「超速40km扣牌」上路一年 扣牌數增加5倍 但車禍有減少嗎？被扣牌還能繼續上路開車？！
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- 自從交通部去年6月修法後，嚴重超速的標準從超速60公里下修到超速40公里。這項政策實施滿一年後，北市交通局發現，嚴重超速的違規數量增加了近5倍！
嚴重超速不僅會被處以最高3萬6000元的罰鍰，還會吊扣車主牌照6個月，而且可累積處罰。
影片中的主角大家應該也不陌生，這位苦主就是某天凌晨開著他的車，在一條前後都沒車的高速公路上，順順的開踩著油門，當然！車內也充滿著「叫整路」的測速警報，就因為警報實在是太平凡的出現了，所以也很容易就忽視了「經常出沒」的警報，很幸運的，在一個大直線的國道高速公路上，警察總是最喜歡躲在這種地方偷拍，專注於前方的路況時也稍微看一下路邊有沒有警車，誰知道他躲起來了呢～就這樣被拍了一張超速的扣牌罰單...但他居然駕照還在，還能繼續上路？這根本就是罰車子不罰駕駛阿...?!
自2023年6月30日起，只要行車速度超過規定最高時速40公里，就屬於嚴重超速。根據《道路交通管理處罰條例》，將依危險駕駛規定舉發，處罰如下：
1️⃣ 罰鍰新台幣1萬2000元至3萬6000元
2️⃣ 記違規點數3點
3️⃣ 參加道安講習
4️⃣ 吊扣車主牌照6個月
📢 為了你和他人的安全，請務必遵守交通規則，安全駕駛！
當然，超速是不對的，如果你覺得扣牌得這項政策有更好的改進方式！請在下面留言告訴我！
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這是我的看法 為什麼未注意車前狀況排名那麼高
因為要一直注意速限、時不時還有科技執法、區間測速
美其名用速限管控，根本就是地方政府與警察局串連要A人民的血汗錢
@@Harry_tw 說真的騎快車真的會非常集中注意力 但是騎的慢 就是滑手機 玩遊戲 打電話 看網頁 滿滿的
不專心、睡覺、疲勞這根本才是事故主因阿...但你忘了嗎?政府都是先把好解決的處理掉
看完影片有兩個點讓我思考：1.這年頭造車技術越來越進步(車輛性能、安全性不斷提升)，為什麼速限卻不隨著年代更新，要繼續用不合理的速限限制通勤效率？(但傷亡如同影片所言並沒有降低)
2.為什麼執法者習慣在安全的用路環境(視野良好、寬敞、大直線)，像賊一樣躲起來取締？
想來想去，除了能夠增加執法人員的績效與政府收入，真的想不到對改善交通安全有什麼幫助。
大家都這麼認為不合理.為啥就沒人帶頭凝聚反抗的力量團結起來大規模上街抗議?
@@g0948nht 因為台灣人就是刀子沒砍到自己就不會出來反抗，欺負弱勢族是我們的天性
車進步了,駕駛者反應沒進步,年紀越大反應越慢...
@@g0948nht 因為認為不合理的還是極小眾....
超速40就扣牌不合理嗎? 我舉個例子
平面道路 速限30 夠低了吧? 30+40=70
機車70撞到人的後果是?
汽車70撞到人的後果是?
可能有人會說 我正常開 70 怎麼會撞到人 會撞到也是有人違規 所以你的意思是彰化三姊弟被撞活該?
速度不是肇事主因 但是很可能是死因 就好像前幾天重機183 183是肇事主因?抱歉就算飆到183這種正常人完全無法反應的速度 肇事主因還是逆向
超速40km扣牌我覺得蠻合理的，不合理的是限速的部分，台灣老是愛學美國卻都只學一半，感謝政府感謝40%吧
不合理的是限速的部分只會越改越低(美其名為安全), 以前有些省道30米寬4線道, 原本限速70, 10年前改限速60 , 最近變為限速50 , 測速桿變多 , 隨時要盯著速限且疲勞, 不然很容易超速與吊扣牌照
沒錯，超過速限40公里合理，但不合理是無腦的速限⋯⋯就跟豪宅的定義有一樣，既然叫「豪」應該是往上加，而不是標準往下調後跟你說你很「豪」。
😂
同意你說的，藍白現在這麼威風，還不趕快修回來。
其實... 就算給老科上了 交通也不會改變什麼 藍綠白都垃圾
合理
但速限要合理阿...
N+40 沒有不合理，不合理的是那個 N 也太低了吧，台灣制訂限速永遠沒有一個標準在，覺得是 40 就訂 40 覺得 50 就訂 50，減速裝置不做、燈光照明不做，改個速限標誌就當作有在做事
大家都這麼認為不合理.沒人帶頭凝聚反抗的力量團結起來大規模上街抗議啊
@@g0948nht 別傻了，政府只在乎計程車、砂石車，沒看到重機爭取上國道結果被拘提，職業駕駛該一下，什麼違規都取消檢舉了
台灣40不合理，國外還有20、30的，外國人比台灣人守法，它們時速也是那麼低阿!! 台灣有問題的是駕駛人!~
@@qmo902001 你知道國外郊區限速是90 100嗎，只有在市區內是 30，台灣則是不管市區或是郊區限速都很不可思議，該低的不低該高的不高，不要看到國外市區限速低就認為他們所有限速都低
@@qmo902001國外的2 30是在真的只能開2 30的地方 郊區大直線絕對不會看到這種時速 台灣四處都是4 50 你覺得呢？大直線給你4 50你爽嗎？
我有個群組，裡面就有人被扣牌一次就買一台重機，然後還都是紅牌重機，就跟酒駕被抓到罰9萬16萬，對於有錢人根本不痛不癢，窮人也不怕反正就爛命一條，被扣牌可能都會去搞一張偽造車牌都不一定，真的比較有嚇阻作用的是中間那群人。
前幾天有新聞，阿伯也說「18萬給你，我再買一台就好」
假牌，罰輕！
乖乖繳稅的上班族永遠被坑
超速沒有不對可是你會不會太誇張140公里
@@leeyang7852
重點也沒什麼在抓，除非剛好被攔查到，而且還會要原車主更換號碼😂
到底誰會想國旅 出個門牌就沒了，鴿子都見不得人到處躲
台灣的限速是為了罰款而存在 跟安全沒關係
看看區間、看看插測速的手段，我想也不用多說了
在台灣開車要看的不是路是儀錶板，還有被樹擋住或是角度超怪的代轉狗牌，測速，科技執法，十次車禍九次機車受傷的牌子
低能政府 民智未開 微罪不舉 隨便扣牌 每次高架塞車或車陣 就是有龜車
開慢才真的會勞心費神, 如果要安全, 建議全部人都騎馬, 絕對不會超速, 還能有效減碳
說穿了就是車輛太多 用這方式 讓這些車半年不會上路 這樣路上的車就變少
今天最認同的一句。速度快。超認真，集中度超高。每次看人很慢的人都是在刷手機。看導航。看風景。開130就不眨眼。一路認真。
罰單收入分配：
國庫1%(中央政府)、
開單機關24%(各縣市警局)、
地方政府75%。
再分享一個全國裝最多區間測速，新北市！
現在知道為何地方政府，一直到處用不合理的低速限制，再配合區間測速+測速照相，來開紅單了！
畢竟是一大財源，對地方政府太補了！
發財，區間測速設起來，政府發大財
高速公路雪隧到宜蘭花蓮公路120-130KM/L就扣牌了...限速80-90KM/H。政府不要在喊東部旅遊...鬼才要去
只扣牌太可惜了 應該沒收駕照重考 考試都知道不要超速 上路就忘了 重考很合理
我是星期六早上沒車超速40被扣牌的 , 限速40騎車騎到80就被扣牌 , 更何況前面幾百公此根本沒車
所以現在搞成這樣 , 不管有車沒車即使整條路只有你一台車你也要騎40公里 , 搞得跟白癡一樣
如果你覺得限速40很正常 , 你要不要騎騎看 , 看看這種速度有多離譜
結果大家的處理方式都是搞假車牌來掛 , 這一年來假車牌橫行 , 到底是誰的問題 , 錢都已經罰了還要扣牌
反而邊騎車邊划手機跟並排停車居然不能檢舉 , 我也不知道這個交通部是在幹嘛
請問這兩種情況造成的車禍有沒有比超速還嚴重 , 結果為什麼不罰
但是這種罰單會不知道是誰開的，所以才會變成扣車
政府官員看完這集之後，深深瞭解了百姓的心聲，回去速速提案修法，往後超速40扣牌+扣照，結案！
有警52-測速取締標誌就會是經常出沒點，不要超過限速40公里是尊重，罰錢事小扣牌真滴痛。
馬路速限畫30
但這條路上根本沒車，唯一車多只有在上下班時刻，離峰時一個紅燈只能攔住大概4輛機車
一路上根本沒人，單車道還很寬
只不過是因為中間有一個九十度險彎，整條路速限就30
我騎腳踏車騎快點都超速，到底在搞什麼？
因為要你安(的)全(錢)
不好意思，影片盲點~~台灣沒有交通部
要考慮的是合法上路資格的速度下限 而不是反應速度好的人的穩定駕駛速度上限，考慮到速差，上限增加也代表下限要增加，再考慮到合法上路的下限要求改善的難度'
合理度(車輛狀況/駕駛人身心素質)都比限制上限高，我會覺得要開快車去賽車場或無速限公路的國家開，行車效率重要;但最前提是在能確保各水準駕駛人的安全駕駛狀況下才去優化行車效率
我覺得在高速公路直線的地方最高速限可以提到130，因為長時間一直開100巡航說真的太慢了…
民眾:130好危險欸!
以數據來看超速的優先級真的很低
很高速公路沒車的情況，140很合理啊⋯⋯台灣的高速又不是像平面道路突然給你來一個凹坑就打滑了，而且能140的道路限速90或110只會讓交通變得更沒效率，反而是落實老年人換照制度以及提高無照駕駛處罰
還有影片所述的疲勞駕駛酒駕毒駕等等的情況提出改善方案
速限一直降50>40>30，很容易就超過40，而且降到30是什麼鬼，連腳踏車騎快點就超過了
在此建議新北政府在新北大道接台1路段全面加裝科技執法(直行車占用左轉車道)
估計1個月上千萬不是問題
沒錯，就是把人民、用路人當atm。
40 扣牌，我有網友被扣一個，開 7X，限速 50 的路，進到校園臨近區，變 30
校園區減速警告少得可憐 很容易超速
上大夜班出門，路很大一路都沒有車沒有路人，對象也沒有車，還都是綠燈，順順開已經8、90了，結果啪….看來應該是要被扣牌了，前面看的時候還開到快100，現在在等罰單來…
提高最低限限速
然後就可以提高最高限速
都叫高速公路還慢慢開
就去走平面道路啊
各車廠的車子一直進步
馬力那麼高
稅金那麼高
限速也是要提高
不敢開快
就去開平面道路
高速公路速度慢才是造成事故的主要原因
那些官員都沒有實際在路上跑
交通部長每天去開高速公路南北跑
不管哪個政黨上去
都從人們上找錢
都沒有為了人民福祉著想
坑了那麼多錢
還說沒錢
到底
小朋友們~ 搞清楚...監理站是黑白兩道的財神爺啊!
講到歐洲，先前去英國跟當地團，那個愛爾蘭司機是個ㄎㄧㄤ人，但他載客的時候絕對不超時不喝酒，加錢也不幹，他說被抓到的話這輩子都不能再開大車營業，而且英國政府抓很兇，五天就在高速公路被攔兩次。
騎開快車,精神上一定是很專心的
但如果一路上都是30~40跑,精神上是會有所影響[如果不習慣騎開長途,精神是會恍神的
速限真的莫名其妙設定 而且有的工區永遠都工區 笑死
會開這麼快不外乎就是這個原因
車道寬度過寬，除了高速公路很寬就算了，連平面道路也超級寬，寬到可以兩台四輪併行了；看看我們鄰近國家日本，土地雖然比台灣大，但是他們車道寬度比台灣還要窄，適當縮窄車道寬度，也就會自然而然地減速。
我覺得中南部速限其實都還行都有110，北部的高速公路動不動就80...90...還有40的呢...
其實政府這樣扣牌也出現好幾個亂象
最嚴重的就是假牌橫行
騎車在路上就看到CB300R掛紅牌
為了怕被發現
還把有型號的車殼拔掉
那這樣扣牌的意義何在
只是嚷假牌更多
在我國超過道路或規定速限40km以上罰鍰+扣牌6個月我覺得跟周邊國家或地區比算中間值吧，分享一下他們嚴重超速的處罰標準與裁罰方式:
日本在一般道路超過道路或法定速限30km(高速道路是40km)是刑事罰，可處6個月以下有期徒刑或科10日圓以下罰金+行政罰違規記點+6首次被吊扣駕照是扣30日再犯會越扣越久。
香港則是比速度限制高出逾每小時 45公里，罰款1000港幣、違例記分+10、取消駕駛資格至少6個月+強制完成駕駛改進課程。
中國則是算百分比的，在道路上行駛超過規定時速50%以上的，處1000元-2000元人民幣罰款(高速路罰2000)，記6分(記12分)，可以併處吊銷駕駛證。
日本那個看起來很嚴重
超30叫一發免停 就是一次直接扣駕照
一個月起跳+罰錢但 可以上課 直接砍半 等於半個月
看到有日本人超到60有放YT 他最後被罰10萬日幣+扣駕照
但上了講習 直接砍半
雖然日本速限跟台灣依樣很機歪警察也超會躲但至少沒台灣這麼扯
在日本測速照相沒台灣多，高速公路全部車速快警察也不會舉發因為是安全的沒有速度差。
台灣密度世界高吧！
尤其在市區，每次去台北都快崩潰路超大限速超低然後一直測速跟紅綠燈…
一綠燈可能兩個路口又紅燈，火氣都快起來😂
@@mekan 但他之後考駕照會很難考，因為違規紀錄會送到考官那裡，可能考50次都不一定會過
@@RUclips-PREMIUM-PRO 誰說日本警察不會追的，只是他們偽裝成民車罷了，而且追不上他們還能烙人來處理，到時追你的就不是CAMRY，而是RX-7 . R34 R35-GTR . NSX . WRX. LC500等車了
覆面警車(偵防車)高速道路抓違規
ruclips.net/video/zbfLQ71nx2w/видео.html
覆面警車時速180以上抓GT86
ruclips.net/video/XCf2Qe7Ertk/видео.html
交通機動隊R34-GTR抓違規
ruclips.net/video/V7wwUa7eBFI/видео.html
症腐裝了全世界最高密度的測速/區間測速/偷拍,車禍事故肇事率還是沒下降
只是肥了國庫跟地方政府, 人民根本不想國內旅遊,只能拼命出國旅行~
出門騎車開車就被開罰單檢舉/扣牌, 悲哀(不合理的速限)
看看國道不用區間測速就知道了，偷拍超速有多好賺。
超速40我贊成，但把內線時速提高到150
不可能, 因牽涉安全問題, 速限只會越改越低
我覺得130就不錯了
國外除了德國無限速以外沒有哪個國家把速限訂到那麼高，加上歐美提倡的碳中和，未來速限只會往低速40-50高速90-100的區間修。
財政收支劃分法, 一直沒修過的問題很大,
推測是這樣所以地方財政不均, 高低落差很大, 所以拼命從旁門左道挖錢, 例如: 測速
畢竟總體財政是一體兩面, 有缺勢必要從別地方挖
在台東台11線也是，好不容易不是雙黃線可以超車了，警方卻在那裡擺測速。真是他媽的乾脆整條台11線都畫雙黃線就好。
所以調高速限～
牽扯地方政府收益 分局所年度績效，取締設備經費編制，區間工程架構預算
🫡🫡🫡
所以 機車 行車紀錄器 要出 那種 測速提醒 (燈號或畫面) +有時速+ GPS + 案鍵 整合一起 臨時的話 就要看旁邊 有沒有拍照標誌 只能放慢 因為 有些會躲在樹後 或 巷弄內 只是連爬坡 都有拍照標誌 40 我是覺得很不合理 QQ 速度不合理 固定測速 ,臨時測速 ,科技執法 越來越多
請問 你的 標點 符號 呢？
實施一年多後 , 扣牌後假車牌氾濫 , 原本的交通問題 , 轉變成大量治安問題 , 交通死亡率仍居高 , 國庫大量進帳 , 熟輕熟重 , 不言而喻
車都進步幾十年了，速限還停留在阿公年代的車子，鬼島玩法。
所以換了台阿公車
國外機車都可以上高速公路，台灣為什麼不行
台灣就歧視國家阿~~
機車出事就狂飆
汽車出事就失控
這又是另一個副本了
是人的關係，關車何事，應該是針對人不對車，酒駕也是一樣
台灣速限超有病，火哥曾經拍過，看完這部也可以去看一下
超 速這麼多還有理由真無言, 開220也可以很專心阿, 但就是危險啊
我是星期六早上沒車超速40被扣牌的 , 限速40騎車騎到80就被扣牌 , 更何況前面幾百公此根本沒車
所以現在搞成這樣 , 不管有車沒車即使整條路只有你一台車你也要騎40公里 , 搞得跟白癡一樣
如果你覺得限速40很正常 , 你要不要騎騎看 , 看看這種速度有多離譜
結果大家的處理方式都是搞假車牌來掛 , 這一年來假車牌橫行 , 到底是誰的問題 , 錢都已經罰了還要扣牌
反而邊騎車邊划手機跟並排停車居然不能檢舉 , 我也不知道這個交通部是在幹嘛
請問這兩種情況造成的車禍有沒有比超速還嚴重 , 結果為什麼不罰
乾....真的
昨田下午騎基隆往汐止 過百福橋那段，騎到100
看到警車已經來不及了...QQ
從行車紀錄器看應該是有放黑箱~坐等一萬二到來
公務員的想法只有出事有沒有人死,
有人死就降速限.
還有插紅綠燈跟科技執法
到監理站上道安的幹話金句：別跟錢包過不去，不要開那麼快就不會違規了。
然後播各種車禍影片給你看
笑死，我也是在那邊被拍一張超速，而且警察還是躲在高架桿子的後面
大家都知道要降低事故率，規劃教育罰則缺一不可，但政府寧願開罰單也只想開罰單！與其罰鍰政府不用來改善交通規劃，不如把罰鍰改成拘留，看是要600或者1200關一天，以此類推，路上三寶違規仔變少了，事故率肯定下降！
國外開車看前方的路
台灣開車看儀表板
速度就算提高也是不會降低車禍率，不敢開快的人很多在高都沒用。去到不熟悉的路真的還是要參考當地速限，了不起限40你騎個70，萬一有狀況你起碼還煞的住倒霉被拍也不會被扣牌。神盾都提醒了放個油門含個煞車應該不難吧？
11:22 …那個三角形…有移動式的……雖然神盾有叫，但還是比一般固定式的更容易忽略
對，尤其是叫了，沒看到警車，就中了。正大光明閃個警示燈不好嗎?
04:43 限速80開130、140
05:12 限速90開130
好好遵守速限很難嗎?
想飆車就去可以飆車的地方
台灣人很幸福了，整天怪東怪西怪政府
好了政府接受抗議，然後調回超速60公里，或者限速調高
結果意外事故變多，誰要負責??
好奇調低了事故有減少嗎？請提供相關數據
不難呀，所以被拍也只能認了。剩下想表達的都在影片內了
倒是覺得並不是法規速限不合理，目的是要讓超速導致的事故率下降的話，懲罰必須有感，必須讓下至爛命一條上至1%收入的駕駛人都心生畏懼，但現行的法規考慮到底層的生計，會讓極端值(也可能是風險事故最高的一群)有符合法規內但又不痛不癢的做法，能好好定義嚴重違規的駕駛行為發生後就扣押甚至銷毀違規當下車輛(這邊可以再好好定義輕重)，絕對能讓那種爛命一條的低端酒駕超速違規仔&超哥這種好像違規繳個罰款就沒事(當然新聞裡只是違停也還不到嚴重違規)的富裕族群都能心生畏懼，常態分佈的中間駕駛族群更不用說，絕對會死了偶而僥倖一下的念頭
超速說速限太低，違規停車說車位少，那明明重機三讀可以上國道反而被全民公×😂😂😂
這政策出來，我25年老車繼續開，FZX150騎帥不騎快，謝謝這個症府
確實，這速限根本為了老車而訂
我查資料
依據台中市交通事件裁決處統計，民國112年交通違規案件268萬餘件、罰鍰總額43億餘元
影片數據怎差那麼多
光台中一個縣市
0:13 彰化縣怎麼回事!!
意外嗎?
不想出門嘍！也不想用道路了 以後走off-road
為何不找路權團體的YT合拍影片討論主題看看!
每個人都知道問題點，就只能制定的單位不想改。
因為這是他們可以賺錢的地方
當初政策限縮記點政策還說因為不知道駕駛是誰，阿超速怎麼都沒這些問題
罰單 車牌拒繳 假牌 假照橫行 反正政府根本管不完 也沒時間管 大概只有車禍 臨檢有機會抓到😂😂😂
何況爛的政策人民怎麼配合 革命早晚會發生😢😢😢😢
真的，有陣怪風聲吹來說台灣路上其實超多假牌，根本看不出來的那種。
重點是速限，省道做的跟快速道路一樣寬，速限40
速限的問題一直都很大
我有遇到這支(國五3.9K),過年前後都還是會擺(雙向都有,一人可以擺流動和三眼)
還好是沒有扣牌
這裡真的很狠，尤其是沒車時。
扣牌商機也成長了40%
能騎到超速40km我也是覺得很厲害🤔
所以扣牌的是四輪
就超速扣牌了，態度到底是在優越幾點的?
我是星期六早上沒車超速40被扣牌的 , 限速40騎車騎到80就被扣牌 , 更何況前面幾百公此根本沒車
所以現在搞成這樣 , 不管有車沒車即使整條路只有你一台車你也要騎40公里 , 搞得跟白癡一樣
如果你覺得限速40很正常 , 你要不要騎騎看 , 看看這種速度有多離譜
結果大家的處理方式都是搞假車牌來掛 , 這一年來假車牌橫行 , 到底是誰的問題 , 錢都已經罰了還要扣牌
反而邊騎車邊划手機跟並排停車居然不能檢舉 , 我也不知道這個交通部是在幹嘛
請問這兩種情況造成的車禍有沒有比超速還嚴重 , 結果為什麼不罰
車輛太多 這樣是可以讓路上車少一點 能馬上弄到另一台車畢竟不是多數
是說可不可以把這些違規仔的強制險和健保費上調呀
這感覺很難互相牽動
要問的是超速事故造成駕駛人 乘客 路人死亡案例有減少嗎？
沒有啊 一樣維持不變，就像當初萬里的隧道一樣，出了一個摩托車嚴重超速撞死案例，然後就大規模開始區間測速，整條隧道連接萬里那邊就變得超級塞，塞爆。但是回去看幾年那邊也很少有死亡受傷超速事件。政法就是常常把個案系統化處理，反而系統化的問題都當個案。不然就不會那麼多智障的路祭
改善交痛什麼的別妄想了 , 製造更多違規陷阱才能賺更多錢
因為扣牌 造成台灣近期很多的偽造車牌事件
扣牌爛政策真的很搞人!
只會肥了販賣假牌集團!
而且買賣方刑罰都很低~
不違規根本就沒人會發現(¬_¬)ﾉ
看完資料，反而覺得超速扣牌是對的，300件的超速造成車禍反而不見了，不過有些路段速限的確該提高。
你非常的理性，我也覺得扣牌是對的，但那速限真不合理
扣牌仔繼續在路上趴趴走之外，路上更多的是無照無保險的😂
那種遇到真的超雖
@@EXShopEason 我就遇過一次 處理了1年半😭
我是星期六早上沒車超速40被扣牌的 , 限速40騎車騎到80就被扣牌 , 更何況前面幾百公此根本沒車
所以現在搞成這樣 , 不管有車沒車即使整條路只有你一台車你也要騎40公里 , 搞得跟白癡一樣
結果大家的處理方式都是搞假車牌來掛 , 這一年來假車牌橫行 , 到底是誰的問題 , 錢都已經罰了還要扣牌
反而邊騎車邊划手機跟並排停車居然不能檢舉 , 我也不知道這個交通部是在幹嘛
如果有交岔路口、巷子或是行人穿越道我覺得是該放慢，但是高速公路沒有這些外來因素為何警察還要偷偷躲在大直線偷拍你呢?
傻了喔，重點根本就不是超不超速安不安全，罰單錢能多收就多收ㄚ，增加地方財政收支才有更多錢可以分，扣牌讓你不方便，再去弄一台超速再罰再收錢，提高對車輛的需求刺激經濟，再抽你貴死人的貨物稅，一舉多得啊！
多扣一台是一台，反正扣了你還要想辦法找地方停，停完還要再驗車、保養，根本是促進消費阿
支持扣牌!!但是你各種路段的速限是不是也要重新規劃一下...
政府:先扣再說
未注意前車狀況？？
全亞洲視力最差的國家貼著沒有規範透明度的汽車隔熱紙，然後開車的再跟我說「隱私權」？
開車的基本社會責任呢？
零
事故沒變少,罰單收入顯著增加阿
請問這種有可以陳情之類的嗎
打給地方立委比較有用 請他們去反應
你以為政府財政到現在沒垮是有原因的，在那叫什麼，國家還沒倒該感恩了。赤字擴大？那是以後N任倒楣接刀總統的事囉，因為現在是台灣最好的時刻😂。
機車:重點是關我...
鄰居超速被扣牌還不是再買一台中古車繼續開車那麼這個法規有用嗎
有用阿，增加收入呀，剩下的你自己想辦法而已
沒坐牢不痛不癢 ~ 鞭刑附上
扣車變相讓一台車變得沒價值，占空間，真的不如直接處罰駕駛人
駕駛人被鞭刑😂
台灣?難吧...
超速熱區就在一公里前預告前方路面有減速丘道路設計，比什麼智障照相機有用多了好嗎？測速不過是要增加地方政府收入、執法單位業績的手段罷了，要阻止超速就是讓路面變得無法超速才是根本！想翻車什麼的就繼續踩油門啊，吊扣、吊銷、罰單啥的，用金錢去限制用路行為？笑死！限制得了那些月入幾十萬、幾百萬的土豪用路人？甚至所有行人行穿道全部減速丘設計，就不信誰不減速通過。
看過之前我拍新加坡的影片就知道，人家學區的減速坡你敢不減速大概保險桿就在地上了，外加整台車飛起來
扣牌仔+1 大半夜大直線又沒車的地方擺黑箱在那裡真的是垃圾😊
我覺得...超過時速40扣牌還OK...
但是!!
台灣的速限實在太過怪異太過不合理了....
沒錯👍
換個合適的立委，而不是黨派的立委，而不是脫離社會的立委
放心 那些哥布林一樣含淚投綠
在講這個問題就好像給你一台超跑...然後規定你只能開40-60公里的速度...買車的人當然會覺得速限不合理...可是台灣的環境適合超跑嗎?為何會產生這個問題呢?這就是這個政府只為了利益...不照"理"走的所帶來的後遺症...就好像大型重機一樣...我們台灣的環境"地狹人稠"真的適合嗎?無止盡的引進只為了利益...造成社會問題卻是老百姓與警察還有監理單位在傷腦筋...那些商人數錢數到手軟...按理說台灣的環境比較適合機車...就算是車子的話體型還有數量以及排氣量都要有所限制才不會影響到生活環境...可是一步錯步步錯...今天會有這些交通亂象...上位者還有車商以及車媒都要負很大的責任
機車真的在台灣適合，但看看那些公車、計程車，加上道路設計對於機車的不友善，很多人可能還是會選擇開車，不過，機車的路權最近確實有慢慢在趕善了。
然後結論一律 禁行機車
就按規定遵守就好了,
不然每個人各唱一把調...自認最有理,
以後警察就在旁邊納涼就好啦,
那還要設甚麼交通規則？
對不對？
我是星期六早上沒車超速40被扣牌的 , 限速40騎車騎到80就被扣牌 , 更何況前面幾百公此根本沒車
所以現在搞成這樣 , 不管有車沒車即使整條路只有你一台車你也要騎40公里 , 搞得跟白癡一樣
如果你覺得限速40很正常 , 你要不要騎騎看 , 看看這種速度有多離譜
結果大家的處理方式都是搞假車牌來掛 , 這一年來假車牌橫行 , 到底是誰的問題 , 錢都已經罰了還要扣牌
反而邊騎車邊划手機跟並排停車居然不能檢舉 , 我也不知道這個交通部是在幹嘛
請問這兩種情況造成的車禍有沒有比超速還嚴重 , 結果為什麼不罰
對，守規定都沒事，不過近年的罰單收入增加並沒有有效的改善路上的車禍發生呀，大家會覺得是變相的搶錢，而不是維護道路安全，真的要維護道路安全應該是禁止嚴重超速的人上路，而不是那台車
我也來陪你啊
深夜十一點多，前面沒車
我整趟不過就是在那邊 油門多轉一些3秒鐘，就被啪了
而且干理良，我還是在已經要出城鎮的地方被拍
台二線速限60路段
不多不少，超41，扣！
（我看過我的行車記錄器，GPS車速也是大概那個位置，就那被拍的一秒有超過）
所以被扣牌的重機，現在只能在停車場休息
我繼續騎我的第二台重機，呵呵
不過這台是通勤用途，動力普通多。
不過記得，你的牌照稅、汽然費，都可以去申請退款。
還有那個扣牌數字我有查過
超40扣牌，是2023年7月生效開始執法。
扣牌數量開始明顯爆發，是從2023年 8月9月才明顯（法令生效到 執行扣牌，會有一段時間差）
而今年的每月扣牌數，已經上升到過去法規修改前的三倍多了
然而更重要的是
去查扣牌法令生效後的 車禍事故數字、死傷人數
基本跟過去沒有明顯差異。
也順便自吹自擂一下
伶北駕駛車齡，已經二十多年
至今沒有 車禍紀錄欸（僅有一件是被撞的，本人零罩責）
一個零車禍紀錄的駕駛，竟然被扣牌 呵呵
你說把這扣牌法規加嚴後，到底能改善多少交通安全？
這真的是可以好好思考的
我開十幾年，最近也是被撞到...停在停車格裡，人不在~Orz
不專心才是肇事主因阿，看看那些防撞車就知道了，你就算開60不專心還是會去撞車的
沒辦法，台灣鄉民就愛這一味的，甚麼樣的人民就產出什麼樣的官 ~ 處理問題不重要，裝個樣子假裝有做事可以拿來自嗨又能弄份瞎搞得數據可以向上交代就好了，實際有沒有問題不重要啦 ！ 上面的預算來源滿滿又可以上版面作秀才是重點啦！
就沒人帶頭凝聚反抗的力量團結起來大規模上街抗議啊.所以大家都認為合理😅😅
總統已經教學如何不守法了，提釋憲就可以了～
濟州島三個紅綠燈就一個科技執法，台灣根本小兒科