A prueba: Michelin Power Cup Competition Line | UHD 4K

Comet presenta el neumático de carretera Michelin Power Cup Competition Line es la novedad de la marca francesa para 2023.
Un neumático de carretera premium que está destinado a ciclistas que buscan el mejor rendimiento.
La cubierta Michelin Power Cup está altamente testada ya que la utiliza habitualmente el equipo Cofidis para entrenar y competir en los grandes Tours.
La banda de rodadura de esta nueva cubierta ha sido completamente rediseñada. Ahora se compone de una combinación de caucho, así como, de toda una serie de nuevas tecnologías Michelin. Esta nueva banda de rodadura deja atrás los surcos que se podían ver en sus predecesoras.
Michelin nos dice que está inspirada en la tecnología que utilizan para sus neumáticos de Moto GP con el compuesto GUM-X, y lograr así, más velocidad y manejo eficiente, además de proporcionar gran estabilidad en condiciones secas y húmedas.
Los amantes de los números estarán encantados de saber que esta nueva gama de neumáticos es hasta un 25% más eficiente que la Power Road.
La carcasa de este neumático está constituida por el compuesto Aramid Shield, ahora con hilos más gruesos, que aportan al mismo tiempo robustez, flexibilidad, rendimiento y ligereza en función de las gamas. Cuanto más numerosos son los hilos, y más gruesos son, más resistente será el neumático.
La nomenclatura TPI (Threads Per Inch) corresponde a la densidad de hilos por pulgada y la nueva Power Cup de Michelin cuenta con nada menos que, 3x120 TPI.
Y volviendo a los números, la nueva Power Cup, también ofrece una mejora sustancial a la resistencia a los pinchazos, de hasta en un 17%, frente a su antecesora Power Road.
Esta cubierta cuenta con una serie de tecnologías y características que le permiten ofrecer su excelente rendimiento:
• Diseñada para ciclistas que buscan el mejor rendimiento durante sus rutas y entrenamientos en bicicleta.
• Material: caucho
• Plegable
• Medidas ETRTO: 23-622,25-622,28-622 y ahora 30-622
• Especialmente orientada a la práctica de competición amateur y profesional.
• Dibujo de la banda de rodadura rediseñado para mejorar la velocidad, la eficiencia de rodadura y el agarre en las curvas.
• Compuesto Gum-X: compuesto inspirado en MotoGP para un rendimiento muy eficiente a altas velocidades.
• Tecnología Aramid Shield: carcasa 3X120 TPI que garantiza mayor resistencia y fiabilidad frente a los pinchazos en todas las condiciones
• Versiones: Tubeless Shield, tubetype y tubular
• Cubierta muy ligera: 215g en 25mm y 240g en 28mm
• Embalaje 100% reciclable
A los neumáticos Tubeless Ready que, pueden y deben montarse sin cámara de aire, a condición de utilizar una rueda específica Tubeless, se recomienda no sobrepasar la presión máxima indicada, agregar líquido sellante y comprobar la presión de los neumáticos antes de cada salida.
Distribuido por: COMET
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[@andreyrozodominguez8050]

Exelente volvieron las cubiertas Josema

[@antoniomartinezcases]

No es que sea reticente a los frenos de disco, me encantan, pero mi bici de carbono , con zapatas, y grupo 105, es más que suficiente para mí, así que no me voy a gastar un mínimo de 3000€ por tener discos, y en cuanto a los neumáticos pues que decir ,son Michelin, sobra comentarios.

[@manuelmartos8464]

Me gustaría saber qué puentes de frenos lleva para que haya podido montar cubiertas de 30"

[@rubentorres3365]

Buen día Josema. Cuál te parece mejor Power Cup o Eagle Sport?? Saludos desde México

[@ElRealista.]

Power cup es mucho mejor, compiten con gp5000, F1, Vittoria Corsa. Tú estás comparando las Eagle sport que son comparables con las ultra sport.

[@rubentorres3365]

@@ElRealista. Gracias por tu respuesta.

[@ElRealista.]

@@rubentorres3365 yo tengo las Eagle sport, la venden cerca de mi casa y me costaron como 750 pesos cada una. Pero ando viendo si cambio a alguna de las top. De hecho pues ando comparando entre las power cup, las P Zero, GP 5000, veloflex y las corsa viejitas. Realmente lo que más busco yo es la comodidad y que no se pinchen tan fácil. Por eso lo pienso con las Vittoria.

[@rubentorres3365]

​@@ElRealista.Gracias por tu respuesta

[@jordimartinezcalvet2213]

también un neumático de 30 mm lastra mucho mas que un neumático de 23 mm .

[@josemirezola1684]

Josema se t ha olvidado pesarla. 😉