Возможные причины вибрации от РВ: - Отсутствие масла в полости ОШ одного из КОШ (корпус осевого шарнира). Искривление "вкладыша" лопасти (обратной стороны лопасти, тонкой её части. искривление не более 2мм). Разность весов лопастей (попадание воды в лопасть). Люфты вилки, валика, наконечника - не влияют на вибрацию и не регламентируются. Вибрация -Попадание влаги в соты и в места соединения ПОС или в соты. Определить взвешиванием при балансировке (подкинуть пластины балансировочные). Просушить лопасти, прочистить эжекционные отверстия. Недозатянуты болты крепления лопастей к втулке РВ. Проверить затяжку. Погнут вал хвостового редуктора. Перед дефектацией прошприцевать всё. Проверить уровень масла в ОШ.
Круто! Молодцы ребята,спасибо за то,что делаете историю! Ведь это один,единственно живой МИ-6. Я в живую их никогда не видел,но благодаря вам,увижу и услышу легенду живущую в наши дни!Жму всем руку!
Какие вы молодцы что восстанавливаете этот легендарный вертолет с пятикратным запасом прочности. Он свою живучесть проявил ещё в Афганистане. Мой дедушка собирал автоматперекосы МИ-6 в Новосибирске 401 заводе. Сейчас там остался один более менее живой списанный борт с хвостовым винтом, но без несущего. Оранжевый ми-6. Как донор бы вам пригодился. Надеюсь ещё стоит
Замечательная машина! Много раз доводилось летать на буровые в Уренгойской НГРЭ, большей частью с грузом на внешней подвеске. Трудно передать впечатления, восторг, испытанные при этом. Сила, мощь невероятная. Звук работы незабываемый! Большое уважение пилотам, техникам, обеспечивающих работу этих вертолетов.
Друзья, лопасти РВ взвешиваются и подбираются по весу и дополнительно на стенде регулируются углы установки вместе со втулкой РВ, только комплектом. Если лопасти некомплектные (не из одного комплекта со втулкой) - будет вибрация. К тому же при длительном хранении лопасти могли отсыреть и прибавить в весе, могла накопиться вода. А тем более лопасти РВ прекратили выпускать на ММЗ "ВПЕРЕД" годах в 70-80х, если не ошибаюсь. Где они хранились всё это время......
Дополню, да это так, у лопастей есть ограниченный ресурс по часам, они как расходники, только за 5 лямов) Со временем они могут немного деформироваться. Вес +- идёт, но есть допуски. Все очень строго с ними. Работаю на анодировке лонжеронов лопастей.
За свою жизнь мне повезло много полетать(пассажиром) и на Ми-2, Ми-4, Ми-8(разных типов), Ми26, ну и никогда не забуду первые впечатления от первого полёта на таком вот монстре Ми-6 в далёких 1980-х.
I’m Italian and I was impressed about your work, trying to adjust the helicopter is not easy, can you please set some English subtitles in your channel? It would be amazing. Thanks. And good luck 🍀
Была информация , что в 80-х начали выпускать РВ с металлическими лопастями и электрообогревом . А вообще было бы здорово восстановить до лётного состояния . Молодцы ребята !!!!
Двум Ми-6 можно сказать повезло. Один на МАРЗ забрали, другой перед нами на видео, а третий взяли и в ЛИИ порезали, практически у меня на глазах. Вот зачем было так делать?
Лопасти РВ для Ми-4, Ми-6 и Ми-10 изготавливались из дельта-древесины на станках, вывезенных из Германии после Победы в 1945 годах. В данный момент технология изготовления лопастей утеряна. Были попытки создать лопасти РВ "с нуля" из алюминия, но видимо не срослось. То, что сейчас осталось, видимо стояло под открытым небом десятилетиями, или хранилось на Богом забытых складах где нибудь на Северах.
В 2002 году вышел приказ о запрете полётов Ми-6 на территории России, однако запрет не касался Северного Кавказа. В 2004 году окончательно запретили использование машины в России. Несмотря на это в некоторых других странах Ми-6 активно эксплуатируется по сей день.
@@mr.zomboss Не, Ми-6 точно нигде не летают давно, слишком старая машина, их выпускать перестали еще в 1980. Можно посмотреть реестр на russianplanes, все или порезаны или памятники.
Отличается, и очень конкретно. Другое сечение хвостовой балки - с плоским низом, из-за чего были случаи отрыва балки при грубых посадках. Внешняя подвеска по-другом сделана: на Ми-6 силовые узлы были в потолке грузового салона, на Ми-6 - в полу. Несущий винт совершенно другой, по всем параметрам. Как и рулевой. В общем, по факту, это два разных вертолёта.
Было два варианта. Старое, выпуклое без обогрева, если не ошибаюсь. И плоское обогреваемое. У нас в эскадрилье с круглым стеклом был только один борт, да и тот стоял в калашном ряду.
@@d.k.6224 вот не могу сказать. Я в полк пришёл в 1991 году, все летающие борта были с плоским штурманским остеклением, да ещё и с пулеметами. Пулеметы потом сняли и упражнение стрельбы штурманом из КБП исключили
Да как бы не тогда, когда внедряли доработанный вариант, Ми-6А. Вообще, самые ранние Ми-6 - с выпуклым лобовым остеклением штурманской кабины, с сужающимися лопастями несущего винта и с выкатной АИшкой, которую перед запуском спихивали из грузового люка на салазках, а потом затягивали обратно.@@d.k.6224
Ребят,приветствую! А Вы имеете отношение к старому-доброму Торжокскому музею вертолётов? Или Вы кучка олигархов,решивших построить на своей территории "свой" музей "живых" вертолетов?🤨Поясните,пожалуйста🙂
Нет такой страны Америка. Америка- это часть света, которая состоит из двух континентов - Северной и Южной Америки и островов. Америка сегодня - это 35 государств, где проживают свыше 1 млрд человек.
Демпферы вообще трудно почувствовать. Когда не заправлен/не работает демпфер,это ощущается на запуске,и ооочень слабо в полете при крене 45° и одновременном снижении. А из режима idle(малый газ) при увеличении оборотов весь дискомфорт неисправных демпф. пропадает.
Возможные причины вибрации от РВ: - Отсутствие масла в полости ОШ одного из КОШ (корпус осевого шарнира). Искривление "вкладыша" лопасти (обратной стороны лопасти, тонкой её части. искривление не более 2мм). Разность весов лопастей (попадание воды в лопасть). Люфты вилки, валика, наконечника - не влияют на вибрацию и не регламентируются. Вибрация -Попадание влаги в соты и в места соединения ПОС или в соты. Определить взвешиванием при балансировке (подкинуть пластины балансировочные). Просушить лопасти, прочистить эжекционные отверстия. Недозатянуты болты крепления лопастей к втулке РВ. Проверить затяжку.
Погнут вал хвостового редуктора.
Перед дефектацией прошприцевать всё. Проверить уровень масла в ОШ.
Проверим !
Круто! Молодцы ребята,спасибо за то,что делаете историю! Ведь это один,единственно живой МИ-6. Я в живую их никогда не видел,но благодаря вам,увижу и услышу легенду живущую в наши дни!Жму всем руку!
Какие вы молодцы что восстанавливаете этот легендарный вертолет с пятикратным запасом прочности. Он свою живучесть проявил ещё в Афганистане. Мой дедушка собирал автоматперекосы МИ-6 в Новосибирске 401 заводе. Сейчас там остался один более менее живой списанный борт с хвостовым винтом, но без несущего. Оранжевый ми-6. Как донор бы вам пригодился. Надеюсь ещё стоит
В Мочищах оранжевый Ми6 стоит, с винтами но без двигателей, лопасти запасные рядом лежат
Замечательная машина! Много раз доводилось летать на буровые в Уренгойской НГРЭ, большей частью с грузом на внешней подвеске. Трудно передать впечатления, восторг, испытанные при этом. Сила, мощь невероятная. Звук работы незабываемый! Большое уважение пилотам, техникам, обеспечивающих работу этих вертолетов.
Жду - не дождусь, когда Ми-6 взлетит 👍
Думаешь разрешение на взлëт дадут
Процесс идет! Ждем когда выйдет на взлетный режим!
Игоря негоду вам бы пригласить ! Очень жду когда он наконец то оторвётся от земли
@@ЕгорРагозин-щ2эа нафига он им тут нужен???
@@svetakopyl2053100%
@@ЕгорРагозин-щ2э и чем бы он (не взирая на прямые руки и голову) им помог? Тем более он в Ростове-на-Дону (если не ошибаюсь), а музей в Торжке?
@@svetakopyl2053 жидкого давать будет!)
Изумительная машина. После училища попал на Ми-6. Сначала был шок, а потом влюбился в эту машину.
Друзья, лопасти РВ взвешиваются и подбираются по весу и дополнительно на стенде регулируются углы установки вместе со втулкой РВ, только комплектом. Если лопасти некомплектные (не из одного комплекта со втулкой) - будет вибрация. К тому же при длительном хранении лопасти могли отсыреть и прибавить в весе, могла накопиться вода. А тем более лопасти РВ прекратили выпускать на ММЗ "ВПЕРЕД" годах в 70-80х, если не ошибаюсь. Где они хранились всё это время......
Дополню, да это так, у лопастей есть ограниченный ресурс по часам, они как расходники, только за 5 лямов)
Со временем они могут немного деформироваться. Вес +- идёт, но есть допуски. Все очень строго с ними. Работаю на анодировке лонжеронов лопастей.
Ваще огонь.. То ждем по пол года а то сразу россыпь запусков ! просто огонь.!
За свою жизнь мне повезло много полетать(пассажиром) и на Ми-2, Ми-4, Ми-8(разных типов), Ми26, ну и никогда не забуду первые впечатления от первого полёта на таком вот монстре Ми-6 в далёких 1980-х.
I’m Italian and I was impressed about your work, trying to adjust the helicopter is not easy, can you please set some English subtitles in your channel? It would be amazing. Thanks. And good luck 🍀
Yes...please. English subtitles would be awesome!
Мододцы ребята👍 может еще этот старичек и взлетит.
Молодцы! В детстве часто их видел живьём! Не мог оторваться от звука! Удачи!
Свист лопастей непередаваем =)
Была информация , что в 80-х начали выпускать РВ с металлическими лопастями и электрообогревом .
А вообще было бы здорово восстановить до лётного состояния .
Молодцы ребята !!!!
На это можно смотреть вечно.
Ребята, я верю, что когда-нибудь вы запустите два двигателя и с уверенностью потяните ручку ШГ вверх👍
Спасибо за видео, хочется, чтобы вертолёт поскорее вспомнил, как это, летать!
отлично есть прогресс 👍👍👍
Мужики берегите его, такая классная техника дороже золота!
Скажите, сколько нужно средств и ресурсов, чтобы он взлетел? Объявите сбор. Мы поможем
Двум Ми-6 можно сказать повезло. Один на МАРЗ забрали, другой перед нами на видео, а третий взяли и в ЛИИ порезали, практически у меня на глазах. Вот зачем было так делать?
На МАРЗе еще ми 4 востанавливали уже запускали оставался вопрос по лопастям интересно достали их .. ? Как то тихо новостей новых неслышно...
Impressionnant .... J'aime cet hélicoptère Russe !!! Félicitation !!!
Звук шикарный ❤
Звук лопастей круто
Love from Sri Lanka 🇱🇰💖
Liks 270, saludos desde ARGENTINA.
Мне показалось, или на одной лопасти демпфер не отрабатывает как надо? Может в этом причина дисбаланса и вибрации?
Красавцы!!!!!
What’s up what’s up what’s up?.. from Santa Ana California🇺🇸🇲🇽🇺🇸
Думаю что он ни куда больше не полетит. А так бы хотелось бы увидеть как он подымется
Much more stable than first tests - well done! Good progress
Столько роликов больше 5 мин за последнее время, кажется я в раю)))))
Молодцы ребята!!! Нужное дело делаете!!!!
Этот парень в начале чем-то похож на халка когда он стал доктором халком😅
Хммм, теперь знаю куда поехать посмотреть. и недалеко.
Мля, мужики, как я вас люблю!!!!!!!
Лопасти РВ для Ми-4, Ми-6 и Ми-10 изготавливались из дельта-древесины на станках, вывезенных из Германии после Победы в 1945 годах. В данный момент технология изготовления лопастей утеряна. Были попытки создать лопасти РВ "с нуля" из алюминия, но видимо не срослось. То, что сейчас осталось, видимо стояло под открытым небом десятилетиями, или хранилось на Богом забытых складах где нибудь на Северах.
Хоть бы нашлись те, кто смог бы наладить производство альтернативы .
Как раз на МАРЗе, единственный восстановленный Ми-4 до летного состояния не летает из-за отсутствия лопастей.
Ми 10 ещё летают ....... А у них всё схожее
Не летют лет 10 уже точно
@@НиколайБелогуров-ж5б
@@НиколайБелогуров-ж5б Давно не летают. Последний летающий Ми-10К эксплуатировался UTair до апреля 2010 года.
Ми-10 будет??? Тоже колоритный динозавр...
Жаль что от земли больше не оторвется
Тогда смысл этой прокрутки
rebjta super 👌👌👌👌👌👍👍👍👍👍👀👀👀👀👀👀
🔥
Fanatique des avions Russes .... que je collectionne à l'échelle 1/72 !!! et ami de la Russie ...............!
Лайк не глядя👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Вертолетик не маленький просто грамадина!
fly.. fly!
Ребята когда полетите???
В Архангельске вВаськово стоит ми 6
Ранее эти вертолеты что в Торжоке летали в Грузии Тбилиси Телави Лагодехи
А вы его до летного состояния восстанавливаете? Полетит?
В 2002 году вышел приказ о запрете полётов Ми-6 на территории России, однако запрет не касался Северного Кавказа. В 2004 году окончательно запретили использование машины в России. Несмотря на это в некоторых других странах Ми-6 активно эксплуатируется по сей день.
@@mr.zombossв каких странах они ещё летают?
@@d.k.6224 а это уже в инете надо находить, ну думаю что в мире может штук 5 летает ели как...
@@mr.zomboss Не, Ми-6 точно нигде не летают давно, слишком старая машина, их выпускать перестали еще в 1980. Можно посмотреть реестр на russianplanes, все или порезаны или памятники.
@@Nareshikadesu 😟
Пишите сколько прошло времени с послледнего запуска
А в технически 6-ка от 26 отличается чем то ? Я не про корпус и визуал.
Отличается, и очень конкретно. Другое сечение хвостовой балки - с плоским низом, из-за чего были случаи отрыва балки при грубых посадках. Внешняя подвеска по-другом сделана: на Ми-6 силовые узлы были в потолке грузового салона, на Ми-6 - в полу. Несущий винт совершенно другой, по всем параметрам. Как и рулевой. В общем, по факту, это два разных вертолёта.
В-12 не желаете прокрутить. На них силовая установка та же, как на Ми-6. Один в Монино, другой в Люберцах.
Пытались как-то, давным-давно. Бесполезно, его сразу колбасить начинает. С первых же оборотов НВ.
Галоша 62 года!
что то заднюю балку колбасит сильно такое чувство что вот вот оторвет и вибрации слишком сильные хотя чему удивляться 62 год сколько птичка пережила
Когда эта бочка с пропеллером полетит ????
😍
Отключите хвостовой и тогда видно будет!
Когда Ми-8 поднимется в небо?... 😢
Остекленине штурмана какоето другое..округлое..был кажется вариант с плоским стеклом и узенькими по краям вроде
Было два варианта. Старое, выпуклое без обогрева, если не ошибаюсь. И плоское обогреваемое. У нас в эскадрилье с круглым стеклом был только один борт, да и тот стоял в калашном ряду.
@@babatuaa интересно когда перешли на плоское или в одно время шли оба варианта?
@@d.k.6224 вот не могу сказать. Я в полк пришёл в 1991 году, все летающие борта были с плоским штурманским остеклением, да ещё и с пулеметами. Пулеметы потом сняли и упражнение стрельбы штурманом из КБП исключили
Выпуклое стекло штурмана ставилось при капремонте в Хабаровске, если стекло было с трещинами!
Да как бы не тогда, когда внедряли доработанный вариант, Ми-6А. Вообще, самые ранние Ми-6 - с выпуклым лобовым остеклением штурманской кабины, с сужающимися лопастями несущего винта и с выкатной АИшкой, которую перед запуском спихивали из грузового люка на салазках, а потом затягивали обратно.@@d.k.6224
Ну что пошло не так?))
Надеюсь он хотябы на метр оторваться
Когда взлететь!
Ну оторвались ,хотябы на пол метра!!!
Чёт его колбасит. Наверно лопасти одна длиннее другой
Вроде бы этот самый борт 67 в полёте ruclips.net/video/ezBXrIRlaO4/видео.htmlsi=pKBKIG3sM4ele81r
Ребят,приветствую! А Вы имеете отношение к старому-доброму Торжокскому музею вертолётов? Или Вы кучка олигархов,решивших построить на своей территории "свой" музей "живых" вертолетов?🤨Поясните,пожалуйста🙂
Вы как-то помочь хотите?
@@heli_museum Вы на вопрос не ответили😄. И,тогда,задам встречный: а какая помощь Вам нужна?
@@СергейЗеленин-ъ1ывесной начнём зачистку фюзеляжа перед покраской. Нужны руки.
На 14:57 рулевой почти встал... :)
1
А что это за свист
Это оригинальный звук МИ-6 !
Кальпиратар нада прачистить
Опять неизвестность.
заправиться и в америку валить
Нет такой страны Америка.
Америка- это часть света, которая состоит из двух континентов - Северной и Южной Америки и островов. Америка сегодня - это 35 государств, где проживают свыше 1 млрд человек.
В Гондурас вали
опять не попал на СВО. САБОТАЖ!!!! Только и умеют, что пользоваться NATOвскими приборами.
Это плохо прокачаны гидродемпферы НВ. При этом кажется, что разбалансирован РВ.
Демпферы вообще трудно почувствовать. Когда не заправлен/не работает демпфер,это ощущается на запуске,и ооочень слабо в полете при крене 45° и одновременном снижении. А из режима idle(малый газ) при увеличении оборотов весь дискомфорт неисправных демпф. пропадает.
@@СергейЗеленин-ъ1ы Я неоднократно встречал тряску РВ при плохо прокачанных демпферах НВ на Ми-8