Было у брата на ваз 2109 свечи постоянно черные,диагностика показывала все хорошо!как то прокатился с ним и смотрю,он переключается на 5 при 2000,разгоняя максимум до 2500!я посоветовал крутить мотор до 3500 и после свечи посветлели😁! Удачи вам
Да и в щадящем режиме эти ДВС нормально себя видут-это не лачетти,проверено на аккуратной езде-проблем нет,тут другая тема,А так Андрюхе за поднятую проблему большой ЛАЙК!!!
ну щадящий режим это 2-3,5 тысячи оборотов для данного мотора и 95 бензин. 92й, минералка 10-40 и обороты в 1,5-2 тысячи по трассе это медленное самоубийство, особенно летом.
По оборотам с вами согласен абсолютно !!! С таким щадящим режимом кольца залягут и клапана зависнуть могут(болячка Лачетти 1.4) - и получится что не фига машину не жалели .
Я на таком моторе проездил более 120 000, и почти никогда не крутил его выше 3000 оборотов. Да, именно так и ездил, как привык ещё на обкатке, согласно требованиям в книжке от завода. Масло не ел от слова совсем. Менял раз в 15 000 и ни разу не доливал. Лил только шелл 10-40 по 1600 за синюю бутыль или по 300 рублей за литр из бочки (цены довоенные). И КПД был высоким именно на малых оборотах. Для меня КПД - пробег к количеству бензина. По городу без пробок бывало и менее 5 на сотку. Потому не совсем понятно, что мне дало бы кручение до 5000 и как повредило мотору то, что я его не крутил.
Через 15 тысяч меняется только синтетика и при условии что вы постоянно по трассе ездите, 10-40 (минеральное масло, никакой "полусинтетики"в природе не существует, это тупо маркетинг на лопоухих покупателей, а заодно способ продавать дешевое масло почти по цене синтетики) ресурс 5-7 тысяч край, про то что лить его попросту нельзя в этот мотор уже писал. 5-40 самое густое масло которое без вреда можно лить в 126-127 моторы. За десяточку гидрики спасибо не скажут зимой. Для шеснаря обороты ниже 2 тысяч-гарантия проблем с зависанием клапанов из-за неполного сгорания топлива и плохой продувки цилиндров. После такого дедушка стайла нужно сотку-другую километров хотябы проезжать при 3-3,5 тысячах, иначе однажды утром встретитесь с троением на холодную при исправных свечах,катушках и иже с ними) и кучей головняка по поиску проблем. А проблема будет в саже забившей направляющие клапанов и засратых гидриках, и без вскрытия крышки это диагностировать может только очень хороший спец.
Всем привет,езжу на грантах уже много лет, всегда покупаю масло на валберисе гаспром джиэнерджи 5 W40 и ни когда проблем с ДВС не было,ни расхода,сейчас у меня гранта 19го года дВС 127,лью точно такое же масло,проехал 80000,расхода ноль.
производитель масла не столь важен, главное чтобы это была синтетика 5-40 или более жидкое для северных районов, менять его не реже 15 тысяч при частой езде по трассе либо не реже чем 200-250 моточасов при езде по городу и чтобы была не подделка в виде фильтрованной отработки без присадок уже.
Здравствуйте! Если быть честным, то данный процесс эксплуатации нового Двс, зависит: 1. От качества топлива (это должен быть 95 бензин, только хороших поставщиков, если таковых нет, то 92 вообще лить нельзя). 2. Масло только хорошего качества. 3. Обкатка Двс не менее 12000 км. 4. Стиль езды владельца автомобиля.
Крутить двигатель и переключать на 5000 оборотах?? Ну ну... На 2 скорости 5000 об это будет 60-70 км/ч. На 3 скорости 5000 об будет 120 км/ч. По городу, да по пробкам это только на 1 скорости в отсечку.
да ерунда это)) про 5000. Автомат на иномарках переключает гдето на 2600 оборотах и ниче, ничего там не портиться в моторах от этого. Просто если мотор говно, там хоть крути хоть не крути
Проехал 170 тысяч на гранте с автоматом на газе, крутил всегда до отсечки. 16рь должен крутиться. По своему небольшому опыту могу сказать, если у Вас масложор первое что нужно сделать сменить масло на другой фирмы
не в фирме дело а в густоте, обычно когда продают льют погуще-типа не жрет, а заливаешь какому положено там плескаться и тут же пошло дело потому что мотор убитый густым маслом,ездой на холостых и 92м бензом паленым.
А нагар то вроде как на масляный похож. Масло может тянуть через вентиляцию картера и дроссельную заслонку. А учитывая стиль вождения не все сгорает и нагар остаётся на поршнях.
не нагар а сажа, она рыхлая и с удовольствием забивает зазоры в гидриках и направляющих клапанов, чревато это заклиниванием или зависанием клапанов-проявляется это поначалу троением на холодную с дальнейшим прогаром клапанов (если продолжать лить непредназначенное для этого мотора 10-40 и ездить на холостых), в запущенных случаях мотор даже не схватывает.
согласен с автором частично, обороты нужно давать, но тут скорее всего лили лукойл или роснефть, лейте ликви любое, только не с озона и валдбериса и не будет такого!
@@klosedown Есть опыт с оригинальным лукойл с оф заправки, после 2к пробега его можно сразу менять, льется деготь. Двигло засрано, после ликви не с озона и не с валдбериса такого нет!
На своей приоре за 10 лет эксплуатации больше 3,5 тысяч оборотов не давал ну иногда 4000 по трассе пробег 152000 тыс км звлазил смотрел поршневую нагара минимум на поршневой.
от бензина скорей зависит, 92 на ноунейм колонках и будет угольный пласт. 127 на 95 должен ездить, 92й резервное топливо на крайний случай. 98 тысяч чистые поршня.
10 лет 127 мотору на Гранте - ни капли масла не ела ------- продал на 122 тыс , - ежедневная езда - работа - деревня - 50 - 70 км .ч . ---------- но пару раз в неделю рыбалка 90 -120 - , ну и где как бы возможно давал коксу 160 хотя бы пару - тройку км . С пробега 45 тыс начал лить только Кастрол 10 - 40 , до этого 5 - 40 было , на гарантию авто не катала ни разу . ЮФО .
Вывод один масло менялось не вовремя. Ездили на сработанном. Плюс топливо скорее всего 92 хреновый. Машину не жалели. Прогревали в холодную погоду чуть и в путь. Летом сразу в путь. Нужна профилактика промывка возможно раскаксовка. Делали некачественно от куда задиры. Просто в цилиндры говно попало при замене свечей. Про щадящий режим все херня все надо делать вовремя и прямыми руками.
@@ЯрославСичик-д8л общие слова без конкретики, че ты адекватного увидел. все надо делать хорошо и правильно и будет вам счастье и здоровье за все хорошее против всего плохого . видишь я тоже так умею.
Взял новую Гранту с таким же мотором. На 2000км пробега залил 3,2 литра масла Мобил 5в40. Сегодня на пробеге 8000км было слито 2 литра. Надеюсь после обкатки расход масла снизится, а то больше литра на 6000км многовато.
@@aleksandroleynik1318 нормально всё Как до этого писал залил на 8000 пробега новое масло до максимума, сейчас пробег 14500 км, масла чуть выше середины Уже скоро опять на замену поеду Считай от замены до замены без долива Чуть чуть поджирает
@@aleksandroleynik1318 у меня с новья гранта жрет по 600 грамм на 1000 км, пробег 8700км. буду пробовать заливать вместо 5w 40, 10w40. Гранту не советую это не машина.
недавно купил машину с таким мотором с пробегом 198000 есть жор масла,но скажу что на этом моторе 2000-2500 об не вариант и в принципе не интересно даже если он крутиится легко до 5500-6000 он для этого и предназначен
Щадящий...после таких щадящих, такая картина) Мотор должен эксплуатироваться во всем режиме оборотов. Да и свыше 3000rpm клапана хоть крутятся, а не прогорают)) Раньше тож так думал, когда только машину купил первую)
Ну если масло пропадает, но не жрет, то получается что кто-то с поддона сливает масло, как и бензин, с бензобака. Щас наверно бензосливальщики и на отработку перешли?😄😄😄
Думаю, надо избегать режимов меньше 1500 и больше 5500. Стараться держать обороты около 3000+-500. И будет щастье!))) просто многие считают щадящим режимом 1500÷2000, что не совсем верно.
@@миренковКирилл могу сказать одно, что раз на раз не приходится. У меня была новая гранта масло 7500 тыщ км, на 180 масло жрала не 700 на 7500. Приятель, покупал калину тоже новую на 70 тысячах мотор клинанул, тоже ухаживал. И ещё человека 4 из моего укружения говорили, что жрет масло. Вашему куму повезло либо он лукавит
Может масло было жидкое какое то залито, потом сменили его и перестало жрать. Недавно Веста была на диагностике, в один день были пропуски в 4-том цилиндре, на следующий день в 3-тем, замерил в нём компрессию 7,5 очков. Заглянул эндоскопом, а там как штукатурка висит вокруг клапанов, в других цилиндрах видно следы что было тоже самое, но уже всё улетело. В общем помогло прогазоваться хорошенько несколько минут и двигатель заработал нормально). Масло недавно сменили.
Масло по 600 рублей за канистру, щадящий режим на лицо. В 3 цилиндре есть маслянная дорожка. Колечки скоро скажут привед, безразборная промывка в помощь, если не застучит поршнями после неё то будет ехать... Я на днях почистил так хундая, пара поршней начала постукивать при легкой перегазовке, дорога за присадками... Концовка зачет！
@@АлександрНеевреевич Станция или компрессорная или насос как в модуле и Лавром, если по богатому то Винсом, но я думаю разницы нет. Инструкция на банке. И соблюдать режим давления в рампе, можно занижать, не стесняйтесь сделать 3-4 цикла в место 2, больше времени на откисание чем на промывку...
Толстый слой нагара вызывает детонацию плюс езда в натяг , вызвали отслоение нагара кусками. Промыть химией ,ездить с переключением передач на 2700 оборотах и пройдет еще два раза по столько.
@@АндрейАндрюховичРезжиссеръ да мне уже дружбан приколол как их на полигоне обкатывают. Я так понял можно сразу стволить. Если что движку поменяют по гарантии😉
здравствуйте! можете подсказать, у меня дальше 1600 оборота не набирает даже если тапку пол нажмёшь, на холостом 1100-1200оборот держит не опускается. Из за чего может быть? Лада приора 2014
там на заводе особенно не обращают внимание на зазор в поршневой как получилось так и получилось новая гранта за 10000 пробега весь уровень масла сжирает
@@Hardcore633 какие-то 5 литров, рассказываешь тоже, 5 литров будет если на газ не давить и скорость будет падать. или с бугорка 5 литров выйдет. Она не умеет экономить эта машина и этот древний двигатель прожорлив как на камрюхе на корове.
Приора 300 тыс прошла в режиме до отсечки почти всегда 126дв. Масло меняли на 8-10 тыс.км - shell ultra 5w40, Лукойл. Другое дело коробка, которую меняли 3раза и 2 раза перебирали. Дальше ремонт двс, замена кузова😂. В утиль в общем.
Ездите как вам удобно и не забивайте голову. Машина для человека, а не человек для машины. Сломается - отремонтируете, в крайнем случае купите другую. Или такси избавит вас от проблем связанных с машиной, пусть у других голова болит.
самые благоприятные обороты для двс (бензинки) это 2000-4000. дальше думайте сами. сам же в основном переключаюсь на 3000-3500, даже заметил в экономии топлива нежели тошнить на 2000-2500 (эксперименты были с пенсионер стайлом-зло лютое). а вообще и в отсечку не брезгую лупануть, но делаю это крайне редко ибо нужды в этом нет, чисто под настроение
Заглянув в камеру сгорания своего 4090510 на таком же пробеге и мосложором в 2-2.5 л на 8-10 тык увидел подобную картину. Нагар от масла шубой. При этом машина работает на газу с 15 тык. Клапана сухие, но на впуске со стороны коллектора имеется масло, а вот ножка клапана сухая. Нельзя сказать, что эксплуатация моего движка "щадящая". Налицо проблемы с вентиляцией. Проверил клапан вентиляции, мембрану, замерил давление под клапанной крышкой (атмосферное). Ставил сепаратор на трубку вентиляции - масло собирается до 20 мг за 1000 км. Вопрос: что за "нах" и как с ним бороться.
Что то автор вилео преувеличил 5000 многовато у меня ткой же двс на гранте раскручиваю движок примерно 3000-4000 и примерно держу в этом режиме и все норм
откуда , у вас ездоков подобные проблемы , ни одну из моих примерно 12 машин за 30 лет не приходилось капиталить , устранять масложор , менять что либо кроме масла и фильтров , никогда в двигатель не заглядывал , кроме щупа масла , откуда у вас все эти проблемы , ну видимо проблема одна - страна третьего мира рашка , живу в Швеции .
@@artm_fx3645 нету , вот тебе трудно поверить и я это понимаю , ведь если человек вырос в стране где половина населения нищие или если не буквально нищие , то бедные , то ему будет трудно поверить что где то может быть другая жизнь .
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Было у брата на ваз 2109 свечи постоянно черные,диагностика показывала все хорошо!как то прокатился с ним и смотрю,он переключается на 5 при 2000,разгоняя максимум до 2500!я посоветовал крутить мотор до 3500 и после свечи посветлели😁!
Удачи вам
Да и в щадящем режиме эти ДВС нормально себя видут-это не лачетти,проверено на аккуратной езде-проблем нет,тут другая тема,А так Андрюхе за поднятую проблему большой ЛАЙК!!!
А что с Лачетти тебе не нравится?
@@ДенМак-ю3с да Лачетти капризная машина
Не во всём конечно, но болячки есть
ну щадящий режим это 2-3,5 тысячи оборотов для данного мотора и 95 бензин. 92й, минералка 10-40 и обороты в 1,5-2 тысячи по трассе это медленное самоубийство, особенно летом.
Магическая сотка на соседнем канале -- это не пробег 100 000 км, а 100 000 руб. на ремонт двигателя.
По оборотам с вами согласен абсолютно !!! С таким щадящим режимом кольца залягут и клапана зависнуть могут(болячка Лачетти 1.4) - и получится что не фига машину не жалели .
Я на таком моторе проездил более 120 000, и почти никогда не крутил его выше 3000 оборотов.
Да, именно так и ездил, как привык ещё на обкатке, согласно требованиям в книжке от завода.
Масло не ел от слова совсем. Менял раз в 15 000 и ни разу не доливал. Лил только шелл 10-40 по 1600 за синюю бутыль или по 300 рублей за литр из бочки (цены довоенные).
И КПД был высоким именно на малых оборотах. Для меня КПД - пробег к количеству бензина. По городу без пробок бывало и менее 5 на сотку.
Потому не совсем понятно, что мне дало бы кручение до 5000 и как повредило мотору то, что я его не крутил.
Все верно чем ниже обороты двигателя, тем выше ресурс. Всегда еду на высшей передаче, стараюсь минимизировать обороты.
Никакого кайфа;))
@@ВасилийПерепечкин-е4ъ 🤣 обороты для него ниже 1800 хуже чем 3500 т.к. давление масло низкое иследование проводил журнал за рулем
😊крутите от 2.5 до 3.5 оборотов и будет вам счастье
Через 15 тысяч меняется только синтетика и при условии что вы постоянно по трассе ездите, 10-40 (минеральное масло, никакой "полусинтетики"в природе не существует, это тупо маркетинг на лопоухих покупателей, а заодно способ продавать дешевое масло почти по цене синтетики) ресурс 5-7 тысяч край, про то что лить его попросту нельзя в этот мотор уже писал. 5-40 самое густое масло которое без вреда можно лить в 126-127 моторы. За десяточку гидрики спасибо не скажут зимой. Для шеснаря обороты ниже 2 тысяч-гарантия проблем с зависанием клапанов из-за неполного сгорания топлива и плохой продувки цилиндров. После такого дедушка стайла нужно сотку-другую километров хотябы проезжать при 3-3,5 тысячах, иначе однажды утром встретитесь с троением на холодную при исправных свечах,катушках и иже с ними) и кучей головняка по поиску проблем. А проблема будет в саже забившей направляющие клапанов и засратых гидриках, и без вскрытия крышки это диагностировать может только очень хороший спец.
Всем привет,езжу на грантах уже много лет, всегда покупаю масло на валберисе гаспром джиэнерджи 5 W40 и ни когда проблем с ДВС не было,ни расхода,сейчас у меня гранта 19го года дВС 127,лью точно такое же масло,проехал 80000,расхода ноль.
производитель масла не столь важен, главное чтобы это была синтетика 5-40 или более жидкое для северных районов, менять его не реже 15 тысяч при частой езде по трассе либо не реже чем 200-250 моточасов при езде по городу и чтобы была не подделка в виде фильтрованной отработки без присадок уже.
Здравствуйте! Если быть честным, то данный процесс эксплуатации нового Двс, зависит:
1. От качества топлива (это должен быть 95 бензин, только хороших поставщиков, если таковых нет, то 92 вообще лить нельзя).
2. Масло только хорошего качества.
3. Обкатка Двс не менее 12000 км.
4. Стиль езды владельца автомобиля.
ага ебанулся 95 в ваз лить
Крутить двигатель и переключать на 5000 оборотах?? Ну ну... На 2 скорости 5000 об это будет 60-70 км/ч. На 3 скорости 5000 об будет 120 км/ч. По городу, да по пробкам это только на 1 скорости в отсечку.
"Разгон по Дивакову", и все получится. 1,2 и 4. Никто ничего не нарушает.
да ерунда это)) про 5000. Автомат на иномарках переключает гдето на 2600 оборотах и ниче, ничего там не портиться в моторах от этого. Просто если мотор говно, там хоть крути хоть не крути
Такие моторы с короткими поршнями не любят работу в натяг под нагрузкой. При такой езде поршни испытывают осевую перекладку относительно цилиндра.
Проехал 170 тысяч на гранте с автоматом на газе, крутил всегда до отсечки. 16рь должен крутиться. По своему небольшому опыту могу сказать, если у Вас масложор первое что нужно сделать сменить масло на другой фирмы
@colephelps03153,5 года с салона как купил лью Лада ультра. По трассе всегда 160-180(часто) расхода масла нет от замены до замены.
не в фирме дело а в густоте, обычно когда продают льют погуще-типа не жрет, а заливаешь какому положено там плескаться и тут же пошло дело потому что мотор убитый густым маслом,ездой на холостых и 92м бензом паленым.
Во 2ом цилиндре был потёк масла по стенке
Рассуждая о расходе масла наверное нужно сказать сколько масла съедает и за какой пробег.
Ну и масла тоже бывают разные.
Куда уходит масло,
В какие города?....🤣
...Оно уйдет неслышно,
Пока весь город спит,
И писем не напишет,
И вряд ли позвонит.
Чем больше оборотов , тем ближе капиталка ! Мастерам работа ! 😂
Если мастер не знает разницу между 126 и 127 то беги те от него 😅
А нагар то вроде как на масляный похож. Масло может тянуть через вентиляцию картера и дроссельную заслонку. А учитывая стиль вождения не все сгорает и нагар остаётся на поршнях.
Тогда бы выпускные клапана были бы мокрые
не нагар а сажа, она рыхлая и с удовольствием забивает зазоры в гидриках и направляющих клапанов, чревато это заклиниванием или зависанием клапанов-проявляется это поначалу троением на холодную с дальнейшим прогаром клапанов (если продолжать лить непредназначенное для этого мотора 10-40 и ездить на холостых), в запущенных случаях мотор даже не схватывает.
согласен с автором частично, обороты нужно давать, но тут скорее всего лили лукойл или роснефть, лейте ликви любое, только не с озона и валдбериса и не будет такого!
ликви)) вы хоть в курсе кто его делает (то что у нас продают)? Там база лукойловская, втридорога переплачивать за наклейку ну такое.
@@klosedown Есть опыт с оригинальным лукойл с оф заправки, после 2к пробега его можно сразу менять, льется деготь. Двигло засрано, после ликви не с озона и не с валдбериса такого нет!
А лудше из светофора там дешевле 😂
👍👍👍пенсионерский стиль
Моё мнение. Владелец масло добавляет в бензин, как на 2х тактнике
На своей приоре за 10 лет эксплуатации больше 3,5 тысяч оборотов не давал ну иногда 4000 по трассе пробег 152000 тыс км звлазил смотрел поршневую нагара минимум на поршневой.
от бензина скорей зависит, 92 на ноунейм колонках и будет угольный пласт. 127 на 95 должен ездить, 92й резервное топливо на крайний случай. 98 тысяч чистые поршня.
10 лет 127 мотору на Гранте - ни капли масла не ела ------- продал на 122 тыс , - ежедневная езда - работа - деревня - 50 - 70 км .ч . ---------- но пару раз в неделю рыбалка 90 -120 - , ну и где как бы возможно давал коксу 160 хотя бы пару - тройку км . С пробега 45 тыс начал лить только Кастрол 10 - 40 , до этого 5 - 40 было , на гарантию авто не катала ни разу . ЮФО .
Вывод один масло менялось не вовремя. Ездили на сработанном. Плюс топливо скорее всего 92 хреновый. Машину не жалели. Прогревали в холодную погоду чуть и в путь. Летом сразу в путь. Нужна профилактика промывка возможно раскаксовка. Делали некачественно от куда задиры. Просто в цилиндры говно попало при замене свечей. Про щадящий режим все херня все надо делать вовремя и прямыми руками.
Самый адекватныйкоментарий.
@@ЯрославСичик-д8л общие слова без конкретики, че ты адекватного увидел. все надо делать хорошо и правильно и будет вам счастье и здоровье за все хорошее против всего плохого . видишь я тоже так умею.
3000 -3500 а по трассе 5000 при скорости 160 думаю нормально. буду свечи менять посмотрю что и как индоскопом..
ТО от доктора Ливси из мультика. Ну тут у нас задир , это ничего страшного. А вот тут у нас провалилась соринка , да тоже ничего страшного. Жесть.
270 тыщ. На таком моторе проехал. Он теперь еле едет. Наверно такие цилиндры как у вас. Даи х.. С ними.
Взял новую Гранту с таким же мотором. На 2000км пробега залил 3,2 литра масла Мобил 5в40. Сегодня на пробеге 8000км было слито 2 литра. Надеюсь после обкатки расход масла снизится, а то больше литра на 6000км многовато.
Как дела обстоят с жором масла? Просто я тоже хочу взять гранту, а предлагают только 16 клапанную.
@@aleksandroleynik1318 нормально всё
Как до этого писал залил на 8000 пробега новое масло до максимума, сейчас пробег 14500 км, масла чуть выше середины
Уже скоро опять на замену поеду
Считай от замены до замены без долива
Чуть чуть поджирает
Я бы так на мобил не уповал. Нет уверенности что не подделка. Сам подделку покупал в Колеса Даром. И по канистре никак не отличить.
@@enthony_ согласен
Сейчас наверное вообще проще заливать самый дешёвый синтек и менять каждые 4-5к
@@aleksandroleynik1318 у меня с новья гранта жрет по 600 грамм на 1000 км, пробег 8700км. буду пробовать заливать вместо 5w 40, 10w40. Гранту не советую это не машина.
недавно купил машину с таким мотором с пробегом 198000 есть жор масла,но скажу что на этом моторе 2000-2500 об не вариант и в принципе не интересно даже если он крутиится легко до 5500-6000 он для этого и предназначен
Щадящий...после таких щадящих, такая картина) Мотор должен эксплуатироваться во всем режиме оборотов. Да и свыше 3000rpm клапана хоть крутятся, а не прогорают))
Раньше тож так думал, когда только машину купил первую)
Ну если масло пропадает, но не жрет, то получается что кто-то с поддона сливает масло, как и бензин, с бензобака. Щас наверно бензосливальщики и на отработку перешли?😄😄😄
250тыс. проехал на таком, ехать стал ещё лучше)
3-3.5 тыщ оборотов щадящий режим для этого двигла. А так сам переключаю не раньше 3.5 тыс оборотов.
Шеснарь любит обороты! Это не восмиклапаный .
Рекомендуете постоянно эксплуатировать этот двигатель на 5000 об/мин? Не многовато? На пятой передаче при 3000 об/мин уже 110 км/ч
я думаю автор порофлил (пошутил), если нет то печально. но то что двигатель надо крутить это правда.
Думаю, надо избегать режимов меньше 1500 и больше 5500. Стараться держать обороты около 3000+-500. И будет щастье!))) просто многие считают щадящим режимом 1500÷2000, что не совсем верно.
На 180 жрет литрами этот двиг. Какую обкатку у него ресурс с завода 200
Ресурс может и 200000 но у кума 380000 км в мотор не лазил а масло 300-500 гр.на 10000 т подливает.
@@миренковКирилл какой мотор?
@@ДенМак-ю3с 127
@@миренковКирилл могу сказать одно, что раз на раз не приходится. У меня была новая гранта масло 7500 тыщ км, на 180 масло жрала не 700 на 7500. Приятель, покупал калину тоже новую на 70 тысячах мотор клинанул, тоже ухаживал. И ещё человека 4 из моего укружения говорили, что жрет масло. Вашему куму повезло либо он лукавит
@@ДенМак-ю3с авто он покупал новое в 18 году таксует а насчёт врёт не врёт это ему известно.
Может масло было жидкое какое то залито, потом сменили его и перестало жрать. Недавно Веста была на диагностике, в один день были пропуски в 4-том цилиндре, на следующий день в 3-тем, замерил в нём компрессию 7,5 очков. Заглянул эндоскопом, а там как штукатурка висит вокруг клапанов, в других цилиндрах видно следы что было тоже самое, но уже всё улетело. В общем помогло прогазоваться хорошенько несколько минут и двигатель заработал нормально). Масло недавно сменили.
Масло по 600 рублей за канистру, щадящий режим на лицо. В 3 цилиндре есть маслянная дорожка. Колечки скоро скажут привед, безразборная промывка в помощь, если не застучит поршнями после неё то будет ехать...
Я на днях почистил так хундая, пара поршней начала постукивать при легкой перегазовке, дорога за присадками... Концовка зачет！
А чем именно чистили и как?
@@АлександрНеевреевич Станция или компрессорная или насос как в модуле и Лавром, если по богатому то Винсом, но я думаю разницы нет. Инструкция на банке. И соблюдать режим давления в рампе, можно занижать, не стесняйтесь сделать 3-4 цикла в место 2, больше времени на откисание чем на промывку...
Андрей привет, сколько эндоскоп этот стоит NONAME?
Привет. Ответил в ВК.
Толстый слой нагара вызывает детонацию плюс езда в натяг , вызвали отслоение нагара кусками. Промыть химией ,ездить с переключением передач на 2700 оборотах и пройдет еще два раза по столько.
Не детонацию , а калильное зажигание
@@СерегаТер-к9ы А как же степень сжатия и октановое число ? А вот отвалившиеся частички нагара нагреваясь ,вызывают калильное зажигание
6:01 масло на стенке?
сколько км их нужно обкатывать в щадящем режиме по км? прежде чем норм крутить
В салоне сказали около 5к км. До 3к оборотов. Если конечно не соврали.
@@rustamvardak в салоне лады больше слушай че эти лохотронщики говорят....
@@АндрейАндрюховичРезжиссеръ да мне уже дружбан приколол как их на полигоне обкатывают. Я так понял можно сразу стволить. Если что движку поменяют по гарантии😉
здравствуйте!
можете подсказать, у меня дальше 1600 оборота не набирает даже если тапку пол нажмёшь, на холостом 1100-1200оборот держит не опускается. Из за чего может быть? Лада приора 2014
Тут нагар из-за плохого топлива, и сто пудов льет 92 бензин. Ну не как ни из-за того что ездят аккуратно.
Да просто хотя бы раз в неделю дать просраться на трассе с большими оборотами.
5000 маловато, надо на 6000 и потом вторую и т д.
Какое масло лить в такой двигатель 5w30 или 5w40?
5w40, синтетика, если не на севере живёте...
там на заводе особенно не обращают внимание на зазор в поршневой как получилось так и получилось новая гранта за 10000 пробега весь уровень масла сжирает
это у тебя еще мало жрет, у меня с новья жрет 600 грамм на 1000 км
Добрый день , город Томск правильно?
Омск
Диагност таблетки забыл принять)))
До 3500 оборотов и нормально,главное меньше 2200-2500 не кататься, получается в натяг и потом цилиндры бочкой будут
Это как? Еду по городу на 4 й, скорость 70..знак 40 -торможу до 50...обороты 1500...когда их крутить до 3500???
@@АлександрПотапов-ъ2ь на 3 скорость 60 обороты 2800 и нормально,расход 5 литров,но единственное что надо поймать золотую середину
@@Hardcore633 какие-то 5 литров, рассказываешь тоже, 5 литров будет если на газ не давить и скорость будет падать. или с бугорка 5 литров выйдет. Она не умеет экономить эта машина и этот древний двигатель прожорлив как на камрюхе на корове.
На 4500 КПД максимальный, как и расход бензина... На 2500 как раз минимальный расход!
Если постоянно крутить до 5000 тысяч , то к 100 тысячам движок уже выкинишь
Приора 300 тыс прошла в режиме до отсечки почти всегда 126дв. Масло меняли на 8-10 тыс.км - shell ultra 5w40, Лукойл.
Другое дело коробка, которую меняли 3раза и 2 раза перебирали.
Дальше ремонт двс, замена кузова😂. В утиль в общем.
А вот у другого знакомого уже как раз на пробеге 110 тыс начались проблемы и с коробкой и движком в щадящих режимах.
Меня укачало на 1:21 дальше не смог.
А из-за неправильного смесеобразования может быть такой нагар?
Не, тут на лицо темно-серое отложение. Говорит само за себя
мотор нужно крутить.а пенсионерам лучше 8 кл,поскольку он более оборотистый и те кто не умеет им пользоваться ДИЛЕТАНТЫ
😲😲😲 раньше 5000 об ,ну ну
Если нет проблем с ШПГ, то это масло говно 100%. У меня так с говномобилом было...засрал также....сменил на другое и все поотлетало постепенно
На 8 клапанном какие обороты оптимальны?
Ездите как вам удобно и не забивайте голову. Машина для человека, а не человек для машины. Сломается - отремонтируете, в крайнем случае купите другую. Или такси избавит вас от проблем связанных с машиной, пусть у других голова болит.
самые благоприятные обороты для двс (бензинки) это 2000-4000. дальше думайте сами.
сам же в основном переключаюсь на 3000-3500, даже заметил в экономии топлива нежели тошнить на 2000-2500 (эксперименты были с пенсионер стайлом-зло лютое). а вообще и в отсечку не брезгую лупануть, но делаю это крайне редко ибо нужды в этом нет, чисто под настроение
@@92medbrat экономно по трассе как раз будет 2000об на 5 передаче 80-90км/ч.
Трасса, резкий обгон с 5 й на 3ю переключаю
Масло в цилиндры попадает через сапун или клапан егр если он там есть
ЕГР нету. Естественно через ВКГ а также остаётся на стенках цилиндров.
Заглянув в камеру сгорания своего 4090510 на таком же пробеге и мосложором в 2-2.5 л на 8-10 тык увидел подобную картину. Нагар от масла шубой. При этом машина работает на газу с 15 тык. Клапана сухие, но на впуске со стороны коллектора имеется масло, а вот ножка клапана сухая. Нельзя сказать, что эксплуатация моего движка "щадящая". Налицо проблемы с вентиляцией. Проверил клапан вентиляции, мембрану, замерил давление под клапанной крышкой (атмосферное). Ставил сепаратор на трубку вентиляции - масло собирается до 20 мг за 1000 км.
Вопрос: что за "нах" и как с ним бороться.
Готовится надо к съёмкам, нельзя так камерой матать как собака хвостом!
Что то автор вилео преувеличил 5000 многовато у меня ткой же двс на гранте раскручиваю движок примерно 3000-4000 и примерно держу в этом режиме и все норм
Пипец мастер 😂
Вообще-то через 20 т.км мыть на хх винсом и будет все окей,а если через 50 то х.. его знает куда вывезет...
Заводская безвтыковая поршневая в дорестайловой Гранте. Удивительно
У меня такая 2018г.
На ой чтоль везде ездить?)
Слишком лютый хон,да и поршня не похоже на завод
"Картина маслом"...)))!!!
5000 оборотов.
😂😂😂
Вот такие ездуны и гробят моторы... Пенсионеры.. А потом обсирврают нормальные моторы
это не мотор это древнее г***о мамонта на палке. не тяговитый и не экономичный. не надежный , и с масложором с новья!
откуда , у вас ездоков подобные проблемы , ни одну из моих примерно 12 машин за 30 лет не приходилось капиталить , устранять масложор , менять что либо кроме масла и фильтров , никогда в двигатель не заглядывал , кроме щупа масла , откуда у вас все эти проблемы , ну видимо проблема одна - страна третьего мира рашка , живу в Швеции .
Долго думал что бы это высрать??? 🤦♂️
@@goncharoff9297 мне думать не надо , это факты
@@user-tj6fu2in3r факты дешёвые и уже давно устаревшие, давай что нибудь новенькое
А в Швеции что, нищих нету?))) 😆
@@artm_fx3645 нету , вот тебе трудно поверить и я это понимаю , ведь если человек вырос в стране где половина населения нищие или если не буквально нищие , то бедные , то ему будет трудно поверить что где то может быть другая жизнь .