Интересно! Особенно страшно смотреть на бортовую качку на мостике. Но очень не хватает подробного рассказа про показанные устройства на палубе и их работу и назначение!
спасибо за видео! Был в рейсе всего 1 раз, так вышло что на второй рейс не успел, а может и после не захотел уже (первый рейс отбил почти все желания) , домой вернулся за 3 месяца до войны, сейчас сижу в Украине, дома и думаю как же всё таки на том судне с тем тяжелым для меня экипажем - было прекрасно))) Глядя на ваше видео, я немного погружаюсь в ту атмосферу.
Спасибо. Очень печально слышать… Я себе и другим ребятам говорю, что вам очень повезло находиться сейчас тут и все сложности на судне - это такая мелочь…
Приветствую! Лайк и коммент в поддержку канала! Кстати, как судно по тех. части? Интересуюсь потому что меня на него планировали отправить, но планы изменились и отправили на Columbia.
Судно спроектировано так, что бы оно сохраняло остойчивость и хорошую плавучесть при максимальной загрузке, для достижения максимального экономического эффекта. Поэтому для переходов когда судно не перевозит груз, набирается балласт - забортная вода, вес которой компенсирует вес груза. Он распределяется по различным балластным танкам для компенсации стрессов судна и поддержания плавучести.
Здравствуйте! Очень интересно смотреть про мореходство. Я живу далеко от океана и ни разу не видел его. Всегда хотел задать один вопрос. Тем более на ютубе это для меня единственная возможность задать его капитану. Можно ли попасть на такой корабль в качестве пассажира? Если можно, то сколько это будет стоить? Допустим будет 1 человек и небольшой дополнительный груз: еда в дорогу, пару сумок с одеждой, рюкзак с документами, небольшая сумма денег, надувная лодка с моторчиком, весло. Общая масса килограмм 150 максимум. Для такого корабля это же вообще не заметно? Что касается самого маршрута. Посадку предполагаю с территории РФ, портов Черноморского побережья, или Санкт-Петербурга. А высадку произвести на воду на территории США в зоне досягаемости берега для лодки. Желательно не дальше 10-15 км Ответственность целиком беру на себя, и какое судно доставило говорить не буду. Возможно ли провернуть такое мероприятие?
Добрый день. Не буду говорить что невозможно, но в 98 процентах случаев никто не будет на такое подписываться. Так как это уголовное дело, тем более, как говорят, знают трое - знают все. Экипажи на судах не маленькие, смешанные национальности. Каждый всегда будет думать, что его обидели, мало дали, припомнит обиду и обязательно сдаст. Поэтому это только варианты небольших судов со своими экипажами; но обычно такие не ходят на такие длинные переходы. Зайцем тоже не проехать - если будет замечен посторонний - необходимо сообщать властям и в ближайшем порту с полицией его снимут с судна.
@@SeamansLife Сходите на элеватор на экскурсию Там чисто и почти стерильно А у вас и грузы химические возят И трюмы постоянно химией обрабатываете Если трюм ржавый, химия остается на стенках Когда моряки возмущаются строгими требованиями китайцев или американцев, я на стороне властей Вам если волю дать, то весь груз будет гнилым или отравленным На соседнем канале капитан сам признался, что его помощник вместо осушения зерна, загонял в трюм влажный воздух и груз пропитался влагой И он возмущался, что китайцы выставили ему претензию
@@catwild6180 я согласен, что трюма должны быть чистыми, без посторонних запахов и остатков предыдущего груза. Но, бывает что доходит настолько до абсурда.. что уж извините. Я это покажу в следующем видео. Когда нам морочили голову, и тут же приходят грязные баржи с зерном, на которых сидят сотни грязных диких уток, которые жрут это зерно и там же, извините за выражение, срут. Это зерно напрямую с баржи и шло к нам в трюм, минуя элеватор. И буквально за пару часов до начала погрузки инспектор с фонариком выискивал зернышки от старого груза и белой перчаткой протирал каждую переборку. Не попахивает ли лицемерием?
Интересные видео снимайте побольше🌷
ЖДАЛИ,ЖДАЛИ!!!!!!!
Спасибо;) надеюсь вскоре пойдет следующий выпуск
Привет из СПб, лёгкого контракта и быстрой дороги домой😊
Спасибо 😉
@@SeamansLifeА сколько метров длиной судно и какое водоизмещение ? )
@@STELS-Z 229 метров и около 95000 водоизмещение
Привет из Кемерово. Отличного плавания)
Привет,друзья 🎉🎉🎉.
Отлично !
хороший формат, с возвращением!
Спасибо 🙏
Спасибо!
Очень масштабно!
Спасибо 😉
С возвращением на канал! Лайк! 👍🤝🤝🤝
Спасибо 🤝
Интересно! Особенно страшно смотреть на бортовую качку на мостике.
Но очень не хватает подробного рассказа про показанные устройства на палубе и их работу и назначение!
Спасибо! Ну под это нужен отдельный ролик. Возможно займусь в будущем 😉
Привет из Одессы выпуск топ наконец то видео,если я правильно помню вы 2 помощник или страпом ?
Привет земляк ;) старпом. Спасибо за отзыв. Материала много но нет времени на монтаж
спасибо за видео! Был в рейсе всего 1 раз, так вышло что на второй рейс не успел, а может и после не захотел уже (первый рейс отбил почти все желания) , домой вернулся за 3 месяца до войны, сейчас сижу в Украине, дома и думаю как же всё таки на том судне с тем тяжелым для меня экипажем - было прекрасно))) Глядя на ваше видео, я немного погружаюсь в ту атмосферу.
Спасибо. Очень печально слышать… Я себе и другим ребятам говорю, что вам очень повезло находиться сейчас тут и все сложности на судне - это такая мелочь…
У меня знакомые спокойно выезжают с Украины в рейс.
Поделитесь со всеми, каким же образом ;)
Лайк . Підписка . Коментар .
Приветствую! Лайк и коммент в поддержку канала!
Кстати, как судно по тех. части? Интересуюсь потому что меня на него планировали отправить, но планы изменились и отправили на Columbia.
Добрый день. Не самое простое, вернее не счастливое. Постоянные проблемы по электрике и тритмент системой. Ну и гидравлика на палубе шалила. (
@@SeamansLife понял. Спасибо! Хорошего рейса!
А что означает баластные операции можно об этом поподробнее рассказать или небольшое видео снять сам процесс интересно
Судно спроектировано так, что бы оно сохраняло остойчивость и хорошую плавучесть при максимальной загрузке, для достижения максимального экономического эффекта. Поэтому для переходов когда судно не перевозит груз, набирается балласт - забортная вода, вес которой компенсирует вес груза. Он распределяется по различным балластным танкам для компенсации стрессов судна и поддержания плавучести.
Как компания называется? Крюинг?
А как у вас с интернетом на судне?
Это вот каждый раз в трюм заполняется один раз уголь, после него пшено, за ним песок и каждый раз его драите после очередного груза?
Да. Ну в целом если хороший фрахтователь - то будет несколько раз подряд зерно, пока идет сезон. Потом уголь
Минут по тридцать было бы не плохо
Согласен, идеально бы вышло. Но слишком уж долгий был простой на канале без видео. Решил уже выставить часть, что готова. Работаю над следующим
Самое идеальное по 15 минут.... Ну мне так кажется....
Здравствуйте! Очень интересно смотреть про мореходство. Я живу далеко от океана и ни разу не видел его. Всегда хотел задать один вопрос. Тем более на ютубе это для меня единственная возможность задать его капитану. Можно ли попасть на такой корабль в качестве пассажира? Если можно, то сколько это будет стоить? Допустим будет 1 человек и небольшой дополнительный груз: еда в дорогу, пару сумок с одеждой, рюкзак с документами, небольшая сумма денег, надувная лодка с моторчиком, весло. Общая масса килограмм 150 максимум. Для такого корабля это же вообще не заметно? Что касается самого маршрута. Посадку предполагаю с территории РФ, портов Черноморского побережья, или Санкт-Петербурга. А высадку произвести на воду на территории США в зоне досягаемости берега для лодки. Желательно не дальше 10-15 км Ответственность целиком беру на себя, и какое судно доставило говорить не буду. Возможно ли провернуть такое мероприятие?
Добрый день. Не буду говорить что невозможно, но в 98 процентах случаев никто не будет на такое подписываться. Так как это уголовное дело, тем более, как говорят, знают трое - знают все. Экипажи на судах не маленькие, смешанные национальности. Каждый всегда будет думать, что его обидели, мало дали, припомнит обиду и обязательно сдаст. Поэтому это только варианты небольших судов со своими экипажами; но обычно такие не ходят на такие длинные переходы. Зайцем тоже не проехать - если будет замечен посторонний - необходимо сообщать властям и в ближайшем порту с полицией его снимут с судна.
@@SeamansLife Спасибо за подробный ответ🙏
Ты куда собрался то ?...😂😂😂 Даже если получится с судном то в США тоже могут принять , на мексиканца то вряд-ли похож....
Зерно не растет в земле
Оно довольно высоко от земли
А все, что растет в земле, как правило моют перед отправкой
Конечно. Каждый колосок. И кузова машин, и комбайны, и склады, вагоны и тд. Везде стерильно
@@SeamansLife Сходите на элеватор на экскурсию
Там чисто и почти стерильно
А у вас и грузы химические возят
И трюмы постоянно химией обрабатываете
Если трюм ржавый, химия остается на стенках
Когда моряки возмущаются строгими требованиями китайцев или американцев, я на стороне властей
Вам если волю дать, то весь груз будет гнилым или отравленным
На соседнем канале капитан сам признался, что его помощник вместо осушения зерна, загонял в трюм влажный воздух и груз пропитался влагой
И он возмущался, что китайцы выставили ему претензию
@@catwild6180 я проработал 6 лет в порту и знаю все не по наслышке ;)
@@catwild6180 я согласен, что трюма должны быть чистыми, без посторонних запахов и остатков предыдущего груза. Но, бывает что доходит настолько до абсурда.. что уж извините. Я это покажу в следующем видео. Когда нам морочили голову, и тут же приходят грязные баржи с зерном, на которых сидят сотни грязных диких уток, которые жрут это зерно и там же, извините за выражение, срут. Это зерно напрямую с баржи и шло к нам в трюм, минуя элеватор. И буквально за пару часов до начала погрузки инспектор с фонариком выискивал зернышки от старого груза и белой перчаткой протирал каждую переборку. Не попахивает ли лицемерием?
Каким методом смена балласта?
Единственно возможным через нашу electro-chlorination treatment system - sequential.
@@SeamansLife спасибо