Ещё очень важно иметь дневник замеров масла. Три раза в день. Понадобится рулетка или линейка в миллиметрах. Также нужно фиксировать температуру окружающего воздуха - желательно ртутным термометром ( никак не спиртовым). После составления диаграммы - высота в мм масла на щупе и корректировке по температуре через месяц наблюдений принимается решение - подливать масло или нет. 🤔
Категорически не согласен со всем сказанным! Лет 8 назад подарил себе на день рождения б\ушную Мазду GH 2.5 на ручке. И вот так минут через 15 после поездки проверил уровень масла - щуп показал критическую отметку. Я с огромными глазами полетел в автомаг купил литр и долил, немного проехался, подождал минут 20 и щуп снова показал что масла нет, влил ещё литр. Поставил машину и утром количество масла доходило почти до рукоядки щупа. Нужно было срочно на работу, а путь не близкий около 100 км. Думал что выдавит сальники и переживал не меньше чем за отсутствие масла. Рядом с работой был автосервис где долгие годы трудится очень грамотный моторист, который сказал что не раньше чем когда машина полностью остынет уберём излишки. Вытянули через горловину ненужное и теперь всегда проверяю на холодную. Машина до сих пор со мной, масло от замены до замены без доливок, подъедает грамм 200 если менять не на 8000 а на 10000тыс.км - масло становится жидкое и естественно вязкость утрачена. Если капнуть масло со щупа на палец и дотронуться другим - то оно должно тянуться миллиметра 2,5-3.Если не тянется и 1,5 миллиметра - менять срочно! Когда масло тёмное а меняли недавно - это говорит о том что в двигателе есть что помыть. Кстати тем кто переходит с одного на другое нужно обязательно ознакомиться с ресурсом выбранного вновь масла. Например Мотюль 5W30 ресурс 5 тысяч и замена, сам однажды проверил на вязкость показалось жидкое и только потом прочёл на канистре которую благо не выкинул. Возможно мой комментарий кому-то поможет избежать проблем. За видео автору заслуженный дизлайк!!!
В поддоне нет ни какого давления масла поэтому ни чего ни куда не выдавит, давление в масляных каналах его создаёт насос и оно одинаковое хоть минимум по щупу хоть два уровня.
@@Sergo-y2b дак зимой на холодном двигателе и с двух литров даванёт или сальник или из под фильтра если оборотов дать, только это не как не связано с уровнем масла! Учи матчасть знаток.
Согласен что на ровной поверхности, но правильно проверяется уровень, когда автомобиль простоит ночь, а утром перед запуском двигателя и проверяется уровень.! Учись студент! 😎 А то запустишь двигатель без масла.
Я обычно по лазерному уровню машину выставлял брал с собой двух друганов чтоб охранников отгоняли.А прежде чем щуп достать нужно приподнять и потрести а то 2 капли упадут потом докапывать придётся.
Сегодня я отметил седьмую годовщину своих попыток научится накачать колесо до 2.0 атмосфер. Все бы ничего, но мне навязчиво кажется, что я делаю что то не так… Выпустите пожалуйста обучающий материал. На сегодняшний день я сам уверенно откручиваю колпачок ниппеля.
Масло ,цвет(темный) ничего особенного. Главное это вязкость ! Вытащи щуп , прикоснись к ногтю большого пальца затем указательным по тяни от большого . Если тянется и без грязи на просвет тогда нормально. Если расплылось по ногтевой пластине , надо менять! Если в носу ковырял в детстве то разберёшься, а если до сих пор ,тогда лучше в сервис!... Всем удачи на дорогах уважайте других....
Спасибо тебе братан. А то я уже 42 года вообще без масла ежжу, теперь буду заливать строго посредине щупа. Расскажи ещё сколь масла в коробку заливать. А то у меня там тоже сухо.
как правильно сидеть болие мение понятно. а вот как открыть её. тут беда. на задних дверях ваще личинки нет. ключ сувать некуда. а если я назад хочу сесть мне что с переда назад лезть. как быть? вот бы видос на эту тему, да
Уровень масла на метке нужно держать для того чтобы маслозаборник не оголился когда будете ,,штурмовать,, высокую гору, но часто мы на таких углах ездим? Тогда, и топливо в баке надо до уровня держать. А масло проще проверить на холодную, а не когда оно по всём закоулкам раскидано, и не факт что не открылся клапан и масло в радиаторе, потом оно стечёт в поддон.
Ты не поверишь, но существуют люди, которые даже представления не имеют, что нужно проверять уровень масла.... Мол, нафига это надо, если автомобиль работает и ездит 👍 Есть такой тип людей, которые открывают инструкцию, когда уже все сломалось.
Поставил на паузу и отвечаю. У меня под капотом на крыле приклеена инструкция на которой показано, что нормальный уровень должен быть посередине между метками мин и макс.
На ровном месте проблему создали. Масло надо проверять регулярно в зависимости от машины и её состояния - от одного раза в день до одного раза в месяц. Проверять можно в любое время - на холодном, на горячем, без разницы. Если масло ниже нижнего уровня или около него - доливаем до верхнего, иначе нормально. Нижний уровень на щупе не повод паниковать но при первой же возможности долить. Если масло немного выше верхнего уровня - ничего страшного.
@@АнатолийТкаченко-ъ2б а сальники с чего даванет? Давление масла от его избытка выше не станет. Если сальники уже текут - да через них будет протекать масло. Если нормальные не будет.
Проверять масло можно хоть на горячую , хоть на холодную. Но если речь о том как правильно выставить уровень, правильно делать уровень на прогретом двигателе, в зависимости от объема масла , он должен постоять 5-20 минут, это будет самый точный уровень,а не на холодную. Просто по тому что важен объем масла в моторе близком к рабочему состояние, т.к. на работающем моторе часть масла всегда находится во взвеси ,мотор нужен что бы работать , а не стоять. И очень важный момент это увеличение объема масла в нагретом состоянии, холодное масло имеет меньший объем.
бля какой же ты умный.на заводе тоже на горячую выставляют уровень масла,ебать вы хуйню несёте вместе с этим индейцом из видео!не знаешь не открывай рот
Запустил двигатель ,Прогрел до срабатывания вентилятора Заглушил Постоял 10 минут , достаю щуп , а там чуть меньше минимума Постоял день день , щуп ни насколько масленей не стал Так что ребята , проверяйте масло перед запуском двигателя, дабы убедиться есть ли оно там вообще
Расскажите пожалуйста как правильно пользоваться дворниками,чтобы они дольше служили...- включать их при первых каплях дождя или же дождаться ливня,чтоб поверхность стекла была полностью намочена и счётки не так сильно стирались об убившихся мух и комаров..это принципиально хотелось бы продлить срок действия дворников.
Я сделал эксперимент. Проверил утром масло перед заводской уровень максимум. И завел потом 20 минут постояло так же максимум. Масло утром стекает со стенок но холодная сужается. А прогретая разширена но в стенках остаётся. Так что и утром и на проагретую совершенно одинаково.
Я на всех машинах лил масло по верхнему уровню. Считаю это правильно, в максимальном количестве масла оно дольше живёт, замена каждые 7т.км.👍 И не разу не чего плохого не заметил. А если мотор жрёт масло и налить пол уровня, боюсь на дольняк может не хватить и увидите лейку в пути на приборке😉
@@auxe9104 Излишки масла никак не влияют на сальники и на расход. При большом количестве оно начинает активно смешиваться с воздухом и поэтому немного быстрее портится. Вот и всё.
Есть такое понятие уменьшение тела смазаваюшей жидкости . на новых авто и так по 3 литра в двиг. Скоро завод по 1,5 поддоны будет выпускать , чтоб 100 тыс и замена двигателя
Уровень масла лучше должно быть чуть ниже верхней метки мм на 3. Так как на подъёмах на спусках масло в картере стекает то в одну сторону то в другую и тогда масленный насос не останется без масла. Особенно на затяжных спусках и подъёмах
Маслянные голодание на подъёмах, спусках, может наступить только если масло ниже нижнего уровня. Выменять миллиметры нет смысла - три значения нижний уровень, середина и верхний. Перелить масла - ничего страшного. Налить ровно по верхний уровень или на сантиметр выше - это нормальнонормально, просто лить больше верхнего уровня нет смысла.
Обзор помог). Поставил машину возле гаража проверил, мало, думаю что за шляпа, давай в интернет, а все просто, был уклон. Поставил ровно, все в порядке.
Если масло черное это значит не на замену сразу, а оно говорит о том что оно вымывает двигатель своими присадками. Просто нужно знать когда его заменить и зависит от стиля вождения и погодных условий. ( Спасибо)
У меня Дастер и в мануале написано, что проверять уровень масла нужно на холодном двигателе, до первого запуска двигателя в течении дня. На всех машинах, которые у меня были, проверял уровень масла на холодную и заливал до верхней метки. А вот если держать уровень посередине между Min и Max (как автор ролика утверждает), то при подъеме в крутую гору или спуске с нее может загореться лампочка давления масло (проверено на Газеле 402 двигатель).
всю жизнь заливаю масло по верхней метке. проверяю после стоянки обычно утром. многие сейчас уверяют что уровень должен быть на половину от верхней метки а тогда хочу спросить зачем верхняя метка что она показывает водителю.
Не не он прав, я 3 раза открывал капот и все три раза получал по хребту от охранника при чем последний раз капот сам открылся на парковке а я просто решил его закрыть, а охрана тут как тут
Я знаю как болт открутить гаечным ключём. Ключ нужно одеть на шляпку болта и крутить вращательными движениями. Если затянуто, то нужно применить усилие.
Главное на ровную поверхность машину ставить и масло по верхней метке заливать так как есть вероятность залить контрофактное масло и оно в объеме быстр уменьшается. А ещё кто в горной местности ездит тоже масло льют до верхней метки
Всегда учили при запуске двигателя нужно проверять смазывающие и охлаждающие жидкости. Причём тут прогретый двигатель не пойму, проверяйте перед запуском всегда чтоб убедится что у вас хоть вопше оно там есть а там как хотите хоть на работающем двигателе. Должно быть около 5мм от верхнего уровня в низ по щупу на холодном двигателе и будет вам счастье ни где не выдавит и не будет масленного голодания.
На всех своих автомобилях всегда уровень масла проверял на остывшем двигателе, уровень держал на максимальной риске по щупу, через сальники и прокладки не вытекало. По расходу масла на угар только на опель астра 1998г столкнулся. Замена масла через 7000км ,проблем с двигателями не знал. Сейчас фольксваген поло лифтбек 2020г.в с двигателем 1,6 л, 16кл 110л.с, уровень масла держится на максимальном уровне до следующей замены.
На холодный надо проверять наверно .. что бы ровно стояла .. вытащил протереть обратно вставить и снова вытащить посмотреть... на прогретый другой уровень , потому что разайдется оно по двигателю и будет меньше его
Весельчак, ты просто дал неоценимый совет..)) Но ты не сказал что делать если его меньше или больше..))) Это твоя недоработка, капитан очевидность..)))
Как то был у меня вольвешник девяностых годов с подыхающим движком. Так вот двигун здыхал довольно долго и жрал масло как не в себя. Подметил одну особенность что если долеваю перед дальняком масло ниже серидины уровня то и сжирает его медленне чем если долить до максимума. Вот такие дела... А двигун все таки лег но не сразу а героически на двух горшках всё таки привез меня домой из соседнего города и своим ходом уехал на гильзовку. Скучаю по той машине. Она с душой была
Посмотрите про эксперимент с прозрачным поддоном при большом обороте двигателя масло заборник подсасывает воздух потому, что масло не хватает и происходит голодание масло это при холодном двигателе уровень масло между нижнем и верхнем уровне происходит это так, что не чешите уши нам, масло должен быть на верхнем уровне и не должна не на милиметр опускаться щюпа
Проверять лучше в компании крепких друзей.пока они отбиваются от злобных охранников,нужно успеть проверить уровень,а в отдельных случаях,успеть долить или слить часть масла,если уровень выше середины...
На 0:24 ставлю на паузу, пишу, то, что знаю я, масло проверяют на ,,остывший двигатель,, то есть лучше всего перед поездкой, например с утра, когда машина не работала часов 6 и более. Это первое. А второе, надо аккуратно достать щуп, (руки и одежду лучше защитить, перчатки и тряпочку должны быть под рукой) посмотреть по специальным месткам ( в основном это 2 отверстия) где находится граница масла. Тщательно вытереть щуп и ещё раз вставить на место, затем достать и посмотреть ещё раз. Лучше всего, когда верхняя граница уровня масла находится ближе к верхнему отверстию щупа , либо по границе с ним, ни в коем случае масло не должно опускаться ниже отверстия, которое находится ближе к концу щупа. А, вот точно до миллиметров, увы не знаю, поэтому и хочу посмотреть как правильно это делать. Заранее благодарю за очень нужное видео 👍🤝
Так наверно Вам хочется быть умней остальных,думать что я вот такой умный а остальные тупые!!!! И этот совет совет мне думается Вы выдумали сами,кароче гонешь отсибячину,масло проверяется после длительной стоянки ,например утром перед запуском когда машина простояла нос,или вечером когда машина простояла день вобщем на холодную будет точней всегда и запомни это дружище сам сибе и не парь людям мозги,а иди просто работать по настоящему умник!!!!!!!!
Забыл сказать, что масло обязательно проверяется на растущую луну. Так как луна имеет свойства влиять на масло в картере приливами и отливами. А на растущую луну эти свойства преостанавливаются.
Уровень масла должен проверяется перед пуском ДВС. В перерывах работы уровень проверяется в пределах 3-х 5-и минут после остановки ДВС. Горячее масло стекает в поддон картера в течении минуты.
Проверяю уровень масла как получается два или три раза в год. Вынимаю чуп как удобно вытираю обычно бумагой держу уровень масла в районе между верхним и средним уровнем. А когда нужно доливать подсказывает шум компенсаторов при запуске.
Установочный уровень масла это верхняя метка и ни как иначе. Говоря что масло должно быть между метками имеется ввиду что между метками от верха до низа не опасно. Масло всегда должно быть у верхней метки, не гони херни. Проверять лучше перед выездом так как оно все стекло и находится в поддоне.
очень познавательное видео =) у меня в инструкции написано, что если вы наваливаете то надо на верхней границе, если пенсионерите то среднее чуть ниже среднего норм =) перелив небольшой ни к чему не приведет
доливаешь по max уровню и будь спокоен. при работе часть масла разойдется по движку и даже при нагреве не будет выше уровня. если подъедает, то есть запас всетаки.
При замене заливаю максимум, и уровень в этом пределе держится до следующей замены. Уровень масла всегда должен быть в районе отметки MAX. Ну конечно же не выше, хотя и это допустимо в определённых пределах.
По уровню масла определяется объем масла в двигателе. При недостаточном уровне(т.е, объеме) масло не успевает охлаждаться в поддоне и как следствие происходит его перегрев, оно быстрее срабатывает свой ресусрс и больше угар. Это актуально летом и особенно для теплонагруженных двс. Зимой картина меняется. Масло в поддоне успевает остыть и при большем его объеме даже больше чем нужно, а значит хуже будет разбрызгивться и смазывать ШПГ, которая и смазываетс маслянным туманом, а также хуже отводится м.съемными кольцами со стенок цилиндра. По этому, лично я держу уровень так: зимой- мин, или на 2-4 мм. ниже. Летом- максимум, или 2-4 мм. выше. Если установленна защита картера, то 5-6 мм. выше. Но это мое личное мнение, и я его никому не навязываю, и не призываю делать именно так. Просто это мой личный опыт, провереннй годами.
А какой рукой правильно правой или левой щуп вынимать что бы двигатель дольше прослужил
Желательно,в сухую ясную погоду
Однажды на то мне залили два уровня. Я решил что проще укоротить щуп, и никаких проблем
@@nita4ka236 и в среду
С перебором!
А, на самом то деле, какой? Лучше, какая счастливей.
Ещё очень важно иметь дневник замеров масла. Три раза в день. Понадобится рулетка или линейка в миллиметрах. Также нужно фиксировать температуру окружающего воздуха - желательно ртутным термометром ( никак не спиртовым). После составления диаграммы - высота в мм масла на щупе и корректировке по температуре через месяц наблюдений принимается решение - подливать масло или нет. 🤔
Бро, про регистрацию атмосферного давления забыл
@@АлександрНовиков-ш4г , по- любому важный момент упущен. Ещё нужно и влажность отслеживать. Иначе, вся работа на смарку.😉
Спасибо, купил сегодня тетрадку , линейку и градусник. Жену заставлю вести тех документацию
ещё ветер надо учесть))
Молодец
Категорически не согласен со всем сказанным! Лет 8 назад подарил себе на день рождения б\ушную Мазду GH 2.5 на ручке. И вот так минут через 15 после поездки проверил уровень масла - щуп показал критическую отметку. Я с огромными глазами полетел в автомаг купил литр и долил, немного проехался, подождал минут 20 и щуп снова показал что масла нет, влил ещё литр. Поставил машину и утром количество масла доходило почти до рукоядки щупа. Нужно было срочно на работу, а путь не близкий около 100 км. Думал что выдавит сальники и переживал не меньше чем за отсутствие масла. Рядом с работой был автосервис где долгие годы трудится очень грамотный моторист, который сказал что не раньше чем когда машина полностью остынет уберём излишки. Вытянули через горловину ненужное и теперь всегда проверяю на холодную. Машина до сих пор со мной, масло от замены до замены без доливок, подъедает грамм 200 если менять не на 8000 а на 10000тыс.км - масло становится жидкое и естественно вязкость утрачена. Если капнуть масло со щупа на палец и дотронуться другим - то оно должно тянуться миллиметра 2,5-3.Если не тянется и 1,5 миллиметра - менять срочно! Когда масло тёмное а меняли недавно - это говорит о том что в двигателе есть что помыть. Кстати тем кто переходит с одного на другое нужно обязательно ознакомиться с ресурсом выбранного вновь масла. Например Мотюль 5W30 ресурс 5 тысяч и замена, сам однажды проверил на вязкость показалось жидкое и только потом прочёл на канистре которую благо не выкинул. Возможно мой комментарий кому-то поможет избежать проблем. За видео автору заслуженный дизлайк!!!
Вчера мотюль 5в30 на обе машины себе залил. Думал через 10 тыщ поменяю. Спс на канистре почитаю)))
все верно написал )))
В поддоне нет ни какого давления масла поэтому ни чего ни куда не выдавит, давление в масляных каналах его создаёт насос и оно одинаковое хоть минимум по щупу хоть два уровня.
@@АлексУр ну так налей вместо 4 литров 8 и дай оборотов тысяч 5 зимой посмотришь что будет ))
@@Sergo-y2b дак зимой на холодном двигателе и с двух литров даванёт или сальник или из под фильтра если оборотов дать, только это не как не связано с уровнем масла! Учи матчасть знаток.
Если масло неже уровня значит чюп короткий надо купить подлинее😉😅
Офигеть он умный😀
Болт забей в место щупа и с богом
Самый умный и толковый совет.
😂😂😂
Хах
Когда выйдет видео как подкачать колеса ? Жду с нетерпением.
самое главное на ровную поверхность поставить! Все об этом так пристально говорят)
🤣🤣🤣
@@РыбалкаЛиски на снятом,в шиномонтажке.
Убил 😂😂👍👍
🤣🤣🤣
Согласен что на ровной поверхности, но правильно проверяется уровень, когда автомобиль простоит ночь,
а утром перед запуском двигателя и проверяется уровень.!
Учись студент! 😎
А то запустишь двигатель без масла.
Есть моторы с нюансами. По фен-шую читать мурзилку.
Попробуй проверить масло через пять минут после того как заглушишь двигатель и через десять часов после остановки уверяю, что уровень не изменится.
@@АлексУр двигатели бывают разные...
Есть варианты, где изменится, и довольно сильно
45 лет проверяю утром, не запорол ни одного двигателя.
А зачем так усердствовать 😄
@@toroboro4105 он на запоре ездит
Я тоже
30 лет убил 2 двигателя
Машина , наверно, старая , во все дыры масло прёт? Через каждые 10 км проверяете, наверно.
Судя по харе в масле он знает толк!!!
Да, это сенсация ! Мы узнали много нового.
🤣🤣🤣
Тот момент когда нужен контент , а идей нету, нужно тогда включать капитана очевидность 🤣
Автор, а вы на дизельных двигателях ездили? По вашей рекомендации на них после каждого замера можно масло менять.
Нет!Он ездит только на газе!!!Там масло вообще менять не нужно,оно почти всегда выглядит свежо!!!!🤣😂🤣
@@ostiantynk608 причём напердит в глушак со своего глушака
Я обычно по лазерному уровню машину выставлял брал с собой двух друганов чтоб охранников отгоняли.А прежде чем щуп достать нужно приподнять и потрести а то 2 капли упадут потом докапывать придётся.
Сегодня я отметил седьмую годовщину своих попыток научится накачать колесо до 2.0 атмосфер. Все бы ничего, но мне навязчиво кажется, что я делаю что то не так… Выпустите пожалуйста обучающий материал. На сегодняшний день я сам уверенно откручиваю колпачок ниппеля.
👍🤣
🤣🤣🤣
Как,Ниппель хвамилия нашего прахвесара
закручивать едешь уже на шиномонтаж по записи?
Я 40 лет не могу научиться не пачкать брюки возле ботинок сзади, может есть инструкции
Масло ,цвет(темный) ничего особенного. Главное это вязкость ! Вытащи щуп , прикоснись к ногтю большого пальца затем указательным по тяни от большого . Если тянется и без грязи на просвет тогда нормально. Если расплылось по ногтевой пластине , надо менять! Если в носу ковырял в детстве то разберёшься, а если до сих пор ,тогда лучше в сервис!... Всем удачи на дорогах уважайте других....
спасибо большое*))
самая необоснованная рекомендация
Мой секрет 4 тыс. И замена.
Шэдэвр. БроТок !
Я Знал!
Я Знал!
Удача - имя беса. - неМало он увёл за собой смелых и первых.
Браво!Респект и уважуха! Ответ очень меткий , ещё и с экскурсом в детство...)
Спасибо большое. Я проверял масло всегда на склоне, сразу после остановки авто и следил чтобы оно чёрное было. Теперь я так не буду делать.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Все чётко, видно что профессионал !
Ога. Даже вычислил через сколько минут приходит охранник! Ну ваще!!!
Спасибо тебе братан. А то я уже 42 года вообще без масла ежжу, теперь буду заливать строго посредине щупа. Расскажи ещё сколь масла в коробку заливать. А то у меня там тоже сухо.
👍🏼🤣🤣🤣
Я балдею,особенно как сидит, какой следующий видос,как правильно сидеть в машине...?
Следующий видос будет как правильно сидеть на унитазе😅
@@КостянОстанин следущее видео будет "Как правильно шутить в комментариях"
Пердеть кушая махнатес
Под каким углом и с какой ноги, садиться за руль!☝🤪
как правильно сидеть болие мение понятно. а вот как открыть её. тут беда. на задних дверях ваще личинки нет. ключ сувать некуда. а если я назад хочу сесть мне что с переда назад лезть. как быть? вот бы видос на эту тему, да
Уровень масла на метке нужно держать для того чтобы маслозаборник не оголился когда будете ,,штурмовать,, высокую гору, но часто мы на таких углах ездим? Тогда, и топливо в баке надо до уровня держать.
А масло проще проверить на холодную, а не когда оно по всём закоулкам раскидано, и не факт что не открылся клапан и масло в радиаторе, потом оно стечёт в поддон.
Утром,перед пуском двигателя проверяю!
Каждый день чтоль ??
@@ufo4128 нет,но если проверяю,то утром!
@@manarbekkhassenov9031 со штангельциркулем наверно ?
@@ufo4128 а,как догадался? Сам наверное так проверяешь?
@@manarbekkhassenov9031вообще не проверяЮ .....
Это бомба! Жду следующих видосов от него!!!!
Мля ты открыл планету.
Советую посмотреть уровень масла на щупе как со стороны меток так и с обратной.
Я просто задумчиво секунд 5 рассматриваю щуп с маслом и засовываю обратно. Разве так не все делают?))
А я еще очки надеваю и перчатки,иногда фартук и кирзовые сапоги.😂
Нюхаю ещё)))
Чувак ты просто вундеркинд,то что ты сказал это великое научное открытие
Ты не поверишь, но существуют люди, которые даже представления не имеют, что нужно проверять уровень масла.... Мол, нафига это надо, если автомобиль работает и ездит 👍 Есть такой тип людей, которые открывают инструкцию, когда уже все сломалось.
Поставил на паузу и отвечаю. У меня под капотом на крыле приклеена инструкция на которой показано, что нормальный уровень должен быть посередине между метками мин и макс.
Какой познавательный ролик, окуэть. А где деревенскому Иван Иванычу искать площадку торгового центра?
На ровном месте проблему создали.
Масло надо проверять регулярно в зависимости от машины и её состояния - от одного раза в день до одного раза в месяц.
Проверять можно в любое время - на холодном, на горячем, без разницы.
Если масло ниже нижнего уровня или около него - доливаем до верхнего, иначе нормально.
Нижний уровень на щупе не повод паниковать но при первой же возможности долить.
Если масло немного выше верхнего уровня - ничего страшного.
кашу маслом не испотишь
Кашу не испортишь а сальники может давануть.
@@АнатолийТкаченко-ъ2б а сальники с чего даванет?
Давление масла от его избытка выше не станет.
Если сальники уже текут - да через них будет протекать масло. Если нормальные не будет.
Проверять масло можно хоть на горячую , хоть на холодную. Но если речь о том как правильно выставить уровень, правильно делать уровень на прогретом двигателе, в зависимости от объема масла , он должен постоять 5-20 минут, это будет самый точный уровень,а не на холодную. Просто по тому что важен объем масла в моторе близком к рабочему состояние, т.к. на работающем моторе часть масла всегда находится во взвеси ,мотор нужен что бы работать , а не стоять. И очень важный момент это увеличение объема масла в нагретом состоянии, холодное масло имеет меньший объем.
Полностью согласен.
бля какой же ты умный.на заводе тоже на горячую выставляют уровень масла,ебать вы хуйню несёте вместе с этим индейцом из видео!не знаешь не открывай рот
В моторе на холодную, в автомате на горячую... Остальное всё херня
После вашего видео лежу в больнице ( охранник прибежал раньше 10 мин) спасибо 👍😁
Так нужно подождать 10-15 мин. , а потом открывать. А вы сразу открыли)
Охранник принес масло на долив, а вы испугались
Запустил двигатель ,Прогрел до срабатывания вентилятора
Заглушил
Постоял 10 минут , достаю щуп , а там чуть меньше минимума
Постоял день день , щуп ни насколько масленей не стал
Так что ребята , проверяйте масло перед запуском двигателя, дабы убедиться есть ли оно там вообще
у вас щуп просто короткий, купите длиннее
@@РустамХарцызов-х7я заезженная шутка ☺️
@@mirnprod1038 ибо классика😀
Расскажите пожалуйста как правильно пользоваться дворниками,чтобы они дольше служили...- включать их при первых каплях дождя или же дождаться ливня,чтоб поверхность стекла была полностью намочена и счётки не так сильно стирались об убившихся мух и комаров..это принципиально хотелось бы продлить срок действия дворников.
Ооочень полезное видео, особенно про площадки торговых центров и охранников, ты чего делаешь? Масло проверяю, смотри не меняй!!!
😆😆😆👍
Я сделал эксперимент. Проверил утром масло перед заводской уровень максимум. И завел потом 20 минут постояло так же максимум. Масло утром стекает со стенок но холодная сужается. А прогретая разширена но в стенках остаётся. Так что и утром и на проагретую совершенно одинаково.
Какая умница!!!
Я на всех машинах лил масло по верхнему уровню. Считаю это правильно, в максимальном количестве масла оно дольше живёт, замена каждые 7т.км.👍 И не разу не чего плохого не заметил. А если мотор жрёт масло и налить пол уровня, боюсь на дольняк может не хватить и увидите лейку в пути на приборке😉
ну и сальники все угандошил и расход топлива увеличил)идиот
Идиот твой папаша что хер вовремя не вынул и такое чмо получилось.
@@auxe9104 Излишки масла никак не влияют на сальники и на расход.
При большом количестве оно начинает активно смешиваться с воздухом и поэтому немного быстрее портится. Вот и всё.
Есть такое понятие уменьшение тела смазаваюшей жидкости . на новых авто и так по 3 литра в двиг. Скоро завод по 1,5 поддоны будет выпускать , чтоб 100 тыс и замена двигателя
@@МаксимПерипелицын ну да, производителям выгодна более частая замена авто - поездил три года, выкинул и купил новую.
Уровень масла лучше должно быть чуть ниже верхней метки мм на 3. Так как на подъёмах на спусках масло в картере стекает то в одну сторону то в другую и тогда масленный насос не останется без масла.
Особенно на затяжных спусках и подъёмах
Маслянные голодание на подъёмах, спусках, может наступить только если масло ниже нижнего уровня.
Выменять миллиметры нет смысла - три значения нижний уровень, середина и верхний.
Перелить масла - ничего страшного.
Налить ровно по верхний уровень или на сантиметр выше - это нормальнонормально, просто лить больше верхнего уровня нет смысла.
Все ппц. Придётся в город ехать, искать торговый центр.
Утром на холодную без старта.30 лет проверяю все в норме.
А вы знали что что бы видеть вам в идеале нужно открыть глаза не сильно открыть между макс и мин и желательно что бы была хорошая видимость?.))
Пхахахахаххаххвхааххаххахахаххахахахахаха🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Мне папанька тоже самое говорил 👍👍👍 он у меня в прошлом и автомеханик и водитель дальнобойщик.
Обзор помог). Поставил машину возле гаража проверил, мало, думаю что за шляпа, давай в интернет, а все просто, был уклон. Поставил ровно, все в порядке.
Где нашли место такое без уклонов? Не уже ли в торговом центре .🤭🤗😜😀😅😂
@@exahalkberd270 возле "пятёрочки")
Если масло черное это значит не на замену сразу, а оно говорит о том что оно вымывает двигатель своими присадками. Просто нужно знать когда его заменить и зависит от стиля вождения и погодных условий. ( Спасибо)
У меня Дастер и в мануале написано, что проверять уровень масла нужно на холодном двигателе, до первого запуска двигателя в течении дня. На всех машинах, которые у меня были, проверял уровень масла на холодную и заливал до верхней метки. А вот если держать уровень посередине между Min и Max (как автор ролика утверждает), то при подъеме в крутую гору или спуске с нее может загореться лампочка давления масло (проверено на Газеле 402 двигатель).
Масло проверяю на холодную,от нижнего до верхнего уровня это в пределах нормы для двигателя.
Производителям авто , запчасией, а так же масел выгодно, чтоб мы поскорей укакошили свое авто.
А я даже и не догадывался как проверить масло при стаже больше 35 лет. Спасибо научил
всю жизнь заливаю масло по верхней метке. проверяю после стоянки обычно утром. многие сейчас уверяют что уровень должен быть на половину от верхней метки а тогда хочу спросить зачем верхняя метка что она показывает водителю.
Общую емкость допустимого количества масла в двигатель. Чтобы до горла не наливать.
@@baur.Z 😂
Она показывает что больше лить масла нет смысла,а иногда даже критично для мотора.Проводили такие 3ксперементы уже
Нормальный эксперт! 👍 Я даже блакнот с ручкой взял! 😆😆 Записывал! 👍
Охранники только и следят, чтобы никто капот не открывал🤣
И стреляют солью)
Не не он прав, я 3 раза открывал капот и все три раза получал по хребту от охранника при чем последний раз капот сам открылся на парковке а я просто решил его закрыть, а охрана тут как тут
На холодную, без протирки щупа. В зависимости от температуры окружающей среды +от 5 до 20% к уровню.
Я знаю как болт открутить гаечным ключём. Ключ нужно одеть на шляпку болта и крутить вращательными движениями. Если затянуто, то нужно применить усилие.
Не правильно надо крутить по часовой😂
Главное на ровную поверхность машину ставить и масло по верхней метке заливать так как есть вероятность залить контрофактное масло и оно в объеме быстр уменьшается. А ещё кто в горной местности ездит тоже масло льют до верхней метки
Ещё один немаловажный момент - машина должна быть направлена вдоль магнитных линий земли иначе уровень масла на щупе будет неправильно отображен.
Спасибо генерал очевидность 👍😁
Едрыть же ты умный, ты сам то к машине хоть раз подходил? Или по слухам знаешь?
"Уровень масла надо проверять на ровной площадке", хорошо что подсказал.
А я вот думал что надо на горку ставить чтобы масла меньше залить так дешевле выйдет
А я второй день бюллетеню,от охранника не смог убежать...
Спасибо за очень важную информацию 🤝
Всегда учили при запуске двигателя нужно проверять смазывающие и охлаждающие жидкости. Причём тут прогретый двигатель не пойму, проверяйте перед запуском всегда чтоб убедится что у вас хоть вопше оно там есть а там как хотите хоть на работающем двигателе. Должно быть около 5мм от верхнего уровня в низ по щупу на холодном двигателе и будет вам счастье ни где не выдавит и не будет масленного голодания.
Ага всё верно!Ещё от фазы луны уровень может меняться 2-4 мл. тоже.
На всех своих автомобилях всегда уровень масла проверял на остывшем двигателе, уровень держал на максимальной риске по щупу, через сальники и прокладки не вытекало. По расходу масла на угар только на опель астра 1998г столкнулся. Замена масла через 7000км ,проблем с двигателями не знал. Сейчас фольксваген поло лифтбек 2020г.в с двигателем 1,6 л, 16кл 110л.с, уровень масла держится на максимальном уровне до следующей замены.
На каком масле эксплуатация у вас?
@@ЕвшенийКоровин Идемитсу зепро евро спек 5w-40 в железной канистре, с допуском 502.
Какой умный мальчик,а я у дома проверял,надо на парковке,чтобы охранники не успели.
Спасибо за совет - не знал 🤝
На холодный надо проверять наверно .. что бы ровно стояла .. вытащил протереть обратно вставить и снова вытащить посмотреть... на прогретый другой уровень , потому что разайдется оно по двигателю и будет меньше его
Я уверен, вот уже с 1998 года за рулём, что умею проверять масло в двигателе. Начинал с 2114,2110,Калина, Солярис, Фокус 3, Рио 3.
На холодный двигатель проверяю
Масло проверяют перед пуском и началом работ,любая инструкция вам об этом скажет.Как можно взять машину,трактор итд не проверив уровень гсм😂
Верно. Ну что этому недоумку объяснять.
Весельчак, ты просто дал неоценимый совет..)) Но ты не сказал что делать если его меньше или больше..))) Это твоя недоработка, капитан очевидность..)))
Как то был у меня вольвешник девяностых годов с подыхающим движком. Так вот двигун здыхал довольно долго и жрал масло как не в себя. Подметил одну особенность что если долеваю перед дальняком масло ниже серидины уровня то и сжирает его медленне чем если долить до максимума. Вот такие дела... А двигун все таки лег но не сразу а героически на двух горшках всё таки привез меня домой из соседнего города и своим ходом уехал на гильзовку. Скучаю по той машине. Она с душой была
Завтра ещё кто то скажеть, что надо проверять уровень масло при работающем двигателе
Хахаха
На ходу нужно проверять.
Нужно проверять на ходу! Вы не знали что ли?
На некоторых бмв проверка на заведеном двс происходит!на приборке.
Посмотрите про эксперимент с прозрачным поддоном при большом обороте двигателя масло заборник подсасывает воздух потому, что масло не хватает и происходит голодание масло это при холодном двигателе уровень масло между нижнем и верхнем уровне происходит это так, что не чешите уши нам, масло должен быть на верхнем уровне и не должна не на милиметр опускаться щюпа
это писец товарищи 🤦🏻♂️блин я не знал этого 😆🤣😂
Проверять лучше в компании крепких друзей.пока они отбиваются от злобных охранников,нужно успеть проверить уровень,а в отдельных случаях,успеть долить или слить часть масла,если уровень выше середины...
Я извиняюсь а утром с какой стороный сесть за руль,что бы комфортно поехать,заранее спасибо
На холодную. Утром. Вытащил щюп, протёр его и опять меряешь. Самый точный вариант. Хотя есть 2 отметки горячий уровень и холодный
Спасибо хорошая информация для начинающих автолюбителей
Пля, точно, на парковке торгового центра самый точный результат, теперь там и буду проверять, спасибо я не знал.
мужики, где новый щуп можно купить?
старый до масла уже не достает.
Сходи к сварным ,они ещё кусок приварят..🤣🤣🤣
На 0:24 ставлю на паузу, пишу, то, что знаю я, масло проверяют на ,,остывший двигатель,, то есть лучше всего перед поездкой, например с утра, когда машина не работала часов 6 и более. Это первое.
А второе, надо аккуратно достать щуп, (руки и одежду лучше защитить, перчатки и тряпочку должны быть под рукой) посмотреть по специальным месткам ( в основном это 2 отверстия) где находится граница масла. Тщательно вытереть щуп и ещё раз вставить на место, затем достать и посмотреть ещё раз. Лучше всего, когда верхняя граница уровня масла находится ближе к верхнему отверстию щупа , либо по границе с ним, ни в коем случае масло не должно опускаться ниже отверстия, которое находится ближе к концу щупа. А, вот точно до миллиметров, увы не знаю, поэтому и хочу посмотреть как правильно это делать. Заранее благодарю за очень нужное видео 👍🤝
Когда чего-нибудь сильно захочешь, вся Вселенная будет способствовать тому, чтобы желание твоё сбылось.
Да согласен
Гениально! Илон Маск курит в сторонке..... 😂😂😂
Водку пьешь тоже пол рюмки наливаеш😂
Не он когда базарит (Р) не выгаваривает
Так наверно Вам хочется быть умней остальных,думать что я вот такой умный а остальные тупые!!!! И этот совет совет мне думается Вы выдумали сами,кароче гонешь отсибячину,масло проверяется после длительной стоянки ,например утром перед запуском когда машина простояла нос,или вечером когда машина простояла день вобщем на холодную будет точней всегда и запомни это дружище сам сибе и не парь людям мозги,а иди просто работать по настоящему умник!!!!!!!!
Да ты профи, какой институт заканчивал?
Кулинарный техникум 😁
Забыл сказать, что масло обязательно проверяется на растущую луну. Так как луна имеет свойства влиять на масло в картере приливами и отливами. А на растущую луну эти свойства преостанавливаются.
А утром что делать? Всегда проверяю масло перед поездкой
Совершенно верно, проверять на горячий, эт отпад полный, ноу хау, да и не надо каждый день тянуть щуп, достаточно один раз в неделю.
Уровень масла должен проверяется перед пуском ДВС. В перерывах работы уровень проверяется в пределах 3-х 5-и минут после остановки ДВС. Горячее масло стекает в поддон картера в течении минуты.
Значит масло на щупе долно быть между минимумом и максимумом?
А мы то думали надо либо выше максимума или ниже минимума заливать 🤔
Главное чтоб щуп был.. На Мерседес атего щупа нет.. высвечивается криптограмма о том что низкий уровень а на мониторе сколько масла долить..
Проверяю уровень масла как получается два или три раза в год. Вынимаю чуп как удобно вытираю обычно бумагой держу уровень масла в районе между верхним и средним уровнем. А когда нужно доливать подсказывает шум компенсаторов при запуске.
Хуже не чего не видел, я думал он еще скажет как щуп доставать...😂😂😂
Как правильно? Я просто через левое плечо правой рукой достаю, когда Луна находится в отпуске.
у кого на щупе масла нету это потому что старый щуп у вас в масле растворился при длительных высоких температурах, просто купите новый щуп подлинее
Установочный уровень масла это верхняя метка и ни как иначе. Говоря что масло должно быть между метками имеется ввиду что между метками от верха до низа не опасно. Масло всегда должно быть у верхней метки, не гони херни. Проверять лучше перед выездом так как оно все стекло и находится в поддоне.
Именно так указано в сервисной книжке хюндай ix35
спасибо,Паша. все понял,
Пацаны, инфа сотка, я проверял!)
очень познавательное видео =) у меня в инструкции написано, что если вы наваливаете то надо на верхней границе, если пенсионерите то среднее чуть ниже среднего норм =) перелив небольшой ни к чему не приведет
доливаешь по max уровню и будь спокоен. при работе часть масла разойдется по движку и даже при нагреве не будет выше уровня. если подъедает, то есть запас всетаки.
Беру шуп вставляю в глушак если на нем нет масла то доливаю
При замене заливаю максимум, и уровень в этом пределе держится до следующей замены. Уровень масла всегда должен быть в районе отметки MAX. Ну конечно же не выше, хотя и это допустимо в определённых пределах.
Полный мотор жду последний пузырек и закрываю.ща послушаю
По уровню масла определяется объем масла в двигателе. При недостаточном уровне(т.е, объеме) масло не успевает охлаждаться в поддоне и как следствие происходит его перегрев, оно быстрее срабатывает свой ресусрс и больше угар. Это актуально летом и особенно для теплонагруженных двс. Зимой картина меняется. Масло в поддоне успевает остыть и при большем его объеме даже больше чем нужно, а значит хуже будет разбрызгивться и смазывать ШПГ, которая и смазываетс маслянным туманом, а также хуже отводится м.съемными кольцами со стенок цилиндра. По этому, лично я держу уровень так: зимой- мин, или на 2-4 мм. ниже. Летом- максимум, или 2-4 мм. выше. Если установленна защита картера, то 5-6 мм. выше. Но это мое личное мнение, и я его никому не навязываю, и не призываю делать именно так. Просто это мой личный опыт, провереннй годами.
А я думал, что за проволока с ручкой торчит из двигателя, а это щуп!
Так и сделаю в следующий раз на КАМАЗе или Урале)))) заеду в торговый центр проверить масло)))