Enhorabuena, yo me hecho algo parecido, hago 170 Km todos los dias y me lo estoy planteando.
3 года назад
Con esos kms diarios el ahorro del eléctrico está en su punto casi perfecto. Porque ya hay empresas (Enerkia por ejemplo, que no existía en el momento en que subí este video) en las que te cobran a 0 el kWh de 1 a 7 de la mañana, en esas horas podrías cargar alrededor de 200-300 km dependiendo de la potencia que contrates.
Un vídeo excelente. Eres la primera persona que he visto que ha probado el coche en conducción real y a la velocidad que vamos en autovía a 120. Otros lo han probado y han ido a 90 o 100 cosa que no es realista. La presentación de los números ha sido impecable. Por cierto lo de los km en 5 años me lo creo. Yo a mi A3, que lo tuve 8 años, le metí 235.000 sin un solo problema antes de cambiar hace un año. Cosas de tener el trabajo lejos. Un saludo
No tengo más que agradecer que compartas tus conocimientos y análisis muy profesionales. Diego, un abrazo fraternal desde la Ciudad de México. Continúa Diego.
Hola Diego, compañero de Kona, muy elaborado tu vídeo con todos estos datos. Al final me decanté por el eléctrico por esto mismo, por ecología y porque a los coches térmicos estan ya más que amortizados. Un saludo.
Muchas gracias por tu análisis. Me quito el sombrero. Estoy planteándome la compra de un coche nuevo. Vivo en una isla y tiene mucho sentido por la autonomía. Si bien la infraestructura es limitada lo cierto es que instalando un cargador en casa todo cambia. Gracias por tu dedicación y claridad!!
Creo que tienes mucho mas margen para ser mas generoso con el electrico, tema aparcamientos zona azul. posibilidad de carga en centros comerciales y demás, yo por ejemplo no tengo intención de poner punto de recarga en casa. Pero claro, vivo en una isla y no tengo la necesidad de tanta autonomía diaria. Pero he de reconocer que te lo has currado mucho y muy bien, Felicidades, muy buen trabajo.
Yo también me acerco mucho a esos kilómetros anuales que dices que hacéis, y después de un año con un ioniq EV, lo he cambiado por el kona EV. Lógicamente por la autonomía. Gracias por la info. Un saludo.
@@txemaazcona7812 vivo en zona rural y no hay autovia. Mis desplazamientos eran por carretera convencional y a una velocidad de 90. En esas condiciones y fuera de la estación de invierno, hacía unos 220. En invierno unos 200. La ortografía si que me penaliza un poco, aún así, la medida de consumo era de 10.5
Gracias por el video se nota que te lo has currado. Solo quiero decir que el coche eléctrico si que "consume" más a medida que hace más kilómetros. No solo es el de gasolina. Las baterías a medida que se degradan van aumentando su resistencia interna lo que reduce la eficiencia. Es decir pese a que el motor consuma lo mismo tanto la carga como la descarga se hace menos eficiente con el tiempo. Ya que le vas a hacer muchos kilómetros me encantara saber como aguanta el coche y si se cumplen los pronósticos y gastos para bien o para mal.
Gracias! Espero que los datos detallados ayuden, más en tu caso en el que los kms que vas a hacer al año son también muy altos y si te vale la autonomía real del coche y su ciclo de carga diario entonces las finanzas salen solas. Un saludo, Diego.
Si y estaba convencido, con tu video aún más. ¿Qué me echa para atrás? El maletero. Demasiado pequeño para una familia con niños. Con 450 litros me tiraba de cabeza y sin red. Sigue así, eres un crack
Siempre te quedará un baúl en una vaca que aunque reste aerodinámica y consuma más siempre será mejor que lo que te gaste uno de combustión en las mejores condiciones
No se si lo habrá preguntado alguien ya pero... 1) con quien has montado el wallbox? En Malaga. 2) con que potencia contratada funcionas? 3) 8 meses después... te cambiaste a la tarifa nocturna+ extrareducida? El exito de estos videos demuestra que todos estamos echando cuentas deseando poder ahorrarnos algo... gracias por tus trabajo en estos videos.
Está muy claro que el coste de usar un eléctrico o un gasolina a 200k km es menor en eléctrico, pero lo que no se explica es porque el coste de un eléctrico (de compra) es más caro que un gasolina. Para mi está clara la explicación, los fabricantes hacen ese mismo cálculo a 5 años o 200k km y ajustan el precio de salida para que les cuadren los números. En el momento en que algún fabricante empiece a vender coches a su coste real de fabricación más el margen que corresponda (parecido al actual en gasolina) veremos como los costes de adquisición deberían bajar a la mitad. Pero mientras no haya competencia seria esto no se verá. Buen trabajo por el estudio económico en el vídeo. Saludos
Muchísimas gracias por comentarlo. En realidad es una trampita parecida a la que hace años se planteó con el diesel. Te cobraban a veces del orden de 3000Eur de sobreprecio porque el comprador se hacía el cuento de la lechera de que lo iba a recuperar en X años. En su momento lo justificaban con la complejidad de I+D que requería un turbodiésel de iny directa... etc. El eléctrico es un órdago al cuento de la lechera. Reloaded y recharged. Ahora son 14k de sobreprecio (+3k financiados): una nadería oiga. Pero aquí ¿cómo justifican el sobreprecio? Pero no nos perdamos con lo anterior: la gran pregunta es que si el eléctrico es tan simple, tiene tan pocas piezas, escaso desgaste y requiere tan poco mantenimiento... ¿COMO ES POSIBLE QUE SEA TAN TAN CARÍSIMO? Muy sencillo: Es el mismo esquema trampa. En las cuentas que hace el autor sale clarísimo: el ahorro es ligeramente inferior al sobreprecio hasta X años (aquí son cinco, en diesel a veces llegaban a diez o mas). Es el MIS MI TO truquito que ya se hizo con el diesel salvando las distancias. Los del diesel se encontraron revisiones y averías en X años que destrozaron su preciado cántaro de leche. Los del eléctrico no sabemos lo que encontraran... un tarifazo... escasez de litio... yo que se. No soy un hater de lo eléctrico, que nadie se confunda. Soy un hater de los chiringuitos corporativo-gubernamentales bien montados. Posiblemente el autor acabe ahorrando dinero. Es posible, yo no lo sé. Solo destaco las similitudes entre el timo-diesel de entonces y lo que me parece el timo-eléctrico de ahora. El sobreprecio fue artificial y sigue siendo artificial. Y se lo embolsaron los mismos y éste se lo embolsarán los mismos.
@@yei9316 Claro, yo tampoco estoy en contra de los vehículos eléctricos, al contrario. Me sabe mal que los pocos fabricantes se aprovechen de la situación. Está claro que hay muchos intereses ahí (petroleras, inversión en tecnologías antiguas que hay que amortizar, dificultad en adaptar las fábricas, etc) Ya cambiará. Espero que en menos de tres años. Al tiempo
El precio de la batería es en parte el causante de ese sobreprecio en los electricos. En unos años y seguramente cuando salgan las baterías de estado sólido su precio bajará mucho más aún y entonces puede que estemos cerca de la paridad en cuanto al precio de un coche de combustión y otro eléctrico.
@@NetVicious De acuerdo pero... ¿Quien fabrica baterias a ese nivel para automoción? ¿Panasonic y dos amigos más con los que se ha puesto de acuerdo? A mí, en todo esto de las baterías hay algo que no me cuadra. Y una promesa contínua de que todo va a ser más barato en el futuro pero... con la ingente cantidad de demanda actual en baterías (móviles, portátiles...) ¿cómo es que nadie da una solución? Suponiendo que esto fuera un oligopolio pactado... ¿a ningún otro fuera de ese pacto le interesa romperlo y llevarse semejante pastel? A ver si es que NO hay más posibilidades científicamente conocidas ¿Hemos llegado al límite de la física/química conocida y no sabemos hacer baterías baratas? ¿Dónde está el grafeno que se iba a comer el mundo? ¿En jugadas de bolsa propiciando ganancias por expectativas? La química de una batería es conocida desde hace siglos ya. En todo el mundo, paises, corporaciones.... ¿nadie es capaz de hacer correr electrones baratos y llevarse la gloria y el mercado mundial? Por Dios, si se ha hecho aterrizar una sonda en un cometa desde un satelite que lo orbita... Resumiendo: que puede que no haya solución hasta dentro de muchos muchos años o bien que esto es un contubernio de cuatro potentados que van a sacar mucha pasta mientras "encontramos la solución de las baterías" que, oh casualmente, teníamos ya en este cajón. Parece más plausible pensar que han llegado al límite impuesto por la física/química conocida y necesitamos crear expectativas para que la bolsa no caiga. (No afirmo nada, todo son preguntas).
@@NetVicious Que se me olvidaba: Si la batería es más cara, el motor debería copensar por ser mucho más barato, digo yo, sin válvulas ni poleas ni common rail, ni nada de eso.
Buen video y buen analisis Diego. Me alegra ver un Malagueño, mi segunda tierra. Soy poseedor de coches eléctricos tambien y como tu dices no quiero uno de combustión más . Enhorabuena y a disfrutar ese pedazo de coche que junto al Model ≡ tambien tengo en mente. Un saludo
Un video genial! Pero tendrías que haber contado con el incremento de potencia de término fijo de la luz que para la recarga del coche eléctrico es necesario y con eso creo que pagarías mas por el coche eléctrico, yo quiero comprarme uno pero hay que ser sinceros y decir que todavía no es el momento.
Vamos, comido por servido. Está muy bien la comparativa, pero hoy en día lo primero es que muchísimas personas no pueden acceder a un presupuesto tan grande. Luego, como mecánico que soy, pienso que el par motor que tienen los eléctricos seguro que rompen muchas cosas, y los gasolinas si no llevas un buen mantenimiento por supuesto que consumirán más. Yo tenía un zx2.0 16v de el 92 con 165cv y si quería podía hacerle hacerle 7litros. Pienso que más vale malo conocido que bueno por conocer. FELUCIDADES POR EL VIDEO, MUY BUENO
Hola, interesante comentario sobre el par motor, pero que podrían romper? El motor en su es un módulo cerrado que no se toca nunca y que dura como un millón de km :S, no hay caja de cambios, no hay distribución, no hay engranajes de ningún tipo, el motor aplica la potencia directamente al eje delantero, a nivel mecánico estos coches no tienen mantenimiento porque es que hay muy poco que mantener, la batería es su talón de Aquiles y las refrigeradas por agua y con gran capacidad como ésta se degradan menos de un 20% de media en 200000 km, con lo que el coche perdería autonomía, pero nada más, no hace falta mantenimiento extra por llevar al coche a los 500000 kilómetros si quieres. Un saludo, Diego.
Diego Saludos!!! yo también he estado mirando coches eléctricos, pero hay truco, ahora te dan muchas facilidades, pero cuando cuando esten los coches electricos ya integrados por los compradores, ponen tasas de renovación de baterias, de extraccion de litio, los parkings vuelven a ser pagando.... lo han hecho en los paises nordicos para recuperar el dinero de ahorro del reclamo, y no seran precisamente baratos. Saludosss!!!!
De nuevo, la magia de los números, si uno se pone en serio le salen los que quiera. Por puntos: * Cualquier persona que haga 40.000 al año lo hubiera comparado con un diesel o híbrido. * Al ser diesel o híbrido el coste por km baja ostensiblemente. * Los cambios de aceite y revisiones de un diesel con aceite "long Life" son cada 25000 o 30000 ( ahora hay algunos que incluso más). * Estimamos unos precios de la electricidad sin impuesto de "coche eléctrico". Nos creemos que el estado no va poner impuestos a la carga de electricos en breve y se va a dejar escapar el impuesto especial de hidrocarburos?, seguro que no. * Damos por sentado que el eléctrico no va ha tener mantenimiento. Seguro que no hay piezas de desgaste?, tenemos estadísticas al respecto?. * Sabemos cómo van a llegar esas baterías a los 200000?, y si nos van a meter una "ecotasa" de reciclaje del 15? (se discute ahora en Europa). * Frenos?, Cualquiera con ese km al año está claro que hace gran parte de ellos en vías rápidas por lo que pensar en unos frenos que duren más de 200000 es totalmente normal, todo dependera de la destreza del conductor. * Los neumáticos, si tenemos en cuenta esos 300 kg de más del eléctrico, cuantos juegos necesita el eléctrico comparado con el combustión interna? * La tarifa nocturna..... En el caso de los combustibles existen las tarjetas de fidelización (visa Cepsa, Repsol, etc), las gasolineras "low cost", los clubs de usuarios, etc, donde conseguir un 6% de descuento o más está al alcance de cualquiera. Lo que si queda claro es que para personas que recorran 50000 o más km al año, que ganen 60000 o más al año y que vivan en una casa unifamiliar con posibilidad de instalar lo que quiera, si todo va bien y no se rompe nada, podría salirle a cuenta un eléctrico. Para "los mortales", un híbrido con conversión a gas es, en este momento, la opción "más económica".
@@franciscolozano7318 pues hombre, dudo mucho que el factor "complejo" sea utilizado por la gran mayoría de compradores, más bien se utiliza el factor de fiabilidad pero no dudo que para ti sea determinante.
@@supermegavas lo decia en el sentido de que un hibrido puede tener mas averias que un coche eléctrico o uno de gasolina. Siempre mejor hibrido que gasolina eso está claro.
También por puntos: · Ofrezco números reales, válidos a fecha de subida de este vídeo y contrastables con fuentes que cito expresamente. · Yo no puedo comprarme un Diesel, primero por conciencia de saber lo que estoy haciendo con la gente que vive en Málaga, y que no tienen culpa de que yo vaya a cenar o de ocio o a trabajar y de paso les envenene a sus hijos, así de fácil lo veo. Y segundo porque no tienen sentido financiero ninguno, y a las estadísticas de venta de Diesel en los últimos meses me remito. Un híbrido sería mejor. · Muy bien por tu aceite Long Life, te acabas de ahorrar 200 EUR en los 200000 kilómetros, si lo encuentras a 30EUR en alguna parte. · "El estado supuestamente va a meter impuesto a la electricidad al ver como cae el de hidrocarburos"...eso es futurologia. · "El estado supuestamente va meter una Ecotasa de reciclaje"...más futurologia, si supiésemos que van hacer los políticos estaríamos hablando noruego, no español. · Te duran las pastillas de frenos más de 200000Km...definitivamente conduces mucho mejor que yo. En mis 25 años de experiencia nunca he logrado que me pasen de los 60000. Te acabas de ahorrar otros 200 EUR, espero que sea sólo a costa de tu tiempo y tu confort y no de tu seguridad. · Mas peso equivale a más neumáticos. El único punto en el que llevas razón, te acabas de ahorrar un 15% en neumáticos (300KGs es alrededor de un 15% del peso del coche). · Gasolineras "Low Cost". Lo siento pero no tengo ninguna cerca, total que estoy en las mismas que estaría alguien sin acceso a un garaje con punto de carga y me estuviesen tratando de convencer de lo buenos que son los coches eléctricos... no me valen. Es muy fácil usar términos como "magia de los números" o "ingeniería financiera" como he leído en otro comentario sobre este vídeo, lo difícil es poder contrastar cada una de las fuentes que se emplean en un argumento y que sean datos válidos y reales a fecha de hoy.
@@diegoalarcon2639 Pues me vuelves a confirmar tus verdaderos motivos de compra de un electrico. Te respondo a tus puntos: * Deberías cambiar "puedo" por "quiero", nadie te impide comprar un diesel excepto tu mismo. Este es un argumento muy curioso. Siguiendolo me imagino que serás una persona que no viaja en avión, para no envenenar a tus conciudadanos con las emisiones de los aviones, que representan un porcentaje mucho mayor al de la automoción. Me imagino entonces que calentarás tu casa y agua con electricidad, ya que cualquier otro combustible envenenaría a tus conciudadanos y, peor aún, a sus hijos. Tampoco haras pedidos a domicilio, ni a comercios online, ni de comida, etc., para no fomentar el trafico de furgonetas de reparto que envenenen a los hijos de tus vecinos, y un largo etc...... Por cierto, un diesel euro 6 contamina lo mismo o menos que un gasolina..... * No es "mi aceite Long Life", son aceites comerciales equipados en practicamente todos los vehículos que se venden hoy en día. Veo que nivel económico que manejas en base a la valoración que haces de 200 euros..... * Los dos puntos siguientes los calificas de "futurologos", exactamente igual que tu hoja excel, donde estimas que en los proximos 5 años todo va ha seguir igual que en el 2018. Para no ser tan "futurologo" deberías haber tenido en cuenta los porcentajes de subida que han tenido los combustibles y la electricidad y haberlos extrapolado a los 5 años. Tampoco vale aplicar a todo una subida común ya que cada materia tiene su propia evolución. * En cuanto a las pastillas, si conozco a gente que le duran 50000 o 60000 km y si, efectivamente, yo no conduzco como ellos, pero ni yo ni la gran mayoría. Que un coche que circula en su gran mayoría por vías rápidas le duren las pastillas SOLO 60000 me parece increible. Hay comerciales en mi empresa, de los que hacen 50000 y 60000 km que han jubilado el coche (renting) con 250000 y no las han cambiado, pero bueno, serán "super hombres".............. * En cuanto a los neumáticos, me imagino que ya lo incluiras en la hoja excel......o no. * Que una persona que hace 40000 al año no pase por gasolineras "low cost" creo que no se lo cree nadie. Osea, que no pasas por ningún Carrefour, Caprabo, Eroski, o cualquier gran superficie con combustible "barato", bueno vale, me lo puedo creer. Pero que tampoco pases por Cepsa, Repsol, Shell, o cualquiera de las que cuentan con tarjetas de fidelización con un mínimo del 4% de descuento, IMPOSIBLE. Pero bueno, vamos a un punto facil de incorporar a la hoja excel. Si hubieras comprado un hibrido con gas el gasto en combustible sería de menos de 4€ a los 100, pero para no ser "triquismiquis" pongamos 4€ a los 100. Cuando lo pongas en la hoja excel te darás cuenta que esos 16.000 de combustible se te quedan en 8000, es decir, que a los 5 años el hibrido a gas se te quedaría en unos 37000, una GIGANTESCA diferencia con el electrico. Por último, decirte que es mucho más fácil llamar las cosas por su nombre, con simplemente decir "me compro un coche electrico por que puedo, quiero y no me importan los números" se queda uno más a gusto. Quien no ha tenido un capricho que el resto de personas le han criticado por "poco útil" (para los demas), por "irreal", etc. Quien no ha comprado algo alguna vez y su familia y amigos le han dicho "y eso para que lo quieres"?. A veces le llaman la crisis de los 40 pero, en general, creo que es algo del propio ser humano, a veces tomamos decisiones que el resto del mundo no entiende pero, a nosotros, nos congratula. Saludos.
Hola Diego, lo primero decirte que me ha encantado este vídeo, como otros comentarios no se puede dejar más claro, muchas gracias por compartirlo. Quería pedirte si fuera posible que hicieras un vídeo donde comentaras la potencia contratada en tu casa, yo tengo 3300 y los tiempos que tarda en recargar el coche EV en el día a día, como tienes montado el WallBox en casa y si has tenido que cambiar algo relativo a este asunto. Este año, creo que voy a disponer del mismo coche que te has comprado, perdón, tu mujer y me interesa saber este apartado, lo dicho, muchas gracias por todo y un fuerte abrazo.
En esos 200.000 km el gasolina seguramente carta el embrague algún problema de injecctores no sé si lleva correa de distribución pero ese mantenimiento también lo tendrías que sumar en el gasolina y cambio de refrigeración .
Muy buen análisis de lo que supone economicamente el paso a el coche eléctrico gran objetividad y la gran diferencia yo la veo el el apartado de futuribles , en 5 años el gasolina no tendrá ni la mitad del valor en proporción que el eléctrico.
muy buen analisis en todos los sentidos yo ahora quiero comprarme una furgoneta por necesidades de trabajo espero que en breve pueda obtener algunos modelos en electrico.
Buen vídeo y trabajo, aunque creo que si yo hubiera tenido que hacer tantos kilómetros optaría por un diesel, hoy en día contaminan menos que un gasolina y consumen poco, (adblue, FAP) creo que sale más rentable en todos los aspectos. Los eléctricos a día de hoy esta todo en modo "compra y prueba" la guerra con el diesel y gasolina es para los antiguos que no cumplen las normativas actuales (dado que por desgracia con nuestros sueldos no puede uno comprarse un coche nuevo cada 5 años) y porque estan viendo un negocio muy rentable en el eléctrico, barato de producir, caro para vender y lo que venga luego. Personalmente tengo un Opel Zafira 2.2dti con 14 años, sinceramente he arreglos me he gastado 300€ desde que lo compré, ni tengo problemas de gases ni problemas de otro tipo, evidentemente he gastado el dinero en mantenimiento como cualquier vehículo, neumáticos, frenos y aceite. (Ojo que el eléctrico también llevan aceites y grasas y la batería..... es una pasta cambiarla o te hipotecas con el "alquiler" durante su vida útil, 70 a 100€ extra todos los meses). Desde mi punto de vista deberían rebajar mucho mas los precios de los eléctricos, y que dejen de tanta tontería con los combustibles que a día de hoy España produce casi toda su totalidad de energía mediante combustible. Saludos
Muchas gracias por este vídeo tan trabajado y pormenorizado. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que esos cálculos son únicamente válidos si durante los 5 años cargas siempre el coche en tu casa a 2.5 kW de potencia. Las electrolineras están cobrando entre 0,3 y 0,4 €/kWh y actualmente es imposible prececir cómo evolucionará el precio del kWh en cargadores privados durante los próximos 5 años. En tu caso, está claro que las cuentas sí que te salen, pero cada usuario tendrá que hacer las suyas. Un saludo.
Yo utilizo un smart eléctrico a diario por Barcelona, mi mayor ahorro es no pagar en zona azul y zona verde. Cada dia laboral entre 6 y 8 euros. Ir en coche se traduce en horas de ahorro de ir en transporte público.
Acabo de ver tu vídeo, muy coloquial e informativo. Acá en Chile todavía los precios están fuera de un presupuesto "normal", pero es claro y definitivo que los combustibles fósiles van a quedar en el pasado. Saludos desde esta estrecha franja de tierra.
Me gustó mucho el vídeo y la forma de exponerlo.El kona EV es uno de mis favoritos,junto al ioniq.Pero en mi caso,por ahora no puedo comprarme uno,por mi salario,que no alcanza los 1200€, viviendo de alquiler y haciendo frente a todos los gastos de casa y coche con dicho sueldo.Estoy buscando la compra de una casa,y empezar por abajo jeje.Saludos
Me gustan los eléctricos. El vídeo demuestra que no son precisamente un chollo. Me creo todas las cifras. Está muy bien hecho, pero... Me 8 años de mantenimiento integral con mi passat variant en 2012. No pago nada por el mantenimiento. Estoy haciendo 1250/1350 km con un depósito (hoy 60 euros aún no estaba en reserva). Llevo neumáticos efficientgrip doble A, en ancho 215 , 16 pulgadas, le voy a bajar el ancho a 205 cuando se gasten. Me duran los neumáticos unos 60000 km. Y llevo 135000 con las mismas casi perfectas pastillas de freno. No, a mí no me compensa todavía. Algún día le diré bye bye bluemotion 2.0 140 cv. Y sí, es un motor dieselgate sin reparar. Fin
Hola Diego me han gustado tus vídeos y te animo a que nos sigas informando. En mi familia no fuimos tan valientes y hemos dado un paso intermedio con un Kia Niro híbrido que ya tiene 2 años y 60.000 km . Cada km que hacemos con el motor térmico apagado es una gozada. Ya estamos esperando a que llegue el Niro eléctrico de 39Kwh que es el que se ajusta a nuestras exigencias.
Excelente comparativa. Cada año que pase va a ser mayor la diferencia a favor de los VE. Dentro de poco rescatarán seguro aquel eslogan "diesel a precio de gasolina", pero con los eléctricos...
Sí, por eso pienso que tampoco hay que volverse loco intentando elogiar las virtudes del eléctrico como si fuese la única opción a fecha de hoy. Lo serán tarde o temprano. Esta transición es como la que vivimos con los smartphones, yo recuerdo que yo también criticaba lo caros que eran, lo fácil que se rompían y lo poco que les duraba la batería... aquí estoy, con un "Androide" en el bolsillo y cambiándolo cada par de años como todo hijo de vecino.
41000€ con un sueldo medio en españa de 1000€ o 1200€....financiandolo a 60 meses ( 5 años ) saldrá con intereses una cuota de 700€...ejem como no bajen a 20.000 o 25.00€ nadie se lo podrá permitir.....por lo demás esta muy claro q se ahorran costes...pero subirá la luz con nuestro maginifico gobierno y sin ayudas...lo veo dificil q una familia de clase media se lo pueda permitir...
Hola Diego, enhorabuena por tus vídeos, te lo curras mucho y te explicas a la perfección. Tus ejemplos son muy útiles. Oye, tenemos un grupo de Telegram para usuarios del Kona EV. Nos encataría que formaras parte de él. Búscanos con el nombre: Hyundai Kona EV (+ bandera de España). Gracias!
Hola Diego, enhorabuena por la gran aportación que haces con tu canal, desde tu primer vídeo ya me dí cuenta que vas al grano y que hablas de lo que interesa sobre los vehículos eléctricos. Eres un gran valor en esta cuestión. Lo único que tienes que mejorar en el aspecto técnico del canal es la calidad de los vídeos, referente más que nada a esa "Autoexposición" que hace tu cámara, resulta algo molesta y desmerece algo tus vídeos, intenta corregirlo que el contenido lo merece. Un saludo y sigue así!
Excelente video. En los costes del eléctrico ,tal y como se indica en otro comentario, habría que añadir el coste del incremento del término de potencia que implica instalar el cargador salvo que no se instalará y nos conformamos con una recarga "normal".
Instalar el cargador no implica, en ningún caso, incrementar el término de potencia. La mayoría de propietarios de vehículos eléctricos no ha necesitado incrementar el término de potencia.
@@enriquedeldod7193 Hola, tengo entendido que si se conecta el coche en un enchufe shuko, el consumo es del orden de 2/3 kWh. En mi caso que tengo contratado 4,6kwh me dejaría muy poco margen para otros consumos domésticos. Es así?
@@juanramonmartinezalvarez2202 Si instala un cargador existe la opción de que pueda cargar la energía sobrante hasta el máximo contratado de manera que no "saltan los plomos". Si usted está cargando el coche a 4 kw y conecta un aparato que, por ejemplo, consume 3 kw el coche reduce la carga hasta lo que permita el máximo de potencia contratada. Hay que pagarlo, claro. En un enchufe normal se suele conectar por la noche cuando su consumo es mínimo, pero corre el riesgo de que salte el limitador (los plomos).
Extraordinario vídeo y muy útil. Gracias por el esfuerzo. Pero solo me queda una duda, me 42K por el Kona me parece caro en comparción a otros coches eléctricos que están a punto de salir. El e-Niro no costará mucho más y es más coche, el Nissan de 60Kwh, incluso el Model 3, que en menos de un año es muy posible que veamos versiones a ese precio o no mucho más en Europa. De todos modos, entiendo que si lo neceistabas ahora y los números te salen, es muy buena opción. A mi no me urge y aún puedo esperar uno o dos años. Gracias una vez más por tu esfuerzo Diego, un saludo! :)
Del Niro híbrido se quejan mucho de todo lo que han ahorrado en insonorización (lo que no se ve) así habrá que ver en el eléctrico. Igual tienen la tentación de que como es más silencioso aún, no gastan un euro en aislarlo.
Fernando Val Yo también creo lo q tu, Fernando. La mayoría esperaremos unos años a q bajen de precio, dando tiempo a su vez a que se extiendan las electrolineras.
Para no querer favorecer al eléctrico, lo disimulas muy bien. Qué piensas hacer con la batería cuando pasado el periodo de garantía falle? Veo que no has asignado una partida para ir amortizandola
Estando en general de acuerdo, creo que el problema es que hay tan poca gama de eléctricos que realmente en tu caso para poder tener una autonomía solvente has tenido que comprar la versión de 60 kwh, pero realmente si no hubiera sido el caso con un Kona más asequible posiblemente te hubieras apañado igual, no creo que necesites 180 cv para un coche de diario y la diferencia de precio habría sido mucho mayor. Aún así, creo que lo que debe de quedar claro es que la gente debería de empezar a valorar también un coche eléctrico como opción real de compra en función de su uso y necesidades, que hagan números como has hecho tú en el vídeo y luego decidan.
Gracias Diego, no conozco un mejor estudio que esté que tu haces. En la circulación urbana mientras el auto eléctrico se para y no consume en un semáforo, el de gasolina sigue consumiendo. En el auto de gasolina el rendimiento en kilómetros recorridos con un litro de gasolina decae en las ciudades. Frecuentemente gastas 10 litros en 100 Km.
Hola puedes explicarme porque te gastaste tanto dinero en un punto de carga? Yo estoy muy interesado en pasarme al eléctrico he visto que tienes el kona me recomiendas otro vehículo? Esperarias a que salgan los coches chinos como nio dys etc... Gracias por tus vídeos eres un crack.
Hola, cualquier información detallada y fiable con sus fuentes, sobre todo desde el lado del vehículo de combustión, que tengas será bienvenida, estoy haciendo una segunda versión de la Excel y efectivamente en el mantenimiento estuve vago, porque vi que el mensaje ya era suficientemente claro y detallar mantenimiento, más allá de las 5 primeras revisiones, solo iba a favorecer al eléctrico. Curioso que ningún detractor de los eléctricos lo ha mencionado en sus comentarios,a todo el mundo se le olvida cambiar la correa de distribución a los 150000 km...o el tubo de escape de un gasolina probablemente antes que eso. Un saludo, Diego.
Buen vídeo, como te habrás dado cuenta siempre hay gente que se cree con la verdad y discrepan con todo, no comprenden que en TU CASO sale rentable y por supuesto no valoran las ventajas, solamente se fijan en las pegas. Está claro que ahora mismo un BEV no es para todo el mundo, son caros en la compra, necesitas un garaje para tener la máxima comodidad y ahorro, y la infraestructura de puntos de carga públicos es realmente pequeña, aún así hay ya un buen porcentaje de personas que podrían olvidarse de la gasolina pero la mayoría de ellas no lo hace por temor a que le salga mal la jugada, sensación alimentada por los que se dedican a desinformar o los que piden peras al olmo. Saludos.
Yo como muchos me gustaría tener un coche eléctrico pero el precio tan elevado me echa para atrás, tu explicación es excelente y muy clara pero la mayoría no podemos pagar tanto dinero por un coche, en un futuro 3-4 años se supone que los preciós bajarán, la autonomía aumentará y las infraestructuras serán mejores por eso creo que mi mejor opción hoy en dia es un coche hibrido no enchufable como el Hyundai Kona hibrid de gama media que está por 20.000€, está claro que el futuro es del coche eléctrico o de hidrógeno pero no a cualquier precio, cuando los precios sean competitivos y la autonomía me permita hacer por lo menos 500km del tirón por autopista a 110-120km/h con una recarga de no mas de 30 minutos pensaré sériamente en hacer el cambio, todas estas ayudas como, autopistas, parkings, precio de la electricidad, impuestos etc... en un futuro cuando haya muchos mas coches eléctricos creo que van a cambiar radicálmente a peor por que el gobierno no va a querer perder dinero, ya está pasando en algunos paises nórdicos, saludos =).
Hola Diego. Gracias por tu excelente vídeo. Mi punto de vista difiere algo del tuyo, debido a mi propia experiencia. Hago unos 18.000 Km al año. El 80%, por autovía. Suelo comprar coches diesel nuevos en oferta a un precio sensiblemente inferior al oficial. Por ejemplo el último que vendí fue un Scenic cuyo precio oficial era 27.000 € y me costó 21.000 €. Lo vendí a los 10 años por 5.000 €. La diferencia es de 16.000 €, entre 10 años: 1.600 € / año. Consumo: Con el coche actual, Peugeot hdi 120 CV automático, mi media de consumo mixto es de 5,7 l / 100 Km. Con el Scénic era de 5,4 l / 100 Km. Cuando realizo viajes largos el consumo medio se queda justo por debajo de los 5 l / 100 Km. No he tenido ninguna avería ni en los 10 años que tuve el Scénic ni en los 3 años que tengo el 3008. Solo he cambiado las ruedas una vez por unos 400 €, y la correa del ventilador, más el mantenimiento anual. Por todo ello mi ahorro sería muy pequeño con respecto a un coche eléctrico y no me compensa la diferencia de precio de compra. Además, no hay ofertas tan sustanciales como en los coches térmicos. Solo si comprara un Seat Mii podría interesarme, pero entonces no tendría un coche, sino un cochecito. Parece que se va a solucionar en breve el problema principal de la recarga porque Iberdrola tiene un plan para llenar el país de cargadores www.iberdrola.com/sala-comunicacion/top-stories/puntos-recarga-coche-electrico-espana Por eso estaré al tanto en los próximos meses de los precios de vehículos como el Kia eléctrico e-Niro, que se parece en tamaño y prestaciones a lo que estoy habituado.
Lo malo es que a los 200.000km al convencional le cambias la pieza que está dando problemas, 200€ y haces otros 200.000. El eléctrico ya tendría las baterías cascadas y son 7000€
Muy interesante como has examinado el tema de costes para tu Kona Eléctrico. Yo creo que no se puede decir que no es mejor un eléctrico porque no contaminas nada. Luego te ahorras en combustible lo mismo que cuesta la cuota del préstamo de un auto de 41 euros. Podría decirse que si te gustan los eléctricos , pues tienes una opción muy fuerte para comprarlo ahora. Sin embargo a muchos todavía nos tira que por 40 mil euros consigues un auto que se siente como uno de 23 en el interior. Ni de cerca se parece a un Passat, un Audi A4 o Mazda A6 que la rompen en calidad interior, materiales, diseño, confort. Los argumentos que más me suenan a que me convencen son el valor a futuro casi cero del auto de gasolina, que solo retendría algo uno de altísima gama, y el hecho de que no contaminas localmente. Al estar andando en la ciudad, donde ya ni de loco puedes a hoy en día andar con las ventanillas abiertas, sabes que no le llenas de humo toxico la cara la gente.
Muy de acuerdo con tu comentario, especialmente en lo que se refiere a la contaminación por supuesto, en la que fecha de hoy el coche electrico es la única solución realista al problema de la contaminación local en las ciudades. Es cierto que el interior del Kona no va a ser como el de un Audi (a VW ni lo mento, lo siento, no puedo :)), pero ganas mucho en experiencia de conducción, de verdad que no sabéis el placer que es conducir uno de estos bichos de más de 200CV de potencia con una entrega instantánea que deja atras a los scooters y te pueden dar la mejor experiencia de conducción "agresiva" y a los dos minutos el trayecto más tranquilo y relajado posible sin oir ruidos de motor ni sentir vibraciones. En fin, no se puede tener todo..., a no ser que te compres un Jaguar iPace claro :), que ya veremos como sale de ventas en comparativa con los clase S o A7 y demás...o en un par de años cuando salga el eTron veremos qué pasa con Audi y sus ventas de A7s y Q7s.
Muy buen análisis! Yo estoy en los 50.000km/año pero ahora mismo, con los 458.0000km a las espaldas de mi Scenic y sin averías destacables, pienso que la mejor inversion, aunque no creo que un coche sea nunca una buena inversión, es mantenerlo un par de años más hasta que se aclare el panorama y sobre todo haya más competencia, se ajusten los precios y se vaya viendo como resultan esas baterías de segunda generación. Mientras tanto, te seguiremos muy atentos. Otra cosa, los 390€ de mantenimientos tenía entendido que se referían a 5 mantenimientos que haces cada 15.000km, no? Es decir, en 200.000km harás 13 mantenimientos, no? Por cierto, no has pensado en hacer un blog escrito? Al fin y al cabo queda todo más estructurado y con tu labia, solo tendrías que pasar a papel lo que tan bien expresas en tus vídeos. Un saludo.
Me he informado sobre el mantenimiento y me han dicho que hay una oferta por 5 mantenimientos. Cada 15.000km o cada año...LO QUE ANTES OCURRA. Así que hasta los 75.000km te gastaras 390€ y luego a precio de mercado, hasta los 200.000km te faltan otros 8 mantenimientos y seguro que no será a un precio tan ventajoso.
Sí, efectivamente es el mantenimiento obligatorio lo que incluyo en la Excel por ser lo único 100% confiable. Luego habrá seguro más mantenimiento que por regla general será algo siempre a favor del eléctrico, mucho más sencillos mecánicamente que un motor de combustión. Pero como no puedo estar seguro y tenemos casos como el tuyo en los que un gasolina o diésel sale excepcionalmente fiable prefiero no meterlo.
@@fjbesteiro siempre mejor que un gasolina seguro, al ser mecánicamente mucho más sencillos, de hecho tanto el motor como la batería vienen en un bloque cerrado que no se toca...nunca.
@@diegoalarcon2639 por eso te digo, para ser más preciso en tus cálculos no tienes que meter solo esos 390€ ya que en la garantía de los 200.000km se específica que deberás pasar TODAS las revisiones que te correspondan. Esas 5 revisiones en 5 años solo valen para gente que hace 15.000km o menos al año. En tu suposición deberás calcular 13 revisiones, las 5 primeras por 390 y las siguientes habría que ver a qué precio. Dices bien que en todo caso será menor que para un gasolina. Es por pillarte en algo en tu brillante exposición. ;-) Un saludo.
Un Scenic sin averías !!!!que suerte la tuya , yo tengo uno y hasta los ......del Scenic , y eso que sólo tiene 180000 km..pero. Ya he cambiado dos veces panel de control , alternador,inyectores (esto última culpa mía por apurar) y ahora me pierde líquido de frenos , así que tengo claro que lo próximo un eléctrico , a ver si bajan algo los precios y podemos pillarnos algo que esté entre 20k y 25k euros...
Muy buen trabajo, gracias por instruirnos , ahora hay un pequeño matiz que todos obviamos y es que cuantas centrales eléctricas abría que crear para sustituir todos los vehículos del parque móvil y sus consecuencias contra el planeta.
Fantástico tu planteamiento y conclusiones que demuestran que A TI te compensa. El coche eléctrico tiene 3 enemigos. Uno ya lo has mencionado, la poca oferta. El otro es el precio de las recargas fuera de tu domicilio (que hace en algunos casos que el coste por kilómetro supere a los térmicos) y el último y fundamental es la limitada movilidad que ofrece. Un eléctrico compromete tu libertad, coacciona tus recorridos y limita tus decisiones. Para mí esto pesa demasiado. El futuro debería cambiar esto, pero me temo que aún falta bastante. Yo le doy, al menos, 10 años. Un saludo y enhorabuena por tu trabajo.
Y eso que en los centros comerciales hay 5 plazas para recargar, en cuanto pasen 2 años te pones a la cola. Yo no lo veo, lo que ahorras por un lado lo pagas por el otro y al final por los 38.000€ podrías tener otro coche mejor que te haga 900km a 130km/h y no 250 preocupándote por llegar a casa porque vas con calefacción y fuera hace 9 grados. No sé que pasará cuando haga -5 o 40, tendrás que ir con las luces apagadas de noche y te saldrán unos pedales que sustituyen el acelerador a lo mejor
El coche GNC tiene un costo extra en el seguro y habría que agregar las revisiones anuales y pruebas hidráulicas del cilindro. Alguna avería en válvulas o tapa de cilindros no te salvas en 10 años con GNC. De todas formas el GNC sigue siendo muy económico y comparable a un eléctrico.
Yo tengo un Kona gasolina y el consumo cada 100 km no son 6,2 l los 100 ni que vayas en bajada y con viento a favor. Nunca lo he bajado de 7,3 l los 100 y en líneas generales siempre estoy entre los 7,5 y los 7,8 l los 100. Eso es lo normal para mi. Has sido muy generoso con el consumo que le has dado, por lo que el ahorro es aún bastante más con un coche eléctrico.
Hola Diego! Antes de nada quería comentar que no estoy a favor en términos absolutos del coche eléctrico. Sin embargo, cuando veo un trabajo bien hecho y currado, se merece mi mayor respeto. Con lo que te ánimo a seguir con este canal, creo que intentas ser lo más riguroso posible (como en tu anterior vídeo) y eso hoy en día es digno de elogiar. Lo dicho, ánimo y un saludo.
Muy buen video...3 puntos * Los discos de frenos hay que reemplazarlos, no solo las pastillas * Que sistema de climatizaciòn tiene el Kona para las baterìas? De eso dependerà la degradaciòn de las misma...si es como Tesla serà entre 3% a 7 % en 5 años, si es como Nissan ...30% a 40% * El tiempo y la molestia de pasar por una gasolinera y por el taller de servicio es una gran ventaja del elèctrico.
Este es ya un coche de segunda generación. La gestión de temperatura de la batería está al nivel de la de Tesla, y las celdas 721 creo que eran de de LG tienen también muy buena reputación, está batería entierra el coche.
Yo creo que tu argumento es válido en tanto que hagas semejante kilometraje. Como dices, el precio del "carburante" es el hecho que marca la diferencia. Es decir, que si por cualquier causa, las necesidades de hacer esos km disminuyeran, unido al coste financiero, que admito es relativo y particular de cada uno pero vamos, veo difícil hacer la operación al contado...la cosa no quedaría tan redonda. Bajo mi humilde opinión, al eléctrico le que un pelín, poco ya eh, un pelín más en lo que refiere a autonomía y sobre todo precio. En cuanto esté más cerca de los 30 y esa autonomía suba 100 km más, ya casi no va haber ningún caso en el que el térmico sea mejor. Estamos ahí ahí. Un gran vídeo, D. Diego. Like al canto.
Muy bien explicado todo Javier, muy claro y aclaratorio. Tu vídeo es muy recomendable para que lo vean esas personas a las que le explicamos las ventajas a largo plazo en el coste del eléctrico respecto al gasolina y no terminan de verlo con una simple explicación. Sigue así! PD. Tienes Twitter?
El vídeo lo veo muy bien hecho y bien argumentado, pero el comprador medio no busca un gasolina de 176cv ( veo normal que busques características similares), más bien busca algo más normalito de unos 15 o 16 mil euros. Ahí es donde está la diferencia y el ahorro de comprar un gasoil o gasolina.
Te hago si quieres la comparación con un Seat Ibiza 1.0 TGi (es decir gas natural comprimido-GNC-). El coste total en 5 años es la mitad de lo que vas a gastar en 5 años. Quien lo quiera se lo demuestro....precio de compra 12.000 euros y precio del coste del GNC en 5 años o 200.000 km es de 8.000 euros. Total =20.000 euros, imbatible!!
exactamente es un reembolso grande y si a lo largo mas de 5 años seguro que sale rentable aunque no me compraria el kona sino su primohermano el kia niro saludos
![Anatomía de un coche eléctrico [TÉCNICA - #POWERART] S05-E31](/img/1.gif)
Enhorabuena, yo me hecho algo parecido, hago 170 Km todos los dias y me lo estoy planteando.
Con esos kms diarios el ahorro del eléctrico está en su punto casi perfecto. Porque ya hay empresas (Enerkia por ejemplo, que no existía en el momento en que subí este video) en las que te cobran a 0 el kWh de 1 a 7 de la mañana, en esas horas podrías cargar alrededor de 200-300 km dependiendo de la potencia que contrates.
@ además dispongo de cargador en mi trabajo, cargador gratuito.
@ espera espera , jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Un vídeo excelente. Eres la primera persona que he visto que ha probado el coche en conducción real y a la velocidad que vamos en autovía a 120. Otros lo han probado y han ido a 90 o 100 cosa que no es realista.
La presentación de los números ha sido impecable.
Por cierto lo de los km en 5 años me lo creo. Yo a mi A3, que lo tuve 8 años, le metí 235.000 sin un solo problema antes de cambiar hace un año. Cosas de tener el trabajo lejos.
Un saludo
No tengo más que agradecer que compartas tus conocimientos y análisis muy profesionales. Diego, un abrazo fraternal desde la Ciudad de México. Continúa Diego.
Hola Diego, compañero de Kona, muy elaborado tu vídeo con todos estos datos. Al final me decanté por el eléctrico por esto mismo, por ecología y porque a los coches térmicos estan ya más que amortizados. Un saludo.
Muchas gracias por tu análisis. Me quito el sombrero. Estoy planteándome la compra de un coche nuevo. Vivo en una isla y tiene mucho sentido por la autonomía. Si bien la infraestructura es limitada lo cierto es que instalando un cargador en casa todo cambia. Gracias por tu dedicación y claridad!!
Creo que tienes mucho mas margen para ser mas generoso con el electrico, tema aparcamientos zona azul. posibilidad de carga en centros comerciales y demás, yo por ejemplo no tengo intención de poner punto de recarga en casa. Pero claro, vivo en una isla y no tengo la necesidad de tanta autonomía diaria. Pero he de reconocer que te lo has currado mucho y muy bien, Felicidades, muy buen trabajo.
Esto SÍ es un cálculo real de costes¡¡¡¡. Un gran trabajo¡¡¡¡
Yo también me acerco mucho a esos kilómetros anuales que dices que hacéis, y después de un año con un ioniq EV, lo he cambiado por el kona EV. Lógicamente por la autonomía.
Gracias por la info. Un saludo.
Buenas mateo. Que km reales hacias con el ioniq. Es un coche que me gusta mucho. Casi todo lo que hago son km de autopista
@@txemaazcona7812 vivo en zona rural y no hay autovia. Mis desplazamientos eran por carretera convencional y a una velocidad de 90. En esas condiciones y fuera de la estación de invierno, hacía unos 220. En invierno unos 200. La ortografía si que me penaliza un poco, aún así, la medida de consumo era de 10.5
Gracias por el video se nota que te lo has currado. Solo quiero decir que el coche eléctrico si que "consume" más a medida que hace más kilómetros. No solo es el de gasolina. Las baterías a medida que se degradan van aumentando su resistencia interna lo que reduce la eficiencia. Es decir pese a que el motor consuma lo mismo tanto la carga como la descarga se hace menos eficiente con el tiempo.
Ya que le vas a hacer muchos kilómetros me encantara saber como aguanta el coche y si se cumplen los pronósticos y gastos para bien o para mal.
Brillante vídeo. Muy bien explicado, sin ocultar nada. Los resultados lo dicen todo. Saludos.
Muy buena reflexión Diego. A ver si la gente abre los ojos .
Felicidades por el vídeo Diego, y gracias por la dedicación, se ve que hay un gran trabajo detrás. Un saludo
Gracias! Espero que los datos detallados ayuden, más en tu caso en el que los kms que vas a hacer al año son también muy altos y si te vale la autonomía real del coche y su ciclo de carga diario entonces las finanzas salen solas.
Un saludo,
Diego.
Diego, sonríe un poco más, de esa manera se nota lo buena persona que eres. Un abrazo fraternal. Sigue haciendo vídeos.
Haces unos videos verdaderamente interesante e instructivos. Saludos desde un próximo conductor de eléctrico
Si y estaba convencido, con tu video aún más. ¿Qué me echa para atrás? El maletero. Demasiado pequeño para una familia con niños. Con 450 litros me tiraba de cabeza y sin red. Sigue así, eres un crack
El Kia e-niro tiene 451 lts. de capacidad en el maletero.
Siempre te quedará un baúl en una vaca que aunque reste aerodinámica y consuma más siempre será mejor que lo que te gaste uno de combustión en las mejores condiciones
@@daniansar @ronin585 Gracias por las respuestas! No había caído en lo del baúl en la baca. ¿Aumentaría mucho el consumo de kwh?
Me ha parecido una exposición muy inteligente, superhonesta y práctica.Muchas gracias
Muchas gracias , Excelente información saludos desde 🇵🇪👍🏻
No se si lo habrá preguntado alguien ya pero...
1) con quien has montado el wallbox? En Malaga.
2) con que potencia contratada funcionas?
3) 8 meses después... te cambiaste a la tarifa nocturna+ extrareducida?
El exito de estos videos demuestra que todos estamos echando cuentas deseando poder ahorrarnos algo... gracias por tus trabajo en estos videos.
Don’t forget the eco bonus available in most countries and the pollution saved (apologies if that was covered, my Spanish is not good).
Está muy claro que el coste de usar un eléctrico o un gasolina a 200k km es menor en eléctrico, pero lo que no se explica es porque el coste de un eléctrico (de compra) es más caro que un gasolina.
Para mi está clara la explicación, los fabricantes hacen ese mismo cálculo a 5 años o 200k km y ajustan el precio de salida para que les cuadren los números.
En el momento en que algún fabricante empiece a vender coches a su coste real de fabricación más el margen que corresponda (parecido al actual en gasolina) veremos como los costes de adquisición deberían bajar a la mitad. Pero mientras no haya competencia seria esto no se verá.
Buen trabajo por el estudio económico en el vídeo.
Saludos
Muchísimas gracias por comentarlo. En realidad es una trampita parecida a la que hace años se planteó con el diesel. Te cobraban a veces del orden de 3000Eur de sobreprecio porque el comprador se hacía el cuento de la lechera de que lo iba a recuperar en X años. En su momento lo justificaban con la complejidad de I+D que requería un turbodiésel de iny directa... etc. El eléctrico es un órdago al cuento de la lechera. Reloaded y recharged. Ahora son 14k de sobreprecio (+3k financiados): una nadería oiga. Pero aquí ¿cómo justifican el sobreprecio? Pero no nos perdamos con lo anterior: la gran pregunta es que si el eléctrico es tan simple, tiene tan pocas piezas, escaso desgaste y requiere tan poco mantenimiento... ¿COMO ES POSIBLE QUE SEA TAN TAN CARÍSIMO? Muy sencillo: Es el mismo esquema trampa. En las cuentas que hace el autor sale clarísimo: el ahorro es ligeramente inferior al sobreprecio hasta X años (aquí son cinco, en diesel a veces llegaban a diez o mas). Es el MIS MI TO truquito que ya se hizo con el diesel salvando las distancias. Los del diesel se encontraron revisiones y averías en X años que destrozaron su preciado cántaro de leche. Los del eléctrico no sabemos lo que encontraran... un tarifazo... escasez de litio... yo que se. No soy un hater de lo eléctrico, que nadie se confunda. Soy un hater de los chiringuitos corporativo-gubernamentales bien montados. Posiblemente el autor acabe ahorrando dinero. Es posible, yo no lo sé. Solo destaco las similitudes entre el timo-diesel de entonces y lo que me parece el timo-eléctrico de ahora. El sobreprecio fue artificial y sigue siendo artificial. Y se lo embolsaron los mismos y éste se lo embolsarán los mismos.
@@yei9316 Claro, yo tampoco estoy en contra de los vehículos eléctricos, al contrario. Me sabe mal que los pocos fabricantes se aprovechen de la situación. Está claro que hay muchos intereses ahí (petroleras, inversión en tecnologías antiguas que hay que amortizar, dificultad en adaptar las fábricas, etc)
Ya cambiará. Espero que en menos de tres años. Al tiempo
El precio de la batería es en parte el causante de ese sobreprecio en los electricos. En unos años y seguramente cuando salgan las baterías de estado sólido su precio bajará mucho más aún y entonces puede que estemos cerca de la paridad en cuanto al precio de un coche de combustión y otro eléctrico.
@@NetVicious De acuerdo pero... ¿Quien fabrica baterias a ese nivel para automoción? ¿Panasonic y dos amigos más con los que se ha puesto de acuerdo? A mí, en todo esto de las baterías hay algo que no me cuadra. Y una promesa contínua de que todo va a ser más barato en el futuro pero... con la ingente cantidad de demanda actual en baterías (móviles, portátiles...) ¿cómo es que nadie da una solución? Suponiendo que esto fuera un oligopolio pactado... ¿a ningún otro fuera de ese pacto le interesa romperlo y llevarse semejante pastel? A ver si es que NO hay más posibilidades científicamente conocidas ¿Hemos llegado al límite de la física/química conocida y no sabemos hacer baterías baratas? ¿Dónde está el grafeno que se iba a comer el mundo? ¿En jugadas de bolsa propiciando ganancias por expectativas? La química de una batería es conocida desde hace siglos ya. En todo el mundo, paises, corporaciones.... ¿nadie es capaz de hacer correr electrones baratos y llevarse la gloria y el mercado mundial? Por Dios, si se ha hecho aterrizar una sonda en un cometa desde un satelite que lo orbita... Resumiendo: que puede que no haya solución hasta dentro de muchos muchos años o bien que esto es un contubernio de cuatro potentados que van a sacar mucha pasta mientras "encontramos la solución de las baterías" que, oh casualmente, teníamos ya en este cajón. Parece más plausible pensar que han llegado al límite impuesto por la física/química conocida y necesitamos crear expectativas para que la bolsa no caiga. (No afirmo nada, todo son preguntas).
@@NetVicious Que se me olvidaba:
Si la batería es más cara, el motor debería copensar por ser mucho más barato, digo yo, sin válvulas ni poleas ni common rail, ni nada de eso.
Me gusta la forma que tienes de narrar. Enhorabuena y gracias por tu tiempo.
Enhorabuena por el canal!! Esto crece como la espuma, me alegro mucho. Sigue así
Buen video y buen analisis Diego. Me alegra ver un Malagueño, mi segunda tierra. Soy poseedor de coches eléctricos tambien y como tu dices no quiero uno de combustión más . Enhorabuena y a disfrutar ese pedazo de coche que junto al Model ≡ tambien tengo en mente. Un saludo
Un video genial! Pero tendrías que haber contado con el incremento de potencia de término fijo de la luz que para la recarga del coche eléctrico es necesario y con eso creo que pagarías mas por el coche eléctrico, yo quiero comprarme uno pero hay que ser sinceros y decir que todavía no es el momento.
Vamos, comido por servido. Está muy bien la comparativa, pero hoy en día lo primero es que muchísimas personas no pueden acceder a un presupuesto tan grande.
Luego, como mecánico que soy, pienso que el par motor que tienen los eléctricos seguro que rompen muchas cosas, y los gasolinas si no llevas un buen mantenimiento por supuesto que consumirán más. Yo tenía un zx2.0 16v de el 92 con 165cv y si quería podía hacerle hacerle 7litros.
Pienso que más vale malo conocido que bueno por conocer.
FELUCIDADES POR EL VIDEO, MUY BUENO
Hola, interesante comentario sobre el par motor, pero que podrían romper? El motor en su es un módulo cerrado que no se toca nunca y que dura como un millón de km :S, no hay caja de cambios, no hay distribución, no hay engranajes de ningún tipo, el motor aplica la potencia directamente al eje delantero, a nivel mecánico estos coches no tienen mantenimiento porque es que hay muy poco que mantener, la batería es su talón de Aquiles y las refrigeradas por agua y con gran capacidad como ésta se degradan menos de un 20% de media en 200000 km, con lo que el coche perdería autonomía, pero nada más, no hace falta mantenimiento extra por llevar al coche a los 500000 kilómetros si quieres.
Un saludo,
Diego.
Diego Saludos!!! yo también he estado mirando coches eléctricos, pero hay truco, ahora te dan muchas facilidades, pero cuando cuando esten los coches electricos ya integrados por los compradores, ponen tasas de renovación de baterias, de extraccion de litio, los parkings vuelven a ser pagando.... lo han hecho en los paises nordicos para recuperar el dinero de ahorro del reclamo, y no seran precisamente baratos. Saludosss!!!!
Felicidades, una exposición impecable 👍
De nuevo, la magia de los números, si uno se pone en serio le salen los que quiera. Por puntos:
* Cualquier persona que haga 40.000 al año lo hubiera comparado con un diesel o híbrido.
* Al ser diesel o híbrido el coste por km baja ostensiblemente.
* Los cambios de aceite y revisiones de un diesel con aceite "long Life" son cada 25000 o 30000 ( ahora hay algunos que incluso más).
* Estimamos unos precios de la electricidad sin impuesto de "coche eléctrico". Nos creemos que el estado no va poner impuestos a la carga de electricos en breve y se va a dejar escapar el impuesto especial de hidrocarburos?, seguro que no.
* Damos por sentado que el eléctrico no va ha tener mantenimiento. Seguro que no hay piezas de desgaste?, tenemos estadísticas al respecto?.
* Sabemos cómo van a llegar esas baterías a los 200000?, y si nos van a meter una "ecotasa" de reciclaje del 15? (se discute ahora en Europa).
* Frenos?, Cualquiera con ese km al año está claro que hace gran parte de ellos en vías rápidas por lo que pensar en unos frenos que duren más de 200000 es totalmente normal, todo dependera de la destreza del conductor.
* Los neumáticos, si tenemos en cuenta esos 300 kg de más del eléctrico, cuantos juegos necesita el eléctrico comparado con el combustión interna?
* La tarifa nocturna..... En el caso de los combustibles existen las tarjetas de fidelización (visa Cepsa, Repsol, etc), las gasolineras "low cost", los clubs de usuarios, etc, donde conseguir un 6% de descuento o más está al alcance de cualquiera.
Lo que si queda claro es que para personas que recorran 50000 o más km al año, que ganen 60000 o más al año y que vivan en una casa unifamiliar con posibilidad de instalar lo que quiera, si todo va bien y no se rompe nada, podría salirle a cuenta un eléctrico. Para "los mortales", un híbrido con conversión a gas es, en este momento, la opción "más económica".
Un hibrido? No hay nada mas complejo que eso. Tienes un motor termico de gasolina junto a unas baterias y otro motor electrico, ¿que puede salir mal?
@@franciscolozano7318 pues hombre, dudo mucho que el factor "complejo" sea utilizado por la gran mayoría de compradores, más bien se utiliza el factor de fiabilidad pero no dudo que para ti sea determinante.
@@supermegavas lo decia en el sentido de que un hibrido puede tener mas averias que un coche eléctrico o uno de gasolina. Siempre mejor hibrido que gasolina eso está claro.
También por puntos:
· Ofrezco números reales, válidos a fecha de subida de este vídeo y contrastables con fuentes que cito expresamente.
· Yo no puedo comprarme un Diesel, primero por conciencia de saber lo que estoy haciendo con la gente que vive en Málaga, y que no tienen culpa de que yo vaya a cenar o de ocio o a trabajar y de paso les envenene a sus hijos, así de fácil lo veo. Y segundo porque no tienen sentido financiero ninguno, y a las estadísticas de venta de Diesel en los últimos meses me remito. Un híbrido sería mejor.
· Muy bien por tu aceite Long Life, te acabas de ahorrar 200 EUR en los 200000 kilómetros, si lo encuentras a 30EUR en alguna parte.
· "El estado supuestamente va a meter impuesto a la electricidad al ver como cae el de hidrocarburos"...eso es futurologia.
· "El estado supuestamente va meter una Ecotasa de reciclaje"...más futurologia, si supiésemos que van hacer los políticos estaríamos hablando noruego, no español.
· Te duran las pastillas de frenos más de 200000Km...definitivamente conduces mucho mejor que yo. En mis 25 años de experiencia nunca he logrado que me pasen de los 60000. Te acabas de ahorrar otros 200 EUR, espero que sea sólo a costa de tu tiempo y tu confort y no de tu seguridad.
· Mas peso equivale a más neumáticos. El único punto en el que llevas razón, te acabas de ahorrar un 15% en neumáticos (300KGs es alrededor de un 15% del peso del coche).
· Gasolineras "Low Cost". Lo siento pero no tengo ninguna cerca, total que estoy en las mismas que estaría alguien sin acceso a un garaje con punto de carga y me estuviesen tratando de convencer de lo buenos que son los coches eléctricos... no me valen.
Es muy fácil usar términos como "magia de los números" o "ingeniería financiera" como he leído en otro comentario sobre este vídeo, lo difícil es poder contrastar cada una de las fuentes que se emplean en un argumento y que sean datos válidos y reales a fecha de hoy.
@@diegoalarcon2639 Pues me vuelves a confirmar tus verdaderos motivos de compra de un electrico. Te respondo a tus puntos:
* Deberías cambiar "puedo" por "quiero", nadie te impide comprar un diesel excepto tu mismo. Este es un argumento muy curioso. Siguiendolo me imagino que serás una persona que no viaja en avión, para no envenenar a tus conciudadanos con las emisiones de los aviones, que representan un porcentaje mucho mayor al de la automoción. Me imagino entonces que calentarás tu casa y agua con electricidad, ya que cualquier otro combustible envenenaría a tus conciudadanos y, peor aún, a sus hijos. Tampoco haras pedidos a domicilio, ni a comercios online, ni de comida, etc., para no fomentar el trafico de furgonetas de reparto que envenenen a los hijos de tus vecinos, y un largo etc...... Por cierto, un diesel euro 6 contamina lo mismo o menos que un gasolina.....
* No es "mi aceite Long Life", son aceites comerciales equipados en practicamente todos los vehículos que se venden hoy en día. Veo que nivel económico que manejas en base a la valoración que haces de 200 euros.....
* Los dos puntos siguientes los calificas de "futurologos", exactamente igual que tu hoja excel, donde estimas que en los proximos 5 años todo va ha seguir igual que en el 2018. Para no ser tan "futurologo" deberías haber tenido en cuenta los porcentajes de subida que han tenido los combustibles y la electricidad y haberlos extrapolado a los 5 años. Tampoco vale aplicar a todo una subida común ya que cada materia tiene su propia evolución.
* En cuanto a las pastillas, si conozco a gente que le duran 50000 o 60000 km y si, efectivamente, yo no conduzco como ellos, pero ni yo ni la gran mayoría. Que un coche que circula en su gran mayoría por vías rápidas le duren las pastillas SOLO 60000 me parece increible. Hay comerciales en mi empresa, de los que hacen 50000 y 60000 km que han jubilado el coche (renting) con 250000 y no las han cambiado, pero bueno, serán "super hombres"..............
* En cuanto a los neumáticos, me imagino que ya lo incluiras en la hoja excel......o no.
* Que una persona que hace 40000 al año no pase por gasolineras "low cost" creo que no se lo cree nadie. Osea, que no pasas por ningún Carrefour, Caprabo, Eroski, o cualquier gran superficie con combustible "barato", bueno vale, me lo puedo creer. Pero que tampoco pases por Cepsa, Repsol, Shell, o cualquiera de las que cuentan con tarjetas de fidelización con un mínimo del 4% de descuento, IMPOSIBLE.
Pero bueno, vamos a un punto facil de incorporar a la hoja excel. Si hubieras comprado un hibrido con gas el gasto en combustible sería de menos de 4€ a los 100, pero para no ser "triquismiquis" pongamos 4€ a los 100. Cuando lo pongas en la hoja excel te darás cuenta que esos 16.000 de combustible se te quedan en 8000, es decir, que a los 5 años el hibrido a gas se te quedaría en unos 37000, una GIGANTESCA diferencia con el electrico.
Por último, decirte que es mucho más fácil llamar las cosas por su nombre, con simplemente decir "me compro un coche electrico por que puedo, quiero y no me importan los números" se queda uno más a gusto. Quien no ha tenido un capricho que el resto de personas le han criticado por "poco útil" (para los demas), por "irreal", etc. Quien no ha comprado algo alguna vez y su familia y amigos le han dicho "y eso para que lo quieres"?. A veces le llaman la crisis de los 40 pero, en general, creo que es algo del propio ser humano, a veces tomamos decisiones que el resto del mundo no entiende pero, a nosotros, nos congratula.
Saludos.
Hola Diego, lo primero decirte que me ha encantado este vídeo, como otros comentarios no se puede dejar más claro, muchas gracias por compartirlo. Quería pedirte si fuera posible que hicieras un vídeo donde comentaras la potencia contratada en tu casa, yo tengo 3300 y los tiempos que tarda en recargar el coche EV en el día a día, como tienes montado el WallBox en casa y si has tenido que cambiar algo relativo a este asunto. Este año, creo que voy a disponer del mismo coche que te has comprado, perdón, tu mujer y me interesa saber este apartado, lo dicho, muchas gracias por todo y un fuerte abrazo.
En esos 200.000 km el gasolina seguramente carta el embrague algún problema de injecctores no sé si lleva correa de distribución pero ese mantenimiento también lo tendrías que sumar en el gasolina y cambio de refrigeración .
Si el mantenimiento está muy ligero, contemplando el mejor caso posible para no favorecer al eléctrico.
No lleva correa. Y en el estudio no ha tenido en cuenta todos los cargadores de cortesía que existen de carga gratuita. Son un gran ahorro
Gracias Diego esperemos que la gente empiece a concienciarse., Un abrazo
Muy buen análisis de lo que supone economicamente el paso a el coche eléctrico gran objetividad y la gran diferencia yo la veo el el apartado de futuribles , en 5 años el gasolina no tendrá ni la mitad del valor en proporción que el eléctrico.
muy buen analisis en todos los sentidos yo ahora quiero comprarme una furgoneta por necesidades de trabajo espero que en breve pueda obtener algunos modelos en electrico.
Buen vídeo y trabajo, aunque creo que si yo hubiera tenido que hacer tantos kilómetros optaría por un diesel, hoy en día contaminan menos que un gasolina y consumen poco, (adblue, FAP) creo que sale más rentable en todos los aspectos. Los eléctricos a día de hoy esta todo en modo "compra y prueba" la guerra con el diesel y gasolina es para los antiguos que no cumplen las normativas actuales (dado que por desgracia con nuestros sueldos no puede uno comprarse un coche nuevo cada 5 años) y porque estan viendo un negocio muy rentable en el eléctrico, barato de producir, caro para vender y lo que venga luego.
Personalmente tengo un Opel Zafira 2.2dti con 14 años, sinceramente he arreglos me he gastado 300€ desde que lo compré, ni tengo problemas de gases ni problemas de otro tipo, evidentemente he gastado el dinero en mantenimiento como cualquier vehículo, neumáticos, frenos y aceite. (Ojo que el eléctrico también llevan aceites y grasas y la batería..... es una pasta cambiarla o te hipotecas con el "alquiler" durante su vida útil, 70 a 100€ extra todos los meses).
Desde mi punto de vista deberían rebajar mucho mas los precios de los eléctricos, y que dejen de tanta tontería con los combustibles que a día de hoy España produce casi toda su totalidad de energía mediante combustible.
Saludos
Excelente vídeo y con detalles de calidad! Pero fuiste a favor del coche térmico, pues pusiste lo más difícil del eléctrico, 😀😀😀
Excelente información muchas gracias
Muchas gracias por este vídeo tan trabajado y pormenorizado. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que esos cálculos son únicamente válidos si durante los 5 años cargas siempre el coche en tu casa a 2.5 kW de potencia. Las electrolineras están cobrando entre 0,3 y 0,4 €/kWh y actualmente es imposible prececir cómo evolucionará el precio del kWh en cargadores privados durante los próximos 5 años. En tu caso, está claro que las cuentas sí que te salen, pero cada usuario tendrá que hacer las suyas. Un saludo.
La verdad que de todos as sido el que mejor lo as explica.
Yo utilizo un smart eléctrico a diario por Barcelona, mi mayor ahorro es no pagar en zona azul y zona verde. Cada dia laboral entre 6 y 8 euros. Ir en coche se traduce en horas de ahorro de ir en transporte público.
Acabo de ver tu vídeo, muy coloquial e informativo. Acá en Chile todavía los precios están fuera de un presupuesto "normal", pero es claro y definitivo que los combustibles fósiles van a quedar en el pasado. Saludos desde esta estrecha franja de tierra.
Me gustó mucho el vídeo y la forma de exponerlo.El kona EV es uno de mis favoritos,junto al ioniq.Pero en mi caso,por ahora no puedo comprarme uno,por mi salario,que no alcanza los 1200€, viviendo de alquiler y haciendo frente a todos los gastos de casa y coche con dicho sueldo.Estoy buscando la compra de una casa,y empezar por abajo jeje.Saludos
Gracias por toda esta información
Yo he pedido el tesla model 3 y echado tus cuentas. Enhorabuena por el canal.
Gracias! Y enhorabuena, a mi no me llegaba el presupuesto pero tienes mi envidia sana :)
Buen video desde Uruguay viendo tu material ,
Me gustan los eléctricos. El vídeo demuestra que no son precisamente un chollo. Me creo todas las cifras. Está muy bien hecho, pero... Me 8 años de mantenimiento integral con mi passat variant en 2012. No pago nada por el mantenimiento. Estoy haciendo 1250/1350 km con un depósito (hoy 60 euros aún no estaba en reserva).
Llevo neumáticos efficientgrip doble A, en ancho 215 , 16 pulgadas, le voy a bajar el ancho a 205 cuando se gasten.
Me duran los neumáticos unos 60000 km. Y llevo 135000 con las mismas casi perfectas pastillas de freno.
No, a mí no me compensa todavía.
Algún día le diré bye bye bluemotion 2.0 140 cv.
Y sí, es un motor dieselgate sin reparar.
Fin
Enhorabuena por el vídeo! Ya me he suscrito al canal. Muy buen análisis y súper detallado. Me encanta! A por más vídeos !! :)
Hola Diego me han gustado tus vídeos y te animo a que nos sigas informando. En mi familia no fuimos tan valientes y hemos dado un paso intermedio con un Kia Niro híbrido que ya tiene 2 años y 60.000 km . Cada km que hacemos con el motor térmico apagado es una gozada. Ya estamos esperando a que llegue el Niro eléctrico de 39Kwh que es el que se ajusta a nuestras exigencias.
Excelente comparativa.
Cada año que pase va a ser mayor la diferencia a favor de los VE.
Dentro de poco rescatarán seguro aquel eslogan "diesel a precio de gasolina", pero con los eléctricos...
Sí, por eso pienso que tampoco hay que volverse loco intentando elogiar las virtudes del eléctrico como si fuese la única opción a fecha de hoy. Lo serán tarde o temprano. Esta transición es como la que vivimos con los smartphones, yo recuerdo que yo también criticaba lo caros que eran, lo fácil que se rompían y lo poco que les duraba la batería... aquí estoy, con un "Androide" en el bolsillo y cambiándolo cada par de años como todo hijo de vecino.
41000€ con un sueldo medio en españa de 1000€ o 1200€....financiandolo a 60 meses ( 5 años ) saldrá con intereses una cuota de 700€...ejem como no bajen a 20.000 o 25.00€ nadie se lo podrá permitir.....por lo demás esta muy claro q se ahorran costes...pero subirá la luz con nuestro maginifico gobierno y sin ayudas...lo veo dificil q una familia de clase media se lo pueda permitir...
Hola Diego, enhorabuena por tus vídeos, te lo curras mucho y te explicas a la perfección. Tus ejemplos son muy útiles. Oye, tenemos un grupo de Telegram para usuarios del Kona EV. Nos encataría que formaras parte de él. Búscanos con el nombre: Hyundai Kona EV (+ bandera de España). Gracias!
Me encantó tu video. Bien explicado y con datos reales en las manos..
Hola Diego, enhorabuena por la gran aportación que haces con tu canal, desde tu primer vídeo ya me dí cuenta que vas al grano y que hablas de lo que interesa sobre los vehículos eléctricos. Eres un gran valor en esta cuestión. Lo único que tienes que mejorar en el aspecto técnico del canal es la calidad de los vídeos, referente más que nada a esa "Autoexposición" que hace tu cámara, resulta algo molesta y desmerece algo tus vídeos, intenta corregirlo que el contenido lo merece. Un saludo y sigue así!
Sí, la autoexposicicion con el brillo de la ventana detrás mía está siendo un problema...
Excelente video. En los costes del eléctrico ,tal y como se indica en otro comentario, habría que añadir el coste del incremento del término de potencia que implica instalar el cargador salvo que no se instalará y nos conformamos con una recarga "normal".
Instalar el cargador no implica, en ningún caso, incrementar el término de potencia.
La mayoría de propietarios de vehículos eléctricos no ha necesitado incrementar el término de potencia.
@@enriquedeldod7193 Hola, tengo entendido que si se conecta el coche en un enchufe shuko, el consumo es del orden de 2/3 kWh. En mi caso que tengo contratado 4,6kwh me dejaría muy poco margen para otros consumos domésticos. Es así?
@@juanramonmartinezalvarez2202 Si instala un cargador existe la opción de que pueda cargar la energía sobrante hasta el máximo contratado de manera que no "saltan los plomos". Si usted está cargando el coche a 4 kw y conecta un aparato que, por ejemplo, consume 3 kw el coche reduce la carga hasta lo que permita el máximo de potencia contratada. Hay que pagarlo, claro.
En un enchufe normal se suele conectar por la noche cuando su consumo es mínimo, pero corre el riesgo de que salte el limitador (los plomos).
@@enriquedeldod7193 Todo aclarado.
Muchísimas gracias
Muchas gracias Diego. En una semana tendré mi Kona como el tuyo. Muy buenos vídeos. Por cierto ¿que tarifa tienes ahora?
Extraordinario vídeo y muy útil. Gracias por el esfuerzo.
Pero solo me queda una duda, me 42K por el Kona me parece caro en comparción a otros coches eléctricos que están a punto de salir. El e-Niro no costará mucho más y es más coche, el Nissan de 60Kwh, incluso el Model 3, que en menos de un año es muy posible que veamos versiones a ese precio o no mucho más en Europa.
De todos modos, entiendo que si lo neceistabas ahora y los números te salen, es muy buena opción.
A mi no me urge y aún puedo esperar uno o dos años.
Gracias una vez más por tu esfuerzo Diego, un saludo! :)
Fernando Val dudo que el mode 3 cueste 40 de lis grande yo apuesto que va a superarlo los 50 mil euros
El eNiro promete mucho, el bloque motor es el mismo que el Kona y es más grande, si te gusta a nivel estético es un coche muy a tener en cuenta.
Del Niro híbrido se quejan mucho de todo lo que han ahorrado en insonorización (lo que no se ve) así habrá que ver en el eléctrico. Igual tienen la tentación de que como es más silencioso aún, no gastan un euro en aislarlo.
Fernando Val Yo también creo lo q tu, Fernando. La mayoría esperaremos unos años a q bajen de precio, dando tiempo a su vez a que se extiendan las electrolineras.
Muy bien explicado! excelente vídeo gracias por la gran información !
Por cierto, me suscribo. Gracias por el vídeo.
Para no querer favorecer al eléctrico, lo disimulas muy bien. Qué piensas hacer con la batería cuando pasado el periodo de garantía falle? Veo que no has asignado una partida para ir amortizandola
muy bien analizado con la realidad
Excelente. muy buena Información. Saludos de Costa Rica
Muchas gracias, por tu vídeo, estoy de acuerdo con tus datos, lo que me frena son los cargadores. Gracias.
Estando en general de acuerdo, creo que el problema es que hay tan poca gama de eléctricos que realmente en tu caso para poder tener una autonomía solvente has tenido que comprar la versión de 60 kwh, pero realmente si no hubiera sido el caso con un Kona más asequible posiblemente te hubieras apañado igual, no creo que necesites 180 cv para un coche de diario y la diferencia de precio habría sido mucho mayor. Aún así, creo que lo que debe de quedar claro es que la gente debería de empezar a valorar también un coche eléctrico como opción real de compra en función de su uso y necesidades, que hagan números como has hecho tú en el vídeo y luego decidan.
Gracias Diego, no conozco un mejor estudio que esté que tu haces. En la circulación urbana mientras el auto eléctrico se para y no consume en un semáforo, el de gasolina sigue consumiendo. En el auto de gasolina el rendimiento en kilómetros recorridos con un litro de gasolina decae en las ciudades. Frecuentemente gastas 10 litros en 100 Km.
Hola puedes explicarme porque te gastaste tanto dinero en un punto de carga? Yo estoy muy interesado en pasarme al eléctrico he visto que tienes el kona me recomiendas otro vehículo? Esperarias a que salgan los coches chinos como nio dys etc...
Gracias por tus vídeos eres un crack.
Buen estudio, faltaría afinar en el coste mantenimiento, aunque es mucho mas bajo, si tenemos.
Hola, cualquier información detallada y fiable con sus fuentes, sobre todo desde el lado del vehículo de combustión, que tengas será bienvenida, estoy haciendo una segunda versión de la Excel y efectivamente en el mantenimiento estuve vago, porque vi que el mensaje ya era suficientemente claro y detallar mantenimiento, más allá de las 5 primeras revisiones, solo iba a favorecer al eléctrico. Curioso que ningún detractor de los eléctricos lo ha mencionado en sus comentarios,a todo el mundo se le olvida cambiar la correa de distribución a los 150000 km...o el tubo de escape de un gasolina probablemente antes que eso.
Un saludo,
Diego.
Buen vídeo, como te habrás dado cuenta siempre hay gente que se cree con la verdad y discrepan con todo, no comprenden que en TU CASO sale rentable y por supuesto no valoran las ventajas, solamente se fijan en las pegas.
Está claro que ahora mismo un BEV no es para todo el mundo, son caros en la compra, necesitas un garaje para tener la máxima comodidad y ahorro, y la infraestructura de puntos de carga públicos es realmente pequeña, aún así hay ya un buen porcentaje de personas que podrían olvidarse de la gasolina pero la mayoría de ellas no lo hace por temor a que le salga mal la jugada, sensación alimentada por los que se dedican a desinformar o los que piden peras al olmo. Saludos.
Gracias por tu trabajo
Buen video! Muy bién calculados los costes. Gracias.
Yo como muchos me gustaría tener un coche eléctrico pero el precio tan elevado me echa para atrás, tu explicación es excelente y muy clara pero la mayoría no podemos pagar tanto dinero por un coche, en un futuro 3-4 años se supone que los preciós bajarán, la autonomía aumentará y las infraestructuras serán mejores por eso creo que mi mejor opción hoy en dia es un coche hibrido no enchufable como el Hyundai Kona hibrid de gama media que está por 20.000€, está claro que el futuro es del coche eléctrico o de hidrógeno pero no a cualquier precio, cuando los precios sean competitivos y la autonomía me permita hacer por lo menos 500km del tirón por autopista a 110-120km/h con una recarga de no mas de 30 minutos pensaré sériamente en hacer el cambio, todas estas ayudas como, autopistas, parkings, precio de la electricidad, impuestos etc... en un futuro cuando haya muchos mas coches eléctricos creo que van a cambiar radicálmente a peor por que el gobierno no va a querer perder dinero, ya está pasando en algunos paises nórdicos, saludos =).
Hola Diego. Gracias por tu excelente vídeo.
Mi punto de vista difiere algo del tuyo, debido a mi propia
experiencia. Hago unos 18.000 Km al año. El 80%, por autovía.
Suelo comprar coches diesel nuevos en oferta a un precio sensiblemente
inferior al oficial. Por ejemplo el último que vendí fue un Scenic cuyo precio
oficial era 27.000 € y me costó 21.000 €. Lo vendí a los 10 años por 5.000 €.
La diferencia es de 16.000 €, entre 10 años: 1.600 € / año.
Consumo: Con el coche actual, Peugeot hdi 120 CV
automático, mi media de consumo mixto es de 5,7 l / 100 Km. Con el Scénic era
de 5,4 l / 100 Km. Cuando realizo viajes largos el consumo medio se queda justo
por debajo de los 5 l / 100 Km.
No he tenido ninguna avería ni en los 10 años que tuve el
Scénic ni en los 3 años que tengo el 3008. Solo he cambiado las ruedas una vez
por unos 400 €, y la correa del ventilador, más el mantenimiento anual.
Por todo ello mi ahorro sería muy pequeño con respecto a un
coche eléctrico y no me compensa la diferencia de precio de compra. Además, no
hay ofertas tan sustanciales como en los coches térmicos. Solo si comprara un
Seat Mii podría interesarme, pero entonces no tendría un coche, sino un cochecito.
Parece que se va a solucionar en breve el problema principal
de la recarga porque Iberdrola tiene un plan para llenar el país de cargadores www.iberdrola.com/sala-comunicacion/top-stories/puntos-recarga-coche-electrico-espana
Por eso estaré al tanto en los próximos meses de los precios
de vehículos como el Kia eléctrico e-Niro, que se parece en tamaño y
prestaciones a lo que estoy habituado.
Estupendo video y la mar de currado👌. Yo, cada dia que pasa, más contento con mi Fluence ZE.
Gran estudio y mejor video! :)
Cohe eléctrico perfecto. Tienes toda la razón. Pero tienes que hacer 40.000 km. Año. Se te ha olvidado decir esto el la conclusión.
Lo malo es que a los 200.000km al convencional le cambias la pieza que está dando problemas, 200€ y haces otros 200.000. El eléctrico ya tendría las baterías cascadas y son 7000€
Muy interesante como has examinado el tema de costes para tu Kona Eléctrico. Yo creo que no se puede decir que no es mejor un eléctrico porque no contaminas nada. Luego te ahorras en combustible lo mismo que cuesta la cuota del préstamo de un auto de 41 euros. Podría decirse que si te gustan los eléctricos , pues tienes una opción muy fuerte para comprarlo ahora. Sin embargo a muchos todavía nos tira que por 40 mil euros consigues un auto que se siente como uno de 23 en el interior. Ni de cerca se parece a un Passat, un Audi A4 o Mazda A6 que la rompen en calidad interior, materiales, diseño, confort. Los argumentos que más me suenan a que me convencen son el valor a futuro casi cero del auto de gasolina, que solo retendría algo uno de altísima gama, y el hecho de que no contaminas localmente. Al estar andando en la ciudad, donde ya ni de loco puedes a hoy en día andar con las ventanillas abiertas, sabes que no le llenas de humo toxico la cara la gente.
Muy de acuerdo con tu comentario, especialmente en lo que se refiere a la contaminación por supuesto, en la que fecha de hoy el coche electrico es la única solución realista al problema de la contaminación local en las ciudades. Es cierto que el interior del Kona no va a ser como el de un Audi (a VW ni lo mento, lo siento, no puedo :)), pero ganas mucho en experiencia de conducción, de verdad que no sabéis el placer que es conducir uno de estos bichos de más de 200CV de potencia con una entrega instantánea que deja atras a los scooters y te pueden dar la mejor experiencia de conducción "agresiva" y a los dos minutos el trayecto más tranquilo y relajado posible sin oir ruidos de motor ni sentir vibraciones. En fin, no se puede tener todo..., a no ser que te compres un Jaguar iPace claro :), que ya veremos como sale de ventas en comparativa con los clase S o A7 y demás...o en un par de años cuando salga el eTron veremos qué pasa con Audi y sus ventas de A7s y Q7s.
Muy buen análisis!
Yo estoy en los 50.000km/año pero ahora mismo, con los 458.0000km a las espaldas de mi Scenic y sin averías destacables, pienso que la mejor inversion, aunque no creo que un coche sea nunca una buena inversión, es mantenerlo un par de años más hasta que se aclare el panorama y sobre todo haya más competencia, se ajusten los precios y se vaya viendo como resultan esas baterías de segunda generación.
Mientras tanto, te seguiremos muy atentos.
Otra cosa, los 390€ de mantenimientos tenía entendido que se referían a 5 mantenimientos que haces cada 15.000km, no? Es decir, en 200.000km harás 13 mantenimientos, no?
Por cierto, no has pensado en hacer un blog escrito? Al fin y al cabo queda todo más estructurado y con tu labia, solo tendrías que pasar a papel lo que tan bien expresas en tus vídeos.
Un saludo.
Me he informado sobre el mantenimiento y me han dicho que hay una oferta por 5 mantenimientos. Cada 15.000km o cada año...LO QUE ANTES OCURRA. Así que hasta los 75.000km te gastaras 390€ y luego a precio de mercado, hasta los 200.000km te faltan otros 8 mantenimientos y seguro que no será a un precio tan ventajoso.
Sí, efectivamente es el mantenimiento obligatorio lo que incluyo en la Excel por ser lo único 100% confiable. Luego habrá seguro más mantenimiento que por regla general será algo siempre a favor del eléctrico, mucho más sencillos mecánicamente que un motor de combustión. Pero como no puedo estar seguro y tenemos casos como el tuyo en los que un gasolina o diésel sale excepcionalmente fiable prefiero no meterlo.
@@fjbesteiro siempre mejor que un gasolina seguro, al ser mecánicamente mucho más sencillos, de hecho tanto el motor como la batería vienen en un bloque cerrado que no se toca...nunca.
@@diegoalarcon2639 por eso te digo, para ser más preciso en tus cálculos no tienes que meter solo esos 390€ ya que en la garantía de los 200.000km se específica que deberás pasar TODAS las revisiones que te correspondan. Esas 5 revisiones en 5 años solo valen para gente que hace 15.000km o menos al año. En tu suposición deberás calcular 13 revisiones, las 5 primeras por 390 y las siguientes habría que ver a qué precio. Dices bien que en todo caso será menor que para un gasolina. Es por pillarte en algo en tu brillante exposición. ;-)
Un saludo.
Un Scenic sin averías !!!!que suerte la tuya , yo tengo uno y hasta los ......del Scenic , y eso que sólo tiene 180000 km..pero. Ya he cambiado dos veces panel de control , alternador,inyectores (esto última culpa mía por apurar) y ahora me pierde líquido de frenos , así que tengo claro que lo próximo un eléctrico , a ver si bajan algo los precios y podemos pillarnos algo que esté entre 20k y 25k euros...
Muy buen trabajo, gracias por instruirnos , ahora hay un pequeño matiz que todos obviamos y es que cuantas centrales eléctricas abría que crear para sustituir todos los vehículos del parque móvil y sus consecuencias contra el planeta.
Sin cargan de noche ninguna.
Fantástico tu planteamiento y conclusiones que demuestran que A TI te compensa. El coche eléctrico tiene 3 enemigos. Uno ya lo has mencionado, la poca oferta. El otro es el precio de las recargas fuera de tu domicilio (que hace en algunos casos que el coste por kilómetro supere a los térmicos) y el último y fundamental es la limitada movilidad que ofrece. Un eléctrico compromete tu libertad, coacciona tus recorridos y limita tus decisiones. Para mí esto pesa demasiado. El futuro debería cambiar esto, pero me temo que aún falta bastante. Yo le doy, al menos, 10 años. Un saludo y enhorabuena por tu trabajo.
Y eso que en los centros comerciales hay 5 plazas para recargar, en cuanto pasen 2 años te pones a la cola. Yo no lo veo, lo que ahorras por un lado lo pagas por el otro y al final por los 38.000€ podrías tener otro coche mejor que te haga 900km a 130km/h y no 250 preocupándote por llegar a casa porque vas con calefacción y fuera hace 9 grados. No sé que pasará cuando haga -5 o 40, tendrás que ir con las luces apagadas de noche y te saldrán unos pedales que sustituyen el acelerador a lo mejor
SEAT LEÓN STYLE visio 1.5 TGI 130 cv 6 velocidades manual
DATOS:
PRECIO VEHICULO (sin descuento actualmente 13/1/19): 23.200 €
IVTM(en mi ciudad): 47,71 €
CAMBIO ANUAL(mi taller): 100 €
CONSUMO: 3.7 kg/100KM
PRECIO GNC: 0,83 €/L
KM ANUALES: 22.000 km gnc y 1.000 km a gasolina (7.5 l/100km x 1.28 = 9.6) = 96 €
TOTAL COSTE COMBUSTIBLE:
3,7 X 0,83 = 3,07€/100KM
3,07 X 220 = 675,62 gnc + 96 gasolina = 771,62 €/AÑO
COSTE 10 AÑOS
(47,71 X 10) + (100 X 10) +771,62 X 10) = 9.193 €
VEHÍCULO + MANTENIMIENTO DURANTE 10 AÑOS
23.200 + 9.193 = 32.393€
HYUNDAI IONIQ ELECTRICO 120 cv
DATOS:
PRECIO VEHICULO (oficial con descuento): 30.200 €
IVTM(en mi ciudad): 125,45€
CAMBIO ANUAL(oficial): 60 €
CONSUMO: 12kw/100KM
PRECIO DIESEL:0,075 €/kw
KM ANUALES: 20.000 km electrico, 1.000 km gratis y 2.000 km a carga rapida (14.5 kw x 0.30=4,35 €) = 87 €
TOTAL COSTE
12 X 0,075 = 1,14€/100KM
1,14 X 200 = 228 + 87 = 315 €/AÑO
COSTE 10 AÑOS
(125,45 X 10) + (60 X 10) + (315 X 10) = 5.004,50 €
COSTE VEHÍCULO Y MANTENIMIENTO DURANTE 10 AÑOS
30.200 + 5.004,50 =35.205 €
Lo bueno es que electrico después de esos años te saldrá regalado y el de combustión siempre seguirá gastando una barbaridad en combustible
@@daniansar y el electrico habra salio uno con mas baterias y mas historias y ya quiero otro jeje
El coche GNC tiene un costo extra en el seguro y habría que agregar las revisiones anuales y pruebas hidráulicas del cilindro.
Alguna avería en válvulas o tapa de cilindros no te salvas en 10 años con GNC.
De todas formas el GNC sigue siendo muy económico y comparable a un eléctrico.
El eléctrico es automático
@@fontanes86 claro como todo, pero para nada será como tener uno de combustión de más de 10 años hoy en día
Yo tengo un Kona gasolina y el consumo cada 100 km no son 6,2 l los 100 ni que vayas en bajada y con viento a favor. Nunca lo he bajado de 7,3 l los 100 y en líneas generales siempre estoy entre los 7,5 y los 7,8 l los 100. Eso es lo normal para mi. Has sido muy generoso con el consumo que le has dado, por lo que el ahorro es aún bastante más con un coche eléctrico.
Fantástico video Diego, me suscribo, felicidades..más claro imposible
Hola Diego!
Antes de nada quería comentar que no estoy a favor en términos absolutos del coche eléctrico.
Sin embargo, cuando veo un trabajo bien hecho y currado, se merece mi mayor respeto.
Con lo que te ánimo a seguir con este canal, creo que intentas ser lo más riguroso posible (como en tu anterior vídeo) y eso hoy en día es digno de elogiar.
Lo dicho, ánimo y un saludo.
Muy buen video...3 puntos
* Los discos de frenos hay que reemplazarlos, no solo las pastillas
* Que sistema de climatizaciòn tiene el Kona para las baterìas? De eso dependerà la degradaciòn de las misma...si es como Tesla serà entre 3% a 7 % en 5 años, si es como Nissan ...30% a 40%
* El tiempo y la molestia de pasar por una gasolinera y por el taller de servicio es una gran ventaja del elèctrico.
Este es ya un coche de segunda generación. La gestión de temperatura de la batería está al nivel de la de Tesla, y las celdas 721 creo que eran de de LG tienen también muy buena reputación, está batería entierra el coche.
Muy buen video, muy claro y gracias por depsjar mis dudas
Yo creo que tu argumento es válido en tanto que hagas semejante kilometraje. Como dices, el precio del "carburante" es el hecho que marca la diferencia. Es decir, que si por cualquier causa, las necesidades de hacer esos km disminuyeran, unido al coste financiero, que admito es relativo y particular de cada uno pero vamos, veo difícil hacer la operación al contado...la cosa no quedaría tan redonda. Bajo mi humilde opinión, al eléctrico le que un pelín, poco ya eh, un pelín más en lo que refiere a autonomía y sobre todo precio. En cuanto esté más cerca de los 30 y esa autonomía suba 100 km más, ya casi no va haber ningún caso en el que el térmico sea mejor. Estamos ahí ahí. Un gran vídeo, D. Diego. Like al canto.
EXCELENTE VIDEO. ENHORABUENA y Gracias!.
Muy buen análisis, enhorabuena por el coche
Muy de acuerdo con todo lo expuesto, y muy buen trabajo con el videoasi que adelante.
Diego,
Super video, calculo mas que réalista!
Desde belgica.
Explicación perfecta
Un seguidor más. Que crack!
Genial explicado!! Enhorabuena por un video bien hecho! Lo he compartido ;)
Muy bien explicado todo Javier, muy claro y aclaratorio. Tu vídeo es muy recomendable para que lo vean esas personas a las que le explicamos las ventajas a largo plazo en el coste del eléctrico respecto al gasolina y no terminan de verlo con una simple explicación.
Sigue así!
PD. Tienes Twitter?
Gracias. No, no uso Twitter.
Gran video y gran exposición.
Enhorabuena, buen trabajo.
Estimado Diego
Bravo por tu análisis. La cosa está muy clara. Sería mucho pedir que compartieras el Excel? Gracias de antemano
Hola, si la estoy mejorando un poco y pondré el enlace en la descripción del vídeo en cuanto tenga unas horas para terminarla.
Gracias,
Diego.
El vídeo lo veo muy bien hecho y bien argumentado, pero el comprador medio no busca un gasolina de 176cv ( veo normal que busques características similares), más bien busca algo más normalito de unos 15 o 16 mil euros.
Ahí es donde está la diferencia y el ahorro de comprar un gasoil o gasolina.
Muy trabajado amigo, gracias mil!!👍
Buen video pero el precio es muy alto y otra cosa es la infraestructura que tenga cada uno. Yo en mi caso no podria carga las baterias.
Recién adquirido un 508 hybrid!
Te hago si quieres la comparación con un Seat Ibiza 1.0 TGi (es decir gas natural comprimido-GNC-). El coste total en 5 años es la mitad de lo que vas a gastar en 5 años. Quien lo quiera se lo demuestro....precio de compra 12.000 euros y precio del coste del GNC en 5 años o 200.000 km es de 8.000 euros. Total =20.000 euros, imbatible!!
exactamente es un reembolso grande y si a lo largo mas de 5 años seguro que sale rentable aunque no me compraria el kona sino su primohermano el kia niro saludos