Moteur Essence vs Moteur Diesel
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Les moteurs à essence et les moteurs diesel sont les deux moteurs à combustion interne les plus couramment utilisés. Même si leur fonctionnement semble similaire, ils comportent des différences intéressantes, et chacun dispose d’avantages par rapport à l’autre. Nous allons explorer ces différences et ces avantages d’un point de vue scientifique.
Très bon Vultech mais j'aimerais bien que Vilebrequin démarre un Diesel avec du SP98. Pour voir.
Bah ca va juste d’être nul il va rien se passer
@@flolriderdu84 Ca dépend la génération du moteur diesel. Les ancêtres du milieu des années 80 : un peu d'essence et tu pouvais faire 5-10 km jusqu'à la pompe à gasoil, je dis pas que çà lui faisait du bien.
Mdddr
Salut les loulous
Jpp
Merci cela ma aidé je suis au CAP2 mécanique pourriez vous m'aidé plus grâce au vidéo
Merci pour toutes ses explications
Claire et bien détaillé
Svp faite nous des vidéos plus longues
Merci beaucoup pour cette présentation deux différents des moteurs ce intéressant car sont rôle et sont fonctionnalités ce différents bravos pour cette expériences bonne journée
Bonne vidéo pour les débutants pour comprendre le fonctionnement d'un moteur et la différence essence diesel 😉
Merci pour le partage de vos connaissances qui compare ces deux types de moteurs 👍
Très intéressant 👌
Une des vidéos les plus intéressantes sur RUclips MERCI !!!
J'ai pas encore regardé la vidéo mais vu tous les commentaires qui relève les erreurs, je pense que tu peux trouver mieux, peut être pas en français mais en anglais c'est sûr.
Cette vidéo est pleine de fausses informations, elle est totalement contreproductive
Diesel est un type de moteur pas un carburant... (le carburant pour un moteur Diesel est le Gas-Oil)
C'est une chaîne qui produits en français et en anglais je pence que c'est la traduction qui n'est pas parfaite ils disent diesel en anglais de plus les arguments cité sont pour des vieux moteur. les essences en depuis 30 voir 40 ans sur les hautes gamme des injection directe comme les diesel et donc le mélange ce fait aussi dans le cylindre
Gazole
Franchement cette chaîne est très explicite on comprend rapidement
TRES BONNE CHAINE MERCI PUR TES INFOS JAI RECU DE NOUVELLE INFORMATIONS MAINTENANT QUE DIEU TE BENISSE
C’est beaucoup Monsieur vous êtes magnifiques agréable vous en formation coûte de l’or merci pour le partage d’information que Dieu vous donne de son savoir plus en plus parce que vous partager
Merci beaucoup pour votre vidéo ❤🎉
Merci bien pour les éclaircissements
Très bien expliqué
Merci pour la vidéo
Merci pour tout ❤️💯🇲🇦
pas mal du tout... reste à parler du lien entre l'accélération et ce qui se passe du point de vue, soit de l'injection, soit de la pression d'admission et donc, comment relier l'action de la pédale à la puissance mécanique en sortie moteur
Le régime du moteur ne varie pas!
C'est le multiplicateur qui fait ce job.
@@glenitho j'espère que c'est une blague...
@@stephanelefevre À moins que j'ai mal compris ton interrogation
En gros plus tu tape dans la pédale plus tinjecte du carburant, après le turbo le compresseur ou même "rien du tout" font entrer plus ou moins d'air dans la moteur en fonction du régime, de la charge moteur et du type d'alimentation (atmosphérique ou suralimenté)
C'est juste pas le sujet quoi
Une note de 6/10!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!..........................
La compression du diesel est obligatoirement de 36kg/cm2 ce qui donne une température de l'air de 900°..... faute de quoi la combustion ne se déclenchera pas... (moteur usé qui ne démarre pas et fume tout le temps pour combustion incomplète.....)
Les moteurs diesel qui n'atteignent pas cette compression ont besoin d'une bougie de pré-chauffage pour démarrer..... (point chaud).... il existe bien des façons de pulvériser le combustible dans un diesel... selon le cas c'est cela qui génère des claquements/bruits/vibrations/douceur!!!... la meilleure, très peu utilisée hors des grands moteurs de marine est la pulvérisation annulaire... très peu de mécanos la connaissent.. cela envoie un brouillard très fin le moteur démarre très facilement et ne fait pas de bruit... je l'ai utilisé sur vielles 404 Peugeot!!!...(extra) ....
Ainsi de suite..
Adios...
Très intéressant
Super bien expliqué !
Merci beaucoup ❤️
Super vidéo, des précisions sur l'ethanol seraient intéressantes!
juste un truc : question sémantique, je sais qu'on lit partout "moteur à explosion"... mais une explosion renvoie à un phénomène qui tient plus de la détonation que de la déflagration... or, dans un moteur correctement réglé, il n'y a pas de détonation... (ou alors pas longtemps, c'est destructif...)
Oui, c’est une combustion et non une explosion.
le terme "explosion" est utilisé pour faciliter la compréhension de ceux qui apprennent parce que le processus est similaire, mais effectivement le vrai terme a employer est "combustion"
@@Reyshi411 Même dans un moteur à essence il n'y aurait pas d'explosion? J'ai appris il y a peu que dans un moteur Diesel il n'y a pas d'explosion et j'ai trouvé ca parfaitement logique mais troublant d'avoir pensé le contraire tout ce temps. Un moteur à essence a bien une explosion?
Détonation, déflagration, explosion ou simple combustion ces nuances sont très intéressantes. Je sais que la détonation c'est lorsque la combustion est complète avant même l'expansion volumique, ce qui en dit long sur la violence du processus
@@jeanterine4712 en fait dans les 2 cas (essence ou diesel) on appel ça une combustion, mais on dit explosion juste pour expliquer parce que le principe est le même, juste que le vrai terme est "combustion"
après perso j'y connais pas assez sur le sujet pour pouvoir bien t'expliquer
Merci bc t es le milleur
Un guide vers innovation d'un moteur ; chambre de combustion --> explosion dûe aux bougies --> inverser les cylindres.
Il y a un truc que je ne comprends pas, il y a bien des injecteurs aussi dans les moteurs essence ? Ce qu'on appelle les bobines crayons c'est bien ça ? Et il y a bien aussi des bougies dans les moteurs diesel ? Je suis pas de la partie mécanique mais ça m'intéresse merci
Il y a bien des injecteur sur moteur essence comme sur les diesel , seulement l'injection doit se faire avec plus de pression sur un moteur diesel ( grâce à la pompe d injection) .
Enfin les bougies sur les moteur diesel ne servent qu'à préchauffer le cylindre avant de démarrer ton moteur
@@victorgdz9178 je te remercie 👏
@@alexmaking et il ya pas de bougies dans les diesel ( les sonde de préchauffage ne sont pas des bougies d'allumage)
@@karimizahrati884 merci
Il y a des bougies de préchauffage sur un diesel.
Super
Le vidéo n'explique cependant pas quelle pièce du moteur comprime le carburant avant de l'injecter dans la chambre de combustion où de l'air est déjà comprimé. Cette pièce doit consommer de l'énergie du vilebrequin pour faire ça. Aussi, la densité énergétique du carburant diesel est un peu plus grande que celle de la gasoline, d'où une autonomie au litre un peu plus plus grande, si les véhicules et leurs moteurs sont facilement comparables bien sûr. Mais ça ne veut pas dire nécessairement que le rendement du diesel est meilleur.
le couple du moteur diesel est plus puisant .
a cause de la très grende compression 😊 du à la conseption physique.
Combustion aléatoire ??? Tu es sûr d'avoir fait cette vidéo ajeun ?
merci
Parce que je voulais prendre le opel crossland essence 1,4l au essence 1,2l le qu'elle est le plus économique ???
Logiquement 1.2L tu mets moins de carburant dedans donc c'est plus économique, par contre tu perds en puissance
Sa marche très bien
Extraordinaire
Elle est où la bougie de préchauffage sur le diesel et il est où l’injecteur sur le moteur essence ? Pas très complet ce principe de fonctionnement.....
magnifique
Se propage bien dans un moteur essence ?
Il y a bien plus de perte de carburant que dans un diesel et donc un moins bon rendement, une incapacité à brûler complètement le melange surtout sur les parois.
Un diesel à certes un autoallumage mais celui ci est desiré ce n est pas du cliquetis, l explication donné laisse pense à une combustion complètement chaotique...
Et surtout la combustion est plus lente et plus efficace d ou le meilleur couple.
De plus quand on veut comparer la consommation. Mentionner le pouvoir calorifique donne du sens
Pour le coup la vidéo n est pas super scientifique 😐
En plus cette vidéo supprime complètement le fait qu il y a de l injection direct en essence..
Cependant bien vu pour l explication de l erreur de carburant et d appuyer le fait que de l essence du un diesel c est le mal!
Si je comprend bien je crois qu'il veut dire que dans un moteur essence la combustion part de la bougie et se propage de manière régulière (et plus ou moins hémisphérique ?) dans la chambre de combustion (que la combustion soit complète ou non). dans le moteur diesel le point initial d'allumage aura lieu a "n’importe" quel endroit et au lieu de se propager de manière régulière il n'est pas exclue qu'il y ait plusieurs point d'allumage simultanés (ou non). Ca n'est pas pour autant du cliquetis vu que c'est voulu mais ça reste en effet plus "chaotique" qu'un allumage par bougie. C'est en tout cas ce que j'ai compris :)
(pour le reste de ton com je partage ton avis)
@@Shivouille merci pour ta comprehension de l explication de l essence 👍
Oui sinon pour le diesel je comprend bien qu il y a plusieurs point et qu on ne contrôle pas le moment t du début de la combustion mais chaotique C est un peu extrême comme mot haha. Enfin bref je suis peut être parti un peu vite dans mon délire 😛
- effectivement, les imbrûlés en proche paroi du cylindre ne concernent que l'essence (trop basses températures pour que la combustion soit bonne)
- l'injection directe essence, c'est une étape ultérieure... on ne saute pas à l'étape 20 quand on est à l'étape 2... laisse leur le temps
- le pci (rapporté à la masse) est meilleur pour l'essence
- la vitesse de flamme est meilleure pour le diesel (c'est lié à la pression, la température et le nombre de carbones sur la molécule), par contre la durée d'inflammation est plus courte pour l'essence
- du coup, l'injection régulière de diesel donne un léger stockage de combustible dans le cylindre qui, lorsque les premières gouttes de diesel commencent réellement à brûler, ne demande qu'à brûler à son tour... la pression monte alors rapidement, la température aussi, ce qui génère et un bruit de combustion et une production de NOx...
- le rendement des diesels est effectivement lié au rapport volumétrique de compression, d'ailleurs, le graph du rendement proposé dans la vidéo est faux puisqu'il suggère que seul le rapport volumétrique joue dans le rendement, or, entre un cycle Beau de Rochas et un cycle Mixte (diesel rapide), le premier a des rendements supérieurs, seul le rapport de compression permet au diesel de passer au-dessus du moteur essence
pour résumer, c'est très difficile de faire des vidéos synthétiques de 4 minutes sur un tel sujet... mais j'aimerais bien avoir les outils graphiques pour faire la même chose...
@@bargeaup.6378 mais tu as raison... la combustion dans un diesel est aussi maîtrisée que dans un brûleur (je caricature)... dans une chaudière non plus, on ne contrôle pas tout à fait l'endroit où la combustion se fait, mais elle est régulière tout autant
@@stephanelefevre oui je conçois tout à fais qu il est difficile de faire une vidéo aussi courte en essayant d etre complet
Mais il y a bien trop souvent des imprecisions ou des tournures de phrases (traductions ?) qui peuvent induire en erreur sur la compréhension finale du sujet.
Bien sur l injection essence direct n à peut être pas de sens à être abordé de suite. (et encore franchement cela ne changerait pas grand chose si on reste dans les grandes lignes) mais à l origine je répondais à cela.
"c est pour cela que les diesel utilisent un injecteur et les essences une bougie" à moins de parler de carburateur le terme d injecteur revient très vite sur de l essence. Ne serait ce que pour le monopoint ou l injection K.
Cela risque donc de mettre à mal bien des gens qui essaieraient de suivre plus tard.
La notion de "prémelange" n est pas expliqué. (du moins je ne l ai pas entendue)
Par contre concernant le pouvoir calorifique des carburants certes le diesel est au dessous en terme de poids mais pas en terme de litre. Et c est bien cette valeur qui parle aux gens.
Sans commencer à parler de la pression dans la chambre pour les différents moteur. La masse énergétique en rapport au volume est en faveur au diesel. Ce qui joue également dans la balance.
Faire une analogie du meilleur rendement avec la perte par chaleur (sans parler des cycles) est assez facile et compréhensible.
Un diesel ça chauffe moins vite...
Ce sont tous ces choix qui souvent me dérange (sans parler des erreurs grossières parfois).
Beaucoup de gens suivent ces vidéos que ce soit en anglais ou français.
J estime qu il est nécessaire de revoir un peu mieux le texte de base si le but de la vidéo est instructif.
Enfin bon il est vrai que je suis tout de même parti un peu vite 😛
J aime beaucoup l effort qui est fait et les moyens d illustrations à disposition.
C est pour cela que j aimerais bien que leur contenu soit au top 😊
Merci bien
Explosion ça n'existe pas dans un moteur thermique (ou alors pendant le cliquetis, anormal) Quand on fait une vidéo explicative on emploi les bons termes. *Combustion*
Casse pas les couilles
@@steam5868 Voilà, ça c'est constructif ! 👏👏
Quand on fait de la vulgarisation on utilise des mots que les gens utilisent et comprennent
Cool
Bonjour,et comment fonctionne un moteur qui peut rouler en flex-fuel ??
Un moteur de type diesel fonctionne avec tout type de carburant, il faut juste adapter ses composants et son taux de compression, le premier de M Diesel fonctionnait avec de la poudre de charbon. Les Marmons de l'armée française fonctionnaient avec de l'huile végétale ou minérale, de l'essence, du kérosène, du gazoil...etc et même avec leur propre huile moteur, en en laissant un peu.
faire attention l huile végétale
elle contienne de la glycérine
Qui VAS gommer les rignes
elle doit être traité avent
Et ruiné le moteur
Oh je pensais jusqu'à maintenant que les pistons couplés avec un cycle d'explosion synchronisé et non pas décalé..
Dommage pour la puissance ! Mais heureusement pour la consommation !😃
cela ne change rien quant à la consommation, par contre, pour l'équilibre général et la régularité du couple, c'est nettement mieux de les déphaser de 4pi/nombre de piston
pour se faire une petite idée, prenez votre vélo, et demandez-vous ce qui se passerait si les deux pédales étaient en haut ou en bas au même moment...
@@stephanelefevre très bonne comparaison, le vélo!
Nan la puissance ça changerai rien, juste heureusement pour le bruit et les vibrations 😂
@@Paul-fy1fc prends une personne qui tire sur une corde. Mesure sa force. Maintenant prends deux personnes en même temps qui tirent sur cette même corde, et mesure aussi. Tu verras que la force n'a pas doublé
@@pierricklemusicien d'accord et du coup ?
Faudrait arrêter de faire des pauses de 4 sec dans les vidéos svp mais sinon excellent travail
il a vraiment dit que de la merde
1:59
Le narrateur est Lama Fâché ?? 🤔🤔
Bien-sûr
Bonjour, comment peut-on vous contacter ? Aucune adresse mail dans la bio ...!
C’est des vidéos pompé à l’internationale et lu par des gens qui en font que de la voix off
@@quentin3924 c’est bien dommage, des recommandations de bons vulgarisateurs scientifiques 👩🏻🔬🧑🏾🔬👨🔬🔭 à me donner ?
Merci à Vous !
@@quentin3924 mais ptdr c'est le même mec c'est juste qu'il fait doubler ses vidéos, c'est pas du vol
les moteurs essence aussi ont des injecteur de nos jours non ? ils sont juste moins "puissants" que ceux des diesel il me semble
Il y a 3 types d'injecteur les moteurs essences: injection monopoint (l'injecteur remplace les gicleurs du carburateur), injection multipoint (1 injecteur par cylindre) et injection directe.
J'espère que c'est de l'humour... sinon c'est vraiment grave..
Pour être tatillon, on ne dis pas combustion plutôt qu'explosion ?
Alors, j'allais mettre un commentaire pour ça :
-pour une essence: explosion - détente
-pour un diesel: combustion - détente
Du coup, c'est une combustion ou une explosion en phase 3 ??? Car un coup ça parle de combustion, un coup d'explosion... ???
Donc c'est quoi le mieux diesel au essence ? ??
Ça dépend de quel critère tu priorises
Mais pour nettoyer un moteur Diesel, il y a la theorie de mélanger un litre d'essence dans un plein à +- 50 litres de diesel et de rouler.
C'est nul de faire ça, ça sers à rien en plus on peut endommager le common rail, peut être ça marchait sur les anciens moteurs des années 80
@@yuseftribak De toute façon, le diesel est mort.
@@frankslegers2522 on devrait interdire le diesel et mettre que de l'essence comme au Japon l'odeur et la pollution des diesels est 10 fois pire que l'essence surtout quand t'es en ville
@@herms3329 Peut être vous le connaissez deja, sinon: ruclips.net/video/EZt0aXpHrkc/видео.html. Ou cherchez EPOCH HHO sur RUclips.
@@herms3329 sauf que l'essence ça sort plus de C02
C’est étonnant de pas parler des bougies de prechauffage pour le diesel
pour la raisont que le moteur diesel peux démarrer sans l aidé de glow plogue ou bougie
de pré chambre à combustion de l éther ou du break claineur ATTENTION
L éther très petits dose
CI les bougie me sont pas en fonction Jai faite se prosesus
28 ans PAS DE problème
Combustion détente pas explosion
Beaucoup d'erreur dans cette vidéo.
Le diseil a des bougies aussi
No
Beaucoup d'âneries dans cette vidéo. Tellement que je n'ai pas envie de perdre du temps à les lister. Déjà quand on dit explosion à la place de combustion ça montre qu'on sait de quoi on parle et diesel c'est le nom du moteur pas du carburant.
Tout a fait d’accord avec vous, énormément d’erreurs.
Il utilise juste les mots que les gens comprennent, c'est de la vulgarisation, il y a rien d'anerrant dans ce que tu cites
@@ivan5328 quand on veut enseigner quelque chose, on utilise les termes corrects. Vulgariser ne veut pas dire dire n'importe quoi. Par exemple "la combustion, appelée à tord explosion..." puis "pourquoi ce n'est pas correct de dire explosion"
✅
👍👍👍👍
Mal expliqué : manque de rigueur et de précision. Trop d'amalgames. Si l'on se veut pédagogique, il faut descendre dans les couches d'explication . Pas asséner des oukases. Par exemple dire que la combustion du gasoil est déclenchée par la température de l'air dans la chambre, elle même provoquée par la compression plus élevée est plus juste que de d'être tendancieux en disant que la combustion est imparfaite en regard d'un allumage par étincelle alors que la qualité de la combustion dépend directement de la qualité du brouillard d'injection.
La grande force du diesel étant d'offrir un rendement bien supérieur à celui des moteurs à essence grâce au taux de compression plus élevé. le revers de la médaille est qu'un diesel est très tolérant aux dérives de réglage : il fonctionne même si la pulvérisation est imparfaite et le timing d'injection incorrecte. Il devient polluant, (fumées) mais continu quoi qu'il arrive. Il est plus robuste : moins d'entretien, plus grande fiabilité et plus grande longévité qu'un essence. Ce qui, hélas, a fait qu'il soit mal vu car trop d'utilisateurs inconscients des problèmes liés à la pollution peuvent le laisser déréglé sans que cela change quoi que ce soit pour eux. Un essence n'offre pas ces types d'avantages. Et en consommant plus du fait de son rendement plus faible, il polluera plus en terme de CO2. A cela il faut aussi rajouter que pour fournir du carburant (combustible) à ces deux types de moteur, on distille du pétrole. Or le ratio de production à la première distillation (obtenu par chauffage pour mémoire en brulant du pétrole...), est supérieur pour les combustibles (gasoil, kérosène) à celui des essences pour lesquelles il faut chauffer à plus haute température. Il faut donc si l'on veut optimiser les pertes par gaspillage de production répartir correctement les nombres de moteurs diesel et d'essence. Et non pas décréter qu'il faut supprimer tous les diesels. (exemple type d'incompétences aigu de certains qui s’octroient le droit de décider sans savoir.
Je préfère l'odeur du diesel à celle de l'essence
Mais le son d’un moteur essence est bien plus agréable.
Faire le plein de diesel, diesel de chauffage, que d'erreurs! On devrait plutôt dire gasoil puisque diesel est le nom donné au moteur à combustion interne par son créateur l'ingénieur Rudolf Diesel qui en a déposé brevet et c'était à l'époque pour carburant solide: le charbon bien qu'il était et est toujours polycarburants. En réalité, c'est une succession d'inventeurs et Rudolf Diesel a en fin de compte donné son nom à ce système de combustion.
Je pense que c'est un problème de traduction de la vidéo. En anglais gazole se dit diesel fuel ou tout simplement diesel. Et ils utilisent le mot "gazoline" pour l'essence sans plomb.
Parfait
Essayer de travailler la voix du commentaire c'est très désagréable
C'est comme si les narines était bouchées
Parce que le moteur diesel ça fait beaucoup de bruit et ça pollue
J’ai rien compris
Bonne video pour dire beaucoup de vrai mais beaucoup de bêtises bts mécanique auto , loin de la la combustion ce passe comme decris allez embêter vos garagiste avec des explications simples et fausse plus d explications de ma pars si intéressé, mais simplement, premier trucs flagrant avance a l'allumage ??? Pourquoi ya de l avance ? C est grace a ce réglage que le combustion est meilleure , fin et un diesel fonctionne a lexes d air pas comme l essence fin , et l essence turbo ? Essence a injection directe? Tu ne dit rien de faut juste beaucoup trop simple pour que ce soit exact
Diesel n'est pas un carburant c'était un humain et il n'est pas recommandé de mettre un humain dans son réservoir
quer acabar com a minha festa?
Bcp d erreur sur cette vidéo
Moteur à 16 soupapes...
...pour les 4 cylindres.
Encore la voix de ce mec mais il est partout celui là. J'aimerais bien voir la gueule de ce mec.
Il prend pas cher ou quoi pour prêter sa voix à tant de chaîne RUclips.
Ce sont des chaînes RUclips anglophones qui traduisent leurs vidéos grâce à des services. C'est la voix de Fiverr.
Je cherche encore les avantages du moteur Diesel du coup 😂
Plus solide, et plus économique a haut régime il l'as dis
@@gohstbrigade5 non le moteur diesel n'est pas du tout plus solide, il est renforcé mais parce qu'il en as la nécessité, du coup il est au même niveau que le moteur essence sur sa solidité car le moteur essence n'as pas besoin des même renforcements.
par contre a cause de ça le moteur diesel est plus lourd et donc la voiture aussi. c'est même moins bien équilibré qu'une voiture essence où le poids sera mieux réparti du fait que le moteur est plus légé, donc une voiture diesel n'est pas du tout l'idéal pour le coté sport par exemple (la "vrai" sportivité d'une voiture, parce que les lignes droites c'est marrant 5 minutes mais c'est pas sportif)
le vrai seul avantage qu'un diesel as du coup c'est sa consommation plus faible
@Zuffy effectivement, il est bien dit que la structure est plus robuste, merci pour la correction
Et oui l'essence est préféré pour le côté sportif, aussi pour le bruit qui est beaucoup plus agréable ^^
@@gohstbrigade5 pas de soucis ^^
et oui c'est claire ! j'ai une 407 essence (125 cv donc rien de bien fou pour le poids de la bête) mais le son est pourtant magnifique a haut régime ça fait trop plaiz ! xD
(et bien sur silencieux a bas régime ce qui est fort agréable 👌^^)
Aucun si tu roules à l'ethanol comme moi 😂
Connerie pure et dure, parole de mécanicien.
comment ça ?
On utilise un injecteur de carburant dans un moteur diesel alors que dans un moteur essence on utilise une bougie
Euh, revoyez les bases 😂😂
Sans injecteur ou carburateur, comment on envoie de l'essence dans les cylindres?
sur l'essence l'injection elle est directe ou elle est avant ?
@@darkady6991 tout est en injection directe maintenant, que ce soit diesel ou essence
@@jipe39yt d'accord merci
@@darkady6991 ne suis pas les vidéos de cette chaîne, va plutôt voir la chaîne de Vilebrequin, leur contenu est 100 fois plus intéressant, 100 fois moins chiant et surtout, Vilebrequin ne raconte pas de conneries dans leur vidéos
@@jipe39yt ouais j'avais déjà vu leur vidéos mais par rapport au injection sur les essence j'étais pas sûr que les moteurs récent était tous à injection directe
Narrateur = Lama Fâché
Merci
Faudrait arrêter de faire des pauses de 4 sec dans les vidéos svp mais sinon excellent travail