Помните, была в 90-х песня "он уехал прочь на ночной электричке"? Там ещё была строка "странною звездою горит зелёный семафор". Так вот. Меня эта строка всегда дико коробила. Мне снилось, как какие-то непонятные люди полили бензином мачту несчастного семафора, подожгли, и зарево в ночи видно за километр. Печально это всё.
Из той же оперы называть любую пригородную платформу - СТАНЦИЕЙ. Кстати, что интересно, в соседней Польше семафоры используются до сих пор! В 21 веке! Правда, на второстепенных линиях.
что знаю- скажу: начнем с выхода со станции на перегон: выходной, далее проходные( количество блок участков взависимости от длины перегона, соответственно и колич светофоров, длина как правило от900 м одного блок участка, далее предвходной,он же проходной, далее входной на станцию, на станции м б маршрутные, повторительные, маневровые как карликовые, так и мачтовые, консольные на консолях трубопроводов и пешеходных мостов через пути, туннелях. Перед переездами, оборудованными переездной сигнализацией- заградительные, также перед туннелями. Если используется полуавтоматическая блокировка- перед входным светофором за 1.2 км от него устанавливается предупредительный светофор. Пока наверное достаточно, это в общих чертах. Насчет сигналов- это отдельная тема и довольно обширная.
@@e.ulmaskulova Длина блок-участка зависит от типа АБ: если 3-значная, то да, около километра, а с 4-значной автоблокировкой длина БУ гораздо короче (400-600 м в зависимости от местных условий). На линиях с интенсивным движением обычно используют 4-значную АБ, так как она увеличивает пропускную способность линии.
@@e.ulmaskulova Длина блок-участка и выбирается с учётом тормозного пути при установленных скоростях движения. При 4-значной АБ блок-участки короче, потому что есть сигнальное значение ЖЗ и у машиниста два блок-участка для остановки перед красным, в отличие от 3-значной, когда после зелёного сразу Ж, то есть, один блок-участок для торможения перед запрещающим. Ну а про кривые я и написал - в зависимости от местных условий.
Когда мелкий был думал, что семафор это на переезде для машин мигает. Оказалось, это тоже светофор) Благо светофоры для поездов всегда светофорами называл)
Жезловки тоже нигде не осталось. Проще путевую записку выдать, или бланк с двумя красными полосами. Даже участок с полуавтоблокировкой последний оставшийся закрыли много лет назад.
@@БывшийМеханик В России полно участков с ПАБ. Даже в окрестностях крупных узлов, например, в Ленинградской области на участке Мельничный Ручей - Невская Дубровка действует ПАБ, при этом линия электрифицирована и имеется движение электропоездов (свыше 15 пар в день).
@@БывшийМеханик В окрестностях СПб-узла ПАБ сохраняется на малодеятельных линиях, никто её менять и не думает. ПАБ заменили на АБ лишь там, где участки модернизировались для интенсивного движения грузовых поездов (маршруты к портам Высоцка и Усть-Луги), вот на этих линиях ПАБ заменили на АБ.
Читал современные инструкции, и там есть упоминание, об использовании семафоров, где допускаются их использование, в частности, где трудности с электричеством, так что их ещё полностью в положениях не удалили, и это все прописано.
Слушай, а оно никуда и не денется. Все отлично понимают, что наша современная цивилизация, всеобщая электрофикация - штуки временные. Первая же катаклизма - и это всё осыпется. Все эти устаревшие технологии еще ни раз пригодятся.
У нас в Тверской области есть ветка Соблаго-Торжок, там до сих пор используют семафоры. Правда их там осталось немного. Да и поезда там редко теперь ходят.
Вместе с крыльями двигались очки (светофильтр зелёный красный ) крылья семафора в направлении ограждаемого участка окрашивают в красный цвет , с противоположной стороны в белый с чёрным окаймлением ,на мачте есть лебёдка для опуска и подъёма керосиновых фонарей . Сейчас семафоры очень большая редкость встретить их можно либо в музее , либо в какой нибудь провинциальной глубинке и скорее всего не комплектный . Только одно место есть где семафоры не пограблены , это мёртвая дорога ( Салехард - Игарка )она же Сталинская стройка 500 .
Класс, лаконично и чётко. Но эта дичь давно проникла в головы людей, что если железка - то там семафор, а не светофор))))) Да даже песню взять старую: "Он уехал прочь на ночной электричке.... Горит зелёный СЕМАФОР!" Сука!!! Как он может гореть зелёным, если он не светофор, а якобы семафор?))))
@A A , ну по Харькову в 80-90х электропоезда были отнюдь не из 30х годов. И электропоезда серий Ср и Ср3 с открываемыми вручную дверями, выпускавшихся в 40-50х годах, в то время в Харькове уже давно не эксплуатировались. Да и песня гораздо новее. Про сохранившийся до наших дней лебёдочный привод семафоров недавно попадался ролик на Ютубе.
@A A Семафор чисто технически не мог превращаться в светофор - в силу того, что его показания менялись электромеханическим способом, а не электрическим.
Спасибо за видео!!! КАК Я ЗАДОЛБАЛСЯ ГОВОРИТЬ ЭТО СЛОВО! Да ещё и постоянно поправляли... Оказывается люди шарящие называют так-же как и я изначально получается!))
Фух, я уж думал, что всю жизнь неправильно думал. Слава Богу я не ошибался и правильно определял семафоры и светафоры! Спасибо за просвещение населения.
@@ВалентинБалабин-в9г , так называемый маневровый щит (разновидность семафора). При поднятой шахматной доске манёвры в этой горловине станции запрещены, при опущенном - разрешены. Подсвечивается соответственно синим и белым. Предшественник маневровых светофоров, светящих ныне почти на каждой станции синими огнями с чуть фиолетовым оттенком.
Во красава))) отдельный видос снял)))) я был мелким по дурости разбил пару светофоров симафоров как хотите их называйте))) так вот меня поймали железнодорожники и сдали родителям и я помню они коворили что я разбил симафор.. Хотя он был маленький не на столбе.. Сволочи обманывали значит мальца меня наивного...
Да это понятно. Но приходилось встречать, что то, что мы сейчас называем семафорами, это МЕХАНИЧЕСКИЕ семафоры. А потом появились СВЕТОВЫЕ/ОПТИЧЕСКИЕ семафоры, которые сейчас называют светофорами. Если так, то "горит зеленый семафор" - правильно.
Все семафоры - механические, только некоторые ещё включены в электромеханическую централизацию станции. В тёмное время суток положения крыльев дублируются фонарями красного, жёлтого или зелёного цветов.
расскажите про светофоры , как они работают, что указывает свет зеленый - откуда едет или куда едет поезд, а то я действительно не знаю,... а также почему есть те что на длинной мачте и те что при замле.... задумал собрать небольшой макет и эта инфа будет мне полезной.. да и вообще все указатели на путях,
Сейчас семафоров нет-их повсюду заменили светофоры.В наше время семафор можно увидеть на глухих железнодорожных путях и в музеях,а в Германии и Соединëнных Штатах Америки они по сей день службу несут,только такие автоматы прошли многократную модернизацию.На западе решили так:На железной дороге должны быть Семафоры, а на автодорогах-Светофоры.Хорошо бы и у нас,в России появились бы старые добрые Семафоры,-старину надо возвращать(Ваш доброжелатель Андрей Потаповъ).
Установка новых семафоров была прекращена около 1970-го года. Где-то с 1980-го года они пропали из Инструкци по сигнализации. И последние действующие семафоры я видел начале 1980-х. Возможно, где-то, на особо консервативных путях, они работали несколько дольше... зы: последние серийные паровозы в СССР были выпущены в 1955-м году.
@@pipespb Да, сигнальные значения положений крыльев там перечислены. Вообще, семафоры используются кое-где на сети РЖД и логично, что их сигналы отображены в ИСИ.
На платформе ждёшь электричку, пока не объявили на какой путь приходит электричка загорается зелёный цвет светофора, значит туда придёт. Будьте осторожны не выглядывайте не стойте на краю.
Не знаю, как сейчас, но ещё в 2012-м году на участке Октябрьской дороги Янисъярви - Олонец, семафоры своими крыльями размахивали. А в нынешней редакции ИСИ упоминания про семафоры уже как-то вскользь.
Здравствуйте. Спасибо вам большое за интересную информацию, на моём макете железной дороги установлены светофоры, хотелось бы чтобы вы посмотрели мои такие видео, с удовольствием прочту ваши пожелания и замечания Спасибо заранее. Fim🚂👮♂️✋
Во время службы в армии я был в ГДР и очень удивился тому что там еще применялись семафоры .ночью включалась еще лампочка , если семафор был закрыт , то против лампочки стояло красное стеклышко , при открытии красное стекло менялось на зеленое. А от семафоров в лотках к зданию станции тянулись проволоки, простая примитивная система.
а в сторону станции та же лампочка (когда семафор открыт) светила белым, чтобы дежурный мог проверить, что проволоки не провались и семафор показывает то что нужно.
1:27 Забавно, что на чертеже семафора присутствуют сигнальные огни (6). Казалось бы чего проще раскрасить огни в разные цвета вот тебе и светофор. Интересно, с чем связано решение применять именно сигнальные крылья? Может дым от паровозов быстро закоптил бы огни так, что их перестало бы быть видно?
Думаю дело в мощности ламп было. Ночью проще увидеть сигнал у маломощных ламп. Были и такие модификации с красным жёлтым зеленым сигналом они работали также как светофор но видно их было только ночью и включали их ночью только
Посмотрите видео про свет керосиновой лампы (а в до-электрическую эру были только такие). Создать керосинку, которая бы светила с адекватной для дневного освещения яркостью не представлялось возможным, поэтому использовали сигнальное крыло. Электрические лампы тоже не сразу появились нужной мощности, потому переход на светофоры был постепенным.
Тю блин не на ту путю. Я думал название световой сигнализации. На железной дороге семафор, а на автомобильных дорогах светофор. А я то думал что это за хрень такая. В Украине не видел. В Германии встречается ещё часто. Работает или не, не знаю. Спасибо за разъяснения. 👍
У нас один из забытых богом краев жд, это между Черновцами и Ив-Франковском. Я там видел прожекторные светофоры, это где одна лампочка горит, а переключаются светофильтры. И таким образом меняется цвет свечения (сигнал). А семафоры в Украине вообще не видел.
Есть ещё интересная технология где в локомотивы специальные карточки вставляются,и меняются на локомотивах на станциях,так как однопутка и устройств сигнализации попросту нет
Там не карточки, а жезлы, И они не в пульт локомотива вставляются, а у дежурного в специальный аппарат. Машинисту он просто выдается, он сдает его на следующей.
А светофоры и АЛСН в СССР начали внедряться ещё до войны. Видел фото 1946 года, где на станции уже стояли светофоры. Хотя к примеру при этом на автосцепку ещё не все перешли. Электричество в некоторых краях СССР появилось только в 60-х. А у нас в Беларуси паровозы ходили аж до конца 70-х.
Тогда уж не АЛСН, а АЛСТ, потому что после войны активно переходили на ПАБ (а большинство дорог вообще работало по ЭЖС), а при ПАБ почти нет кодирования перегонов и, соответственно, АЛС не может принимать коды рельсовых цепей, за исключением небольших участков приближения к станции/блок-посту и переездов с заградительными светофорами.
@@misterShon Станционная ЭЦ работает отдельно от перегонного средства сигнализации, хотя и связана с ним, поэтому станционные светофоры могут быть какими угодно.
Раздел ПТЭ, а именно ИСИ, вам в помощь... там все значения светофоров расписаны... при четырёх, трех значных автоблокировках. При полуавтоматической блокировки и на маневрах.
@@e.ulmaskulova 3Ж обычно означает, что поезд (локомотив, МВПС или автомотриса/дрезина) принимается по отклонению на свободную секцию пути до закрытого маршрутного светофора; ограждённая этим светофором станционная секция занята. Это используется как правило для приёма МВПС или хоз. единиц (дрезин, мотовозов) с перегона на один путь, чтобы не мешать другим поездам.
Привет автору "Техника с Серегой", сможете прокомментировать если в теме! Вопрос- В Локомотиве "везёт вагоны" отключать токоприемник при отключеном ГВ или надо только отключить Силовые цепи?
Расскажи вообще про карликовые светофоры, цвета какие бывают, с одним глазом светофоры на видео были, по ближе подойти к ним и рассмотреть их по внимательнее, ну там и т.д
Раксскажу я пока что. Карликовые светофоры это в основном манивровые светофоры. Их показания передаются синим, лунно-белым и красными цветами. Синий - запрещает манёвры Красный- то же самое что и синий Лунно белый- разрешает манёвры. Конечно Серёга лучше объяснит, он умеет)
На ЖД два типа движения - маневровое и поездное. Синие сигналы относятся исключительно к маневровым передвижениям и являются запрещающим сигналом для подвижного состава, выполняющего манёвры. Красные сигналы - запрещающие для подвижного состава в поездном движении, а также для маневрового подвижного состава, но только при выезде из тупиков или подъездных путей (в этом случае на маневровых светофорах устанавливается красный сигнал вместо синего, поскольку отправление поездным порядком из тупика или подъездного пути невозможно).
Можете сделать видео, какую функцию исполняет светофор на станции. Тоесь, что означает маленький, большой, "одноглазый" , и "треугольный" светофор. Буду очень благодарен
Все светофоры разрешают или запрещают проезжать мимо них. Маленький или большой - принципиального значения не имеет (определяется только тем, насколько далеко машинисту нужно будет его увидеть или насколько хватает места на станции чтоб разместить его так, чтоб поезда не задели и не снесли). Принципиальное значение имеют огни, которыми он светит. Для поездов: красный - стой, зелёный - едь без ограничений, жёлтый - сразу за ним твоя скорость должна быть менее 60. Много жёлтых - будешь ехать по стрелке, смотри (или вспоминай) бумагу о том, на какой скорости на этой станции разрешено по стрелкам ездить. Если на светофоре мигает жёлтый или зелёный - значит дальше светофор с многими жёлтыми. Для составов (в отличии от поезда, это просто группы вагонов и локомотивов, которые не могут выезжать со станции до момента оформления документов о сформированнном поезде, которые им после этого оформления становятся ) белый - разрешается проезжать, синий - запрещается проезжать, красный также запрещается проезжать.
@@ZaparaVladimir Маневровые составы могут выезжать за границу станции. Обычно манёвры с выходом на перегон производятся на станциях, у которых бесстрелочный участок пути между входным светофором и горловиной недостаточно протяжённый и отсутствует вытяжной тупик.
Умиляют чудаки, поучающие профессионалов на основании глубокого знания попсовой песенки про ночную электричку и "зелёный семафор". Специально для них палец вверх.
Не два а один светофор это. Просто в виде двух устройств. Как правило на нем 4 сигнала: Два желтых зелёный и красный, но подавать он может пять сигналов: зелёный, жёлтый, два жёлтых верхний мигающий, два жёлтых и красный. Красный - стоп. Жёлтый следуем по стрелочному переводу но без отклонения со скоростью не более 60км/ч (на особо опасных участках жд проезд желтого может ограничиваться скоростью 50км/ч), следующий светофор красный. Два жёлтых верхний мигающий следуем по отклонению по стрелочному переводу со скоростью не более 40 или 60 в зависимости от типа стрелки и следующий светофор открыт (тесть имеет зелёный или жёлтый сигнал) Два жёлтых аналогично вышеописанному но следующий светофор красный. Зелёный едем прямо с установленной скоростью.
Спасибо за очередной повод поумничать перед друзьями в электричке по пути в поход)
У меня на канале тоже много интересного) заходи)
Помните, была в 90-х песня "он уехал прочь на ночной электричке"? Там ещё была строка "странною звездою горит зелёный семафор".
Так вот.
Меня эта строка всегда дико коробила. Мне снилось, как какие-то непонятные люди полили бензином мачту несчастного семафора, подожгли, и зарево в ночи видно за километр.
Печально это всё.
Ну это ж попсовики, они же не СЦБисты, и вообще, далекие от "изнанки" железной дороги. Что с них взять?
Ночью семафор как раз светит огнем. Или огнями. Потому как положения крыльев не видны.
это говорит о грамотности автора текста песни.
@@VelecSur еще в 80х полно бьіло семафоров на второстепенньіх путях.
@@VelecSur песня написана лет на тридцать позже)))
Из той же оперы называть любую пригородную платформу - СТАНЦИЕЙ.
Кстати, что интересно, в соседней Польше семафоры используются до сих пор! В 21 веке! Правда, на второстепенных линиях.
На 0:50 такие семафоры до сих пор работают в УЗ на узкоколейках: Антоновка - Заречное и на Гайворон - Рудница.
Jesty na Borzavskom vuskokolijki tose semofor, no ne rabochij!, stancija Hmilnik pered mostom!.
Сергей раньше говорил: " Ставим лайчонки" 😀
И это было прикольно!
Расскажите про виды светофоров. Входные, маневровые, какие там ещё бывают. И про комбинации сигналов
что знаю- скажу: начнем с выхода со станции на перегон: выходной, далее проходные( количество блок участков взависимости от длины перегона, соответственно и колич светофоров, длина как правило от900 м одного блок участка, далее предвходной,он же проходной, далее входной на станцию, на станции м б маршрутные, повторительные, маневровые как карликовые, так и мачтовые, консольные на консолях трубопроводов и пешеходных мостов через пути, туннелях. Перед переездами, оборудованными переездной сигнализацией- заградительные, также перед туннелями. Если используется полуавтоматическая блокировка- перед входным светофором за 1.2 км от него устанавливается предупредительный светофор. Пока наверное достаточно, это в общих чертах. Насчет сигналов- это отдельная тема и довольно обширная.
@@e.ulmaskulova
Длина блок-участка зависит от типа АБ: если 3-значная, то да, около километра, а с 4-значной автоблокировкой длина БУ гораздо короче (400-600 м в зависимости от местных условий). На линиях с интенсивным движением обычно используют 4-значную АБ, так как она увеличивает пропускную способность линии.
@@Polosatiy_Varan не забывайте еще о кривых и длины тормозного пути, в остальном согласна
@@e.ulmaskulova
Длина блок-участка и выбирается с учётом тормозного пути при установленных скоростях движения. При 4-значной АБ блок-участки короче, потому что есть сигнальное значение ЖЗ и у машиниста два блок-участка для остановки перед красным, в отличие от 3-значной, когда после зелёного сразу Ж, то есть, один блок-участок для торможения перед запрещающим. Ну а про кривые я и написал - в зависимости от местных условий.
@@Polosatiy_Varan именно так
Когда мелкий был думал, что семафор это на переезде для машин мигает. Оказалось, это тоже светофор) Благо светофоры для поездов всегда светофорами называл)
Железнодорожники этот казус переживут)
это не светофоры это цыклопы))) одноглазые))
Кстати его такж называют семафор))
Не раз слышал.
Звонок звенит там,и красные сигналы мигают,реже бело-лунный.)
@@alien7836 👍👏
@@ЛунныйКот-я7ъ приглашаю вас на мой ЖД канал)
Семафоры и поныне используются на участке линии Торжок - Соблаго. Если не ошибаюсь, семафорами оборудованы станции Ранцево, Скакулино, и Селижарово.
Это на Бологое-Полоцкой линии ОКЖД! Вот бы проехать там, с паровозом Су, да живу далеко! А так бы с удовольствием! Посмотреть на ретро жд!!!
Вспомнили про семафоры, теперь ждём лекцию по жезловой системе движения! :)
Жезловки тоже нигде не осталось. Проще путевую записку выдать, или бланк с двумя красными полосами.
Даже участок с полуавтоблокировкой последний оставшийся закрыли много лет назад.
@@БывшийМеханик В России полно участков с ПАБ. Даже в окрестностях крупных узлов, например, в Ленинградской области на участке Мельничный Ручей - Невская Дубровка действует ПАБ, при этом линия электрифицирована и имеется движение электропоездов (свыше 15 пар в день).
@@Polosatiy_Varan и до сих пор функционируют? То что полуавтоматику уже в начале 2000х годов начали усиленно демонтировать.
@@БывшийМеханик В окрестностях СПб-узла ПАБ сохраняется на малодеятельных линиях, никто её менять и не думает. ПАБ заменили на АБ лишь там, где участки модернизировались для интенсивного движения грузовых поездов (маршруты к портам Высоцка и Усть-Луги), вот на этих линиях ПАБ заменили на АБ.
@@Polosatiy_Varan на московской дороге перевели на автоматику, а потом закрыли участки нафик... законсервировали.
Читал современные инструкции, и там есть упоминание, об использовании семафоров, где допускаются их использование, в частности, где трудности с электричеством, так что их ещё полностью в положениях не удалили, и это все прописано.
Слушай, а оно никуда и не денется. Все отлично понимают, что наша современная цивилизация, всеобщая электрофикация - штуки временные. Первая же катаклизма - и это всё осыпется. Все эти устаревшие технологии еще ни раз пригодятся.
Милый паренёк, семафоры и паровозы ходили и в 70-х, не удивлюсь если они и сейчас где-то остались
Просто, понятно и доходчиво! Спасибо, Серега! Удачи тебе!
Пожалуйста.
Первый раз слышу об этом устройстве, спасибо большое за видео))😁😁😉
Это тоже самое, что называть водопроводный кран гидроколонкой :)
водолейка)))
Если водопроводный кран стоит на колонне, то это гидроколонка!
У нас в Тверской области есть ветка Соблаго-Торжок, там до сих пор используют семафоры. Правда их там осталось немного. Да и поезда там редко теперь ходят.
Спасибо что объясняете просто и доступно.
Пожалуйста.
1:15 зачётные "обводные",- на стыку🤣
И увидел же )
Диванные критики, уже и гуглить обленились.
...я не поленился и заглянул в википедию,там и обнаружил таковые факты и фото из данного ролика
Вместе с крыльями двигались очки (светофильтр зелёный красный ) крылья семафора в направлении ограждаемого участка окрашивают в красный цвет , с противоположной стороны в белый с чёрным окаймлением ,на мачте есть лебёдка для опуска и подъёма керосиновых фонарей . Сейчас семафоры очень большая редкость встретить их можно либо в музее , либо в какой нибудь провинциальной глубинке и скорее всего не комплектный . Только одно место есть где семафоры не пограблены , это мёртвая дорога ( Салехард - Игарка )она же Сталинская стройка 500 .
Осталось только выяснить разницу между дыркой и отверстием, а так же ходит ли корабль или всётаки плавает и есть ли капитан дальнего хождения :)))
😁👍
Класс! Как раз тема для следующего видоса.
А капитаны скорее всего "дальнего похождения".
В восточной части Германии до сих пор пользуются семафорами. В Бельгии они по-моему только на музейных железных дорогах остались
Класс, лаконично и чётко. Но эта дичь давно проникла в головы людей, что если железка - то там семафор, а не светофор))))) Да даже песню взять старую: "Он уехал прочь на ночной электричке.... Горит зелёный СЕМАФОР!" Сука!!! Как он может гореть зелёным, если он не светофор, а якобы семафор?))))
Он не горит зелёным, он покрашен в зелёный и подожжен :D
@A A , вряд ли на этих второстепенных дорогах ходили электрички )
@A A , ну по Харькову в 80-90х электропоезда были отнюдь не из 30х годов. И электропоезда серий Ср и Ср3 с открываемыми вручную дверями, выпускавшихся в 40-50х годах, в то время в Харькове уже давно не эксплуатировались. Да и песня гораздо новее.
Про сохранившийся до наших дней лебёдочный привод семафоров недавно попадался ролик на Ютубе.
@A A Семафор чисто технически не мог превращаться в светофор - в силу того, что его показания менялись электромеханическим способом, а не электрическим.
@A A Светофор подаёт сигналы только огнями, а не расположением крыльев, как семафор.
Видел семафоры вживую в конце 60-х. И жезловую систему помню.
Классическое заблуждение увековечено в песне:
_Странной звездою горит зелёный семафор..._
Его гирляндой нарядили как ёлку)))
Спасибо за видео!!! КАК Я ЗАДОЛБАЛСЯ ГОВОРИТЬ ЭТО СЛОВО! Да ещё и постоянно поправляли... Оказывается люди шарящие называют так-же как и я изначально получается!))
Фух, я уж думал, что всю жизнь неправильно думал. Слава Богу я не ошибался и правильно определял семафоры и светафоры! Спасибо за просвещение населения.
Пожалуйста.
А что означает шахматная доска на мачте? Видел меж путей...
@@ВалентинБалабин-в9г , так называемый маневровый щит (разновидность семафора). При поднятой шахматной доске манёвры в этой горловине станции запрещены, при опущенном - разрешены. Подсвечивается соответственно синим и белым. Предшественник маневровых светофоров, светящих ныне почти на каждой станции синими огнями с чуть фиолетовым оттенком.
На малодеятельных линия до сих пор используют семафоры, и даже электрожезловую связь.
Интересно смотреть, спасибо за видео
Вот жеж! Спасибо за ликбез, Сергей)
Пожалуйста)
Интересная информация.
Уверен?)
Разница между ними большая. И кстати, в Европах кое-где до сих пор используется семафорная сигнализация.
Угу, в Німеччині точно є, сам бачив
Можно исходить из сочетания двух слов: свет и фор. Свет - это свет, а фор - носитель (от греческого форос). Раз светит - светофор
@@PavelNep Не видно логики в комментарии
@@PavelNep А у вас ("О, у меня дома, оказывается, семафор в туалете висит") лампочка руками машет?
Сделайте видео про обозначения на шпалах(иногда некоторые из них красят,рисуют спец обозначения)
В начале 90-х Я семафоры видел в Германии на ЖД. Причем на большинстве ЖД станций там семафоры.
Во красава))) отдельный видос снял)))) я был мелким по дурости разбил пару светофоров симафоров как хотите их называйте))) так вот меня поймали железнодорожники и сдали родителям и я помню они коворили что я разбил симафор.. Хотя он был маленький не на столбе.. Сволочи обманывали значит мальца меня наивного...
В Германии до сих пор используют семофоры с крыльями.
На 1:39-1:55 какие красивые фотографии!
Да это понятно. Но приходилось встречать, что то, что мы сейчас называем семафорами, это МЕХАНИЧЕСКИЕ семафоры. А потом появились СВЕТОВЫЕ/ОПТИЧЕСКИЕ семафоры, которые сейчас называют светофорами. Если так, то "горит зеленый семафор" - правильно.
Все семафоры - механические, только некоторые ещё включены в электромеханическую централизацию станции. В тёмное время суток положения крыльев дублируются фонарями красного, жёлтого или зелёного цветов.
Семафоры до сих пор используются, но редко
Автомобили скорой помощи тоже каретами до сих пор называют. Так и со светофорами - семафорами.
расскажите про светофоры , как они работают, что указывает свет зеленый - откуда едет или куда едет поезд, а то я действительно не знаю,... а также почему есть те что на длинной мачте и те что при замле.... задумал собрать небольшой макет и эта инфа будет мне полезной.. да и вообще все указатели на путях,
Сейчас семафоров нет-их повсюду заменили светофоры.В наше время семафор можно увидеть на глухих железнодорожных путях и в музеях,а в Германии и Соединëнных Штатах Америки они по сей день службу несут,только такие автоматы прошли многократную модернизацию.На западе решили так:На железной дороге должны быть Семафоры, а на автодорогах-Светофоры.Хорошо бы и у нас,в России появились бы старые добрые Семафоры,-старину надо возвращать(Ваш доброжелатель Андрей Потаповъ).
Не поверите... У нас в Словакии до сих пор семафоры иногда используются)))
Наверное,тебе про семафоры писали те,кто до сих пор говорит "карета скорой помощи".
Интересное видео 📹
Не знав. Дякую, дуже цікаво.
Установка новых семафоров была прекращена около 1970-го года. Где-то с 1980-го года они пропали из Инструкци по сигнализации. И последние действующие семафоры я видел начале 1980-х. Возможно, где-то, на особо консервативных путях, они работали несколько дольше...
зы: последние серийные паровозы в СССР были выпущены в 1955-м году.
В действующей ИСИ РЖД есть семафоры.
@@Polosatiy_Varan II.4.2 - Упоминание "крылья семафоров". И всё? Разделы "Семафоры", или "Сигналы семафоров" есть?
@@pipespb Да, сигнальные значения положений крыльев там перечислены. Вообще, семафоры используются кое-где на сети РЖД и логично, что их сигналы отображены в ИСИ.
@@Polosatiy_Varan В каком разделе перечислены сигналы крыльями семафора?
@@pipespb 11.
На платформе ждёшь электричку, пока не объявили на какой путь приходит электричка загорается зелёный цвет светофора, значит туда придёт. Будьте осторожны не выглядывайте не стойте на краю.
Видел я семафоры и в конце 80-х.....и трос шел от будки дежурного.........И дорога та еще работала как говорят "жезловка".
Даже до середины 70х. Использовались при тепловозной тяге, плюс електро жезловая сигнализация.
Семафоры использовались на главных путях до середины 80х годов. Участок Жмеринка - Тернополь.
Не знаю, как сейчас, но ещё в 2012-м году на участке Октябрьской дороги Янисъярви - Олонец, семафоры своими крыльями размахивали. А в нынешней редакции ИСИ упоминания про семафоры уже как-то вскользь.
И сейчас есть.
Да семафор - другая абстракция, спасибо, в голове прояснилось ;)
Полезная тема многие так говорят
если машет значит семафор (бывает даже ручным) если светит значит светофор...
Здравствуйте. Спасибо вам большое за интересную информацию, на моём макете железной дороги установлены светофоры, хотелось бы чтобы вы посмотрели мои такие видео, с удовольствием прочту ваши пожелания и замечания Спасибо заранее. Fim🚂👮♂️✋
Во время службы в армии я был в ГДР и очень удивился тому что там еще применялись семафоры .ночью включалась еще лампочка , если семафор был закрыт , то против лампочки стояло красное стеклышко , при открытии красное стекло менялось на зеленое. А от семафоров в лотках к зданию станции тянулись проволоки, простая примитивная система.
а в сторону станции та же лампочка (когда семафор открыт) светила белым, чтобы дежурный мог проверить, что проволоки не провались и семафор показывает то что нужно.
1:27 Забавно, что на чертеже семафора присутствуют сигнальные огни (6). Казалось бы чего проще раскрасить огни в разные цвета вот тебе и светофор. Интересно, с чем связано решение применять именно сигнальные крылья? Может дым от паровозов быстро закоптил бы огни так, что их перестало бы быть видно?
Думаю дело в мощности ламп было. Ночью проще увидеть сигнал у маломощных ламп. Были и такие модификации с красным жёлтым зеленым сигналом они работали также как светофор но видно их было только ночью и включали их ночью только
Посмотрите видео про свет керосиновой лампы (а в до-электрическую эру были только такие). Создать керосинку, которая бы светила с адекватной для дневного освещения яркостью не представлялось возможным, поэтому использовали сигнальное крыло. Электрические лампы тоже не сразу появились нужной мощности, потому переход на светофоры был постепенным.
Пора теперь рассказать, что или кто такое ШН.
Ещё используются ручные семафоры, которыми ДС подаёт сигнал машинисту, в светлое время суток. В тёмное - фонарь.
С 1991 года работаю машинистом! И не разу ДС в дневное время не подавал сигнал симафором 😆😆😆😆кошмар 🙉🙊🙈
Правильно, Серёга! У нас ещё есть "Семафон"! Это ВАЗ "2107"!👍😊
И поэтому дистанция сигнализации называется ШЧ, что раньше значило шнуровая часть
Тю блин не на ту путю. Я думал название световой сигнализации. На железной дороге семафор, а на автомобильных дорогах светофор. А я то думал что это за хрень такая. В Украине не видел. В Германии встречается ещё часто. Работает или не, не знаю. Спасибо за разъяснения. 👍
Пожалуйста.
под Черниговом до начала 2000-х на жд ветке до понтонной переправы ржавый стоял. Уже ту жд давно на лом разобрали.
На сербском , хорватском светофоры на автодорогах тоже называются семафорами.
Шлагбаум - это длиннофлаговый маневровый симафор для машин.
Like 726. Amazine video.getting 👍
Будем знать
Да я тоже тогда одному блогеру на Ютубе писала про семофор на что мне блогер сказал это не семофор а светофор а семофор это вращающия штучка
В море есть флажный семафор, световой семафор - это азбука морзе.
Частный случай семафора - шлакбаум на жд переезде.
Это вообще не относится к семафорам.
Надо бы дополнить рассказ о семафорах описанием дисков сквозного прохода
И жезлового аппарата Трегера.
А я всегда думал, что семафор - это эти маленькие светофорчики с синей лампочкой.
У нас один из забытых богом краев жд, это между Черновцами и Ив-Франковском.
Я там видел прожекторные светофоры, это где одна лампочка горит, а переключаются светофильтры. И таким образом меняется цвет свечения (сигнал).
А семафоры в Украине вообще не видел.
Сергей cемафоры есть вроде у нас на узкоколейке. Да и в Германии на узкоколейках остались как музейные экспонаты.
В Германии рабочие, на старых ветках
Кстати Симафоры досих пор используется в Германии,и паровозы тоже,и в Австрии.
Класс 👍👍👍
Есть ещё интересная технология где в локомотивы специальные карточки вставляются,и меняются на локомотивах на станциях,так как однопутка и устройств сигнализации попросту нет
Там не карточки, а жезлы, И они не в пульт локомотива вставляются, а у дежурного в специальный аппарат. Машинисту он просто выдается, он сдает его на следующей.
@@NG-dh8hm да,да... где-то в длинном ролике вообще не об этом,но этот момент расказывали
До сехпор используются семофоры я лично видел на узкоколейке, кстати раньше они использувались и на дорогах для авто
А светофоры и АЛСН в СССР начали внедряться ещё до войны. Видел фото 1946 года, где на станции уже стояли светофоры. Хотя к примеру при этом на автосцепку ещё не все перешли. Электричество в некоторых краях СССР появилось только в 60-х. А у нас в Беларуси паровозы ходили аж до конца 70-х.
Тогда уж не АЛСН, а АЛСТ, потому что после войны активно переходили на ПАБ (а большинство дорог вообще работало по ЭЖС), а при ПАБ почти нет кодирования перегонов и, соответственно, АЛС не может принимать коды рельсовых цепей, за исключением небольших участков приближения к станции/блок-посту и переездов с заградительными светофорами.
@@Polosatiy_Varan на фото были светофоры н 4-5 линз. Это не ПАБ уже нверно. Фото было со станции.
@@misterShon Станционная ЭЦ работает отдельно от перегонного средства сигнализации, хотя и связана с ним, поэтому станционные светофоры могут быть какими угодно.
@@Polosatiy_Varan перегоны в счёт не берём. Они были и есть однопутные с разъездами.
Называть семафор светофором - это то же самое, что называть контроллер машиниста рулём.
На сербском, хорватском даже привычные городские светофоры называются семафорами.
Это у него та штука кот. поднимается и опускается называется крылышко)))
А ещё бывает флажком называют
Семафоры до сих пор используют в Карелии.
А зачем?
@@DedDionis так это перспективно. В случае пропажи электричества можно освещать керосиновыми лампами или лампадками. На худой конец - свечки
@@ЮрийИоффе-ж7к А с чего это электричество должно пропасть? И про лампадки ты конечно загнул))
@@DedDionis в случае аварии. Вот если свет гаснет, то все останавливается. А лампадки в самый раз на такой случай.
@@ЮрийИоффе-ж7к Ты часто аварии электроснабжения на железке видел? А лампадки с километра не увидишь вообще
Про светфорную сигнализацию, если можно подробнее. Почему где-то два сигнала, где-то один.
Раздел ПТЭ, а именно ИСИ, вам в помощь... там все значения светофоров расписаны... при четырёх, трех значных автоблокировках. При полуавтоматической блокировки и на маневрах.
что такое три желтых на больших станциях?
@@e.ulmaskulova это значит что следуешь с отклонение по стрелочному переводу, следующий сигнал закрыт, т.е. красный.
@@e.ulmaskulova 3Ж обычно означает, что поезд (локомотив, МВПС или автомотриса/дрезина) принимается по отклонению на свободную секцию пути до закрытого маршрутного светофора; ограждённая этим светофором станционная секция занята. Это используется как правило для приёма МВПС или хоз. единиц (дрезин, мотовозов) с перегона на один путь, чтобы не мешать другим поездам.
У нас используются)
лайк
Привет автору "Техника с Серегой", сможете прокомментировать если в теме! Вопрос- В Локомотиве "везёт вагоны" отключать токоприемник при отключеном ГВ или надо только отключить Силовые цепи?
У нас на старой ветке в порт есть и семафоры и светофоры....
Привет,Серёга! В Московском метрполитене иногда в туннелях встречаются семафоры!!!
В метро нет семафоров. И никогда не было.
😂😂😂
Расскажи вообще про карликовые светофоры, цвета какие бывают, с одним глазом светофоры на видео были, по ближе подойти к ним и рассмотреть их по внимательнее, ну там и т.д
Раксскажу я пока что. Карликовые светофоры это в основном манивровые светофоры. Их показания передаются синим, лунно-белым и красными цветами.
Синий - запрещает манёвры
Красный- то же самое что и синий
Лунно белый- разрешает манёвры.
Конечно Серёга лучше объяснит, он умеет)
еще карликовые бывают повторительными, там только одно показание- зеленый или нет показания
Я как раз тот дятел, который этого не знал.
Серёга привет, сделай видео о стендах на вашем ПТО , паглащающий аппарат Ш6 ТО4 уже мелькал в одном из видео а какие ещё есть !???
Спасибо,всегда хотел узнать ,эту разницу!!!
Вопрос, переезжаю ночью Ж/Д горит вдалеке синий ,стало быть , светофор,зачем??
@@Михаил_04 Если синий запрещающий , то скажите,а красный о чем показывает ?!
@@Михаил_04 Спасибо.
На ЖД два типа движения - маневровое и поездное. Синие сигналы относятся исключительно к маневровым передвижениям и являются запрещающим сигналом для подвижного состава, выполняющего манёвры.
Красные сигналы - запрещающие для подвижного состава в поездном движении, а также для маневрового подвижного состава, но только при выезде из тупиков или подъездных путей (в этом случае на маневровых светофорах устанавливается красный сигнал вместо синего, поскольку отправление поездным порядком из тупика или подъездного пути невозможно).
@@Polosatiy_Varan Спасибо!!!
Можете сделать видео, какую функцию исполняет светофор на станции. Тоесь, что означает маленький, большой, "одноглазый" , и "треугольный" светофор. Буду очень благодарен
Какой треугольный светофор?
Все светофоры разрешают или запрещают проезжать мимо них. Маленький или большой - принципиального значения не имеет (определяется только тем, насколько далеко машинисту нужно будет его увидеть или насколько хватает места на станции чтоб разместить его так, чтоб поезда не задели и не снесли). Принципиальное значение имеют огни, которыми он светит. Для поездов: красный - стой, зелёный - едь без ограничений, жёлтый - сразу за ним твоя скорость должна быть менее 60. Много жёлтых - будешь ехать по стрелке, смотри (или вспоминай) бумагу о том, на какой скорости на этой станции разрешено по стрелкам ездить. Если на светофоре мигает жёлтый или зелёный - значит дальше светофор с многими жёлтыми. Для составов (в отличии от поезда, это просто группы вагонов и локомотивов, которые не могут выезжать со станции до момента оформления документов о сформированнном поезде, которые им после этого оформления становятся ) белый - разрешается проезжать, синий - запрещается проезжать, красный также запрещается проезжать.
@@ZaparaVladimir Маневровые составы могут выезжать за границу станции. Обычно манёвры с выходом на перегон производятся на станциях, у которых бесстрелочный участок пути между входным светофором и горловиной недостаточно протяжённый и отсутствует вытяжной тупик.
Умиляют чудаки, поучающие профессионалов на основании глубокого знания попсовой песенки про ночную электричку и "зелёный семафор". Специально для них палец вверх.
И не только в Карелии, видимо
А жаль-семафор звучит лучше.
Я думал вы расскажите, почему на одном столбе висят 2 светофора и что они значат
Не два а один светофор это. Просто в виде двух устройств. Как правило на нем 4 сигнала: Два желтых зелёный и красный, но подавать он может пять сигналов: зелёный, жёлтый, два жёлтых верхний мигающий, два жёлтых и красный.
Красный - стоп.
Жёлтый следуем по стрелочному переводу но без отклонения со скоростью не более 60км/ч (на особо опасных участках жд проезд желтого может ограничиваться скоростью 50км/ч), следующий светофор красный.
Два жёлтых верхний мигающий следуем по отклонению по стрелочному переводу со скоростью не более 40 или 60 в зависимости от типа стрелки и следующий светофор открыт (тесть имеет зелёный или жёлтый сигнал)
Два жёлтых аналогично вышеописанному но следующий светофор красный.
Зелёный едем прямо с установленной скоростью.
А луно белый будет гореть что же не описал то?
@@Alexandr_Gabershtein А синий что значит. Просто у нас тут ветка на завод местного значения и на ней есть светофоры с синим сигналом.
@@Оман1970 это маневровый светофор. Синий - запрещает маневровую работу, белый - разрешает
@@SonOfANurse Ясно, спасибо.
👍
А что за светофор с литерой ЧТЮМ?
Чётный входной со стороны Тюмени, видимо.
Я знал это различие. Ты семафор еще найди в реальной жизни нынче.
Поэтому в живую не показал)
@@TEKHNIKASSEROGOY Пишут на Вятке еще есть действующий семафор. Твоя фотка из СПб с давно не работающей станции.
Семафор , это ручная сигнализация. А светофор- световая 🚦
Нет такого понятия как "световая сигнализация"
@@russrail4172 почему же нет? Когда сигналы подаются светом...)
@@ЮрийСоловьев-ч4с Это называется видимые сигналы, п.4 ИСИ
@@russrail4172 не буду уж дальше спорить. Профессионалам виднее👏
@@ЮрийСоловьев-ч4с Да что Вы, я так, дилетант... Но ИСИ читал)