Super. Hatte ich letzte Woche zweimal am Buchenberg, zwar etwas höher, aber noch flacheres Gelände. Enzo sei dank konnte ich mich retten, viele andere nicht. Ist immer ein klasse Gefühl
@@Boettingerfly Ich finde den E 3 wirklich einen top sicheren Schrim. Eigentlich hatte ich nie Probleme und hatte die 1er und 2 auch. Meine Kisten sind oft schon alt und unter Umständen nicht mehr top getrimmt. Das lasse ich meist erst vorm Verkauf machen. Jedenfalls ist das Anzeigen der Enzos um Welten besser als das vom Zeno1. Beim Zeno 2 sagen viele, er ist zu kippelig, zappelig, ich denke aber rein vom Gefühl her, dass er gut passt, weil er ev. ein Enzo ähnliche Gefühl erzeugt. Wenn du willst, sag mal was zum Enzo, Typ, Preis, Stunden, Farbe....? :-)
@@Boettingerfly Danke für deine Antwort. Ich hatte schon mal einen aus Spanien, 390 Euro, Enzo 2, da sind dann irgendwann die Zellrippen rausgekommen. Getaped für die Düne ging er immer noch. Ich hatte zwei mal einen 1 er, 2 mal einen 2er und jetzt den 3 er. Der war auch der teuerste, 2100 für ca. 100 Stunden. Noch ein Tip. Wenn die Leinen älter sind, die BR 3 sind reissempfindlich. Hatte ich bei fast allen meinen Schirmen. Das sind die äusseren B Stammleinen, ziemlich dünn. Wenn die reissen, kein Problem, das Ohr klappt dann hin und her. Beschleuniger treten und auf der Bremse bleibt es stabil und man kann relativ entspannt zum landen gehen....
Habe auch die letzten Tage mein Enzo 3 2 mal geflogen ( Notgedrungen, weil Zeolite ML verkauft und warte auf den L)bei gut anspruchsvoller Thermik….verhielt sich brav …aber Adrenalin etwas höher , weil man muss erst vertrauen finden mit der Zeit🙂 Welchen Zusatzakku hast du auf dem Helm und die Toneinstellung vom Vario würde mich interessieren, kannst die mir senden?LG Jürgen
@@CaionoAr skywalk.info/project/range-x-alps3/ DESK The DESK is a pocket with integrated cockpit and is attached to the shoulder straps as well as the front container. This provides additional comfort especially on long XC flights. Besides a storage compartment with cable outlet for a battery pack, it offers you an additional expandable storage for cereal bars and similar things. The compartment can be easily accessed at any time during the flight. The flight instruments do not have to be removed for transport, so they can be quickly separated from the harness and stored safely.
As a sailplane(segelfleug) pilot of nearly 40 yearsI feel I should comment, as the actions in this video are very dangerous. All good pilots have a decision height over ground where you stop concentrating on soaring and concentrate on safe landing. If something happens to tempt you its is ignored as that is the path to a serious accident. The act of turning away from a safe landing spot to try out a thermal was very foolish, this time he was lucky the turn worked. However, what if the sniff of lift turned into extremely strong sink, then he would have not had enough energy to complete the turn and land safely in the field he had turned away from. Keep yourself safe and make decisions that allow for all eventualities good and bad. Soaring is an amazing sport in all its forms but it kills and injures a lot of us through bad decisions by the pilots.
It's nice that you think about our sport. However, I don't think it's your right as glider pilots to judge paragliders. Our way of flying is very different from that of a glider pilot. I have never exposed myself to any danger. Of course, a glider pilot cannot fly as closely and controlled over the ground as a paraglider, nor do you feel the wind or thermals as well as we do. It's just a different way of flying. Please accept that Greetings Manfred
Ein LowSafe ist doch immer wieder was besonderes 👍
Goil! So tief hab ich mich zwar noch nicht ausgegraben, aber Fastabsaufer sind sooo euphorisierend!
Ist ein super Gefühl wenn man sich endlich sicher fühlt
Super. Hatte ich letzte Woche zweimal am Buchenberg, zwar etwas höher, aber noch flacheres Gelände. Enzo sei dank konnte ich mich retten, viele andere nicht. Ist immer ein klasse Gefühl
Hab mir grad einen gebrauchten Enzo zugelegt
2 Flug war mit Enzo (war echt gut)
Bin gespannt ob er mir nicht zu anspruchsvoll ist
@@Boettingerfly Ich finde den E 3 wirklich einen top sicheren Schrim. Eigentlich hatte ich nie Probleme und hatte die 1er und 2 auch. Meine Kisten sind oft schon alt und unter Umständen nicht mehr top getrimmt. Das lasse ich meist erst vorm Verkauf machen.
Jedenfalls ist das Anzeigen der Enzos um Welten besser als das vom Zeno1. Beim Zeno 2 sagen viele, er ist zu kippelig, zappelig, ich denke aber rein vom Gefühl her, dass er gut passt, weil er ev. ein Enzo ähnliche Gefühl erzeugt. Wenn du willst, sag mal was zum Enzo, Typ, Preis, Stunden, Farbe....? :-)
@@aircloud1 Enzo 3 in pink
Hat schon viel erlebt
Ca 100 h Lebenszeit dürfte er noch vor sich haben
Preis 500€
@@Boettingerfly Danke für deine Antwort. Ich hatte schon mal einen aus Spanien, 390 Euro, Enzo 2, da sind dann irgendwann die Zellrippen rausgekommen. Getaped für die Düne ging er immer noch. Ich hatte zwei mal einen 1 er, 2 mal einen 2er und jetzt den 3 er. Der war auch der teuerste, 2100 für ca. 100 Stunden.
Noch ein Tip. Wenn die Leinen älter sind, die BR 3 sind reissempfindlich. Hatte ich bei fast allen meinen Schirmen. Das sind die äusseren B Stammleinen, ziemlich dünn. Wenn die reissen, kein Problem, das Ohr klappt dann hin und her. Beschleuniger treten und auf der Bremse bleibt es stabil und man kann relativ entspannt zum landen gehen....
Habe auch die letzten Tage mein Enzo 3 2 mal geflogen ( Notgedrungen, weil Zeolite ML verkauft und warte auf den L)bei gut anspruchsvoller Thermik….verhielt sich brav …aber Adrenalin etwas höher , weil man muss erst vertrauen finden mit der Zeit🙂
Welchen Zusatzakku hast du auf dem Helm und die Toneinstellung vom Vario würde mich interessieren, kannst die mir senden?LG Jürgen
Der geschotterte Parkplatz strahlt zur richtigen Zeit.
@@alfredtraunstein3513 genau 👍
Stark 👌🏻
Gottseidank gibts noch Leut' die wirklich Fliegen können :-)
Danke fürs lob
Der Variosound würde mich wahnsinnig machen ! mein Vario schlägt warscheindlich bei 8m/s so an wie deins da xD
@@SwissAdventuresFly ich liebe es 😍
Ja ge ge.
Klasse! Wie heißt der vario Ton ?
@@matejfolvarcik5756 B-fly
I have the same harness, where do you put your radio? i cant figure out a good place
@@CaionoAr skywalk.info/project/range-x-alps3/
DESK
The DESK is a pocket with integrated cockpit and is attached to the shoulder straps as well as the front container. This provides additional comfort especially on long XC flights. Besides a storage compartment with cable outlet for a battery pack, it offers you an additional expandable storage for cereal bars and similar things. The compartment can be easily accessed at any time during the flight. The flight instruments do not have to be removed for transport, so they can be quickly separated from the harness and stored safely.
@@Boettingerfly thank you
nice, but how this thing beeps in 8m/s thermal, if screaming in such weak one?
like in minute 12.59 ruclips.net/video/OiO4muPVYW4/видео.html
Piepst da deine Herzfrequenz?
@@WolfiDittrich 😂so schnell ist es nimmer
Ist ein akustisches Gerät das dir das steigen mitteilt
Das wär' nicht gesund, bei dem schnellen Hin-und-Her. 👨🏼⚕🩺
😢
As a sailplane(segelfleug) pilot of nearly 40 yearsI feel I should comment, as the actions in this video are very dangerous. All good pilots have a decision height over ground where you stop concentrating on soaring and concentrate on safe landing. If something happens to tempt you its is ignored as that is the path to a serious accident. The act of turning away from a safe landing spot to try out a thermal was very foolish, this time he was lucky the turn worked. However, what if the sniff of lift turned into extremely strong sink, then he would have not had enough energy to complete the turn and land safely in the field he had turned away from. Keep yourself safe and make decisions that allow for all eventualities good and bad. Soaring is an amazing sport in all its forms but it kills and injures a lot of us through bad decisions by the pilots.
It's nice that you think about our sport. However, I don't think it's your right as glider pilots to judge paragliders. Our way of flying is very different from that of a glider pilot. I have never exposed myself to any danger. Of course, a glider pilot cannot fly as closely and controlled over the ground as a paraglider, nor do you feel the wind or thermals as well as we do. It's just a different way of flying. Please accept that
Greetings Manfred