Schön durchgekommen. Finde die Reaktionen der übrigen Verkehrsteilnehmer ziemlich klasse! Besonders um 5:10 rum. Die haben wohl viel Rettungsdienstvideos aus den Niederlanden geguckt... Und 7:24 : Ätsch! ;o)
Schön, wie in diesem Video alle frei Bahn schaffen. Sogar der Radfahrer verlangsamt vor der Engstelle und fährt rechts ran. Das ist unerwartet gut. Aber die Ampeln waren in den ersten 5 Minuten alle rot.... Ich hoffe, die Person hat es überlebt.
sry wenn du morbide aber kann man bei 8 minuten anfahrt noch von "rettung" sprechen oder geht man bei person unter tram eh vom schlimmsten aus so das es egal ist? ich weiß ja nicht.. aber gut.. nur so ein gedanke..
Naja die Anfahrwege sind ja immer zeitlich verschoben. Gerade für Sonder- und Spezialfahrzeuge. Steht ja kein Rettungswagen da in der Nähe und wartet auf einen Unfall. Die Rettungsdienstkräfte sind meist als Erstes vor Ort. Aber es rollt ja trotzdem alles durch. Im besten Fall ist die Person eingeklemmt aber nicht lebensbedrohlich Verletzt dann bestehen da sehr gut Chancen auf eine Rettung.
So. ich wende mich mal hier an die Fachkundigen. Was hat der Turmwagen bei einer Person unter Tram eigendlich für aufgaben? Klar der Kran und Rüstwagen von der BVG wird mit sicherheit auch da gewesen sein und die Tram anzuheben. aber kommt der TDW jetzt zum Erden und der Oberleitung? oder macht das nicht schon sogar die Verkehrsaufsicht?
Diesmal wart ihr auch ganz schön fix vor Ort gut der verkehr war auch nicht ganz so stark. mach mal vermisse ich auch wie ihr eure Arbeit an den Einsatzstellen dann so macht, aber ich weiß es ist nicht einfach zu Filmen, wegen dem Datenschutz.
Tolle Aufnahmen wie immer. 🎉 Das war ein smooooth operatoooor. Ich bin begeistert über die Strecke. Alle Wegpunkte die ich erkannt habe, ich wusste fast sofort wo ihr wart. ( Siegfriedstraße, Josef Orlop Straße mit den großen Autohäusern gefolgt dann die Kreuzung Möllendorfstrasse/Storkowerstrasse mit der M13, Am S-Bahnhof Stockholmer Straße vorbei, An den Großen Hotels vorbei auf die Landsberger allee dann immer weiter gerade aus über die Mollstrasse usw... super interessant
Joa manchmal sind noch Bilder vorhanden. Bei diesem Einsatz nicht. Leider gibt es kaum Dokus über die Arbeit. Eine Gute gibt es, die ist aber leider nicht mehr online. "Gleisbruch und Kabelsalat" war der Titel. In diesem Fall wird die Spannungsfreiheit hergestellt und geprüft und anschließend wird eine Erdungsstange installiert. (Ist eine Sicherung, falls doch nochmal Spannung kommt.) Danach können dann schweres Rettungsgerät z.B. der Feuerwehrkran arbeiten, ohne Gefahr zu laufen ein Stromfluss zu erzeugen falls dieser die Oberleitung berührt.
Joa, der Hauptgrund ist eigentlich das der Drehknopf ungünstig angebracht ist und meist vom Beifahrer bedient wird. Der hatte hier aber keine Zeit dafür.
Das ist das einzige Sinnvolle. Die dauernde Rumspielerei mit dem Tatü nervt - nicht nur den Führer des Einsatzfahrzeuges (mich), sondern auch die übrigen Verkehrsteilnehmer, die dann nicht rechtzeitig orten können, woher sich ein Einsatzfahrzeug nähert. Kann ich von beiden Seiten aus so behaupten - sowohl von innerhalb als auch ausserhalb des Einsatzmittels...
@@omashaushalt Sinnvoll schonmal nicht Und rumgespiele ist ja nun auch massivst Negativ beschrieben. Horn an wo nötig. Das schont nämlich wirklich nerven
@@omashaushalt Du bist einfach nur einer derjenigen, die nichts können und Horngeil sind ... Wirklich Nerven schonend ist Hornsparend fahren. Heißt: Horn da an wo nötig aber nicht dauerhaft! Dann muss man nicht lautstark durch die Kabine brüllen, versteht den Funk, schont das Gehör und auch die Anwohner die sich ansonsten zurecht beschweren. Ist immer lustig, wenn ein vermeintlicher Dorf'ler mit seinen 100 Alarmfahrten pro Jahr (Trotzdem danke dass es euch gibt!) die seltenen Alarmfahrten mit denen einer Großstadt wie Berlin vergleicht. Nur mal ein paar Zahlen: Allein die Berliner Feuerwehr fährt täglich, rund um die Uhr etwa 1.200-2.000 Alarme im gesamten Stadtgebiet. Dazu kommen Polizei, Bundespolizei, HiOrg wie THW etc. sowie eben Dienste wie die der BVG (Turmdrehwagen, Verkehrsmeister, Technik/Service etc.) sowie Gas/Wasser/Strom Betreiber ... Hier war das Horn einfach unnötig lange an. Den Grund hat captured911 zum Glück geschrieben, denn ich hab schon abgekotzt (die Kommentare jedoch wieder gelöscht) ... Schlafkrankheiten uvm. entstehen nämlich durch den stetig wachsenden Lärmpegel und besonders Nachts bzw. wenn man schläft ist man empfindlich. Und als Verkehrsteilnehmer sage ich dir: Du nimmst es besser wahr wenn es nicht dauerhaft trötet .. simples Beispiel: Hast du schonmal ne Werbung gesehen die plötzlich mitten im Film kam und dann gefühlt doppelt so laut? Bist garantiert hochgeschreckt und warst aufmerksam. Bei leiser Werbung biste das nicht ... die bemerkste teilweise gar nicht wenn du voll im Film vertieft bist. Auf draußen bezogen ist das zweite Szenario dein Dauerhorn ... das Fahrzeug wird draußen jedoch deutlich schlechter wahrgenommen durch Radio, Gespräche, Fremdverkehrsgeräusche, Fremdgeräusche sowie der jeweiligen Fahrzeugdämmung und der Position der Einsatzhörner. Du hörst es also sogar erst sehr viel später - unter Umständen gar nicht. Das erste Beispiel von mir entspräche situativem Einsatzhorn. Das muss nicht 5m hinter dem Auto sein, aber auch nicht 5km entfernt. Du "schreckst" viel eher hoch und bist aufmerksam, weil du aufgrund der plötzlichen Lautstärke weißt "ACHTUNG, Einsatzfahrzeug in unmittelbarer Umgebung!" Das geht dann zwischen allen Fremdgeräuschen und der zusätzlichen Fahrzeugdämmung nahezu 0 unter. Spreche aus mehrfacher Erfahrung wo ich den RTW mit seinen Presslufthörnern wegen dämlichen Dauerhorn nämlich beinahe seitlich erfasst hätte ... denn akustisch konnte ich es aufgrund der Bewegung vom Fahrzeug fast gar nicht ausmachen - war mir am Ende aber sicher, dass es der RTW war der im Seitenspiegel hinter mir zu sehen war. Tja, war er nicht, denn der kam plötzlich aus ner Querstraße raus gezogen und ich stand 1m nebem seinem Beifahrerfenster (fuhr zum Glück schon etwas vorsichtiger)... Probleme die ich sonst nie hatte, wenn das Horn angepasst genutzt wurde. Und Verkehrsteilnehmer die in Panik fallen gibt es so oder so. Die sind schlichtweg nicht zum führen eines Kraftfahrzeuges geeignet ...
![[BERLIN] Einsatzfahrt XL Inside-view | Friedrichshagen | Auffahrunfall an Einsatzstelle | 038](http://i.ytimg.com/vi/5SrI2tViaoI/mqdefault.jpg)
![[BERLIN] Einsatzfahrt XL Inside-view | Friedrichshagen | Auffahrunfall an Einsatzstelle | 038](/img/tr.png)
![[BERLIN] Alarmierung zum Brand in Pankow | Abschaltung Oberleitung | Einsatzfahrt Inside-view | 042](http://i.ytimg.com/vi/QWC_5g_re08/mqdefault.jpg)
![[KATASTROPHALE Rettungsgasse!] Einsatzfahrt durch VOLLSPERRUNG - Inside View](/img/1.gif)
Einwandfreie und vorbildliche Alarmfahrt, Kollegen! Gruß aus der Leitstelle der Kölner Verkehrs-Betriebe. Kommt immer heil nach Hause!
ich vermisse bei den karren das Drucklufthorn, hört sich meiner Meinung nach besser an und man weiß als Autofahrer das etwas großes kommt.
Ja das wäre nochmal was. Die meisten Fahrzeuge habe eine Pressluft-Nachrüstung bekommen. Die Turmdrehwagen leider nicht.
@@captured911Bei den nächsten Gehaltsvehandlungen muss das Horn definitiv mit drin sein xD
Aha, die Rotlichtblitzersäule, an der Ecke Greifswalder Straße funktioniert auch. Danke fürs zeigen, gute Sache.
Vielen Dank für ein, wie immer, gutes Video einer deiner Einsatzfahrten!
Respekt an die Verkehrsteilnehmer und eine gute zusammarbeit der behörden
Schön durchgekommen. Finde die Reaktionen der übrigen Verkehrsteilnehmer ziemlich klasse!
Besonders um 5:10 rum. Die haben wohl viel Rettungsdienstvideos aus den Niederlanden geguckt...
Und 7:24 : Ätsch! ;o)
Jepp, aber das Foto wird ja einfach in den Müll geworfen in dem Fall.
@@acmenipponair Schade! Wär ein schönes Bild für`s Wachzimmer (also hier eher die Werkstatt! ) ! ;o)
Schön, wie in diesem Video alle frei Bahn schaffen.
Sogar der Radfahrer verlangsamt vor der Engstelle und fährt rechts ran. Das ist unerwartet gut.
Aber die Ampeln waren in den ersten 5 Minuten alle rot....
Ich hoffe, die Person hat es überlebt.
Die Person hat überlebt. 👍🏼
Die Sound der Feuerwehr in New York ist wesentlich krasser und besser zu hören🤗💪💪👍
Ich würde sagen einmal recht freundlich, bitte Erinnerungsfoto kommt per Post⚡️📸🏎️🏎️🏎️
Gesundes neues Jahr wünsche ich euch allen 😊
sry wenn du morbide aber kann man bei 8 minuten anfahrt noch von "rettung" sprechen oder geht man bei person unter tram eh vom schlimmsten aus so das es egal ist? ich weiß ja nicht.. aber gut.. nur so ein gedanke..
Naja die Anfahrwege sind ja immer zeitlich verschoben. Gerade für Sonder- und Spezialfahrzeuge. Steht ja kein Rettungswagen da in der Nähe und wartet auf einen Unfall. Die Rettungsdienstkräfte sind meist als Erstes vor Ort. Aber es rollt ja trotzdem alles durch. Im besten Fall ist die Person eingeklemmt aber nicht lebensbedrohlich Verletzt dann bestehen da sehr gut Chancen auf eine Rettung.
7:22 Bitte Lächeln 😂😂😊😊😊
So. ich wende mich mal hier an die Fachkundigen. Was hat der Turmwagen bei einer Person unter Tram eigendlich für aufgaben? Klar der Kran und Rüstwagen von der BVG wird mit sicherheit auch da gewesen sein und die Tram anzuheben. aber kommt der TDW jetzt zum Erden und der Oberleitung? oder macht das nicht schon sogar die Verkehrsaufsicht?
Genau da kommt immer der Turmwagen. Zum abschalten und Erden.
@@captured911 Aso. Danke für die info jetzt bin ich wieder schlauer haha
Ist die Tonspur eigentlich geschnitten, oder „verschluckt“ sich das Horn einfach immer mal wieder?
Geschnitten :)
Erstmal an der an der 64er Wache vorbei. Schöne Aufnahme.
Diesmal wart ihr auch ganz schön fix vor Ort gut der verkehr war auch nicht ganz so stark. mach mal vermisse ich auch wie ihr eure Arbeit an den Einsatzstellen dann so macht, aber ich weiß es ist nicht einfach zu Filmen, wegen dem Datenschutz.
Tolle Aufnahmen wie immer. 🎉
Das war ein smooooth operatoooor.
Ich bin begeistert über die Strecke. Alle Wegpunkte die ich erkannt habe, ich wusste fast sofort wo ihr wart. ( Siegfriedstraße, Josef Orlop Straße mit den großen Autohäusern gefolgt dann die Kreuzung Möllendorfstrasse/Storkowerstrasse mit der M13, Am S-Bahnhof Stockholmer Straße vorbei, An den Großen Hotels vorbei auf die Landsberger allee dann immer weiter gerade aus über die Mollstrasse usw... super interessant
😎👍
Darf ich fragen, wie ihr alarmiert werdet? Piepser? Handy? Funk?
Hauptsächlich Handy (old school) ^^
@@captured911 Interessant, danke dir!
2:27 typischer BMW Fahrer... anderer hält an wegen des Horns, er versucht dranvorbei zu fährt...
Mich würde auch interessieren was ihr nach der Anfahrt macht. Gerne hierzu auch ein Video. 😊
Joa manchmal sind noch Bilder vorhanden. Bei diesem Einsatz nicht. Leider gibt es kaum Dokus über die Arbeit. Eine Gute gibt es, die ist aber leider nicht mehr online. "Gleisbruch und Kabelsalat" war der Titel. In diesem Fall wird die Spannungsfreiheit hergestellt und geprüft und anschließend wird eine Erdungsstange installiert. (Ist eine Sicherung, falls doch nochmal Spannung kommt.) Danach können dann schweres Rettungsgerät z.B. der Feuerwehrkran arbeiten, ohne Gefahr zu laufen ein Stromfluss zu erzeugen falls dieser die Oberleitung berührt.
na ja fischgerätenmuster noch mal üben xd
Schön Dauerhorn der Fahrer mag wohl Wegerechte
Joa, der Hauptgrund ist eigentlich das der Drehknopf ungünstig angebracht ist und meist vom Beifahrer bedient wird. Der hatte hier aber keine Zeit dafür.
Das ist das einzige Sinnvolle. Die dauernde Rumspielerei mit dem Tatü nervt - nicht nur den Führer des Einsatzfahrzeuges (mich), sondern auch die übrigen Verkehrsteilnehmer, die dann nicht rechtzeitig orten können, woher sich ein Einsatzfahrzeug nähert. Kann ich von beiden Seiten aus so behaupten - sowohl von innerhalb als auch ausserhalb des Einsatzmittels...
@@omashaushalt Sinnvoll schonmal nicht
Und rumgespiele ist ja nun auch massivst Negativ beschrieben.
Horn an wo nötig. Das schont nämlich wirklich nerven
@@omashaushalt Du bist einfach nur einer derjenigen, die nichts können und Horngeil sind ...
Wirklich Nerven schonend ist Hornsparend fahren. Heißt: Horn da an wo nötig aber nicht dauerhaft! Dann muss man nicht lautstark durch die Kabine brüllen, versteht den Funk, schont das Gehör und auch die Anwohner die sich ansonsten zurecht beschweren.
Ist immer lustig, wenn ein vermeintlicher Dorf'ler mit seinen 100 Alarmfahrten pro Jahr (Trotzdem danke dass es euch gibt!) die seltenen Alarmfahrten mit denen einer Großstadt wie Berlin vergleicht. Nur mal ein paar Zahlen: Allein die Berliner Feuerwehr fährt täglich, rund um die Uhr etwa 1.200-2.000 Alarme im gesamten Stadtgebiet. Dazu kommen Polizei, Bundespolizei, HiOrg wie THW etc. sowie eben Dienste wie die der BVG (Turmdrehwagen, Verkehrsmeister, Technik/Service etc.) sowie Gas/Wasser/Strom Betreiber ...
Hier war das Horn einfach unnötig lange an. Den Grund hat captured911 zum Glück geschrieben, denn ich hab schon abgekotzt (die Kommentare jedoch wieder gelöscht) ... Schlafkrankheiten uvm. entstehen nämlich durch den stetig wachsenden Lärmpegel und besonders Nachts bzw. wenn man schläft ist man empfindlich.
Und als Verkehrsteilnehmer sage ich dir: Du nimmst es besser wahr wenn es nicht dauerhaft trötet .. simples Beispiel:
Hast du schonmal ne Werbung gesehen die plötzlich mitten im Film kam und dann gefühlt doppelt so laut? Bist garantiert hochgeschreckt und warst aufmerksam. Bei leiser Werbung biste das nicht ... die bemerkste teilweise gar nicht wenn du voll im Film vertieft bist.
Auf draußen bezogen ist das zweite Szenario dein Dauerhorn ... das Fahrzeug wird draußen jedoch deutlich schlechter wahrgenommen durch Radio, Gespräche, Fremdverkehrsgeräusche, Fremdgeräusche sowie der jeweiligen Fahrzeugdämmung und der Position der Einsatzhörner. Du hörst es also sogar erst sehr viel später - unter Umständen gar nicht. Das erste Beispiel von mir entspräche situativem Einsatzhorn. Das muss nicht 5m hinter dem Auto sein, aber auch nicht 5km entfernt. Du "schreckst" viel eher hoch und bist aufmerksam, weil du aufgrund der plötzlichen Lautstärke weißt "ACHTUNG, Einsatzfahrzeug in unmittelbarer Umgebung!" Das geht dann zwischen allen Fremdgeräuschen und der zusätzlichen Fahrzeugdämmung nahezu 0 unter.
Spreche aus mehrfacher Erfahrung wo ich den RTW mit seinen Presslufthörnern wegen dämlichen Dauerhorn nämlich beinahe seitlich erfasst hätte ... denn akustisch konnte ich es aufgrund der Bewegung vom Fahrzeug fast gar nicht ausmachen - war mir am Ende aber sicher, dass es der RTW war der im Seitenspiegel hinter mir zu sehen war. Tja, war er nicht, denn der kam plötzlich aus ner Querstraße raus gezogen und ich stand 1m nebem seinem Beifahrerfenster (fuhr zum Glück schon etwas vorsichtiger)...
Probleme die ich sonst nie hatte, wenn das Horn angepasst genutzt wurde.
Und Verkehrsteilnehmer die in Panik fallen gibt es so oder so. Die sind schlichtweg nicht zum führen eines Kraftfahrzeuges geeignet ...
@danielthiem8424 Erst mal die STVO lesen, dann posten.