Boa, Luan! Infelizmente acontece, mas agora vai ficar como é pra ser. Mola tem que ser acompanhada de amortecedor preparado, ainda mais pra quem anda no modo soviético. Fica a dica agora pra galera que pensa em fazer o mesmo.
Não importa a marca da mola, pode ser nacional ou importada, quando vc baixa o carro os amortecedores trabalhão mais pressurizados, por isso estouram, os amortecedores precisam ter tamanho e carga diferentes do original.
Penso a mesma coisa, troquei a suspensão original pela suspensão a Rosca, e observei que quando eu ando baixo, o amortecedor trabalha mais comprimido, e desgasta mais, já na altura normal e ele amortece melhor os impactos.
Tu parece entender do assunto. Tenho um UP TSI Move 2019. Suspensão dele é meio barulhenta. Existe um kit suspensão que mantenha altura original e tirei esses rangidos. Fiquei mais confortável?
Pode ter sido, como tb não pode ter sido kkk Tive um Up tb, sempre original e os amortecedores traseiros estouraram com 32mil km, na epoca o carro estava na garantia e foi trocado sem custos pela VW...
Usei molas Eibach no meu Fox por uns meses com os amortecedores originais, e também ficaram danificados, não chegou a estourar algum amortecedor, mas ficou "prendendo" fazendo rangido na haste.
Ao meu ver o problema foi ter tirado o batente. O amortecedor original trabalha numa faixa de tamanho considerando as molas originais e o batente. Quando colocou a mola menor, o amortecedor começou a trabalhar em outra faixa. Até aí nada de muito significativo, desde que respeitasse o fim de curso. Como tirou o batente, possivelmente o fim de curso do amortecedor era a válvula batendo na tampa da pressurização. Meia dúzia de pancadas dessa e o amortecedor vai pro espaço. O correto seria ter colocado um batente menor com material mais rígido, ou então manter o batente original que ele ajuda na absorção do impacto. Só teria que verificar com mais frequência o batente pra ver se estava íntegro. Ia ficar dando soco mais frequente, mas melhor que perder o amortecedor tão rápido. Já a galera que fala da carga da mola incompatível com a pressão do amortecedor, besteira que daria problema no curto prazo. Isso vai dar problema a mais longo prazo, tipo uns 50 mil km, ainda com o amortecedor ficando fraco. Essa falha catastrófica é porrada no fim de curso.
1 ano e meio de Eibach, sem os calços dianteiros e amortecedor original. Nunca quebrou nada. Dependendo do buraco ou desnivel, sim, da final de curso. Mas nunca quebrou. Nos grupos do facebook tem MUITA informação sobre suspensão pro UP. Vale uma pesquisada mais afundo e com calma mano. Abraço
Comprei molas cangoorun da Fabrini que é fabricante de molas originais , e elas são especificamente para uso com amortecedores originais . Com opção para carro sem a/c e com ar condicionado , ou seja , são todas calibradas .
Fala PH, tenho um up move tsi 2018 tirei ele zero da loja, quando o carro o tinha só 3mil km estouro os amortecedores traseiros, todo original, a vw faz a troca na garantia, com 8 mil estouro demovo kkkkkk Fiquei preocupado de por molas esportivas depois disso
O problema é justamente tirar o batente. A carga que iria naquela bucha de poliuretano vai toda em cima dos componentes internos do amortecedor. Retentor, guia da haste vão logo pro saco. O resto acaba indo junto depois
Ja tive um astra e fiquei 6 anos rodando com molas macaulay nuca tive problemas com amortecedor agora estou com um golf tbm com molas macaulay e esta top . Pode compra sem medo seu carro muda em tudo falo pr experiencia propria .
Coloquei as molas da impacto primeiro e dps de uns 2 mil kms troquei os amortecedores da impacto tbm. No meu caso não deu tempo de estourar os originais.
Antes de estudar vibrações na faculdade, coloquei h&r num 500 que eu tinha. A dianteira ficou da h. Não fechava curso, não quicava. A traseira ficou uma merda. Um mínimo bump a traseira quicava. Aí mexi nos batentes, diminuí eles e praticamente não resolveu, mas não podia carregar ninguém atrás senão fechava curso e batia metal com metal. De cara percebi que os batentes estão lá pq se a compressão passar de tal valor, vai dar merda, melhor não mexer neles. Tempo passou, cheguei na faculdade, final de curso, matéria vibrações com um professor que mexeu um bom tempo dimensionando suspensão na Fiat. Questionei ele sobre o que eu tinha feito no carro. Resposta: de fato o batente tem que ser respeitado, ele tá la pra limitar o curso e não deixar encostar metal com metal. Os amortecedores são dimensionados, tanto curso quanto carga de amortecimento, para as molas originais e uso previsto. No caso do 500, uso civil e pouco curso na traseira, colocando molas mais baixas e mais duras, vc arruina o pouco curso que tem e também o amortecimento do conjunto, uma vez que a frequência natural (quantas quicadas o carro dá após passar num bump) é proporcional à rigidez da mola e inversamente proporcional à carga do amortecedor. Ou seja, se vc subir a rigidez da mola o carro vai ficar pulando, oscilando, como vc descreveu nas situações de junta de ponte na estrada. Pra parar de oscilar, tem que subir a carga de amortecedor tbm, além dela freiar as oscilações, vai evitar de dar batente. Se quiser pesquisar sobre, escreva vibrações amortecidas em sistema mecânico. Hj tenho um uno com amortecedores da Impacto Especiais, ficou uma maravilha. E também um pandero rs, que é mais baixo e amortecido de fabrica. Se tiver a oportunidade de andar em um ande, e preste bem atenção nos bumps. O carro é bem mais firme, não tanto pela mola, mas sim pelo amortecedor que está sempre freiando o movimento da suspensão.
@@thgdriver coloquei apenas na frente. A traseira já amortecia muito bem. No caso, o par da frente foi em torno de 650 reais se não me engano, mas isso tem uns 3-4 anos já.
O que pode ter acontecido com a mola mais curta e rigida deve ter forçado o conjunto de amortecedores e juntando com solo ruim que temos ele acaba estourando as molas pode ser até boas mas tem que ser um conjunto pra da bom
Cara coloquei mola esportiva da tebão no meu Verona e estou andando com elas mais de um ano e ando todos os dias com meu carro e nunca deu nenhum problema .
Luan, acabei de instalar um kit de amortecedores no meu Celtinha, comprei no MercadoLivre #ImperiumShoks fica em Caieiras SP, achei bacana, pois você escolhe a medida que quiser do amortecedor, e já vem com molas, paguei 500,00, gostei, ficou bem firme, baixei apenas 3 dedos de altura, ficou bem firme...mudou muito! Ando com 4 adultos e ficou de boa!
@@100SuperPoder fala aí meu brother, então, até agora não tive problema, claro já faz 1 ano, não está tão firme quanto no começo, mas ainda assim o carro é grudado no chão, e isso pq eu não baixei tanto, me arrependi, poderia ter feito 1 dedo mais curto!
@@darciod2barros Show de bola amigo, eu ainda estou com as rodas originais aro 13 e pretendo pôr a susp esportiva, eu procurei essa imperium shoks mas não tive resultados. Pode me informar melhor qual seu kit?
@@100SuperPoder kit fixa, sob medida, eu já estava com as 15" suspensão original, muito alta, entrei em contato com eles e disse a altura que eu queria deixar "3 dedos pneu x paralama" pedi com mais pressão para ficarem bom de curvas... Tem um vídeo no canal do @D2William meu sobrinho, acho que tem o contato na descrição... Procura lá... qualquer coisa me chama.. aqui
E bem complicado isso... Tem muita coisa envolvida é a mesma coisa de colocar amortecedor Cofap num Honda... Não dura nada tem que ser Kayaba. Mas Petrol vivendo a aprendendo
Mano , isso é óbvio mano , o armotercedor é feito pra trabalhar numa altura aí vc põe mola esportiva vai baixar mais o carro e o armotecedor vai trabalhar numa altura diferente, resumindo vai trabalhar forçando , por isso existe preparação, é feito um cálculo de como vc vai usar o carro , altura e tudo mais...
O problema não é a mola, se vc baixa o curso em 5cm, tem q cortar a haste do amortecedor 5cm. Se ficar batendo final de curso vai estourar o amortecedor. Isso vale para mola cortada também.
Se estourou amortecedor também Luan é questão do amortecedor dos TSI em geral trabalham justinho, são carros de velocidade alta de quebra precisam trabalhar originais , quando quer baixar não adianta precisa do kit completo , amortecedores completos feitos, carros que aceitam molas em geral são os molengas , sim aqueles que não andam nessas velocidades de quebra trabalham com folga Chevrolet em geral, Fiat e por aí vai... Carros com desempenho maior necessitam de amortecedores completos... Compensa trazer um fênix TB com regulagem...
Fala irmão blz? Tem garantia de fábrica tá. Sou lojista e peguei um up Cross com 30 mil km original suspensão e também estava estourada entrei em contato com a concessionária e tem garantia pois é problema de fábrica e não tem nada a ver com a mola. Vê se tá na garantia ainda o carro e se informa.
Molas JJ PÉSSIMO ATENDIMENTO! Não responderam a dúvida que eu tinha com relação ao produto por falta de informação na descrição do anúncio e das especificações. E ainda mudaram o valor inicial que estava no meu carrinho para concluir a compra, bem como não cumpriram o valor que haviam me enviado por e-mail. Total desrespeito, descaso com o cliente!! Ainda tive que ouvir do vendedor que eu " não teria dado sorte"... com relação que o valor havia alterado e que ele não poderia fazer nada!! Na verdade quem não tem sorte é a empresa que tem esse tipo de postura, além de perder a venda e de conquistar um cliente!
Eu tinha falado que mola não presta.tem que preparar os amortecedores. Tem o Mazinho aqui em Osasco os 4 amortecedores preparado 500 reais.muda da água pro vinho.
Luan sou seu inscrito e vou te dizer o seguinte: O amortecedor e calibrado e consentido para os parâmetros originais, medida, altura e carga. Quando e colocado mola, você força o amortecedor e principalmente aumenta a preção do amortecedor. Poderia te explicar tecnicamente, acho que você entendeu. Sempre indico a preparação para se obter o máximo de performance que se pode exigir da suspensão. Um abraço e boa sorte.
Eu to usando eibach com amortecedores bilstein b8 🇩🇪 Modelo certo para o up.. Ficou excelente, muito confortável, bemm melhor que a suspensão original. Te aconselho o kit. Te passei umas fotos no Instagram. Da uma olhada la.. abraço
Uma coisa que acontece muito, nesses carros simples não se faz cambagem. Ai o cara baixa o carro e faz o "empeno" pra deixar a cambagem zerada. Como o amortecedor nao é preparado, a haste vai trabalhar mais pra baixo, ja que a mola é menor, o sistema de pistao e valvulas vao trabalhar na area empenada pelo processo de cambagem. Ai vai estourar com certeza. Vai baixar o carro? deixa a cambagem negativa mesmo. Onus e bonus.
Luan, na moral, eu já usei molas esportivas Cangoorun da FABRINI em pelo menos 4 carros, nunca tive problemas. A qualidade das partes dos carros é que despencou. O UP é um carro muito leve e quanto aos batentes, acompanham uns com tamanho reduzido ebfabricados em Poliurethano em qualquer marca de molas qualificadas.
Cláudio Alves amigo tenho um gol G3 e estou nesse impasse, fixa completa ou molas cangoorun que dizem ser muito boas e poder ser utilizada com amortecedor original. O que vc me diz?
@@kelseycristiansantos505 Cara eu não tenho mais o carro, foi vendido em 2009 kkk Mas use tranquilo, usei em dois Corsas meus, o produto da Fabrini é bom mesmo.
O problema e que a mola e mais dura a carga do amortecedor nao e compatível so colocar um amortecedor mais "duro" ate pelo motivo da carga que estourou amortecedor
Cara, em um outro video seu, vc comentou que foi feita cambagem no carro, será que não foi esse "ajuste" no amortecedor que estourou ele, já que o Up! não tem regulagem de cambagem?
Sem duvidas, uma suspensão feita do zero, é muito superior, a apenas uma mola esportiva, e uma mola esportiva, é ainda mais superior a apenas cortar as molas E todo e qualquer carro, com uma suspensão mais baixa, e/ou pneu com perfil mais baixo, ele vai sofrer mais, vai reduzir a vida util do amortecedor, não tem como sair disso Mesmo essa mola, no UP europeu, o amortecedor deles vai durar menos, com essa mola QUALQUER MOLA ESPORTIVA, VAI FAZER O AMORTECEDOR ORIGINAL DURAR MENOS, É FATO
Revista car and driver: o Up usa suspensão mais baixa no mercado europeu, quando veio pro Brasil foi adequado a suspensão para o solo Brasileiro: suspensão mais alta!
O amortecedor estoura porque vc diminui o curso das molas e mantém os amortecedores originais, o correto seria trocar as molas e preparar os amortecedores!
Luan, eu instalei molas Eibach no meu Corsa com amortecedores originais novos na caixa. Tem um mês isso. Daqui alguns meses volto aqui pra dar um feedback se estourou ou não.
@@Petrolheadoficial depende bastante msm, tenho um focus 2012 comprei as molas da jj especiais. Melhorou bastante as curvas, estabilidade e até em conforto. E aconteceu ate um acidente com elas no carro, rampei um quebramola gigante a 100km (saiu as 4 rodas do chão skksk). Estourou o coxin do motor (que ja tava com seus 3 anos e ressecado) mas não aconteceu nada com os amortecedores, que inclusive sao cofap turbogas.
@@danesvr Tu contanto essa rampada que tu deu só me lembra quando eu tava vindo de Salvador pra Natal em um Peugeot 307 sedan lotado de coisa até a alma e meu pai pulou uma lombada que tinha em um trecho de cidade Eu bati a cabeça no teto e eu tava de cinto KKKKKKK
Outro dia vi o Dudu (backstage) com o Jetta lá dando algumas cabeçadas na preparação... agora vejo vc comprando as coisas e fazendo na tentativa e erro...Cara, já viu @avantgarde ? Alí entende. Diversos vídeos de preparação e vídeos de feedback com projetos de mais de cinco anos
Cara, o meu original estourou com 28mil. Não caí em buraco. Quero acreditar que foi no dia a dia andando nas ruas da minha Cidade. Porque do contrário, seria o caso de wolks rever o problema desses amortecedores, se aperecer outros casos em situação normal.
Todo amortecedor perde curso quando vc corta mola ou colaca esportiva ai vc tira o batente que evita o fim de curso vai estragar o amortecedor e outra o amortecedor do up tem uma válvula no fundo dele deu final de curso ja era
Eu tinha um polo Sportline 2010, mas o carro tava 86 mil km coloquei as HeR e não durou. Coloquei os amortecedores novos andei até 126 mil km e vendi ele. Estava perfeito. O meu mecânico falou que o amortecedor está acostumado a trabalhar em curso, e vc muda o curso bem provável que vai estourar, pq isso o bom trocar os amortecedores.
Eu tava pensando em fazer isso na minha classe a 160 que capota menos que chevette kkkk mais mano vou te fala a real, o certo é fazer um amortecedor com a haste no tamanho correto pra poder trabalha junto com a mola, e trocar os fluidos interno e tudo mais, se não acontece isso mesmo o amortecedor estoura porque ele trabalha já com menos curso. E vou levar meu carro pro Serginho tbm porque ela vai ser turbinada e precisa de ficar dura e boa de curva pra não capotar ne kkkkk tmj Luan
Up europeu é 2 portas, a diferença começa por aí, também o europeu é mais baixo que o nosso devido a adaptação das estradas brasileiras e a famosa tampa de vidro no qual não interfere na suspensão... Já tive suspensão trabalhada do Up e ficou uma maravilha
Авто/Мото
Já estou no décimo carro, todos eles foi instalado molas esportivas.
Nunca tive problema em nada. Lhe aconselho a comprar um Toyota bandeirante.
Eu também uso eibach 10 anos top
Fica bom no voyage g6?
@@danielpaio4687
Tbm tô pensando em colocar no meu!
😂
😂😂😂😂😂
Boa, Luan! Infelizmente acontece, mas agora vai ficar como é pra ser. Mola tem que ser acompanhada de amortecedor preparado, ainda mais pra quem anda no modo soviético. Fica a dica agora pra galera que pensa em fazer o mesmo.
Não importa a marca da mola, pode ser nacional ou importada, quando vc baixa o carro os amortecedores trabalhão mais pressurizados, por isso estouram, os amortecedores precisam ter tamanho e carga diferentes do original.
Penso a mesma coisa, troquei a suspensão original pela suspensão a Rosca, e observei que quando eu ando baixo, o amortecedor trabalha mais comprimido, e desgasta mais, já na altura normal e ele amortece melhor os impactos.
Tem q compra amortecedor preparado
Tu parece entender do assunto. Tenho um UP TSI Move 2019. Suspensão dele é meio barulhenta. Existe um kit suspensão que mantenha altura original e tirei esses rangidos. Fiquei mais confortável?
Começou falando de molas e mudou pra turbina, tá loko porra!
Kkkk
Doidão essa porra kkkkkk
Rachel! Hahahaha
Nao tem pauta. 😀😀😀😀
😂😂😂😂 vdd
Rodei 35 mil KM com Eibach. Vendi o carro com 50 mil KM e com os amortecedores em ótimo estado.
Eu também 🤷🏻♂️
Luan eu tenho as Eibach já faz 1 ano e está de Boa!!!!!
Pode ter sido, como tb não pode ter sido kkk
Tive um Up tb, sempre original e os amortecedores traseiros estouraram com 32mil km, na epoca o carro estava na garantia e foi trocado sem custos pela VW...
vc tem razão, mas eu troquei o fabricante dos amortecedores e tudo ficou ótimo, amortecedor kayaba e molas eibach , ficou top...
Usei molas Eibach no meu Fox por uns meses com os amortecedores originais, e também ficaram danificados, não chegou a estourar algum amortecedor, mas ficou "prendendo" fazendo rangido na haste.
Ao meu ver o problema foi ter tirado o batente. O amortecedor original trabalha numa faixa de tamanho considerando as molas originais e o batente. Quando colocou a mola menor, o amortecedor começou a trabalhar em outra faixa. Até aí nada de muito significativo, desde que respeitasse o fim de curso. Como tirou o batente, possivelmente o fim de curso do amortecedor era a válvula batendo na tampa da pressurização. Meia dúzia de pancadas dessa e o amortecedor vai pro espaço. O correto seria ter colocado um batente menor com material mais rígido, ou então manter o batente original que ele ajuda na absorção do impacto. Só teria que verificar com mais frequência o batente pra ver se estava íntegro. Ia ficar dando soco mais frequente, mas melhor que perder o amortecedor tão rápido.
Já a galera que fala da carga da mola incompatível com a pressão do amortecedor, besteira que daria problema no curto prazo. Isso vai dar problema a mais longo prazo, tipo uns 50 mil km, ainda com o amortecedor ficando fraco. Essa falha catastrófica é porrada no fim de curso.
Fato
1 ano e meio de Eibach, sem os calços dianteiros e amortecedor original. Nunca quebrou nada. Dependendo do buraco ou desnivel, sim, da final de curso. Mas nunca quebrou. Nos grupos do facebook tem MUITA informação sobre suspensão pro UP. Vale uma pesquisada mais afundo e com calma mano. Abraço
Fiz uma viajem com molas eibach carro um pouco pesada e foi horrível, foi instalado com batentes, devo retirar? Carro esta pulando muito
Tenho um Lancer com as molas eibach só alegria conforto e segurança e beleza 😀
Muito bom o seu feedback, tinha essa dúvida também.. tenho um up pepper 2019 e estou curtindo muito seus vídeos.
Se você tiver seu up ainda entra no grupo nosso lá do up procura no Facebook Volkswagen up Brasil
@@douglasmatos3938 , põe o link...
Comprei molas cangoorun da Fabrini que é fabricante de molas originais , e elas são especificamente para uso com amortecedores originais .
Com opção para carro sem a/c e com ar condicionado , ou seja , são todas calibradas .
Fala PH, tenho um up move tsi 2018 tirei ele zero da loja, quando o carro o tinha só 3mil km estouro os amortecedores traseiros, todo original, a vw faz a troca na garantia, com 8 mil estouro demovo kkkkkk
Fiquei preocupado de por molas esportivas depois disso
Realmente tudo que falou é a mais pura verdade. Colocar molas esportivas sem trabalhar os amortecedores estoura eles mesmo!
Não é pra tanto!
O problema é justamente tirar o batente. A carga que iria naquela bucha de poliuretano vai toda em cima dos componentes internos do amortecedor. Retentor, guia da haste vão logo pro saco. O resto acaba indo junto depois
Exato, não existe essa de tirar o batente, o correto a se fazer e cortar pela metade o batente mas tirar nunca.
Poderia ate passar umas dicas sobre suspensão se quiser, eu entendo sobre o assunto
Ja tive um astra e fiquei 6 anos rodando com molas macaulay nuca tive problemas com amortecedor agora estou com um golf tbm com molas macaulay e esta top . Pode compra sem medo seu carro muda em tudo falo pr experiencia propria .
tenho um advantage 2005. Recomenda mesmo? Mexeu o amortecedor?
Benedito, vc colocou as molas Macaulay, deu diferença altura? Frente ficou mais alta que traseira no golf?
Você falou "prepara o amortecedor", refere-se ao amortecedor original, cortar o eixo e fazer uma nova rosca ou comprar amortecedores preparados já?
E aqui em curitiba amortecedor preparado vc acha em qualquer casa de remanufaturado por 100 reais cada um ate encurtam no tamanho que quiser
Cupim head ou petrolCupim? KKKKKKKKKK
Difícil decidir kkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkk
Fudeu! Já coloquei as molas 😁
Tenho um colega que tem mola esportiva no Corolla e nunca deu problema, eu vou colocar e ver o que rola kk
@@douglasfreitas2126 carro japonês não dá problema, usei h&r em corolla e subaru impreza wrx, 80mil kms sem dar nada.
Coloquei as molas da impacto primeiro e dps de uns 2 mil kms troquei os amortecedores da impacto tbm. No meu caso não deu tempo de estourar os originais.
Fala Petrol Head..
Excelente essa troca de experiência, acho q fica a dica pra todo mundo né, não só pros UP's da vida..
vlw Petrol Head, até amanhã.
Mas o UP não fica melhor de curva só com a modificação das molas?
Antes de estudar vibrações na faculdade, coloquei h&r num 500 que eu tinha. A dianteira ficou da h. Não fechava curso, não quicava. A traseira ficou uma merda. Um mínimo bump a traseira quicava. Aí mexi nos batentes, diminuí eles e praticamente não resolveu, mas não podia carregar ninguém atrás senão fechava curso e batia metal com metal. De cara percebi que os batentes estão lá pq se a compressão passar de tal valor, vai dar merda, melhor não mexer neles. Tempo passou, cheguei na faculdade, final de curso, matéria vibrações com um professor que mexeu um bom tempo dimensionando suspensão na Fiat. Questionei ele sobre o que eu tinha feito no carro. Resposta: de fato o batente tem que ser respeitado, ele tá la pra limitar o curso e não deixar encostar metal com metal. Os amortecedores são dimensionados, tanto curso quanto carga de amortecimento, para as molas originais e uso previsto. No caso do 500, uso civil e pouco curso na traseira, colocando molas mais baixas e mais duras, vc arruina o pouco curso que tem e também o amortecimento do conjunto, uma vez que a frequência natural (quantas quicadas o carro dá após passar num bump) é proporcional à rigidez da mola e inversamente proporcional à carga do amortecedor. Ou seja, se vc subir a rigidez da mola o carro vai ficar pulando, oscilando, como vc descreveu nas situações de junta de ponte na estrada. Pra parar de oscilar, tem que subir a carga de amortecedor tbm, além dela freiar as oscilações, vai evitar de dar batente. Se quiser pesquisar sobre, escreva vibrações amortecidas em sistema mecânico. Hj tenho um uno com amortecedores da Impacto Especiais, ficou uma maravilha. E também um pandero rs, que é mais baixo e amortecido de fabrica. Se tiver a oportunidade de andar em um ande, e preste bem atenção nos bumps. O carro é bem mais firme, não tanto pela mola, mas sim pelo amortecedor que está sempre freiando o movimento da suspensão.
Opa chefe, blz? Qual a receita da suspensão do seu uno?? Tenho um e to pensando em comprar da impacto mesmo...
@@thgdriver altura original, amortecedores esportivos da impacto, pra uso de rua. Se seu carro for mais baixo, é só avisar eles.
@@marcusviniciusdetmv Quanto ficou os 4 amortecedores?
@@thgdriver coloquei apenas na frente. A traseira já amortecia muito bem. No caso, o par da frente foi em torno de 650 reais se não me engano, mas isso tem uns 3-4 anos já.
The absorber shock from Europe for vw up is 35% more hardener then Latin America,I never saw coil spring lowered ,broken standard absorber!
Fiz as molas e suspensões do meu WRX na Impacto. Ficou perfeito.
Raps bioa tarde as molas esportivas ficar bia mesmo tenho um goll com rodas 17 . com peneus 205 .40 ficar bom mesmo?
Fala manin. Oque acha do kit Mola e amortecedor Tebao? Já ouviu falar?
O que pode ter acontecido com a mola mais curta e rigida deve ter forçado o conjunto de amortecedores e juntando com solo ruim que temos ele acaba estourando as molas pode ser até boas mas tem que ser um conjunto pra da bom
Fala PH, vou começar um projeto no meu Fox, tmj
Cara coloquei mola esportiva da tebão no meu Verona e estou andando com elas mais de um ano e ando todos os dias com meu carro e nunca deu nenhum problema .
Qual camera tu usa para gravar os videos?? Usa microfone ou so o micro da camera mesmo????
Luan, acabei de instalar um kit de amortecedores no meu Celtinha, comprei no MercadoLivre #ImperiumShoks fica em Caieiras SP, achei bacana, pois você escolhe a medida que quiser do amortecedor, e já vem com molas, paguei 500,00, gostei, ficou bem firme, baixei apenas 3 dedos de altura, ficou bem firme...mudou muito! Ando com 4 adultos e ficou de boa!
Amigo, como está depois de todo esse tempo? Algum problema? Também quero trocar do meu celta
@@100SuperPoder fala aí meu brother, então, até agora não tive problema, claro já faz 1 ano, não está tão firme quanto no começo, mas ainda assim o carro é grudado no chão, e isso pq eu não baixei tanto, me arrependi, poderia ter feito 1 dedo mais curto!
@@darciod2barros Show de bola amigo, eu ainda estou com as rodas originais aro 13 e pretendo pôr a susp esportiva, eu procurei essa imperium shoks mas não tive resultados. Pode me informar melhor qual seu kit?
@@100SuperPoder kit fixa, sob medida, eu já estava com as 15" suspensão original, muito alta, entrei em contato com eles e disse a altura que eu queria deixar "3 dedos pneu x paralama" pedi com mais pressão para ficarem bom de curvas... Tem um vídeo no canal do @D2William meu sobrinho, acho que tem o contato na descrição... Procura lá... qualquer coisa me chama.. aqui
Qual sua intenção nas preparações?
E bem complicado isso... Tem muita coisa envolvida é a mesma coisa de colocar amortecedor Cofap num Honda... Não dura nada tem que ser Kayaba.
Mas Petrol vivendo a aprendendo
Mano , isso é óbvio mano , o armotercedor é feito pra trabalhar numa altura aí vc põe mola esportiva vai baixar mais o carro e o armotecedor vai trabalhar numa altura diferente, resumindo vai trabalhar forçando , por isso existe preparação, é feito um cálculo de como vc vai usar o carro , altura e tudo mais...
O problema não é a mola, se vc baixa o curso em 5cm, tem q cortar a haste do amortecedor 5cm.
Se ficar batendo final de curso vai estourar o amortecedor. Isso vale para mola cortada também.
Se estourou amortecedor também Luan é questão do amortecedor dos TSI em geral trabalham justinho, são carros de velocidade alta de quebra precisam trabalhar originais , quando quer baixar não adianta precisa do kit completo , amortecedores completos feitos, carros que aceitam molas em geral são os molengas , sim aqueles que não andam nessas velocidades de quebra trabalham com folga Chevrolet em geral, Fiat e por aí vai... Carros com desempenho maior necessitam de amortecedores completos... Compensa trazer um fênix TB com regulagem...
Amortecedor do up tsi serve no mpi?
Qual é a medida dos pneus do up?
Petrolhead o amortecedor do up TSi aqui no Brasil quebra precocemente mesmo estando original. O certo era você colocar as molas com o batente.
Fala irmão blz? Tem garantia de fábrica tá. Sou lojista e peguei um up Cross com 30 mil km original suspensão e também estava estourada entrei em contato com a concessionária e tem garantia pois é problema de fábrica e não tem nada a ver com a mola. Vê se tá na garantia ainda o carro e se informa.
Molas JJ PÉSSIMO ATENDIMENTO!
Não responderam a dúvida que eu tinha com relação ao produto por falta de informação na descrição do anúncio e das especificações. E ainda mudaram o valor inicial que estava no meu carrinho para concluir a compra, bem como não cumpriram o valor que haviam me enviado por e-mail.
Total desrespeito, descaso com o cliente!! Ainda tive que ouvir do vendedor que eu " não teria dado sorte"... com relação que o valor havia alterado e que ele não poderia fazer nada!!
Na verdade quem não tem sorte é a empresa que tem esse tipo de postura, além de perder a venda e de conquistar um cliente!
Eu tinha falado que mola não presta.tem que preparar os amortecedores. Tem o Mazinho aqui em Osasco os 4 amortecedores preparado 500 reais.muda da água pro vinho.
Mazinho é foda vendi o carro e ainda está lá os amortecedores mais 80 Km rodados olha que Osasco tem buraco pra caralho
Luan sou seu inscrito e vou te dizer o seguinte: O amortecedor e calibrado e consentido para os parâmetros originais, medida, altura e carga. Quando e colocado mola, você força o amortecedor e principalmente aumenta a preção do amortecedor. Poderia te explicar tecnicamente, acho que você entendeu. Sempre indico a preparação para se obter o máximo de performance que se pode exigir da suspensão. Um abraço e boa sorte.
Buenas quero fazer no meu comprei as molas eibach preciso por amortecedor preparado
Meu UP todo original estourou amortecedor. Trocaram em garantia. Acho que o amortecedor do Up que é meio lero lero.
Eu to usando eibach com amortecedores bilstein b8 🇩🇪 Modelo certo para o up..
Ficou excelente, muito confortável, bemm melhor que a suspensão original.
Te aconselho o kit.
Te passei umas fotos no Instagram. Da uma olhada la.. abraço
onde comprou os amortecedores?
Coloquei duas na dianteira do jacj3 flex e bate ao passar em pista deforada.parece mole
Faz um vídeo sobre as molas e começa falar em turbina faz um vídeo cada um
Alguém pode me tirar uma dúvida? Consigo instalar uma mola esportiva RED COIL com um amortecedor FIXA TEBÃO??
Amigão qual rodas vc usa?
Uma coisa que acontece muito, nesses carros simples não se faz cambagem. Ai o cara baixa o carro e faz o "empeno" pra deixar a cambagem zerada. Como o amortecedor nao é preparado, a haste vai trabalhar mais pra baixo, ja que a mola é menor, o sistema de pistao e valvulas vao trabalhar na area empenada pelo processo de cambagem. Ai vai estourar com certeza. Vai baixar o carro? deixa a cambagem negativa mesmo. Onus e bonus.
Mola mais curta em amortecedor original SEMPRE vai estourar o amortecedor muito antes do conjunto original.
Eu não sabia disto! agora querendo voltar para as originais ou vender logo o carro
@@FVVideoMaker teve algum problema? Tem quem usa há anos e nunca deu.
Tenho as da eibach no gol g5 1.6 com rodas 17, ficou top, gruda nas curvas
Tenho um gl g5 1.6 e estou em dúvida na molas red coid ou a eibarch.......o que vc acha????? A eibach é bem mais cara
Luan, na moral, eu já usei molas esportivas Cangoorun da FABRINI em pelo menos 4 carros, nunca tive problemas.
A qualidade das partes dos carros é que despencou.
O UP é um carro muito leve e quanto aos batentes, acompanham uns com tamanho reduzido ebfabricados em Poliurethano em qualquer marca de molas qualificadas.
Cláudio Alves amigo tenho um gol G3 e estou nesse impasse, fixa completa ou molas cangoorun que dizem ser muito boas e poder ser utilizada com amortecedor original. O que vc me diz?
kelseycristian santos Eu iria de Cangoorun. Usei essas molas em um Cosa Maxxi 0km até 65.000 km, vendi o carro sem nunca fazer nada na suspensão.
Cláudio Alves obrigado pelo retorno, o comportamento do carro ficou bom? Estabilidade melhorou? O carro ficou quicando ou muito duro?
@@kelseycristiansantos505 Cara eu não tenho mais o carro, foi vendido em 2009 kkk Mas use tranquilo, usei em dois Corsas meus, o produto da Fabrini é bom mesmo.
O problema e que a mola e mais dura a carga do amortecedor nao e compatível so colocar um amortecedor mais "duro" ate pelo motivo da carga que estourou amortecedor
Cara, em um outro video seu, vc comentou que foi feita cambagem no carro, será que não foi esse "ajuste" no amortecedor que estourou ele, já que o Up! não tem regulagem de cambagem?
Capaz, passei por isso.
N acredito que seja problema da mola, a suspensão do UP n vale nada.o meu original eu peguei a primeira estrada ruim ele já estourou.
Cara se vc puder colocar amortecedor reduzida junto com a mola esportivo a chance de estourar é zero
qual a mola que foi usada ?....
Isso é fato mano, troca a mola para um modelo menor e quer que o amortecedor dure igual como original kkk
Sem duvidas, uma suspensão feita do zero, é muito superior, a apenas uma mola esportiva, e uma mola esportiva, é ainda mais superior a apenas cortar as molas
E todo e qualquer carro, com uma suspensão mais baixa, e/ou pneu com perfil mais baixo, ele vai sofrer mais, vai reduzir a vida util do amortecedor, não tem como sair disso
Mesmo essa mola, no UP europeu, o amortecedor deles vai durar menos, com essa mola
QUALQUER MOLA ESPORTIVA, VAI FAZER O AMORTECEDOR ORIGINAL DURAR MENOS, É FATO
É crônico de up estourar amortecedor com o carro original!
O UP europeu deve ser mais baixo então o amortecedor provavelmente é diferente :/
Fazem um vídeo do peogeot sw 307 , please
Revista car and driver: o Up usa suspensão mais baixa no mercado europeu, quando veio pro Brasil foi adequado a suspensão para o solo Brasileiro: suspensão mais alta!
O amortecedor estoura porque vc diminui o curso das molas e mantém os amortecedores originais, o correto seria trocar as molas e preparar os amortecedores!
Filho. Se o amortecedor original usa batente com molas esportivas é indispensável os batentes. Estourou por falta de batente.
por 1200 tu faz uma suspensão fixa completa la na impacto,ce loco em pagar 1.200 numa mola 😂
NUNCA... Tem a geometria e alinhamento, não esqueça, fica muito mas caro dependendo do carro o meu com geometria e alinhamento ficou 2.045
Luan, eu instalei molas Eibach no meu Corsa com amortecedores originais novos na caixa. Tem um mês isso. Daqui alguns meses volto aqui pra dar um feedback se estourou ou não.
Depende muito do carro
@@Petrolheadoficial depende bastante msm, tenho um focus 2012 comprei as molas da jj especiais. Melhorou bastante as curvas, estabilidade e até em conforto. E aconteceu ate um acidente com elas no carro, rampei um quebramola gigante a 100km (saiu as 4 rodas do chão skksk). Estourou o coxin do motor (que ja tava com seus 3 anos e ressecado) mas não aconteceu nada com os amortecedores, que inclusive sao cofap turbogas.
@@danesvr Tu contanto essa rampada que tu deu só me lembra quando eu tava vindo de Salvador pra Natal em um Peugeot 307 sedan lotado de coisa até a alma e meu pai pulou uma lombada que tinha em um trecho de cidade
Eu bati a cabeça no teto e eu tava de cinto KKKKKKK
@@danesvr bom amortecedor... Espero que o COFAB TURBOGAS pegue no Creta vou colocar Macauley no meu Creta....
@@danesvr essas molas JJ perde muito no conforto para as originais do carro amigo ?
Cara eu usei mola esportiva da marca redcoil, no meu corolla durante 2 anos, nunca estourou o amortecedor, viajava sem problema,
Outro dia vi o Dudu (backstage) com o Jetta lá dando algumas cabeçadas na preparação... agora vejo vc comprando as coisas e fazendo na tentativa e erro...Cara, já viu @avantgarde ? Alí entende. Diversos vídeos de preparação e vídeos de feedback com projetos de mais de cinco anos
Que rodas são essas?
Com certeza as molas esportivas diminuem a vida útil dos amortecedores. O meu está bem ruim já com 44mil km.
AONDE É A IMPACTO EM SÃO PAULO ?
Up é conhecido por estourar amortecedor.
Cara, o meu original estourou com 28mil. Não caí em buraco. Quero acreditar que foi no dia a dia andando nas ruas da minha Cidade. Porque do contrário, seria o caso de wolks rever o problema desses amortecedores, se aperecer outros casos em situação normal.
wilson eu... vc falou em Up , turbina,,reclamou , foi o unico q n gostou das molas..
Molas esportivas ou suspensão a rosca da castor?
tenta fazer uma parceria com alguma funilaria pra conserta o chevette.
Molas esportivas tem q ser da Eibach opinião do donoooo aqui 60mil km aqui ainda sem nenhum problema!
Com amortecedores originais?
Mano instalei no meu polo 2003 as molas esportivas eibach rodei 2 anos com o carro e nunca tive problema
Com amortecedores originais?
Todo amortecedor perde curso quando vc corta mola ou colaca esportiva ai vc tira o batente que evita o fim de curso vai estragar o amortecedor e outra o amortecedor do up tem uma válvula no fundo dele deu final de curso ja era
o UP GTI do razuk nunca teve uma suspensão decente.
Não aconteceu algo perigoso quando você fazia curva com as molas esportivas?
Molas esportivas faz justamente o contrário.
Eu tinha um polo Sportline 2010, mas o carro tava 86 mil km coloquei as HeR e não durou. Coloquei os amortecedores novos andei até 126 mil km e vendi ele. Estava perfeito. O meu mecânico falou que o amortecedor está acostumado a trabalhar em curso, e vc muda o curso bem provável que vai estourar, pq isso o bom trocar os amortecedores.
Eu tava pensando em fazer isso na minha classe a 160 que capota menos que chevette kkkk mais mano vou te fala a real, o certo é fazer um amortecedor com a haste no tamanho correto pra poder trabalha junto com a mola, e trocar os fluidos interno e tudo mais, se não acontece isso mesmo o amortecedor estoura porque ele trabalha já com menos curso. E vou levar meu carro pro Serginho tbm porque ela vai ser turbinada e precisa de ficar dura e boa de curva pra não capotar ne kkkkk tmj Luan
Tenho um gol G4, coloquei mola esportiva, rodei 3 anos até estourar o amortecedor..
Bom saber tenho eibach no up! Queria uma ajuda! Vira mais fazer remap no up tsi ou o piggback?
Remap
Troca de carro e pega um 208 gt
Cara coloca sobre molas fica falando sobre turbina tnc
É tão pouca informação sobre suspensão na internet que acabei parando aqui
as ruas brasileiras , vc tem q usa hardware de Rally, por isso q subaru aki dura...
Nossa que diferença os vídeos kkkkk era tímido no começo kkkkk
Mano, tua câmera é muito boa.... ótima qualidade dos vídeos..
Cade os videos do sky?
Up europeu é 2 portas, a diferença começa por aí, também o europeu é mais baixo que o nosso devido a adaptação das estradas brasileiras e a famosa tampa de vidro no qual não interfere na suspensão... Já tive suspensão trabalhada do Up e ficou uma maravilha
Qual mola é melhor vogtland ou aibach????
Aibach