Toyota: Ця технологія знищить індустрію електромобілів
HTML-код
- Опубликовано: 6 апр 2024
- Привіт, друзі. Toyota і Yamaha працюють над новим силовим агрегатом і йдеться про двигун внутрішнього згоряння, що само собою нонсенс, коли багато автовиробників зациклилися на електричках.
І рішення Toyota зрозуміло, компанія продала в 2023 році більше машин, ніж будь-коли раніше, але електромобілі мали мінімальний вплив на зростання продажів японського автогіганта. Загалом Toyota вдалося реалізувати за минулий рік 11 233 039 автомобілів, лише 104 018 із них були електромобілями - це менше 1 відсотка від загальної кількості всіх проданих машин. І яби теж не робила б серйозних ставок на електрони маючи таку статистику.
У зв'язку з цим компанія вважає, що все ще існує потреба у двигунах внутрішнього згоряння.
Але це ще дрібниці, на тлі того, що заявив Глава компанії Акіо Тоєда під час виступу перед корпоративними менеджерами та керівниками.
Голова підтвердив плани щодо "великого проекту розробки нових двигунів внутрішнього згоряння", він також додав, що компанія продовжуватиме робити двигуни внутрішнього згоряння і не зупиниться в цьому питанні.
Тоєда також додав, що електромобілі ніколи не перевищать частку ринку в 30 відсотків, незалежно від технологічних досягнень, мовляв, ринок насититься і електрокари стануть альтернативою бензинових машин, але повністю їх замінити не зможуть.
В результаті 70 відсотків, що залишилися, будуть представлені бензиновими автомобілями, гібридами і водневими електромобілями.
Окремо містер Тоєда виділив двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на водні, які можуть вирішити масу проблем пов'язаних з класичними ДВС і на які компанія має величезні плани.
І ось тут починається найцікавіше.
► Instagram - / the_king_dr. .
► Tik Tok - / the_kingdrive
The King Tech: ruclips.net/channel/UC2TK...
МУЗИЧНИЙ КАНАЛ: / @heddstorm
ПІДТРИМАТИ КАНАЛ: www.donationalerts.com/r/the_...
Співробітництво та реклама: / the_king_dr. . 
Авто/Мото
Хай живе ДВЗ! Дай Боже здоров’я Тойоті!
амінь
нажаль проблема не в емкості акб й не в дальності авто, а в технологі\ виробництва електрики для базових зар підстанцій, 30-70 кіловат щоб зарядити за 3-4 години теслу на 80 % - це дуже не ефективно! підстанція живиться 24/7 й електростанці - коптять небо, 90% батарей не переробляються - а лежать на звалищах й отруюють грунт - ці фактори замикають екологічну пастку для природи й нас як її частинку. Вирішення - безпечна переробка й втор сировини із вже наявних використаних енергоносіїв, інакше невдовзі ми будем куштувати те що закопуємо. ми живем в підводному човні
щось мені здається, двигун внутрішнього згоряння досяг свого піку. водень цікава штука, але як би його використовувати в якомусь іншому моторі, замість (двз), в ньому дуже багато трущихся деталей.
Цікаво, як вони вирішили проблему зберігання водню, бо в рідкому стані він потребує тиску 200+ атмосфер...
У кожного двигуна своє призначення: електрика для їзди по місту. Гібриди і ДВЗ для їзди за містом і вантажних авто. Водень для двигуна річ непевна, він може просочуватись крізь металл. Все одно електрика має більше перспектив.
Для їзди по місту поки запас ходу 200-300 км. Буде 1000+ то і для міжміських підійде.
Настільки все складно в порівняні з електродвигунами, але з глушака вода буде литись на дорогу, особливу взимку це буде весело
Коли бензин горить то вода теж виробляється 🤗
@@JohnDir-xw3hf там вода виробляється, а тут додатково вприскується, щоб зменшити температуру горіння палива. Тому будеш тягати за собою бак водню, а ще бак води
Відповідно заплатиш за воду і водень
А що зимою не падає дощ?
Я проживаю у Канаді. Відстані тут серйозні і на перший план виходить скільки я проїду на одній зарядці плюс скільки займає часу зарядитись. Тут бензин і соляра поки що без конкуренції. Водень? Чудово. Але є багато невирішених проблем і, головне, безпека. Балони і труби під великим тиском, дуже вибухонебезпечні, водень дуже текучий і просочується навіть через метали. Я б не ризикнув.
Так і батареї добра горять, та взагалі горить усе, солярка теж.
Але водень проти електрики то поки що маркетинг
А можна зробити аби текст читала та, що хоч трохи розуміє про що читає?
НІКОЛИ ефективність двигуна внутрішнього згоряння не підніметься вище 40 відсотків! Ефективність електродвигуна 90 відсотків. Більше ніж удвічі. Питання з ємністю батарей буде вирішено у найближчі роки.
КПД можно поднять,конкретно испанцы сделали КПД 60%
Добре що 90%. А скільки % витрат поки електрика добереться до зарядної станції. Якщо не сильно поглиблюватися то кпд падає менше 40. Тому то все відносно
@@dmytro_kv Якщо взяти до уваги що ці усі складові давно вже прораховано, і в ККД обох двигунів ВЖЕ входять усі ці складові, то нічого не зміниться. Для двигунів внутрішнього згоряння бензин теж не в річці набирають. І окрім палива є ще мастило, повітряні, масляні, паливні фільтри, коробка передач, де вже інше мастило, підшипники ковзання, паливні насоси, чого електродвигун позбавлений. От і порахуйте. А ще додайте сюди екологічні норми, і безліч прибамбасів, щоб вписати двигун внутрішнього згоряння у щораз жорсткіші вимоги. А електродвигун екологічно чистий.
А загальний ККД починаючи з електрогенерації від ядерного реактора, ТЕЦ, ГЕС, до підвищюючих трансформаторів, ЛЕП, понижуючих трансформаторів, розетки, зберігання енергії в батареях досягає 40%?
@@oleksiymakarov6409 😅🤣😂 Якщо так рахувати, то ми дуже далеко зайдемо! Левова частка того, що Вами перелічено, використовується дуже довго, і саме для виробництва палива, мастил, фільтрів, освітлення тих виробництв, де це все виробляють, для насосів, якими качають нафту і нафтопродукти по трубопроводам, для тягових підстанцій на залізниці, по якій перевозять ешелони з нафтою, і нафтопродуктами! Це безглуздо, так само як суперечка про першість курки чи яйця.
Водень то страшна фігня, тиск в балоні заправки це 250 атмосфер і більше. Витоку водню не чути і будь яка іскра детонує цю пітарду. Технологія цікава, але недопрацьована
природний газ в чистому вигляді також наче не відчувається
@@BohdanVR666 от тільки у водня розкид вибухових концентрацій куди більший. Тобто сама вірогідність займання куди вища, та і для вибуху його треба зовсім трохи.
Наші монополісти з продажу палива зроблять все щоб ці двигуни у нас незявились.
Що стосується заправок ми всі вчили хімію і добре знаємо як швидко і дешево робиться водень
Якщо придумають, як безпечно і легко до заправлятися воднем - будуть. Але машини коштуватимуть космос. А монополісти будуть робити гроші на всьому- подивіться, як легко заправки поєднали паливо і електро
@@Julia_Bars сперечатися не буду бо так воно і є
А що до цін машин на водороді українця вони не зупинять
Про водневий двигун я чую вже років 15, ще до буму електро. А возив і нині там. І проблема не у створенні двигуна, а на складності дозаправки. Вірогідно, його можна буде використовувати у специфічних умовах, але на широкому ринку його не буде.
яка дозаправка? на малюнках капсули спеціальні намальовані
Поки чуєш в скандинавських країнах вже давно можна заправитися воднем на звичайній заправці.
Це все дуже прикольно,але сам водень видобути не так і легко(дивився про це докфільм).Тимпаче в таких маштабах як ціла країна,не кажучи вже про весь світ...
найпростіший спосіб отримати водень - елекроліз
@@minengeschoss_22 так,але цей процес потребує багато електроенергії(що не дивно) тому всі і "забили болт" на це) Так як в промислових маштабах це просто не вигідно
Як десь чув, гарна тесла повина бути дизельна і на механіці😊
На дровах
Наша держава бореться з електричками, власники гаражів тепер платять по тарифу підприємств, ті хто поставили сонячні панелі не отримують підтримку від держави...
Хх цікаво скільки той водень буде коштувати!
Ригати хочу від озвучки, не можу терпіти. Я ригаю
Пакет візьми
Так, цей ШІ жахливий
Газові авто Хюндай, це топ, дешеве паливо, більш екологічне ніж дизель та бензин, більше ресурс у двигуна
Ага, тільки їсть 14л газу
Разве на газу больше ресурс чем у дизеля ?
@@Zbrojarz якщо газ з заводу то так
@@aleks_b7062 траса 8, місто 10
@@LoerkW прикольно, не знал, спасибо ,когда примерно такой автомобиль можно будет попробовать? Не в курсе ? А то купил суперб 2023 и не сильно доволен за такие деньги
Цікаво порівняти цю технологію (водневі двигуни внутрішнього згорвння) з водневими паливними елементами. Тойота теж замймалася цією технологією і мала чималі успіхи. Зрозуміло що паливні елементи потребують дорогих каталізаторів, але все ж цікаво у якій з цих технологій кращий ККД?
Думаю що ККД у водневого двигуна буде трохи гірший, чим ККД сучосного ДВЗ з напічканою електронікою, бо у врдневому двигуні потрібно витратити ще енергію на впорскування води в циліндр для охолодження
@@user-dv1kz1kc5z Я зовсім не про це питав. Так от скоріш за все найвищий КПД у водневого двигуна на паливних елементах. А те що водневий внутрішнього згоряння неефективний це у самому відео говорять.
V8 🤝
Це не можливо слухати. Що за роботизована озвучка?
Тойота найпрактичніший автовиробник
Пока качают жижу, не чего не пропустят, это просто не реально уничтожить економику мира
Щиро дякуємо! 🇺🇦
Хоч у мене двз, але я б краще взяв би собі електро. Нема там всяких, дросельок, прокладок, каталізаторів, і іншої хріні. Да, в електро є свої мінуси але плюсів більше. Авто розганяється краще.
Та це зрозуміло що майбутнє за електро, а потім і взагалі за якимось іншим видом авто. Наразі так, електро ще доволі сильно відстає + на нього ціна зависока. По факту, головні вимоги для електро зараз це запас ходу та швидкість заряджання. Бо ціна експлуатації вже суттєво нижча. Комфорт також. Так само і можливість використовувати авто як великий павербанк на колесах. В цілому, наразі, електро виглядає неймовірно перспективно, але це не гарантує що технологію зможуть довести до ладу. Тому і ставлять ставкі на разні види двигунівб
Цена эксплуатации ниже, пока в цене бензина огромные налоговые сборы, а в цене эл.энергии нет. Если все будут ездить на электричках, государство быстренько введёт налоги.
Ілона Маска натянут на пляшку. Щоб він більше любив рашку
Правду кажуть, що людина найтупіший примат. В 1990 Гейтс казав що 640кб пам'яті це більше ніж комусь буде потрібно. А вже за декілька років в сотні мегабайт не вкладалися. Та ж історія і тут. Поки тиснуть бабки нафтових магнатів, доти буде двз.
"за декілька ДЕСЯТКІВ років"*
С одной стороны ужесточение эко норм для авто, с другой покупательская способность и удобство пользования. Производители петляют между. Остальное фанатики со своими иррациональными предпочтениями. Батарейки будут неизбежно совершенствоваться, а электричество ,, зеленеть,,
Нефть и газ становятся сырьем для хим производств больше чем для топлива. Такая тенденция.
Гарний контент,чекаємо новенького,хай щастить.😊
Ой ні, тільки не механізований голос … 👎👎👎
Машини на водню - *тупик*
Головна не вирішена проблема, це зберігання великої кількості водню в малому об'єми та безпека.
Электрички тоже сначала ехали 80 км )))
Ті самі проблеми що з бензином , скільки було дтп з загоранням через горючі можливі палива ?
@@sashademo6350
Техника и глупый водитель (((
Я 10 років тому прогнозував що електрички буде для всіх водень для заможних Не бачу перспектив переглядати прогноз . Якщо тільки найближчім часом щільність енергії в акумуляторах не подвоїться при збереженні ціни і інших характеристик
@@7-7-7-7-7-
Маск выкупил технологию у евреев !
Они предлагали сделать электрички бесплатными для всех !
А перезарядку 20 долларов или шекелей не помню …
А маск сделал наоборот - очень дорогой .
Для богатых !
А зарядку подешевле бензина )))
Тільки забули що водень добувати дуже дорого. Ще забули що зберігання водню дуже небезпечне. Херня це а не прорив. Электрички теж херня
блін а фари у вас теж на бензині світять? XD
@@BohdanVR666 ну фактично так. Електроенергія в авто генерується за рахунок спалювання бензину.
Добувати, це з метану чи шо? Його треба виробляти, а не видобувати.
А нічого, що директор вже більше року Кодзі Сато?
😂😂😂😂
Дякую вам за те що ви робите ❤USA
Бо вони роблять електромобілі з гамна, стільки часу витрачати на їх розробку, щоб досягти таких жалюгідних результатів. Ще пару років тому вони казали що всі мають літати а не їздити, пройшло 15-ть років - наче деградуємо бо змін майже нема. Робота зробила одна компанія, і це при тому що він коштуватиме космічних грошей. За такий період мали б машини виконувати всю працю, а ми як дебіли досі воюємо з калашами. 😢😢😢
Озвучка штучним інтелектом???
Єлектрика стрімко витісняє ДВЗ у масовому використанні. На двоколісному транспорті особливо.
Щойно вартість зберігання егергії перетне деяку межу, перехід на електрику у приватному транспорті набере швидких темпів.
І скільки той водень коштуватиме? Його щоб виробити треба купа електроенергії. Чи доцільно таке, ніж винайти спосіб здешевлення виробництва графену
Доцільно. Якщо використовувати дешеву е-енергію вночі. А також надлишки е-енергії сонця. Бо як відомо енергія сонця не є стабільною і сильно залежить від погодних умов. Якщо її не використати в той момент коли є надлишки то вона просто пропадає.
@@igorzav.3939а ще можна на екваторах зробити плантації і вже по трубопроводу гнати водень зменшивши втрати.
графен то заборонена тема. Будь обережен )
А скільки коштує електроенергія? Ви ж не користуєтеся досі газовими світильниками?)
суттєва автопригода може перетворитись на епічний ба-да-бум
вода в циліндр для охолодження? норм, ще років з 10 і тойота винайде паровий двигун :) і як можна говорити одночасно про високий ККД і проблеми охолодження? при високому ККД немає надлишків тепла, які треба відводити
Вприск водометанолу був ще на "Месершідтах" в часи другої світової для подолання детонації в двигунах з надувом і підвищення потужності. Ця технологія не нова.
@@StonmenX тут мова в відео про воду
@@ihorpototskyi5099 водометанол - це суміш води і спирту. У цієї суміші температура при якій вона перетворюється в пар дещо менша, ніж у чистої води, от і вся різниця, хоча є ще нюанс, що спирт також горить, і горить він повільніше ніж бензин, а тому можна досягти підвищення потужності двигуна, але то вже на окрему тему тягне. Принцип один і той самий: відвід тепла через процес пароутверення
Парове ядро винайдуть, де замість води буде якась речовина яку легко переводити в різні агрегатні стани.
а заправки с водородом тоже тойота построит по всем странам специально для тойот:)
Як Тойота продає автомобілі (на пару з Лексус). Приходиш в автосалон і запитуєш "електромобіль є?". І відповідь - "електромобілі є лише в Каліфорнії". Людина розвертається і йде купувати інше авто. А Тойота і Лексус бензинові добре йдуть в Африці, де з електрикою гірше ніж з бензином.
У водня дуже великий розкид вибохонебезпечної концентрації його в повітрі. Тобто на відміну від метану в нього значно вища вирогідність вибухнути, якщо, наприклад, буде вітік його в гаражі. Ну і у ДВС двигунів менший ККД, тому та ж Mirai буде їсти його менше, тому і заправлятися буде швидше, бо на ту ж відстань треба куди менший паливний бак.
Привіт крале.
Єк же здивувавсі коли зачув про се чудо)
Із задоволення переглядаю твої відейка (зара уже 10-те і ставати не збираюсі).
Довподоби твоя праця.
Дєкую.
Дядя Вася в гаражах точно за капиталку возьмётся без раздумий)))
Я думаю, що у науковому світі вже існують технології, які можуть повністю і ефективніше замінити бензин і дизель як пальне у ДВЗ, і стримує їх тільки світова індустрія нафтопереробки, відмовитись від якої людство поки що не може з банальних причин - гроші і крах світової економіки.
Очень даже згоден!)))
Например мой Логан МСВ Хай-Флекс, 2011 года, купленный в Германии, как оказалось приспособлен работать на этаноле Е85 (спирт!) Как и бразильские ВСЕ авто с 77 года! И американские в большинстве своем за последние 10-15 лет тоже спиртовые.
Вот сижу и думаю.... экология - выбросы от спирта почти безвредные!, технология - СУЩЕСТВУЕТ и опробована десятилетиями!, топливо - восполняемые природные, хоть с картофельных очисток и т.д. спирт гони!
Мощность - еще больще чем на бензе! Даже в мануале указано! Тепловыделение - в ДВА раза меньше (легче охладить!)
Так какого ляда нам на уши лапшу вешают???!!!! Тем более с этими "электричками", которые технологично в разы сложнее! (Смотрел на СТО ремонт и проблемы электричек - мать моя!!! Там автослесарь должен быть в первую очередь ДВАЖДЫ айтишником!)
Нафтомагнати не віддадуть свій ринок.
Я не згоден з цією концепцією, вона може бути лише однією з можливих варіантів, але точно не основною
Забули сказати що водень дуже дорого добувати і дуже складно зберігати
А пам'ятаєте ті "щасливі" часи, коли у кожного телефону була власна зарядка, що не підходила до інших? Уявіть світ, де є авто, що працюють на бензині, дизелі, водні, метані, електриці, вугіллі, дровах, китовому жирі, олії, солоній воді, хом'яках у колесі... Оце кайф. Заправки муситимуть або обирати, чим заправляти, і тоді водії змушені будуть шукати, де заправлятися, чи робити повний ряд, але тоді утримання такої заправки стане надто дорогим.
У електричок до того ж нема своїх стандартів роз'ємів.
О, пішов за хом'яками поки вони не підскочили в ціні
Згадайте, що сталося з японцем який розробив автомобіль на воді, при чтосу це могла бути абсолютно люба вода : як морська, так і прісна. Тобто витрати на паливо зводилися до нуля. Так що я за такими розробками спостерігаю з посмішкою.
А что с ним стало? Убили?
на водню або двигун на магнітах в цьому є перспектива а не батереї ,
від пластика немає куди дітись всю землю загадили ,лишилось додати розбиті або використані батереї з авто ,які і авто мало продуктивні
Це ші говорить?
Я думаю так, інтонація видає і наголос
ні
Последние разработки той же Тойота - это бак с водой бака с воденем , водень получается в результате химической реакции ( или какой другой - точно не помню ) непосредственноо перед впрыском в цилиндры, что снижает опасность возгорания или какой другой катастрофы !
Заправляться можно будет вообще водой
А зачем тогда вообще заправляться водой, если воду можно получать из воздуха? 🤣Физику прогуливать в школе, видимо, многие любят.
А як буде працювати вприск води в зимку?
Скоріше за все впорскування буде регулюватися датчиком температури, тобто на низьких обертах буде невисока температура відповідно подачі води не буде, як тільки оберти підійматимуться то система буде активна, так само і в мороз, двигун не перегрітий то й води не потрібно
тут вопрос не про это, а про то, что если вода не впрыскуеться, то она всеравно остаётся в форсунках и насосе, и ещё в остальных деталях которые плохо переносят расширение воды при минусовых температурах
@@MrEvgenyN навіщо взимку впорскувати воду, що би охолоджувати двигун?)
Toyota the best! Порібна ще siena на водні!
Як справжній автомеханік, я ❤ тойоту!!!!!!!!!!!!
Очень не хочется переходить на электо. Надеюсь на развитие приемлимой альтернативы
в_рус Х
Водородний ДВС то є діло, алє ніхто не дасть його виготовляти, нафтова мафія лишиться доходів...Перший ДВС був водородний!
Як легше не вивчати властивості врдню і перекидати вину на нафтову мафію: "світ сповнений магією, але нафтовики не дають скористатися". Попробуй водень виробляти і щаправити в балони
Водень виробляється на АЕС, можна набудувати воднево-кисневих станцій - це не проблема. Але як його транспортувати? Там купа невирішених проблем, пов'язаних із температурами, надплинністю, вибухонебезпечністю і т.д. Нафтопродукти набагато зручніші в цьому плані.
Головна "проблема" ел/мобілів - низька питома ємність (kWh/кг) акумуляторів. Довести б її хоча б до 1kWh/кг... ;)
А ще утилізація літієвих батарей і шкода екології від видобутку і переробки літія, ну ще залежність від температури зовнішнього середовище, ще проблема з безпекою - після ДТП автомобіль може загорітися. Уже не раз горіли контейнери з електрокарами, які везли через океан в Україну.І так ще кілька десятків проблем. Головна з них, збільшити видобуток електроенегрії з нічого не можна. Будуть спалювати викопне паливо і спалювати на ТЕС, що набагато гірше. В США невистачає власної електроенергії, купують в інших країн. Швейцарія також. Тому навряд електрокари мають майбутнє в ЄС та США. В Китаї інша справа, там це питання виживання на фоні загроз з боку США.
Електромобіль на водні, це про яку низьку питому ємність акумулятора?
Не треба підключати ШІ для начитки тексту
мудрі люди. літій то колись закінчиться і будуть вони водити всім по губам
іоністори: існують
@@BohdanVR666 Питома енергія менша
Маск казав, що Літій один з найбільш розповсюджених на Землі елемент. Його можна добувати навіть з морської води...
Железофосфатные уже придумали
@@valeriytra7071 маск багато що каже🙃🙃
Чудово
Купив електромобіль - розумію що ніколи не повернусь на машину з двигуном внутрішнього згорання, навіть водневого. Це говорять ті, що не пробували електричку.
100% підтримую транспорт для міста не більше
Якщо водневий, то тільки електричка. Точно не ДВС.
Аналогічно гібрид
Ну ось літом подивимося після обстрілів об'єктів енергетики, як електички будуть від генератора заряджати.
@@volodymyrbabych8761
Так і на сьогоднішній день на швидкій зарядці дорожче чим на дизелі їздити
Скажу так, в штатах люди відмовляються від електричок. Гігант herts замінює великий відсоток електричок назад на двз, в розмові з людьми і спостерігаючи що знайомими на теслах , то вони просто бояться виїзжати за місто. Короче їздити на роботу туди-сюди- ок але практичності в електричкі так собі у штатах , в Європі більш цілесобразно мати електро.
Тут треба проводити банальну соціологію, як громадяни різних штатів користуються авто і чим послуговуються у вибори типу паливної системи для цього, і як це впливає на їхній побут чи роботу. Не забувати також вартує за те, що в США приваблює навтовий бізнес, і він дуже лоббіює виключно свої інтереси на ринку, через що подібні ініціативи нових енергоресурсів можуть просто банально не проходити важливих кредитних або тендерних циклів
Водень це не вода.
Алектромобілі стануть популярними коли стануть доступні атомні реактори з холодним синтезом.
Зараз вони не дуже популярні) У декого так ще і меньше трьох!
1,6 л - цього достатньо. Але про кількість палива на 100км нічого не сказано ((
Цікаво, але все має право на існування в своїх умовах…❤
Super
Нічого не зрозумів, але дуже цікаво.
водень теж десь брати треба , багато у вас водневих заправок
А ще кілька років тому електро заправок було багато?
Євросоюз зробив ставку на електричну інфраструктуру
Так була вже ж Toyota mirai
Shell is closing its hydrogen refueling stations in alt-fuel-crazed California, the oil giant announced. The news follows last year's notice that Shell had discontinued the build out of its light-duty hydrogen station network in California in 2023 :) Привет Медвед. :)
Тут немає нічого дивного, бо в штатах лоббісти тримають різні ринкові важелі, і там вони максимально скажені, як навтопереробці, так і різного типу озброєння, електроніки, оснащення тощо. І всі вважають своїм святим правом продавати людям гівно. Причина по котрій вони позакривали заправні станції з водню в Каліфорнії можуть бути банально пов'язані з широкою присутністю представників в палаті парламентарів по питанню енергетики та забезпечення населення та бізнесу якраз зі сфери навтопромисловців. Вони вже так втопили не одну конкурентну технологію за сторіччя, бо банально магнатів в них як в Україні олігархів, тільки помножити на 10,
@@teaborgat95891) Правда в том что водородные заправки тоже нужно строить, их безопасность тоже нужно обеспечивать, это просто дорого. Нет инфраструктуры - нет развития. Вот у меня недавно на улице столбы меняли. После ремонта теперь там стоят зарядки для электро. Пройдет еще 5-10-15 лет и инфраструктура под электро разрастеся настолько что ДВС будет использоваться в исключительно утилитарных нишах. 2) про водородные двигатели говорят давно, но судя по всему экономически они не выгодны. 3) смотрим кто там в мире занимает значительную рыночную долю помимо Тесла? Китайский BYD, который ее в этом году нагонит. У обоих компаний почти по 20% рынка электро. Никому в голову не пришла мысль почему китайцы не стали у себя развивать водородные двигатели?
Гівмі пліз водневу 7літрову бомбу на компресорі новий топ фюуел буде)
Капець Тойоті. Але є ще Африка.
А воду так і ніхто не знає навіщо лиють?. Не для охолодження це точно!
Ну подивіться ролик, там все є
Пошук альтернативи електромобілям виглядає настільки жалюгідно. Або модернізуйте батареї, або технологію видобутку енергії з водневих комірок. Не треба далі модернізувати дирчалки..
100%
1000%
Ось тебе найкращого експерта забули спитати😂
@@JohnDir-xw3hf, їздь далі на коптильні, тільки не смерди))
А двигун не поржавіє?))
Підписався б якшо б не озвучка від AI. Вуха ріже капєц, неможливо слухати
Озвучує жива людина. Звідки взялася ця манія на AI? Люди подуріли
@@thekingdrive-ukraine це не докор, але менi теж трохи вуха рiзало, вам би трошки попрацювати над дикцiєю. Хай щастить!
@@thekingdrive-ukraine інтонація навіть від'ємна і чутно постійні нарізки
Якщо я не помиляюсь то водневий двигун виділяє кисень в результаті роботи , це не буде ще однією проблемою для екології?
а якщо помиляєшся то з'їси панталони вавироджениці?
просвітлюйся: Водень використовується як паливо, а кисень - як окисник. Хімічна реакція ініціюється іскрою, і свічка запалювання може викликати іскру. Водень не має атомів вуглецю, тому реакція полягає в тому, що дві молекули водню з’єднуються з однією молекулою кисню, вивільняючи енергію та воду.
@@igshu9064 чого так жорстко ? Панталони ....
@@igshu9064 наче така проста технологія , чого раніше не робили того двигуна ? Дивно
@@4ydifan618 зате, запам'ятається... Та й кисень- це життя.
А КУДИ ВСІ ТІ СТАДІОНИ ПОТОПЛЕНИХ І ВИГОТОВЛЕНИХ, АЛЕ НЕ ПРОДАНИХ МАШИН ДІТИ??????
Радіо телефони переможуть мобільні телефони. (2008р) Ну ну
вони ще можуть, власне. під час цих відключень це хороша альтернатива, і це було б анонімніше за сотові вишки
Так водень теж отримують з використанням електроєнергії .
До того ж у ДВЗ в порівнянні з електодвигуном дуже погані показники корисної дії з-за тертя .
Порівняємо об'єктивно. Електрокари беруть енергію з електростанцій. Приблизно 60 відсотків з них ТЕС. Тепер порінюємо, що краще, зразу в ДВЗ спалити газ і передати енергію на колеса, чи спалити газ в ТЕС (в яких КПД просто жахливий, а в Україні навіть без фільтрів, все чорне навколо), потім отримати втрати енергії при передачі і знову втратити частину енергії на електродвигуні. Це треба бути взагалі далеким від фізики, щоб казати про високе КПД в електрокарах. Ну ще забув про головне, літієві батареї, які далекі від екологічності і множать на нуль всю екологічність електрокарів. Нне забуваємо що втрати при зарядках і розрядках електрокарів також значні + залежність ємності батарей від температурного режиму і ще куча проблем електрокарів. Тому я б оцінив КПД електрокарів нижчими, ніж в горбатих запорожцях.
@@volodymyrbabych8761
Я так зрозумів що НЕ всим критикам мого комента ДАНО розуміти написане ?
1. Я написпв ЗА ДВИГУНИ .
2. В ДВЗ 70-75%(!!!) енергії уходить в НІКУДИ . Тобто КПД 25-30% !!!
3. НІЯКІ втрати електроенергії не пркриють цю колосальну різницю з електродвигуном в якого КПД 75-90% !!!!!
4. В електромобілі не потрібні десятки механізмів котрі дуже ускладнюють конструкцію і обслуговування . Ніяких радіаторів , стартерів , замін масла , фільтрів (хтось тут про екологію та фізику вспоминав ??? )
5. Мені цікаво відкіля взагалі беруться оці спіцєалісти котрі розглядають ТІЛЬКИ мінуси одного концепту а плюси тільки іншого ?
Чі в них немає такої фукції в голові що якщо хтось критикує якусь ідею то це не означає що він нічого не бачіть з її недоліків ?
Я прекрасно все це знаю , але у ДВЗ як і у водню як палива теж Є багато недоліків про які й було КОРОТКО написано .
@@vladyslavoliinyk6722в електромобіля набагато більша маса, це говорить про те, що потрібно використовувати більше енергії на рух автомобіля. І де тут екологічність і ефективність?
honda уже практикує водневі двигуни і не перший рік....
Майбутнє за воднем , тільки коли вичерпається нафта .
Наштовхнувся кілька тижнів тому на такий самий відос російськю. Хтось тут точно в когось зплагіатив. Ще й формат подачі однаковий: машинний голос за кадром і відеоряд якщо і не 1:1, то майже те саме.
Я чув, що певна категорія русні пристосувалась таким чином. Пилить відео з українською озвучкою штучним інтелектом - це відео дивляться українці, і їм приходить нормальна така монетизація з відосів, бо з перегляду росіянцями вони не заробляють
ТОЙОТА!!!!!!!!!!!!!
поки будемо нарощувати виробництво водню, вже буде актуально мати ядерний реактор під капотом. Або хочаб ядерні батареї замість літієвих для електромобілів
ядерні реактори не можуть бути маленькими. ну і питання захисту від випромінення нікуди не ділося, що унеможливлює бодай якісь експерименти з ядерними рушіями на малих транспортних засобах. це історія про щось на кшталт кораблів, де і на вагу байдуже, і площа, і місце, і охолодження є.
@@adosadios окей, припустимо по реакторам мінус. Але ядерні батареї існують і використовуються. Брак літію в природі може призвести до того, що і ядерні батареї будуть в авто
@@Vein_Port на жаль про батареї не знаю. чув лиш про перспективну розробку малих низьковольтних батарей з відпряцьованого ядерного палива (таких що можуть поміститися в умовному телефоні і подібній техніці, і видавати якісь там скромні 50-100 міліампер, чисто для часткової компенсації сплячого режиму вашого телефону).
але я ще погуглю, бо раптом я щось пропускаю.
@@Vein_Port почитав - мова власне про той же тип батарей, що я згадував вище. тобто без ядерної реакції, а просто на розпаді радіоактивних речовин. що прямо і прогнозовано супроводжується випромінюванням. тож безпечним воно може бути лише в надмалих малопотужних батареях. а далів же потрібно захищатися від випромінювання. а ви здогадуєтеся який потрібно будувати бар'єр, щоб захистити від випромінювання водія, який сидітиме в метрі потужної ядерної батареї (а в авто вона потрібна потужна) .
я не стверджую, бо загалом не знаю конкретних даних про будь-які ядерні батареї. але в загальних рисах виглядає неможливим в автомобілях (через їх малий розмір і малу вантажопідйомність)
Поки будемо нарощувати ядерні реактори, то вже буде актуально мати під капотами двигуни на матерії-антиматерії.
электро двигатель на много дешевле в производстве, регулировании, массе ,и нет смысла даже сравнивать с двигателем внутреннего сгорания, проще в ремонте. Единственная проблема это емкость батареи, которая уже успешно решается.
Водород у 2рази дорожчий, за бензин. проїхав 90 тис км на теслі, в середньому витрати 2000 дол на все. 70-80% зарядка дома.
На новий бензиновий мерс не проміняв би
Боюсь що елетро вже знищили Тойота, вони програють дуже багато. Потрібно дивитись на їх продажі та динаміку у Європі та США, щоб розуміти тренди
водень дорожчий за бензин через масовість бензину і незначний попит на водень. Якби водню було потрібно стільки ж, скільки бензину, і під це була збудована відповіндна світова інфраструктура, то він був би співставний, або навіть дешевший, однак...
Це все рівно значно дорожче за електроенергію, яка зі збільшенням відновлювальних джерел буде ставати лише дешевшою. Електроенергія не потребує спеціальної інфрастурктури для її виготовлення, адже ми уже її виробляємо для побутових потреб, лише зарядні станції на заправках. Вкладати трильйони баксів у світову інфраструктуру під водневі двигуни ніхто не буде, а без цього користування водневим транспортом знову ж таки буде незручним, а отже, його й купувати не будуть.
Можливо, "злетить" водневий ДВС для тягачів і фур поки переїзди на 1000-чі км на електрокарах для тягачів виглядають чимось неможливим. Але й тут, я думаю, це буде тимчасове явище і через 20 років ДВС буде витіснено повністю, уже його продажі будуть становити менше 1%, хай директор Тойоти мене пробачить.
@@romankovalsky8337 можливо, але щоб аиріс попит - потрібна массовість у використанні, а значить перші клієнти будкть рлатити 2Х,
А навіщо водень, щоб двигун виробляв електро, тобто це той самий електрокар, але ради бака у 1000 км ідти на такі жертви, ну не знаю. Зарядка 500 км на теслі - с зарядкою 150 квт - 30 хв, і це при умові що Вам потрібно буде їхати 1000 км в день.
Я на заправках раз на 2 тижні до повного витрачав 10 хв 2 рази на міс. Тобто по місту - 240 хв в рік,
Зараз по місту 0.
А це 90% пробігу
@@romankovalsky8337якщо буде ядерна війна, електричкам торба.
А о ДВЗ це переживуть. Особливо не чіповані. +Мілітарі, ще довго юзатимуть ДВЗ
Аміак. Це те, на що переходять великі компанії, які заробляють доставкою вантажів морським транспортом. Наприклад MAERSK. Набагато простіше зберігати. Щільність енергії в 2 рази вище за стиснений водень і використовується в судових двигунах з мінімальною переробкою. Ця технологія входить в комерційний сектор без голословних заяв. А водень - це дуже дорого в обладнанні в першу чергу з точки зору зберігання і заправки.
Всі забули що авіа індустрія теж починалася з водню. Але почали масово видобувати вуглеводні лобісти яких організували масове вбивство пасажирів щоб заборонити водневі авіаперевезення .
Якщо це про Гінденбург, то це трохи інше.
"Екологічні" електро автомобілі , хіхіхі...😁 Сам процес виготовлення цих електро автомобілей ні разу не екологічне якщо не біль шкідливіше !
приємно, що не всі тесланулись з електрикою. :))
Ну хоч показники порівняйте. Процес виготовлення та 10рлеів використання хоча б.
Процес виробництва це одне... Але НЕМАЄ екологічно чистого процесу УТИЛІЗАЦІЇ відпрацьованих літієвих елементів...
@@user-cb8lj4rc4h там, ще нічогісінько не має, окрім слова- зелена.
@@user-cb8lj4rc4h зате є процеси заміни літію на наприклад іоністори. електромобіль != автомобіль на батарейці
На водороде ? А дешевый водород? Из воды электролизом ? Это глупости для слабоумных.
Слабоумні хто не знає базову хімію
На 100 л водню треба електрики 3в
@@user-mi3zs2zj6q 3в это что? 3 вольта, 3 ватта или 3 ватрушки?
@@user-mi3zs2zj6q 3 вольта і приблизно 4 кіловата?)
Водорода не существует. Его придумали аферисты что бы разводить лохов.
@@user-mi3zs2zj6q та звідки кацапам знати про техлології виробництва водню)
Ці дурні працюють на олігархів.Давно пра переходити на безтопливні генератори.(БТГ)
Вся проблема в тому що їх не існує. Хіба осла запрягти щоб ходив по колу крутив колесо)))
@@igorzav.3939 свиней чи страусів. Даєш їм помої, а вони ростутть і крутять щось там генеруюче )))
Фігня повна. На даний час є два основних фактори які стримують домінування електромобілів - запас ходу і час зарядки. Як тільки ці проблеми будуть вирішені на авто з двз ніхто й дивитися не стане.
ЯКЩО ці проблеми будуть вирішені!
Яэлектрические двигатели никогда не смогут вытеснить двс потому что решив проблемы с заправкой и количеством потребления на км, возникнут новые более серьезные, такие как нехватка электроэнергии и всвязи с этим очень высокая цена.
@@user-fo3lv7zd3m главная проблема это производство аккумуляторов, редкоземельные металы и тд.
Ось тобі ще фактори які треба вирішити: батереї бояться холодного клімату(тому в умовній алясці вони малоефективні), також запаси кобальту який необхідний для виготовлення акумуляторів у світі значно менші від запасів нафти. І я б ще добавив що 80 відсотків ціни електромобіля це саме акумулятор, який в разі необхідності заміни буде коштувати майже як новий автомобіль. Тому думаю що електро і бензинові автомобіля будуть вироблятися поряд ще багато років.
@@user-fo3lv7zd3mелектродвигуни витяснять, але вони будуть працювати не від акумулятора
Це глухий кут. Набагато перспективніше зосередитись на розробці ефективніших батарей.
Лишається тільки проблема де брати водень
З води
Більше питання як?)) Затратно.
Водень най розповсюджений елемент у всесвіті.
@@user-is1zd6pd3m це так, але він зв'язаний, як приклад в молекулі води, і от добути його з води затратно, енергія яку можна з нього отримати менша енегрії яку треба на його отримання
Електромобілі не стануть популярними поки не зроблять зарядку з 0 д о100 за хвилин 10. Ну і також запас ходу від 500км і достатся кількість зарядок по всім куточкам країни як звичайні азс
мобіли вже за 10 хвилин заряджаються, 500км ходу вже є в електромобілів
@@BohdanVR666не пиздел бы про 10 минут. Какой мощности должна быть зарядная станция и сколько она стоит.
Давай прикинем. Емкость акб тесла 70кВт. Для зарядки за 10 минут нужна зарядка 70*6/КПД (85-90%)=500кВт.
Ты знаешь, сколько такое устройство стоит, длбеб. Трансформаторная подстанция на микрорайон будет, в среднем, 750кВт.
@@MytryKHOVANSKYзачем вы так кричите и ругаетесь, он и не говорил, что есть зарядки которые заряжают электромобиль за 10 минут на 50%, он написал о смартфонах. Но вы неплохо расписали все в цифрах.
Є водородні елекромобіли, уявляєш? Там заряжається водень, а на виході електрика. "0 д о100 за хвилин 10" що би що? Потім без відпочинку їхати 500 кілометрів? Тим паче що при заряджанні не до 100% ресурс акумуляторів буде більше. Та і зараз вже можна за 20 хвилин на 300 км заправитися. Поки узяв каву з круасаном і з'їв, то вже можна і їхати.
@@user-uw7ww8bc9l у тебя каша в голове.