Heureux que l’analyse du Capitaine Patrick Blelly soit présentée sur Europe 1. Cette analyse rationnelle se différencie de celles que l’on a l’habitude d’entendre sur d’autres chaînes et radios.
Rien de rationnel, désolé. en quoi l interception de l avion par des avions militaires auraient dans le cas d un suicide gêné la personne pilotant l avion vers sa mort ? Le suicide ne tient pas la route! Et du coup le mystère tragique reste entier
@josephjoseph5480 Oui en effet l'ensemble repose sur les données inmarsat. Cependant les analyses de ce satellite n'excluent pas l'hypothèse d'un détournement ou d'une attaque. Si Diharce & Blelly pensent qu'il s'agit d'un suicide, ce sont exclusivement en fonction de leur propres extrapolations. Il est bon de douter mais en l'espèce les données "anglo-saxonnes" ne semblent pas "vouloir" orienter l'enquête. On constate simplement un virage à 180 degrés.
J'avoue que je m'attendais à ce qu'il nous révèle sérieusement dans son accent bien à propos que le pilote, interrogé par nos services secrets, est reconnu les faits, mais bon visiblement il a su se retenir 🤣
@@sylvieonillon9084c'est oublier un peu vite la présence du copilote dont l'une des fonctions est aussi de surveiller le pilote. Donc, à moins d'un accord entre les deux, la thèse du suicide ne tient pas debout. Dans le cas du vol Lufthansa que le pilote a précipité dans les Alpes, le copi était allé aux toilettes et le pilote avait verrouillé la porte du cockpit de l'intérieur et le copi n'a rien pu faire.
Je ne connais pas cette affaire mais la version de Ghyslain Wattrelos est tout à fait plausible surtout quand nous savons que l’indo-pacifique est une zone avec des tensions maximales entres la Chine et les États-Unis, donc la surveillance y est accrue. De plus, concernant Imarsat c’est une société britannique donc potentiellement soumis aux alliés américains…
Si vous ne connaissez pas cette affaire, lisez le rapport d'enquête officiel et les documents du BEA australien (ATSB) et d'expérience aéronautique la zone n'est pas de tension maximale (sauf aux îles Spartley ou la route prévue ne les y conduisait pas)
@@bricedesmaures2005 C’est une des zones d’influence géopolitique primordiale, la mer méridionale, Aukus, Quad et j’en passe vous connaissez ? Pourquoi Biden a retiré les troupes américaines d'Afghanistan ? Pour les repositionner dans l’Inde-pacifique qui est aujourd’hui la zone la plus à risque de la planète et qui pourrait devenir le théâtre d’un basculement vers la troisième guerre mondiale, et une crise économique majeure en raison de l’influence des semi-conducteurs et des matériaux rares par la Chine, sans oublier la prépondérance de ce pays sue les chaînes de valeur. Donc qu’on ne fasse pas croire que personne ne sait où est cette avion…
@@bricedesmaures2005 Comment faire confiance à Imarsat ? Une société anciennement publique en Angleterre. Le même pays qui est aujourd’hui un des alliés historiques des états-unis (qui a tout intérêt à dominer une zone où 60% du PIB mondial sera produit pour 2030), et que Wattrelos accuse les militaires d’avoir abattu l’avion où se trouvait une partie de sa famille.
@@louisdubreuil510 Je connais aéronautiquement la région, l'ayant survolé maintes fois aux commandes de B 777. Désolé, mais on ne croit même plus les pro... Il ne faut pas superposer géo politique et aviation. Savez vous que l'Afghanistan, Irak etc sont quotidiennement survolées ? Oui, je connais Aukus, j'ai une fille qui vit en Oz et j'y vais toutes 5 semaines...
Voilà que maintenant le pilote s'est suicidé ! On aura vraiment tout vu ... La dernière fois qu'un pilote s'est suicidé c'était justement en France, le mec a envoyé l'avion au sol tout simplement, il n'a pas fait des carabistouilles pour ne pas qu'on le retrouve.
Il y a eu plusieurs autres cas de suicide de pilotes avec leur avion: New York, Mozambique, Botswana, Seattle et qq autres. Et pour le MH 370, je ne dirai pas suicide mais disparition volontaire pour amener l'avion par des chemins détournés et imprévisibles jusqu'au milieu de nulle part, le milieu de l' Océan Indien. Un terme qui pourrait t'intéresser, c'est "suicide altruiste", c'est sérieux et très bien expliqué. Cherche...
suicide altruiste ! je ne l'avais pas encore entendu cette connerie. Tu connais la signification d'altruiste. Intéresses-toi à tous les faits enterrés de cette affaire, tu aura la solution.... ce n'est pas un mystère mais un mensonge d'état.
Enfin quelqu'un de censé depuis le début je dis que c'est le pilotebqui c'est suicidé en emportant malheureusement tous les passagers c'est l'explication la plus logique et la plus probable et c'est certainement ce qui c'est passé les passagers ne s'en sont meme pas rendu compte tout était fais exprés
un ptit billet aux enqueteurs et tu leurs fait dire ce que tu veut, personne ne les remettra en doute ;) y'a qu'a voir les gens qui defendent la these du suicide par ce que c'est plus facile a mettre en theorie : le mec est mort et t'aura aucuns moyen de dire que leur theorie est fausse XD bref...on aura jamais le fin mot de l'histoire...le co pilote a regarder en se branlant la nouille surement c’est logique !
Le père de famille a tout recherché, et si une enquête peu être crue c'est la sienne. C'est bizarre, car je lis les commentaires, et personne semble se souvenir de la théorie, que l'avion aie été abattu pas les Américains, car s'approchant trop de l'ile ou ils ont une base énorme !!! Et moi je pense que cette théorie tient la route, mais elle DERRANGE !!!
@@isaneterrier6678 Effectivement la piste des Chagos semble la plus crédible, d'autant que le flapperon retrouvé à La Réunion était incrusté de coquillages endémiques à cet archipel. Cela n'a pas été dit dans le rapport définitif, mais a été à un moment rapporté par l'un des experts qui ont examiné le débris.
@@Oxymore2024Quel expert ? Tu es sûr d'avoir lu le rapport de notre DGA (délégation générale à l' armement) parce que tu inventes de nouveau... Et la réponse sur les 4 actions déterminantes sur le vol ?
@josephjoseph5480pourquoi il ne le ferait pas ? Il y a des facteurs de culture et de religion qui peuvent vous échapper. Cependant si vous avez des arguments qui inciteraient le pilote à se faciliter la tache, je suis intéressé de les lire.
L'idée du suicide me paraît la plus convaincante. En référence à la triste affaire de la Germanwings, pourquoi aller si loin et ne pas s'exécuter simplement ? Ca m'inspire un homme voulant laisser le mystère, une manière d'exister en attirant l'attention et les réflexions ? plongeant son tombeau au plus profond d'un océan abyssal. Je peux naturellement me tromper, mais voilà ce que j'en pense. Ceci dit votre travail est louable et ayant lu beaucoup de vos réponses, vos intentions sont toutes à votre honneur cher Monsieur. Paix aux victimes et à leur famille.
Merci.Les suicides sont multiples dans leur formes et on ne saura jamais...Si personne ne cherche a savoir ce qui s'est passé on ne retrouvera jamais cet avion.Donc on s'y colle ...et bénévolement ...contrairement a ce que dises certains @celinejoye2337 ci dessous.Notre seul but est de retrouver cet avion pour la paix des familles des victimes.Capt Pat☺
Mais bien sur !!! le problème est que si personne ne fait de calcul pour comprendre ou l'avion est tombé on ne le retrouvera jamais... 'est pour ça qu on s'y colle.On a aucune prétention...sauf essayer de localiser l'endroit de la chute.Bonne journée Capt Pat😀
Le pilote peut dépressuriser la cabine, les masques a oxygène tomberont mais durent 10 min environ, et ca les empêche de se déplacer (si ils le font ils tomberont dans les pommes très rapidement). Au bout de 10 minutes les passagers seront inconscient et mourront par manque d'oxygène. Si le pilote était seul a un moment (pause pipi par exemple) il lui suffit de bloquer l'accès au cockpit et depressuriser, et au bout de 10 minutes, il sera le seul survivant a bord.
une dépressurisation peut rapidement endormir les personnes à bord. Les pilotes ont un masque donc ont pu supporter cela. Meme si je pense que le copilote a été tué par le pilote car lui aurait pu mettre son masque aussi.
Alors sous réserve de mes souvenirs de cette affaire, le co-pilote aurait profité de la pause du commandant, pour se bloquer dans le poste de pilotage, et après il a pu faire se qu'il voulait.
Un détournement d'avion est possible. Volontaire ou involontaire ? ... Soit un acte isolé de type suicide du pilote mais il n'y a pas de co pilote ??... Soit des terroristes mais il n'y a pas eu de revendication je crois d'une organisation quelconques... et l'avion a été dérouté de sa route donc ce n'est pas une frappe missile.
Il y a une théorie évoquant la possibilité d'un détournement / prise d'otages / vol de cargaison ... impliquant une trajectoire pilotée, à basse altitude, vers l'île Christmas, puis un crash par manque de carburant pour y parvenir. Cette trajectoire est un peu plus à l'Est que la trajectoire communément et officiellement admise, mais elle reste compatible avec les données inmarsat.
C’est la théorie du groupe Captio. Elle tient mais eux mêmes l’ont abandonnée, elle était techniquement juste mais scénaristiquement un peu fantaisiste.
@@JCBrenier Oui, c'est cela je ne retombais plus sur le nom ... maintenant, la trajectoire peut être exacte, mais le scénario non. La trajectoire non pilotée officielle ne tient quasiment que dans une hypothèse de suicide du pilote, et c'est cohérent, mais la trajectoire captio tient en cas de détournement et de trajectoire pilotée. Mais la détournement peut très bien avoir été fait par le pilote lui-même sans intervention extérieure, et les mobiles ne manquaient pas ... vol de la cargaison, prise d'otages ... Et cela expliquerait aussi la trajectoire sur Diego Garcia retrouvée fort opportunément dans son simulateur de vol pour tenter de brouiller la piste. Simplement il n'a pas pensé aux pings d'inmarsat ... Je dis cela simplement pour démontrer que la zone où peut se trouver l'avion dans l'océan indien est peut être beaucoup plus vaste que les zones qui ont déjà été recherchées.
Bonsoir, votre déduction est fausse. Si c'est le copilote qui est a la manoeuvre, l'avion n'est pas détourné, et après l'avion prends la direction de la grande bas US !!! Donc un missile a pu être tiré pour éviter qlq chose similaire au 11 septembre. Cela avait été évoqué dans un reportage TV. Mais cette version DERRANGE !!!
Bien sûr que c’est une frappe de missiles ; c’est même la seule possibilité car pourquoi un pilote suicidaire se serait il compliqué la vie à ce point ? Et il est impossible à un avion de ligne de leurrer des radars militaire…
A mon avis il y a eu ces visites, c'est obligatoire sinon il n'aurait pas pu voler chez lui comme à l'étranger. J Je pense plutot à une rétention d'info de la police malaisienne qui ne veut pas montrer des documents compromettants. Si ce pilote avait été détecté suicidaire cela aurait rendu la compagnie responsable, voir l'état et ca aurait ruiné la compagnie et dégradé l'image de la Malaisie. Perso je pense que la Malaisie cache des infos préjudiciable pour préserver la compagnie et ses interets.
Pensez au suicide du pilote est une débilité incroyable, il faut vraiment avoir un grain pour penser cela. Moi aussi je suis un retraité de l'aviation. Si le pilote veux se suicider il fait plonger son avion de suite, il ne coupe pas le transpondeur, ni l'ACARS
Comme j'ai de la mémoire, je me souviens que vous m'aviez très vertement et fermement contré sur la désactivation de l' ACARS qui selon vous (vous aviez dit même avoir appelé le SATP -qui n'existe plus-...) ne pouvait se faire que depuis la soute électronique..alors qu'elle se fait depuis son siège au cockpit... Eh bien allez lire et voir la page 376 du "mh 370 safety investigation report"...Et on parle bien de "désactivation" et pas de "coupure". Bonne lecture, cher collègue...
C'est l'hypothèse la plus probable, car on a presque rien retrouvé de l'avion. Un avion abattu laisse des milliers de débris qu'il est impossible de récupérer en pleine mer surtout sur une mer aussi fréquentée entre la Malaisie et le Vietnam. Diego Garcia est une bêtise, aucun avion de ligne non armé ne peut servir contre une base militaire. Bref ça ne sert à rien d'imaginer des trucs imaginaires, la solution la plus simple et la plus logique est souvent la bonne. Et des pilotes qui se sont suicidés on en a déjà vu.
N'importe quel crash d'avion dans l'océan laisse un champ de débris dont l'immense part se retrouve au fond sur 1 ou 2 km2. Tant que l'on a pas retrouvé le site du crash, l'hypothèse officielle est farfelue et je ne crois en aucun cas qu'il soit allé à l'ouest.
Admettons la thèse du suicide. Mais prendre tant de temps, tant de manipulations (couper les communications...) et itinéraire biscornu, alors qu'il lui suffisait de s'écraser sur le premier relief en vue, je ne comprends pas l'intérêt.
bah il avait peu être peur!! sa me parait logique, vous réfléchissez a 50 fois à ce genre de chose ou faut être un fêlé j'ai envie de dire. Y'a pas une façon de se suicider a mon avis il a pris peur lui même d'ou cet itinéraire biscornu comme vous dites. qui sait si il a pas voulu faire marche arrière? était il sous médicament aussi? plein de possibilité sauf retrouver les boites noire on le saura jamais.
@@ouloulou4660 La peur, la défonce, c'est possible, mais j'en doute fortement ! Il avait l'air d'être un homme rationnel et dans sa vie (simulateur de vol chez lui) et dans sa carrière (pilote chevronné). Ce qui est sûr c'est qu'on saura jamais. Sauf si un jour, comme vous le dites, on retrouve les boîtes (mais dans quel état?.) Merci en tout cas, @ouloulou4660, pour l'intervention!
L'avion de la Lufthansa. Le pilote s'était enfermé dans la cabine et avait fait s'écraser l'avion dans les Alpes de Haute-Provence (près du village du petit Émile disparu cet été).
Et c'est quoi le but d'avoir prévu la possibilité de désactiver par le pilote, ou qui que ce soit de mal intentionné le système rendant un avion visible par les radars civils??
C'est une question intéressante, n'tant pas du milieu, je me demande également à quoi sert une fonction aussi "facilitante" pour ce genre de scénarios suicidaires
@@quintsens C'est comme tous les systèmes d'un avion: ils doivent être "interruptibles" pour raison de sécurité (fumée, mauvais fonctionnement etc) Il ne faut pas exagérer le rôle du transpondeur. Tu as la même "problématique" avec le joystick et le manche. Le pilote en a le plein contrôle y compris pour de mauvaises intentions.
impossible que ce soit un missile. -L'avion a continuer d'émettre durant 7h jusqu'au beau milieu du Pacifique. -le Transpondeur a été manuellement désactivé. Il y a donc eu une intention de ne plus etre détecté -L'avion a fait un demi tour dès la coupure du transpondeur Bref cela montre qu'il y a eu une action volontaire d'un pilote de sortir anormalement du plan de vol et du trafic aérien. Certains pense qu'un pirate aurait pu prendre les commandes et piloter l'avion (comme au 11 sept 2001) mais un pirate a toujours une revendication. Soit il aurait jeter l'avion pour détruire une objectif symbolique (comme une tour ou un monument) soit il aurait contacter la tour pour exiger des choses. Pirater un avion et le faire disparaitre sans la moindre trace ou revendication n'a aucun sens. Et ne général les responsable du groupe terroriste revendique l'acte.
@@MrJeepsterscomme pour le vol Germanwings, il a soit bloqué la porte quand le pilote est parti au toilette (mais j'en doute après si peu de tem)ps de vol), soit il a tué, endormi ou immobilisé le copilote. La porte étant blindée, l'équipage et passagers ne peuvent pas entrer. Ensuite une coup de dépressurisation cabine et c'est bon après 10mn plus personne ne vit. après soit il a attendu paisaiblement l amort comme pour le Germanwing, soit s'est donné la mort juste après avoir programmé l'avion sur une trajectoire sans fin vers le pacifique
Bonsoir, encore faudrait il que le pirate aie eu le temps de formuler sa requête. Et comment personne ne se souvient de la théorie de l'avion suicide sur la base US ???@@mustard7627
Oui, on a pensé au missile, américain, russe ou chinois; oui on a pensé au détournement américain ou russe par des passagers ou des awacs, oui on a pensé au hacking américain ou russe à distance, au traficage des données immarsat, à la cargaison mystère, aux passagers mystères, aux témoins mystères qui ont vu des choses et ne veulent plus en parler car "on" les fait taire, on a même pensé au trou noir ( si, si je vous assure). Maintenant il doit bien y avoir un truc auquel on a pas pensé, vous voulez bien vous en chargez?
je pense pas..On en avait parlé avant de rentrer sur le plateau, de la dernière théorie fumeuse d'Aston Forbes.Donc il m' a relancé sur le sujet.Capt Pat🤨
Ils sont présents en permanence dans de nombreux pays, voir la liste sur le site du FBI. On y trouve aussi rôle et compétence des ces "Legal Attaché Agents". Il y avait 3 passagers US et l'avion était américain. Et le FBI n' a pas récupéré tous les documents (ordinateur...) c'est faux. C'est la police malaisienne qui l' a récupéré et analysé. C'est elle qui a publié le rapport d'analyse du simu.
le menbres du FBI vous en avez en France aussi, c'est juste qu'il soit partout. D'ailleurs récemment un agent du FBI sur notre territoire a permis d'arrêter un trafiquant de drogue, bref ils sont partout
Prise d’otage, Détournement, tentative de reprendre le contrôle de la situation qui tourne mal, coups de feu, dépressurisation de la cabine, tout le monde inconscient jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de carburant., plouf. Voilà.
plouf plouf..bien sur...les terroristes ont fait un reset des data link ,pour effacer le numero de vol et stoppé l'envoi de messages VHF et Satcom dans le "com manager" après avoir mis sur stbby le transpondeur et coupé toute l’électricité à bord. Et avec tout le monde inconscient l'avion fait 7 virages et amerri dans le sud de l' ocean Indien..C'est James Bond votre gars? faudrait nous faire un film avec Netflix monsieur🤣Capt Pat
Le co- pilote a fait un appel 📞 à qui ? C’est tu pour demander du secours ou est-il complice car il aurait pu faire quelque chose durant 7h de vol pour éviter cette tragédie?
il n'a pas passé d"appel car impossible,pas assez de reseau/puissance.Mais il s'est loggé une barre au moins puisque on a la trace au sol de son numéro.Il n'a rien pu faire car après (peut être) avoir utilisé un masque oxygène passager (22 minutes) et peut être une bouteille additionnelle en cabine de15 supp (car le log s'est passé 5 minutes après le fin de l'oxygène pax) il n'a plus pu rien faire par la suite..hypoxie +hypothermie probable.Capt Pat🥲
Ça veut dire que le pilote a conduit plusieurs heures avec les passagers et le personnel tous décédés en hypoxie la Malaisie ont tardé avant d’alerter l’urgence de la disparition de l’avion Je pense 🤔
Si, très loin. Et puis il n'aurait pas été abattu. DG est un aéroport de déroutement reconnu internationalement. Cela signifie qu'un avion civil en détresse peut s'y poser.
@@tontonbeber4555 Diego Garcia n'est pas un aérodrome de déroutement ni un aérodrome d'appui ETOPS (je vous laisse chercher) C'est marqué dans la documentation aéronautique. Ne vous méprenez pas, je suis un grand pourfendeur des hypothèses fumeuses pour D.G...
Pour moi, la version du "suicide" du pilote de l'avion, c'est une version " Circulez, y a plus rien à voir ! " ...je pense plutôt pour une affaire d'état ( ou d'états ). Et donc, c'est du Secret défense
Ce qui importe à ce stade, ce n'est pas la version, le scénario complet, mais les éléments factuels. il y en a pas mal (débris, pings, signaux émis juste au moment de la disparition des radars civils, bornage du téléphone du copilote, suivi des radars militaires), et pour les nier, il faut avoir recours à des théories du complot, ce qu'on voit sur les RS et les medias.
@@GermainP-rp2wl et alors, c'est quoi votre "version" pour cette "disparition" d'avion ? ...Nous sommes en 2024, soit 10 ans aprés cette disparition d'avion, "officiellement", nous ne savons toujours pas ce qui s'est passé !
@@pierredavid4748 La version que les professionnels envisagent comme la plus probable et depuis un moment. Mais on ne croit plus que les experts de clavier et les américanophobes chroniques.
Les éléments factuels permettent d'écarter à 999/1000 une version "Mer de Chine": pas de débris, et d'ailleurs personne ne les recherche plus; témoignage d'un technicien de plate-forme trop loin. Par contre, ils constituent ensemble une quasi-preuve d'une version "océan indien", sauf à invoquer un complot de dimension planétaire et sans "lanceur d'alerte" connu. Ensuite le scénario "détournement" par un expert en pilotage (CdB, copilote ou autre?), quelque effarant qu'il soit, est plus vraisemblable qu'un scénario "incident technique", imaginable selon des experts, mais sans aucune communication, même si tout est HS, par ex. téléphone. @@pierredavid4748
Ce que l'on peut entendre comme inepties dans cette affaire , un trou noir !!! Ben voyons et Pascal Praud qui gobe ! La thèse du suicide du pilote a été démontée (pas démontrée). Même si ce monsieur raconte des éléments vrais , et je ne conteste pas ses compétences , il est quand même vraisemblablement sur ce plateau de TV pour vendre son bouquin. Autre chose de 2004 à 2011 , ça ne fait pas 6 ans mais 7 ans ! Ce Blaine Gibson qui retrouve des débris m'apparait comme un farfelu , quelqu'un de pas très sérieux. Comme disait Mr Watreloos, chaque fois qu'il trouve des débris, toute la presse est là comme par hasard !
non la thèse du suicide n'a pas été démonté, ces contradictions n'ont pas été très crédibles. A ce jour le suicide reste de loin la situation la plus logique et probable du vol
du 1-12 2004 au 26-01-2011..j'ai arrondi a 6 ans car les visites se passent tous les 6 mois la bas au delà d'un certain age.Vous êtes un super enquêteur!!quelle perspicacité capt pat🤣
Désactiver tous les moyens de communication piloter sur les lignes de frontière c’est pour rendre l’avion invisible donc qu’on ne sache pas où il a été donc c’est un détournement l’avion a atterri quelque part
et vous pensez que "quelque part" le B777 atterri (il faudrait deja une belle piste) personne ne l'aurait vu depuis 10 ans? vous êtes trop fort!!🤣capt Pat
C'est presque ça il y a une complicité avec des femmes dont la compagne du copilote qui est pilote de ce genre d'avion mais dont on a simplement parlé au tout début et oublié par la suite alors qu'elle est aussi qualifié que le pilote lui même on a oublié aussi les 2 américaines que le copilote avait fait monté à bord du coqpite dans un autre avion ✈ alors que c'était interdit elles ont eu largement le temps de prendre des selfies 🤳 avec le pilote et le copilote va savoir pour qui elles travaillent je trouve dans cette enquête qu'on a négligé le rôle des femmes car elles peuvent être suspectent et à légal des hommes
Dommage d'avoir invité dans cette émission des gens qui n'ont rien lu de sérieux ou qui ne regardent pas plus loin que le bout de leur nez. Il y a plusieurs hypothèses, on ne sait pas vraiment ce qui s'est passé (sauf les gens qui ont cherché à le cacher), mais il est établi que la thèse officielle du crash dans l'Océan Indien est une invention à 100%.
@@bricedesmaures2005 Difficile de résumer. Les traces de trajectoire dans l'Océan Indien n'ont rien à voir avec le MH370. Il n'est pas possible d'établir de quelle épave provient le flaperon échoué à l'île de la Réunion, qui n'avait plus de plaque signalétique. Et il y a de nombreux indices qui montrent qu'on a voulu cacher les traces d'un crash à l'est du Vietnam. Etc... Si vous voulez en savoir plus, je vous renvoie à l'excellent livre de Florence de Changy, correspondante en Asie du journal Le Monde, extrêmement documenté.
@@gillesloopuyt858 Bien sûr que le flaperon appartient à l'avion du MH 370...Il a été identifié par son fabricant, le document est entre les mains du Juge français et de l'avocat de Mr Wattrelos qui comme d'habite réfute tout. Je recopie un extrait du document d'authentification, authentification faite par endoscopie du flaperon, endoscopie ayant révelé les numéro de série, l'absence de plaque d'identification est une déformation de " l 'excellente "F de Changy...celle qui prétend que les mangoustans transportés n'étaient pas des fruits de saison alors que dans les 4 mois entourant la date du vol (2 mois avant et 2 mois après) il y a eu 85 expéditions de mangoustans. Extrait du document d'authentification: The part had been previously recognized to be a B777 right handside flaperon,component that has always been manufactured at Airbus Defence and Space SAU facilties, or any former legal entity designations: - Construcciones Aeronaûticas S.A. (CASA) tili year 2000 - EADS CASA from year 2000 to 2014 To facilitate the tracking of the part found Mr. Grangier allowed Mr. Pierre-Charles Rolland, appointed as Airbus Engineer to assist the Court in this case, to deliver the photographic file regarding part and serial numbers found during the boroscope inspection of the flaperon. See annex 1 ADS proceeded to trace the Serial Numbers that appeared in the photographs, and as a resuit of it, we can ensure that the flaperon assembly was delivered to Boeing in 2002, with destination to MSN 404, allocated to customer MAS (Malasyan airlines) unit number WB175. See annex 2, 3 and 4. Et votre mentor est elle même très récemment revenue sur sa théorie de la Mer de Chine....
@@gillesloopuyt858 Bien sûr que le flaperon appartient à l'avion du MH 370...Il a été identifié par son fabricant, le document est entre les mains du Juge français et de l'avocat de Mr Wattrelos qui comme d'habitude réfute tout. Je recopie un extrait du document d'authentification, authentification faite par endoscopie du flaperon, endoscopie ayant révelé les numéro de série, l'absence de plaque d'identification est une déformation de " l 'excellente "F de Changy...celle qui prétend que les mangoustans transportés n'étaient pas des fruits de saison alors que dans les 4 mois entourant la date du vol (2 mois avant et 2 mois après) il y a eu 85 expéditions de mangoustans. Extrait du document d'authentification: The part had been previously recognized to be a B777 right handside flaperon,component that has always been manufactured at Airbus Defence and Space SAU facilties, or any former legal entity designations: - Construcciones Aeronaûticas S.A. (CASA) tili year 2000 - EADS CASA from year 2000 to 2014 To facilitate the tracking of the part found Mr. Grangier allowed Mr. Pierre-Charles Rolland, appointed as Airbus Engineer to assist the Court in this case, to deliver the photographic file regarding part and serial numbers found during the boroscope inspection of the flaperon. See annex 1 ADS proceeded to trace the Serial Numbers that appeared in the photographs, and as a resuit of it, we can ensure that the flaperon assembly was delivered to Boeing in 2002, with destination to MSN 404, allocated to customer MAS (Malasyan airlines) unit number WB175. See annex 2, 3 and 4. Et votre mentor est elle même très récemment revenue sur sa théorie de la Mer de Chine....Vous devriez plutôt lire et croire les gens sérieux...
@@gillesloopuyt858 Quels sont les indices qui montrent qu'on a voulu cacher les traces du crash à l'est du Vietnam ? En plus, il n'est pas passé par l'est du Vietnam...
C'est vraiment n'importe quoi le traitement médiatique de cette triste affaire... Chacun est un expert et a des preuves indiscutables, sauf que tout le monde se contredit.. Enfin; ça fait vendre.
@@bricedesmaures6216 Y sont basés les furtifs Northrop B-2, ils y ont des sous marins nucléaires lanceur de missile de croisière et y font escalent les portes avions US . Pas de chasse à Diégo Garcia ? Je pense que lorsque l'on a un déploiement aussi important et qui ne cesse d'augmenter depuis 91, on a la logistique stratégique qui s'impose.
@@Chris-do6jm Non, les B 2/B1 et ravitailleurs ne sont pas basés en permanence à Diego. Les photos qu'on voit avec le parking rempli, datent des guerres d' Irak et d' Afghanistan. Hors manoeuvres et exercices de déploiement, il n' y a personne sur le parking. Les 4 hangars vus au fond à gauche sont des B-2 Shelter System (B2SS) pour abriter les B2 quand ils sont de passage et dont le revêtement furtif est très sensible à la pluie.
pour ceux qui souhaitent faire leurs recherches... 4 des 5 personnes qui detenaient un brevet trés important etait dans l'avion.... et ... qui est le 5eme qui a TOUT les droits dessus a present ? un certain ....Rothschild... XD Comme le hasard fait bien les choses ! XD Mais...chuuuuut , on est sur un media français ici... c'est surement le pilote qui s'est dit : J'veut qu'on se rappel de moi comme d'un meurtrier , hein ?
Ne colportez pas le mensonge habituel. La daube complotiste... Le brevet qui vous excite, a été déposé 3 jours APRES la disparition du MH 370, et les 4 détenteurs du brevet n'étaient pas dans l'avion. Le brevet est public et les références ont déjà été données...Et le brevet très important...concerne l'optimisation de la dimension/taille des micro processeurs. Médisance et incompétence d'un hibou même pas curieux...
heu rien...on sait exactement ce qu il y avait dans l'avion. et le procédures e chargement oont été respectées.le reste est faux.(le chargement secret , le scanner etc..)Capt Pat😊
@@HibouCurieuxc'est faux monsieur. J'ai le brevet de freescale sous les yeux et les 5 personnes détentrices ,aucun n’était dans l'avion.Ce sont de homonymes chinois a la place des détenteurs américains.C'est une thèse complotiste que l on connait depuis longtemps.Capt Pat🤫
@@patgros9273 ce qu'il y'avait ??? j'parle pas d'un objet mais de qui il y avait.... j'parle de gens... XD Donc ouais... z'etes mal informé c'est bien ce que je dis....
Sauf si Parmis les occupants,il y avait des vip, je vois pas quel pays , qui voudrait détourner un 777 …pourquoi faire, je vous le demande ? Purée, ce débat fait avancer le bazar, Et voilà qu’il y a un aventurier qui cherche après l’avion, mais c’est du foutage de gueule
De nombreux pilote se sont suicidé ou au milieu de leur vol (Air Mozambique) ou meme sur le vol "retour" germanwings...il n'y a aucune règle là dedans.Capt Pat😉
Les trous de vers restent de la pure hypothèse physique. Et à ce jour, les calculs physique ne permettent que de faire passer des particules, meme pas une molécule. Et puis revient toujours ce problème du contact émis régulièrement par l'avion durant 7h. Et s'il avait voyagé dans un trou noir pourquoi a-t-on retrouvé des débris ?
Et toi , à part la ramener sur le covid (ça manquait..) tu as contribué à une analyse technique du sujet ? C'est pas trop ton genre...blabla et chants commandos....
@@LeDefenseur Source ? Le rapport d'enquête, qu'il soit malaisien ou australien: . la coupure manuelle du transpondeur . la désactivation manuelle de l' ACARS . la volonté de ne pas utiliser aucune des 3 radios + le téléphone satellite . la déconnection du pilote automatique pour manuellement réaliser le demi tour à IGARI.
@@bricedesmaures6216 Je ne vois toujours aucune preuve que le pilote se soit suicidé dans votre réponse car il pouvait très bien y avoir quelqu'un d'autre aux commandes et surtout il y avait deux pilotes dans l'avion. Un suicide collectif, ce n'est pas très crédible.
Ne recopiez pas ce que dit la journaliste F.de C.. La procédure de vérifier et de plomber une palette chez le fabricant est une procédure normale. L'entreprise doit quand même être agrée. Que la palette contenant du matériel onéreux soit escortée jusqu'à l'aéroport, c'est aussi normal.
faux..expéditeurs connus =pas de scan...de toute manière le fret électronique a été checké par les agent de la compagnie et sous contrôle des douanes qui l'a plombé.Vérifiez monsieur capt pat🤔
Une soudaine depresiorisation de l'avion aurait elle pu tuer tout le monde à bord, pilote compris ???? Et le pilote aurait tenter de faire demi tour mais serait mort sans avoir pu ramener l'avion dans la bonne direction ? D'où ces 7 heures de vol jusqu'à la pane de carburant.
Non impossible La trajectoire suivie par l'avion montre qu'il y avait toujours quelqu'un aux commandes jusqu'à la fin. Si dépressurisation, il faut 20s pour que l'équipage réagisse et fasse tomber les masques à oxygène sinon perte de conscience et mort faute d'oxygène. En revanche ce qui est plausible c'est le suicide du pilote qui aurait au préalable fait depressuriser la cabine avec une valve, cabine dans lequel se trouvait piéger le copilote. Un peu à la germanwings le copilote a pu aller derrière pour faire je ne sais quoi, draguer des filles comme il avait l'habitude de le faire. Puis là le commandant s'enferme dans son cockpit et dépressurise l'avion et de son côté lui il met un masque. Du coup il reste seul aux commandes jusqu'à la fin. L'idée de dépressurisation est fortement probable car comment expliquer que les centaines de passagers n'aient pas réagi pendant 7 h , y compris le copilote qui aurait donc pu passer des messages de détresses pour alerter de la situation.
@@delafourvierejacques3116 Les masques oxygène pilote ne "tombent" pas. Ce sont des masques qu'il faut saisir dans un logement adapté, et la règlementation demande qu'ils soient mis dans les 5 secondes. Ce sont des masques appelés "full face" car ils servent aussi en cas de fumée et sans dépressurisation. C'est de l'oxygène gazeux et les 2 pilotes disposaient de 13 heures d' oxygène. 27 heures pour un seul pilote. Les masques passagers tombent automatiquement dès que l'altitude cabine dépasse 14 000 ft. C'est de l'oxygène chimique, pas de bouteilles.
@@bricedesmaures2005 Quant je dis fasse "tomber les masques" , je fais référence au fait qu'en cas de dépressurisation de la cabine, les pilotent font tomber les masques pour les passagers... Vu que vous avez l'air de vous y connaitre, un pilote peut il de lui même dépressuriser la cabine?
@@delafourvierejacques3116 La chute des masques passagers est automatique et se déclenche dès que l'altitude de la cabine dépasse 14.000 pieds. Oui je connais bien avec entre autre 10.000 heures sur 777... Oui le pilote peut dépressuriser l'avion en ouvrant 2 vannes (outflow valves) et l'air s'échappe dehors plus ou moins vite selon l'ouverture de ces vannes. Il est même prévu de les actionner manuellement en cas d' altitude cabine excessive (les fermer) ou pour une évacuation de fumée (ouvrir la vanne arrière)
L’idée de dépressurisation est aussi soutenue par les communications entre le satellite et l’avion au premier log on request (premier arc) : les fréquences sont cohérentes avec un refroidissement de l’équipement, qui peut évoquer un vol hypoxique.
Vous mélangez points radar et pings du satellite. Rien à voir entre les deux. Les pings d'échange entre satellite et avion ont été fournis par Inmarsat et ce sont eux qui ont permis d'élaborer les 7 arcs dont le dernier arc. Ces données sont suffisantes. Et Inmarsat ne donnera pas ses données brutes (raw data): confidentialité de leur process et protection du fonctionnement.
A partir du moment ou il y'a eu un revirement dans les déclarations officielles pendant les première 24 h, y'a un loup. La chronologie porte à croire que les occidentaux ont rapidement repris en main la comm sur cette affaire de la seule Malaysie en détournant les recherches à l'ouest.
Encore un spécialiste en expertise ou un expert en spécialité qui s'ennuie en retraite,,,,,,, encore une théorie pour vendre un bouquin. Le pilote de la German wings n'a pas fait tant de manœuvre, dès qu'il a décidé de passer à l'acte, cela a été au cap direct.
27 ans, allait se marier. Etait un stagiaire avec 39 heures sur B 777, le Captain était son instructeur sur ce vol. A votre avis, ? cher spécialiste en intelligence.
il a pu vider une boite de lexomil en poudre dans un verre de coca et le copilote dors définitivement en 10 min, Mosieur qui se croit intelligent pour le coup l'est pas vraiment 😂
Incroyable Pascal Praud : Il ne connait même pas le nombre de français à bord de l'avion, ni le nombre total de passagers (il parle de 250 personnes alors qu'il y en avait 239...), ne connais pas ce qu'est un flapperon!!! Aucune personne au monde ayant entendu parler de cette histoire n'est pas au courant de ces informations ! Et ça se dit journaliste....
@@giannicasalini2721 Aller, corrigé, un doigt qui passe trop vite sur une touche n'infirme pas un raisonnement. Il est très facile de faire disparaitre quelqu'un sans emmener 250 autres personnes dans la disparition. C'est juste stupide.
Pilote également, ce raisonnement est totalement improbable, un pilote qui veut mettre fin à ses jours, le fait dans l'action en précipitant l'avion au sol et c'est tout, et non de cette manière. Il aurait prit le soin de préparer de façon extrêmement pointu le lieu ou il coupe satcom, acars, depressuriser l'avion, entrer un nouveau plan de vol et de programmer le FMS, on l'apprend également plus tard, le flight ID du FMS n'existe plus, tout ça pour suivre une route millimétré qui mène nul part pendant des heures, en échappant a toutes les chasses aériennes de chaque pays voyant un avion fantôme se balader tranquillement, prenant le soin de faire un amerrissage pour que l'avion coule uniquement en quelques morceaux ? dans le seul but qu'on ne le retrouve pas ? pour quel motif ? pour ne pas salir de déshonneur sa famille ? je n'y crois pas une seule seconde, tout les pilotes dans le passé l'ont fait de façon brutale et rapide, sans compter que le pilote aurait du penser au préalable que les recherches ne mèneraient nulle part, que les balises de détresse ELT ne fonctionneraient pas non plus ? c'est trop de variables impossibles. Pour un détournement est LA SEULE explication, pas un suicide non.
c'est pareil dans ce cas pourquoi un détournement aussi compliqué pour aller au milieu de nul part, sans revendication rien, c'est pas logique. le coup du c'est un avion de chasse qui l'aurait détruit par erreur on aurait retrouvé des choses, l'hypothèse assez complexe du suicide est tout a fait louable, il aurait pu se prendre la tête, dans l'hésitation constante, la peur de ce qu'il va faire etc etc. Il y'a pas une façon de se suicidé, on ne sais pas ce qui s'est passer aussi dans la cabine du pilote, aurait il endormi son copilote et il aurait mis beaucoup de temps au final à s'endormir (somnifère)? bref cette hypothèse est tout à fait plausible, même si ce n'est pas logique pour tout le monde l'être humain reste plus complexe que vous ne le croyez
Les suicides masculins ont quelle allure: pendaison, une balle dans le tête ou mieux, la bouche, avion mis rapidement en piqué pour les aviateurs fous ( à la mode kamikaze ), plus rarement en voiture, alors au bout de 8 h de vol avec une cargaison de 238 personnes ( + 1 pour le pilote), en tentant de préserver au maximum l'avion pour se noyer bêtement en glougloutant dans un océan, il y a un problème d'invraisemblance majeure. Pourquoi ces interrogations: si il avait été abattu, s'il avait eu un accident....etc il y aurait eu des traces, des débris! et bien il est tombé, en décrochage, en planant ou en piqué et il n'y a pas eu de débris identifiés, comme quoi le ci le ça, l'impossible est possible, simplement il y a eu des débris un certain moment mais on a cherché ailleurs, pas au bon moment volontairement ou non. Si quelques débris côte Ouest Afrique lui appartiennent il serait urgent de réfléchir d'oû ils peuvent provenir, Météo France est affirmatif à 70% que çà vient de bien plus au Nord de l'océan après leurs études océanographiques, et non de l'Ouest de Perth. Cette zone est aux alentours Maldives/Diego, ce qui confirmerait les raisons du silence US, Français, Malaisien et autres impliqués Y compris Chine. Toutes les hypothèses méritent d'exister et à ce jour aucune ne sort du lot en l'absence d'épave, et même si retrouvée, il y a peu de chances de scruter les boîtes noires, déjà une était HS au départ du vol ( non remplacée), çà aussi ce doit être normal, comme l'absence de plaque d'immatriculation sur le flaperon retrouvé, comme les clandés Iraniens à bord, le colis de batteries interdit à bord mais bien là....laissons de côté les 20 ingénieurs chercheurs électroniciens.
Il y a à peine 1 ans il avait été récolté à peine 30 débris sur les côte d'Afrique, seulement 7 considéré comme "appartenant" au moins à un Boeing, aucune certification absolue, même pour le flaperon analysé en France ( cf le rapport d'enquête cite : forte éventualité d'appartenance, ) mais pas preuve absolue car comme par hasard la plaque d'immatriculation de l'élément a disparu. Michel Chevalet qui rétorque:" la police n'a pas trouvé de trace d'explosif sur ce flaperon" relève de la candeur absolue, car un missile pouvait frapper à bien d'autres endroits, et après 15 mois d'immersion dans l'océan à toutes les tempêtes quelles traces valables à part des zones brûlées ? d'ailleurs certains débris ont des traces de brûlé, les enquêteurs déclarent que les pêcheurs du coin faisaient le barbecue sur ces débris, c'est possible mais pas certain, car l'enquête est folklorique à bien des égards: Boule de feu dans le ciel dans les temps corrects vue par un technicien de plateforme pétrolière, licencié le lendemain , dégagé. Un vingtaine de témoins au Sud des Maldives ont vu vers 6h du matin un énorme avion bi réacteur, avec bandes rouges et bleues, ventre gris clair, faisant un virage vers la droite direction Diego Garcia ( base Américaine top secret défense). Sphère d'extincteur de type Boeing repêchée à la mer dans cette zone Maldive Sud, escamotée par les autorités, disparue du paysage. C'est pas du complot , seulement des interrogations sur des points importants d'enquête non poussés et planqués, peut être par manque de moyens, d'de personnel compétant? Même le fameux découvreur de débris Américain : Maine Gibson indique que ces débris africains proviennent de la Zone Maldives /Diego Garcia. Un autre enquêteur pilote et directeur d'une compagnie aérienne allant dans ce sens , a reçu des avertissements sérieux, dangereux pour lui même , s'il continuait dans cette direction. Pas étonnant que personne aujourd'hui faisant des enquêtes privées et publiées ne veuille aller dans autre chose que le suicide très étrange du pilote, le tout accompagné par la mansuétude d'Obama à l'époque, et le silence assourdissant des US, Chine, France et autre nations impliquées.
- l'extincteur retrouvé aux Maldives n'était pas un extincteur de B 777. C'est prouvé et documenté. Vous avez déjà vu des extincteurs de B 777. Moi oui...et ne vous fiez pas aux dires de Dugain...(menaces, extincteur) d'ailleurs il a disparu, et il n'est pas enquêteur. - le technicien de la plateforme n'a pas été viré. D'autre part il était physiquement à 560 km de la dernière position de l'avion...utilisez un atlas, je vous donnerai la position de sa plateforme si vous ne l'avez pas. - pour le flaperon dont vous contestez toujours la validité de l'expertise du constructeur, je publierai dans un autre message, une vidéo qui vous aidera. Mais bon, le fabricant se trompe, n'est ce pas... - pouvez vous comprendre que l'avion ne pouvait pas avoir été aux Maldives au lever du jour ? car il lui manquait 1h13 de carburant pour y arriver. C'est facile à calculer sans connaissances aéro sachant qu'il avait 7h40 de carburant. Je vous donnerai les chiffres si vous séchez. - Diego Garcia qui n'est pas une base ultra secrète et est à 1200 km au sud des Maldives. - mansuétude d' Obama... vous êtes en plein roman;
Si l'avion avait été abattu en mer de Chine, on aurait retrouvé des débris autour de la mer de Chine et pas en Afrique. L'avion s'est crashé dans l'océan indien, c'est un fait, mais pourquoi nous ne savons pas et l'océan indien, c'est très grand.
Je suis pilote de ligne, et votre analyse me semble être la seule qui tienne la route: l'avion a été abattu parce qu'il se dirigeait sur Diego Garcia. On a d'ailleurs retrouvé sur le simulateur du pilote plusieurs exercices d'approche sur Diego, à une hauteur sol en finale compatible avec les infrastructures, mais pas avec l'entrée de piste. Évidemment les débris flottants ont vite été repêchés par la Marine américaine. De plus le flapperon retrouvé à La Réunion était couvert de coquillages, dont certains endémiques à l' archipel des Chagos.
@@Oxymore2024 Non, cher collègue, on a pas retrouvé d'approches à Diego sur le simulateur, ni d'entrainements sur piste courte. Donnez vos sources pour la route vers D.G. et pour les approches à Diego.
Bonsoir, interview intéressante, mais vous n'avez pas parlé de la possibilité que l'avion est été abattu par les Américains, car s'approchant trop de cette ile (désolé j'ai oublié le nom), ou il y a une grande base US. Et l'on était a une époque "Anti US", surtout de la part d'un pilote n'aimant pas l'Amérique. Evidemment c'est une thèse qui dérange, mais ce père de famille, dans ses recherches approfondies, l'a évoquée.
Parce que dans un livre, on peut prendre le temps d'expliquer tous les détails. Ce qui est impossible à faire en 10 mn comme ici. Et ne pensez pas que ça rapporte beaucoup d'argent. Le temps que l'on y passe est pas aussi rentable que certains.
Ben si...lisez le rapport d'authentification du flaperon fait par son constructeur. c'est une annexe du rapport d'enquête; Vous connaissez ?? A votre disposition pour publier le paragraphe.
@@bricedesmaures2005 je connais, mais il me semble que ce rapport émet certaines réserves quant à l' appartenance indiscutable au 777 en question, dans la mesure où cet élément avait été remplacé quelques mois auparavant.
@@bricedesmaures2005sur la playlist de Gilles Diharce, il y a une vidéo de quelqu’un qui a repris le rapport et a sorti des numéros indiscutablement reliés au 9M-MRO. Il y a tellement de données qu’on trouve encore des choses en les reprenant 10 ans après !
Vous en etes en retard d'un wagon. De nombreux débris ont été retrouvé et identifié. Faut lire des rapports récents et ne pas s'arreter à ceux de 2015 ou 2016.
Cher monsieur..On a utilisé que des faits sur notre enquête=> traces radar publiée ,enregistrement transpondeur au sol qui confirme la déconnexion manuelle,connexion du mobile copilote prouvé au dessus de Penang ,ping satellites,repérages de debris par 2 satellites (dont photos d'un),effacement du numéro de vol dans l'ordinateur de vol (pas de numéro sur le log satcom au sol) ,ce qui est pratiquement impossible à faire en vol, sauf par quelqu’un qui sait faire, malgré le courant réinstauré a bord à 18h23 aucun message ACARS n'est envoyé (arret d'envoi par VHF ou Satcom),le système de communication des passagers était fonctionnel et s'est loggé au sol (rapport Malaisien) en données et en voix=>aucun sms ni email ni appel téléphonique de passagers, l 'avion a volé 7h37 avec 7h31' de carburant,il a répondu chaque heure au satellite etc..etc..vous en voulez combien de faits?alors avant de critiquer essayer de tout comprendre (et au moins e lire) ce qu'on a dit.Capt pat🙃
Gardez votre argent, cela vous évitera de participer à une oeuvre de charognard, se faire du pognon sur une tragédie sans aucun respect pour les victimes ! Et en plus, qu'une théorie aussi obsolète que certaines autres, l'ancienne profession de cet individu ne lui octroie pas une quelconque supériorité de sachant !
Ce n'est pas très correct Monsieur de me traiter de "charognard". Je travaille depuis 10 ans sur cette affaire et 5 ans pratiquement tous les jours.J'ai rassemblé et (étudié) des milliers de documents pour analyser cette affaire.Je n'ai aucunement la prétention d’être un "sachant" ni d'avoir la moindre "supériorité" comme vous dites.Je ne suis qu'un retraité qui utilise ce qu 'il me reste de connaissances de mon "ancien métier" , pour aider les enquêteurs (les vrais) à localiser cet avion, pour qu'on puisse savoir ce qui c'est passé ,et pour que le familles puissent vivre en paix leur deuil.Nous sommes 4 à travailler ensemble ,et c'est moi qui ait été invité sur plateau.je n'ai rien demandé et je ne demande jamais rien.Néanmoins,sachez que nous avons de très nombreux faits techniques "indiscutables", qui font que nous avons pu tenter de reconstituer une trajectoire.Bonne journée.Capt PAT🤔
Pour moi une seule enquête est crédible, c'est celle de ce père de famille Française (pilote je crois) qui recherche sans cesse la vérité, et il a trouvé bien d'autres pistes .
Détournement oui, abattage non. En cas de détournement, il y a une hypothèse plausible, celle d'un vol piloté à basse altitude pour éviter les radars indonésiens, vers l'îe Christmas, et qui se serait crashé par manque de carburant.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![[PODCAST] Vol MH370 : quand un Boeing se volatilise](/img/1.gif)
Heureux que l’analyse du Capitaine Patrick Blelly soit présentée sur Europe 1. Cette analyse rationnelle se différencie de celles que l’on a l’habitude d’entendre sur d’autres chaînes et radios.
Rien de rationnel, désolé. en quoi l interception de l avion par des avions militaires auraient dans le cas d un suicide gêné la personne pilotant l avion vers sa mort ? Le suicide ne tient pas la route! Et du coup le mystère tragique reste entier
Analyse loufoque et qui contredit la technologie : un avion de ligne ne peut pas leurrer des radars militaires…
Le fait que vous preniez la peine de répondre à tous les commentaires est fort apprecié!
J'espere que votre analyse aura plus d'echo dans les medias
merci!! mais parfois ce n'est pas facile car les théories du complot sont tenaces!!capt pat😅
Dans cette affaire je n'ai confiance qu'en Diharce et Blelly. Très bon invité Europe 1.
Et Tytelman ainsi que Marchand. Ne pas les oublier d'autant qu'ils travaillent ensemble.
Naïf sur vous êtes ! Tout ce que nous savons vient des milieux anglo saxons, donc méfiance…
@josephjoseph5480 Inmarsat ?
Oui, notamment…
@josephjoseph5480 Oui en effet l'ensemble repose sur les données inmarsat. Cependant les analyses de ce satellite n'excluent pas l'hypothèse d'un détournement ou d'une attaque. Si Diharce & Blelly pensent qu'il s'agit d'un suicide, ce sont exclusivement en fonction de leur propres extrapolations.
Il est bon de douter mais en l'espèce les données "anglo-saxonnes" ne semblent pas "vouloir" orienter l'enquête. On constate simplement un virage à 180 degrés.
Même si cela paraît incroyable, des pilotes qui volontairement entraîne un avion de ligne dans la mort cela s'est vu .Rarement, mais cela existe.
Y en a un qui s est crashé le pilote ça a été reconnu qu il a voulu se suicider. C était après le vol du 8 mars 2014.
Oui mais on avait des preuves
J'avoue que je m'attendais à ce qu'il nous révèle sérieusement dans son accent bien à propos que le pilote, interrogé par nos services secrets, est reconnu les faits, mais bon visiblement il a su se retenir 🤣
Au moins trois fois.
@@sylvieonillon9084c'est oublier un peu vite la présence du copilote dont l'une des fonctions est aussi de surveiller le pilote. Donc, à moins d'un accord entre les deux, la thèse du suicide ne tient pas debout. Dans le cas du vol Lufthansa que le pilote a précipité dans les Alpes, le copi était allé aux toilettes et le pilote avait verrouillé la porte du cockpit de l'intérieur et le copi n'a rien pu faire.
Je ne connais pas cette affaire mais la version de Ghyslain Wattrelos est tout à fait plausible surtout quand nous savons que l’indo-pacifique est une zone avec des tensions maximales entres la Chine et les États-Unis, donc la surveillance y est accrue. De plus, concernant Imarsat c’est une société britannique donc potentiellement soumis aux alliés américains…
Si vous ne connaissez pas cette affaire, lisez le rapport d'enquête officiel et les documents du BEA australien (ATSB) et d'expérience aéronautique la zone n'est pas de tension maximale (sauf aux îles Spartley ou la route prévue ne les y conduisait pas)
@@bricedesmaures2005 C’est une des zones d’influence géopolitique primordiale, la mer méridionale, Aukus, Quad et j’en passe vous connaissez ? Pourquoi Biden a retiré les troupes américaines d'Afghanistan ? Pour les repositionner dans l’Inde-pacifique qui est aujourd’hui la zone la plus à risque de la planète et qui pourrait devenir le théâtre d’un basculement vers la troisième guerre
mondiale, et une crise économique majeure en raison de l’influence des semi-conducteurs et des matériaux rares par la Chine, sans oublier la prépondérance de ce pays sue les chaînes de valeur. Donc qu’on ne fasse pas croire que personne ne sait où est cette avion…
@@bricedesmaures2005 Comment faire confiance à Imarsat ? Une société anciennement publique en Angleterre. Le même pays qui est aujourd’hui un des alliés historiques des états-unis (qui a tout intérêt à dominer une zone où 60% du PIB mondial sera produit pour 2030), et que Wattrelos accuse les militaires d’avoir abattu l’avion où se trouvait une partie de sa famille.
@@louisdubreuil510 Je connais aéronautiquement la région, l'ayant survolé maintes fois aux commandes de B 777. Désolé, mais on ne croit même plus les pro...
Il ne faut pas superposer géo politique et aviation. Savez vous que l'Afghanistan, Irak etc sont quotidiennement survolées ?
Oui, je connais Aukus, j'ai une fille qui vit en Oz et j'y vais toutes 5 semaines...
@@louisdubreuil510 En somme, un complot du nouvel ordre mondial OMG !
Voilà que maintenant le pilote s'est suicidé !
On aura vraiment tout vu ...
La dernière fois qu'un pilote s'est suicidé c'était justement en France, le mec a envoyé l'avion au sol tout simplement, il n'a pas fait des carabistouilles pour ne pas qu'on le retrouve.
Il y a eu plusieurs autres cas de suicide de pilotes avec leur avion: New York, Mozambique, Botswana, Seattle et qq autres.
Et pour le MH 370, je ne dirai pas suicide mais disparition volontaire pour amener l'avion par des chemins détournés et imprévisibles jusqu'au milieu de nulle part, le milieu de l' Océan Indien. Un terme qui pourrait t'intéresser, c'est "suicide altruiste", c'est sérieux et très bien expliqué. Cherche...
@@bricedesmaures6216 Les suicidés altruistes ne se cachent pas.
@@AngelNeox Chic un expert psy...
suicide altruiste ! je ne l'avais pas encore entendu cette connerie. Tu connais la signification d'altruiste. Intéresses-toi à tous les faits enterrés de cette affaire, tu aura la solution.... ce n'est pas un mystère mais un mensonge d'état.
@@bricedesmaures2005 Il est où l'expert ? 🤔
Enfin quelqu'un de censé depuis le début je dis que c'est le pilotebqui c'est suicidé en emportant malheureusement tous les passagers c'est l'explication la plus logique et la plus probable et c'est certainement ce qui c'est passé les passagers ne s'en sont meme pas rendu compte tout était fais exprés
Version totalement loufoque. Pourquoi le piloté suicidaire se serait - il compliqué la vie au lieu de piquer directement dans la mer de Chine ?
Peut être qu’il faudrait enquêter sur la liste des passagers de cet avion, il y a déjà eu des gens sacrifiés pour une ou deux personnes qui dérange
cal a été fait...aucun problème (Freescale c'est faux)Bonne journée Capt Pat😀
un ptit billet aux enqueteurs et tu leurs fait dire ce que tu veut, personne ne les remettra en doute ;) y'a qu'a voir les gens qui defendent la these du suicide par ce que c'est plus facile a mettre en theorie : le mec est mort et t'aura aucuns moyen de dire que leur theorie est fausse XD bref...on aura jamais le fin mot de l'histoire...le co pilote a regarder en se branlant la nouille surement c’est logique !
Le père de famille a tout recherché, et si une enquête peu être crue c'est la sienne.
C'est bizarre, car je lis les commentaires, et personne semble se souvenir de la théorie, que l'avion aie été abattu pas les Américains, car s'approchant trop de l'ile ou ils ont une base énorme !!! Et moi je pense que cette théorie tient la route, mais elle DERRANGE !!!
@@isaneterrier6678 Effectivement la piste des Chagos semble la plus crédible, d'autant que le flapperon retrouvé à La Réunion était incrusté de coquillages endémiques à cet archipel. Cela n'a pas été dit dans le rapport définitif, mais a été à un moment rapporté par l'un des experts qui ont examiné le débris.
@@Oxymore2024Quel expert ? Tu es sûr d'avoir lu le rapport de notre DGA (délégation générale à l' armement) parce que tu inventes de nouveau... Et la réponse sur les 4 actions déterminantes sur le vol ?
Excellent reportage en anglais sur Mentour Pilot " A new trace"
Patrick Blelly est un homme sérieux, ainsi que l’équipe qui l’accompagne dans ses recherches
Pas vraiment ! Pourquoi un pilote suicidaire se compliquerait la vie à ce point au lieu de piquer directement dans l’océan ?
@josephjoseph5480pourquoi il ne le ferait pas ? Il y a des facteurs de culture et de religion qui peuvent vous échapper. Cependant si vous avez des arguments qui inciteraient le pilote à se faciliter la tache, je suis intéressé de les lire.
L'idée du suicide me paraît la plus convaincante.
En référence à la triste affaire de la Germanwings, pourquoi aller si loin et ne pas s'exécuter simplement ?
Ca m'inspire un homme voulant laisser le mystère, une manière d'exister en attirant l'attention et les réflexions ? plongeant son tombeau au plus profond d'un océan abyssal.
Je peux naturellement me tromper, mais voilà ce que j'en pense.
Ceci dit votre travail est louable et ayant lu beaucoup de vos réponses, vos intentions sont toutes à votre honneur cher Monsieur.
Paix aux victimes et à leur famille.
Merci.Les suicides sont multiples dans leur formes et on ne saura jamais...Si personne ne cherche a savoir ce qui s'est passé on ne retrouvera jamais cet avion.Donc on s'y colle ...et bénévolement ...contrairement a ce que dises certains @celinejoye2337 ci dessous.Notre seul but est de retrouver cet avion pour la paix des familles des victimes.Capt Pat☺
mon analyse a moi est indiscutable et incontestable , c'est le suicide prémédité du pilote Zaharie Ahmad Shah
Pourquoi les passagers ont pas pu utiliser leur téléphone 📞 pour demander du secours si l’avion a volé durant 7h37 après le demi-tour?
idem ci dessus..tous en hypoxie..
Tant que l'on n'aura pas retrouvé l'épave et les boîtes noires, toutes les hypothèses seront possibles.
Mais bien sur !!! le problème est que si personne ne fait de calcul pour comprendre ou l'avion est tombé on ne le retrouvera jamais... 'est pour ça qu on s'y colle.On a aucune prétention...sauf essayer de localiser l'endroit de la chute.Bonne journée Capt Pat😀
Les passagers ont du avoir le temps de comprendre que ce virage netait pas normal ....Ont ils pu réagir ensemble pour tenter de parler au pilote ????
Le pilote peut dépressuriser la cabine, les masques a oxygène tomberont mais durent 10 min environ, et ca les empêche de se déplacer (si ils le font ils tomberont dans les pommes très rapidement). Au bout de 10 minutes les passagers seront inconscient et mourront par manque d'oxygène. Si le pilote était seul a un moment (pause pipi par exemple) il lui suffit de bloquer l'accès au cockpit et depressuriser, et au bout de 10 minutes, il sera le seul survivant a bord.
une dépressurisation peut rapidement endormir les personnes à bord. Les pilotes ont un masque donc ont pu supporter cela. Meme si je pense que le copilote a été tué par le pilote car lui aurait pu mettre son masque aussi.
Alors sous réserve de mes souvenirs de cette affaire, le co-pilote aurait profité de la pause du commandant, pour se bloquer dans le poste de pilotage, et après il a pu faire se qu'il voulait.
@@MrOgalanddepuis germanwings, on ne peut pas bloquer de l’intérieur le cockpit il me semble ?
Un détournement d'avion est possible. Volontaire ou involontaire ? ... Soit un acte isolé de type suicide du pilote mais il n'y a pas de co pilote ??... Soit des terroristes mais il n'y a pas eu de revendication je crois d'une organisation quelconques... et l'avion a été dérouté de sa route donc ce n'est pas une frappe missile.
Il y a une théorie évoquant la possibilité d'un détournement / prise d'otages / vol de cargaison ... impliquant une trajectoire pilotée, à basse altitude, vers l'île Christmas, puis un crash par manque de carburant pour y parvenir. Cette trajectoire est un peu plus à l'Est que la trajectoire communément et officiellement admise, mais elle reste compatible avec les données inmarsat.
C’est la théorie du groupe Captio. Elle tient mais eux mêmes l’ont abandonnée, elle était techniquement juste mais scénaristiquement un peu fantaisiste.
@@JCBrenier Oui, c'est cela je ne retombais plus sur le nom ... maintenant, la trajectoire peut être exacte, mais le scénario non. La trajectoire non pilotée officielle ne tient quasiment que dans une hypothèse de suicide du pilote, et c'est cohérent, mais la trajectoire captio tient en cas de détournement et de trajectoire pilotée. Mais la détournement peut très bien avoir été fait par le pilote lui-même sans intervention extérieure, et les mobiles ne manquaient pas ... vol de la cargaison, prise d'otages ... Et cela expliquerait aussi la trajectoire sur Diego Garcia retrouvée fort opportunément dans son simulateur de vol pour tenter de brouiller la piste. Simplement il n'a pas pensé aux pings d'inmarsat ... Je dis cela simplement pour démontrer que la zone où peut se trouver l'avion dans l'océan indien est peut être beaucoup plus vaste que les zones qui ont déjà été recherchées.
Bonsoir, votre déduction est fausse. Si c'est le copilote qui est a la manoeuvre, l'avion n'est pas détourné, et après l'avion prends la direction de la grande bas US !!! Donc un missile a pu être tiré pour éviter qlq chose similaire au 11 septembre. Cela avait été évoqué dans un reportage TV. Mais cette version DERRANGE !!!
Bien sûr que c’est une frappe de missiles ; c’est même la seule possibilité car pourquoi un pilote suicidaire se serait il compliqué la vie à ce point ? Et il est impossible à un avion de ligne de leurrer des radars militaire…
C sur qu aucune visite médical pour 1 pilote entre 2004 et 2011,c bizarre
Non, c'est l'absence des certificats qui intrigue les enquêteurs.
Aussi@@bricedesmaures2005 .Mais ca n empeche qu aucune visite médical pour 1 pilote entre 2004 et 2011,c bizarre aussi
A mon avis il y a eu ces visites, c'est obligatoire sinon il n'aurait pas pu voler chez lui comme à l'étranger. J
Je pense plutot à une rétention d'info de la police malaisienne qui ne veut pas montrer des documents compromettants. Si ce pilote avait été détecté suicidaire cela aurait rendu la compagnie responsable, voir l'état et ca aurait ruiné la compagnie et dégradé l'image de la Malaisie. Perso je pense que la Malaisie cache des infos préjudiciable pour préserver la compagnie et ses interets.
Circulez ya plus rien à voir. Amen
Rasoir d'Hanlon et d'Occam.
Au contraire...cela peut vous amener à réfléchir un peu plus. Amen
Pensez au suicide du pilote est une débilité incroyable, il faut vraiment avoir un grain pour penser cela. Moi aussi je suis un retraité de l'aviation. Si le pilote veux se suicider il fait plonger son avion de suite, il ne coupe pas le transpondeur, ni l'ACARS
Et s'il veut amener l'avion au milieu de nulle part en passant par des chemins détournés et discrets ? Méfiez vous des brevets de débilité...
Comme j'ai de la mémoire, je me souviens que vous m'aviez très vertement et fermement contré sur la désactivation de l' ACARS qui selon vous (vous aviez dit même avoir appelé le SATP -qui n'existe plus-...) ne pouvait se faire que depuis la soute électronique..alors qu'elle se fait depuis son siège au cockpit...
Eh bien allez lire et voir la page 376 du "mh 370 safety investigation report"...Et on parle bien de "désactivation" et pas de "coupure". Bonne lecture, cher collègue...
5:10 non 239 en tout avec les 12 membres d'équipage incluant le pilote......
Il y a un tres bon reportage que vs pouvez retrouver sur u tube
C'est l'hypothèse la plus probable, car on a presque rien retrouvé de l'avion. Un avion abattu laisse des milliers de débris qu'il est impossible de récupérer en pleine mer surtout sur une mer aussi fréquentée entre la Malaisie et le Vietnam. Diego Garcia est une bêtise, aucun avion de ligne non armé ne peut servir contre une base militaire. Bref ça ne sert à rien d'imaginer des trucs imaginaires, la solution la plus simple et la plus logique est souvent la bonne. Et des pilotes qui se sont suicidés on en a déjà vu.
N'importe quel crash d'avion dans l'océan laisse un champ de débris dont l'immense part se retrouve au fond sur 1 ou 2 km2.
Tant que l'on a pas retrouvé le site du crash, l'hypothèse officielle est farfelue et je ne crois en aucun cas qu'il soit allé à l'ouest.
Oui plein d'hypothèses sont possible, mais pour moi Diego Garcia en est une sérieuse.
Tout à fait, c'est juste !
Il n’y aucune preuve que ce soit le pilote. Ce n’est qu’une hypothèse et non une certitude.
Il faut aller vers la solution la plus simple...........
Le copilote dans la cabine de pilotage n'aurait rien tenté ,!!???
Chuuut ! faut pas remettre en cause l'autorité voyons ! XD
@@HibouCurieux Chuuut, il ne faut pas brider l'imagination complotiste des internautes, voyons! XD
@@HibouCurieux Il faut surtout réfléchir et faire marcher sa tête....
aaaah les complotistes ;) souvent plus proche de la realité que ce que les gens veulent entendre XD
@@HibouCurieux Continue de fantasmer... hibou vraiment pas curieux...Fais gaffe, en signant XD, la vilaine CIA t'a sans doute repéré....
Tout le monde se doute qu'il s'agit d'une tuerie américaine mais personne veut le dire et pourtant !!!!
dans votre phrase il faut changer "tout le monde " par "les complotistes"🤣capt pat
Tavernier : "Ha mé moi j'ai toujourdi !"
Perceval : "Wè cépafo !"
J'en ai vu des commentaires débiles sur RUclips, mais là, je crois que j'ai atteint ... le PAROXYSME ! 🤣
Au moins c’est drôle, merci pour le fou rire !
😅😅😅😅
🤔😁😜
Admettons la thèse du suicide. Mais prendre tant de temps, tant de manipulations (couper les communications...) et itinéraire biscornu, alors qu'il lui suffisait de s'écraser sur le premier relief en vue, je ne comprends pas l'intérêt.
bah il avait peu être peur!! sa me parait logique, vous réfléchissez a 50 fois à ce genre de chose ou faut être un fêlé j'ai envie de dire. Y'a pas une façon de se suicider a mon avis il a pris peur lui même d'ou cet itinéraire biscornu comme vous dites. qui sait si il a pas voulu faire marche arrière? était il sous médicament aussi? plein de possibilité sauf retrouver les boites noire on le saura jamais.
@@ouloulou4660 La peur, la défonce, c'est possible, mais j'en doute fortement ! Il avait l'air d'être un homme rationnel et dans sa vie (simulateur de vol chez lui) et dans sa carrière (pilote chevronné). Ce qui est sûr c'est qu'on saura jamais. Sauf si un jour, comme vous le dites, on retrouve les boîtes (mais dans quel état?.) Merci en tout cas, @ouloulou4660, pour l'intervention!
Où peut-on se procurer votre livre où le commander, moi je vis au Canada 🇨🇦
bonjour..editions jean pierre Otelli à paris.Normalement il serait dispo le 5 avril.j’espère qu'ils le mettront sur Amazon .Bonne journée Capt Pat😊
La ressemblance avec l'avion
allemand est troublante.
Oui c'est vrai j'avais pas fais la synthèse entre les 2 avions ✈ pas bête du tout
Quel avion allemand ?
L'avion de la Lufthansa.
Le pilote s'était enfermé dans
la cabine et avait fait s'écraser l'avion dans les Alpes de Haute-Provence (près du village du petit Émile disparu cet été).
@@MrJeepsters Ah oui...mes excuses, j'en étais à une ressemblance visuelle.
@@MrJeepsters oui c'est bizarre tout de même ! Ce n'est pas une coïncidence ni du hasard
Et c'est quoi le but d'avoir prévu la possibilité de désactiver par le pilote, ou qui que ce soit de mal intentionné le système rendant un avion visible par les radars civils??
Technologie aéronautique de base...
C'est une question intéressante, n'tant pas du milieu, je me demande également à quoi sert une fonction aussi "facilitante" pour ce genre de scénarios suicidaires
@@quintsens C'est comme tous les systèmes d'un avion: ils doivent être "interruptibles" pour raison de sécurité (fumée, mauvais fonctionnement etc)
Il ne faut pas exagérer le rôle du transpondeur. Tu as la même "problématique" avec le joystick et le manche. Le pilote en a le plein contrôle y compris pour de mauvaises intentions.
Salut Pascal Praud et Vous ! il y a 10 ans .......................et toujours l'interrogation ? que s'est il passé ? où est le vol !
A t-on pensé à un missile ?
Le pilote n'est pas seul.
En cas d'erreur de trajectoire, le collègue peut intervenir.
impossible que ce soit un missile.
-L'avion a continuer d'émettre durant 7h jusqu'au beau milieu du Pacifique.
-le Transpondeur a été manuellement désactivé. Il y a donc eu une intention de ne plus etre détecté
-L'avion a fait un demi tour dès la coupure du transpondeur
Bref cela montre qu'il y a eu une action volontaire d'un pilote de sortir anormalement du plan de vol et du trafic aérien.
Certains pense qu'un pirate aurait pu prendre les commandes et piloter l'avion (comme au 11 sept 2001) mais un pirate a toujours une revendication. Soit il aurait jeter l'avion pour détruire une objectif symbolique (comme une tour ou un monument) soit il aurait contacter la tour pour exiger des choses. Pirater un avion et le faire disparaitre sans la moindre trace ou revendication n'a aucun sens. Et ne général les responsable du groupe terroriste revendique l'acte.
Il s'est donc enfermé dans la cabine et a mené son affaire.
@@MrJeepsterscomme pour le vol Germanwings, il a soit bloqué la porte quand le pilote est parti au toilette (mais j'en doute après si peu de tem)ps de vol), soit il a tué, endormi ou immobilisé le copilote. La porte étant blindée, l'équipage et passagers ne peuvent pas entrer. Ensuite une coup de dépressurisation cabine et c'est bon après 10mn plus personne ne vit.
après soit il a attendu paisaiblement l amort comme pour le Germanwing, soit s'est donné la mort juste après avoir programmé l'avion sur une trajectoire sans fin vers le pacifique
Bonsoir, encore faudrait il que le pirate aie eu le temps de formuler sa requête. Et comment personne ne se souvient de la théorie de l'avion suicide sur la base US ???@@mustard7627
Oui, on a pensé au missile, américain, russe ou chinois; oui on a pensé au détournement américain ou russe par des passagers ou des awacs, oui on a pensé au hacking américain ou russe à distance, au traficage des données immarsat, à la cargaison mystère, aux passagers mystères, aux témoins mystères qui ont vu des choses et ne veulent plus en parler car "on" les fait taire, on a même pensé au trou noir ( si, si je vous assure). Maintenant il doit bien y avoir un truc auquel on a pas pensé, vous voulez bien vous en chargez?
Oui mais si c'était vrai on aurait du retrouvervles morceaux et là....rien🥺🥺
Plus de 30 morceaux retrouvés dans le sud ouest de l' Océan Indien et dans 6 pays...Renseignez vous...
Et après tout ce temps de lessivage par l'océan, c'est sûr que d'éventuelles traces de poudre vont être difficile à trouver.@@bricedesmaures2005
Pascal Praud qui ose évoquer la thèse du trou noir! Une obsession personnelle ?
je pense pas..On en avait parlé avant de rentrer sur le plateau, de la dernière théorie fumeuse d'Aston Forbes.Donc il m' a relancé sur le sujet.Capt Pat🤨
Pourquoi le fbi est venu le jour meme recuperer tous les documents?
Ils sont présents en permanence dans de nombreux pays, voir la liste sur le site du FBI. On y trouve aussi rôle et compétence des ces "Legal Attaché Agents". Il y avait 3 passagers US et l'avion était américain. Et le FBI n' a pas récupéré tous les documents (ordinateur...) c'est faux. C'est la police malaisienne qui l' a récupéré et analysé. C'est elle qui a publié le rapport d'analyse du simu.
Si Diego Garcia est en cause, bien sûr que les US vont se bouger !!!
le menbres du FBI vous en avez en France aussi, c'est juste qu'il soit partout. D'ailleurs récemment un agent du FBI sur notre territoire a permis d'arrêter un trafiquant de drogue, bref ils sont partout
Scénario déjà vu plusieurs fois, hélas
Prise d’otage, Détournement, tentative de reprendre le contrôle de la situation qui tourne mal, coups de feu, dépressurisation de la cabine, tout le monde inconscient jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de carburant., plouf.
Voilà.
plouf plouf..bien sur...les terroristes ont fait un reset des data link ,pour effacer le numero de vol et stoppé l'envoi de messages VHF et Satcom dans le "com manager" après avoir mis sur stbby le transpondeur et coupé toute l’électricité à bord. Et avec tout le monde inconscient l'avion fait 7 virages et amerri dans le sud de l' ocean Indien..C'est James Bond votre gars? faudrait nous faire un film avec Netflix monsieur🤣Capt Pat
saura t on un jour la vérité???
Le co- pilote a fait un appel 📞 à qui ?
C’est tu pour demander du secours ou est-il complice car il aurait pu faire quelque chose durant 7h de vol pour éviter cette tragédie?
il n'a pas passé d"appel car impossible,pas assez de reseau/puissance.Mais il s'est loggé une barre au moins puisque on a la trace au sol de son numéro.Il n'a rien pu faire car après (peut être) avoir utilisé un masque oxygène passager (22 minutes) et peut être une bouteille additionnelle en cabine de15 supp (car le log s'est passé 5 minutes après le fin de l'oxygène pax) il n'a plus pu rien faire par la suite..hypoxie +hypothermie probable.Capt Pat🥲
Ça veut dire que le pilote a conduit plusieurs heures avec les passagers et le personnel tous décédés en hypoxie
la Malaisie ont tardé avant d’alerter l’urgence de la disparition de l’avion
Je pense 🤔
Il y a la base militaire américaine de Diego Garcia pas loin de l'endroit de la "disparition" de cette appareil...
Juste à quelques milliers de km....
Et alors ? Il y a 200 bases US dans le monde...
Pas assez de carburant pour aller jusqu’à Diego. Donc non.
Si, très loin. Et puis il n'aurait pas été abattu. DG est un aéroport de déroutement reconnu internationalement. Cela signifie qu'un avion civil en détresse peut s'y poser.
@@tontonbeber4555 Diego Garcia n'est pas un aérodrome de déroutement ni un aérodrome d'appui ETOPS (je vous laisse chercher) C'est marqué dans la documentation aéronautique.
Ne vous méprenez pas, je suis un grand pourfendeur des hypothèses fumeuses pour D.G...
Pour moi, la version du "suicide" du pilote de l'avion, c'est une version " Circulez, y a plus rien à voir ! " ...je pense plutôt pour une affaire d'état ( ou d'états ). Et donc, c'est du Secret défense
Ce qui importe à ce stade, ce n'est pas la version, le scénario complet, mais les éléments factuels. il y en a pas mal (débris, pings, signaux émis juste au moment de la disparition des radars civils, bornage du téléphone du copilote, suivi des radars militaires), et pour les nier, il faut avoir recours à des théories du complot, ce qu'on voit sur les RS et les medias.
@@GermainP-rp2wl et alors, c'est quoi votre "version" pour cette "disparition" d'avion ? ...Nous sommes en 2024, soit 10 ans aprés cette disparition d'avion, "officiellement", nous ne savons toujours pas ce qui s'est passé !
@@pierredavid4748 La version que les professionnels envisagent comme la plus probable et depuis un moment. Mais on ne croit plus que les experts de clavier et les américanophobes chroniques.
Les éléments factuels permettent d'écarter à 999/1000 une version "Mer de Chine": pas de débris, et d'ailleurs personne ne les recherche plus; témoignage d'un technicien de plate-forme trop loin.
Par contre, ils constituent ensemble une quasi-preuve d'une version "océan indien", sauf à invoquer un complot de dimension planétaire et sans "lanceur d'alerte" connu.
Ensuite le scénario "détournement" par un expert en pilotage (CdB, copilote ou autre?), quelque effarant qu'il soit, est plus vraisemblable qu'un scénario "incident technique", imaginable selon des experts, mais sans aucune communication, même si tout est HS, par ex. téléphone. @@pierredavid4748
Vous devriez aussi sérieusement envisager la piste extraterrestre.
Ce que l'on peut entendre comme inepties dans cette affaire , un trou noir !!! Ben voyons et Pascal Praud qui gobe !
La thèse du suicide du pilote a été démontée (pas démontrée). Même si ce monsieur raconte des éléments vrais , et je ne conteste pas ses compétences , il est quand même vraisemblablement sur ce plateau de TV pour vendre son bouquin.
Autre chose de 2004 à 2011 , ça ne fait pas 6 ans mais 7 ans !
Ce Blaine Gibson qui retrouve des débris m'apparait comme un farfelu , quelqu'un de pas très sérieux. Comme disait Mr Watreloos, chaque fois qu'il trouve des débris, toute la presse est là comme par hasard !
non la thèse du suicide n'a pas été démonté, ces contradictions n'ont pas été très crédibles.
A ce jour le suicide reste de loin la situation la plus logique et probable du vol
ah oui qui la démonté ?
du 1-12 2004 au 26-01-2011..j'ai arrondi a 6 ans car les visites se passent tous les 6 mois la bas au delà d'un certain age.Vous êtes un super enquêteur!!quelle perspicacité capt pat🤣
Je pense que c'est surtout ce qui arrange tout le monde sauf les personnes qui ont perdu de la famille ou un être cher.@@mustard7627
Désactiver tous les moyens de communication piloter sur les lignes de frontière c’est pour rendre l’avion invisible donc qu’on ne sache pas où il a été donc c’est un détournement l’avion a atterri quelque part
Oui, au milieu de l' Océan Indien.
et vous pensez que "quelque part" le B777 atterri (il faudrait deja une belle piste) personne ne l'aurait vu depuis 10 ans? vous êtes trop fort!!🤣capt Pat
@@patgros9273 La serie LOST est montée à la tête de quelqu'uns!
@@ouloulou4660 qu'est ce que vous racontez?On fait du travail serieux
Le pilote maintenant...... Bah tiens. Avec la. Complicité de l hôtesse de l air aussi non....? Pffffffff
C'est presque ça il y a une complicité avec des femmes dont la compagne du copilote qui est pilote de ce genre d'avion mais dont on a simplement parlé au tout début et oublié par la suite alors qu'elle est aussi qualifié que le pilote lui même on a oublié aussi les 2 américaines que le copilote avait fait monté à bord du coqpite dans un autre avion ✈ alors que c'était interdit elles ont eu largement le temps de prendre des selfies 🤳 avec le pilote et le copilote va savoir pour qui elles travaillent je trouve dans cette enquête qu'on a négligé le rôle des femmes car elles peuvent être suspectent et à légal des hommes
Dommage d'avoir invité dans cette émission des gens qui n'ont rien lu de sérieux ou qui ne regardent pas plus loin que le bout de leur nez. Il y a plusieurs hypothèses, on ne sait pas vraiment ce qui s'est passé (sauf les gens qui ont cherché à le cacher), mais il est établi que la thèse officielle du crash dans l'Océan Indien est une invention à 100%.
Une invention à 100 %, vous êtes bien sûr de vous..Expliquez...
@@bricedesmaures2005 Difficile de résumer. Les traces de trajectoire dans l'Océan Indien n'ont rien à voir avec le MH370. Il n'est pas possible d'établir de quelle épave provient le flaperon échoué à l'île de la Réunion, qui n'avait plus de plaque signalétique. Et il y a de nombreux indices qui montrent qu'on a voulu cacher les traces d'un crash à l'est du Vietnam. Etc... Si vous voulez en savoir plus, je vous renvoie à l'excellent livre de Florence de Changy, correspondante en Asie du journal Le Monde, extrêmement documenté.
@@gillesloopuyt858 Bien sûr que le flaperon appartient à l'avion du MH 370...Il a été identifié par son fabricant, le document est entre les mains du Juge français et de l'avocat de Mr Wattrelos qui comme d'habite réfute tout.
Je recopie un extrait du document d'authentification, authentification faite par endoscopie du flaperon, endoscopie ayant révelé les numéro de série, l'absence de plaque d'identification est une déformation de " l 'excellente "F de Changy...celle qui prétend que les mangoustans transportés n'étaient pas des fruits de saison alors que dans les 4 mois entourant la date du vol (2 mois avant et 2 mois après) il y a eu 85 expéditions de mangoustans.
Extrait du document d'authentification:
The part had been previously recognized to be a B777 right handside flaperon,component that has always been manufactured at Airbus Defence and Space SAU facilties, or any former legal entity designations:
- Construcciones Aeronaûticas S.A. (CASA) tili year 2000
- EADS CASA from year 2000 to 2014
To facilitate the tracking of the part found Mr. Grangier allowed Mr. Pierre-Charles Rolland, appointed as Airbus Engineer to assist the Court in this case, to deliver the
photographic file regarding part and serial numbers found during the boroscope inspection of the flaperon. See annex 1
ADS proceeded to trace the Serial Numbers that appeared in the photographs, and as a resuit of it, we can ensure that the flaperon assembly was delivered to Boeing in 2002, with destination to MSN 404, allocated to customer MAS (Malasyan airlines) unit number WB175. See annex 2, 3 and 4.
Et votre mentor est elle même très récemment revenue sur sa théorie de la Mer de Chine....
@@gillesloopuyt858 Bien sûr que le flaperon appartient à l'avion du MH 370...Il a été identifié par son fabricant, le document est entre les mains du Juge français et de l'avocat de Mr Wattrelos qui comme d'habitude réfute tout.
Je recopie un extrait du document d'authentification, authentification faite par endoscopie du flaperon, endoscopie ayant révelé les numéro de série, l'absence de plaque d'identification est une déformation de " l 'excellente "F de Changy...celle qui prétend que les mangoustans transportés n'étaient pas des fruits de saison alors que dans les 4 mois entourant la date du vol (2 mois avant et 2 mois après) il y a eu 85 expéditions de mangoustans.
Extrait du document d'authentification:
The part had been previously recognized to be a B777 right handside flaperon,component that has always been manufactured at Airbus Defence and Space SAU facilties, or any former legal entity designations:
- Construcciones Aeronaûticas S.A. (CASA) tili year 2000
- EADS CASA from year 2000 to 2014
To facilitate the tracking of the part found Mr. Grangier allowed Mr. Pierre-Charles Rolland, appointed as Airbus Engineer to assist the Court in this case, to deliver the
photographic file regarding part and serial numbers found during the boroscope inspection of the flaperon. See annex 1
ADS proceeded to trace the Serial Numbers that appeared in the photographs, and as a resuit of it, we can ensure that the flaperon assembly was delivered to Boeing in 2002, with destination to MSN 404, allocated to customer MAS (Malasyan airlines) unit number WB175. See annex 2, 3 and 4.
Et votre mentor est elle même très récemment revenue sur sa théorie de la Mer de Chine....Vous devriez plutôt lire et croire les gens sérieux...
@@gillesloopuyt858 Quels sont les indices qui montrent qu'on a voulu cacher les traces du crash à l'est du Vietnam ? En plus, il n'est pas passé par l'est du Vietnam...
3 ovnis filmé par satellite on fait disparaitre l'avion aprés avoir volés autour ......
Bidon et démonté.
C'est vraiment n'importe quoi le traitement médiatique de cette triste affaire...
Chacun est un expert et a des preuves indiscutables, sauf que tout le monde se contredit..
Enfin; ça fait vendre.
27 Morceaux retrouver et tout le reste bien nettoyer.
Risible....
*retrouvés... nettoyé.
Sur 6 pays et au total sur des milliers de km²...sont forts à la CIA...
Pour moi, c'est un shoot de la chasse US, avant de "taper" Diego Garcia .
Faut déjà qu'il y ait de la "chasse" à Diego....
@@bricedesmaures6216 Y sont basés les furtifs Northrop B-2, ils y ont des sous marins nucléaires lanceur de missile de croisière et y font escalent les portes avions US . Pas de chasse à Diégo Garcia ? Je pense que lorsque l'on a un déploiement aussi important et qui ne cesse d'augmenter depuis 91, on a la logistique stratégique qui s'impose.
@@Chris-do6jm Non, les B 2/B1 et ravitailleurs ne sont pas basés en permanence à Diego. Les photos qu'on voit avec le parking rempli, datent des guerres d' Irak et d' Afghanistan. Hors manoeuvres et exercices de déploiement, il n' y a personne sur le parking. Les 4 hangars vus au fond à gauche sont des B-2 Shelter System (B2SS) pour abriter les B2 quand ils sont de passage et dont le revêtement furtif est très sensible à la pluie.
Et sinon vous parlez de qui il y avait dans l'avion ? ça pourrait donner un debut de piste non ? ah...non... vous en parlez pas...evidemment...
pour ceux qui souhaitent faire leurs recherches... 4 des 5 personnes qui detenaient un brevet trés important etait dans l'avion.... et ... qui est le 5eme qui a TOUT les droits dessus a present ? un certain ....Rothschild... XD Comme le hasard fait bien les choses ! XD Mais...chuuuuut , on est sur un media français ici... c'est surement le pilote qui s'est dit : J'veut qu'on se rappel de moi comme d'un meurtrier , hein ?
Ne colportez pas le mensonge habituel. La daube complotiste...
Le brevet qui vous excite, a été déposé 3 jours APRES la disparition du MH 370, et les 4 détenteurs du brevet n'étaient pas dans l'avion. Le brevet est public et les références ont déjà été données...Et le brevet très important...concerne l'optimisation de la dimension/taille des micro processeurs. Médisance et incompétence d'un hibou même pas curieux...
heu rien...on sait exactement ce qu il y avait dans l'avion. et le procédures e chargement oont été respectées.le reste est faux.(le chargement secret , le scanner etc..)Capt Pat😊
@@HibouCurieuxc'est faux monsieur. J'ai le brevet de freescale sous les yeux et les 5 personnes détentrices ,aucun n’était dans l'avion.Ce sont de homonymes chinois a la place des détenteurs américains.C'est une thèse complotiste que l on connait depuis longtemps.Capt Pat🤫
@@patgros9273 ce qu'il y'avait ??? j'parle pas d'un objet mais de qui il y avait.... j'parle de gens... XD Donc ouais... z'etes mal informé c'est bien ce que je dis....
Sauf si Parmis les occupants,il y avait des vip, je vois pas quel pays , qui voudrait détourner un 777 …pourquoi faire, je vous le demande ?
Purée, ce débat fait avancer le bazar,
Et voilà qu’il y a un aventurier qui cherche après l’avion, mais c’est du foutage de gueule
Se suicide en attendant 7heures que les reservoirs se vident? No
Yes, si on veut amener l'avion au milieu de nulle part en passant par des chemins détournés et discrets.
De nombreux pilote se sont suicidé ou au milieu de leur vol (Air Mozambique) ou meme sur le vol "retour" germanwings...il n'y a aucune règle là dedans.Capt Pat😉
Pas un trou noir mais un trou de verre plus tôt théorie d'Einstein voyage à travers le temps et l'espace
Les trous de vers restent de la pure hypothèse physique. Et à ce jour, les calculs physique ne permettent que de faire passer des particules, meme pas une molécule.
Et puis revient toujours ce problème du contact émis régulièrement par l'avion durant 7h. Et s'il avait voyagé dans un trou noir pourquoi a-t-on retrouvé des débris ?
Si c'était un suicide du pilote, les gouvernements n'auraient rien à dissimuler. On nous prend vraiment pour des cns.
Qui vous dit qu'ils ont des choses à dissimuler ?. N'hésitez pas à argumenter et documenter...
tous le monde le sait: américain ou chinois l’ont descendu en mer de chine. les services de plusieurs pays dont la France ont couvert.
Mais oui , ils l'ont pris pour un ballon extraterrestre.
Lui aussi est médium, il a fait son livre cet ancien commandant de bord. A qui le tour?
Et toi , à part la ramener sur le covid (ça manquait..) tu as contribué à une analyse technique du sujet ? C'est pas trop ton genre...blabla et chants commandos....
Heu..je ne suis pas médium.Cela fait plus de 5 ans que j’étudie ce vol.je ne me base que sur ces faits et des calculs aéro monsieur.Capt pat🤫
ce docteur devra rendre des comptes....
et bien non..secret medical...🥲capt pat
La thèse la plus credible
Il n'y a aucune preuve du suicide du pilote.
Aucune preuve du contraire.
Il y a surtout 4 faits documentés, qui montrent une intervention humaine de quelqu'un qui connaissait très bien le 777.
@@bricedesmaures6216Source ?
@@LeDefenseur Source ?
Le rapport d'enquête, qu'il soit malaisien ou australien:
. la coupure manuelle du transpondeur
. la désactivation manuelle de l' ACARS
. la volonté de ne pas utiliser aucune des 3 radios + le téléphone satellite
. la déconnection du pilote automatique pour manuellement réaliser le demi tour à IGARI.
@@bricedesmaures6216 Je ne vois toujours aucune preuve que le pilote se soit suicidé dans votre réponse car il pouvait très bien y avoir quelqu'un d'autre aux commandes et surtout il y avait deux pilotes dans l'avion. Un suicide collectif, ce n'est pas très crédible.
il y avait je crois une partie de la cargaison spéciale qui n'avait pas été scannée au départ destinée à la Chine
Ne recopiez pas ce que dit la journaliste F.de C..
La procédure de vérifier et de plomber une palette chez le fabricant est une procédure normale. L'entreprise doit quand même être agrée.
Que la palette contenant du matériel onéreux soit escortée jusqu'à l'aéroport, c'est aussi normal.
faux..expéditeurs connus =pas de scan...de toute manière le fret électronique a été checké par les agent de la compagnie et sous contrôle des douanes qui l'a plombé.Vérifiez monsieur capt pat🤔
Une soudaine depresiorisation de l'avion aurait elle pu tuer tout le monde à bord, pilote compris ???? Et le pilote aurait tenter de faire demi tour mais serait mort sans avoir pu ramener l'avion dans la bonne direction ? D'où ces 7 heures de vol jusqu'à la pane de carburant.
Non impossible
La trajectoire suivie par l'avion montre qu'il y avait toujours quelqu'un aux commandes jusqu'à la fin.
Si dépressurisation, il faut 20s pour que l'équipage réagisse et fasse tomber les masques à oxygène sinon perte de conscience et mort faute d'oxygène.
En revanche ce qui est plausible c'est le suicide du pilote qui aurait au préalable fait depressuriser la cabine avec une valve, cabine dans lequel se trouvait piéger le copilote. Un peu à la germanwings le copilote a pu aller derrière pour faire je ne sais quoi, draguer des filles comme il avait l'habitude de le faire. Puis là le commandant s'enferme dans son cockpit et dépressurise l'avion et de son côté lui il met un masque. Du coup il reste seul aux commandes jusqu'à la fin.
L'idée de dépressurisation est fortement probable car comment expliquer que les centaines de passagers n'aient pas réagi pendant 7 h , y compris le copilote qui aurait donc pu passer des messages de détresses pour alerter de la situation.
@@delafourvierejacques3116 Les masques oxygène pilote ne "tombent" pas. Ce sont des masques qu'il faut saisir dans un logement adapté, et la règlementation demande qu'ils soient mis dans les 5 secondes. Ce sont des masques appelés "full face" car ils servent aussi en cas de fumée et sans dépressurisation.
C'est de l'oxygène gazeux et les 2 pilotes disposaient de 13 heures d' oxygène. 27 heures pour un seul pilote.
Les masques passagers tombent automatiquement dès que l'altitude cabine dépasse 14 000 ft. C'est de l'oxygène chimique, pas de bouteilles.
@@bricedesmaures2005 Quant je dis fasse "tomber les masques" , je fais référence au fait qu'en cas de dépressurisation de la cabine, les pilotent font tomber les masques pour les passagers...
Vu que vous avez l'air de vous y connaitre, un pilote peut il de lui même dépressuriser la cabine?
@@delafourvierejacques3116 La chute des masques passagers est automatique et se déclenche dès que l'altitude de la cabine dépasse 14.000 pieds.
Oui je connais bien avec entre autre 10.000 heures sur 777...
Oui le pilote peut dépressuriser l'avion en ouvrant 2 vannes (outflow valves) et l'air s'échappe dehors plus ou moins vite selon l'ouverture de ces vannes. Il est même prévu de les actionner manuellement en cas d' altitude cabine excessive (les fermer) ou pour une évacuation de fumée (ouvrir la vanne arrière)
L’idée de dépressurisation est aussi soutenue par les communications entre le satellite et l’avion au premier log on request (premier arc) : les fréquences sont cohérentes avec un refroidissement de l’équipement, qui peut évoquer un vol hypoxique.
Chevalet retraite svp !
Contexte c Wikipedia
Ces pseudo experts ne me convainquent pas..rien ds leurs propos ne prouve koikecesoit..donc...next..et pourkoi intervenir alors???
Pipo tambourin... il suffirait simplement d'éplucher la liste des passagers et enquêter ...
C'est déjà fait, cher pipeau tambourin..
Croyez bien que ce père de famille française, s'en aie occupé,
@@isaneterrier6678 Tu parles..
immarsat n' jamais voulu donner les Raw datas ( données sources). Et donc dire que les points radars sont irréfutables est purement fantaisiste.
Vous mélangez points radar et pings du satellite. Rien à voir entre les deux.
Les pings d'échange entre satellite et avion ont été fournis par Inmarsat et ce sont eux qui ont permis d'élaborer les 7 arcs dont le dernier arc. Ces données sont suffisantes. Et Inmarsat ne donnera pas ses données brutes (raw data): confidentialité de leur process et protection du fonctionnement.
A partir du moment ou il y'a eu un revirement dans les déclarations officielles pendant les première 24 h, y'a un loup. La chronologie porte à croire que les occidentaux ont rapidement repris en main la comm sur cette affaire de la seule Malaysie en détournant les recherches à l'ouest.
Chic, un expert en communication de crise.
Encore un spécialiste en expertise ou un expert en spécialité qui s'ennuie en retraite,,,,,,, encore une théorie pour vendre un bouquin. Le pilote de la German wings n'a pas fait tant de manœuvre, dès qu'il a décidé de passer à l'acte, cela a été au cap direct.
Un expert d'un autre niveau que super zorbec...Ca transpire le café du commerce...
Et il apporte quoi pour étayer le suicide cet expert d'un autre niveau ?
Deutsche qualité..
@@SuperZorbec Ecoute le bien sur Cnews aussi et je te conseille son livre, facile et pas épais. Je peux te le faire dédicacer si tu veux..
Et le copilote? bande d'intelligents
27 ans, allait se marier. Etait un stagiaire avec 39 heures sur B 777, le Captain était son instructeur sur ce vol. A votre avis, ? cher spécialiste en intelligence.
et bien....enfermé dans la cabine comme dans 95% des derniers détournements.Vu que vous devez être "intelligent" vous...lisez un peu...Capt pat😆
Et le commandant de bord du crash de la Germanwing ? Bah enfermé en dehors du cockpit pendant sa pause pipi simplement...
@@titiquirock1607 EXACT...le Air Mozambique 470 aussi...capt Pat😒
il a pu vider une boite de lexomil en poudre dans un verre de coca et le copilote dors définitivement en 10 min, Mosieur qui se croit intelligent pour le coup l'est pas vraiment 😂
Incroyable Pascal Praud :
Il ne connait même pas le nombre de français à bord de l'avion, ni le nombre total de passagers (il parle de 250 personnes alors qu'il y en avait 239...), ne connais pas ce qu'est un flapperon!!!
Aucune personne au monde ayant entendu parler de cette histoire n'est pas au courant de ces informations !
Et ça se dit journaliste....
Avion détourné par la CIA pour exécuter une personne gênante. Et effacement de toutes les preuves dont les malheureux passagers
Thèse aussi vraisemblable que celle du trou noir 🤪
et la terre est plate 🤣🤣🤣
@@A.m.b.r.e.youtube Es-tu une personne transgenre ?
@@giannicasalini2721
Aller, corrigé, un doigt qui passe trop vite sur une touche n'infirme pas un raisonnement.
Il est très facile de faire disparaitre quelqu'un sans emmener 250 autres personnes dans la disparition.
C'est juste stupide.
@@Jedithyr C'est vrai que cela n'arrive jamais de tuer des innocents
Pilote également, ce raisonnement est totalement improbable, un pilote qui veut mettre fin à ses jours, le fait dans l'action en précipitant l'avion au sol et c'est tout, et non de cette manière. Il aurait prit le soin de préparer de façon extrêmement pointu le lieu ou il coupe satcom, acars, depressuriser l'avion, entrer un nouveau plan de vol et de programmer le FMS, on l'apprend également plus tard, le flight ID du FMS n'existe plus, tout ça pour suivre une route millimétré qui mène nul part pendant des heures, en échappant a toutes les chasses aériennes de chaque pays voyant un avion fantôme se balader tranquillement, prenant le soin de faire un amerrissage pour que l'avion coule uniquement en quelques morceaux ? dans le seul but qu'on ne le retrouve pas ? pour quel motif ? pour ne pas salir de déshonneur sa famille ? je n'y crois pas une seule seconde, tout les pilotes dans le passé l'ont fait de façon brutale et rapide, sans compter que le pilote aurait du penser au préalable que les recherches ne mèneraient nulle part, que les balises de détresse ELT ne fonctionneraient pas non plus ? c'est trop de variables impossibles. Pour un détournement est LA SEULE explication, pas un suicide non.
c'est pareil dans ce cas pourquoi un détournement aussi compliqué pour aller au milieu de nul part, sans revendication rien, c'est pas logique. le coup du c'est un avion de chasse qui l'aurait détruit par erreur on aurait retrouvé des choses, l'hypothèse assez complexe du suicide est tout a fait louable, il aurait pu se prendre la tête, dans l'hésitation constante, la peur de ce qu'il va faire etc etc. Il y'a pas une façon de se suicidé, on ne sais pas ce qui s'est passer aussi dans la cabine du pilote, aurait il endormi son copilote et il aurait mis beaucoup de temps au final à s'endormir (somnifère)? bref cette hypothèse est tout à fait plausible, même si ce n'est pas logique pour tout le monde l'être humain reste plus complexe que vous ne le croyez
Les suicides masculins ont quelle allure: pendaison, une balle dans le tête ou mieux, la bouche, avion mis rapidement en piqué pour les aviateurs fous ( à la mode kamikaze ), plus rarement en voiture, alors au bout de 8 h de vol avec une cargaison de 238 personnes ( + 1 pour le pilote), en tentant de préserver au maximum l'avion pour se noyer bêtement en glougloutant dans un océan, il y a un problème d'invraisemblance majeure. Pourquoi ces interrogations: si il avait été abattu, s'il avait eu un accident....etc il y aurait eu des traces, des débris! et bien il est tombé, en décrochage, en planant ou en piqué et il n'y a pas eu de débris identifiés, comme quoi le ci le ça, l'impossible est possible, simplement il y a eu des débris un certain moment mais on a cherché ailleurs, pas au bon moment volontairement ou non. Si quelques débris côte Ouest Afrique lui appartiennent il serait urgent de réfléchir d'oû ils peuvent provenir, Météo France est affirmatif à 70% que çà vient de bien plus au Nord de l'océan après leurs études océanographiques, et non de l'Ouest de Perth. Cette zone est aux alentours Maldives/Diego, ce qui confirmerait les raisons du silence US, Français, Malaisien et autres impliqués Y compris Chine. Toutes les hypothèses méritent d'exister et à ce jour aucune ne sort du lot en l'absence d'épave, et même si retrouvée, il y a peu de chances de scruter les boîtes noires, déjà une était HS au départ du vol ( non remplacée), çà aussi ce doit être normal, comme l'absence de plaque d'immatriculation sur le flaperon retrouvé, comme les clandés Iraniens à bord, le colis de batteries interdit à bord mais bien là....laissons de côté les 20 ingénieurs chercheurs électroniciens.
Ou l'avion est allez au delà du pole sud (de la terre plate ? !!) .
Dans l espace même
Il est retombé sur la face cachée de la Lune
C’est vraiment la honte du journalisme pascal praud..
Ne dites pas ça ,c 'est un bon journaliste qui s' intéresse à tout, et qui n'a pas "d'à priori" d'après la discussion que j'ai eu avec lui.Capt Pat😉
Il y a à peine 1 ans il avait été récolté à peine 30 débris sur les côte d'Afrique, seulement 7 considéré comme "appartenant" au moins à un Boeing, aucune certification absolue, même pour le flaperon analysé en France ( cf le rapport d'enquête cite : forte éventualité d'appartenance, ) mais pas preuve absolue car comme par hasard la plaque d'immatriculation de l'élément a disparu. Michel Chevalet qui rétorque:" la police n'a pas trouvé de trace d'explosif sur ce flaperon" relève de la candeur absolue, car un missile pouvait frapper à bien d'autres endroits, et après 15 mois d'immersion dans l'océan à toutes les tempêtes quelles traces valables à part des zones brûlées ? d'ailleurs certains débris ont des traces de brûlé, les enquêteurs déclarent que les pêcheurs du coin faisaient le barbecue sur ces débris, c'est possible mais pas certain, car l'enquête est folklorique à bien des égards: Boule de feu dans le ciel dans les temps corrects vue par un technicien de plateforme pétrolière, licencié le lendemain , dégagé. Un vingtaine de témoins au Sud des Maldives ont vu vers 6h du matin un énorme avion bi réacteur, avec bandes rouges et bleues, ventre gris clair, faisant un virage vers la droite direction Diego Garcia ( base Américaine top secret défense). Sphère d'extincteur de type Boeing repêchée à la mer dans cette zone Maldive Sud, escamotée par les autorités, disparue du paysage. C'est pas du complot , seulement des interrogations sur des points importants d'enquête non poussés et planqués, peut être par manque de moyens, d'de personnel compétant? Même le fameux découvreur de débris Américain : Maine Gibson indique que ces débris africains proviennent de la Zone Maldives /Diego Garcia. Un autre enquêteur pilote et directeur d'une compagnie aérienne allant dans ce sens , a reçu des avertissements sérieux, dangereux pour lui même , s'il continuait dans cette direction. Pas étonnant que personne aujourd'hui faisant des enquêtes privées et publiées ne veuille aller dans autre chose que le suicide très étrange du pilote, le tout accompagné par la mansuétude d'Obama à l'époque, et le silence assourdissant des US, Chine, France et autre nations impliquées.
37 débris seulement sur les côtes d'Afrique et de La Réunion... et combien dans le mer de Chine?
- l'extincteur retrouvé aux Maldives n'était pas un extincteur de B 777. C'est prouvé et documenté. Vous avez déjà vu des extincteurs de B 777. Moi oui...et ne vous fiez pas aux dires de Dugain...(menaces, extincteur) d'ailleurs il a disparu, et il n'est pas enquêteur.
- le technicien de la plateforme n'a pas été viré. D'autre part il était physiquement à 560 km de la dernière position de l'avion...utilisez un atlas, je vous donnerai la position de sa plateforme si vous ne l'avez pas.
- pour le flaperon dont vous contestez toujours la validité de l'expertise du constructeur, je publierai dans un autre message, une vidéo qui vous aidera. Mais bon, le fabricant se trompe, n'est ce pas...
- pouvez vous comprendre que l'avion ne pouvait pas avoir été aux Maldives au lever du jour ? car il lui manquait 1h13 de carburant pour y arriver. C'est facile à calculer sans connaissances aéro sachant qu'il avait 7h40 de carburant. Je vous donnerai les chiffres si vous séchez.
- Diego Garcia qui n'est pas une base ultra secrète et est à 1200 km au sud des Maldives.
- mansuétude d' Obama... vous êtes en plein roman;
Si l'avion avait été abattu en mer de Chine, on aurait retrouvé des débris autour de la mer de Chine et pas en Afrique. L'avion s'est crashé dans l'océan indien, c'est un fait, mais pourquoi nous ne savons pas et l'océan indien, c'est très grand.
Je suis pilote de ligne, et votre analyse me semble être la seule qui tienne la route: l'avion a été abattu parce qu'il se dirigeait sur Diego Garcia. On a d'ailleurs retrouvé sur le simulateur du pilote plusieurs exercices d'approche sur Diego, à une hauteur sol en finale compatible avec les infrastructures, mais pas avec l'entrée de piste. Évidemment les débris flottants ont vite été repêchés par la Marine américaine. De plus le flapperon retrouvé à La Réunion était couvert de coquillages, dont certains endémiques à l' archipel des Chagos.
@@Oxymore2024 Non, cher collègue, on a pas retrouvé d'approches à Diego sur le simulateur, ni d'entrainements sur piste courte.
Donnez vos sources pour la route vers D.G. et pour les approches à Diego.
Bonsoir, interview intéressante, mais vous n'avez pas parlé de la possibilité que l'avion est été abattu par les Américains, car s'approchant trop de cette ile (désolé j'ai oublié le nom), ou il y a une grande base US. Et l'on était a une époque "Anti US", surtout de la part d'un pilote n'aimant pas l'Amérique. Evidemment c'est une thèse qui dérange, mais ce père de famille, dans ses recherches approfondies, l'a évoquée.
La suffisance de ce commandant en retraite m'insupporte. Pourquoi faire un livre....sa retraite ne jui suffit pas 😮
Parce que dans un livre, on peut prendre le temps d'expliquer tous les détails. Ce qui est impossible à faire en 10 mn comme ici.
Et ne pensez pas que ça rapporte beaucoup d'argent. Le temps que l'on y passe est pas aussi rentable que certains.
Ce type raconte n'importe quoi. Seulement 2 debris ont été identifiés comme appartenant à un 777, et pas forcément à celui du vol MH.
Ben si...lisez le rapport d'authentification du flaperon fait par son constructeur. c'est une annexe du rapport d'enquête; Vous connaissez ?? A votre disposition pour publier le paragraphe.
@@bricedesmaures2005 je connais, mais il me semble que ce rapport émet certaines réserves quant à l' appartenance indiscutable au 777 en question, dans la mesure où cet élément avait été remplacé quelques mois auparavant.
@@Oxymore2024 Non pas du tout....je ne suis pas chez moi, mais je te recopierai demain le paragraphe qui est sans contestation...
@@bricedesmaures2005sur la playlist de Gilles Diharce, il y a une vidéo de quelqu’un qui a repris le rapport et a sorti des numéros indiscutablement reliés au 9M-MRO.
Il y a tellement de données qu’on trouve encore des choses en les reprenant 10 ans après !
Vous en etes en retard d'un wagon. De nombreux débris ont été retrouvé et identifié. Faut lire des rapports récents et ne pas s'arreter à ceux de 2015 ou 2016.
Des FAIT !!!! si si c'est une version faut arreter !!!
Cher monsieur..On a utilisé que des faits sur notre enquête=> traces radar publiée ,enregistrement transpondeur au sol qui confirme la déconnexion manuelle,connexion du mobile copilote prouvé au dessus de Penang ,ping satellites,repérages de debris par 2 satellites (dont photos d'un),effacement du numéro de vol dans l'ordinateur de vol (pas de numéro sur le log satcom au sol) ,ce qui est pratiquement impossible à faire en vol, sauf par quelqu’un qui sait faire, malgré le courant réinstauré a bord à 18h23 aucun message ACARS n'est envoyé (arret d'envoi par VHF ou Satcom),le système de communication des passagers était fonctionnel et s'est loggé au sol (rapport Malaisien) en données et en voix=>aucun sms ni email ni appel téléphonique de passagers, l 'avion a volé 7h37 avec 7h31' de carburant,il a répondu chaque heure au satellite etc..etc..vous en voulez combien de faits?alors avant de critiquer essayer de tout comprendre (et au moins e lire) ce qu'on a dit.Capt pat🙃
que les américains doit porté le chapeau.....laissez le pilote reposait en paix
aucune raison que les américains aient fait ça.Capt Pat🤐
Gardez votre argent, cela vous évitera de participer à une oeuvre de charognard, se faire du pognon sur une tragédie sans aucun respect pour les victimes ! Et en plus, qu'une théorie aussi obsolète que certaines autres, l'ancienne profession de cet individu ne lui octroie pas une quelconque supériorité de sachant !
Ce n'est pas très correct Monsieur de me traiter de "charognard". Je travaille depuis 10 ans sur cette affaire et 5 ans pratiquement tous les jours.J'ai rassemblé et (étudié) des milliers de documents pour analyser cette affaire.Je n'ai aucunement la prétention d’être un "sachant" ni d'avoir la moindre "supériorité" comme vous dites.Je ne suis qu'un retraité qui utilise ce qu 'il me reste de connaissances de mon "ancien métier" , pour aider les enquêteurs (les vrais) à localiser cet avion, pour qu'on puisse savoir ce qui c'est passé ,et pour que le familles puissent vivre en paix leur deuil.Nous sommes 4 à travailler ensemble ,et c'est moi qui ait été invité sur plateau.je n'ai rien demandé et je ne demande jamais rien.Néanmoins,sachez que nous avons de très nombreux faits techniques "indiscutables", qui font que nous avons pu tenter de reconstituer une trajectoire.Bonne journée.Capt PAT🤔
Pour moi une seule enquête est crédible, c'est celle de ce père de famille Française (pilote je crois) qui recherche sans cesse la vérité, et il a trouvé bien d'autres pistes .
La Malaisie est soumise à quelle secte/je veux dire : quelle "religion"...Oui oui celle à laquelle vous pensez ?
c an 'a rien a voir..toujours les théories du complot..ca marche bien pour faire tourner les imprimantes..😂Capt pat
Un détournement d'avion qui conduit a l'abattage ... reste une hypothèse non dementie
On ne dément pas le très improbable..Ca équivaudrait à un implicite aveu.
Abattage par qui ? Personne n'a dit l'avoir abattu.
@@genevievetaulier2892 Wattrelos et de Changy le croient et le disent...
Détournement oui, abattage non. En cas de détournement, il y a une hypothèse plausible, celle d'un vol piloté à basse altitude pour éviter les radars indonésiens, vers l'îe Christmas, et qui se serait crashé par manque de carburant.
Hier on appris dans Le Monde que Mme de Changy elle-même reconnaît qu’elle n’a jamais vraiment cru à la théorie de l’abattage…
Michel chevalet il est grand temps qu’il prenne sa retraite