Перешейте Газель на 87 градусов и голова болеть не будет поверьте, правде часто будет вентилятор величаться, но за то дольше движок прослужит, и быстро остывать будет
они нафиг там не нужны, только акум выкачивают, родная муфта топнул на гашетку и уронил стрелку вниз, при условии конечно исправной системы охлаждения.
Дмитрий Жук кнопка принудиловки ну это уже точно ничего хорошего, а здесь вентилятор включается ЭБУ через реле и не надо постоянно следить за температурой.
Очень даже удобно с принудиловкой. Есть проблема с закипанием после остановки, даже отдельно подключенный вент от нивы не спасает, нет циркуляции в системе. И зная что скоро машину ставить минуты за 3 включаешь вент, температуру скидывает. Конечно можно оставить так и подключенный через реле от акума вент включится, даже после остановки двигателя, но из за отсутствия циркуляции он молотить будет минут 10, разряжая аккум.
А какой генератор стоит на сколько Ампер? У меня 4216 и генератор 90 Ампер когда включаются вентиляторы обороты падают и чутли не глознет авто, чувствуется просадка из за них.
Добрый день. У вас 4216 тоже вентиляторы от шевролет нивы? У меня такая стоит. За один день 5 реле поменял. Не могу понять из за проводов, или сам вентилятор много тока берет и каждый раз згорает реле
Что то смотрю другие ролики с нивовскими вентиляторами цепляют релющки какие-то, ты совсем нечего не делал, на наш датчик температуры, как родной и все?
без дополнительного циркуляционного насоса грош цена этим вентиляторам и системе в целом. при движении не важно в жару в пробке или в нагрузку штатная система справляется 100 процентов если она конечно же исправна. а вся проблема в том что газель закипает после тога как заглушил двигатель!
BORZ_BASAEV BORZ_BASAEV вот тоже задавался этим вопросом, и как итог, сегодня попала дровишка из-под машины идущей впереди, и вентилятор на вискомуфте расхлестало и радиатор, и потому решил схему сделать, чтоб на заглушеном авто вентиляторы тоже включались
Все перепробовал и нива вентиляторы они акумулятор кончат родная муфта справляется на все 100 проблема газель начинает грется после выключения двигателя
После остановки двигателя включаю дополнительную помпу вместе с печкой на минут пять, можно подключить через таймер-через несколько минут таймер выключит помпочку и печку. Такой системой пользуюсь лет двадцать. Никакой двигатель нельзя перегревать, а повышение температуры после остановки двигателя-это самый страшный перегрев, который убивает прокладку гбц, шестерню грм.
Если бы у меня так температура поднималась, я бы уже пол машины перебрал, 80 стоит и не выше, сделали через танчик на печку циркуляцию
Это нормально
не холодно зимой?
@@kaskas4053 нет, всё отлично, только термостат зимой и летом меняю
@@Владимир-х9г6ъ ты с какого региона?
@@kaskas4053 Самара
Подключил родную муфту через кнопку и включаю когда захочу, прекрасно работает.
А автоматом тоже срабатывает?
Да тема будет, но разгоне плохо.
у меня муфта точно также охлаждет, и холостых оборотов хватает с головой. При исправной системе охлаждения ничего колхозить не нужно
Перешейте Газель на 87 градусов и голова болеть не будет поверьте, правде часто будет вентилятор величаться, но за то дольше движок прослужит, и быстро остывать будет
Это все бестолку
они нафиг там не нужны, только акум выкачивают, родная муфта топнул на гашетку и уронил стрелку вниз, при условии конечно исправной системы охлаждения.
Родная муфта- зло!!!
После установки электровентиляторов я забыл что такое перегрев и по пробкам в жару без проблем.
Там весь прикол в хорошем и идеально вычищенном радиаторе и кнопки принудиловки. Проверено в Краснодарской жаре.
Дмитрий Жук кнопка принудиловки ну это уже точно ничего хорошего, а здесь вентилятор включается ЭБУ через реле и не надо постоянно следить за температурой.
Каждому своё не буду спорить.
Очень даже удобно с принудиловкой. Есть проблема с закипанием после остановки, даже отдельно подключенный вент от нивы не спасает, нет циркуляции в системе. И зная что скоро машину ставить минуты за 3 включаешь вент, температуру скидывает. Конечно можно оставить так и подключенный через реле от акума вент включится, даже после остановки двигателя, но из за отсутствия циркуляции он молотить будет минут 10, разряжая аккум.
А какой генератор стоит на сколько Ампер? У меня 4216 и генератор 90 Ампер когда включаются вентиляторы обороты падают и чутли не глознет авто, чувствуется просадка из за них.
150а вроде был, сейчас уже не помню.
Добрый день. У вас 4216 тоже вентиляторы от шевролет нивы? У меня такая стоит. За один день 5 реле поменял. Не могу понять из за проводов, или сам вентилятор много тока берет и каждый раз згорает реле
Поставь стартерные реле на 70а,все впорядке будет.
Как их крепления снаружи или снутри ?
Pavel Павел снаружи.
Тоже так хочу зделать
Что то смотрю другие ролики с нивовскими вентиляторами цепляют релющки какие-то, ты совсем нечего не делал, на наш датчик температуры, как родной и все?
Напиши телефон, я тебе объясню
Я с казахстана
Нужно доработать голову чтоб не грелся ,и ставь любой вентилятор.
Толку от них нету😂 делай машину
без дополнительного циркуляционного насоса грош цена этим вентиляторам и системе в целом. при движении не важно в жару в пробке или в нагрузку штатная система справляется 100 процентов если она конечно же исправна. а вся проблема в том что газель закипает после тога как заглушил двигатель!
BORZ_BASAEV BORZ_BASAEV вот тоже задавался этим вопросом, и как итог, сегодня попала дровишка из-под машины идущей впереди, и вентилятор на вискомуфте расхлестало и радиатор, и потому решил схему сделать, чтоб на заглушеном авто вентиляторы тоже включались
если пробка на разширительном держит то ничего не закипает
Все перепробовал и нива вентиляторы они акумулятор кончат родная муфта справляется на все 100 проблема газель начинает грется после выключения двигателя
не нашел как решить эту праблемму?
После остановки двигателя включаю дополнительную помпу вместе с печкой на минут пять, можно подключить через таймер-через несколько минут таймер выключит помпочку и печку. Такой системой пользуюсь лет двадцать. Никакой двигатель нельзя перегревать, а повышение температуры после остановки двигателя-это самый страшный перегрев, который убивает прокладку гбц, шестерню грм.
А как они кончают АКБ если работают на ходу от генератора или я путаю?
@@Berdi56тепловой удар происходит от выхлопного коллектора...нехило нагревается под нагрузкой.