с начало не понял когда установили фильтр и поддон АКПП обратно и отсоединив шланг стали сливать масло аж 3 литра , а потом перемотал видео и понял что вы пропустили заливку свежего масла в АКПП что ввело меня в замешательство но потом понял когда вы сказали что надо для замены 10 - 12 литров масла для того что бы выгнать , продавить из системы старое масло всё правильно это и есть полная замена масла АКПП , благодарю
Вектор сливать через шланг можно не более 1 ну максимум 1.5 литра, даже недолгая работа без жидкости в акпп грозит ей проблемами. лучше это делать с напарником который будет в яме и держать емкость командуя тебе когда заводить и когда остановить. набрался литр, выключи двигатель , залей литр свежего. итак пока не потечет свежее.
Не стоит сливать с обратки а потом глушить и долевать! С обратки масло идёт на смазку в коробку и если сняли обратку, то нет смазки! Если хотите по максимуму заменить, то используйте аппаратную замену, но это уже намного дороже.
поздней осенью проехал больше 100км, а уровень масла был ниже HOT. Думал убегает. Оказалось всё проще температура масла в коробке была 50градусов поэтому и уровень занижен. Поэтому правильней выставлять по HOT зная температуру масла в коробке (75-80градусов). Температура двигателя далеко не всегда правильно говорит о температуре масла в АКПП и поэтому просто прогреть двигатель для замера не совсем правильно.
Внимательно пож. посмотрите в конце видео Я говорю: проехать 10-20 , чтобы правильно выставить уровень жидкости по меткам HOT. Естественно просто прогревая двигатель на месте, жидкость а АКПП не прогреется для проверке уровня. Ну а за пробег 100 км жидкость ТОЧНО прогреется!!!
тоже так думал, что за сотню км точно должна прогреться. Взял у знакомого дилерский мангуст и поехал с ним, выше 64градусов температура АКПП так и не смогла подняться на улице -10 было. Однако стоило заехать в гараж и минут 5-10 постоять на холостом ходу температура коробки подскочила до 78градусов.
Решил так жн сделать, так как модель авто другая, не знал где обратка, посмотрел схему патрубков в оригинальном каталоге, там их два inlet и outlet. соответственно сделал вывод что инлет это и есть возврат с радиатора. Сдергиваю этот шланг, при заводе жижа напором хлынула не из шланга, а из патрубка коробки ))) Почему так? коробка стояла на режиме парковки
спасибо за видео,очень познавательно,вот тоже собераюсь менять масла в данной коробке,вот масло какое посоветовать можете,и ещё ,а если между сливами проезжать км по 5?
день добрый. Масло обязательно ATF - IV. В этот раз я брал у дилера TOYOTA центр (Бельгия) две канистры по 5 литров, в предыдущий раз когда менял брал в магазине (Япония) канистры металлические по 4 литра три штуки. Для замены необходимо литров 10-12 для того чтобы продавить старую жижу из системы. НИ в коем случае не нужно м/у слива проезжать т.к. перемешается старая и новая жидкость. И предыдущий вопрос не понял: в коробку только АТФ-4.
ни как я не пойму как уровень проверять / залил почти 4 литра. на холодном заведёном ниже уровня, на горячем заведёном по всему щупу размазано в двое выше положенного...
После заливки 4 литров надо завести ДВС, проехать около 5-6 км, остановить автомобиль. Держа ногу на педали тормоза перевести рычаг АКПП поочередно во все положения с задержкой на 3-5 секунд на каждой передаче. Затем поставить АКПП в положение "Р", выйти из авто и протерев щуп измерить уровень при РАБОТАЮЩЕМ (!!!) двигателе. если уровень ниже- долить, выше - откачать лишнее. Откачивать лишнее можно и при работающем ДВС через отверстие для щупа при помощи шприца., так как в поддоне никаких движущихся механизмов нет.
@@dmitriijustnow770 завели, заглушили, сколько вытекло столько и долили. И так повторяем, пока не потечет свежая-светлая жидкость. Смотрите внимательно все по ролику. И не оставьте коробку без масла в процессе выгонки.
А то что обраткой смазывается валы и прочее в коробке и только ПОТом стекает в поддон - тебя не смущает ? С такой заменой надо однааременно заливать хоть под небольшим давлением …
При всем уважении деньги потраченные на прогон масла, можно заплатить на сервисе сняв Акпп и тем самым сделать полную замену плюс заменить сальник Двс...
Добрый день. Тут вам никто конкретно никогда не ответит будет или нет. Возможно уже проблема и с автоматом. Но если жидкость не менялась более 50000 км. Однозначно нужно менять.
@@ВсёСам-в9з Всё очень просто. Для поступления АТФ в насос АКПП необходимо, чтобы фильтр АКПП был погружен в АТФ, что соответствует отметке "HOT" на щупе. Высота фильтра - около 3 см, а это равно 1-1,3 литра АТФ в поддоне. Если уровень жидкости упадет ниже высоты фильтра, то масляный насос перестанет всасывать жидкость и потянет воздух, давление в системе пропадет, а это для АКПП, мягко говоря, не очень хорошо, так как воздух смешивается с АТФ и получается пенистая смесь. Я при полной замене при сливе АТФ из гидротрансформатора ставлю литровую банку и после её наполнения глушу ДВС и доливаю литр новой АТФ. и так - пока не пойдет чистая АТФ
@@ЛюдмилаИсаченко-с2л , И тогда у вас не получится продавить новая и старая жижа будет постоянно смешиваться. Я уж не первый раз так делаю, Не надумывайте пожалуйста.
![Kumamoto Masters Japan 2024 | Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] vs. Akane Yamaguchi (JPN) [2] | F](http://i.ytimg.com/vi/EIjZybhsWqA/mqdefault.jpg)
с начало не понял когда установили фильтр и поддон АКПП обратно и отсоединив шланг стали сливать масло аж 3 литра , а потом перемотал видео и понял что вы пропустили заливку свежего масла в АКПП что ввело меня в замешательство но потом понял когда вы сказали что надо для замены 10 - 12 литров масла для того что бы выгнать , продавить из системы старое масло всё правильно это и есть полная замена масла АКПП , благодарю
Вектор сливать через шланг можно не более 1 ну максимум 1.5 литра, даже недолгая работа без жидкости в акпп грозит ей проблемами. лучше это делать с напарником который будет в яме и держать емкость командуя тебе когда заводить и когда остановить. набрался литр, выключи двигатель , залей литр свежего. итак пока не потечет свежее.
Большое спасибо!
Не стоит сливать с обратки а потом глушить и долевать! С обратки масло идёт на смазку в коробку и если сняли обратку, то нет смазки! Если хотите по максимуму заменить, то используйте аппаратную замену, но это уже намного дороже.
Спасибо за ролик.
поздней осенью проехал больше 100км, а уровень масла был ниже HOT. Думал убегает. Оказалось всё проще температура масла в коробке была 50градусов поэтому и уровень занижен. Поэтому правильней выставлять по HOT зная температуру масла в коробке (75-80градусов).
Температура двигателя далеко не всегда правильно говорит о температуре масла в АКПП и поэтому просто прогреть двигатель для замера не совсем правильно.
Внимательно пож. посмотрите в конце видео Я говорю: проехать 10-20 , чтобы правильно выставить уровень жидкости по меткам HOT. Естественно просто прогревая двигатель на месте, жидкость а АКПП не прогреется для проверке уровня. Ну а за пробег 100 км жидкость ТОЧНО прогреется!!!
тоже так думал, что за сотню км точно должна прогреться. Взял у знакомого дилерский мангуст и поехал с ним, выше 64градусов температура АКПП так и не смогла подняться на улице -10 было. Однако стоило заехать в гараж и минут 5-10 постоять на холостом ходу температура коробки подскочила до 78градусов.
Щ@@ВсёСам-в9з
Решил так жн сделать, так как модель авто другая, не знал где обратка, посмотрел схему патрубков в оригинальном каталоге, там их два inlet и outlet. соответственно сделал вывод что инлет это и есть возврат с радиатора. Сдергиваю этот шланг, при заводе жижа напором хлынула не из шланга, а из патрубка коробки ))) Почему так? коробка стояла на режиме парковки
inlet - вход, outlet - выход
Друган, для чего ставишь на нейтраль когда с обратки сливаешь???
Шланг обратки снял, а само отверстие нужно затыкать, откуда шланг снял?
да в главную передачу что заливание АТФ или трансмиссионное масло?
Спасибо за видио ролик.Хотел бы больше узнать о Харриер 1 поколение (3лит. 1997-2003г.в) Заранее благодарен!!!
Точно так все как Лексус
Здравствуйте. Подскажите полости дифференциала и коробки никак не сообщаются и масло в дифе и коробке нужно менять отдельно?
В какой последовательности закручивать болты?
Как ведет себя коробка после атф есть ли изменения?
Что по цене, полная замена масла?
Акпп 4 ступка?
в дифференциале масло меняется отдельно или вместе с коробкой?
Отдельно. И там другая жидкость
Здравствуйте. Подскажи пожалуйста момент затяжки болтов акпп поддона.
11 н. м.
спасибо за видео,очень познавательно,вот тоже собераюсь менять масла в данной коробке,вот масло какое посоветовать можете,и ещё ,а если между сливами проезжать км по 5?
день добрый. Масло обязательно ATF - IV. В этот раз я брал у дилера TOYOTA центр (Бельгия) две канистры по 5 литров, в предыдущий раз когда менял брал в магазине (Япония) канистры металлические по 4 литра три штуки. Для замены необходимо литров 10-12 для того чтобы продавить старую жижу из системы. НИ в коем случае не нужно м/у слива проезжать т.к. перемешается старая и новая жидкость. И предыдущий вопрос не понял: в коробку только АТФ-4.
ни как я не пойму как уровень проверять / залил почти 4 литра. на холодном заведёном ниже уровня, на горячем заведёном по всему щупу размазано в двое выше положенного...
После заливки 4 литров надо завести ДВС, проехать около 5-6 км, остановить автомобиль. Держа ногу на педали тормоза перевести рычаг АКПП поочередно во все положения с задержкой на 3-5 секунд на каждой передаче. Затем поставить АКПП в положение "Р", выйти из авто и протерев щуп измерить уровень при РАБОТАЮЩЕМ (!!!) двигателе. если уровень ниже- долить, выше - откачать лишнее. Откачивать лишнее можно и при работающем ДВС через отверстие для щупа при помощи шприца., так как в поддоне никаких движущихся механизмов нет.
Друг не тот шланг снял, это подача в радиатор, у тебя радиаторе осталось старое масло, не много но осталось
Если бы не тот шланг снял, то АТФ лилась бы с того штуцера, с которого он снял шланг. Поскольку лилось со шланга - снял верно.
Добрый день! Коробка u140f на машине?
добрый. Да.
Здравствуйте харек 2.4? Или 3л??
Здравствуйте. 1 mz, 3 л.
@@ВсёСам-в9з а доливку масла в процессе прогона нужно выполнять при заведенном двигателе, что бы насос работал или можно призаглушенном?
@@dmitriijustnow770 завели, заглушили, сколько вытекло столько и долили. И так повторяем, пока не потечет свежая-светлая жидкость. Смотрите внимательно все по ролику. И не оставьте коробку без масла в процессе выгонки.
А то что обраткой смазывается валы и прочее в коробке и только ПОТом стекает в поддон - тебя не смущает ?
С такой заменой надо однааременно заливать хоть под небольшим давлением …
Вообще не смущает..
@@ВсёСам-в9з называется «как НЕ надо делать»…
@@Zalupkin2588 Ну не делай, мимо проходи и всё. Наверное опытный мастер Zalupkin2588.)))
При всем уважении деньги потраченные на прогон масла, можно заплатить на сервисе сняв Акпп и тем самым сделать полную замену плюс заменить сальник Двс...
И какой смысл менять сальник,который не протекает?
******ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ЭТОТ КАНАЛ*******заранее благодарю!
Здрасти скажите пожалуйста а если поменять мамло в автомате не будет автомать с 4 на 3 скорости толкаться пенатся
Добрый день. Тут вам никто конкретно никогда не ответит будет или нет. Возможно уже проблема и с автоматом. Но если жидкость не менялась более 50000 км. Однозначно нужно менять.
@@ВсёСам-в9з я поменял частично был забитый фильт проехал 1000 км и начилось с 4на 3 удар пенок на горячию вроде нет но не обращал внимания на горячию
@@cergeipopov827 масло оригинальное? Уровень тоже смотрите только на горячую. А частично это как? не полностью прогнали?
не делайте так! 3 литра слить! это же бред! коробку можно убить таким макаром
Так дайте людям развернутый, профессиональный ответ о своих доводах. Почему нельзя?
@@ВсёСам-в9з Всё очень просто. Для поступления АТФ в насос АКПП необходимо, чтобы фильтр АКПП был погружен в АТФ, что соответствует отметке "HOT" на щупе. Высота фильтра - около 3 см, а это равно 1-1,3 литра АТФ в поддоне. Если уровень жидкости упадет ниже высоты фильтра, то масляный насос перестанет всасывать жидкость и потянет воздух, давление в системе пропадет, а это для АКПП, мягко говоря, не очень хорошо, так как воздух смешивается с АТФ и получается пенистая смесь.
Я при полной замене при сливе АТФ из гидротрансформатора ставлю литровую банку и после её наполнения глушу ДВС и доливаю литр новой АТФ. и так - пока не пойдет чистая АТФ
@@ЛюдмилаИсаченко-с2л , И тогда у вас не получится продавить новая и старая жижа будет постоянно смешиваться. Я уж не первый раз так делаю, Не надумывайте пожалуйста.
Надо же дикстрон лить
ATF tipe IV. А дисрон в гидроусилитель.
@@ВсёСам-в9з а я залил дикстрон в кпп тойоты