Kiitos videosta! Kovaa settiä! En voi omasta puolesta kuin komppaa tota ajatusmallia missä annetaan koneelle ja rengastukselle aikaa ja mahdollisuus tehdä oma duuninsa. Tasainen kaasu ja luottoa, että vaikka hetkellisesti vauhti hiipuu niin ei aleta pumppaa sitä kaasua. Se kaasun kanssa räplääminen kuuluu enemmän crossiradalle ja muihin vehkeisiin 😁! Itse kun olen "notkea kuin norsu" niin koen usein ton polviasennon vähän kiikkeräksi, vaikka se varmaan olisi se paras vaihtoehto turvallisuuden kannalta. Itse usein otan seisaaltaan, jolloin voi myös painavana kuskina vähän vaikuttaa asioiden kulkuun muuttamalla painopistettä koneen päällä. Tosi tärkeä aihe ja mielenkiintoinen! Lisää vaan tämmöstä kontsaa! Jyrkät laskut vois olla kans mielenkiintoinen juttu, mennäänkö takajarrulla, moottorijarrulla vai mitä ihmettä... Ja vielä yksi: Jos on se jyrkkä nousu ja ei kone nouse - niin mitä sitten tehdään?
Täynnä asiaa tämä video. Itsekkin aikoinaan tämän mäen nousseena nämä videolla tuodut pointit on juurikin mitkä auttaa nousemaan tämän ja monta muutakin nousua varmemmin. Kiitos Artulle hyvästä videosta. Tämä oli hyvää kertausta itselle👍
@@monkijamedia Meillä on aika ehjänä pysynyt koneet, vaikka tunteja on aika kivasti kertynyt. Ainoa mikä on vähän saanut siipeensä, on pätkän katteet ja puskuri 🙈😅
Hyvä video ja peukku sille.Itse ajan seisaaltaan ja kaltevillla polvi satullalla.Siinä on samalla vastapainona ja pääsee äkkiä pois hyppäämään kyydistä jos meinaa keikata.
Kiitos videosta! Kovaa settiä! En voi omasta puolesta kuin komppaa tota ajatusmallia missä annetaan koneelle ja rengastukselle aikaa ja mahdollisuus tehdä oma duuninsa. Tasainen kaasu ja luottoa, että vaikka hetkellisesti vauhti hiipuu niin ei aleta pumppaa sitä kaasua. Se kaasun kanssa räplääminen kuuluu enemmän crossiradalle ja muihin vehkeisiin 😁! Itse kun olen "notkea kuin norsu" niin koen usein ton polviasennon vähän kiikkeräksi, vaikka se varmaan olisi se paras vaihtoehto turvallisuuden kannalta. Itse usein otan seisaaltaan, jolloin voi myös painavana kuskina vähän vaikuttaa asioiden kulkuun muuttamalla painopistettä koneen päällä. Tosi tärkeä aihe ja mielenkiintoinen! Lisää vaan tämmöstä kontsaa! Jyrkät laskut vois olla kans mielenkiintoinen juttu, mennäänkö takajarrulla, moottorijarrulla vai mitä ihmettä... Ja vielä yksi: Jos on se jyrkkä nousu ja ei kone nouse - niin mitä sitten tehdään?
Juuri nämä aiheet kiinnostaisi kans! Eli mitä kun ei mennä ylös ja miten tullaan alas
Ei ainakaan paniikissa polkasta takajarrua 😅
No täytyypä järjestää itsensä kiipeliin ja siitä koittaa selvitä 😀
Hyvä video, kiitos tästä! 👍🏻
Kiitos itsellenne katsomisesta 💪
Pätevä ja opettavainen pläjäys!
Isoa peukkua jälleen kerran
Kiitos 💪
Täynnä asiaa tämä video. Itsekkin aikoinaan tämän mäen nousseena nämä videolla tuodut pointit on juurikin mitkä auttaa nousemaan tämän ja monta muutakin nousua varmemmin. Kiitos Artulle hyvästä videosta. Tämä oli hyvää kertausta itselle👍
Kiitos !!!
Näitä ehdottomasti lisää! 👌 Oikealla ajotekniikalla koneetkin säilyy ehjänä 😊 Ja olipa komia kutonen päässyt videolle 😁👍
Olisko Teillä mahdollisesti tarvetta saada koneet pysymään ehjinä 😉🤗
@@monkijamedia Meillä on aika ehjänä pysynyt koneet, vaikka tunteja on aika kivasti kertynyt. Ainoa mikä on vähän saanut siipeensä, on pätkän katteet ja puskuri 🙈😅
Artun puskuripalvelu onneksi osui paikalle 😀
@@monkijamedia 😂😂💪
Hyvä video ja peukku sille.Itse ajan seisaaltaan ja kaltevillla polvi satullalla.Siinä on samalla vastapainona ja pääsee äkkiä pois hyppäämään kyydistä jos meinaa keikata.
Juuri näin 💪
Etu lisä painoa kannattaa käyttää niin ei kaadu taaksepäin !
No ei kyllä tähän panssarivaunuun enää yhtään lisää painoa 😀
artulla alussa viimesen päälle jalakset jalassa
Joo. Onneks huomasin heti testivideota katsoessa, että oli jääny punaset crocsit jalkaan 😀
VOISITTEKO AJAA LISÄÄ POLELLA
Moikka. Tämä kanava keskittyy Can-Am mönkijöihin. Pollella ajoa voit seurata vaikka @teamtasakaasu youtube-kanavalla. 💪