Bei aller Aufregung, sollten wir aber nicht vergessen, dass Al Bundy 1966 4 Touchdowns in einem Spiel gemacht hat und den Polk High School Panthers damit zur Stadtmeisterschaft verholfen hat!
18:01 Tesla gibt die Leistung auf ihrer Seite an. Wenn man auf den Batch für Preis/Leasing klickt und dann nach rechts die Karten durch slided, kommt man zu den technischen Daten. Dort schreibt Tesla zum Model Y LR „158 (Vorne), 220(Hinten)“ und gibt auch einen Link zu einer Supportseite, mit allen Fahrzeugen an. Verstecken sie ziemlich gut und mir ist aufgefallen, dass die „Karte“ nicht immer angezeigt wird.
Fahre auch selber einen T. Model Y und das mit den Leistungsangaben stimmt zwar, aber das sind halt die Angaben zu den Motoren und nicht zu der des gesamten Systems. Wie viel Energie kann denn der Akku abgeben.
Vorweg: Ich bin wirklich großer Fan von diesem Kanal und wie Herr Bloch uns die Welt erklärt, aber diesmal wird wirklich viel durcheinander gebracht und auch (tut mir leid wenn ich das so sagen muss) falsch dargestellt. - Die kW Angaben im Fahrzeugschein variieren sehr stark. Einige Hersteller geben die Maximalleistung an (eigentlich ein Motor Limit), andere geben die 30 Minuten Leistung (auch ein Motor Limit) und andere geben die 60 Minuten Leistung an (Akkulimit). Reale Leistung hängt primär von SoC und Zelltemperatur ab. Die Motorleistung liegt wiederum immer über der Akkuleistung. - Natürlich gibt Tesla auch heute noch die Maximalleistung auf der Website an. Hierzu im Konfigurator auf die CO Informationen klicken. - Ja, die Angfabe der Performance Modelle (sollte man erwähnen, dass es nur dort so angegeben ist) in 1ft rollout ist unsinnig und sollten sie lassen, aber ich glaube hier hat das AMS Team die Technik von Tesla nicht verstanden, wie dieser seine Leistung abgibt. Die absolute maximale Beschleunigung hat man bei heißem Akku (40-60°C) und 100% SoC (400V), denn bei Tesla wird immer eine konstante Stromstärke zur Geschwindigkeit angelegt. Bei weniger SoC ist die Spannung geringer und bei weniger Akkutemperatur fällt die Spannung stärker ab. P=U x I, das muss ich hier wohl nicht erklären. Somit...weniger SoC = weniger Leistung. Ein Test bei 50% kann die Werksangaben bei Tesla also quasi nicht schaffen, wobei die Autos bei 100% und heiß eigentlich immer etwas mehr als angegeben schaffen und es sich so, etwas kompensiert. - Auch die kW Leistungen der einzelnen Fahrzeuge zu vergleichen und dazu Beschleunigungen zu erwähnen, heißt entweder AMS hat die Charakteristik von Elektromotren nicht verstanden oder will es nicht? Bei einem Model 3 Performance z.B. wird die Maximalleistung nur ein mal bei 88km/h erreicht. Davor und danach ist die Leistung geringer. Andere Hersteller verbauen die ihre Maximalleistung länger halten, weshalb auch weniger Maximalleisitung dennoch zu einer besseren Beschleunigung führen kann. Andere verbauen ein Getriebe (siehe Taycan) um die Maximalleistung erneut zu ereichen. Das sollte man unbedingt erwähnen. - Bei der Model Y Long Range Messung von AMS wurde versucht bei 50% die 5 Sekunden zu erreichen, aber die angebliche kW Angabe (378kW) beinhaltete den optionalen Boost für 1800€ extra, der weitere 65kW bringt. Ohne Boost gibt Tesla den Wagen mit 316kW an. Ja, auf der Website...AMS, ihr hättet nur richtig recherchieren müssen. - Bei AMS/Bloch wird auch wiederholt erwähnt, dass ein M3P dort mit 3,8 oder 3,9s gemessen wurde. Mir ist wirklich schleierhaft, wie man so schlechte Werte erreicht hat. Es gibt so unzählich viele Dragy und VBOX Messungen von Serien M3P, auch meine eigenen, die alle bei 3,4s liegen. Nur 0,1s unter Werksangabe und das ohne 1ft rollout. Diese Ergebnisse sind auch nicht schwer zu finden, falls das immer noch Leute anzweifeln. Ja, Tesla beschönigt vieles, aber was AMS hier anprangert ist seit dem Model 3 (2019) nicht mehr angemessen. Die "Teslafanboy" Floskel finde ich "schwierig". Das ist unter dem Niveau von Bloch und dem Kanal. Das können sie besser. Die meiste Kritik, die hier auf dem Kanal an Tesla geübt wird, ist vollkommen legitim und sehe ich auch so, aber wo es eben nicht passt, sollte man das auch korrigieren. Vielleicht klappt es ja nun, mit dem Verständnis der Tesla BMS Leistungssteuerung und der Motorcharakteristik, etwas besser :-)
@@Ceramic_Discsnun, der Punkt war, dass sich Tesla im Marketing übernimmt, was die Performance ihrer Autos angeht. Das wurde doch - wenn auch ein paar Details nicht richtig wiedergegeben wurden - bestätigt.
Das meiste mag zwar stimmen, aber ein bisschen Tesla-Bashing wird dem Zuschauer dennoch vermittelt...oder wie kann es z.B. sein, dass man intensiv recherchiert und unter „Konfiguration -> Mehr Informationen” nicht die Leistungsangaben sieht, die für jedes Modell klar kommuniziert sind?
Habe jetzt meinen 2. Tesla Model Y LR von einem Leasinganbieter und kam für beide mit einem prof. Messgerät und mehreren Messungen auf 5,0s von 0-100km/h im Schnitt aller Messungen. Also genau Werksangabe.
Ein paar viele Anfänger- (oder absichtliche) Fehler in Herrn Blochs Argumentation: > Vermischung der maximal zugelassenen Leistung mit der jeweils im Fahrzeug verfügbaren (am Beispiel Boost oder kein Boost bei Model Y LR) > Er verkennt, dass bei vielen E-Fahrzeugen aufgrund des Ein-Gang-Getriebes die maximale Leistung nicht bei allen Geschwindigkeiten verfügbar ist, sondern eine Kurve darstellt. OEMs können die Leistung für eine bestimmte Geschwindigkeit optimieren. Ich würde gerne sehen, wie er 30 Minuten lang über die Probleme mit der Wärmepumpe des Taycan oder die Drosselung der i4 Fast-Charging spricht. Oder Mach-e Leistungsdrosseln. Grüße von einem Automotive-elektroingenieur!
@@Greenhellking Das bezweifle ich stark. Ich denke eine Mischung von batteriebetriebenen und wasserstoffbetriebenen E-Fahrzeuge wird sich langfristig durchsetzen.
@@marvin9352 Solange es Wasserstoffautos mit Verbrennungsmotor gibt, kann ich sehr gut damit leben. Aber was machen wir mit dem Co² in der Atmosphäre, das die schweren Unwetter auslöst? Hier wären E-Fuels zur Herstellung von Kunststoffen auch eine gute Lösung.
@@romanus-Scp Ja, ich wünschte, jedes Unternehmen hätte eine Zahlenethik wie Mercedes und Toyota. Derzeit ist das einzige andere Elektroauto, das ich in Betracht ziehen würde, der Genesis GV60
Vor allem bei der Reichweite,die meisten anderen bezahlbaren e Autos sind Säufer und einige haben nur eine hohe Reichweite,weil der Tank(Akku) groß ist.
15:36 diese Aussage ergibt keinen Sinn. Der verliert mit niedrigerem Akkustand an Performance, natürlich verpasst er dann die Werksangabe.... Das Y macht dir bei hohen Akkuständen und Sommerreifen problemlos 5 Sekunden. Weiterhin ist der Wikipediavergleich völlig hirnrissig. 1. Ist das keine offizielle Angabe und es sind auch keine Quellen hinterlegt. 2. Bezieht sich die Performance auf das kostenpflichtige Boost Upgrade. Zum Roadster kann es sein, dass die Angabe 1,9S sich auf das Coldgasthruster System bezieht. Könnte man erwähnen. -Nordschleife: Bitte, Bitte geh doch auf die Bereifung ein. Du machst dich sonst doch völlig lächerlich. Was hatte denn der Porsche so aufgezogen? Was der Tesla? Welches Bremsenpaket hatte der Tesla? Dieses Video lässt sich in 3 Sätzen zusammenfassen: - Auf Wikipedia steht Mist - Die Angaben mit Rollout entsprechen in der Tat Angaben mit Rollout - Ein Taycan mit Rennreifen und Keramikbremse fährt im Rennen schneller als ein Plaid ohne Rennreifen und ohne Keramikbremsen
@alex Die 514 PS kommen umgerechnet aus dem COC Papier. Also ist das schon was offizielles. Aber du hast recht, es ist in der Tat weniger. Die 514 PS erreicht er nur mit vollen und vorgewärmten Akku unter der Maßgave dass du das Boost Paket gekauft hast. Denn es sind max. 514 PS.
Seit wann wird im Fahrzeugschein etwas anderes als die Dauerleistung angegeben!? Da ist nichtmal ein Feld dafür frei. Außerdem sind bei wikipedia auch keine Quellenangaben in der Tabelle. Mal abgesehen davon, was ich von solchen Leistungsangaben halte (nämlich nix), das passt immernoch nicht zur angegebenen Beschleunigung.
Das bei Tesla auf der Bestellseite keine Leistungsangabe steht ist falsch !!! Klicke mal an bei " mehr Informationen" Da hast du zwei.B. Beim Model 3 SR 208 stehen. Im übrigen passt die Angabe beim Model Y LR aber !!! Nur wenn einer für 1800 Euro den Beschleunigungs Boost dazu kauft 😉 Dann passt die Angabe
@@ralftaufenbach3537 falsch !!! Ich habe eben geschaut. Auch beim Model Y SR alles da. Einer muss es nur anklicken. CO2 Information Model Y Antriebsart Elektro Leistung 220 (Hinten) Gewicht 1.909 kg Stromverbrauch 15,7 kWh/100km CO2- Emission 0 g/km C2-Effizienz A+ Besuchen Sie unsere Support-Seite für weitere Informationen.
Bei Tesla sind die Angaben eher auf optimale Umstände ausgelegt. Hab ein Model 3 Lr mit boost. Der ist mit 3,9s angegeben. Die schafft er auch, aber nur mit >80 % Soc und Akkutemp. >30 °. Performance Modelle sind immer mit Rollout angegeben. Die anderen schaffen die werte eigentlich ziemlich sicher nach einem Besuch beim SC geladen auf 80 %. Mein Lr Boost macht z.b. optimal 380 kw (nach einem Besuch beim Schnellader), im Sommer normal 330-350 kw und im Winter 290-320 kw.
Die Ami machen das ständig, auch bei der neuen c8 z06 geben die 0-60mph in 2.6s an, und die ganzen fanboys rasten aus und sagen es wäre das beste Auto auf dem Markt. Kaum kommt das erste drag race und er wird von einem GTR nismo aus 2016 mit 70ps weniger abgezogen und jeder sucht nach ausreden
Ich hoffe solche Videos gibt es auch bald zu anderen Autoherstellern! Der Porsche Taycan lädt bspw. seit dem er rausgekommen ist nicht mit der Maximalgeschwindigkeit die damals genannt wurde. Hat Porsche natürlich seit dem nicht mehr erwähnt und die normalen schandhaft schlechten Journalisten haben es einfach vergessen. Wenn es einer schafft fair alle zu kritisieren, dann doch der Bloch 👍
Wie immer ein interessantes Video, wobei ich mich allerdings frage, ob diese aberwitzigen Beschleunigungswerte als Diskussionsthema nicht inzwischen obsolet sind. Mich interessieren inzwischen echte Verbrauchs- und Reichweitenangaben deutlich mehr, als ob mein Auto in 3,9 oder 4,5 Sekunden von Null auf Hundert beschleunigt. Bestenfalls wäre noch ein Beschleunigungswert von 80 auf 120 km/h fürs Überholen auf Landstraßen interessant, aber selbst dort geht es ja nicht um Zehntelsekunden. 🤔 Das ist doch im Grunde genommen ein rein hypothetischer Wert ohne Praxisrelevanz. Ein bisschen ist das wie der Klirrfaktor beim Verstärker: Meiner hat 0,004 und Deiner 0,006 %. 😉
17:50 Bjørn Nyland hat am 04.09.2021 einen Beschleunigungstest mit dem Model Y LR gemacht und bei seinen Messungen wurde die Beschleunigungszeit mit durchschnittlich 4,81 Sekunden ohne 1 ft anrollen gemessen. Das sind dann immerhin 0,19 Sekunden weniger, als Tesla angegeben hat. Natürlich hängt die Beschleunigungszeit auch immer von vielen Bedingungen (Akkustand, Außentemperatur, Akkutemperatur, Reifentemperatur, Reifenmodell, etc.) ab, was einen direkten Vergleich im Bereich +/- 10 % um die Werksangabe bei so stark motorisierten Fahrzeugen etwas erschwert. Was aber noch viel interessanter ist, ist die Tatsache, dass er bei den Beschleunigungen auch die Stromabgabe des Akkus über Scan my Tesla ausgelesen hat. Das waren immer ca. 320 - 330 kW, die der Akku maximal abgegeben hat und das entspricht ca. 440 PS. Man sieht aber auch, dass sich diese Leistung erst langsam von etwa 200 kW auf 330 kW aufbaut und hier könnte der Unterschied zu Kia und Genesis liegen. Vielleicht bauen Kia und Genesis die Leistung schneller auf und erreichen so bessere Zeiten, obwohl die Maximalleistung pro Tonne Gewicht geringer ist? Jedenfalls hat das Model Y, insoweit kann ich die hier getroffene Aussage bestätigen, nicht die bei Wikipedia angegebene Leistung erreicht. Das Model S Plaid hat übrigens in einem anderen Test von Bjørn Nyland für einen Bruchteil einer Sekunde über 800 kW, also ca. 1.100 PS, aus dem Akku abgegeben. Nun bleibt natürlich die Frage, ob man eine Leistung, die für 0,X Sekunden anliegt, unbedingt in einem Werbeversprechen angeben sollte? Aber Tesla hat ja auch "nur" 1.020 PS versprochen und nicht 1.100.
Ich freu mich schon mega, wenn der Plaid in den Gebrauchtwagenmarkt kommt,s odass ich mir den auch leisten kann. Dann, und nur dann, trenn ich mich von meinem FreeSC P85 :)
Nordschleife ist natürlich auch nicht die natürliche Jagdlandschaft...das Teil ist eher n 1/4 Miler... Deine Videos sind echt immer auf den Punkt gut! Danke!
Zum Thema Diskrepanz zwischen Model Y LR Beschleunigung und Leistungsangabe: Nun gibt es ja die Boost Option, die man als reine Software Freischaltung für das Model Y LR kaufen kann und die nochmal einige Zehntel Sekunden mehr Beschleunigung bringt. Irgendwo muss diese zusätzliche Leistung ja vorgehalten werden. Ich vermute, dass ohne die Boost Option tatsächlich weniger als 500 PS zur Verfügung stehen und nach der Aktivierung der Boost Option eben mehr.
Tesla hat schon immer viel Versprochen. Siehe Thema "Autopilot". Dazu immer die Gefahr, dass Tesla meint, dass der Kunde Funktionalitäten nicht mehr benötigt, z.B. LIDAR. Tesla? Nix für mich.
Ja, technische Daten sind wichtig - letztlich sind sie mir aber herzlich wurscht. Im Video und in einigen Kommentaren kam öfter das Wort "Spaß" vor. Genau das ist es. Mein i3 hat 170PS. Dauerleistung 102PS. Beschleunigung (glaub ich) 7,2s von 0-100. Lächerlich im Vergleich zu anderen E-Autos. Ist mir aber egal, denn das Ding macht einfach Spaß und darauf kommt's an😊 Ich freu mich jedes Mal, wenn ich einsteige.
Neben einem Tesla fahre ich einen Corsa-e. Angeblich mit 100 KW Leistung. Der Corsa macht ebenfalls riesigen Spaß, der geht ab wie Schmidt`s Katze. Und zwar instantan, ansatzlos, blitzartig. Ich freu mich jedes Mal, wenn ich einsteige.
@@genqp0815 Boah, dass Ihr Tesla-Fanboys immer gleich so angepi**t sein müsst. (ich rege mich hier doch auch nicht auf, wenn einer gegen BMW meckert) Es geht doch erstmal gar nicht um die Autos. Die sind toll!! Wenn ich die Kohle hätte, würde ich mir auch einen bestellen. Es geht um das merkwürdige PR-Verhalten des Konzerns in Gestalt des obersten Chefs, dem ich - obwohl ich kein Psychiater bin - mal mindestens eine kombinierte Persönlichkeitsstörung attestieren würde. Muss bei solchen Leuten aber offenbar so sein. Siehe Steve Jobs...
Kann dich verstehen… hab nen Model Y mit über 500 Ps und fahre fast ausschließlich auf lässig… also reduziert. Trotzdem macht es elektrisch Spaß… und das kommt von einem speadfreak. ✌️die Leistung brauchen wir theoretisch alle nicht.
Mein Gott, das ist Meckern auf extrem hohen Niveau! Die Messwerte sind im Alltagsbetrieb bestimmt nicht zu bemerken. Zugegeben die Abweichung der Leistung ist immens. Aber bei der Beschleunigung ist man relativ nahe der Werksangabe. Daa ist die Befeuerung einer "Stammtischdiskussion".
wenn man auf der Tesla-Seite sich einen Tesla zusammen stellt und da auf "mehr Informationen" klickt, dann sind da die Angaben der Motoren in KW angegeben
Gutes Video. Witzig - ich hab ebenfalls ein Excel für die Hochrechnung der Beschleunigung (Gewicht, dynamischer Luft- und statischer Rollwiderstand, Getriebe, ...). Nach Erhalt habe ich es mit realen Messungen von unserem Model Y Performance bei 80% verglichen. Ergebnis 3,94 Sekunden von 0-100. Das sind nach einer ersten Schlupfphase etwas über 500 PS für eine gute Sekunde. Mein Excel hatte 3,7 Sekunden ermittelt. Von 100-200 hat unser MYP knapp 11 Sekunden. Entspricht 250-300 PS im Mittel.
@@b.r.7126 534 PS hat es in der Spitze. Kann der Fahrer aber nicht über längere Zeit (in dem Test 10 Sekunden lang) anrufen. Hat dennoch mehr als ausreichend Leistung.
Hallo Herr Bloch, vielen Dank für Ihre Journalistische Arbeit. Vielleicht ist Ihnen aber doch entgangen, dass bei Tesla die maximale Leistung bei vollem Akku erreicht wird. Je leerer der Akku wird, desto schwächer wird das Auto. Das würde mir erklären, warum bei ihrem BeschleunigungsTest bei halb vollem Akku so schlechte Werte heraus kamen.
Aus reiner Neugierde, das Model S Plaid muss torkonditioniert werden um die maximale Beschleunigung zu erreichen, wahrscheinlich gilt dies auch für die Leistung. Mich würde es interessieren ob ihr das bei der Leistungsmessung gemacht habt.
Wenn man beim Model S Plaid sieht, dass der so ca 6,3 s 0-200 macht und die 200 auf 250 dann auch nur in ca 3,8 s, dann bewegt er sich eben tatsächlich im Bereich aller so bekannten 1000 PS Boliden.
Finde die Videos immer sehr interessant und hilfreich. Einige Kritikpunkte finde ich allerdings etwas an den Haaren herbei gezogen bzw. konstruiert. Tesla vorzuwerfen, dass ein Wikipedia-Eintrag nicht korrekt sei, ist doch ein wenig übertrieben, da Wikipedia nicht Tesla ist. Sicher ist es gut, Tesla auf das, was sie versprechen zu überprüfen, allerdings wird hier meiner Meinung nach mit zweierlei Maß gemessen. Wenn ich mir so anschaue, was andere Hersteller schon versprochen haben und immer noch versprechen, wirkt das schon ein wenig einseitig. Und damit meine ich noch nicht mal die Abgas-Betrügereien, die etwas gravierender sind, als eine Schummelei auf der Nordschleife. Wie sieht es denn mit den Leistungsangaben, Verbräuchen oder Abgaswerten der anderen (auch Verbrenner) aus? Ist dort alles korrekt? Mein Audi A4 Avant hat leider nie auch nur annähernd den Verbrauch gehabt, der angegeben war. Werbeversprechen sind immer mit Vorsicht zu genießen. Nicht nur bei Autos...
Die Sache mit den Verbrauchsangaben wollen oder können viele nicht verstehen. Der Verbrauch wird heute nach WLTP-Standard gemessen. So fährt keiner mit seinem Auto in der täglichen Praxis und deshalb wäre es reiner Zufall, wenn jemand genau diesen WLTP-Wert trifft. Mein Volvo V60 hat einen WLTP-Verbrauch von 6,4 l Super pro 100 km. Mein Durchschnitt liegt bei 7,4 l laut Spritmonitor-App gemessen über 21.000 km.
@@berndp.2956 Richtig, das liest man ganz oft. WLTP und NEFZ haben ein sehr eng vorgegebenes Szenario sowohl zur Bestimmung der Fahrwiderstände als auch der Verbrauchsmessung auf dem Rollenprüfstand. Da kann ein Hersteller nicht so viel machen, anders als bei den Schadstoffwerten, die man durch angepasste Motorsteuerung deutlich besser hinkriegt. Einen Liter weniger Verbrauch nur auf dem Prüfstand wird keiner hinbekommen. Zumindest zu den Abgaswerten der aktuellen VW Modelle kann man ziemlich gut sagen, dass die absolut realistisch sind. Hat die AMS ja z.B. mal mit Emissions Analytics im realen Straßenverkehr gemessen. Der WLTP verlangt ja auch die Verifizierung auf der Straße.
@@ralftaufenbach3537 Weil Tesla nun einmal keine Leistungsangaben macht! Wenn die diese Policy fahren, dann können die auch nicht sagen, dass die Angaben bei Wikipedia nicht stimmen. Dann würden die ja wieder offizielle Angaben zur Leistung machen. Das wollen die aber nicht. Letztlich sind die Autoren bei Wikipedia dafür verantwortlich. Diese entnehmen diese öffentlich verfügbaren Quellen. Die sind dort auch entsprechend als Fußnoten angegeben. Wer andere/bessere Quellen besitzt, kann selbst die Werte anpassen und die Quellenangabe hinzufügen. Am besten mit einer Anmerkung in der Diskussionsseite, warum die Angaben besser als die bestehenden sind.
Am Ende zählt einfach die Wahrheit und da sind wir bei Bloch an der richtigen Adresse. Ich schätze seine, letztendlich wissenschaftliche Analyse über alle anderen Autoplauderer. Eine Automarke ist schließlich keine Religion und selbst da fehlt mir oft der Glaube. Super Beitrag zur Wahrhaftigkeit.
@@marcokrueger3399 No, soy realista. Y un amante de V8. Sin embargo, el Tesla Model S Plaid es una bala increíble. Lo mejor que hay actualmente por poco dinero. Saludos
@@alexanderganz4826 Da haste aber Glück gehabt, dass ich mal spanisch in der Schule hatte. Hat fast gereicht. Und wenn du Realist bist, dann sollte dir eigentlich klar sein, dass Alex Bloch hier keine "scheiße labert", sondern kompetent über Fakten spricht. Er hat auch nicht behauptet, dass das Model S Plaid kein gutes oder sau schnelles Auto wäre - ganz im Gegenteil. Schau's dir nochmal an, anscheinend hast du die Sätze überhört.
@@marcokrueger3399 der labert Müll , erklärt dem Zuschauer wie in der Vorschule seine Anliegen. Meine Güte. Der soll sich mal auf das wesentliche konzentrieren!
Also eine Leistungsangabe in eine Beschleunigungszeit umzurechnen ist eigentlich nicht wirklich möglich. Die angegebene Leistungen gilt ja immer nur für einen bestimmten Drehzahlbereich/Geschwindigkeitsbereich. Bei geringen Drehzahlen wird kein Auto in der Lage sein die max. Leistungen abzurufen. Ul hier Angaben zu überprüfen müsste man das Drehmoment bzw. die Leistung über den gesamten Drehzahlbereich kennen...
Ich selber fahre bald Tesla Model Y - würde mich aber ganz bestimmt nicht als Tesla Fanboy bezeichnen. Ich frage mich jedoch sehr, warum Auto Motor Sport, samt Herrn Bloch, hier so viel Aufwand in die Hand nimmt um an Ende "nur" ein paar Zahlen der Beschleunigung von Tesla in Frage zu stellen. Ja, die Zahlen scheinen nicht ganz zu stimmen. Aber es gäbe doch so viel Interessanteres in der Automobilwelt als ein Bashing von Tesla. Tesla geht seinen Weg, ob die Zahlen nun stimmen oder nicht. Sie haben eben so viele Vorteile, die die deutschen Hersteller aktuell nicht bieten können. Schade, dass Blochs kostbare Zeit so verschwendet wird. Solch ein Tesla bestellt niemand, weil auf der Seite 5Sekunden von 0 - 100 steht. Deswegen würde ich die Kirche echt im Dorf lassen. Mir kommt es ein wenig vor wie Korinthenkackerei (NO OFFENSE). Viele deutsche Unternehmen haben viel viel mehr historischen Dreck am stecken. Berichtet doch mal darüber, wie stark die deutsche Automobilindustrie Ihren Weg zur Elektromobilität vermasselt gerade. Es gäbe so viel mehr zu berichten...
Das klingt ein wenig nach Vorwurf der Gotteslästerung. Seit wann sollten Tests nicht durchgeführt werden? Übrigens funktioniert Forschung, die ja die Voraussetzung für jede Weiterentwicklung ist, genau so.
@@romanus-Scp Glaube mir, wenn AMS die Beschleunigungswerte vom BMW iX und i4 in einem Video, welches eine halbe Stunde geht, angezweifelt und inhaltlich nicht mehr Content gebracht hätte, wäre mein Post der Gleiche gewesen.
Ist doch guter unterhaltsamer Inhalt. Hatte mir noch etwas mehr Physik gewünscht. Im Übrigen - bin als Tesla Fahrer ebenfalls sehr grün damit. Die Angabe der Amis ist schon immer etwas verwirrend, da sie früher teilweise Motorleistung an der Kurbelwelle oder eben immer noch Beschleunigung nicht aus dem Stand angeben/angegeben haben.
Also entweder hast du das Video nicht bis zum Ende angesehen, oder hast nur das aufgenommen, was du zum triggern brauchst. Bloch hat doch gesagt, dass Tesla gute Autos baut, ihm jedoch das Marketing nicht gefällt, weil es oftmals viel mehr verspricht, als es einhält. Et voila die Zusammenfassung dazu gibt es als Video. Zu anderen Marken gab es auch schon Videos, wie zB VW. Komm echt mal runter du persönlich angegriffenes Kind …
Klar kaufen viele Leute Tesla auch wegen der angepriesenen Leistung. Viele auch wegen den viiiiiielen Beschleunigungsvideos wo ja nie eine Leistundsangabe gesagt wird. Aber am Ende ist es wohl eine Kombination aus Emotion und Preis-Leistung. Also ein emotional-pragmatischer Kauf 😀😀 So war es gerade bei mir. Außerdem ist für mich die Beschleunigung 0-auf 60, max. 70km/h in der Praxis wichtig. Und da ist m.E. Tesla gegenüber anderen E-Autos und vor allem allen Verbrennern überlegen. Ich wüsste nicht wann ich in der Praxis von 0-100km/h "gebraucht" hätte. Ich überlegte seit Monaten was ich für ein Elektroauto kaufe, wenn ich meinen Verbrenner verkaufe ???? Nach geschätzten 100 YT Videos zu E-Auto Tests, Recherchen und Autos ansehen, reinsetzen, Bedienen und teils auch Probe fahren ist es nun durch einen schnellen Verkauf meines Verbrenners ein Tesla Model Y LR geworden. Ich dachte erst an das Performance Model, aber wie oft beschleunige ich denn voll und 250 km/h auf den Autobahnen die befahre, sind nur Sekunden realistisch. Also ca. 7000.-€ gespart und noch ein wenig mehr Komfort durch das etwas weichere Fahrwerk und die kleineren Räder beim Y LR. Gründe für Tesla waren für mich: 1. Am Ende nach allen Förderungen und aktuellen Sonderpreis (neues Lagerfahrzeug) komme ich mit AHK auf 50.000.-€ . Da gibt es für mich kein vergleichbares (Raumangebot, Leistung, Effizienz) E-Auto weder Deutsch noch Chinesisch. Ich betone hier Geschmack ist individuell und für manch Einen wichtiger als Funktion, praktischer Nutzen oder Kosten. 2. Die Bedienung mit allen praktischen und "zusätzlichen" Funktionen incl. Sprachsteurung war für mich als IT´ler super easy, intuitiv und alles super performant. Keine Kachelmenüs mit Untermenüs die ich suchen muss und dann nochmal ins Untermenü um meine Einstellung zu suchen und da nochmal drauf um diese zu ändern. Und das oft mit Wartepausen. 3. Das Fahren von A nach B kommt bei Tesla dem eines Verbrenners am nächsten, denn ich muss mir keine Gedanken über Ladeplanung, Laden, Ladeanbieter, also keine Wissenschaft aus dem E-Auto fahren machen. Wenn ich mir die Erklärungen eines Car-Manic zur Bedienung Navi und Ladeplanung bei den Autotests ansehe, müsste das einen ganz "normalen" Autofahrer, voll vom E-Auto abhalten. Auch wenn er betont, das er Verbrenner Fahrern die Angst vor dem E-Auto nehmen will, erschrecken die Testvideos doch eher den "nicht Technik Freak". 4. Die Ladeinfrastruktur von Tesla. Meine Frau fährt seit 2 Jahren den Fiat 500e und ich weiß von was ich spreche, wenn wir ausnahmsweise mal längere Strecken mit Ladestopps gefahren sind. Alter Schwede. Alleine die Entscheidung des richtigen Stromanbieters (AC/DC) für unseren Großraum (300km Umkreis Nürberg/Fürth) mit den Ladekarten und oder Apps, total Gagga. Wir hatten auch genügend Probleme an den Lademöglichkeiten, defekte Ladesäulen, die anderen voll, an der A9 (Himmelkron) nur 6 Ladesäulen, die sind Samstags anscheinend immer überbelegt da weit und breit die einzigen die in der Ladeplanung von E-Autos eingeplant werden. Wir haben dann Langstrecken Fahrten mit dem Fiat sein lassen (klar ist ja auch ein Stadt E-Auto). In der Stadt und Umgebung ist er unschlagbar, wird da bis jetzt zu 100% genutzt, da meine Frau auch kostenfrei in der Arbeit laden kann. Fazit, trotz falscher Beschleunigunsangaben hat mich bis jetzt nur Tesla vom Verbrenner zum E-Auto "überzeugen" können. Und ich finde (fast) alle Automarken schön und war auch noch nie ein Markenfanboy in 37 Jahren und ca. 10 verschiedenen Marken. Mir geht es um das einfache und spaßige autofahren😉
Also mein MY LR beschleunigt in unter 5s von 0 auf 100 (19" Sommerräder). auch der Malmedie hat es in unter 5s geschafft. Ich weiß nicht, ob der Fehler hier bei Tesla liegt...
Sehr gutes und aufklärendes Video. Ich würd mich sehr freuen wenn ihr so ein „Versprechungen“ Video auch zu anderen Marken machen würdet. Und weil jetzt so viele Leute wieder schreiben was für schlechte Autos Tesla doch baut weil sie vielleicht Leistungsschwächer sind als angegeben, ja mein Gott, ein Auto ist doch nicht gut oder schlecht weil es jetzt von 0 auf 100 in 5,4 statt 5,0 beschleunigt. Ein gutes Auto macht vor allem die Preis Leistung, das Fahrgefühl, die Software oder die Reichweite aus. Dass diese Angaben falsch sind ist klar und sollten auf jeden Fall korrigiert werden, trotzdem sollte man ein Auto nicht nur auf die Peformance herunterstufen. Wie Herr Bloch schon erwähnt hat ändert das nichts daran, dass diese Autos wahnsinnig viel Spaß machen.
Ich stimme dir voll zu - das Problem sind da aber nicht die Leute, die Tesla für solche Leistungsangaben kritisieren, sondern dass sie von den Fanboys unhinterfragt als Argument zitiert werden. Mir ist das auch egal, aber wenn mir halt einer sagt, dass ein Model S schneller beschleunigt (und deshalb das besserere Auto ist) als ein Porsche Taycan Turbo S und dafür diese Zahlen ranzieht, die mit der Realität nichts zu tun haben, dann ist das ganz schön nervig. Fake News/Facts zu widerlegen dauert nun eben viel länger als sie zu behaupten.
@@marcokrueger3399 Ich finde es auch ziemlich schade, dass eben solche Fanboys den Ruf von Tesla ziemlich in den Dreck ziehen da für diese jegliche Kritik nicht vorhanden bzw. Bashing ist. Ich selber finde die Marke Tesla sehr gut, trotzdem kritisiere ich es auch und tu nicht so als wenn Tesla und Musk unverbesserlich wäre. Ich finde es immer witzig wenn Leute ein Auto immer nur auf eine einzige Kategorie herab stufen und dann meinen, dass deshalb es das beste Auto wäre. Jedes Auto hat halt seine Vor und Nachteile. Bei Tesla wäre das vor allem das Preis-Leistungsverhältnis und die Software.
@@spacemaxi9364 Finde ich auch! Es ist einfach absolut nervig, dass sich da immer so um Kopf und Kragen diskutiert wird. Teslas können viele Sachen richtig gut - aber wehe man erwähnt eine Sache, die sie nicht so gut können, dann geht das gehate los. Das haben die vielen Mitarbeiter von Tesla nicht verdient. Man sieht es ja so toll an den Beispielen: Kaum kam der Supertest zum Model Y, wurde gemeckert, dass der ja nur mit
@@marcokrueger3399 Das ist das Problem, heutzutage gönnt niemand irgendwem etwas noch, getreu dem Motto „verflucht sei derjenige der nicht genau die selbe Meinung und Bedürfnisse hat wie ich". Mir ist es egal ob jemand jetzt Mercedes, VW oder BMW fährt, ich kenne die Person nicht, was für ein Einkommen sie hat und und und. Die Leute mischen sich einfach immer in Dinge ein von denen sie keine Ahnung haben oder es sie gar nichts angeht. Soll doch jeder das fahren was am besten zu ihm passt. Ich persönlich finde Tesla halt gut weil es meine Interessen und Bedürfnisse abdeckt, aber wer bin ich, dass ich dann jeden anderen "zwingen" will das gleiche Auto zu fahren?
Die erforderliche Leistung kann man sehr leicht über die Masse und die Beschleunigung berechnen - Wind-/Rollwiderstand mal unbeachtet. Demnach hat ein MERCEDES-AMG C 63 S COUPÉ, Gewicht 1.800 kg (leer) zzgl. 80Kg Fahrer und 50 kg angenommene Tankfüllung mit angegebenen 510 PS und der von Auto Motor und Sport gemessenen 4,1 Sekunden nur 247 PS rechnerisch. Klar kommt da noch die erforderliche Leistung für den Widerstand obendrauf - aber nur zum Vergleich (siehe unten) vernachlässigen wir das mal. Das sind 51,6 % weniger als angegeben. (nochmal: Windwiderstand, Rollwiderstand unbeachtet) Beim Tesla Model Y Performance, im Internet angegeben mit 534 PS, einem Gewicht von 2251 kg (incl. 80 kg Fahrer), gemessener Beschleunigung von 3.9 s von 0-100 km/h ergibt die Berechnung eine erforderliche Leistung von 289 PS (nochmal: Windwiderstand, Rollwiderstand etc. unbeachtet) Das macht eine Differenz zur angegebenen Leistung von 45,88 %. D.h. Mercedes hätte - Herrn Bloch's Argumentation zugrunde gelegt - hier deutlich mehr Leistung (5,26 Prozentpunkte) "dazu gemogelt", als Tesla. Man kann dieses Beispiel auch mit anderen Verbrennern machen. Natürlich ist die Leistungsangabe bei einem Verbrenner nur bei einer bestimmten Drehzahl korrekt. Das ist die Peak-Leistung. Aber ist denn die Angabe falsch? Nein. Man sieht aber, dass die im Netz (Wiki) angegebene Leistung von Tesla-Fahrzeugen sehr wohl in etwa dem entspricht, was ein Verbrenner für eine ähnliche Beschleunigung benötigen würde. Auch Vergleiche mit anderen E-Autos, deren Leistungsangaben und gemessenen Beschleunigungen liegen, zeigen ähnlich realistische Angaben. Ein Porsche Taycan Turbo S kommt mit der gleichen Methode auf 464 PS (ohne Roll-Windwiderstd.), statt statt 761 PS. Eine Differenz von immerhin 39 % zur Werksangabe. Wie wär's, Herr Bloch, wenn Sie dieses Thema mal neutral betrachten und nicht nur auf einen Hersteller bezogen? Sonst werden Sie vielleicht mal als Porsche Fanboy (oder Tesla-Hater) abgestempelt, der seine Objektivität verloren hat. Aber wahrscheinlich bin ich auch nur ein Tesla Fanboy, nur weil ich hier etwas kritisiert habe!? ;)
Das sind interessante Aussagen zum Thema Durchschnittsleistung. Dennoch ergibt sich eine deutliche Lücke zum Beispiel zum Ioniq 5, der gleich schnell beschleunigt, aber um die 200 PS weniger haben soll. Wo kommt das her?
@@marcokrueger3399 Mag sein, aber es gibt genügend andere Beispiele von E-Autos anderer (deutscher) Hersteller, wo dies zutrifft. Aber nur Tesla wird kritisiert. Ich halte den Content dieses Videos für schlecht und einseitig recherchiert.
@@marcokrueger3399 Die einfachste Methode, eine Leistung zu ermitteln wäre vielleicht die Spannung und die Stromstärke bei einer maximalen Beschleunigung zu messen. Das Produkt beider Werte wäre die Leistungsaufnahme der Motoren.
Das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt 1995 kg und auf 639kg ist die maximale Zuladung begrenzt. Das zulässige Gesamtgewicht des Model Y liegt bei 2634 kg.
Das kann man sogar messen ohne Prüfstand,mit Scan my Tesla OBD tool.die Begrenzung ist der Akku,der alte 82kwh Akku von Panasonic hatte 400v und die Strombegrenzung lag bei etwa 1200A ,Spannung bricht natürlich ein,aber Scan my Tesla errechnet die kw es sind 430kw beim Panasonic Akku,die Motoren liegen beide um 95% Wirkungsgrad,also 90% dann kommst du auf 387kw,Rest ist Leitungsverlust 377kw sind 508ps.
Ich bin sehr beeindruckt von null auf zehn KMH in 30 cm - genial Ich mag eure deutsche Kultur 😉 Jetzt müsste nur noch das mit dem Internet und mit den erneuerbaren Energien hin bekommen Toi toi toi ich halt die Daumen👍 Ich unterscheide gerne zwischen Journalisten und Berichterstatter (wie viel Prozent der Werbeeinnahmen von auto-motor-und-sport bezahlt die deutsche Autoindustrie) ups soll man vielleicht nicht fragen😂 Schöne Grüße aus der Alpenrepublik bei Tempolimit 130
Als ich meinen Tesla kaufte, wusste ich nur ungefähr, dass er wahrscheinlich richtig heftig Leistung hat. Ich fuhr vorher Probe, und das war Bombe. Mein Tesla beschleunigt nicht. Der schlägt zu.
für mich gibt es einfach keinen besseren RUclips-Auto-Kanal als den von "ams" Alex Bloch! Geballtes Fachwissen einfach erklärt. Das muss jetzt mal erwähnt werden 😊
@@Ceramic_Discs Tesla baut doch gute Autos. Darum gehts doch hier garnicht. Er klärt lediglich auf das Daten auf der Homepage fehlen und was das Sternchen zu bedeuten hat….da sich interessierte E-Fahrer wie ich auch genau diese Fragen gestellt haben.
@@marcokrueger3399 sieh dir nochmal den Tweet zum Thema Rundenzeit von Tesla an. Es steht nirgends, dass die Zeit gemessen wurde sondern dass es Indikatoren gibt die darauf hinweisen dass man es schaffen könne... Das ist ein wesentlicher Unterschied.
@@paulzochling730 Und das beweist mir jetzt was? Also Punkt A: Ja, ich weiß das. Deshalb ist das Video aber nicht unsachlich. Tesla hat die Runde nicht gefahren - der Tweet hat aber genau den beschriebenen Effekt erzielt.
Cooles Video. Nun würde ich allerdings auch noch dazu sagen, dass hier natürlich mit den Beschleunigungswerten argumentiert wurden, die von euch selbst gemessen wurden. Es gab ja schon unzählig viele Tests mit den Autos und einige haben - natürlich auch nur unter besten Bedingungen - die Werksangaben tatsächlich erreicht oder nur knapp verfehlt. 2,2 Sekunden sind mit dem Plaid auch gut möglich, wenn alles passt (geringe Beladung, guter Untergrund, vernünftige Reifen usw.). Wäre ich Autohersteller, würde ich meine Angaben natürlich auch nur unter optimalen Bedingungen veröffentlichen😄🤷🏻♂️
DAS ist auto motor & sport at its best: objektiv, transparent, informativ und mit viel Sachkenntnis dahinter. Das beste Gegenmittel für blinde Fanatiker. Und trotzdem dringt bei jedem Video die Leidenschaft fürs Auto durch. Das wird nicht nur gut, sondern immer besser. Danke! 🙏
Bei all der Transparenz fragt man sich, wo waren die bloch erklärt Videos zum Abgasskandal made by Vw??? Keine monatlichen Bashingvideos gegen die geliebten Deutsche Autoindustrie. Das hat nichts mit Transparenz zu tun!
@@menju32 ... und hier noch eins zum Thema Feinstaub. Damals war ja das Thema VW Betrug und andere DE Hersteller immer noch im Gespräch. In den Videos hat er wirklich keine Chance ausgelassen auf die heimische Industrie einzuschlagen. Daher völlig ok, bei Tesla den 200 Millisekunden Betrug beim Beschleunigen auch aufzudecken! ruclips.net/video/BeTjU8WGKe4/видео.html
Beim Model Y und 3 findet man die Leistungen der Modelle unter "Mehr Informationen" und dann "CO2 Information". Da steht z.B. für das M3 LR: 158 (Vorne) 208 (Hinten) ob kW oder PS ist doch egal...Bei den Beschleunigungswerten ist PS wahrscheinlich. Kann sein, dass diese Werte schlichtweg von Wikipedia oder so übernommen wurden.
Sehr interessantes Video wie immer. Als neuer Besitzer eines Model Y LR kann ich nur sagen, dass die Beschleunigung alles in den Schatten stellt, was ich und meine Bekannten je erlebt haben. Ob es jetzt 500 PS oder 400 PS sind… wurscht. Das Auto macht insbesondere zum neuen niedrigeren Preis echt Spaß!
@@avigator Ich lache mich kaputt. Ich brauche in der Praxis einen niedrigen Verbrauch, eine zuverlässige Reichweitenvorhersage und ein zuverlässiges Ladenetzwerk.
Ach ja natürlich: unter 50 % Akkustand ,klar, dann noch ein wenig am Reifendruck ……. und dann noch Gegenwind dann passt das Messergebnis. Aber jetzt was aus der Praxis, mit meinem M3 P ist bis jetzt noch jeder Verbrenner den ich getroffen habe egal was die Kiste kostet hoffnungslos zurück geblieben, ist ja auch nicht Sinn der Sache an der Ampel mit Volldrehzahl und Launch Control loszufahren . Bis 150 kmh ist mein M3 P schneller als ein Ferrari F488, Praxistest. Hatte selbst schon alles mögliche, Aventador, Ferrari usw, an Tesla kommt nichts ran sorry
Du hast 100% Recht. Aber man darf den US Faktor nicht außen vor lassen. Der Ami macht halt gerne auf "dicke Hose" und übertreibt bei Leistungangaben gern.
Also wenn ich ehrlich sein soll, diese „Kritik“ verstehe ich nicht. Evtl. melden sich hier mal Leute von Benzinern oder Diesel, inwiefern die Werksangaben zum Verbrauch ihres Fahrzeugs in der Realität zu erreichen war. Fakt ist, kein Käufer glaubt irgend eine Angabe der Hersteller, jeder weis „die Lügen“, ist halt so. Als geschädigter Dieselkunde des VW Konzerns kann ich über diese Kritik nur Schmunzeln.
Im Konfigurator wird auch beim Performance Model kein Sternchen angegeben. Trotzdem werden beim Model 3 Performance auch hier die 3.3s angezeigt, die auf der Seite davor eben 3.3s mit Rollout sind. Also wurde im Konfigurator das Sternchen "vergessen". Dasselbe beim Model Y. Sternchen auf der Marketingseite (3.7s* beim Performance), keine Sternchen bei der Beschleunigung aller Varianten im Konfigurator. Also es stimmt nicht, dass Tesla nur bei den Performance Modellen den Rollout angeben. Es ist nur so, dass nur die Beschleunigungen der Performance Modele auf der Marketingseite gelistet werden, während die anderen nur im Konfigurator gelistet werden, wo eben der Rollout Hinweis durch die Bank fehlt.
Ich glaube hier ist Bloch ein kleiner Fehler unterlaufen, da es sich bei den 5 Sekunden im Konfigurator, meinem Verständnis nach, um die Beschleunigung des Long Range handelt.
@@EVPaddy Ging um die bei Wikipedia angegebene Leistung des Y Performance im Verhältnis zur Beschleunigungszeit. Im Video verweist er auf 5 Sekunden, dies ist aber die Beschleunigung des Long Range und nicht die des Performance.
Auf der Produktseite des Model Y, fast ganz unten (schwarzer Hintergrund) kann man sich durch die Modelle klicken. Da ist nur für das Performance Modell der Hinweis "mit abgezogenem Rollout" angegeben, für die anderen Modelle nicht
Wir fahren einen KIA EV6 GT und sind Super zufrieden, und der bringt auch seine Leistung die versprochen wurde! Hat ja der Herr Bloch auch schon probiert😃
Tja, wieviel Strom ziehen denn eure Autos? Tja - und dann fährt euch noch der kleinste Modell 3 auf der Autobahn um die Ohren 😜 und wer steht dann an der Ladesäule und wartet bis sie frei wird? Das Gesamtpaket ist für mich bei Tesla am Besten, obwohl ich seit 30 Jahren VW fahre.
@@michaelwrage-3223 Model 3 bitte mit Ioniq 6 vergleichen! Der ist genauso effizient. Aber Limousinen sind für mich nicht familientauglich. Elektrische, nicht chinesische Kombis mit über 480km WLTP Reichweite gibt's leider nicht. Model Y ist mir optisch zu rundgelutscht. Kunstledersitze ohne Belüftung für mich auch keine Option.
@@michaelwrage-3223 Also ich weis ja nicht wo du lebst? Aber ich sehe immer teslas die auch nach 200 bis 250 km Laden müssen und das noch in einem Schneckentempo! Wieso fährt der kleinste Tesla mir um die Ohren? Die kommen doch nicht vom Fleck!
Lieber Alex, vielen Dank für diesen Bericht, habe sehr viel gelernt. Ich fahre selbst Tesla und muss sagen dass ich es sehr schade finde das Tesla hier so zweifelhafte Angaben macht denn ich denke sie haben das überhaupt nicht nötig eben weil sie viel weniger Historie und Erfahrung als z.B. Porsche, BMW und co haben ist es auch mit den Echten Werten eine beachtliche Leistung die sie da hinlegen. Mit diesen fälschlichen Angaben verärgern sie nicht nur FanBoys sondern schädigen Nachhaltig ihre Glaubwürdigkeit, bei all dem was Tesla geleistet hat und die E-Mobilität in aller Munde und zu vielen Diskussionen animiert hat wirklich schade, dies haben Sie aus meiner Sicht keinesfalls nötig.
Lieber Herr Bloch, ich war gerade eben auf der off. Seite von Tesla und da werden sehr wohl alle Leistungen im Konfigurationsmenü angegeben. (Model 3 und sogar aufgesplittet nach Achsen). Kann ihnen da nicht ganz folgen. 🤷♂ Steht bei der CO2 Information.
Welche Leistungen denn? Bei CO2 Informationen steht beim M3P unter Leistungen 158 (vorne) 235 (Hinten) - was auch immer PS, KW oder Bananen, das ist doch keine seriöse Leistungsangabe 🤷♂
@@viktorrath4637 Model 3 Hecktriebler 208 und beim Long Range 208 Plus 158 und beim Performance 158 Plus 235. Was außer KW sollte beim E Motor denn Sinn machen? Mal abgesehen vom Schw.... Vergleich Plaidt in PS.(Weil über 1000 halt so viel ist....)
@@yvesstocky9936 state of charge,auf deutsch Ladestand, bei 10% brechen viele massiv bei der leistung ein. Die alten model 3 mit Panasonic Akku brachen stärker ein,waren aber immer noch gute 300ps,Übrigens kann man die Leistung über obd auslesen,das Model 3p hat 400v Spannung und wird bei 1300A begrenzt,die Spannung des Akku bricht auf etwa 330V ein. P=U x I =429kw,das wird aus der Batterie gezogen, beide Motoren zusammen etwa 92% Wirkungsgrad, 394kw 532Ps die offizielle LG model 3/yp Leistungsangabe ist 534Ps. Das Model s Plaid hat etwa 460V und 2200A Ich finde aber Nordschleife ist gut um e Auto thermoprobleme zu erkennen,der BMW i4m50 schafft nur ne halbe runde und reduziert dann massiv die Leistung,das wird nämlich keinem gesagt,das Model 3p schafft mit leicht modifizierter bremse (härtere Beläge, und kwv3 Gewindefahrwerk) 3sehr schnelle runden ohne akkuüberhitzung, allerdings mit reifen weich wie Käse.
Sehr geschickt von Herrn Bloch die Fanboy Keule gleich präventiv zu schwingen, sodass jede valide Kritik an dem teilweise schwachen und irreführenden Video direkt abgeschmettert wird. Ich halte ihn nicht für absichtlich irreführend, aber in der Recherche und Logik jedenfalls immer schlampiger.
Zur Wahrheit gehört natürlich auch dass sämtliche Verbrenner ihre Angaben nur mit Launch-Control schaffen. Daher ist die Elektro-Beschleunigung, wenn auch nicht perfekt nach Werksangaben, im Alltag oft viel relevanter und dementsprechend auch besser nutzbar. Wer steht mit nem Verbrenner an jeder Ampel mit Launch-Control, dazu der ganze Firlefanz um es richtig zu aktivieren 😅
Natürlich…aber ob ich bis zu 1-2 Hunderstel neben der Werksangabe mit E-Fahrzeugen liege/ liegen kann, ein Verbrenner aber seine Werksangaben nur mit Tricks, was anderes ist eine Launch-Control für mich nicht, erreicht wird viel weniger diskutiert. Denn so ein Fahrzeug ohne Launch Control bewegt sich bis zu 1 Sekunde behäbiger als mit aktiver Control und nebenbei hat das im öffentlichen Verkehr in der Stadt wegen Lärmbelästigung eh nichts verloren und sorgt so für eine deutlich geringere nutzbare Alltagsbeschleunigung.
Es zeigt sich das Tesla nun Mal ein us Hersteller ist! Fahre selbst ein Model 3 Dual-Motor und muss sagen mir war zu 70%der Verbrauch wichtig! Würde ich Leistung und Power brauchen(und das Geld hätte)würde ich nen lambo kaufen!! E Sind vor allem im Alltag und in der zwischen Beschleunigung (sofort)schneller und angenehmer wenn nur noch e Autos sind ist das anders aber jetzt als Exot ist er noch nen Vorteil! Bei Autos ist egal welcher antreibt Autos sind eine der besten Erfindungen der Menschheit Emotion pur! Weiterhin gute Fahrt an alle
Mir sind die Leistungsangaben auf der Homepage relativ wurscht. Mein M3P macht mir täglich Spaß ohne Ende. 31 Jahre fahre ich nun Auto - hatte auch diverse deutsche "Premiums" gefahren, aber bei keinem passte das Gesamtpaket für mich so, wie es eben nun mit dem Tesla ist. Die laufenden Kosten sind dann nur noch das letzte Zuckerl obendrauf. 😜 Ein Bekannter - seines Zeichens Audi Mitarbeiter in Ingolstadt, der neulich noch tönte, dass er seinen TT RS fahren will, bis er auseinander fällt, hat heute eine Probefahrt im MYP gemacht. Das Ende vom Lied - die Leasings seiner zwei anderen Audis lässt er auslaufen, der TT RS wird verkauft, und das MYP ist bestellt... 😋
Sehr interessant. Danke. Jetzt aber mal Butter bei die Fische: NIEMAND kann mir ernsthaft erzählen, dass er auch nur irgendein Modell von Tesla optisch ansprechend findet. Die Dinger sehen ALLESAMT hässlich aus wie die Nacht. Mögen sie auch technisch toll sein, kauft man sich doch ein Auto, weil das Gesamtpaket stimmt; vor allem das Design. Und sorry, da schaut selbst eine Raviolidose ästhetischer aus als ein Model Y oder Model 3.
Ich fahre seit 35 Jahren und mit dem M3LR mein 18. Auto. Ich sehe das komplett anders als Sie. Beschleunigung, Traktion und Soundsystem sind Weltklasse. Straßenlage - vor allem bei schneller Autobahnfahrt -, Klimatisierung, Verarbeitungsqualität, Werkstattservice, etc. sind mir einfach ungenügend. Im Sommer darf ich mich hoffentlich wieder an einem Verbrenner erfreuen, mit 510 PS Dauerleistung.
Alles sachlich wie gewohnt völlig richtig. Aber wer sich mit Tesla beschäftigt (z.B. weil er so ein Auto kaufen will) wird das früher oder später herausfinden, so oder so. Und was bei Wikipedia steht, kann ja glauben wer will. Aber wenn es um Versprechen der Hersteller geht, sollte man auch mal die deutschen Hersteller auf den Prüfstand stellen. Denn hier wird vieles versprochen, was nachweislich nicht gehalten wird und deutlich ärgerlicher ist als 0,2 Sekunden schnellere oder langsamere Beschleunigung. Z. B. Lieferzeiten, Software, WLTP-Reichweiten, Ladegeschwindigkeiten etc. Hier wäre ich deutlich stärker enttäuscht, hätte ich ein solches Auto (teuer) gekauft.
@@e-carsspace3550 Natürlich nicht. Aber Verbrenner sind ja sowieso kein Thema mehr. Zumindest nicht, wenn man einmal den Wechsel zur e-Mobilität vollzogen hat. Die deutsche Automobilindustrie ist hier allerdings immer noch viel zu wenig konsequent. Hier sitzen noch viel zu viele Petrolheads, die mit der e-Mobilität nicht viel anfangen können (wollen) in leitender Position. Und das merkt man dann den Produkten auch an. Leider, wie ich finde. Die deutsche Automobilindustrie ist für uns viel zu wichtig, als dass sie einfach so den Anschluss verlieren könnte. Und das Gerede davon, dass man den Rückstand sehr schnell aufholen und dann führend sein wird, ist in meinen Augen nur Pfeifen im Walde.
Faktencheck Leistung: COC Papiere von Tesla. Model 3 Performance 2021, 27,4 Maximum 30min power 65 kW (front), 90 kW (rear), 27.3 Maximum Power 158 kW (front), 219 kW (rear), = 158 + 219 = 377 kW * 1,36 = 512,72 PS. Also gibt es eine klare Leistungsangabe.
Es gibt eine klare Leistungsangabe für jeden einzelnen Motor. Ob man die so addieren kann (ob z.B. die Batterie das schafft), dazu gibt es keine Aussage.
@@marcokrueger3399 Dafür gibt es genug Leistungstest. Auch, dass die Leistung von 100% Akku auf 0% fällt. Das Video ist einfach ungenau. Auch gibt es genug Dragrace Videos, die die Beschleunigung untermauern.
@@etrackday Fällt mir grad jetzt erst auf: Du sprichst hier ja vom Model 3. Im Video nennt er das Model Y. Beim Model 3 passen die Leistungsangaben auch zur Beschleunigung: 3,3 Sekunden für das M3P mit 510PS. Genauso beim MYP, 3,7s mit 530PS. Beim Model Y LR, wie hier im Video, sind es 5s mit 514PS aus den CO2 Infos (die so bei wiki stehen). Das passt nicht zusammen. Hier hat auch jemand einen anderen Test zitiert (von Björn Nyland meine ich), der die Leistungsangabe bezüglich des Model Y nicht bestätigt, finde den Kommentar aber nicht mehr. Da kam irgendwas von um die 400PS raus, was auch passen würde.
@@marcokrueger3399 Ich habe das Model 3 genommen, weil ich einfach mal nach schauen kann in meinen Unterlagen. Im Video wird behauptet, dass es allgemein keine Leistungsdaten mehr bei Tesla gibt. Das ist halt so nicht richtig. Kritik macht nur fundiert einen Sinn, so brachte es nur Aufmerksamkeit (war vielleicht auch der Sinn, weil Tesla schlecht machen bringt immer Klicks.)
@@etrackday Nunja, dass Tesla allgemein keine Leistungsangaben macht hat er ja auch nicht behauptet, beim Model S Plaid wird ja ganz klar eine Angabe gemacht (das ist jetzt natürlich etwas pingelig, aber sei jetzt mal egal). Was Tesla offensichtlich (mit einigen wenigen Ausnahmen) nicht macht, ist diese Angaben klar und deutlich zu machen. In irgendwelches Kleingedrucktes schauen zu müssen ist keine richtige Leistungsangabe wie man sie erwartet oder wie sie sinnvoll ist. Außerdem sagst du ja selbst, du kannst das für das Model 3 einfach nachschauen - ich nehme an, weil du eines besitzt. D.h. dann ja im Umkehrschluss, dass man eines besitzen muss, um es nachschauen zu können. Das hilft mir nicht, wenn ich überlege, einen Tesla oder ein anderes Auto zu kaufen. Außerdem, und das ignorierst du eben völlig, hast du dir die Systemleistung zusammenaddiert. Wie man aber beim Model Y LR eben sehen kann, ist das nicht immer ohne Einschränkung möglich. Gleiches gilt ja z.B. für Hybridsysteme. Dementsprechend ist dein Satz, dass es eine klare Leistungsangabe gäbe, einfach falsch. Das habe ich im 1. Kommentar auch so geschrieben. Man kann nicht ohne das entsprechende Wissen einfach die beiden Motorleistungen/Achsleistungen addieren. Auch das wurde im Video so angesprochen, weil Tesla das in der Vergangenheit gemacht hat. Schau dir im Vergleich mal die Angaben bei Porsche an für den normalen Taycan. Da stehen Gesamtleistungen in Abhängigkeit der Batterie (Performance oder Performance Plus) für normales und Overboost, alles getrennt angegeben. So sieht eine vernünftige, eindeutige Leistungsangabe mit Kontext aus. Etwas unübersichtlich in der Darstellung, gaukelt aber einem keine falsche Einfachheit vor. Ja, man kann diese Werte bei Tesla auch online nachsehen (Dauerleistung habe ich jetzt nicht gefunden). Aber auch eben nur Achsweise und nicht die kombinierte Systemleistung, dazu habe ich keine Angabe gefunden. Das Handbuch online finde ich übrigens klasse von Tesla, die vorhandenen Infos sind echt zahlreich (Verschleißgrenzen bei Bremsscheiben z.B.). Zum letzten Satz: Schau dir bitte nochmal das Fazit an. "Bashing" ist das definitiv nicht, sondern sachlich geäußerte Kritik, über die man z.B. hier in den Kommentaren frei diskutieren kann. Dass ein paar Leute mal wieder beleidigt sind, ist so vorhersehbar wie wie dumm (damit meine ich nicht dich), aber da kann Alex Bloch nichts für.
0-100km/h beim 50% SOC ist es doch klar, das die Ergebnisse nicht gleich wie 100% SOC spricht. Sollte eine Messungsprotokoll wie Bjørn Nylan geben, sodass es klar ist was zu erwarten ist. Also eine Messung pro 10% SOC schritt. Bis auf 70% oder so gibt's fast wolle Leistung, beim 50% fehlt schon +50PS...
Komisch das der Herr Malmedie im aktuellen Video mit Winterreifen auf 2,32 Sekunden kommt. Auf einer Landebahn und nicht in der Kalifornien Pampa. @Herr Bloch die Aussage ab der Minute 22:40 im aktuellen Video von Herrn Malmedie ist da sehr interessant. Da das Auto sehr stark auf von der Software abhängt, wäre es viel besser gewesen das Beschleunigungsvideo von Auto Motor Sport aktuell aufzunehmen. Das Video ist typischer deutscher Lobbyismus. Schade das Herr Bloch sich da mittlerweile zu hinreissen lässt.
Naja beim Model Y träumen die Long Range Besitzer auf Wiki von 514 PS, das Model 3 LR hat laut Wiki 440PS (was meiner Meinung nach auch nicht stimmt) weshalb sollte das Model Y LR so viel mehr haben
bei Tesla liegt der Kernpunkt überhaupt nicht in mechanischer Leistung,aber das Gefühl dass 'ich' möchte zu einer nachhaltigen Erde und Menschheit beitragen.
Moin, Sch.. auf Leistung, ohne Tesla würden die deutschen Hersteller immer noch ausschließlich Verbrenner bauen. Denn so habe ich es erfahren in den Anfängen beim Fahren mit nem Tesla, (wird sich nicht durchsetzen) hat sich doch wohl ein wenig verändert und das ist gut so. Ja nur die deutschen Hersteller bescheißen nicht, siehe Abgaskandal!!
![Hands-On Power BI Tutorial 📊Beginner to Pro [Full Course] ⚡](http://i.ytimg.com/vi/5X5LWcLtkzg/mqdefault.jpg)
![[TWIN FLAME🔥] 📵No Contact | SLEEPLESS NIGHTS! OBSESSIVELY THINKING OF YOU! #tarot #twinflame #union](http://i.ytimg.com/vi/BfGKSsQckgo/mqdefault.jpg)
Bei aller Aufregung, sollten wir aber nicht vergessen, dass Al Bundy 1966 4 Touchdowns in einem Spiel gemacht hat und den Polk High School Panthers damit zur Stadtmeisterschaft verholfen hat!
Ob Generation Twitch weiß, wovon du redest?🤔
So ist es. Das mußte Mal gesagt werden. ✌️
@@indubio5979 wird schwer 🙈😂
"Den Drücker nicht reiben."
@@indubio5979 ich hoffe diese Generation ist hier nicht so vertreten. :)
Dem ist nichts hinzuzufügen.
Die Wahrheit muss raus. Trotzdem tolle Autos.
Danke Alex
@@emkai3070 was denn zum Beispiel?
18:01 Tesla gibt die Leistung auf ihrer Seite an. Wenn man auf den Batch für Preis/Leasing klickt und dann nach rechts die Karten durch slided, kommt man zu den technischen Daten. Dort schreibt Tesla zum Model Y LR „158 (Vorne), 220(Hinten)“ und gibt auch einen Link zu einer Supportseite, mit allen Fahrzeugen an. Verstecken sie ziemlich gut und mir ist aufgefallen, dass die „Karte“ nicht immer angezeigt wird.
Fahre auch selber einen T. Model Y und das mit den Leistungsangaben stimmt zwar, aber das sind halt die Angaben zu den Motoren und nicht zu der des gesamten Systems. Wie viel Energie kann denn der Akku abgeben.
Vorweg:
Ich bin wirklich großer Fan von diesem Kanal und wie Herr Bloch uns die Welt erklärt, aber diesmal wird wirklich viel durcheinander gebracht und auch (tut mir leid wenn ich das so sagen muss) falsch dargestellt.
- Die kW Angaben im Fahrzeugschein variieren sehr stark. Einige Hersteller geben die Maximalleistung an (eigentlich ein Motor Limit), andere geben die 30 Minuten Leistung (auch ein Motor Limit) und andere geben die 60 Minuten Leistung an (Akkulimit). Reale Leistung hängt primär von SoC und Zelltemperatur ab. Die Motorleistung liegt wiederum immer über der Akkuleistung.
- Natürlich gibt Tesla auch heute noch die Maximalleistung auf der Website an. Hierzu im Konfigurator auf die CO Informationen klicken.
- Ja, die Angfabe der Performance Modelle (sollte man erwähnen, dass es nur dort so angegeben ist) in 1ft rollout ist unsinnig und sollten sie lassen, aber ich glaube hier hat das AMS Team die Technik von Tesla nicht verstanden, wie dieser seine Leistung abgibt. Die absolute maximale Beschleunigung hat man bei heißem Akku (40-60°C) und 100% SoC (400V), denn bei Tesla wird immer eine konstante Stromstärke zur Geschwindigkeit angelegt. Bei weniger SoC ist die Spannung geringer und bei weniger Akkutemperatur fällt die Spannung stärker ab. P=U x I, das muss ich hier wohl nicht erklären. Somit...weniger SoC = weniger Leistung. Ein Test bei 50% kann die Werksangaben bei Tesla also quasi nicht schaffen, wobei die Autos bei 100% und heiß eigentlich immer etwas mehr als angegeben schaffen und es sich so, etwas kompensiert.
- Auch die kW Leistungen der einzelnen Fahrzeuge zu vergleichen und dazu Beschleunigungen zu erwähnen, heißt entweder AMS hat die Charakteristik von Elektromotren nicht verstanden oder will es nicht? Bei einem Model 3 Performance z.B. wird die Maximalleistung nur ein mal bei 88km/h erreicht. Davor und danach ist die Leistung geringer. Andere Hersteller verbauen die ihre Maximalleistung länger halten, weshalb auch weniger Maximalleisitung dennoch zu einer besseren Beschleunigung führen kann. Andere verbauen ein Getriebe (siehe Taycan) um die Maximalleistung erneut zu ereichen. Das sollte man unbedingt erwähnen.
- Bei der Model Y Long Range Messung von AMS wurde versucht bei 50% die 5 Sekunden zu erreichen, aber die angebliche kW Angabe (378kW) beinhaltete den optionalen Boost für 1800€ extra, der weitere 65kW bringt. Ohne Boost gibt Tesla den Wagen mit 316kW an. Ja, auf der Website...AMS, ihr hättet nur richtig recherchieren müssen.
- Bei AMS/Bloch wird auch wiederholt erwähnt, dass ein M3P dort mit 3,8 oder 3,9s gemessen wurde. Mir ist wirklich schleierhaft, wie man so schlechte Werte erreicht hat. Es gibt so unzählich viele Dragy und VBOX Messungen von Serien M3P, auch meine eigenen, die alle bei 3,4s liegen. Nur 0,1s unter Werksangabe und das ohne 1ft rollout. Diese Ergebnisse sind auch nicht schwer zu finden, falls das immer noch Leute anzweifeln. Ja, Tesla beschönigt vieles, aber was AMS hier anprangert ist seit dem Model 3 (2019) nicht mehr angemessen.
Die "Teslafanboy" Floskel finde ich "schwierig". Das ist unter dem Niveau von Bloch und dem Kanal. Das können sie besser.
Die meiste Kritik, die hier auf dem Kanal an Tesla geübt wird, ist vollkommen legitim und sehe ich auch so, aber wo es eben nicht passt, sollte man das auch korrigieren. Vielleicht klappt es ja nun, mit dem Verständnis der Tesla BMS Leistungssteuerung und der Motorcharakteristik, etwas besser :-)
Ahh, noch eine Folge "Bloch deckt auf", finde ich großartig :D.
Danke Alexander, wie immer mit hohen Engagement und Abgeklärtheit.
Nüchtern auf den Punkt gebracht.
Das ist reines Tesla Bashing und nicht objektiv
Falschinformationen raushauen ist also hohes Engagement und Abgeklärtheit, wieder was gelernt. Die Leistungsangaben stehen auf der Tesla HP
Auf den Punkt? Ewig gelabert
Kritik sollte auch bei Anderen Herstellern gemacht werde, dann wäre es nicht einseitig. Klar mit Tesla lässt sich mehr Klicks bringen ;-)
@@Ceramic_Discsnun, der Punkt war, dass sich Tesla im Marketing übernimmt, was die Performance ihrer Autos angeht.
Das wurde doch - wenn auch ein paar Details nicht richtig wiedergegeben wurden - bestätigt.
Das meiste mag zwar stimmen, aber ein bisschen Tesla-Bashing wird dem Zuschauer dennoch vermittelt...oder wie kann es z.B. sein, dass man intensiv recherchiert und unter „Konfiguration -> Mehr Informationen” nicht die Leistungsangaben sieht, die für jedes Modell klar kommuniziert sind?
Habe jetzt meinen 2. Tesla Model Y LR von einem Leasinganbieter und kam für beide mit einem prof. Messgerät und mehreren Messungen auf 5,0s von 0-100km/h im Schnitt aller Messungen. Also genau Werksangabe.
Ein paar viele Anfänger- (oder absichtliche) Fehler in Herrn Blochs Argumentation:
> Vermischung der maximal zugelassenen Leistung mit der jeweils im Fahrzeug verfügbaren (am Beispiel Boost oder kein Boost bei Model Y LR)
> Er verkennt, dass bei vielen E-Fahrzeugen aufgrund des Ein-Gang-Getriebes die maximale Leistung nicht bei allen Geschwindigkeiten verfügbar ist, sondern eine Kurve darstellt. OEMs können die Leistung für eine bestimmte Geschwindigkeit optimieren.
Ich würde gerne sehen, wie er 30 Minuten lang über die Probleme mit der Wärmepumpe des Taycan oder die Drosselung der i4 Fast-Charging spricht. Oder Mach-e Leistungsdrosseln.
Grüße von einem Automotive-elektroingenieur!
Absolut richtig
Man kann sagen was man will, aber ohne Tesla wär die E-Mobilität bei uns noch nicht angekommen.
Die E-Mobilität wird niemals ankommen. Ein Verbrenner powered by E-Fuels ist die beste Wahl für die Umwelt und gegen den Klimawandel!
@@Greenhellking Das bezweifle ich stark. Ich denke eine Mischung von batteriebetriebenen und wasserstoffbetriebenen E-Fahrzeuge wird sich langfristig durchsetzen.
@@marvin9352 Solange es Wasserstoffautos mit Verbrennungsmotor gibt, kann ich sehr gut damit leben. Aber was machen wir mit dem Co² in der Atmosphäre, das die schweren Unwetter auslöst? Hier wären E-Fuels zur Herstellung von Kunststoffen auch eine gute Lösung.
Ich finde die versöhnlichen Worte am Schluss sehr sympathisch. Auch wenn die Werksangaben nicht erreicht werden - das Preis- / Spaßverhältnis passt!
Ist eben schade. Die Autos wären auch mit wahren Angaben gut.
@@EVPaddy Ist eben schade. Das Video wäre auch mit wahren Angaben gut.
@@EVPaddy Die Autos sind schon immer mit wahren Angaben gewesen
@@Ceramic_Discs ahh ja. Video nicht geschaut?
Müsste nur noch Musk weg
Bei den Zeiten verstehe ich aber dann nicht was Matthias Malmedie mit dem Plaid gemessen hat... wie er sagt mit Winter Decken???
Ich ziehe 10 Prozent von jedem Tesla-Versprechen ab, aber ich finde sie immer noch vor der Konkurrenz.
Da sind sie aber noch sehr optimistisch eingestellt.
Die alle Konkurrenten haben USS, Idioten, oder? Wer braucht das? 😂😂😂
@@romanus-Scp Ja, ich wünschte, jedes Unternehmen hätte eine Zahlenethik wie Mercedes und Toyota. Derzeit ist das einzige andere Elektroauto, das ich in Betracht ziehen würde, der Genesis GV60
Vor allem bei der Reichweite,die meisten anderen bezahlbaren e Autos sind Säufer und einige haben nur eine hohe Reichweite,weil der Tank(Akku) groß ist.
15:36 diese Aussage ergibt keinen Sinn. Der verliert mit niedrigerem Akkustand an Performance, natürlich verpasst er dann die Werksangabe....
Das Y macht dir bei hohen Akkuständen und Sommerreifen problemlos 5 Sekunden.
Weiterhin ist der Wikipediavergleich völlig hirnrissig.
1. Ist das keine offizielle Angabe und es sind auch keine Quellen hinterlegt.
2. Bezieht sich die Performance auf das kostenpflichtige Boost Upgrade.
Zum Roadster kann es sein, dass die Angabe 1,9S sich auf das Coldgasthruster System bezieht. Könnte man erwähnen.
-Nordschleife: Bitte, Bitte geh doch auf die Bereifung ein.
Du machst dich sonst doch völlig lächerlich. Was hatte denn der Porsche so aufgezogen? Was der Tesla? Welches Bremsenpaket hatte der Tesla?
Dieses Video lässt sich in 3 Sätzen zusammenfassen:
- Auf Wikipedia steht Mist
- Die Angaben mit Rollout entsprechen in der Tat Angaben mit Rollout
- Ein Taycan mit Rennreifen und Keramikbremse fährt im Rennen schneller als ein Plaid ohne Rennreifen und ohne Keramikbremsen
Mit weniger Leistung
@alex Die 514 PS kommen umgerechnet aus dem COC Papier. Also ist das schon was offizielles. Aber du hast recht, es ist in der Tat weniger. Die 514 PS erreicht er nur mit vollen und vorgewärmten Akku unter der Maßgave dass du das Boost Paket gekauft hast. Denn es sind max. 514 PS.
Laut Fahrzeugschein? Da steht bei meinem M3LR 150 Kilowatt als Leistung. Keine weiteren Angaben.
Seit wann wird im Fahrzeugschein etwas anderes als die Dauerleistung angegeben!?
Da ist nichtmal ein Feld dafür frei.
Außerdem sind bei wikipedia auch keine Quellenangaben in der Tabelle.
Mal abgesehen davon, was ich von solchen Leistungsangaben halte (nämlich nix), das passt immernoch nicht zur angegebenen Beschleunigung.
@@joseffankerl5206 sorry meinte im COC. Habs geändert.
@@marcokrueger3399 meinte COC Papier.
@@acer2k1 Perfekt, Danke!
Bin kein Tesla Fanboy und auch kein Porsche Fanboy. Wenn schon ein Bloch Fan. Das ist immer wieder Autojournalismus vom allerfeinsten 👍
Wie Reiner Günzler mit Emotionen. Sachlich und genau.
Tesla "Bashing" pur, wie schlecht nicht mal die Leistungsangaben für M3 und Y auf Homepage gefunden 🤮
Schön das man hier bei den Kommentaren sofort merkt wer: Neutral, Tesla Hater oder Tesla Fan Boy ist.
Das bei Tesla auf der Bestellseite keine Leistungsangabe steht ist falsch !!!
Klicke mal an bei " mehr Informationen"
Da hast du zwei.B. Beim Model 3 SR 208 stehen.
Im übrigen passt die Angabe beim Model Y LR aber !!!
Nur wenn einer für 1800 Euro den Beschleunigungs Boost dazu kauft 😉
Dann passt die Angabe
Einfach zu dumm, was da alles behauptet wird. AMS halt. Bezahlt von der deutschen Auto-Elite.
Ja und nein. Beim Model S und Y, normal Version) steht nichts.
@@ralftaufenbach3537 falsch !!!
Ich habe eben geschaut.
Auch beim Model Y SR alles da. Einer muss es nur anklicken.
CO2 Information
Model Y
Antriebsart
Elektro
Leistung
220 (Hinten)
Gewicht
1.909 kg
Stromverbrauch
15,7 kWh/100km
CO2-
Emission
0 g/km
C2-Effizienz
A+
Besuchen Sie unsere Support-Seite für weitere Informationen.
Wie ist denn die Beschleunigung mit Boost? Steht die irgendwo ? Mit über 500 PS sind die offiziellen 5,0 s. ja eher schwach.
@@jenscs ich glaube waren 480 PS
Diese Aussage bleibt hängen - es ist eine nicht ganz saubere Vorgehensweise. Und den Eindruck hat man immer wieder.
Der unseriöseste Autohersteller den es aktuell gibt
Die Model Y Leistungsangabe bei Wikipedia bezieht sich auf den optionalen Leistungs Boost den man kaufen kann.
Tesla trickst wo es kann, anstatt mal richtige Angaben zu machen. Echt traurig für eine Automarke
Wikipedia ist keine Seriöse Quelle ..
Bei Tesla sind die Angaben eher auf optimale Umstände ausgelegt. Hab ein Model 3 Lr mit boost. Der ist mit 3,9s angegeben. Die schafft er auch, aber nur mit >80 % Soc und Akkutemp. >30 °. Performance Modelle sind immer mit Rollout angegeben. Die anderen schaffen die werte eigentlich ziemlich sicher nach einem Besuch beim SC geladen auf 80 %. Mein Lr Boost macht z.b. optimal 380 kw (nach einem Besuch beim Schnellader), im Sommer normal 330-350 kw und im Winter 290-320 kw.
VW hatte auch seine Abgasreinigung auf optimale Umstände ausgelegt...
habe die selbe Erfahrung gemacht
Die Ami machen das ständig, auch bei der neuen c8 z06 geben die 0-60mph in 2.6s an, und die ganzen fanboys rasten aus und sagen es wäre das beste Auto auf dem Markt. Kaum kommt das erste drag race und er wird von einem GTR nismo aus 2016 mit 70ps weniger abgezogen und jeder sucht nach ausreden
Ich hoffe solche Videos gibt es auch bald zu anderen Autoherstellern!
Der Porsche Taycan lädt bspw. seit dem er rausgekommen ist nicht mit der Maximalgeschwindigkeit die damals genannt wurde.
Hat Porsche natürlich seit dem nicht mehr erwähnt und die normalen schandhaft schlechten Journalisten haben es einfach vergessen.
Wenn es einer schafft fair alle zu kritisieren, dann doch der Bloch 👍
Das alles stimmt aber Vergleiche den preis von Porsche und den Tesla. fast gleiche Zeiten aber halber preis.
Wie immer ein interessantes Video, wobei ich mich allerdings frage, ob diese aberwitzigen Beschleunigungswerte als Diskussionsthema nicht inzwischen obsolet sind. Mich interessieren inzwischen echte Verbrauchs- und Reichweitenangaben deutlich mehr, als ob mein Auto in 3,9 oder 4,5 Sekunden von Null auf Hundert beschleunigt. Bestenfalls wäre noch ein Beschleunigungswert von 80 auf 120 km/h fürs Überholen auf Landstraßen interessant, aber selbst dort geht es ja nicht um Zehntelsekunden. 🤔
Das ist doch im Grunde genommen ein rein hypothetischer Wert ohne Praxisrelevanz. Ein bisschen ist das wie der Klirrfaktor beim Verstärker: Meiner hat 0,004 und Deiner 0,006 %. 😉
Als Schwanzvergleichswert ist der Wert unabdingbar!
Auch beim Überholen gilt das Tempolimit von 100 km/h.
🙂
Zu den realen Verbrauchswerten kann ich schreiben, dass mein Corsa-e mehr verbraucht als mein M3LR. Der Tesla verbraucht manchmal absurd wenig.
@@joseffankerl5206 Das hat der Supertest vom Alex zum corsa e leider auch gezeigt. Der schluckt ganz schön...
@@felistrix7163 Das stimmt, aber wenn ich an einem Lastwagen vorbei will, dehne ich das manchmal ein wenig um unser aller Sicherheit willen. 😉
Immerhin funktioniert das Infotainment im Gegensatz zu meinem ID3
Ist es so schlimm? Mein kollege bekommt irgendwann dann mal ein Enyaq☺️
17:50 Bjørn Nyland hat am 04.09.2021 einen Beschleunigungstest mit dem Model Y LR gemacht und bei seinen Messungen wurde die Beschleunigungszeit mit durchschnittlich 4,81 Sekunden ohne 1 ft anrollen gemessen. Das sind dann immerhin 0,19 Sekunden weniger, als Tesla angegeben hat. Natürlich hängt die Beschleunigungszeit auch immer von vielen Bedingungen (Akkustand, Außentemperatur, Akkutemperatur, Reifentemperatur, Reifenmodell, etc.) ab, was einen direkten Vergleich im Bereich +/- 10 % um die Werksangabe bei so stark motorisierten Fahrzeugen etwas erschwert.
Was aber noch viel interessanter ist, ist die Tatsache, dass er bei den Beschleunigungen auch die Stromabgabe des Akkus über Scan my Tesla ausgelesen hat. Das waren immer ca. 320 - 330 kW, die der Akku maximal abgegeben hat und das entspricht ca. 440 PS. Man sieht aber auch, dass sich diese Leistung erst langsam von etwa 200 kW auf 330 kW aufbaut und hier könnte der Unterschied zu Kia und Genesis liegen. Vielleicht bauen Kia und Genesis die Leistung schneller auf und erreichen so bessere Zeiten, obwohl die Maximalleistung pro Tonne Gewicht geringer ist?
Jedenfalls hat das Model Y, insoweit kann ich die hier getroffene Aussage bestätigen, nicht die bei Wikipedia angegebene Leistung erreicht.
Das Model S Plaid hat übrigens in einem anderen Test von Bjørn Nyland für einen Bruchteil einer Sekunde über 800 kW, also ca. 1.100 PS, aus dem Akku abgegeben. Nun bleibt natürlich die Frage, ob man eine Leistung, die für 0,X Sekunden anliegt, unbedingt in einem Werbeversprechen angeben sollte? Aber Tesla hat ja auch "nur" 1.020 PS versprochen und nicht 1.100.
Das Model Y LR erreicht diese Wiki Leistung erst mit dem kostenpflichtigen Acceleration Boost, das ist leider überall falsch angegeben.
Bei Bjørn erreichen die Tesla immer das Ziel, was erreicht werden sollte. Dort ist sogar die Bordanzeige korrekt.
Ich freu mich schon mega, wenn der Plaid in den Gebrauchtwagenmarkt kommt,s odass ich mir den auch leisten kann. Dann, und nur dann, trenn ich mich von meinem FreeSC P85 :)
Nordschleife ist natürlich auch nicht die natürliche Jagdlandschaft...das Teil ist eher n 1/4 Miler... Deine Videos sind echt immer auf den Punkt gut! Danke!
Zum Thema Diskrepanz zwischen Model Y LR Beschleunigung und Leistungsangabe: Nun gibt es ja die Boost Option, die man als reine Software Freischaltung für das Model Y LR kaufen kann und die nochmal einige Zehntel Sekunden mehr Beschleunigung bringt. Irgendwo muss diese zusätzliche Leistung ja vorgehalten werden. Ich vermute, dass ohne die Boost Option tatsächlich weniger als 500 PS zur Verfügung stehen und nach der Aktivierung der Boost Option eben mehr.
Tesla trickst wo es kann, anstatt mal richtige Angaben zu machen. Echt traurig für einen Autokonzern
Tesla hat schon immer viel Versprochen. Siehe Thema "Autopilot". Dazu immer die Gefahr, dass Tesla meint, dass der Kunde Funktionalitäten nicht mehr benötigt, z.B. LIDAR. Tesla? Nix für mich.
Ja, technische Daten sind wichtig - letztlich sind sie mir aber herzlich wurscht. Im Video und in einigen Kommentaren kam öfter das Wort "Spaß" vor.
Genau das ist es. Mein i3 hat 170PS. Dauerleistung 102PS. Beschleunigung (glaub ich) 7,2s von 0-100. Lächerlich im Vergleich zu anderen E-Autos. Ist mir aber egal, denn das Ding macht einfach Spaß und darauf kommt's an😊 Ich freu mich jedes Mal, wenn ich einsteige.
habe auch nie auf die theoretische Sekundenangaben wirklich geachtet, ist mir auch ziemlich wurscht.
Neben einem Tesla fahre ich einen Corsa-e. Angeblich mit 100 KW Leistung. Der Corsa macht ebenfalls riesigen Spaß, der geht ab wie Schmidt`s Katze. Und zwar instantan, ansatzlos, blitzartig. Ich freu mich jedes Mal, wenn ich einsteige.
@@genqp0815 Boah, dass Ihr Tesla-Fanboys immer gleich so angepi**t sein müsst. (ich rege mich hier doch auch nicht auf, wenn einer gegen BMW meckert) Es geht doch erstmal gar nicht um die Autos. Die sind toll!! Wenn ich die Kohle hätte, würde ich mir auch einen bestellen.
Es geht um das merkwürdige PR-Verhalten des Konzerns in Gestalt des obersten Chefs, dem ich - obwohl ich kein Psychiater bin - mal mindestens eine kombinierte Persönlichkeitsstörung attestieren würde. Muss bei solchen Leuten aber offenbar so sein. Siehe Steve Jobs...
Kann dich verstehen… hab nen Model Y mit über 500 Ps und fahre fast ausschließlich auf lässig… also reduziert. Trotzdem macht es elektrisch Spaß… und das kommt von einem speadfreak. ✌️die Leistung brauchen wir theoretisch alle nicht.
@@joseffankerl5206 Kann ich bestätigen. Corsa e macht absolut Spaß zu fahren. Schnell, sportlich, flink, straff, einfach schön.
Mein Gott, das ist Meckern auf extrem hohen Niveau! Die Messwerte sind im Alltagsbetrieb bestimmt nicht zu bemerken. Zugegeben die Abweichung der Leistung ist immens. Aber bei der Beschleunigung ist man relativ nahe der Werksangabe. Daa ist die Befeuerung einer "Stammtischdiskussion".
wenn man auf der Tesla-Seite sich einen Tesla zusammen stellt und da auf "mehr Informationen" klickt, dann sind da die Angaben der Motoren in KW angegeben
Du hast Recht. Je mehr Kommentare man sieht, desto schlechter recherchiert erscheint das Video
Motor Leistung ist nicht Wagenleistung
Im Konfigurator stehen unter Details die einzelnen Leistungswerte pro Motor
Gutes Video. Witzig - ich hab ebenfalls ein Excel für die Hochrechnung der Beschleunigung (Gewicht, dynamischer Luft- und statischer Rollwiderstand, Getriebe, ...). Nach Erhalt habe ich es mit realen Messungen von unserem Model Y Performance bei 80% verglichen.
Ergebnis 3,94 Sekunden von 0-100. Das sind nach einer ersten Schlupfphase etwas über 500 PS für eine gute Sekunde. Mein Excel hatte 3,7 Sekunden ermittelt.
Von 100-200 hat unser MYP knapp 11 Sekunden. Entspricht 250-300 PS im Mittel.
Wie kommt man dazu so eine Tabelle anzufertigen bzw. eine zu Besitzen :D ?
@@denizakgun752 weil man es kann. Also kann wie Können.
@@joachimjager8195 Aha...
Das Model Y P hat 534,5 PS
@@b.r.7126 534 PS hat es in der Spitze. Kann der Fahrer aber nicht über längere Zeit (in dem Test 10 Sekunden lang) anrufen. Hat dennoch mehr als ausreichend Leistung.
Hallo Herr Bloch, vielen Dank für Ihre Journalistische Arbeit. Vielleicht ist Ihnen aber doch entgangen, dass bei Tesla die maximale Leistung bei vollem Akku erreicht wird. Je leerer der Akku wird, desto schwächer wird das Auto. Das würde mir erklären, warum bei ihrem BeschleunigungsTest bei halb vollem Akku so schlechte Werte heraus kamen.
Luft nach oben
Aus reiner Neugierde, das Model S Plaid muss torkonditioniert werden um die maximale Beschleunigung zu erreichen, wahrscheinlich gilt dies auch für die Leistung. Mich würde es interessieren ob ihr das bei der Leistungsmessung gemacht habt.
Ich hab einen Test gesehen auf dem prüfstand da hat der Tesla 1100 PS gebracht
Wenn man beim Model S Plaid sieht, dass der so ca 6,3 s 0-200 macht und die 200 auf 250 dann auch nur in ca 3,8 s, dann bewegt er sich eben tatsächlich im Bereich aller so bekannten 1000 PS Boliden.
@@genqp0815 Wenn Tesla auf Sicherheit legen würde, hätten die Autos weiterhin Sensoren.
@@Xzibitfreek Kameras sind auch Sensoren. Und die EuroNCAP Werte sind ohne USS und Ohne Radar erreicht worden.
@@Xzibitfreek Tschüß
Finde die Videos immer sehr interessant und hilfreich. Einige Kritikpunkte finde ich allerdings etwas an den Haaren herbei gezogen bzw. konstruiert. Tesla vorzuwerfen, dass ein Wikipedia-Eintrag nicht korrekt sei, ist doch ein wenig übertrieben, da Wikipedia nicht Tesla ist. Sicher ist es gut, Tesla auf das, was sie versprechen zu überprüfen, allerdings wird hier meiner Meinung nach mit zweierlei Maß gemessen. Wenn ich mir so anschaue, was andere Hersteller schon versprochen haben und immer noch versprechen, wirkt das schon ein wenig einseitig. Und damit meine ich noch nicht mal die Abgas-Betrügereien, die etwas gravierender sind, als eine Schummelei auf der Nordschleife.
Wie sieht es denn mit den Leistungsangaben, Verbräuchen oder Abgaswerten der anderen (auch Verbrenner) aus? Ist dort alles korrekt? Mein Audi A4 Avant hat leider nie auch nur annähernd den Verbrauch gehabt, der angegeben war. Werbeversprechen sind immer mit Vorsicht zu genießen. Nicht nur bei Autos...
Warum aber stellt Tesla nicht den Wikipedia-Eintrag in Frage? Genau das ist es was im Beitrag bemängelt wird.
Auf den Verbrauch haben zu viele Faktoren einen Einfluss. In erster Linie die Fahrweise
Die Sache mit den Verbrauchsangaben wollen oder können viele nicht verstehen. Der Verbrauch wird heute nach WLTP-Standard gemessen. So fährt keiner mit seinem Auto in der täglichen Praxis und deshalb wäre es reiner Zufall, wenn jemand genau diesen WLTP-Wert trifft. Mein Volvo V60 hat einen WLTP-Verbrauch von 6,4 l Super pro 100 km. Mein Durchschnitt liegt bei 7,4 l laut Spritmonitor-App gemessen über 21.000 km.
@@berndp.2956 Richtig, das liest man ganz oft. WLTP und NEFZ haben ein sehr eng vorgegebenes Szenario sowohl zur Bestimmung der Fahrwiderstände als auch der Verbrauchsmessung auf dem Rollenprüfstand. Da kann ein Hersteller nicht so viel machen, anders als bei den Schadstoffwerten, die man durch angepasste Motorsteuerung deutlich besser hinkriegt. Einen Liter weniger Verbrauch nur auf dem Prüfstand wird keiner hinbekommen.
Zumindest zu den Abgaswerten der aktuellen VW Modelle kann man ziemlich gut sagen, dass die absolut realistisch sind. Hat die AMS ja z.B. mal mit Emissions Analytics im realen Straßenverkehr gemessen. Der WLTP verlangt ja auch die Verifizierung auf der Straße.
@@ralftaufenbach3537 Weil Tesla nun einmal keine Leistungsangaben macht! Wenn die diese Policy fahren, dann können die auch nicht sagen, dass die Angaben bei Wikipedia nicht stimmen. Dann würden die ja wieder offizielle Angaben zur Leistung machen. Das wollen die aber nicht.
Letztlich sind die Autoren bei Wikipedia dafür verantwortlich. Diese entnehmen diese öffentlich verfügbaren Quellen. Die sind dort auch entsprechend als Fußnoten angegeben.
Wer andere/bessere Quellen besitzt, kann selbst die Werte anpassen und die Quellenangabe hinzufügen. Am besten mit einer Anmerkung in der Diskussionsseite, warum die Angaben besser als die bestehenden sind.
Am Ende zählt einfach die Wahrheit und da sind wir bei Bloch an der richtigen Adresse. Ich schätze seine, letztendlich wissenschaftliche Analyse über alle anderen Autoplauderer. Eine Automarke ist schließlich keine Religion und selbst da fehlt mir oft der Glaube. Super Beitrag zur Wahrhaftigkeit.
Schwachsinn labert er
@@alexanderganz4826 *Fanboy detected* He can't handle the truth!
@@marcokrueger3399 No, soy realista. Y un amante de V8. Sin embargo, el Tesla Model S Plaid es una bala increíble. Lo mejor que hay actualmente por poco dinero. Saludos
@@alexanderganz4826 Da haste aber Glück gehabt, dass ich mal spanisch in der Schule hatte. Hat fast gereicht.
Und wenn du Realist bist, dann sollte dir eigentlich klar sein, dass Alex Bloch hier keine "scheiße labert", sondern kompetent über Fakten spricht. Er hat auch nicht behauptet, dass das Model S Plaid kein gutes oder sau schnelles Auto wäre - ganz im Gegenteil. Schau's dir nochmal an, anscheinend hast du die Sätze überhört.
@@marcokrueger3399 der labert Müll , erklärt dem Zuschauer wie in der Vorschule seine Anliegen. Meine Güte. Der soll sich mal auf das wesentliche konzentrieren!
Also eine Leistungsangabe in eine Beschleunigungszeit umzurechnen ist eigentlich nicht wirklich möglich. Die angegebene Leistungen gilt ja immer nur für einen bestimmten Drehzahlbereich/Geschwindigkeitsbereich. Bei geringen Drehzahlen wird kein Auto in der Lage sein die max. Leistungen abzurufen. Ul hier Angaben zu überprüfen müsste man das Drehmoment bzw. die Leistung über den gesamten Drehzahlbereich kennen...
Ich selber fahre bald Tesla Model Y - würde mich aber ganz bestimmt nicht als Tesla Fanboy bezeichnen. Ich frage mich jedoch sehr, warum Auto Motor Sport, samt Herrn Bloch, hier so viel Aufwand in die Hand nimmt um an Ende "nur" ein paar Zahlen der Beschleunigung von Tesla in Frage zu stellen. Ja, die Zahlen scheinen nicht ganz zu stimmen. Aber es gäbe doch so viel Interessanteres in der Automobilwelt als ein Bashing von Tesla. Tesla geht seinen Weg, ob die Zahlen nun stimmen oder nicht. Sie haben eben so viele Vorteile, die die deutschen Hersteller aktuell nicht bieten können.
Schade, dass Blochs kostbare Zeit so verschwendet wird.
Solch ein Tesla bestellt niemand, weil auf der Seite 5Sekunden von 0 - 100 steht. Deswegen würde ich die Kirche echt im Dorf lassen. Mir kommt es ein wenig vor wie Korinthenkackerei (NO OFFENSE). Viele deutsche Unternehmen haben viel viel mehr historischen Dreck am stecken. Berichtet doch mal darüber, wie stark die deutsche Automobilindustrie Ihren Weg zur Elektromobilität vermasselt gerade. Es gäbe so viel mehr zu berichten...
Wenn man sich selbst als Tesla Fanboy wahrnimmt, aber es sich so anhört, dann sollte man sich mal reflektieren.
Das klingt ein wenig nach Vorwurf der Gotteslästerung. Seit wann sollten Tests nicht durchgeführt werden? Übrigens funktioniert Forschung, die ja die Voraussetzung für jede Weiterentwicklung ist, genau so.
@@romanus-Scp Glaube mir, wenn AMS die Beschleunigungswerte vom BMW iX und i4 in einem Video, welches eine halbe Stunde geht, angezweifelt und inhaltlich nicht mehr Content gebracht hätte, wäre mein Post der Gleiche gewesen.
Ist doch guter unterhaltsamer Inhalt. Hatte mir noch etwas mehr Physik gewünscht.
Im Übrigen - bin als Tesla Fahrer ebenfalls sehr grün damit.
Die Angabe der Amis ist schon immer etwas verwirrend, da sie früher teilweise Motorleistung an der Kurbelwelle oder eben immer noch Beschleunigung nicht aus dem Stand angeben/angegeben haben.
Also entweder hast du das Video nicht bis zum Ende angesehen, oder hast nur das aufgenommen, was du zum triggern brauchst. Bloch hat doch gesagt, dass Tesla gute Autos baut, ihm jedoch das Marketing nicht gefällt, weil es oftmals viel mehr verspricht, als es einhält. Et voila die Zusammenfassung dazu gibt es als Video. Zu anderen Marken gab es auch schon Videos, wie zB VW. Komm echt mal runter du persönlich angegriffenes Kind …
Klar kaufen viele Leute Tesla auch wegen der angepriesenen Leistung. Viele auch wegen den viiiiiielen Beschleunigungsvideos wo ja nie eine Leistundsangabe gesagt wird. Aber am Ende ist es wohl eine Kombination aus Emotion und Preis-Leistung. Also ein emotional-pragmatischer Kauf 😀😀 So war es gerade bei mir. Außerdem ist für mich die Beschleunigung 0-auf 60, max. 70km/h in der Praxis wichtig. Und da ist m.E. Tesla gegenüber anderen E-Autos und vor allem allen Verbrennern überlegen. Ich wüsste nicht wann ich in der Praxis von 0-100km/h "gebraucht" hätte. Ich überlegte seit Monaten was ich für ein Elektroauto kaufe, wenn ich meinen Verbrenner verkaufe ???? Nach geschätzten 100 YT Videos zu E-Auto Tests, Recherchen und Autos ansehen, reinsetzen, Bedienen und teils auch Probe fahren ist es nun durch einen schnellen Verkauf meines Verbrenners ein Tesla Model Y LR geworden. Ich dachte erst an das Performance Model, aber wie oft beschleunige ich denn voll und 250 km/h auf den Autobahnen die befahre, sind nur Sekunden realistisch. Also ca. 7000.-€ gespart und noch ein wenig mehr Komfort durch das etwas weichere Fahrwerk und die kleineren Räder beim Y LR.
Gründe für Tesla waren für mich:
1. Am Ende nach allen Förderungen und aktuellen Sonderpreis (neues Lagerfahrzeug) komme ich mit AHK auf 50.000.-€ . Da gibt es für mich kein vergleichbares (Raumangebot, Leistung, Effizienz) E-Auto weder Deutsch noch Chinesisch. Ich betone hier Geschmack ist individuell und für manch Einen wichtiger als Funktion, praktischer Nutzen oder Kosten.
2. Die Bedienung mit allen praktischen und "zusätzlichen" Funktionen incl. Sprachsteurung war für mich als IT´ler super easy, intuitiv und alles super performant. Keine Kachelmenüs mit Untermenüs die ich suchen muss und dann nochmal ins Untermenü um meine Einstellung zu suchen und da nochmal drauf um diese zu ändern. Und das oft mit Wartepausen.
3. Das Fahren von A nach B kommt bei Tesla dem eines Verbrenners am nächsten, denn ich muss mir keine Gedanken über Ladeplanung, Laden, Ladeanbieter, also keine Wissenschaft aus dem E-Auto fahren machen. Wenn ich mir die Erklärungen eines Car-Manic zur Bedienung Navi und Ladeplanung bei den Autotests ansehe, müsste das einen ganz "normalen" Autofahrer, voll vom E-Auto abhalten. Auch wenn er betont, das er Verbrenner Fahrern die Angst vor dem E-Auto nehmen will, erschrecken die Testvideos doch eher den "nicht Technik Freak".
4. Die Ladeinfrastruktur von Tesla. Meine Frau fährt seit 2 Jahren den Fiat 500e und ich weiß von was ich spreche, wenn wir ausnahmsweise mal längere Strecken mit Ladestopps gefahren sind. Alter Schwede. Alleine die Entscheidung des richtigen Stromanbieters (AC/DC) für unseren Großraum (300km Umkreis Nürberg/Fürth) mit den Ladekarten und oder Apps, total Gagga. Wir hatten auch genügend Probleme an den Lademöglichkeiten, defekte Ladesäulen, die anderen voll, an der A9 (Himmelkron) nur 6 Ladesäulen, die sind Samstags anscheinend immer überbelegt da weit und breit die einzigen die in der Ladeplanung von E-Autos eingeplant werden. Wir haben dann Langstrecken Fahrten mit dem Fiat sein lassen (klar ist ja auch ein Stadt E-Auto). In der Stadt und Umgebung ist er unschlagbar, wird da bis jetzt zu 100% genutzt, da meine Frau auch kostenfrei in der Arbeit laden kann.
Fazit, trotz falscher Beschleunigunsangaben hat mich bis jetzt nur Tesla vom Verbrenner zum E-Auto "überzeugen" können. Und ich finde (fast) alle Automarken schön und war auch noch nie ein Markenfanboy in 37 Jahren und ca. 10 verschiedenen Marken. Mir geht es um das einfache und spaßige autofahren😉
Also mein MY LR beschleunigt in unter 5s von 0 auf 100 (19" Sommerräder). auch der Malmedie hat es in unter 5s geschafft. Ich weiß nicht, ob der Fehler hier bei Tesla liegt...
Auf der Tesla Seite stehen von jedem Fahrzeug die KW Angaben.Sogar für jede Achse.Die Beschleunigung wird wohl mit 100% Akku Kapazität gemessen sein.
Sehr gutes und aufklärendes Video. Ich würd mich sehr freuen wenn ihr so ein „Versprechungen“ Video auch zu anderen Marken machen würdet. Und weil jetzt so viele Leute wieder schreiben was für schlechte Autos Tesla doch baut weil sie vielleicht Leistungsschwächer sind als angegeben, ja mein Gott, ein Auto ist doch nicht gut oder schlecht weil es jetzt von 0 auf 100 in 5,4 statt 5,0 beschleunigt. Ein gutes Auto macht vor allem die Preis Leistung, das Fahrgefühl, die Software oder die Reichweite aus. Dass diese Angaben falsch sind ist klar und sollten auf jeden Fall korrigiert werden, trotzdem sollte man ein Auto nicht nur auf die Peformance herunterstufen. Wie Herr Bloch schon erwähnt hat ändert das nichts daran, dass diese Autos wahnsinnig viel Spaß machen.
Ich stimme dir voll zu - das Problem sind da aber nicht die Leute, die Tesla für solche Leistungsangaben kritisieren, sondern dass sie von den Fanboys unhinterfragt als Argument zitiert werden. Mir ist das auch egal, aber wenn mir halt einer sagt, dass ein Model S schneller beschleunigt (und deshalb das besserere Auto ist) als ein Porsche Taycan Turbo S und dafür diese Zahlen ranzieht, die mit der Realität nichts zu tun haben, dann ist das ganz schön nervig. Fake News/Facts zu widerlegen dauert nun eben viel länger als sie zu behaupten.
@@marcokrueger3399 Ich finde es auch ziemlich schade, dass eben solche Fanboys den Ruf von Tesla ziemlich in den Dreck ziehen da für diese jegliche Kritik nicht vorhanden bzw. Bashing ist. Ich selber finde die Marke Tesla sehr gut, trotzdem kritisiere ich es auch und tu nicht so als wenn Tesla und Musk unverbesserlich wäre. Ich finde es immer witzig wenn Leute ein Auto immer nur auf eine einzige Kategorie herab stufen und dann meinen, dass deshalb es das beste Auto wäre. Jedes Auto hat halt seine Vor und Nachteile. Bei Tesla wäre das vor allem das Preis-Leistungsverhältnis und die Software.
@@spacemaxi9364 Finde ich auch!
Es ist einfach absolut nervig, dass sich da immer so um Kopf und Kragen diskutiert wird. Teslas können viele Sachen richtig gut - aber wehe man erwähnt eine Sache, die sie nicht so gut können, dann geht das gehate los. Das haben die vielen Mitarbeiter von Tesla nicht verdient.
Man sieht es ja so toll an den Beispielen: Kaum kam der Supertest zum Model Y, wurde gemeckert, dass der ja nur mit
@@marcokrueger3399 Das ist das Problem, heutzutage gönnt niemand irgendwem etwas noch, getreu dem Motto „verflucht sei derjenige der nicht genau die selbe Meinung und Bedürfnisse hat wie ich". Mir ist es egal ob jemand jetzt Mercedes, VW oder BMW fährt, ich kenne die Person nicht, was für ein Einkommen sie hat und und und. Die Leute mischen sich einfach immer in Dinge ein von denen sie keine Ahnung haben oder es sie gar nichts angeht. Soll doch jeder das fahren was am besten zu ihm passt. Ich persönlich finde Tesla halt gut weil es meine Interessen und Bedürfnisse abdeckt, aber wer bin ich, dass ich dann jeden anderen "zwingen" will das gleiche Auto zu fahren?
@@spacemaxi9364 💯! Mehr brauch ich da nicht antworten :)
Die erforderliche Leistung kann man sehr leicht über die Masse und die Beschleunigung berechnen - Wind-/Rollwiderstand mal unbeachtet. Demnach hat ein MERCEDES-AMG C 63 S COUPÉ, Gewicht 1.800 kg (leer) zzgl. 80Kg Fahrer und 50 kg angenommene Tankfüllung mit angegebenen 510 PS und der von Auto Motor und Sport gemessenen 4,1 Sekunden nur 247 PS rechnerisch. Klar kommt da noch die erforderliche Leistung für den Widerstand obendrauf - aber nur zum Vergleich (siehe unten) vernachlässigen wir das mal.
Das sind 51,6 % weniger als angegeben. (nochmal: Windwiderstand, Rollwiderstand unbeachtet)
Beim Tesla Model Y Performance, im Internet angegeben mit 534 PS, einem Gewicht von 2251 kg (incl. 80 kg Fahrer), gemessener Beschleunigung von 3.9 s von 0-100 km/h ergibt die Berechnung eine erforderliche Leistung von 289 PS (nochmal: Windwiderstand, Rollwiderstand etc. unbeachtet)
Das macht eine Differenz zur angegebenen Leistung von 45,88 %.
D.h. Mercedes hätte - Herrn Bloch's Argumentation zugrunde gelegt - hier deutlich mehr Leistung (5,26 Prozentpunkte) "dazu gemogelt", als Tesla. Man kann dieses Beispiel auch mit anderen Verbrennern machen. Natürlich ist die Leistungsangabe bei einem Verbrenner nur bei einer bestimmten Drehzahl korrekt. Das ist die Peak-Leistung. Aber ist denn die Angabe falsch? Nein.
Man sieht aber, dass die im Netz (Wiki) angegebene Leistung von Tesla-Fahrzeugen sehr wohl in etwa dem entspricht, was ein Verbrenner für eine ähnliche Beschleunigung benötigen würde. Auch Vergleiche mit anderen E-Autos, deren Leistungsangaben und gemessenen Beschleunigungen liegen, zeigen ähnlich realistische Angaben.
Ein Porsche Taycan Turbo S kommt mit der gleichen Methode auf 464 PS (ohne Roll-Windwiderstd.), statt statt 761 PS. Eine Differenz von immerhin 39 % zur Werksangabe.
Wie wär's, Herr Bloch, wenn Sie dieses Thema mal neutral betrachten und nicht nur auf einen Hersteller bezogen? Sonst werden Sie vielleicht mal als Porsche Fanboy (oder Tesla-Hater) abgestempelt, der seine Objektivität verloren hat.
Aber wahrscheinlich bin ich auch nur ein Tesla Fanboy, nur weil ich hier etwas kritisiert habe!? ;)
Das sind interessante Aussagen zum Thema Durchschnittsleistung. Dennoch ergibt sich eine deutliche Lücke zum Beispiel zum Ioniq 5, der gleich schnell beschleunigt, aber um die 200 PS weniger haben soll. Wo kommt das her?
@@marcokrueger3399 Mag sein, aber es gibt genügend andere Beispiele von E-Autos anderer (deutscher) Hersteller, wo dies zutrifft. Aber nur Tesla wird kritisiert. Ich halte den Content dieses Videos für schlecht und einseitig recherchiert.
@@marcokrueger3399 Welcher Ioniq 5 beschleunigt in 3,9 s von 0-100? Hatte ich jetzt adhoc nicht gefunden.
@@marcokrueger3399 Die einfachste Methode, eine Leistung zu ermitteln wäre vielleicht die Spannung und die Stromstärke bei einer maximalen Beschleunigung zu messen. Das Produkt beider Werte wäre die Leistungsaufnahme der Motoren.
Das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt 1995 kg und auf 639kg ist die maximale Zuladung begrenzt. Das zulässige Gesamtgewicht des Model Y liegt bei 2634 kg.
18:05 Tesla gibt auch beim Model Y die Leistungsdaten (514 PS) selber an.
Das kann man sogar messen ohne Prüfstand,mit Scan my Tesla OBD tool.die Begrenzung ist der Akku,der alte 82kwh Akku von Panasonic hatte 400v und die Strombegrenzung lag bei etwa 1200A ,Spannung bricht natürlich ein,aber Scan my Tesla errechnet die kw es sind 430kw beim Panasonic Akku,die Motoren liegen beide um 95% Wirkungsgrad,also 90% dann kommst du auf 387kw,Rest ist Leitungsverlust 377kw sind 508ps.
Die Beschleunigung ist doch in Km/h angegeben. 2.1 Sek. Rollout abgezogen.
Rollout ist halt bei deutschen Angaben/Seiten unüblich und nicht vergleichbar mit anderen Autos.
Ich bin sehr beeindruckt von null auf zehn KMH in 30 cm - genial
Ich mag eure deutsche Kultur 😉
Jetzt müsste nur noch das mit dem Internet und mit den erneuerbaren Energien hin bekommen
Toi toi toi ich halt die Daumen👍
Ich unterscheide gerne zwischen Journalisten und Berichterstatter
(wie viel Prozent der Werbeeinnahmen von auto-motor-und-sport bezahlt die deutsche Autoindustrie) ups soll man vielleicht nicht fragen😂
Schöne Grüße aus der Alpenrepublik bei Tempolimit 130
Das erste Video war eindeutig "skandalöser". Was machen die Bremsen bei Dauerbelastung auf der Nordschleife bei Tesla?
Als ich meinen Tesla kaufte, wusste ich nur ungefähr, dass er wahrscheinlich richtig heftig Leistung hat. Ich fuhr vorher Probe, und das war Bombe. Mein Tesla beschleunigt nicht. Der schlägt zu.
Wenn man auf Tesla rum haut, gibt es eben mehr Klicks als bei einem Deutschen Hersteller.
für mich gibt es einfach keinen besseren RUclips-Auto-Kanal als den von "ams" Alex Bloch! Geballtes Fachwissen einfach erklärt. Das muss jetzt mal erwähnt werden 😊
Fachwissen? Eher Halbwissen oder gar kein Wissen was er in dem Video zeigt!
@@emkai3070
Hmm, er hats doch getestet, oder sehe ich das falsch?
Fachwissen? Der plappert doch nur das Geschwätz der Verbrennerindustrie nach. Genau dafür wird er bezahlt. Lobbyismus at ist best!
@@MichiDiavel Das ist pures Tesla Bashing von ihm ohne handfeste Beweise
@@Ceramic_Discs
Tesla baut doch gute Autos. Darum gehts doch hier garnicht.
Er klärt lediglich auf das Daten auf der Homepage fehlen und was das Sternchen zu bedeuten hat….da sich interessierte E-Fahrer wie ich auch genau diese Fragen gestellt haben.
ob es jetzt 500 oder 1000 PS sind ist jetzt eigentlich auch nicht so entscheidend
Eine Wohltat so unaufgeregt und sachlich dargestellt. In dieser emotional aufgeladen Zeit der Elektromobilität eine glatte 1. 👍
Unaufgeregt ja, sachlich leider nein
@@paulzochling730 Viel sachlicher als dieses Video geht es nicht. Wenn man mit Fakten nicht klarkommt, ist nicht das Video unsachlich.
@@genqp0815 Solltest mal an deiner Menschenkenntnis arbeiten ;)
@@marcokrueger3399 sieh dir nochmal den Tweet zum Thema Rundenzeit von Tesla an.
Es steht nirgends, dass die Zeit gemessen wurde sondern dass es Indikatoren gibt die darauf hinweisen dass man es schaffen könne...
Das ist ein wesentlicher Unterschied.
@@paulzochling730 Und das beweist mir jetzt was?
Also Punkt A: Ja, ich weiß das. Deshalb ist das Video aber nicht unsachlich. Tesla hat die Runde nicht gefahren - der Tweet hat aber genau den beschriebenen Effekt erzielt.
Cooles Video. Nun würde ich allerdings auch noch dazu sagen, dass hier natürlich mit den Beschleunigungswerten argumentiert wurden, die von euch selbst gemessen wurden. Es gab ja schon unzählig viele Tests mit den Autos und einige haben - natürlich auch nur unter besten Bedingungen - die Werksangaben tatsächlich erreicht oder nur knapp verfehlt. 2,2 Sekunden sind mit dem Plaid auch gut möglich, wenn alles passt (geringe Beladung, guter Untergrund, vernünftige Reifen usw.). Wäre ich Autohersteller, würde ich meine Angaben natürlich auch nur unter optimalen Bedingungen veröffentlichen😄🤷🏻♂️
Tolles Video, auf den Punkt gebracht
DAS ist auto motor & sport at its best: objektiv, transparent, informativ und mit viel Sachkenntnis dahinter. Das beste Gegenmittel für blinde Fanatiker. Und trotzdem dringt bei jedem Video die Leidenschaft fürs Auto durch. Das wird nicht nur gut, sondern immer besser. Danke! 🙏
Bei all der Transparenz fragt man sich, wo waren die bloch erklärt Videos zum Abgasskandal made by Vw???
Keine monatlichen Bashingvideos gegen die geliebten Deutsche Autoindustrie.
Das hat nichts mit Transparenz zu tun!
Das war 2015. Wie viele Bloch-Videos hast du 2015 gesehen?
@@menju32 : Hier ist ein Bloch erklärt Video vor 6 Jahren zum Thema CO2: ruclips.net/video/7npl1qQKqYs/видео.html
@@menju32 ... und hier noch eins zum Thema Feinstaub. Damals war ja das Thema VW Betrug und andere DE Hersteller immer noch im Gespräch. In den Videos hat er wirklich keine Chance ausgelassen auf die heimische Industrie einzuschlagen. Daher völlig ok, bei Tesla den 200 Millisekunden Betrug beim Beschleunigen auch aufzudecken!
ruclips.net/video/BeTjU8WGKe4/видео.html
@@menju32 alle!!! Und zu dem Thema gibt's so gut wie nix. Aber verlink doch gern was du Held
@Bronto Saurus Was? Mit wem sprichst du?
Danke fürs umfangreiche erklären.
Bitte und Tschüß
Beim Model Y und 3 findet man die Leistungen der Modelle unter "Mehr Informationen" und dann "CO2 Information".
Da steht z.B. für das M3 LR: 158 (Vorne) 208 (Hinten) ob kW oder PS ist doch egal...Bei den Beschleunigungswerten ist PS wahrscheinlich.
Kann sein, dass diese Werte schlichtweg von Wikipedia oder so übernommen wurden.
Immer sehr professionell ABER wie kann man sich auf Wikipedia beziehen . Das ist wirklich ein Scherz
Sehr interessantes Video wie immer. Als neuer Besitzer eines Model Y LR kann ich nur sagen, dass die Beschleunigung alles in den Schatten stellt, was ich und meine Bekannten je erlebt haben. Ob es jetzt 500 PS oder 400 PS sind… wurscht. Das Auto macht insbesondere zum neuen niedrigeren Preis echt Spaß!
In der Praxis brauche ich keine Rennwagen-Beschleunigung sondern hohe Durchschnittsgeschwindigkeit über lange Strecken.
@@avigator Ich lache mich kaputt. Ich brauche in der Praxis einen niedrigen Verbrauch, eine zuverlässige Reichweitenvorhersage und ein zuverlässiges Ladenetzwerk.
@@martinw.5345 und ich brauche ein Auto, was mich in viereinhalb Stunden 600 km weit bringt.
@@avigator Sie bringen hier brauchen und wollen durcheinander. Sie brauchen solch ein Fahrzeug garantiert nicht. Sie wollen solch ein Fahrzeug haben.
@@Aluminiumplatte Falsch. Ich habe so ein Fahrzeug. 😎
Wo kann man die Excel herunterladen?
Jaja,der Elon flunkern Musk! 😂
Wo gibts die Offizielle Messeung des nun gelieferten S Plaid? Kann nichts finden.
Tolles Video, finde es gut, so objektiv über Tesla zu berichten
aber halt sachlich falsch, da die Angaben auf der HP von Tesla stehen!
kann man die Excel Tabelle herunterladen! Gutes Werkzeug!!! Danke
Björn Nyland hat beim Beschleunigungstest sogar 780 statt 770 kW aus dem Akku geholt. 👍🤘
So gut die Teslas für den Preis auch sind, ich finde die Unternehmens-Philosophie hinter solchen Aussagen einfach schwach
Ach ja natürlich: unter 50 % Akkustand ,klar, dann noch ein wenig am Reifendruck ……. und dann noch Gegenwind dann passt das Messergebnis. Aber jetzt was aus der Praxis, mit meinem M3 P ist bis jetzt noch jeder Verbrenner den ich getroffen habe egal was die Kiste kostet hoffnungslos zurück geblieben, ist ja auch nicht Sinn der Sache an der Ampel mit Volldrehzahl und Launch Control loszufahren . Bis 150 kmh ist mein M3 P schneller als ein Ferrari F488, Praxistest. Hatte selbst schon alles mögliche, Aventador, Ferrari usw, an Tesla kommt nichts ran sorry
Blödsinn. Wie alt bist du 16 ?
Nein 12, ich räume auch noch den Auspuff meines Mofas aus 😅
Sehr gutes Video!
Bin kein Tesla Fanboy, aber kommt noch ein Video über die Versprechungen von Mercedes AMG beim Project One die nicht eingehalten wurden?
Gibt Rols Royce die Leistung an?
Heute schon - früher "genügend" oder so.
Du hast 100% Recht. Aber man darf den US Faktor nicht außen vor lassen. Der Ami macht halt gerne auf "dicke Hose" und übertreibt bei Leistungangaben gern.
Also wenn ich ehrlich sein soll, diese „Kritik“ verstehe ich nicht.
Evtl. melden sich hier mal Leute von Benzinern oder Diesel, inwiefern die Werksangaben zum Verbrauch ihres Fahrzeugs in der Realität zu erreichen war.
Fakt ist, kein Käufer glaubt irgend eine Angabe der Hersteller, jeder weis „die Lügen“, ist halt so.
Als geschädigter Dieselkunde des VW Konzerns kann ich über diese Kritik nur Schmunzeln.
Im Konfigurator wird auch beim Performance Model kein Sternchen angegeben. Trotzdem werden beim Model 3 Performance auch hier die 3.3s angezeigt, die auf der Seite davor eben 3.3s mit Rollout sind. Also wurde im Konfigurator das Sternchen "vergessen".
Dasselbe beim Model Y. Sternchen auf der Marketingseite (3.7s* beim Performance), keine Sternchen bei der Beschleunigung aller Varianten im Konfigurator.
Also es stimmt nicht, dass Tesla nur bei den Performance Modellen den Rollout angeben. Es ist nur so, dass nur die Beschleunigungen der Performance Modele auf der Marketingseite gelistet werden, während die anderen nur im Konfigurator gelistet werden, wo eben der Rollout Hinweis durch die Bank fehlt.
Ich glaube hier ist Bloch ein kleiner Fehler unterlaufen, da es sich bei den 5 Sekunden im Konfigurator, meinem Verständnis nach, um die Beschleunigung des Long Range handelt.
@@TheMPMLP was hat er denn behauptet?
@@EVPaddy Ging um die bei Wikipedia angegebene Leistung des Y Performance im Verhältnis zur Beschleunigungszeit. Im Video verweist er auf 5 Sekunden, dies ist aber die Beschleunigung des Long Range und nicht die des Performance.
@@TheMPMLP ach so ja da hast du Recht.
Auf der Produktseite des Model Y, fast ganz unten (schwarzer Hintergrund) kann man sich durch die Modelle klicken. Da ist nur für das Performance Modell der Hinweis "mit abgezogenem Rollout" angegeben, für die anderen Modelle nicht
Wir fahren einen KIA EV6 GT und sind Super zufrieden, und der bringt auch seine Leistung die versprochen wurde!
Hat ja der Herr Bloch auch schon probiert😃
Bei über 80% Ladestand kann ich mit meinem Hyundai Ioniq 5 die Werksangabe von 7,4 sek locker unterbieten. Top!
Tja, wieviel Strom ziehen denn eure Autos? Tja - und dann fährt euch noch der kleinste Modell 3 auf der Autobahn um die Ohren 😜 und wer steht dann an der Ladesäule und wartet bis sie frei wird? Das Gesamtpaket ist für mich bei Tesla am Besten, obwohl ich seit 30 Jahren VW fahre.
@@michaelwrage-3223 Model 3 bitte mit Ioniq 6 vergleichen! Der ist genauso effizient. Aber Limousinen sind für mich nicht familientauglich. Elektrische, nicht chinesische Kombis mit über 480km WLTP Reichweite gibt's leider nicht. Model Y ist mir optisch zu rundgelutscht.
Kunstledersitze ohne Belüftung für mich auch keine Option.
@@michaelwrage-3223 Also ich weis ja nicht wo du lebst?
Aber ich sehe immer teslas die auch nach 200 bis 250 km Laden müssen und das noch in einem Schneckentempo!
Wieso fährt der kleinste Tesla mir um die Ohren?
Die kommen doch nicht vom Fleck!
@@wolfgangvogel6621 😂😂😂
Lieber Alex, vielen Dank für diesen Bericht, habe sehr viel gelernt. Ich fahre selbst Tesla und muss sagen dass ich es sehr schade finde das Tesla hier so zweifelhafte Angaben macht denn ich denke sie haben das überhaupt nicht nötig eben weil sie viel weniger Historie und Erfahrung als z.B. Porsche, BMW und co haben ist es auch mit den Echten Werten eine beachtliche Leistung die sie da hinlegen. Mit diesen fälschlichen Angaben verärgern sie nicht nur FanBoys sondern schädigen Nachhaltig ihre Glaubwürdigkeit, bei all dem was Tesla geleistet hat und die E-Mobilität in aller Munde und zu vielen Diskussionen animiert hat wirklich schade, dies haben Sie aus meiner Sicht keinesfalls nötig.
👍auf jeden Fall bessere Sitzposition!
Lieber Herr Bloch,
ich war gerade eben auf der off. Seite von Tesla und da werden sehr wohl alle Leistungen im Konfigurationsmenü angegeben. (Model 3 und sogar aufgesplittet nach Achsen).
Kann ihnen da nicht ganz folgen. 🤷♂
Steht bei der CO2 Information.
Welche Leistungen denn? Bei CO2 Informationen steht beim M3P unter Leistungen 158 (vorne) 235 (Hinten) - was auch immer PS, KW oder Bananen, das ist doch keine seriöse Leistungsangabe 🤷♂
@@viktorrath4637Das sind KW Angaben.
@@viktorrath4637 Model 3 Hecktriebler 208 und beim Long Range 208 Plus 158 und beim Performance 158 Plus 235. Was außer KW sollte beim E Motor denn Sinn machen?
Mal abgesehen vom Schw.... Vergleich Plaidt in PS.(Weil über 1000 halt so viel ist....)
Wie wäre es mal die Beschleunigung bei 10% SOC zu messen. Das wäre auch interessant Audi, Polestar, Kia und Tesla - was können die dann?
Was ist soc?
@@yvesstocky9936 state of charge,auf deutsch Ladestand, bei 10% brechen viele massiv bei der leistung ein.
Die alten model 3 mit Panasonic Akku brachen stärker ein,waren aber immer noch gute 300ps,Übrigens kann man die Leistung über obd auslesen,das Model 3p hat 400v Spannung und wird bei 1300A begrenzt,die Spannung des Akku bricht auf etwa 330V ein. P=U x I =429kw,das wird aus der Batterie gezogen, beide Motoren zusammen etwa 92% Wirkungsgrad,
394kw 532Ps die offizielle LG model 3/yp Leistungsangabe ist 534Ps. Das Model s Plaid hat etwa 460V und 2200A
Ich finde aber Nordschleife ist gut um e Auto thermoprobleme zu erkennen,der BMW i4m50 schafft nur ne halbe runde und reduziert dann massiv die Leistung,das wird nämlich keinem gesagt,das Model 3p schafft mit leicht modifizierter bremse (härtere Beläge, und kwv3 Gewindefahrwerk) 3sehr schnelle runden ohne akkuüberhitzung, allerdings mit reifen weich wie Käse.
Sehr geschickt von Herrn Bloch die Fanboy Keule gleich präventiv zu schwingen, sodass jede valide Kritik an dem teilweise schwachen und irreführenden Video direkt abgeschmettert wird. Ich halte ihn nicht für absichtlich irreführend, aber in der Recherche und Logik jedenfalls immer schlampiger.
Man sollte Herrn Bloch mal erklären wie Wikipedia funktioniert...
Zur Wahrheit gehört natürlich auch dass sämtliche Verbrenner ihre Angaben nur mit Launch-Control schaffen. Daher ist die Elektro-Beschleunigung, wenn auch nicht perfekt nach Werksangaben, im Alltag oft viel relevanter und dementsprechend auch besser nutzbar. Wer steht mit nem Verbrenner an jeder Ampel mit Launch-Control, dazu der ganze Firlefanz um es richtig zu aktivieren 😅
Naja, viele e-Autos schlagen ihre Werksangaben.
Natürlich…aber ob ich bis zu 1-2 Hunderstel neben der Werksangabe mit E-Fahrzeugen liege/ liegen kann, ein Verbrenner aber seine Werksangaben nur mit Tricks, was anderes ist eine Launch-Control für mich nicht, erreicht wird viel weniger diskutiert. Denn so ein Fahrzeug ohne Launch Control bewegt sich bis zu 1 Sekunde behäbiger als mit aktiver Control und nebenbei hat das im öffentlichen Verkehr in der Stadt wegen Lärmbelästigung eh nichts verloren und sorgt so für eine deutlich geringere nutzbare Alltagsbeschleunigung.
@@jankal9705 aber wir wollen doch nicht die alten Betrüger-Verbrenner als Vorbild nehmen, oder?
Es zeigt sich das Tesla nun Mal ein us Hersteller ist!
Fahre selbst ein Model 3 Dual-Motor und muss sagen mir war zu 70%der Verbrauch wichtig!
Würde ich Leistung und Power brauchen(und das Geld hätte)würde ich nen lambo kaufen!!
E Sind vor allem im Alltag und in der zwischen Beschleunigung (sofort)schneller und angenehmer wenn nur noch e Autos sind ist das anders aber jetzt als Exot ist er noch nen Vorteil!
Bei Autos ist egal welcher antreibt Autos sind eine der besten Erfindungen der Menschheit Emotion pur!
Weiterhin gute Fahrt an alle
Mir sind die Leistungsangaben auf der Homepage relativ wurscht.
Mein M3P macht mir täglich Spaß ohne Ende. 31 Jahre fahre ich nun Auto - hatte auch diverse deutsche "Premiums" gefahren, aber bei keinem passte das Gesamtpaket für mich so, wie es eben nun mit dem Tesla ist.
Die laufenden Kosten sind dann nur noch das letzte Zuckerl obendrauf. 😜
Ein Bekannter - seines Zeichens Audi Mitarbeiter in Ingolstadt, der neulich noch tönte, dass er seinen TT RS fahren will, bis er auseinander fällt, hat heute eine Probefahrt im MYP gemacht. Das Ende vom Lied - die Leasings seiner zwei anderen Audis lässt er auslaufen, der TT RS wird verkauft, und das MYP ist bestellt... 😋
Sehr interessant. Danke.
Jetzt aber mal Butter bei die Fische: NIEMAND kann mir ernsthaft erzählen, dass er auch nur irgendein Modell von Tesla optisch ansprechend findet. Die Dinger sehen ALLESAMT hässlich aus wie die Nacht. Mögen sie auch technisch toll sein, kauft man sich doch ein Auto, weil das Gesamtpaket stimmt; vor allem das Design. Und sorry, da schaut selbst eine Raviolidose ästhetischer aus als ein Model Y oder Model 3.
@@platzh1r5ch35vor allem im sterilen Innenraum. Mit diesem hässlichen Tablet.
Ich fahre seit 35 Jahren und mit dem M3LR mein 18. Auto. Ich sehe das komplett anders als Sie. Beschleunigung, Traktion und Soundsystem sind Weltklasse. Straßenlage - vor allem bei schneller Autobahnfahrt -, Klimatisierung, Verarbeitungsqualität, Werkstattservice, etc. sind mir einfach ungenügend. Im Sommer darf ich mich hoffentlich wieder an einem Verbrenner erfreuen, mit 510 PS Dauerleistung.
@@bastienpratsch3881 Andere nennen es "putzfreundlich". 😁
@@platzh1r5ch35 Ich finde die alle sehr gut aussehend, das nennt sich dann wohl Geschmackssache
Alles sachlich wie gewohnt völlig richtig. Aber wer sich mit Tesla beschäftigt (z.B. weil er so ein Auto kaufen will) wird das früher oder später herausfinden, so oder so. Und was bei Wikipedia steht, kann ja glauben wer will. Aber wenn es um Versprechen der Hersteller geht, sollte man auch mal die deutschen Hersteller auf den Prüfstand stellen. Denn hier wird vieles versprochen, was nachweislich nicht gehalten wird und deutlich ärgerlicher ist als 0,2 Sekunden schnellere oder langsamere Beschleunigung. Z. B. Lieferzeiten, Software, WLTP-Reichweiten, Ladegeschwindigkeiten etc. Hier wäre ich deutlich stärker enttäuscht, hätte ich ein solches Auto (teuer) gekauft.
Nicht zu vergessen sind die ganzen Abgasskandale in der jüngsten Vergangenheit!
@@e-carsspace3550 Natürlich nicht. Aber Verbrenner sind ja sowieso kein Thema mehr. Zumindest nicht, wenn man einmal den Wechsel zur e-Mobilität vollzogen hat. Die deutsche Automobilindustrie ist hier allerdings immer noch viel zu wenig konsequent. Hier sitzen noch viel zu viele Petrolheads, die mit der e-Mobilität nicht viel anfangen können (wollen) in leitender Position. Und das merkt man dann den Produkten auch an. Leider, wie ich finde. Die deutsche Automobilindustrie ist für uns viel zu wichtig, als dass sie einfach so den Anschluss verlieren könnte. Und das Gerede davon, dass man den Rückstand sehr schnell aufholen und dann führend sein wird, ist in meinen Augen nur Pfeifen im Walde.
Faktencheck Leistung: COC Papiere von Tesla. Model 3 Performance 2021, 27,4 Maximum 30min power 65 kW (front), 90 kW (rear), 27.3 Maximum Power 158 kW (front), 219 kW (rear), = 158 + 219 = 377 kW * 1,36 = 512,72 PS. Also gibt es eine klare Leistungsangabe.
Es gibt eine klare Leistungsangabe für jeden einzelnen Motor. Ob man die so addieren kann (ob z.B. die Batterie das schafft), dazu gibt es keine Aussage.
@@marcokrueger3399 Dafür gibt es genug Leistungstest. Auch, dass die Leistung von 100% Akku auf 0% fällt. Das Video ist einfach ungenau. Auch gibt es genug Dragrace Videos, die die Beschleunigung untermauern.
@@etrackday Fällt mir grad jetzt erst auf: Du sprichst hier ja vom Model 3. Im Video nennt er das Model Y.
Beim Model 3 passen die Leistungsangaben auch zur Beschleunigung: 3,3 Sekunden für das M3P mit 510PS. Genauso beim MYP, 3,7s mit 530PS.
Beim Model Y LR, wie hier im Video, sind es 5s mit 514PS aus den CO2 Infos (die so bei wiki stehen). Das passt nicht zusammen.
Hier hat auch jemand einen anderen Test zitiert (von Björn Nyland meine ich), der die Leistungsangabe bezüglich des Model Y nicht bestätigt, finde den Kommentar aber nicht mehr. Da kam irgendwas von um die 400PS raus, was auch passen würde.
@@marcokrueger3399 Ich habe das Model 3 genommen, weil ich einfach mal nach schauen kann in meinen Unterlagen. Im Video wird behauptet, dass es allgemein keine Leistungsdaten mehr bei Tesla gibt. Das ist halt so nicht richtig. Kritik macht nur fundiert einen Sinn, so brachte es nur Aufmerksamkeit (war vielleicht auch der Sinn, weil Tesla schlecht machen bringt immer Klicks.)
@@etrackday Nunja, dass Tesla allgemein keine Leistungsangaben macht hat er ja auch nicht behauptet, beim Model S Plaid wird ja ganz klar eine Angabe gemacht (das ist jetzt natürlich etwas pingelig, aber sei jetzt mal egal). Was Tesla offensichtlich (mit einigen wenigen Ausnahmen) nicht macht, ist diese Angaben klar und deutlich zu machen. In irgendwelches Kleingedrucktes schauen zu müssen ist keine richtige Leistungsangabe wie man sie erwartet oder wie sie sinnvoll ist. Außerdem sagst du ja selbst, du kannst das für das Model 3 einfach nachschauen - ich nehme an, weil du eines besitzt. D.h. dann ja im Umkehrschluss, dass man eines besitzen muss, um es nachschauen zu können. Das hilft mir nicht, wenn ich überlege, einen Tesla oder ein anderes Auto zu kaufen.
Außerdem, und das ignorierst du eben völlig, hast du dir die Systemleistung zusammenaddiert. Wie man aber beim Model Y LR eben sehen kann, ist das nicht immer ohne Einschränkung möglich. Gleiches gilt ja z.B. für Hybridsysteme. Dementsprechend ist dein Satz, dass es eine klare Leistungsangabe gäbe, einfach falsch. Das habe ich im 1. Kommentar auch so geschrieben. Man kann nicht ohne das entsprechende Wissen einfach die beiden Motorleistungen/Achsleistungen addieren. Auch das wurde im Video so angesprochen, weil Tesla das in der Vergangenheit gemacht hat.
Schau dir im Vergleich mal die Angaben bei Porsche an für den normalen Taycan. Da stehen Gesamtleistungen in Abhängigkeit der Batterie (Performance oder Performance Plus) für normales und Overboost, alles getrennt angegeben. So sieht eine vernünftige, eindeutige Leistungsangabe mit Kontext aus. Etwas unübersichtlich in der Darstellung, gaukelt aber einem keine falsche Einfachheit vor.
Ja, man kann diese Werte bei Tesla auch online nachsehen (Dauerleistung habe ich jetzt nicht gefunden). Aber auch eben nur Achsweise und nicht die kombinierte Systemleistung, dazu habe ich keine Angabe gefunden. Das Handbuch online finde ich übrigens klasse von Tesla, die vorhandenen Infos sind echt zahlreich (Verschleißgrenzen bei Bremsscheiben z.B.).
Zum letzten Satz: Schau dir bitte nochmal das Fazit an. "Bashing" ist das definitiv nicht, sondern sachlich geäußerte Kritik, über die man z.B. hier in den Kommentaren frei diskutieren kann. Dass ein paar Leute mal wieder beleidigt sind, ist so vorhersehbar wie wie dumm (damit meine ich nicht dich), aber da kann Alex Bloch nichts für.
Das Sternchen bedeutet, dass der Rollout abgezogen wurde!
0-100km/h beim 50% SOC ist es doch klar, das die Ergebnisse nicht gleich wie 100% SOC spricht. Sollte eine Messungsprotokoll wie Bjørn Nylan geben, sodass es klar ist was zu erwarten ist. Also eine Messung pro 10% SOC schritt. Bis auf 70% oder so gibt's fast wolle Leistung, beim 50% fehlt schon +50PS...
Bei Verbrennern steht die Leistung doch im Fahrzeugschein, ist das bei eAutos denn nicht so?
Komisch das der Herr Malmedie im aktuellen Video mit Winterreifen auf 2,32 Sekunden kommt. Auf einer Landebahn und nicht in der Kalifornien Pampa.
@Herr Bloch die Aussage ab der Minute 22:40 im aktuellen Video von Herrn Malmedie ist da sehr interessant.
Da das Auto sehr stark auf von der Software abhängt, wäre es viel besser gewesen das Beschleunigungsvideo von Auto Motor Sport aktuell aufzunehmen.
Das Video ist typischer deutscher Lobbyismus. Schade das Herr Bloch sich da mittlerweile zu hinreissen lässt.
Naja beim Model Y träumen die Long Range Besitzer auf Wiki von 514 PS, das Model 3 LR hat laut Wiki 440PS (was meiner Meinung nach auch nicht stimmt) weshalb sollte das Model Y LR so viel mehr haben
Nur Performance Modelle haben um die 500 PS ..
@@frankthiel6520 Neee. Alle haben 60 PS
bei Tesla liegt der Kernpunkt überhaupt nicht in mechanischer Leistung,aber das Gefühl dass 'ich' möchte zu einer nachhaltigen Erde und Menschheit beitragen.
Moin,
Sch.. auf Leistung, ohne Tesla würden die deutschen Hersteller immer noch ausschließlich Verbrenner bauen.
Denn so habe ich es erfahren in den Anfängen beim Fahren mit nem Tesla, (wird sich nicht durchsetzen) hat sich doch wohl ein wenig verändert und das ist gut so.
Ja nur die deutschen Hersteller bescheißen nicht, siehe Abgaskandal!!