck ,eben magirus deutz.!!!
Ohne Erwähnung bleiben die katastrophal schlechten Bremsen! Die Sichtverhältnisse (A-Säule, riesige Spiegelgehäuse) werden in negativer Hinsicht nur noch vom Ford F-Max getoppt.
Die Ergonomie am Fahrerarbeitsplatz und die Dimensionierung des Sitzes ist allenfalls für Leute bis 1,70 m Körpergröße zu gebrauchen.
Ich habe den NP mehrmals für einige Tage gefahren.
Für den (bedauernswerten) Fahrer wäre es andersrum natürlich besser. ZUERST sollten sich Chef/Fuhrpark einen Eindruck vom Fahrzeug verschaffen und dann über die Anschaffung nachdenken. Nach dem Urteil von Herrn Fehrenkötter hätte das Fahrzeug dann sicher keinen Weg in den Fuhrpark gefunden.
Wenn hier allerdings über die lange Übersetzung geklagt wird, warum hat dann Fehrenkötter nach Testbeginn extra das (werkseitig verbaute kürzere) Getriebe gegen ein längeres austauschen lassen????
Das größte Scheißhaus das ich in den letzten Jahren gefahren habe..Betriebsbremse ist lebensgefährlich, Fahrersitz ist komplett falsch aufgebaut, Spritverbrauch ist zu hoch, Schaltschema völlig unsinnig, um die Spiegel einzuklappen braucht man eine Brechstange, Aufstieg von rechts ist unpraktikabel, usw. usw....Finger weg!!
Ein ehrlicher Bericht ohne etwas schönzureden👌🏼 „die Geschwindigkeit fällt ab, so schnell kann ich gar nicht kucken“😂😂😂
Schade für IVECO… von aussen gefällt er mir sehr gut, aber innen, lieber nicht…
Danke fürs Feedback!
Denke mal du musst bei den mit der Schaltung "nachhelfen" sonst bist du der erste im Stau. Haben so was als Gas da bleibt dir nix anderes übrig Vorgänger mit LNG musst du auch am Berg "nachhelfen".
die Lenkradverstellung, ich hoffe man kann das Lenkrad noch mehr zum Fahrer kippen. das so so im Video sehr waagerecht aus.
Bremsen & Lenkradverstellung sehr mangelhaft! Ansonsten fährt sich der Iveco nicht schlecht...
Finde die Ladungssicherung fragwürdig.🤔
Fairerweise hätte Herr Fehrenkötter erwähnen sollen dass das Fahrzeug nachträglich mit einer längeren Achse ausgerüstet wurde, eine Übersetzung die es für den Cursor11 ab Werk überhaupt nicht gegeben hat. Das ist die Übersetzung die jetzt der 13 Liter Motor hat.
Bin den S-Way 480 selber 2 Jahre gefahren, mit normaler Übersetzung, 1200 Umdrehungen bei 90, das Auto lief wie ein 500er.
@@janlorenz665 er hat doch die längere Achse erwähnt. Und fand die Kombi nicht gut.
@@t23682 natürlich hat er die lange Übersetzung erwähnt, aber nicht dass sie das Achsgetriebe nachträglich getauscht haben. Die Übersetzung die das Fahrzeug jetzt hat war für diesen Motor nie erhältlich. Wenn man das Auto trotzdem im Nachhinein doch für den kleinen Motor ordert darf man sich nicht wundern wenn er keinen Berg mehr hochkommt. Zumal auch die Schaltstrategie auf die lange Achse und den großen 13 Liter Motor optimiert wurde.
Daher finde ich auch die Formulierung vom Fernfahrer unglücklich, wo geschrieben wird dass der Motor nicht überzeugen kann. Da kann weder der Motor noch das Fahrzeug und schon gar nicht Iveco etwas für.
@@t23682 WAS HAT JAN LORENZ GESCHRIEBEN ????? ERST LESEN DANN ERÜBRIGT SICH AUCH DAS MECKERN !!!
@@janlorenz665 GENAU ; ist schon erbärmlich wenn selbst deutsche der sprache und des verstehens nicht mächtig sind !!!!!!!!!!!!
👍
❤❤❤❤ yees good follow I am driver trucks and trailers I want job please 🙏❤️💙💯
ist und bleibt für mich kündgungs grund
Für dich Großkotz, nur mit Stern oder wie ?
Alles dummes Zeug.
@@smelly800nö...nur ein lenkrad sollte man in nen 40tonner doch wohl ordentlich einstellen können...ist beim iveco nicht möglich
Früher scheiss Sitze.Bestimmt immer noch
Lieber Iveco als DAF
DAF ist für mich ein Kündigungsgrund!!
Pizzablech?
Keins von beiden. Ich fahre ein Iveco derzeit, da will ich lieber mein Actros der 15 Jahre älter war zurück!!
Der S-Way ist von innen nicht sehr gelungen, dafür von außen relativ Hässlich.
Dieses Manko macht er aber durch mangelnde Qualität wieder wett. 😅
Iveco hatte mal seine Zeit mit dem TurboStar. Ist aber schon 1-2 Tage her. Ich würde keins der aktuellen Modelle fahren.
0:48 „Es fühlt sich an als ob wir über 40 Tonnen geladen hätten…“ Ah ok 😅
Von außen find ich doch einer der schönsten von den neuen Lkw's
Ich würde mich mal richtig erkundigen...Heft lesen soll helfen.🙄🙄
@@janlorenz665 hatte schon das zweifelhafte Vergnügen, das Teil von innen sehen zu dürfen. Aber danke für deinen wertvollen Kommentar.
Sehr wichtiger Kommentar danke dafür... Ist wieder das 0815 gerede was nachgeplappert wird.
Finger weg von dieser marke,so schlecht😵💫
So schlecht wie du ???
@@smelly800 nein , noch schlechter😂