Increíblemente bien explicado soy novato y no muy hábil en mecánica ( en realidad no se nada) y aun así me quedo clarisimo, nuevo suscriptor, excelente trabajo.
Gracias broo gracias a tu video pude arreglar el embrague estaba muy mal y los cambios estaban duros y el neutro me costaba encontrarlo gracias nuevamente por la inf.
Buena explicacion hermano, pero la verdad en el clutch del lado de la palanca manual debe haber una soltura de 5 a 10 milimetros, no es recomendable que esté completamente tensado ya que eso provoca que al mas leve toque la moto quiera apagarse, debe haber un punto de equilibrio una vez que estas apretando la palanca.
Gracias bro, tuve un pequeño accidente con mi moto y el clutch me lo dejaron corto y he venido manejando y el clutch esta duro, intentare lo de calibrarlo, muchas gracias bro
Muy bien detallado el vídeo justo lo que buscaba en cuanto a graduación del embrague a través de la guaya, aprendí varias cosas que ignoraba y lo hacía mal, hasta recordé porque me duró por un clutch de una de mis primeras motos.. dejaba la palanca bien tensionada creyendo que era lo correcto
Excelente video muy bien explicado de todos los videos que vi el único que pude entender como se gradúa el cloutch fue este la mejor explicación nuevo suscriptor
Maravilloso, ahora entiendo porqué siempre se me gastaba el embrague tan rápido, nunca le ajustaba de ahí abajo y te los mecánicos a los que la llevé ninguno me menciono que debía ajustarse no solo de la Manilla. Cuento corto, ajuste de ahí abajo y quedó maravilloso
Tengo una Kawa 400 que por lo menos en Colombia se conoce por sus problemas con el embrague, con motos que queman los discos con muy poco kilometraje, justo revisé la mía y el embrague estaba muy desajustado, hice lo mostrado en el video y la siento mucho mejor. Espero haber podido alargar la vida de mi embrague con esto. Muchas gracias, buen hombre.
Hola @NickRider te felicito por tu video, hoy precisamente la cambie el cable a la moto de mi hijo Héctor, siguiendo tus consejos, MUCHAS GRACIAS. QUE ESTE BIEN, saludos desde Aguascalientes.
El manual de la apache 160 4V me dice: El juego libre de la palanca del embrague debe ser de 8 o 15 mililitros medido desde el extremo de la palanca del embrague en la barra del manillar.
Yo lo ajuste así como lo ajustó usted y me queda sin juego el clutch me meda muy duro la palanca del cambio y mi moto sale al final tengo que soltarlo todo para que salga.
Ahorita lo aguste y me queda un juego en la palabra del clotch y me sale a mitad usted cree que este correcto y abajo en las dos tuercas también me queda un poco de juego porque si lo pegó que no se me mueva me queda muy largo el clotch y sale casi al final tengo que soltarlo todo para que mi moto salga.
En eso tienes razón, había visto un vídeo donde decía q empujara hasta donde llegue y q le dejara ese juego, pero en las bajaj no sirve dejar ese espacio olgado, toca bien ajustado como dijo ud
@@danielmorales5886 por q sufrí con eso y veo a más de uno en las mismas, lo más triste es q lleve la mía x garantía y eso no cambia, lo único q medio mejoro fue cambiar los discos del clutch, y en ese momento me di cuenta como es q se ajusta realmente por q el mecánico lo hizo desde adentro con la tapa en la mano y la verdad no sé cómo pero fue la única manera w sirvió un tiempo.
gracias mi hermanaso por su buena información yo tenía mi apache 1604v con ese problema estaban muy duro bajar los cambios cuando estaba en un semáforo y se saltaban aneutro muy buen video ya la cuadre
Excelente video hermano, gracias por ese aporte, esos detalles importan ya que alagargan la vida útil de las piezas y por ende pega menos en el bolsillo jeje. Saludos desde Venezuela 🇻🇪
Una sugerencia ,tambien aprovechar la ocasion para cambiar el chicote ( de preferencia el que ya incluye la funda ) para asegurar ahora la mejora en el funcionamiento,ó en su defecto lubricar por lo menos hasta poder conseguir el repuesto.Buen video..Saludos desde Oax ,Mex.
Muchas gracias amigo, mi moto tenía problemas en los cambios, unos entraban rápido y otros ni entraban, le hice este ajuste y ya no me da ese "Tirón" cada vez que meto cambio
Chingon bro me compré una Tornado 300 y me salió bien corto el clutch que hasta se mueve en primer aunque le tenga el clutch presionado/también se me apaga 🤡Gracias 👏🏼
Gracias bro, aún no lo hago y aún soy nuevo en esto de andar en moto, pero si sentía muy duro el clutch, con decirte que casi le meto la patada para dar neutro o tengo que hacer fuerza y darle con el empeine hacia arriba porque estaba muy duro
Muchísimas gracias bro, acababa de comprar una moto Vento y me he estado dedicando a hacerle ajustes por todos lados, por qué vienen pesimamente ensambladas y el clutch se me estaba complicando
Nick buenas tardes, pero el manual de la apache 200 dice que entre la leva del cloch y su base debe de haber una holgura de 8 a 13 mm y al hacer esto la leva queda muy suelta, no se si es por el sliper que tiene que llevar esta medida o lo que usted explica es para todas las motos. De igual forma buen video 👍
Tengo dudas. En otros videos el embrague de abajo indican que debe de tener un juego leve, y en la explicación que haces indica lo contrario. Cual sería entonce la explicación de uno y el otro?
Excelente, porque sinse tensiona mucho se daña, queda patinando, y asi se lo tira , a mi 160 4v le estaba chillando los discos, casi me mata de un hp susto. Pense q me habia varado.
Otro "síntoma" para darse cuenta que esta mal el clutch/embrague es que al poner primera marcha, la moto pega el tirón y avanza aun presionando la palanca del clutch.
@@billy_1987 si, el embrague desconecta la potencia del motor a la transmisión entre cambio de marchas. Si pega el tirón con la palanca presionada, los discos no se están separando bien, esa fricción va a hacer que se te desgasten antes. Tampoco hay que dejar el ajuste flojo o la moto al contrario se va a apagar cuando pongas primera.
@@tomas-gx8drexcelente aporte también amigo, y justamente gracias al vídeo y un par de llaves de boca fija pude darle el ajuste indicado al embrague También me pasaba que accionaba la leva del Clutch y en primera la rueda trasera giraba sin soltar la misma leva, gracias a eso ya corregí
Hace unos días lo ajusté y estoy probando... pero noté que la manigueta tenía desgaste y eso también influye, es decir, habría que revisarla primero porque podría dar la impresión de que el embrague aún tenga mucha holgura, no sé si se entiende lo que digo
muy buena explicación hermano, saludos no sé si aplique también para detectar si el clutch está bien calibrado colocando la moto en doble gato/pata y ponerle la primera marcha y apretar todo el clutch, si la rueda gira estando embragada, es que está mal?
En todos los MANUAL DEL PROPIETARIO se recomienda que en la manigueta del embrague DEBE EXISTIR UN JUEGO DE 10 a 15 mm ó lo que es lo mismo, de 1 a 1,5 centímetros y que en la parte de final del sistema se tenga un juego de 3 mm ó 0,3 centimetros. Los métodos al "ojimetro" como el que aquí describe no son recomendables para la salud de la prensa y discos del embrague. Así que lo mejor es seguir las recomendaciones del fabricante de la moto y del equipo de ingenieros que se quemaron las pestañas para que todo funcione como debe.
buenos dias amigo, muy bueno tu video de esa manera es que se gradúa un clucht , pero te hago una pregunta, yo lo graduó así pero la manilla me queda hasta el tope de graduación y muy blanda que solución se puede hacer?
a mi no me sirvió hice el ajuste, y de igual manera seguía duro... la llevé al mecánico y la guaya estaba a dos hilitos de reventarse... ahí les dejo el dato por si después de hacer esto el problema continúa.
Bro en mi caso en un momento no recibía las marchas y mostraba en el tablero los números d marchas y aceleraba y no andaba y según era q estaba muy enclochada d los discos muy ajustado
Fácil o difícil?
Increíblemente bien explicado soy novato y no muy hábil en mecánica ( en realidad no se nada) y aun así me quedo clarisimo, nuevo suscriptor, excelente trabajo.
@@Fretzton muchas gracias amigo, saludos ✌️
😮
Gracias broo gracias a tu video pude arreglar el embrague estaba muy mal y los cambios estaban duros y el neutro me costaba encontrarlo gracias nuevamente por la inf.
@@Todolopuedencristo broo me alegra que te haya servido, que bien, que genial! Saludos ✌️
Buena explicacion hermano, pero la verdad en el clutch del lado de la palanca manual debe haber una soltura de 5 a 10 milimetros, no es recomendable que esté completamente tensado ya que eso provoca que al mas leve toque la moto quiera apagarse, debe haber un punto de equilibrio una vez que estas apretando la palanca.
Gracias bro, tuve un pequeño accidente con mi moto y el clutch me lo dejaron corto y he venido manejando y el clutch esta duro, intentare lo de calibrarlo, muchas gracias bro
Muy bien detallado el vídeo justo lo que buscaba en cuanto a graduación del embrague a través de la guaya, aprendí varias cosas que ignoraba y lo hacía mal, hasta recordé porque me duró por un clutch de una de mis primeras motos.. dejaba la palanca bien tensionada creyendo que era lo correcto
Excelente video muy bien explicado de todos los videos que vi el único que pude entender como se gradúa el cloutch fue este la mejor explicación nuevo suscriptor
En la maneta, dejar siempre un minimo juego para contar con la dilatacion por calor cuando todo este caliente.
Maravilloso, ahora entiendo porqué siempre se me gastaba el embrague tan rápido, nunca le ajustaba de ahí abajo y te los mecánicos a los que la llevé ninguno me menciono que debía ajustarse no solo de la Manilla. Cuento corto, ajuste de ahí abajo y quedó maravilloso
los mecanicos lo unico q ven es como te pueden robar
Nada como hacerlo uno mismo
Tengo una Kawa 400 que por lo menos en Colombia se conoce por sus problemas con el embrague, con motos que queman los discos con muy poco kilometraje, justo revisé la mía y el embrague estaba muy desajustado, hice lo mostrado en el video y la siento mucho mejor. Espero haber podido alargar la vida de mi embrague con esto. Muchas gracias, buen hombre.
Genial broo! Saludos ✌️
Me pasó con mi moto, Husqvarna svartpilen, con 3.000 Km discos de clutch quemados... Pedí garantía y no me la dieron porque era un "error de manejo"
Parce y cuánto le valió el arreglo? También soy de colombia
Gracias bro. Vi tres videos sobre el tema y este fue el mas claro. El examen al final de lo mejor jaja.
Perfecta explicación, la regulacion del clutch es sumamente importante, si no lo creen asi, diganme cada cuanto usan el clutch al manejar?
Hola @NickRider te felicito por tu video, hoy precisamente la cambie el cable a la moto de mi hijo Héctor, siguiendo tus consejos, MUCHAS GRACIAS. QUE ESTE BIEN, saludos desde Aguascalientes.
Genial broo! Me alegra haber ayudado, saludos ✌️
Excelente, me sirvió, me costaba mucho encontrar le neutral, y con eso quedo al 100, gracias amigo
Este es el vídeo más completo de ajuste de clutch de RUclips, hasta con ejemplos, muy bien amigo
Muchas gracias, saludos ✌️
El manual de la apache 160 4V me dice: El juego libre de la palanca del embrague debe ser de 8 o 15 mililitros medido desde el extremo de la palanca del embrague en la barra del manillar.
Yo lo ajuste así como lo ajustó usted y me queda sin juego el clutch me meda muy duro la palanca del cambio y mi moto sale al final tengo que soltarlo todo para que salga.
Ahorita lo aguste y me queda un juego en la palabra del clotch y me sale a mitad usted cree que este correcto y abajo en las dos tuercas también me queda un poco de juego porque si lo pegó que no se me mueva me queda muy largo el clotch y sale casi al final tengo que soltarlo todo para que mi moto salga.
Desconosco de mecanica ..pero la logica me da ha entender que estas en lo cierto....gracias
Con gusto broo 🤙
En eso tienes razón, había visto un vídeo donde decía q empujara hasta donde llegue y q le dejara ese juego, pero en las bajaj no sirve dejar ese espacio olgado, toca bien ajustado como dijo ud
Hermano por qué dices que en las Bajaj no sirve ese espacio olgado???
@@danielmorales5886 por q sufrí con eso y veo a más de uno en las mismas, lo más triste es q lleve la mía x garantía y eso no cambia, lo único q medio mejoro fue cambiar los discos del clutch, y en ese momento me di cuenta como es q se ajusta realmente por q el mecánico lo hizo desde adentro con la tapa en la mano y la verdad no sé cómo pero fue la única manera w sirvió un tiempo.
Pero cuál era el problema que presentaba tu moto con el clutch??
gracias mi hermanaso por su buena información yo tenía mi apache 1604v con ese problema estaban muy duro bajar los cambios cuando estaba en un semáforo y se saltaban aneutro muy buen video ya la cuadre
Que bien broo, saludos ✌️
Excelente video hermano, gracias por ese aporte, esos detalles importan ya que alagargan la vida útil de las piezas y por ende pega menos en el bolsillo jeje. Saludos desde Venezuela 🇻🇪
Una sugerencia ,tambien aprovechar la ocasion para cambiar el chicote ( de preferencia el que ya incluye la funda ) para asegurar ahora la mejora en el funcionamiento,ó en su defecto lubricar por lo menos hasta poder conseguir el repuesto.Buen video..Saludos desde Oax ,Mex.
Buena recomendación amigo!
Excelente, me pareció fácil la explicación, yo erade los que gustaba del chosh corto.. Gracia
Pense que tenia q mandarla arreglar y si pude desde ahora tienes un seguidor mas, Gracias bro..
Muchas gracias amigo, mi moto tenía problemas en los cambios, unos entraban rápido y otros ni entraban, le hice este ajuste y ya no me da ese "Tirón" cada vez que meto cambio
Una explicación muy sencilla... muy clara y excelente... Gracias... SIn misterios.
Excelente explicación, eres un experto por lo que veo, gracias por ayudarnos con tus conocimientos, que vengas muchas cosas buenas para tí y tu canal.
Gracias
Gracias bro tenía un juego enorme en mi pulsar 180 y gracias a este video lo ajuste seguir de una vez
@@dapsoncarl22 gracias saludos ✌️
Muchas gracias hermano me sirvió muchísimo pensé que estaba mal la moto es mi primera moto bendiciones
x2
Amigo tu forma de explixar es única no cambies. Saludos desde Peru
Hola, muchas gracias
Chingon bro me compré una Tornado 300 y me salió bien corto el clutch que hasta se mueve en primer aunque le tenga el clutch presionado/también se me apaga 🤡Gracias 👏🏼
Gracias
Muchísimas gracias parcerito, dios le vendiga, muchos éxitos, saludos.
Gracias
Gracias bro, aún no lo hago y aún soy nuevo en esto de andar en moto, pero si sentía muy duro el clutch, con decirte que casi le meto la patada para dar neutro o tengo que hacer fuerza y darle con el empeine hacia arriba porque estaba muy duro
Gracias saludos
GRACIAS!!!!! Mi ignorancia me hizo no darme cuenta hasta ahora! Y ningún mecánico me lo había dicho😮😮😮
Gracias
Muchísimas gracias bro, acababa de comprar una moto Vento y me he estado dedicando a hacerle ajustes por todos lados, por qué vienen pesimamente ensambladas y el clutch se me estaba complicando
Te funcionó la técnica del vídeo? Saludos ✌️✌️
Yo tambien tengo una vento ajja la mia es una storm 250 saludos tios
Bro, una pregunta, decidiste perder la garantía y meterle mano por tu cuenta? Yo recién compré la mía y tengo esa duda
Gracias por la explicación, ya se que hacer y se que tengo que cuidar mejor mi moto
Mui buena explicación para principiantes como yo bro muchas gracias 👌👍
no encontraba el neutro, gracias a este video logré solucionarlo! gracias!
Gracias
Nick buenas tardes, pero el manual de la apache 200 dice que entre la leva del cloch y su base debe de haber una holgura de 8 a 13 mm y al hacer esto la leva queda muy suelta, no se si es por el sliper que tiene que llevar esta medida o lo que usted explica es para todas las motos. De igual forma buen video 👍
Super tutorial, ya toca limpieza del carburador 😊
Muchas gracias bro, solo era ajustar, pensaba llevar al mecánico por si era algo mas serio, pero no!!
Gracias amigo aprendí mucho de usted,porque soy nuevo en esto
amigo muchas gracias hasta diste ejemplos eres un gran maestro 🎉
Buenísimo así andaba mi moto me daba el tirón al meter primera así mero lo ajuste quedó perfecto
Ya necesitaba ver este video porque tengo ese pequeño problema... Muchas gracias por el dato
Tengo dudas. En otros videos el embrague de abajo indican que debe de tener un juego leve, y en la explicación que haces indica lo contrario. Cual sería entonce la explicación de uno y el otro?
Me gustó la sección de "Este clutch ¿está bien o está mal? Creo que de mucha ayuda, gracias Bro!
Con gusto broo, saludos ✌️
Hola amigo muchas gracias por compartir sus conocimientos para las personas q tenemos motos bendiciones 🙏
Muchas gracias por la información me ayuda de mucho ya que soy nuevo en esto de las motocicletas 😊
Excelente, porque sinse tensiona mucho se daña, queda patinando, y asi se lo tira , a mi 160 4v le estaba chillando los discos, casi me mata de un hp susto. Pense q me habia varado.
Otro "síntoma" para darse cuenta que esta mal el clutch/embrague es que al poner primera marcha, la moto pega el tirón y avanza aun presionando la palanca del clutch.
a mi me pasa eso ¿haciendo lo del video crees que se arregle?
@@billy_1987 si, el embrague desconecta la potencia del motor a la transmisión entre cambio de marchas. Si pega el tirón con la palanca presionada, los discos no se están separando bien, esa fricción va a hacer que se te desgasten antes. Tampoco hay que dejar el ajuste flojo o la moto al contrario se va a apagar cuando pongas primera.
El 90% de motos gira la rueda trasera estando la manigueta del Embrague presionada. Pensé era normal 😟
@@tomas-gx8drexcelente aporte también amigo, y justamente gracias al vídeo y un par de llaves de boca fija pude darle el ajuste indicado al embrague
También me pasaba que accionaba la leva del Clutch y en primera la rueda trasera giraba sin soltar la misma leva, gracias a eso ya corregí
Gracias ❤
para la suzuki son 4mm en el manijar,me hubiera gustado explique la parte inferior, como debe esta el ajuste.
Muy bien explicado fuerte y claro , me gustó bastante los últimos ejemplos colocados al final
Gracias saludos
Gracias por su infinita sabiduría bendiciones maestro
Muchas gracias broo saludos ✌️
donde vivo todos los mecánicos son ladrones no sabes cuanto me ayudaste muchas gracias, me subscribo!
Clarisimo!!!+ fijo y contundente.
Excelente video.
Excelente consejos amigo mis respetos dio muy claro sus consejos eso quería saber yo muchas gracias saludos desde Veracruz
Muchas gracias, saludos ✌🏼
Estupenda explicación .
Excelente mi hermano muchas gracias desde Venezuela
@@GreigarPekle gracias
Muchísimas gracias!! Me ah ayudado ❤️😊
Excelente explicación felicitaciones 👏 👍
Buen consejo me ayudo mucho no savia eso pero ya lo puse al cien gracias. Des de El Salvador.
Gracias saludos ✌️
Viejo que bien explicado el vídeo, muchas gracias 🏅
Gracias por comentar, saludos ✌🏼
Excelente explicacion ,ya ajuste el de mi moto.
Gracias, saludos
Hace unos días lo ajusté y estoy probando... pero noté que la manigueta tenía desgaste y eso también influye, es decir, habría que revisarla primero porque podría dar la impresión de que el embrague aún tenga mucha holgura, no sé si se entiende lo que digo
Gracias calidoso sencillo y práctico 😅
Es mi primer comentario después muchos años 👏👏👏
La última parte me hizo acordar a dora la exploradora 😂 gra ias por la explixacion y los ejemplos saludos!
Gracias saludos
De los mejores videos de RUclips.graciass mi hermano nuevo subscriptor
Gracias, saludos
Gracias parce !! Me salvaste del desarmado jajaja
Excelente aporte @NickRider muchas gracias
Muchas gracias por hacer este excelente vide… nuevo suscriptor… saludos desde Modesto California
Saludos y gracias
buen video todo tiene sentido a poner en partica ... gracias sigue adelante
Gracias me ahorre la ida donde el mecanico
Lo explicaste muy bien quien sea así aprende
Bien !!! Una más pa' Mi Libro Excelente !!! Gracias...
Gracias
Está muy bien explicado el tutorial
Gracias! 😊
Hermano estupenda asesoria mil gracias
muy buena explicación hermano, saludos
no sé si aplique también para detectar si el clutch está bien calibrado colocando la moto en doble gato/pata y ponerle la primera marcha y apretar todo el clutch, si la rueda gira estando embragada, es que está mal?
No broo, algunas motos giran la llanta en cambio a pesar de tener el embrague a fondo y otras se quedan quietas, eso depende de cada marca
@@NickRider listo, muchas gracias por el dato!
En todos los MANUAL DEL PROPIETARIO se recomienda que en la manigueta del embrague DEBE EXISTIR UN JUEGO DE 10 a 15 mm ó lo que es lo mismo, de 1 a 1,5 centímetros y que en la parte de final del sistema se tenga un juego de 3 mm ó 0,3 centimetros.
Los métodos al "ojimetro" como el que aquí describe no son recomendables para la salud de la prensa y discos del embrague.
Así que lo mejor es seguir las recomendaciones del fabricante de la moto y del equipo de ingenieros que se quemaron las pestañas para que todo funcione como debe.
Con el método del vídeo queda ese cm libre, haga la prueba y verá.
Que buen video me sirvió mucho esos son los vídeos que necesitan los apacheros
Genio genio muchas gracias desde Uruguay
Gracias
Excelente gracias por compartir tu conocimiento
Saludos me fue muy útil gracias por el video...suerte desde Venezuela
Saludos y gracias
Si.. messirve🥹🥹👍🏻👍🏻
Buena.
Si funcionó. Gracias cucho👍🏻👍🏻
Genial saludos
3:49 tuerca abajo
Muy bien, tremenda tecnología
Sos muy didáctico...t felicito y gracias...abrazo desde Argentina!!!
@@lucasmangiagalli4327 gracias
buenos dias amigo, muy bueno tu video de esa manera es que se gradúa un clucht , pero te hago una pregunta, yo lo graduó así pero la manilla me queda hasta el tope de graduación y muy blanda que solución se puede hacer?
Enviame vídeo al Instagram broo para mirar
Me ayudó bastante tu video, saludos desde Perú
Saludos!
a mi no me sirvió hice el ajuste, y de igual manera seguía duro... la llevé al mecánico y la guaya estaba a dos hilitos de reventarse... ahí les dejo el dato por si después de hacer esto el problema continúa.
Muchas gracias, eres el mejor me ayudo lit un montón
@@franciscocarmona5799 gracias saludos ✌🏼
gracias buen video, , mi moto (carabela r8s) se trababa asi al llegar a casa despues de un tramo de carretera
Excelente , explicación con ejemplos es más fácil , muchas gracias sigue haciendo videos así
Con mucho gusto, saludos ✌️
Gracias por fin lo entendí 🙏
Excelente video claro y practico
Gracias muy bien explicado 👍👍
Exelente tutorial felicitaciones y gracias por la información
Gracias, con gusto
mantener el manubrio hacia el lado que hace mas tencion el chicote y ajustar el chicote
Gracias,me gustó esta información,buen vídeo.
Saludos mi hermano desde Ecuador bacano bendiciones
Gracias Saludos
Bien amigo, pero tambien he leido en el manual, y escuchado de todo mecanico que debe haber un fuego de 5 a 7 milimetros en el clutch
Con ese método queda esa holgura mínima
Bro en mi caso en un momento no recibía las marchas y mostraba en el tablero los números d marchas y aceleraba y no andaba y según era q estaba muy enclochada d los discos muy ajustado
muy buen video !! muchas gracias!!
@@efrendiaz4142 gracias
Gracias por tu enseñanza
Gracias por comentar, saludos ✌️