Respekt Denis, wieder ein schönes Video, mehr davon. Wann lernen die Leute endlich, dass sie zu einem Profi gehen sollten, statt unterschiedliche, vielleicht auch noch semi-professionelle Werkstätte aufzusuchen. Für mich bist du (neben einem aus Bayern) der "Jean-Pierre Zimmer" für BMW Getriebe. Beste Grüße aus München.
Bis heute konnte mir keine Werkstatt die Thematik mit den Adaptionswerten erklären. Wann zurücksetzen, nicht zurücksetzen und und und. Und hier wirds mal sauber erklärt. Vielen Dank!
naja dann muss man erstmahl verstehen was adaptionswerte sind!! das sind fuellzeiten und druck aufbau!! und beides passen sich dem kupplungsspiel an! Kupplungs spiel hat einen minnimum und maximum dazwischen kann der computer agieren bei fuellzeiten sind leanger daher auch mehr kupplungs spiel, fuelldruck heoher ein leak zum kontrollventiel[ORING) somit auch das kontrolventiel in nicht der richtigen posietion! fuer jemanden der vom hydraulic keine, oder wenig wissen hat nicht einfach zuverstehen aber im prinziep einfach zu verstehen! der Denis sagt hier nichts falsches! Guter Mann nach diesem Prinziep arbeiten fast alle automatic getiebe heuzutage alle GM FORD CHRYSLER ZUM BEISPIEL ARBEITEN NACH DIESEM PRINZIEP! Die damper im 6hp sind immer flach nach 120000 miles in den 8hp getrieben nicht! warum wohl? Frage an dich denis!! meiner meinung nach wandler kupplungsoftware, die den druckspike auffangt!! Wandlerkupplung ja schon beim ersten gang voll in funktion!! Entschuldigt bitte mein schlechtes deutsch !!!!!!!!
Tolles Video, wie gewohnt, mit geballter Getriebe Kompetenz. Ich bin froh,dd Getriebe damals gefunden zu haben. Ich war vor ca.9 Monaten mit meinem 435 Allrad zum Service da,Auto fährt top.Macht weiter so 😊
Ich hatte kurz nach dem Kauf beim e53 (4,4L) auch zwischendurch immer wieder Getriebenotprogramm. Laufleistung 236tkm. Wählhebelposotionsgeber (Leiterbahnen) gereinigt und der Spuck war vorbei. Anschliessend selbst mit der Getriebeölpumpe das Altöl mut neuem Öl durchgepumpt und das Getriebe schaltete fast wie ein Neuwagen.😊
Ich hatte das gleiche problem vor jahren beimeinem e 61 525i . Leider sagt bmw : liftime füllung ölwechsel und spülung nicht notwendig ... laut zf von denen das getriebe ist sagen alle 80 000 bis 100 000 km ölwechsel . Meiner hatte 160000 km drauf . Lifetime füllung bei bmw heißt bis 150 000 km danach schmeißt du dein auto weg und kaufst dir gefälligst einen neuen bmw . Ich fahre jetzt ein e 61 525 i schalter mit 3650000 km ohne probleme .
Hätte man sich vorher informiert und in das Thema reingelesen, wäre es definitiv nicht so teuer geworden. Da wollte der Besitzer einfach günstig was repariert haben und hat im Endeffekt noch drauf gezahlt. Wer billig kauft kauft (repariert) zwei mal.
Nicht jeder hat die Zeit und Lust sich in dieses Thema einzulesen. Und leider gibt es einige, die sich Fachwerkstatt schimpfen aber es doch nicht sind. Insofern ist es für Laien schwierig, den richtigen Ansprechpartner zu finden.
@@dr.lector1091 wenn man schon keine Zeit und Lust hat auf sowas, dann hat man einfach keine Passion und Leidenschaft für sein eigenes Auto. Sowas merken kleine Werkstätten und ziehen gelegentlich einen als Kunden ab. Und wenn man wenigsten ein kleines bisschen Ahnung für Technik hätte, dann kann man dem was einem jemand in der Werkstatt erzählt auch nachvollziehen und hält eher Abstand wenn es nicht nachvollziehbar ist. Wenn ich mein Auto in die Werkstatt gebe dann habe ich es bisher immer repariert zurück bekommen.
naja, dadurch das du denkst, viel Ahnung zu haben, und das den Werkstätten sagst, heißt ja noch lange nicht, das man nicht beschissen wird...@@seikeintomundgreg4050
Sorry aber die meisten Kunden haben doch davon keine Ahnung und das kann man denen nicht vorwerfen. Die verlassen sich in der Regel auf die entsprechende Werkstatt vor allem Markenwerkstatt. Die aber immer weniger wissen,da kaum einer noch auf Lehrgang oder Schulung geschickt wird...kostet ja Geld u Zeit!!🤗 Fehldiagnosen sind doch heute an der Tagesordnung und Vorgabe vom Hersteller an Werkstatt...Teile tauschen!!! Jetzt weiß der Kunde hier,wo er sich in Zukunft hinwenden kann! (Leider etwas später warum auch immer).
Getriebe gehen bei mir noch nicht einmal in die Originalwerkstatt ,sondern nur zum Getriebespezialisten. Bei DB können die noch nicht einmal bei einem Differential den Simmering tauschen. Es werden keine Reibwerte gemessen, mit Standard Drehmoment die Schraube angeknallt, das Teil verlässt heulend die Werkstatt und ist nach 10T Kernschrott. Außendienst 2,5 Mio, km und 32 Autos.
10:20 sei doch bitte vorsichtig mit so Aussagen wie "das ist teuer" oder "das ist richtig teuer". Das ist total subjektiv und verwirrt nur. Bei den Ventilen sagst Du 400€ und ich musste dreimal hinhören, dass Du damit das Gesamtpaket meinst. Ist das teuer? Eigentlich nicht, wenn das gesamte Getriebe dranhängt. Andere fallen bei dem Preis in Ohnmacht und fangen an zu weinen. Sag doch einfach, ohne Wertung, dss kostet ca. Xyz € und dann kann jeder für sich festlegen ob das teuer ist oder nicht. Für 400€ zahlt der eine seine Miete für einen Monat und der andere geht einmal Essen.
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Respekt Denis, wieder ein schönes Video, mehr davon. Wann lernen die Leute endlich, dass sie zu einem Profi gehen sollten, statt unterschiedliche, vielleicht auch noch semi-professionelle Werkstätte aufzusuchen. Für mich bist du (neben einem aus Bayern) der "Jean-Pierre Zimmer" für BMW Getriebe. Beste Grüße aus München.
Bis heute konnte mir keine Werkstatt die Thematik mit den Adaptionswerten erklären. Wann zurücksetzen, nicht zurücksetzen und und und. Und hier wirds mal sauber erklärt. Vielen Dank!
naja dann muss man erstmahl verstehen was adaptionswerte sind!! das sind fuellzeiten und druck aufbau!! und beides passen sich dem kupplungsspiel an! Kupplungs spiel hat einen minnimum und maximum dazwischen kann der computer agieren bei fuellzeiten sind leanger daher auch mehr kupplungs spiel, fuelldruck heoher ein leak zum kontrollventiel[ORING) somit auch das kontrolventiel in nicht der richtigen posietion! fuer jemanden der vom hydraulic keine, oder wenig wissen hat nicht einfach zuverstehen aber im prinziep einfach zu verstehen! der Denis sagt hier nichts falsches! Guter Mann
nach diesem Prinziep arbeiten fast alle automatic getiebe heuzutage alle GM FORD
CHRYSLER ZUM BEISPIEL ARBEITEN NACH DIESEM PRINZIEP! Die damper im 6hp sind immer flach nach 120000 miles in den 8hp getrieben nicht! warum wohl? Frage an dich denis!! meiner meinung nach wandler kupplungsoftware, die den druckspike auffangt!!
Wandlerkupplung ja schon beim ersten gang voll in funktion!!
Entschuldigt bitte mein schlechtes deutsch !!!!!!!!
Tolles Video, wie gewohnt, mit geballter Getriebe Kompetenz. Ich bin froh,dd Getriebe damals gefunden zu haben. Ich war vor ca.9 Monaten mit meinem 435 Allrad zum Service da,Auto fährt top.Macht weiter so 😊
Top erklärt!
wie immer geniales video. sehr informativ, gut, verständlich und vor allem nachvollziehbar erklärt. danke
Immer wieder spannend 👍
Ihr seit gut Jungs .👍
Sehr gut erklärt!Danke.
bester Inhalt
Alles richtig gemacht und kompetent.
Ich hatte kurz nach dem Kauf beim e53 (4,4L) auch zwischendurch immer wieder Getriebenotprogramm. Laufleistung 236tkm.
Wählhebelposotionsgeber (Leiterbahnen) gereinigt und der Spuck war vorbei.
Anschliessend selbst mit der Getriebeölpumpe das Altöl mut neuem Öl durchgepumpt und das Getriebe schaltete fast wie ein Neuwagen.😊
Ich hatte das gleiche problem vor jahren beimeinem e 61 525i . Leider sagt bmw : liftime füllung ölwechsel und spülung nicht notwendig ... laut zf von denen das getriebe ist sagen alle 80 000 bis 100 000 km ölwechsel .
Meiner hatte 160000 km drauf . Lifetime füllung bei bmw heißt bis 150 000 km danach schmeißt du dein auto weg und kaufst dir gefälligst einen neuen bmw . Ich fahre jetzt ein e 61 525 i schalter mit 3650000 km ohne probleme .
Sehr interessant. Direkt Abo dagelassen 👍. Gruß
Hätte man sich vorher informiert und in das Thema reingelesen, wäre es definitiv nicht so teuer geworden. Da wollte der Besitzer einfach günstig was repariert haben und hat im Endeffekt noch drauf gezahlt.
Wer billig kauft kauft (repariert) zwei mal.
Nicht jeder hat die Zeit und Lust sich in dieses Thema einzulesen. Und leider gibt es einige, die sich Fachwerkstatt schimpfen aber es doch nicht sind. Insofern ist es für Laien schwierig, den richtigen Ansprechpartner zu finden.
@@dr.lector1091 wenn man schon keine Zeit und Lust hat auf sowas, dann hat man einfach keine Passion und Leidenschaft für sein eigenes Auto. Sowas merken kleine Werkstätten und ziehen gelegentlich einen als Kunden ab. Und wenn man wenigsten ein kleines bisschen Ahnung für Technik hätte, dann kann man dem was einem jemand in der Werkstatt erzählt auch nachvollziehen und hält eher Abstand wenn es nicht nachvollziehbar ist. Wenn ich mein Auto in die Werkstatt gebe dann habe ich es bisher immer repariert zurück bekommen.
naja, dadurch das du denkst, viel Ahnung zu haben, und das den Werkstätten sagst, heißt ja noch lange nicht, das man nicht beschissen wird...@@seikeintomundgreg4050
Sorry aber die meisten Kunden haben doch davon keine Ahnung und das kann man denen nicht vorwerfen. Die verlassen sich in der Regel auf die entsprechende Werkstatt vor allem Markenwerkstatt. Die aber immer weniger wissen,da kaum einer noch auf Lehrgang oder Schulung geschickt wird...kostet ja Geld u Zeit!!🤗 Fehldiagnosen sind doch heute an der Tagesordnung und Vorgabe vom Hersteller an Werkstatt...Teile tauschen!!! Jetzt weiß der Kunde hier,wo er sich in Zukunft hinwenden kann! (Leider etwas später warum auch immer).
6:20 hast du echt lambada sonde gesagt? :D
Ja, ist bei uns ein Insider. Lambda, Lambada, klingt ähnlich. 😁😂
Getriebe gehen bei mir noch nicht einmal in die Originalwerkstatt ,sondern nur zum Getriebespezialisten. Bei DB können die noch nicht einmal bei einem Differential den Simmering tauschen. Es werden keine Reibwerte gemessen, mit Standard Drehmoment die Schraube angeknallt, das Teil verlässt heulend die Werkstatt und ist nach 10T Kernschrott. Außendienst 2,5 Mio, km und 32 Autos.
Macht ihr auch gm Getriebe?
10:20 sei doch bitte vorsichtig mit so Aussagen wie "das ist teuer" oder "das ist richtig teuer". Das ist total subjektiv und verwirrt nur. Bei den Ventilen sagst Du 400€ und ich musste dreimal hinhören, dass Du damit das Gesamtpaket meinst. Ist das teuer? Eigentlich nicht, wenn das gesamte Getriebe dranhängt. Andere fallen bei dem Preis in Ohnmacht und fangen an zu weinen. Sag doch einfach, ohne Wertung, dss kostet ca. Xyz € und dann kann jeder für sich festlegen ob das teuer ist oder nicht. Für 400€ zahlt der eine seine Miete für einen Monat und der andere geht einmal Essen.
Er hat doch klipp u klar die Preise einzeln u komplett gesagt!! Ich hab`s verstanden ...ätsch!!!
Ob das ISTA legal ist, so ganz als nicht BMW Händler? 😉
Jede Werkstatt kann sich bei BMW registrieren, ISTA und andere Programme nutzen. Kostet natürlich Geld, aber ohne das geht es nicht.
Klar ist das legal. Komische Frage.
Das isch 7 näää. Getriebe war schon immer Gulasch. Alle BMW Getriebe Gulasch.
E65 mit 90.000.km glaub ich nicht !
Mit einem 7er Bmw fährt man auch keine Kurzstrecken
Wieso und warum ??? Das müssen diese Kisten auch aushalten!
Gut erklärt!!! Danke