Sem contar com as motas e bicicletas que estão em stock nos concessionários, há 180 mil motas e 80 mil bicicletas eléctricas em armazéns do grupo KTM. A dívida, conhecida até agora, chega quase aos 3 mil milhões de €, a cerca de 2.600 credores, com bancos de todo o mundo. A reunião de credores que vai decidir o futuro das empresas que estão sob administração vai-se realizar apenas em finais de Fevereiro. Não conseguiram financiamento até agora, quando se pensava que a dívida era menos de metade do que já se conhece, fora o que ainda se conhecerá. Dificilmente se vai conseguir um acordo de credores, pela quantidade e diversidade e mais dificilmente se conseguirá financiamento, que nem sequer é para investimento, mas sim para tesouraria. Se a dívida fosse a 2 ou 3 bancos, a coisa com uns perdões de parte da dívida ainda se podia aguentar mais algum tempo para tentarem recuperar algum, agora assim, a falência do grupo é sim, muito provável. Mas, isto é a minha opinião, que tenho uma vida de trabalho na banca. De motas, não percebo nada!
Eu percebo mais de motos do que contabilidade mas pelo que percebo também acho muito difícil o grupo Pierer Mobility sair deste buraco em que se meteu.
A KTM tem um valor de mercado de 375 milhões de EUR e precisa de uma injeção de capital em torno de 1000 milhões. Além disso margem de lucro líquido de -6,34% e um ROI de -5,34%. Alguém que meta lá dinheiro tem de ser mesmo por "paixão" à marca ou então o papá Estado para segurar os postos de trabalho. 375 milhões é o equivalente à Ibersol em Portugal, a empresa com menor market cap do PSI20.
Sim feitas as contas a mercieiro é isso, mas existe muito mais valor alem dos bens materiais. só um exemplo se olharmos para uma empresa como a Microsoft este tem um valor material de perto dos 80 mil milhões mas na realidade está avaliada em 3 trilioes de dolares, pois o maior valor não é fisico como qualquer empresa que produz e vende materiais. a KTM está a passar aquilo que esta industria está a passar, só que interessa falar da ktm e não do grupo WW que está igual ou pior, a diferença é que se fala da ktm porque existe quem compre ja o grupo WW, não existe interece e por isso andam a esconder a ver se conseguem segurar. Olhem para a apple, de repente falham redondamente com 2 produtos e toca a fechar fabricas já são 5 por esse mundo fora, que obriga a empresa a voltar com a palavra atras e lançar equipamento de qualidade inferior para tentar aguentar o proximo grande lançamento que só vai ser em 2026.
Um dos problemas foi o preço alto e com a parceria com a cf motos onde a cf motos com o preço mais baixo parou a venda de ktm e outra a Bmw também fazia parte do grupo e quando viu o rumo que ia tomar saltou fora
Nunca percebi a estrategia da ktm, compram as concorrentes todas, e não parecem fazer nada de novo ou revolucionario. Já para não falar que a yamaha lança a mt07, no mesmo espaço de tempo a ktm lança a 690 790 890 990. Todo o santo dia a lançar motas nmovas, isso tem custos. Eles deviam era aprender com a suzuki, e lançar uma mota a cada 20 anos, assim talvez poupem dinheiro
A KTM não vai à falência. Se não conseguir o empréstimo de 100M que pretende, o Pierer Group vende a participação que tem na KTM à Bajaj e à CF Moto e fica tudo bem. 😂
49% da Ktm já é do maior fabricante de lambretas 🏍️ indiano… o plausível é tomarem conta da maioria ou vir uma marca chinesa e comprar tudo! Mas o tio Maia é que sabe!
Maia, aproveitando este tema. Eu fiquei sabendo que a bajaj inicou as vendas em Portugual, no mês de outubro de 2024. Você testou alguma moto da bajaj? Tem opinião sobre alguma moto da bajaj? Aqui no Brasil as motos da bajaj estão fazendo sucesso mas está com má fama no pós venda. Abraço e parabéns pela linda moto!
@efilipevm a Honda é de longe a maior das "big 4" com números abissais relativamente as outras. A 2a maior é a Yamaha. Suzuki e kawazaki são muito pequenas quando comparadas com as duas 1as.
@@efilipevm O Japão não conta! Lá existe quem use Hayabusas como se fosse uma scooter 125cc, para ir para o trabalho.🙃 Na Europa? Em quais países a Suzuki domina? Na Suíça?🤔 Ou estás a falar que domina na categoria de "Motocross", de forma semelhante à Kawasaki??🤨
As marcas china estão a tirar muitas vendas às marcas mais antigas europeias e japonesas... isso já estava previsto, mais concorrência quem ganha é o cliente. Têm de baixar os preços para se tornarem competitivos no mercado. Abraço e fui😂
Uma das formas de baixar os preços, e ficarmos todos contentes, é despedir todos os trabalhadores, fecharem as fábricas e mudarem-se para a China. Depois vamos todos para o desemprego e nem as motas da China vamos poder como
Kem Tem Muda 😂 Pode ter grandes máquinas, mas aquela frente é feia que dói, parece um lovadeus e o preço delas tem vindo a aumentar parece coisa doida, se falir ou mesmo acabar, coisa que nao acredito não vou ter saudades.
O problema da árvore de cames só aparece por volta dos 15 mil klm. Muitas pessoas têm as ktm à anos e dizem que não tem problemas porque ainda não fizeram a quilometragem. São todas, repito são todas com a árvore de cames derretida aos 15 mil km. Esse problema é a pouca lubrificação de óleo nessa zona. Abram os olhos e não caiam no conto do vigário.
e pode afectar qualquer KTM/Husqvarna 790/890/901 de qualquer ano dado que a marca não alterou o motor. Acabou por o redesenhar e lançar como 990. Hoje percebe-se porque a marca se recusava a assumir o problema. Já sabiam estar numa difícil situação financeira e esta questão das cames podia ser o golpe final.
Nao é verdade... ainda hoje recebi msg de quem comprou a minha ex KTM 890 Adv e já tem 40 000 kms em fora de estrada e viagens e nao teve problema nenhum de cams. Quem critica e fala é quem nao tem.
A KTM vai acabar como um autocolante chinês ou indiano ( para aproveitar o branding). A produção já parou e os ordenados de Novembro e Dezembro ja não foram pagos.
E com essas notícias de falência....., venda das motas vai cair a pique....., quem tem essas motas.. ou segura por várias razões..., e espera vlltarem a normalidade..., ou tentam vender a pressa antes da notícia arruinar as motas mesmo usadas....., vao desvalorizar muito..... Abre caminho as outras motas.....
As motas KTM são absurdamente caras, a Bajaj faz alguns modelos, acho um absurdo os preços. O ativo da empresa é inferior ao passivo, logo vai ser complicado manter a marca a carborar. E baixar os preços agora não sei se resulta. Um bico de obra. A solução será a Bajaj assegurar a marca ou vai perder o seu investimento. E depois sim reduzir os preços. Vamos ver dia 20 vai haver uma reunião do grupo, a insolvência está lá presente, vamos ver.
Por acaso não concordo muito. A KTM pode mesmo falir, não é por ser grande que pode fazer milagres, se não há dinheiro não há milagres. E não estou a ver as marcas a injetarem capital numa empresa com gestão danosa.
Depois tentou a redd bull e a redd bull também está em queda por isso a red bull quer abandonar a fórmula um outros problemas foi o investimento em empresas falidas gastas mV agusta depois o investimento em bicicletas elétricas caras e fez muitas dividas em vários países
Talvez nao desapareça mas dizem que a cfmoto vai comprar a ktm. Vamos ver. Uma dúvida que tenho é que essas motas em stock foram produzidas antes da norma euro5+ e por isso acho que não podem ser vendidas depois de 2024. Se assim for vai ser complicado escoar esse stock todo na europa, só para outros países.
se foram produzidas podem ser vendidas, não podem é produzir sem ser notma 5+, se fosse assim então todas as marcas estavam falidas pois tinham de mudar milhares de motas e carros para poderem vender.
Bro essa tia conversa do covid e que produziram motas em excesso é muito gira mas muito burra. Isso aconteceu literalmente em todas as industrias.. excesso de stock aconteceu em todo o lado pos covid nao foram so as motas lolol
Ou passam a maioria aos grandes grupos ou desaparecem. Ktm e Ducati ambas Europeias, premium bla bla... Ktm aumentou as vendas 2% = crise, provavelmente pierer vai perder maioria Ducati voltou a cair vendas 4% = tranquilo, lamborghini > audi > VAG
K.T.M.= VAI = FALIR !!! : DÍVIDAS ! : DE : € 3 BILHÕES : DE : EUROS : MUITO ! ALTO !!! DÍVIDAS ??? : CORDA NO = PESCOÇO ??? ; PORQUE ? TODA ? ESSA DÍVIDAS ??? ; PARA = PAGAR ? NÃO VAI CONSEGUIR ??? SAIR DESSA ? DÍVIDAS ? E ? TEM = QUE ? PAGAR ???; SIM ??? : K.T.M. = SEM = SAIDA ???🤑😝🤪🤢🤮🤢🤮🤢🤮🤢🤢🤢🤢😵🥸😕🧐🤓🥺😳😭😢😱😱😱😱😱😱😭
Sem contar com as motas e bicicletas que estão em stock nos concessionários, há 180 mil motas e 80 mil bicicletas eléctricas em armazéns do grupo KTM. A dívida, conhecida até agora, chega quase aos 3 mil milhões de €, a cerca de 2.600 credores, com bancos de todo o mundo. A reunião de credores que vai decidir o futuro das empresas que estão sob administração vai-se realizar apenas em finais de Fevereiro. Não conseguiram financiamento até agora, quando se pensava que a dívida era menos de metade do que já se conhece, fora o que ainda se conhecerá. Dificilmente se vai conseguir um acordo de credores, pela quantidade e diversidade e mais dificilmente se conseguirá financiamento, que nem sequer é para investimento, mas sim para tesouraria. Se a dívida fosse a 2 ou 3 bancos, a coisa com uns perdões de parte da dívida ainda se podia aguentar mais algum tempo para tentarem recuperar algum, agora assim, a falência do grupo é sim, muito provável. Mas, isto é a minha opinião, que tenho uma vida de trabalho na banca. De motas, não percebo nada!
Eu percebo mais de motos do que contabilidade mas pelo que percebo também acho muito difícil o grupo Pierer Mobility sair deste buraco em que se meteu.
Muito fácil, um grupo chinês compra a marca quando estiver apetecível e o estado austríaco ajuda nesse processo !
@@80rfrs pois, mais uma
Acabei de comprar uma super adventure 1290 nova com 4 anos de garantia e desconto de 5mil euros no concessionário.
@@Filipemila Grande negócio
O Lehman brothers também não vai falir, é grande.
A KTM tem um valor de mercado de 375 milhões de EUR e precisa de uma injeção de capital em torno de 1000 milhões. Além disso margem de lucro líquido de -6,34% e um ROI de -5,34%. Alguém que meta lá dinheiro tem de ser mesmo por "paixão" à marca ou então o papá Estado para segurar os postos de trabalho.
375 milhões é o equivalente à Ibersol em Portugal, a empresa com menor market cap do PSI20.
Sim feitas as contas a mercieiro é isso, mas existe muito mais valor alem dos bens materiais. só um exemplo se olharmos para uma empresa como a Microsoft este tem um valor material de perto dos 80 mil milhões mas na realidade está avaliada em 3 trilioes de dolares, pois o maior valor não é fisico como qualquer empresa que produz e vende materiais.
a KTM está a passar aquilo que esta industria está a passar, só que interessa falar da ktm e não do grupo WW que está igual ou pior, a diferença é que se fala da ktm porque existe quem compre ja o grupo WW, não existe interece e por isso andam a esconder a ver se conseguem segurar.
Olhem para a apple, de repente falham redondamente com 2 produtos e toca a fechar fabricas já são 5 por esse mundo fora, que obriga a empresa a voltar com a palavra atras e lançar equipamento de qualidade inferior para tentar aguentar o proximo grande lançamento que só vai ser em 2026.
@PedroFortunaGomes a MSFT tem um valor de 80B??? 😂😂😂. Onde é que viu essa piada? A MSFT vale neste momento 3.3T.
@@dhandhoridereu até voltava a explicar mas já percebi que não sabe ler e intrepertar, caso contrário evitava dizer merda.
@@diablin44 zero. Não sei nada. Abc e tudo de bom.
Um dos problemas foi o preço alto e com a parceria com a cf motos onde a cf motos com o preço mais baixo parou a venda de ktm e outra a Bmw também fazia parte do grupo e quando viu o rumo que ia tomar saltou fora
Há japonesa e depois ha as outras, as diferenças em vários aspectos e um deles é a gestão nada tem haver com o resto
para além dessa excelente explicação, a questão produto chinês pode ajudar a dificultar a sua boa resolução
Nunca percebi a estrategia da ktm, compram as concorrentes todas, e não parecem fazer nada de novo ou revolucionario. Já para não falar que a yamaha lança a mt07, no mesmo espaço de tempo a ktm lança a 690 790 890 990. Todo o santo dia a lançar motas nmovas, isso tem custos. Eles deviam era aprender com a suzuki, e lançar uma mota a cada 20 anos, assim talvez poupem dinheiro
A KTM não vai à falência. Se não conseguir o empréstimo de 100M que pretende, o Pierer Group vende a participação que tem na KTM à Bajaj e à CF Moto e fica tudo bem. 😂
49% da Ktm já é do maior fabricante de lambretas 🏍️ indiano… o plausível é tomarem conta da maioria ou vir uma marca chinesa e comprar tudo! Mas o tio Maia é que sabe!
Calma... q herdam as dívidas. Está um problema grave.
MV AGUSTA faz todo o sentido para expansão da marca como um todo. Ficar so nas motas de enduro, big trails ia levar à falência na mesma
É exatamente o contrário. Foi somente a machada final na marca KTM.
Maia, aproveitando este tema. Eu fiquei sabendo que a bajaj inicou as vendas em Portugual, no mês de outubro de 2024. Você testou alguma moto da bajaj? Tem opinião sobre alguma moto da bajaj? Aqui no Brasil as motos da bajaj estão fazendo sucesso mas está com má fama no pós venda. Abraço e parabéns pela linda moto!
@@maismotoca não tenho opinião nem nunca testei
@MrMaiaMotovlog obrigado 🙏🏼🙌🏼
Há as Japonesas " big 4" , sobretudo Honda e Yamaha e depois o resto. ❤❤❤
Estás limitado ao mercado português, porque ao redor do mundo tens mercados onde a suzuki domina
@efilipevm a Honda é de longe a maior das "big 4" com números abissais relativamente as outras. A 2a maior é a Yamaha. Suzuki e kawazaki são muito pequenas quando comparadas com as duas 1as.
@@efilipevm O Japão não conta! Lá existe quem use Hayabusas como se fosse uma scooter 125cc, para ir para o trabalho.🙃
Na Europa? Em quais países a Suzuki domina? Na Suíça?🤔
Ou estás a falar que domina na categoria de "Motocross", de forma semelhante à Kawasaki??🤨
As marcas china estão a tirar muitas vendas às marcas mais antigas europeias e japonesas... isso já estava previsto, mais concorrência quem ganha é o cliente. Têm de baixar os preços para se tornarem competitivos no mercado. Abraço e fui😂
Uma das formas de baixar os preços, e ficarmos todos contentes, é despedir todos os trabalhadores, fecharem as fábricas e mudarem-se para a China.
Depois vamos todos para o desemprego e nem as motas da China vamos poder como
O maia,produziam em demasia, com preços altos,as chinesas vieram combater isso,o publico agradece...
E compraram a MV Augusta ... motas para ricos!
Kem Tem Muda 😂
Pode ter grandes máquinas, mas aquela frente é feia que dói, parece um lovadeus e o preço delas tem vindo a aumentar parece coisa doida, se falir ou mesmo acabar, coisa que nao acredito não vou ter saudades.
E tb tinham comprado a husaberg ?
@@anastaciopaulo706 Não sei
Essa tinha sido adquirida a posterior pela Husqvarna
O problema da árvore de cames só aparece por volta dos 15 mil klm.
Muitas pessoas têm as ktm à anos e dizem que não tem problemas porque ainda não fizeram a quilometragem.
São todas, repito são todas com a árvore de cames derretida aos 15 mil km.
Esse problema é a pouca lubrificação de óleo nessa zona.
Abram os olhos e não caiam no conto do vigário.
e pode afectar qualquer KTM/Husqvarna 790/890/901 de qualquer ano dado que a marca não alterou o motor. Acabou por o redesenhar e lançar como 990. Hoje percebe-se porque a marca se recusava a assumir o problema. Já sabiam estar numa difícil situação financeira e esta questão das cames podia ser o golpe final.
Nao é verdade... ainda hoje recebi msg de quem comprou a minha ex KTM 890 Adv e já tem 40 000 kms em fora de estrada e viagens e nao teve problema nenhum de cams. Quem critica e fala é quem nao tem.
Tenho uma Duke 790 de 2019 (first gen), com 23.000kms e não tenho nada a apontar. Continuo a dizer que quem mais critica e fala é mesmo quem não tem.
@ exactamente
@@MrMaiaMotovloga tua ktm foi e é é usada para passear. Ele que aperte com ela e verá
Comprei uma duke ontem.😂
A KTM vai acabar como um autocolante chinês ou indiano ( para aproveitar o branding). A produção já parou e os ordenados de Novembro e Dezembro ja não foram pagos.
E com essas notícias de falência....., venda das motas vai cair a pique....., quem tem essas motas.. ou segura por várias razões..., e espera vlltarem a normalidade..., ou tentam vender a pressa antes da notícia arruinar as motas mesmo usadas....., vao desvalorizar muito.....
Abre caminho as outras motas.....
Da pena, eu andava atrás da 390cc olha lá vou ter de ir para outro lado.
Para monocilindro, vai Triumph...
É quase a mesma coisa que os mercedes com motor renault...😂 muda o exterior e mantém motor...
KappaTM ou KTM?
O mais provável é empresas chinesas comprarem!
As motas KTM são absurdamente caras, a Bajaj faz alguns modelos, acho um absurdo os preços. O ativo da empresa é inferior ao passivo, logo vai ser complicado manter a marca a carborar. E baixar os preços agora não sei se resulta. Um bico de obra. A solução será a Bajaj assegurar a marca ou vai perder o seu investimento. E depois sim reduzir os preços. Vamos ver dia 20 vai haver uma reunião do grupo, a insolvência está lá presente, vamos ver.
Por acaso não concordo muito. A KTM pode mesmo falir, não é por ser grande que pode fazer milagres, se não há dinheiro não há milagres. E não estou a ver as marcas a injetarem capital numa empresa com gestão danosa.
Vamos esperar para ver!
Depois tentou a redd bull e a redd bull também está em queda por isso a red bull quer abandonar a fórmula um outros problemas foi o investimento em empresas falidas gastas mV agusta depois o investimento em bicicletas elétricas caras e fez muitas dividas em vários países
Lá vai sair a ktm do moto gp e finalmente entrar a bmw ou novamente a suzuki.
mais uma para a china
Tudo são “teorias”. Foi se falando assim dizendo. Vem agora a bmw e compra isso tudo
A BMW ??? 😂 vê la se não nos vai surpreender. A BMW só existe na Europa e US, ou seja uma base de mercado pequeníssima face à globalização
Talvez nao desapareça mas dizem que a cfmoto vai comprar a ktm. Vamos ver.
Uma dúvida que tenho é que essas motas em stock foram produzidas antes da norma euro5+ e por isso acho que não podem ser vendidas depois de 2024. Se assim for vai ser complicado escoar esse stock todo na europa, só para outros países.
se foram produzidas podem ser vendidas, não podem é produzir sem ser notma 5+, se fosse assim então todas as marcas estavam falidas pois tinham de mudar milhares de motas e carros para poderem vender.
Bro essa tia conversa do covid e que produziram motas em excesso é muito gira mas muito burra. Isso aconteceu literalmente em todas as industrias.. excesso de stock aconteceu em todo o lado pos covid nao foram so as motas lolol
Ou passam a maioria aos grandes grupos ou desaparecem.
Ktm e Ducati ambas Europeias, premium bla bla...
Ktm aumentou as vendas 2% = crise, provavelmente pierer vai perder maioria
Ducati voltou a cair vendas 4% = tranquilo, lamborghini > audi > VAG
Até podiam aumentar 200% ! O que interessa é o Ebita , depois de tirar custos e impostos !
I would rather just have the native language and English subtitles. The AI generated voice is insufferable.
K.T.M.= VAI = FALIR !!! : DÍVIDAS ! : DE :
€ 3 BILHÕES : DE : EUROS : MUITO ! ALTO !!!
DÍVIDAS ??? :
CORDA NO = PESCOÇO ??? ;
PORQUE ? TODA ? ESSA DÍVIDAS ??? ;
PARA = PAGAR ?
NÃO VAI CONSEGUIR ???
SAIR DESSA ?
DÍVIDAS ? E ?
TEM = QUE ?
PAGAR ???;
SIM ??? :
K.T.M. = SEM =
SAIDA ???🤑😝🤪🤢🤮🤢🤮🤢🤮🤢🤢🤢🤢😵🥸😕🧐🤓🥺😳😭😢😱😱😱😱😱😱😭