Visite chez Michelin, comment sont conçus nos pneus de vélo et de voiture ?
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- Опубликовано: 21 окт 2024
- Une visite exclusive chez Michelin au siège de la marque à Ladoux, proche de Clermont Ferrand !
Comment sont conçus nos pneus de vélos et de voiture ? Vous découvrirez les différents essais que subissent tous les pneus du manufacturier français.
Découvrez le laboratoire d'essai vélo ainsi que les pistes d'essai vélo et auto !
Pour rappel Michelin a lancé cette année les nouveaux pneus vélo Power CUP, les pneus auto Pilot Sport 5 et les pneus moto Road 6.
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#michelin #michelintyres
Terrible le bonus audio !
Je roule actuellement avec des Michelin endurance Pro4, parfait pour les entraînements, bonne adhérence et durabilité, et malgré tout relativement performant, cerise sur le cake, jusqu’ici aucune crevaison.
Très bonne idée d’avoir laissé la parole à des ingénieurs et des techniciens, à la place des habituels communicants.
L’hiver je roule avec des pneus Michelin Power All Season,le GRIP est excellent.
J’ai roulé avec des « power Road « Très bon pneus mais au bout de 600 km ils se sont mis à craquelés comme si ils étaient vieux du coup j’en ai eu d’autres en remplacement ils ont fait la même chose alors je suis passé chez Hutchinson.dommage
J'adore michelin, vraiment. Mais les pneus routes crèvent vraiment trop facilement...
Qui gonfle ces pneus a 8bars? Ca m intrigue toujours les centres essais et leurs tester tellement réaliste et représentatif de la réalité...
On auras des images du final ? 😄
On aurait aimé les avoir.... 😅
Les power cup sous la pluie c'est l'horreur, a chaque pluie il spin direct , et a différente pression ect, à coté du GP5000 c'est le jour et la nuit .. dommage j'attendais beaucoup du power cup malheureusement ce petit hic ! sur sec ras très bon pneus , 2500km environ pneu arrière en fin de vie et 0 crevaison
6,5 bars pour du 28 mm ????? trop.
Pneus Michelin n°1 pour les voitures, motos, camion mais nul pour le vélo. Trop fragile, use trop vite, grève souvent et cher.