Интересный обзор. Знакомы обе машины. Хочу добавить. Фольксваген Поло - Седан Трендлайн 2012 года, собран в РФ в Калуге, до войны был полный рестайлинг с другим кузовом и двигателем, в настоящее время из-за санкций не производится, владел 10 лет, никаких проблем. Отличные ездовые качества (динамика и управляемость), по ощущениям - более экономичная, чем Ситроен, менее шумный салон - какая-то обесшумка все же есть, в отличие от француза, отличная КПП и более продуманный эргономичный и продуманный салон. Двери - идеальные, с очень удобными и практичными дверными картами и управлением стеклоподъемниками на них, к козырькам вопросов нет. Подвеска -действительно жесткая (расплата за управляемость), хорошее лакокрасочное покрытие. Двигатель - не самый удачный и надежный (у меня проблем не было), действительно шумный, а главное, неремонтопригодный. Купил бы такую же тачку, но продажи в Украине прекращены были задолго до войны. Ситроен С - Элизе Фил 2021 года, собран в Испании в Виго, тоже без проблем. Проблема была достать задний фонарь после вандализма. Долгое привыкание после Поло, салон специально спроектирован французами неудобно и убого, чтобы подчеркнуть бюджетность авто и сделать выбор потребителя на более дорогие и комфортабельные модели. Обесшумки практически нет ни на капоте, ни в багажнике, закрытие дверей тоже невнятное. Более наворочена самая дешевая комплектация по сравнению с Поло: есть кондер, подогрев сидений, стекол, электроприводы зеркал и стекол. КПП пригодна для спокойной езды. Мягкая подвеска. Самый главный плюс - старый, надежный, очень распространенный движок TU5 с чугунным блоком и ременным приводом ГРМ. По-моему, Ситроен С - Элизе - одна из немногих удачных, неприхотливых и надежных недорогих бюджетных авто, продаваемых сегодня в Украине.
Плюсы конечно разные плюс за посадку это не тот же плюс, что за какой-то сраный козырёк. Ну и при движении назад нехер в стойку заднюю смотреть, для этого зеркала есть.
Ну я не знаю проблема це з сітроєном і задньою підвіскою, але я зара катаюсь на голь 7, ауді ку7 і фіат пунто різні роки, різна вага і форм фактор автомобілім і у всіх на поворотах більш різких і якщо там є рельси чи горбики чи ямки, дані авто закинуть жопу.
Единственное, что заметил что Элиза рыщет по трассе после 110-120 км/ч при боковом ветре, - ну это и понятно лёгкая масса авто, а так рейсталинг был-моя 2020 года, вроде предсказуема на поворатах и дугаг и держит как вкопанную, и ещё один + Ситро,-на трассе при дожде когда в пути. на заднем стекле ни капельки, как то так...
@@Retro_REMEC при чем сдесь хейт.Обзоров на рапид пруд пруди.Там и без меня все четко разжеванно.Катался на всех трех машинах.Рапид из них самый сбалансированный по пораметрами описанными в вашем видео.
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
Интересный обзор. Знакомы обе машины. Хочу добавить. Фольксваген Поло - Седан Трендлайн 2012 года, собран в РФ в Калуге, до войны был полный рестайлинг с другим кузовом и двигателем, в настоящее время из-за санкций не производится, владел 10 лет, никаких проблем. Отличные ездовые качества (динамика и управляемость), по ощущениям - более экономичная, чем Ситроен, менее шумный салон - какая-то обесшумка все же есть, в отличие от француза, отличная КПП и более продуманный эргономичный и продуманный салон. Двери - идеальные, с очень удобными и практичными дверными картами и управлением стеклоподъемниками на них, к козырькам вопросов нет. Подвеска -действительно жесткая (расплата за управляемость), хорошее лакокрасочное покрытие. Двигатель - не самый удачный и надежный (у меня проблем не было), действительно шумный, а главное, неремонтопригодный. Купил бы такую же тачку, но продажи в Украине прекращены были задолго до войны. Ситроен С - Элизе Фил 2021 года, собран в Испании в Виго, тоже без проблем. Проблема была достать задний фонарь после вандализма. Долгое привыкание после Поло, салон специально спроектирован французами неудобно и убого, чтобы подчеркнуть бюджетность авто и сделать выбор потребителя на более дорогие и комфортабельные модели. Обесшумки практически нет ни на капоте, ни в багажнике, закрытие дверей тоже невнятное. Более наворочена самая дешевая комплектация по сравнению с Поло: есть кондер, подогрев сидений, стекол, электроприводы зеркал и стекол. КПП пригодна для спокойной езды. Мягкая подвеска. Самый главный плюс - старый, надежный, очень распространенный движок TU5 с чугунным блоком и ременным приводом ГРМ. По-моему, Ситроен С - Элизе - одна из немногих удачных, неприхотливых и надежных недорогих бюджетных авто, продаваемых сегодня в Украине.
Спасибо, с нетерпением жду решения по подвеске!
Что можете сказать о системе курсовой устойчивости Ситроена брата?
Ситроен круче во всех смыслах!
Проблема с кормой не в задней подвеске кроется а в передней , ставьте верхние упорные шайбы от DS5 и будит вам счастье.
Спасибо! Подписался, давай исправим эту супер подвеску) Жду видео
Поло більше іржавіє.
Плюсы конечно разные плюс за посадку это не тот же плюс, что за какой-то сраный козырёк. Ну и при движении назад нехер в стойку заднюю смотреть, для этого зеркала есть.
Ну я не знаю проблема це з сітроєном і задньою підвіскою, але я зара катаюсь на голь 7, ауді ку7 і фіат пунто різні роки, різна вага і форм фактор автомобілім і у всіх на поворотах більш різких і якщо там є рельси чи горбики чи ямки, дані авто закинуть жопу.
Дякую за огляд, подивився з задоволенням.
Единственное, что заметил что Элиза рыщет по трассе после 110-120 км/ч при боковом ветре, - ну это и понятно лёгкая масса авто, а так рейсталинг был-моя 2020 года, вроде предсказуема на поворатах и дугаг и держит как вкопанную, и ещё один + Ситро,-на трассе при дожде когда в пути. на заднем стекле ни капельки, как то так...
Спасибо, жду решения по подвеске Citroen
Citroen C-Elysee трижды становился чемпионом мира по ралли =)
Ралийные машины на 60% отличаются от серийных
И имеют соответственно иную подвеску
Спасибо! С нетерпением жду решения по подвеске.
Ралийные машины более чем на 60% отличаются от серийных
И имеют соответственно АБСОЛЮТНО иную подвеску
На самом деле заднюю ось не срывает, качает просто заднюю часть, колёса на месте.
Дякую! Підписався, чекаю рішення з підвіскою)
Может года разныйе поло 12-13 года а ситроен моложе
Хотів шкоду А5 FL але за 9000$ нормальних майже немає ось і дивлюся цей жигуль але йому не 15 років
Дядечка несет какой-то бред про управляемость Ситроена. Или вагодрочер, или с головой не дружит.
У ситроена колесная база длинее чем у поло
Ну да я сам владею ситроху и у дяди поло, вообщем у меня 1.2 а у дяди вроде 1.6 или 1.4
Боже, что ты несёшь?)))))
И то и то фигня.Шкода рапид уделывает всех.
Ждём обзор с прямым сравнением
@@Retro_REMEC по багажнику всех уделывает раз, ергономика для водителя два,внешний вид три.
Шкода це таке гнівно😅. Хоча ця пара теж.
@@ТимурСправедливый-ш1з
То есть, я так понимаю: обзора нет и не будет…
Есть только ХЕЙТ
@@Retro_REMEC при чем сдесь хейт.Обзоров на рапид пруд пруди.Там и без меня все четко разжеванно.Катался на всех трех машинах.Рапид из них самый сбалансированный по пораметрами описанными в вашем видео.