자율주행 반자율주행라는 말 자체를 국토부에서 금지해야합니다. 운전자보조장치라고 명시해야하며, 자율주행이라는 용어를 쓸 경우 운전자는 말 그대로 자동으로 주행이 됀다고 인식합니다. 자율이라는 용어를 쓸 경우에는 자동차회사에서 책임을 져야한다는 조항까지 넣어야 한다 봅니다.
이게 다 테슬라 때문임. 테슬라는 되니깐 다른 회사들도 일단 된다고 과장 광고하고 몇몇 유투버들이 동조하면서 극한의 환경 아니면 테슬라나 다른차나 같다라는 인식이 박혀버림. 실제로는 테슬라의 경우 오토파일럿등이 2-3달에 한번씩 계속해서 업데이트되고 배터리, 히터, 에어컨등 날씨나 환경에 동작하는 알고리즘을 계속 바꿔주는데 타차 유저들은 이런 차이는 인식 혹은 인정하지 못함. 단지 내차도 반자율주행 가능하고 테슬라 대비 별차이 없는거 아니야 라면서.....
g30 5시리즈 타고 있습니다. 몇년 타다보니 고속도로에서 ACC 사용중 사고가 나는 상황이 조금 유추가 되더군요. ADAS 기능으로 주행할 때, 앞 차를 인식해서 가는 경우와 앞 차를 인식하지 않은 상태에서 가는 경우 (도로에 차가 없거나 앞 차가 매우 멀 경우)로 나뉘는 것 같은데 사고 사례를 보면 앞차를 따라가다가 감속을 못한 경우보다 앞에 "멈춰 있는" 장애물을 갑작스럽게 인식하는 경우 그 대처(제동)가 늦어 지면서 사고가 나는 경우가 많은 것 같습니다. 그렇기에 뻥 뚫려 있는 곳에서 ADAS 사용을 할 때 멀리 전방을 주시하면서 갑작스러운 정체나 장애물 발견을 미리할 수 있도록 운전하는 것이 중요한 것 같습니다. 오토뷰에서 항상 강조하듯이 당연한 이야기이지만 안지키는 경우가 꽤나 있는 것 같네요.
테슬라가 카메라 기반이라 센서기반의 acc보다 뛰어난건 사실이지만, 제조사가 완전자율주행이라고 주장한 fsd조차 아직 레벨 3 인정을 못받아서 레벨 2++라고 이야기되고 있는데, 카메라 기반이라 저녁때나 반사환경에서 오작동 확률있고, 데이터가 부족한 도로 상황에서는 핸들을 그냥 틀어버리는 오작동을 하는케이스가 아직도 종종 있어서...그냥 조금더 상향된 acc라고 생각하는게 좋습니다 믿는건 자유지만 사고나면 운전자책임이니까요
첫번째 일단 판매 사원분들이 반자율 반자율이란 단어사용 이것 부터가 수정되야합니다... 어떤 브랜드든 반자율이라고 사용하지 않습니다. 자율주행이라는 단어사용으로 책임때문에 운전자 보조시스템이라고 하지요... 두번째 오너분들 메뉴얼좀 읽어야 합니다. 내차가 어떤 기능이 있고 이기능은 어떤상황에서 작동하고 작동을 안하고 이게 메뉴얼에 설명이 나와있습니다. 메뉴얼좀 봅시다. 테스트 결과보면 저역시 많은 수입차 경험한건 아니지만 긴급제동시 브레이크 조적으로 해제되던데 국산은 유지가 되네요 장단점이 있겠지만 브레이크를 운전자가 작동해도 긴급제동이 작동해야 한다고 봅니다.
영상에 나온거 처럼 도로 중간에 물고 있는 차량뿐만 아니라 acc켜고 고속도로에서 주행중 거리감지 가능한 차량이없는 상태서 정차구간, 터널 트래픽 만나면 그냥 때려박습니다. 안전거리 4칸 설정해놔도 놔도 차간거리유지가 목적이다 보니 acc는 갑자기 나타난 전방사물에 풀브레이킹을 하는게 아니라 긴급제동에 넘겨버리기 때문에 테슬라고 현기고 지랄이고 정차해있는 차량에 갖다 때려버립니다. 이점 꼭 유의 하세요. 시속 100키로 주행중 앞에 차량들이 서있다? 확인되면 운전자가 직접 감속을 하는게 좋습니다. 알아서 서겠지 하고 그냥 가다간 5초뒤 이세상에 없을 수도 있어요. 직접운전하면서 3번 실험해봤음.
테슬라는 정지해 있는 차량도 ‘차량’으로 잘 인식해서 긴급제동 걸리기 전에 서서히 정지했을 것으로 추정은 됩니다. 저 조형물이 실제로 차량으로 인식이 되었는지 볼려면 테슬라 모니터에 차량으로 표시가 되었는지를 확인해 보면 됩니다. 카메라 기반으로 인식하는데, 거의 200m 전방에서도 확인할 수 있습니다.
OEM짬 15년, 제가 확신하는건 현재 최신 자율주행 기술을 가져와도 다양한 외부 요인이 있기에 모든 상황에서 완벽하게 대처할수 있다는 기대는 버리시는게.. 그러니 제조사가 자율주행 사고에 책임진다는 말이 나오지 않는 이상, 반자율이나 자율 주행이 아닌 단순히 여러분에게 도움을 주는 보조장치라고 해석하는게 맞습니다. 사고는 한순간이고 후회는 평생일수 있어요. 현재까지 어떠한 제조사도 책임지는 시스템은 마켓에 없습니다.
아님 아직 기술이 덜발달해서 그런것임 앞으로 10~20년뒤면 인간보다 훨씬 뛰어난 AI시스템이 모든 자동차와 운전의 지휘를 통제함 그래서 앞으로는 차가 막히지도 않고 사고도 없고 그런 시대가 도래할것임 이제 곧 AI관제탑이 생기면 모든 차량들의 AI관제탑과 연결되고 위성으로 어떻게 차량들이 이동해야할지 전방에 위험물과 사고를 미리미리 예방함 20년뒤엔 교통사고 0%에 도전함
![[리뷰] 2025 토요타 캠리 하이브리드 / 오토뷰 로드테스트](http://i.ytimg.com/vi/Q_3NMRwWuY0/mqdefault.jpg)
이런 테스트 극히 환영합니다.. 오토뷰 최고!!!
극히?
"브레이크 밟지 말아보세요"가 떠오르네요
자동차:ㅇㅋ
일썩차ㅋㅋ
=죽어 보세요..
같은 말 같은데..
일본차?
렉서스?
타 유튜버 같으면 시간 늘려가면서 공치사 엄청하면서 진행했을 내용을, 핵심만 간략하고 선명하게 알게 해주시니... 대단하십니다!
Ex) 모카
@@김성진98 몰카?
주작라인? 윤주작? 아 그놈은 기본기도 없이 현대차 스폰받고 레이싱뛰는놈이었지 참
@@김성진98모택동 카센타 거기 말하는거져?
@@Branson-x9r모트보다 기본기없는 노브스도 있잖음ㅋㅋ
자율주행 반자율주행라는 말 자체를 국토부에서 금지해야합니다. 운전자보조장치라고 명시해야하며, 자율주행이라는 용어를 쓸 경우 운전자는 말 그대로 자동으로 주행이 됀다고 인식합니다. 자율이라는 용어를 쓸 경우에는 자동차회사에서 책임을 져야한다는 조항까지 넣어야 한다 봅니다.
제조사에 책임이 넘어가는 레벨3 이전까지는 금지하는게 맞는것같아요 그게 테슬라라고 해도 말이죠
제조사에서 반자율이라고 홍보했나요 그냥 사람들이 그렇게 부르는거아님?
정말 ACC만 믿고 운전대를 자동차에게 맡기는건 위험한 일이죠.. 특히 비,눈 오는 날에는 특히요!
오늘도 영상 잘 보고 갑니다 ㅎㅎ
우리 주임님..
새해 복 많이 받으시고..
좋은 실적 많이 내세요!
오토뷰 진짜 최곱니다, 좋은 정보 감사합니다!!
최고의 오토뷰를 응원합니다.
역시?? 오토 채널에선 최고
이게 다 테슬라 때문임. 테슬라는 되니깐 다른 회사들도 일단 된다고 과장 광고하고 몇몇 유투버들이 동조하면서 극한의 환경 아니면 테슬라나 다른차나 같다라는 인식이 박혀버림. 실제로는 테슬라의 경우 오토파일럿등이 2-3달에 한번씩 계속해서 업데이트되고 배터리, 히터, 에어컨등 날씨나 환경에 동작하는 알고리즘을 계속 바꿔주는데 타차 유저들은 이런 차이는 인식 혹은 인정하지 못함. 단지 내차도 반자율주행 가능하고 테슬라 대비 별차이 없는거 아니야 라면서.....
다양한 컨텐츠를 제공해주시는 오토뷰 24년 한해동안 수고하셧고 감사합니다..25년에도 좋은 정보 기대하겟습니다.
g30 5시리즈 타고 있습니다. 몇년 타다보니 고속도로에서 ACC 사용중 사고가 나는 상황이 조금 유추가 되더군요.
ADAS 기능으로 주행할 때, 앞 차를 인식해서 가는 경우와 앞 차를 인식하지 않은 상태에서 가는 경우 (도로에 차가 없거나 앞 차가 매우 멀 경우)로 나뉘는 것 같은데
사고 사례를 보면 앞차를 따라가다가 감속을 못한 경우보다
앞에 "멈춰 있는" 장애물을 갑작스럽게 인식하는 경우 그 대처(제동)가 늦어 지면서 사고가 나는 경우가 많은 것 같습니다.
그렇기에 뻥 뚫려 있는 곳에서 ADAS 사용을 할 때 멀리 전방을 주시하면서 갑작스러운 정체나 장애물 발견을 미리할 수 있도록
운전하는 것이 중요한 것 같습니다.
오토뷰에서 항상 강조하듯이 당연한 이야기이지만 안지키는 경우가 꽤나 있는 것 같네요.
이게 맞죠 아무것도 인식하지 않은상태에서 저멀리 정지물체가 있을경우 제동거리보다 인식거리가 더짧습니다. 인식하게 되더라도 제동거리가 모자라서 충돌하게됩니다
Acc는 오히려 앞차가 있을때 더 안정적이더라구요
차선변경으로 들어오는경우도 위험하더라구요
Acc 써도 차간거리 제일 길게 해두고 사용해야합니다
비엠은 브레이크를 꼳듯이 잡음 조금 급정거에 가까운..ㅎㅎ
정말 센서의 탐색범위에 한계가 있다는걸 생각하고 운전을 해야하는데요. 저 멀리 멈춰있는게 내 눈에는 보이더라도 차의 눈에는 보이지 않는다는걸.
매뉴얼에 대부분 명시되어있으나 읽지 않는...
운전은 정말 피곤한 일인데... 요즘 운전을 너무 쉽게 생각하고 또 쉽게 타려고 하는 사람들이 너무 많아요...
운전은 진짜 개같이 못하는 넘들이 통화하거나 뭘보면서 가는 넘들이 많음 계속 욕나옴
여기서 또 뵙네 ㅋㅋ 댓글 달고 갑니다 ㅋㅋㅋ
눌러서 들어가보시면 놀랄 노자 구만
이런건 얼마씩 받고하냐
프사눌러서 들어가봐 좋네좋아~
정말 국민 안전을 생각하는 오토뷰 감사합니다
최곱니다. 정말이지 실험 설계도 훌륭하고 전달력도 아주 좋은 이런 채널은 전무후무합니다.
ACC의 경우 정지된 차량이면 인식하지 못할 가능성이 있습니다;;
여러분 모두 주행보조장치에 의존하지 마시고 안전운전 하시길 바랍니다
귀한 영상 감사합니다.
정말 유용한 시험정보 감사드립니다. 이 영상이 정말 널리 알려져야 된다고 생각합니다. 그리고 면허시험 취득시험에서도 되도 않한 법규테스트보다 이런 내용을 가지고 교육해야하고 또 시험에 반영되어야 한다고 생각합니다.
이런 영상 응원하고 감사합니다~ 믿고 봅니다 오토뷰
유익한 영상입니다. 보조 장치라 항상 조심 해야 할 것 같습니다. 테슬라도 같이 해봤으면 합니다.
전방차가 차선변경이나 가속으로 업어지면 센서에서 한번 사라지는데 이 센서가 다시 차량을 인식하는게 늦습니다.
몇년전 차량구매 후 이런현상을 깨닫고선 '보조용'이란 인식이 강해졌죠
걍 믿고있다간 앞차 때려밖는것임.
오토뷰 응원합니다 😊
ADAS/ACC 테스트에서 Tesla Model Y를 제외한 것은, Model Y가 테스트를 통과할 경우 영상 제작 목표와 상이한 결과를 초래할 우려가 있기 때문일 것 같으나 다만, 이로 인해 시청자로 다소 아쉬움이 남습니다.
더 알아보고싶은 사람이라면, 관심이 있다면 iihs 영상들 더 찾아보실것 같아요
@v3ronica743 그렇겠군요. ^^
@@OIIIIIIIO25 아 뭔가 좀 비꼬는 말투로 보여서 수정했습니다!
테슬라가 카메라 기반이라 센서기반의 acc보다 뛰어난건 사실이지만, 제조사가 완전자율주행이라고 주장한 fsd조차 아직 레벨 3 인정을 못받아서 레벨 2++라고
이야기되고 있는데, 카메라 기반이라 저녁때나 반사환경에서 오작동 확률있고, 데이터가 부족한 도로 상황에서는 핸들을 그냥 틀어버리는 오작동을 하는케이스가
아직도 종종 있어서...그냥 조금더 상향된 acc라고 생각하는게 좋습니다
믿는건 자유지만 사고나면 운전자책임이니까요
@jjkim6969 그렇군요. 돌다리도 두드려야 안전하지요.
첫번째 일단 판매 사원분들이 반자율 반자율이란 단어사용 이것 부터가 수정되야합니다...
어떤 브랜드든 반자율이라고 사용하지 않습니다. 자율주행이라는 단어사용으로 책임때문에 운전자 보조시스템이라고 하지요...
두번째 오너분들 메뉴얼좀 읽어야 합니다. 내차가 어떤 기능이 있고 이기능은 어떤상황에서 작동하고 작동을 안하고 이게
메뉴얼에 설명이 나와있습니다. 메뉴얼좀 봅시다.
테스트 결과보면 저역시 많은 수입차 경험한건 아니지만 긴급제동시 브레이크 조적으로 해제되던데
국산은 유지가 되네요 장단점이 있겠지만 브레이크를 운전자가 작동해도 긴급제동이 작동해야 한다고 봅니다.
진짜 몇천만원짜리 차를 사면서 매뉴얼 한번을 안읽어보고 자신의 차에 어떤 옵션이 있고 어떤 기능이 있는지 모르고 어떻게 써야 하는지도 모르는 사람들 보면 답답합니다.
@@GTR_Noodel_Nocut 저희 장인어른이랑 장모님은 자율주행이라는 단어를 쓰더라구요... 딜러가 그리 말해준건지...
@@jiglejigle59 한국이 면허를 따기 쉬운것과 일맥상통하는것 같네요. 매뉴얼도 보지않고 그저 운전과 차량 다루는걸 쉽게만 생각하죠
@@joonhoyoon6507근데 매뉴얼이 너무 두꺼워서 읽기 겁나요ㅠㅠ
이걸 자율주행이 어쩌고 하면서 물고빠는 리뷰어들도 책임이있다고 생각합니다
뭘로 포장해도 주행보조이고 주행에 집중하는게 기본전제로 깔려야 하죠
역시 오토뷰...이런 좋은 컨텐츠를...좋습니다. 제대로 느껴보시겠습니다!
테슬라도 궁금합니다
최신 FSD V13버젼에선 거의 자율주행이 되더군요. 주차장에서 스스로 빠져나가 목적지 주차까지..
ㅋㅋ
테슬라 국토부 인증 탈락 했는데 ㅋ
@@PieCream-s6r ㅋㅋㅋ 국토부 소리하고 있네ㅋㅋ
개웃김 ㅋㅋㅋ @@PieCream-s6r
테슬라 도 포함 했으면 더 좋았을거 같지만, 그래듀 좋은내용 감사합니다
반자율 주행이 아닌것을 명확히 말해주신거 너무 마음에 드네요.
맏고보는 오토뷰👍👍👍👍👍
멋지고 유익한 영상 감사합니다.
역시 오토 채널에선 최고!
최고의 테스트 오토뷰이네요 구독 박을께요 ~~눈팅만했는데
절대적인건 아니군요
좋은 정보 감사합니다
항상 안전운행을 위해 많은 시험의 결과를 알려 주심에 감사를 드립니다.
가장 정직한 채널! 객관적 데이터로 만드는 채널은 이채널뿐임
돈벌이용 자동차리뷰 영상들과는 차원이 다른 오토뷰. 흥해랏
영상에 나온거 처럼 도로 중간에 물고 있는 차량뿐만 아니라 acc켜고 고속도로에서 주행중 거리감지 가능한 차량이없는 상태서 정차구간, 터널 트래픽 만나면 그냥 때려박습니다. 안전거리 4칸 설정해놔도 놔도 차간거리유지가 목적이다 보니 acc는 갑자기 나타난 전방사물에 풀브레이킹을 하는게 아니라 긴급제동에 넘겨버리기 때문에 테슬라고 현기고 지랄이고 정차해있는 차량에 갖다 때려버립니다. 이점 꼭 유의 하세요. 시속 100키로 주행중 앞에 차량들이 서있다? 확인되면 운전자가 직접 감속을 하는게 좋습니다. 알아서 서겠지 하고 그냥 가다간 5초뒤 이세상에 없을 수도 있어요.
직접운전하면서 3번 실험해봤음.
역사 차 리뷰부터 최고의 채널!! 찐으로 리뷰하는데는 여기!!
테슬라가 참 앞서 있다는게 느낌. 한쪽에 치우친 장애물 그랑콜레오스는 그래도 인식하고 줄이기는 하네. 현기도 이부분 빨리 기술발전하기 바랍니다. 정말 유익한 컨텐츠임. 유튜버들의 잡다한 추임새가 없어서 너무 좋네요.
긴급제동은 충돌을 완벽히 막아준다는 개념으로 접근하는 거 보다 최대한 속도를 늦춰서 충격을 완화하여 피해를 줄인다는 개념으로 생각하는게 맞다.
유익한 방송이네요! 오토뷰,공영방송으로 업글된느낌!
맑은 날, 마른 노면 기준이라는게 이야...그렇군요!! 잘 봤습니다.
오토뷰 차량 리뷰는 잘 안보지만 이런 테스트 리뷰들은 자주 봄. 그 만큼 차량 지식이 많아져서 좋아요.
와.......이런 영상을 만든 유툽이 있던가...감탄합니다
무안 항공 참사를 애도합니다.
이런 사고가 더 생기지 않았으면 합니다
오토뷰 최고, 파이팅!
오 좋은 영상입니다.
1등 자동차유튜브 오토뷰 칭찬합니다
이 영상은 진짜 널리 퍼져서 많은 운전자분들이 참고 하셔야할듯
좋은 정보 잘보고 갑니다.
매사에 안전운전 하겠습니다. ㅇㄱㄱ 꾸벅
나날이 자동차의 기술력이 발전해 나아가는 모습이 대단하네요. 충성!!
이런게 진짜 리뷰죠
감사드립니다 오토뷰
좋은 정보 감사합니다. 큰 도움이 되었습니다!
매우매우 유익하였습니다👍🏼
2025년엔 오토뷰 구독자 100만되길 기원합니다
광고끝까지 봅시다
너무너무 유용하고 훌륭한 영상입니다. 감사합니다!
응원과 후원에 감사드립니다
내용 참 좋네요
테슬라도 궁금하네요.. 이런테스트는 최강자와 최악자가 포함됐으면 좋겠어요. 그래야 기술 수준이 비교되니까요
ruclips.net/video/6RD0D7pdyXg/видео.html
하랜타는데 갓길쪽에 차가 서있으면 얘가 당황하더라구요 공사차들 서있을때
테슬라는 정지해 있는 차량도 ‘차량’으로 잘 인식해서 긴급제동 걸리기 전에 서서히 정지했을 것으로 추정은 됩니다. 저 조형물이 실제로 차량으로 인식이 되었는지 볼려면 테슬라 모니터에 차량으로 표시가 되었는지를 확인해 보면 됩니다. 카메라 기반으로 인식하는데, 거의 200m 전방에서도 확인할 수 있습니다.
저런건 그냥 우습게 서요.
서있는 차를 감지하고 잘서는건 테슬라가 으뜸일걸요.
@@chloe-lr1rm개소리 중국에서 멈춰있는거 인식못해서 사망사고난거 있는데뭔ㅋㅋ 그게되면 이미 지금 fsd수준인 오파겠지
애초에 첨단장비 맹신은 무지한것이죠.
언제든 오차든 오류는 일어날 수 있습니다.
크루즈 키고 고속도로 운전하면 전방주시를
소홀히 할 거 같음!
스마트크루즈기능 있는
차 7개월전에 구입했는데
아직 한번도 안써봤고
앞으로도 쓸맘은 없네요.
진짜 유용한 정보입니다.
하이브리드 차량 내리막길 주행 팁도 알려주세요.
항상 발은 브레이크 위에
이거지!!
처음 나왔을때부터 정지된 사물엔 작동 안할수 있다고 교육받았는데.. 어느날인가 그런얘기 쏙들어가더라구요
좋은 영상이네요!!! 반자율주행이란 말 자체가 말이 안되는 단어이긴 하죠. 감사합니다
대부분 차량 사용설명서에 작동조건, 미작동 조건, 대응범위 등이 명시되어 있지만 사용설명서를 읽지를 않으니... 많은 운전자들이 이 영상을 보고 합리적으로 운전했으면 좋겠네요. 영상 잘 봤습니다~
저것을 맹신하는 사랑들부터 문제가 없진 않다고 생각됨
자동차에서 핸들이 없어지는 날 자율주행을 믿겠습니다!!!!
좋은 실험이네요 추천 누르고 갑니다
감사합니다!
역시 오토뷰 👍
테슬라나 밴츠 W223도 같이 평가해 주세요.
걸국 내 안전을 지키는 건 나 자신이고 기계는 보조에 불과하다는 걸 잊지않아야겠죠.
너무 좋은 테스트네요 감사합니다
테슬라가 없어서 아쉽습니다 좋은 컨텐츠 감사합니다
테슬라도 별반 다를게 없음
테슬라로 테스트 해서 똑같은 결과가 나오면 조작이거나 불리한 상황을 일부러 만들었다고 하거나
테슬라가 통과하면 테슬라 만능이라는 댓글이 예상되다보니 안한듯 하네요
@@ruined2life 그냥 궁금했는데 아쉽네요
@@냥이사랑-f8r 그래도 오토뷰가 공신력이 높을 거 같아요
@@ruined2life 별반 다를거 없는 조사가 따로 있나요?
오토뷰 최고에요
테슬라도 넣어서 해줘야 시장조건에 부합할듯하네요
Acc adas 설명에 대해서 찾아봤으면 이건 자율주행이라는게 아니구나라는걸 알텐데 자기 자동차 설명서도 안보니 반자율주행 이러는거임 ... 딱 설명서에 자율주행을 염두해두고 개발된게 아니라고 되어있음
카메라로 사물을 인식하는 테슬라의 실험결과도 궁금하네요.
테슬라는 카메라로 사물을 인식하니까 빗길이고 눈길이고 자시고
타이어 제동력이 좋아지나봐요!?
갓슬라!
테스트하나마나..
@@goodhouse0723애초에 반응을 먼저하고 먼저 제동을 하면 결과가 다르겠죠~? ^^
adas를 쓰지만 브레이크 아래 발은 항시 두고 해야합니다 긴급제동은 필수죠
와 진짜 어찌보면 과장광고 된 옵션이기도 하네요! 운전은 역시 안전운전!
와 거 오늘 회사차에서 첨 보고 올림픽대로타면서 테스트했는데 됐다 안됐다 해서 잘못사용하는건가 했었는데
작동이 잘 안되는거였네요
빗길이거나 노면 조건이 안 좋으면 조금 더 강한 제동을 걸어 멈출줄 알았는데..속도를 40에서 30으로 바꾸어도 멈추지 못하네요..몰랐습니다 좋은 정보 감사합니다~
이번 실험은 여러모로 의미있는 실험인거 같네요 다음차는 acc 장치 들어간 들어간 차를 구매하더라도 안전을 모두 맡길일은 없을듯하네요. 안전은 내가 스스로지킨다.
OEM짬 15년, 제가 확신하는건 현재 최신 자율주행 기술을 가져와도 다양한 외부 요인이 있기에 모든 상황에서 완벽하게 대처할수 있다는 기대는 버리시는게.. 그러니 제조사가 자율주행 사고에 책임진다는 말이 나오지 않는 이상, 반자율이나 자율 주행이 아닌 단순히 여러분에게 도움을 주는 보조장치라고 해석하는게 맞습니다. 사고는 한순간이고 후회는 평생일수 있어요. 현재까지 어떠한 제조사도 책임지는 시스템은 마켓에 없습니다.
오토뷰 천만 가즈아!
테슬라는 어떤가요 궁금하네요
테슬라꺼 해주세요. 타사랑 비교해주시면 딱 좋을 것 같네요
테슬라로 같은 테스트 결과가 궁금하네요
너무나 유익한 공영 오토뷰👍
자동차안전연구원 자율주행처에서 도움 주셨습니다.
와 다양한 조건값과 팩트 대단
정말 응원합니다 테슬라도 같이했으면 좋겠네여
테슬라 테스트도 부탁드립니다.
차량 섭외가 문제인데, 고려하는 중입니다.
운전면허가 있는 이유다
기술이 아무리 발달해도 스티어링은 내 손에 있어야 한다
아님 아직 기술이 덜발달해서 그런것임 앞으로 10~20년뒤면 인간보다 훨씬 뛰어난 AI시스템이 모든 자동차와 운전의 지휘를 통제함 그래서 앞으로는 차가 막히지도 않고 사고도 없고 그런 시대가 도래할것임 이제 곧 AI관제탑이 생기면 모든 차량들의 AI관제탑과 연결되고 위성으로 어떻게 차량들이 이동해야할지 전방에 위험물과 사고를 미리미리 예방함 20년뒤엔 교통사고 0%에 도전함
항상 좋은 영상 감사합니다😊
7000만원대 suv 패밀리카 추천 한다면 어떤걸까요?
자동차 리뷰 채널 이것저것 구독하다가 결국 다 취소하고 오토뷰 하나 남았습니다.
저도 23년 8월에 코나일렉트릭 으로 분당수서간 고속화도로에서 80km 정속 주행중에 앞차에 추돌하고 차량 전손 처리 했어요 블랙박스 영상도 남아있습니다 지금은 EV6 타고 있는데 60km이상에서는 정지 불가 입니다
ACC 사용시 항상 염두에 두어야 할 것은
언제라도 브레이크 밟을 수 있게 준비할 것 입니다.
그게 언제냐면... 스티어링 휠이 사라지고, 내가 타기만 하면 될 때. ^^
하지만, 저는 언제나 I have control을 좋아합니다.
제가 구 k8 타다가 지금 더뉴k8 타고 있는데 설정으로 긴급제동 조건이 더 타이트 조정할수있어요
그런다고 영상에 실험을 통과하진 못할꺼같네요 ㅎㅎ
코너구간 장애물은 다를 겁니다
브레이크 담력도 달라졌어요
아마도 맑은날은 정상작동하지만은 나머지에서 비상식정인 작동을해서 충돌을 했다면은
감지기의 거리센서가 빗길에서의 거리센서가 더 길게 작동을 할수있는 시스템이 없다는거 같습니다
즉 빗길에 와이퍼가 작동을 했다면? 충돌을 피할수(정지)있지 않았을까요?