Pro dia a dia UP é um bom carro. Economia, pequeno e fácil de estacionar. O massa do UPgrade é que carro anda igual carro acima de 100 mil reais pagando IPVA de Carro 1.0 fazendo ótimo custo x beneficio.
@@ArcanjoG700 ponto forte é o peso x potencia, upgrades e andar na Reta. De Aerodinâmica convem fazer curva de boa. Nao é recomendado fazer curva correndo com carro nenhum, ainda mais com Up.
Rol PvP São carros distintos, valores distintos, tamanhos distintos... TUDO diferente! Não existe super valorização do Up nem do Sandero. Quem gosta de um pode não gostar do outro e vice versa. A questão é que o Up é um carro mais barato que o Sandero e mais fácil de preparar (investimento x resultado). Aí tem gente que prefere o Up. Mas, para aqueles gearheads que gostam de andar em trackday, o Sandero RS é O Carro. Enfim, não tem comparação!
Ótimo vídeo, bem explicativo, só fazendo uma observação o filtro de ar inbox que esse modelo utilizado ele praticamente não altera o ronco do carro pois ele fica dentro da caixa de ar que abafa o som, mais a função de ganho foi provada, parabéns pelo canal.
Acabo de comprar um filtro conico RG1001RD com vocês! Ver o comentário de vocês aqui mostra o quanto fiz bem em comprar na TSR Imports! Obrigado! Ansioso pelo produto!
Fala Luan tudo bem! Sou um tiozão de quase 50 anos e tenho um golzinho ap 1.6 turbo. Queria acelerar com seu UP. Estou em Sorocaba SP e posso ir até aí para irmos ao "México" dar uma testada. O que vc acha?
Luan, uma dica meu parceiro, o Filtro K&N é excepcional, mas quando usado em conjunto com o líquido próprio dele, pois ele também faz o trabalho de filtragem do ar. Abraços.
Tenho filtro esportivo Cônico duplo fluxo no meu Celta 1.0, deu diferença sim, lógico como vc disse, 4% de 1.0 original é quase nada, mas vc que conhece o carro sabe que o motor tá respondendo mais rápido um pouquinho! Qual tipo de óleo posso aplicar após a lavagem? Logo mais vou tentar mexer no escape.. ver se consigo melhorar alguma coisinha.
Na verdade, este teste comparativo está equivocado. Foi testado um filtro saturado (sujo) com um filtro novo KN (limpo). Obviamente, a diferença seria ENORME mesmo. Para comparar corretamente, teria que testar um original novo com um KN novo e marcar os tempos. Logo, a comparação não é realista e induzirá as pessoas a equívoco de interpretação.
Já usei bastante tanto o intake como o inbox, atualmente uso o K&N inbox realmente da um resultado legal sem gastar muito e sem mexer em praticamente nada! Top Abraço!!
Boa noite!! Eu tenho um polo tsi e ta tudo original, tenho vontade de por um filtro K&N, sei que a diferença e talves imperceptível, mas ja vi gente falando até que perde potência, vc acha que da uma diferença no meu polo tsi? É vdd esse lance de perder potencia tb? Vi em alguns videos no youtube. Vkws amigo
@@guilhermemilitao8973 tô nesse mesmo barco, também tenho um polo tsi. Vi vídeos em que não muda nada, na verdade piora. Quem puder ajudar aí, por favor, ajude.
Sp Realmente pode perder potência sim! Agora so colocando no dyno para saber!! Pelo valor q o filtro custa,nao vale a investimento! Coloque filtro original da marca mann!
@@thealansiqueiraa Puts dificil falar hein! Varia muito de carro para carro, perder potencia é mais fácil com intake, com inbox dificilmente vai perder potencia, pois é alteração é pequena. Uma vez eu tive problema com perda de potencia em um Golf que tive, era 2.0 aspirado e instalei um inatke a perda foi nítida, andei uma semana e voltei a usar a caixa original com um esportivo inbox e ficou muito bom! Atualmente uso no Jetta KN inbox e o resultado foi positivo! Mas é gosto! tem que ver o que melhor vai te atender! Abraço!
FILTRO ESPORTIVO DEPENDENDO DA ESTRADA QUE VC ANDA ENTRA MAIS SUJEIRA NO MOTOR E SEM FALAR NO AUMENTO DO COMBUSTÍVEL. EU COMPREI UM E SÓ USEI UMA SEMANA, TIREI FORA E COLOQUEI NOVAMENTE O ORIGINAL DE PAPEL.
Minha dúvida, eu que moro em zona rural, aqui é bastante estrada de chão e muito movimento de carros , minha dúvida é se eu comprar um filtro esportivo ou cônico, fica ruim comprar pra quem pega bastante estrada de chão já que ele tem u melhor fluxo de ar , ou melhorou opção é ficar no filtro original do carro por causa da poeira ?
O que muitos não sabem é que o filtro cônico precisa vir acompanhado de um defletor de ar. Filtro cônico sem defletor de ar, é jogar dinheiro fora. Mas o ronco de um carro com filtro cônico é outros 500 em comparação ao kN
Na teoria e sim no trânsito...mas já acelerou com o cabo vag conectado monitorando a temperatura do ar admitido na entrada na leitura da maf ? Quando vc eSta acelerando a temperatura cai drasticamente medi algumas vezes dia com temperatura ambiente em 28 parado estava com 48 acelerando chegou a 17
Passa mais ar, mas de forma filtrada sem impurezas Imagina na época da minha vó, a gente tomava água de filtro de barro Com o tempo a vovó lavava as velas do filtro, aí coloca de novo. Resultado☝🏾 filtrava mais rápido e a água estava filtrada Nessa questão desse filtro, é que a filtragem se torna mais eficiente e ainda de quebra podemos reutilizar o filtro lavando o mesmo 😆👊🏾
Luan, trocando o filtro a central vai se adaptar automaticamente e gerar o ganho propiciado por esta melhoria de admissão? Fico imaginando que a central vai manter os parâmetros de pressão do turbo mantendo o mesmo fluxo, portanto teríamos somente menos desgaste da turbina.
Meu futuro Up, Apenas Stg 1, Filtro K&N e um Modulo pedal do acelerador, estarei hiper mega satisfeito, pra rodar dia a dia, fazer meu bico na uber e ainda viajar e participar dos encontro, o que vocês acham?
Os carros de lá eram 10 segundos, mas 10 segundos no quarto de milha não no 0 a 100. Um carro de 10 segundos no 1/4 de milha é absurdamente superior ao up.
Acredito que o filtro esportivo inbox valha - pelo menos - pela sua maior eficiência na filtragem das impurezas do ar (s.m.j., a montadora não adota por uma questão de custo). Quanto a ganho de potencia e/ou consumo, queria ver um teste no motor original. Isso porque, até onde eu sei, não adianta admitir mais ar (filtro menos restritivo), se o motor (original) não requer esse acréscimo. Caso contrário, me parece óbvio que a fábrica adotaria uma concepção de admissão com maior fluxo. No seu caso, em que houve a modificação para o stage 3, acredito que faz diferença, como vc demonstrou. Mas no motor original, tenho minhas dúvidas.
Negativo! Em qualquer preparação feita, o principal objetivo é geralmente fazer o motor admitir mais ar. Em carros injetados, na maioria dos casos a central identifica que está entrado mais ar e injeta mais combustível. Os bicos por sua vez sempre trabalham com uma margem de segurança, então, teoricamente deveria funcionar para aumentos de potência até aproximadamente 15-20%. Não estou dizendo que o filtro esportivo vai aumentar isso tudo, somente que o sistema de injeção geralmente consegue alimentar.
Fico imaginando o quanto que o @PetrolHead deve gastar de pneus dianteiro nesse UP, pq o meu que é o UP TSI original ainda, não faz 12 mil km com pneus Dunlop.
O Inflow dizem que é bom, deve ser melhor que o original de papel na durabilidade e desempenho, já o K&N é uns dos melhores filtros do mundo, é mais caro porém mais eficiente e durável.
@@Petrolheadoficial top Obrigado! Acompanhando bastante seu canal ultimamente Valew! Então vem o filtro e o óleo pra aplicar quando lavar né? Top Demais...
@@welismarfca Inbox significa , ""dentro da caixa'", qualquer filtro que vc coloque dentro da caixa de ar do carro estará inbox. o inflow é o nome da marca que fabrica o filtro. esse inflow é de material diferente do orginal do carro, que geralmente é feito de papel. , se colocar esse inflow dentro da caixa de ar do carro, tbm será considerado inbox.
Pro dia a dia UP é um bom carro. Economia, pequeno e fácil de estacionar. O massa do UPgrade é que carro anda igual carro acima de 100 mil reais pagando IPVA de Carro 1.0 fazendo ótimo custo x beneficio.
Joel cara, pessoal super valoriza o up, ele de curva perde muito pro sandero rs que 0km custa 70 mil
@@ArcanjoG700 ponto forte é o peso x potencia, upgrades e andar na Reta. De Aerodinâmica convem fazer curva de boa. Nao é recomendado fazer curva correndo com carro nenhum, ainda mais com Up.
@@ArcanjoG700 E o Sendero continua sendo um Sandero bebendo igual um azera v6 e ainda leva benga do UP
Rol PvP
São carros distintos, valores distintos, tamanhos distintos... TUDO diferente! Não existe super valorização do Up nem do Sandero. Quem gosta de um pode não gostar do outro e vice versa. A questão é que o Up é um carro mais barato que o Sandero e mais fácil de preparar (investimento x resultado). Aí tem gente que prefere o Up. Mas, para aqueles gearheads que gostam de andar em trackday, o Sandero RS é O Carro.
Enfim, não tem comparação!
@@rodvts9378 tem razao
Escape tá alto mas não tá pegando dentro do carro direito o som... Que top
Ótimo vídeo, bem explicativo, só fazendo uma observação o filtro de ar inbox que esse modelo utilizado ele praticamente não altera o ronco do carro pois ele fica dentro da caixa de ar que abafa o som, mais a função de ganho foi provada, parabéns pelo canal.
Acabo de comprar um filtro conico RG1001RD com vocês! Ver o comentário de vocês aqui mostra o quanto fiz bem em comprar na TSR Imports! Obrigado! Ansioso pelo produto!
Uso K&N no meu Polo 200Tsi e mesmo sendo um carro 100% original percebo melhora tanto no desempenho qto na economia de combustível, uso e aprovo
E a durabilidade?
10:34 Camera de cabeça pra Baixo igual segundo Castelo do jogo Castlevania .
Krai eu virando o celular pro lado e pro outro, cheguei a ficar tonto 😵 😵...
Kkkkkkkkk
@@pierrenobre2622 hahaha
@@pierrenobre2622 mano muito eu 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Coloquei filtro K&N no meu azera e com difusor. Um ronco lindo do v6.
deve ta brabo ein mano
@@nardo2241 instagram.com/p/B9FSOd_lgiO/?igshid=nruwz89eqwv3
@@nardo2241 tenho vídeo no meu canal mas andando de boa na cidade. No Instagram tem acelerando mas pista com muito movimento
@@cristianotoddyc.o.m5884 vou assistir mano
Tem problema pegar terra com esse filtro?
Fala Luan tudo bem! Sou um tiozão de quase 50 anos e tenho um golzinho ap 1.6 turbo. Queria acelerar com seu UP. Estou em Sorocaba SP e posso ir até aí para irmos ao "México" dar uma testada. O que vc acha?
Paulo Boulos Filho turbao raiz vs turbao nutella, vai ser bom de ver esse pega upzinho tá um veneno
Vi ele em Indaiatuba hj...na s.p. 75 até Campinas...pertinho de Sorocaba.
Que disposição ein?
Tô esperando por esse pega kkk, so mais o seu ap 1.6 3kilimei haha, esse é raiz
Aí sim em coloco fé
Luan, uma dica meu parceiro, o Filtro K&N é excepcional, mas quando usado em conjunto com o líquido próprio dele, pois ele também faz o trabalho de filtragem do ar. Abraços.
Se tem luan gravando de Ponta Cabeça
Tem Like.
Se tem melhor conteúdo do RUclips tem like
Tenho filtro esportivo Cônico duplo fluxo no meu Celta 1.0, deu diferença sim, lógico como vc disse, 4% de 1.0 original é quase nada, mas vc que conhece o carro sabe que o motor tá respondendo mais rápido um pouquinho! Qual tipo de óleo posso aplicar após a lavagem? Logo mais vou tentar mexer no escape.. ver se consigo melhorar alguma coisinha.
Entendi agora o porquê do inbox mano, valeu 🤜🤛
Fala Petrolhead tranquilo! seus vídeos são top demais.
Depois faz um vídeo testando os melhores pneus pra arrancada no up. Tipo 0 a 100 na rua etc,.
Na verdade, este teste comparativo está equivocado. Foi testado um filtro saturado (sujo) com um filtro novo KN (limpo). Obviamente, a diferença seria ENORME mesmo. Para comparar corretamente, teria que testar um original novo com um KN novo e marcar os tempos. Logo, a comparação não é realista e induzirá as pessoas a equívoco de interpretação.
Bem observado.
Se tiver oportunidade passa no dinamometro com e sem o filtro kn
não seria melhor ter feito o acerto do carro já com esse filtro K&N??
A central do carro já acerta sozinha.
Qual o app que usou pra marcar o 0 a 100?
Já usei bastante tanto o intake como o inbox, atualmente uso o K&N inbox realmente da um resultado legal sem gastar muito e sem mexer em praticamente nada!
Top
Abraço!!
Boa noite!! Eu tenho um polo tsi e ta tudo original, tenho vontade de por um filtro K&N, sei que a diferença e talves imperceptível, mas ja vi gente falando até que perde potência, vc acha que da uma diferença no meu polo tsi? É vdd esse lance de perder potencia tb? Vi em alguns videos no youtube. Vkws amigo
@@guilhermemilitao8973 tô nesse mesmo barco, também tenho um polo tsi. Vi vídeos em que não muda nada, na verdade piora. Quem puder ajudar aí, por favor, ajude.
Sp Realmente pode perder potência sim! Agora so colocando no dyno para saber!! Pelo valor q o filtro custa,nao vale a investimento! Coloque filtro original da marca mann!
@@entregamos penso igual, não vale o preço só pelo teste. Vou pesquisar esse filtro aí. Valeu!
@@thealansiqueiraa Puts dificil falar hein!
Varia muito de carro para carro, perder potencia é mais fácil com intake, com inbox dificilmente vai perder potencia, pois é alteração é pequena.
Uma vez eu tive problema com perda de potencia em um Golf que tive, era 2.0 aspirado e instalei um inatke a perda foi nítida, andei uma semana e voltei a usar a caixa original com um esportivo inbox e ficou muito bom!
Atualmente uso no Jetta KN inbox e o resultado foi positivo!
Mas é gosto! tem que ver o que melhor vai te atender!
Abraço!
o adesivo brembo ficou brabo no meu chevette heheheeheh
compensa mesmo apesar de ser bem caro esse filtro mais vale a pena show de bola !
Ja uso a 3 anos no Versa ... E nao passa poeira... recomendo comprar 2 quanto vc lava um ja coloca o outro ...
Qual nome desse aplicativo que mede o 0-100 km/h?
Drag
O fato do filtro ser esportivo e fluxo ar ser maior , realmente eles tem.eficencia de filtragem pois muitos alegam não ser bons nesse requesitos
FILTRO ESPORTIVO DEPENDENDO DA ESTRADA QUE VC ANDA ENTRA MAIS SUJEIRA NO MOTOR E SEM FALAR NO AUMENTO DO COMBUSTÍVEL. EU COMPREI UM E SÓ USEI UMA SEMANA, TIREI FORA E COLOQUEI NOVAMENTE O ORIGINAL DE PAPEL.
E eu achando que o nome do filtro se escrevia assim: Cayenne 😅😅😅😂😂😂
Normal, os brasileiros pronunciam como se fosse isso. Tem que carregar no & pra dizer bem
Kakakakkakaka
Eu tbm KKKKKKKKKKK
🤡
Ei Luan, cê sabe se existe algum projeto de um Ford Ka 1.5 turbo? Ia ser um canhãozinho. Original tem 136 cv de motor 🤷🏻♂️
No mínimo iria ser melhor que o Civic Touring que custa um absurdo pra um carro 1.5T
@@fernandonascimento4974 com ctz. Eu ainda n vi na internet alguém mexendo nessa plataforma
Outro q eu tenho curiosidade de ver turbo é o Etios 1.5
@@fernandonascimento4974 Só que o Civic não é só motor né..
Se tem Luan com cabelo e barba de mendigo, merece o like
Minha dúvida, eu que moro em zona rural, aqui é bastante estrada de chão e muito movimento de carros , minha dúvida é se eu comprar um filtro esportivo ou cônico, fica ruim comprar pra quem pega bastante estrada de chão já que ele tem u melhor fluxo de ar , ou melhorou opção é ficar no filtro original do carro por causa da poeira ?
O que muitos não sabem é que o filtro cônico precisa vir acompanhado de um defletor de ar. Filtro cônico sem defletor de ar, é jogar dinheiro fora. Mas o ronco de um carro com filtro cônico é outros 500 em comparação ao kN
Na teoria e sim no trânsito...mas já acelerou com o cabo vag conectado monitorando a temperatura do ar admitido na entrada na leitura da maf ? Quando vc eSta acelerando a temperatura cai drasticamente medi algumas vezes dia com temperatura ambiente em 28 parado estava com 48 acelerando chegou a 17
Muda o consumo do carro usar esse filtro ?
Será que esse filtro K&N, tem o mesmo poder de filtrar as impurezas como um filtro original ?
Curto muitos vídeos é importante vcs botar nos meus tenho xodozinho que um honda 98 1.6v vou ver terminar fazer o motor novinho vou bota filtro k&n
Toppp seu canal é demais, tmj...
Onde compro filtro original K&N original pra minha VAN?
migo bom dia, se a função do filtro é filtrar, os filtros que passa mais ar também passa mais partículas, o que você acha.
Passa mais ar, mas de forma filtrada sem impurezas
Imagina na época da minha vó, a gente tomava água de filtro de barro
Com o tempo a vovó lavava as velas do filtro, aí coloca de novo. Resultado☝🏾 filtrava mais rápido e a água estava filtrada
Nessa questão desse filtro, é que a filtragem se torna mais eficiente e ainda de quebra podemos reutilizar o filtro lavando o mesmo 😆👊🏾
Vou colocar no meu SANDEIRO RS, depois falo como ficou, ok
@PetrolHead
Qual o nome do App que vc utilizou no vídeo pra fazer a medição da velocidade?
Petrolhead onde você comprou o filtro?
Procure no Mercadolivre
Deve ser top mesmo um k&N to com um race chrome
Luan, trocando o filtro a central vai se adaptar automaticamente e gerar o ganho propiciado por esta melhoria de admissão? Fico imaginando que a central vai manter os parâmetros de pressão do turbo mantendo o mesmo fluxo, portanto teríamos somente menos desgaste da turbina.
Meu futuro Up, Apenas Stg 1, Filtro K&N e um Modulo pedal do acelerador, estarei hiper mega satisfeito, pra rodar dia a dia, fazer meu bico na uber e ainda viajar e participar dos encontro, o que vocês acham?
Pra q filtro esportivo? Não ganha nada, um pouco em alta só...quase irrisório. Só vale stg 2. O meu é só remap e pedal boost. Não precisa de mais nada
Como te fue ? Pusiste el filtro más el pedal ? Mejoro ?
Top.. merece uns pneuzin semi slick..
Toda vez que vejo esse up , parece que vejo uma cx de Marlboro
Muito bom o vídeo.. qual o aplicativo que vc usa pra fazer estes testes? Obrigado
Tbm queria saber
Qual o nome do App que vc utilizou no vídeo pra fazer a medição da velocidade?
Toop Luan ! Que venham mais Maldades 🔥👊
Do nada o vídeo fica de ponta cabeça mano kkkkkkkkkk
Inevitável na largada do 0 a 100 a gente esperar o mike parando ao lado e dizendo: Encosta guerreiro.
Dahora mano
qual nome do aplicativo que voce usou ???
Caraca. Up de 7 segundos. Ta melhor que os carros do velozes e furiosos kkk. Top mano. Parabens
Os carros de lá eram 10 segundos, mas 10 segundos no quarto de milha não no 0 a 100. Um carro de 10 segundos no 1/4 de milha é absurdamente superior ao up.
Qual melhor Filtro pro Gol G6 1.0 ? Cônico ou Inbox? K&N ou R.S ? ABRAÇO
Compensa colocar é o filtro e não mecher no mapa ?
Qual loja confiável vc comprou esse K&N?
Meu carro é todo original. Poderia trocar apenas o fitro para o k&n ? Daria certo? Mudaria a potencia ou não?
E o downpipe da muita diferença?
Qual é o aplicativo que vc usa para medir o tempo do 0 a 100 ???
Draggy, vc tem que comprar um aparelho tb. Acho que sai uns 200 reais.
@@Fella-Bot O Dragy novo não custa menos de R$800,00.
Se tem Luan apanhando pra abrir caixa do filtro de ar kn tem like kkk ✌️
Fala Luan! Boa tarde capitão! Onde você comprou as pedaleiras esportivas do Up? Se foi na internet, rola de você mandar o link? Valeu!!
Aliexpress tem é bem barato
Esse é o único UP que tem a cara da maldade! O resto é UP de playboy ou pote de sorvete! uhauha
Já viu o David Almonacid?
Não desmereça o meu carro que não desmereço o teu flw
@@edsoncasarin8608 calma aí kibon
@@invictustitan6426 bota o teu super carro do lado do meu up stage 1, depois tu fala: "kibom"...
@@edsoncasarin8608 vem que o v6zão ta esperando 😈
Massa!
Vai rolar um comparativo de filtro num Up original?
Que tamanho é essas rodas do teu up ?
Você usava filtro de papel com stg 3?
Pouca diferença pelo investimento.
Pera aí, ele n foi lá pq é mt longe mas não era só ele ter levado o filtro e ter trocado la ?
Jura que tava usando o Up stg 3 com filtro original? 👀
*toda vez esse Luan me chama de petrolhead, desse jeito vou mudar meu nome pra petrolhead* 😆😆😆😆
Acredito que o filtro esportivo inbox valha - pelo menos - pela sua maior eficiência na filtragem das impurezas do ar (s.m.j., a montadora não adota por uma questão de custo). Quanto a ganho de potencia e/ou consumo, queria ver um teste no motor original. Isso porque, até onde eu sei, não adianta admitir mais ar (filtro menos restritivo), se o motor (original) não requer esse acréscimo. Caso contrário, me parece óbvio que a fábrica adotaria uma concepção de admissão com maior fluxo. No seu caso, em que houve a modificação para o stage 3, acredito que faz diferença, como vc demonstrou. Mas no motor original, tenho minhas dúvidas.
Negativo! Em qualquer preparação feita, o principal objetivo é geralmente fazer o motor admitir mais ar. Em carros injetados, na maioria dos casos a central identifica que está entrado mais ar e injeta mais combustível. Os bicos por sua vez sempre trabalham com uma margem de segurança, então, teoricamente deveria funcionar para aumentos de potência até aproximadamente 15-20%. Não estou dizendo que o filtro esportivo vai aumentar isso tudo, somente que o sistema de injeção geralmente consegue alimentar.
Fala petrol head coloca pressurização com válvula de prioridade vai dar mais potência também
Fico imaginando o quanto que o @PetrolHead deve gastar de pneus dianteiro nesse UP, pq o meu que é o UP TSI original ainda, não faz 12 mil km com pneus Dunlop.
Ia botar no cerato... 500 conto PQP
ja testou os da intake ?
Boa tarde irmão. Onde você comprou? Pode me passar o site para que eu possa efetuar a compra do produto com segurança? (Original).
Luan Boa tarde,trocando o o filtro interfere no consumo?
Desculpa a pergunta para o ônix turbo já tem esses filtros K&N ??? Qual seria o valor??
Oi amigo boa noite td bem? Eu tenho um Audi A3 se eu colocar vai deixar o barulho diferente mesmo?
Fala Luan, será que compensa por um filtro dessa numa Pajero Dakar?
Ela tem um 3.2turbodiesel, uns 180cv e 35kgfm originais
Esse filtro serve para Up mPI também?
Tem uma versão pro mpi ! Já encomendei pro meu !!
Fica top num A3 1.4t? Como é a manutenção?
Testa o filtro cônico tbm Luan
@@mikezera9515 México, o lar das lasanhas
Estou pra pegar o inflow, será que é bom como k&n?
Mano eu usava no gol ap aspirado que eu tinha e eu gostei bastante...
Eu tenho o inflow no meu Sandero 1.6 8v, gostei do resultado principalmente em alta rotação, dos 3k até os 6k rpm, ele melhorou, respira melhor.
@@alexandres9859 uso tbem o inflow no meu classic deu um pouco de ânimo nas retomadas mas o consumo deu uma leve aumentada.
O Inflow dizem que é bom, deve ser melhor que o original de papel na durabilidade e desempenho, já o K&N é uns dos melhores filtros do mundo, é mais caro porém mais eficiente e durável.
Esse filtro tem para o up mpi?
O que é a caixinha com a luz piscando em cima da maçaneta interna?
Fica com espirro igual filtro conico ?
Um pouco mais baixo mas tem o espirro sim
No Santanão ap 2.0 qual é melhor usar ?
Sera que vale a pena esse filtro em fiesta 1.6 aspirado?
A galera que tem esse filtro e usa GNV... Tem que ficar em QAP!!!.
Liga e desliga somente na gasolina.
so´ video de qualidade
Chipa um carrro da resultado?
O óleo vem junto com o filtro?
Sim
@@Petrolheadoficial top Obrigado! Acompanhando bastante seu canal ultimamente Valew! Então vem o filtro e o óleo pra aplicar quando lavar né? Top Demais...
Por Intake e filtro no meu Civic
Lucas Humberto não, vem o filtro já com o óleo. Pronto para montar e rodar 30 mil km
O filtro inbox K&N roda 80mil km, depois usa o detergente pra remover a sujeira, lavar com água corrente baixa pressão e o óleo pra lubrificar.
O inflow será que tbm muda um pouco o ronco? Inflow é mais barato e eu não quero fazer intake. Quero usar inbox mesmo
Mano me tira uma duvida inflow e o mesmo que inbox?
@@welismarfca Inbox significa , ""dentro da caixa'", qualquer filtro que vc coloque dentro da caixa de ar do carro estará inbox. o inflow é o nome da marca que fabrica o filtro. esse inflow é de material diferente do orginal do carro, que geralmente é feito de papel. , se colocar esse inflow dentro da caixa de ar do carro, tbm será considerado inbox.
Será que em um azera 2011 dá alguma diferença?
Mano me tira uma duvida inflow e o mesmo que inbox?
PARABENS PELO CARRO MAIS NAO SERIA MELHOR POR INTAKE COM FILTRO
Você já testou o da BMC? Colocaria BMC ou K&N?
Bmc bate 1000% Ken.
Se colocar esse filtro em um carro original vai aumentar o consumo de combustível???
Porque não pegou o filtro cônico??
Difícil de assistir o vídeo com 50 anúncios 😔
use ad block. ele poe fim nos anuncios no computador
Cuida bem do meu carro aí luan
Posso colocar esse filtro no Virtus 1.0 turbo
Luan esse filtro faz algum barulho com escape original?
Fala petrolhead, tranquilo?! Queremos ver a final do up naquela pista de teste lá do México. Rsrs