Gut gemeint ist leider nicht immer gut gemacht...wenn ich Gegenverkehr habe, ist es besser, weiterzufahren und eine günstige Stelle zu suchen. Kurz dahinter wären mehrere Gelegenheiten gewesen, rechts ranzufahren, ohne den Turnwagen aufzuhalten. Einfach seine Spur blockieren und darauf zu vertrauen "der Gegenverkehr wird schon halten" ist die falsche Entscheidung (Wenn ein Fahrzeug mit Sonderrechten hinter mir auf meiner Spur auftaucht, ist es meine Verantwortung, Platz zu machen, und weniger die des Gegenverkehrs...natürlich ist es schön, wenn dieser anhält, aber trotzdem zwinge ich das Einsatzfahrzeug zum abbremsen und Spurwechsel-Slalom). Das Müllfahrzeug bei 2:44 begeht übrigens auch den Fehler, die Spur zu wechseln um dem Einsatzfahrzeug Platz zu machen, aber damit blockiert der Fahrer dann die bis dahin freie Rechtsabbiegerspur, während die mittlere Spur weiterhin dicht ist (weiterer PKW und LKW vor dem Müllfahrzeug). Es gab hier mal einen YT-Kanal eines niederländischen RTW-Fahrers, der seine Einsatzfahrten filmte und Tipps gab, wie man richtig reagieren sollte: "LOLO - Leave Open Lanes Open", also an einer Ampel nicht die Spur wechseln, wenn es nebenan noch eine freie Spur gibt, denn der Fahrer des Einsatzfahrzeuges wird diese dann wählen. In der Fahrschule wurde mir das auch so beigebracht, genauso, nur rechts ranzufahren/stehenzubleiben, wenn dies sicher und ohne Behinderung des folgenden Einsatzfahrzeuges möglich ist, sonst muss zügig weitergefahren werden, bis eine Möglichkeit besteht.
Hätte er/sie es gut gemeint, wäre er/sie erst gar nicht auf die Hauptstraße eingebogen sondern hätte das Fahrzeug mit Blaulicht durchgelassen um dann erst gar nicht zum Hindernis zu werden.
Geiles Video, eigentlich von allen super Reaktion, sei es Fahrradfahrer oder Autofahrer :) Bloß der eine Autofahrer hat etwas blockiert, aber war jetzt auch nicht so fatal :D
Falls jemand wegen 3:00 fragt: Der Autofahrer hat sich korrekt verhalten. Im Zweifel hat er dem Feuerwehrauto Platz zu machen und wenn das in der Form nur möglich ist, dass er über rot fährt um die Kreuzung nicht zu blockieren, dann darf er das, sofern er natürlich darauf achtet, keinen Fußgänger umzufahren. Danach hat er dann ja auch den Feuerwehr-LKW durchgelassen
Das steht sogar so in der STVO das dieses Handeln/Vorgehen sogar erlaubt ist unter "Rücksichtnahme auf andere Verkehrsteilnehmer" sprich, wie du gesagt hast, wenn er niemanden gefährdet darf er langsam über Rot fahren wenn sich ein Einsatzfahrzeug mit Sonderrechten nähert. Leider vergessen viele Verkehrsteilnehmer diese "Klausel" oft und bleibem Stumpf an der Roten Ampel stehen während die Rettungskräfte hinten feststecken.
Ne kein Navi. Das Navi ist im Kopf :) Es werden oft Schleichwege benutzt. Baustellen bekommt man durch die täglich Arbeit mit. Eine der Hauptaufgaben des Turmdrehwagen sind Streckenkontrollen.
Wenn Ämter Baugenehmigungen für Tiefbauarbeiten an öffentlichen Straßen erteilen, tun sie das eigentlich nur mit Auflagen - dazu wie die Baustelle abgesichert werden muss, wie lang sie bleiben darf, welche Tiefe erreicht werden darf, etc. - und zu diesen AUflagen gehört für gewöhnlich auch, dass sämtliche Informationen (Sperrung, Umleitung, verantwortliche Kontaktperson, etc.) an die örtliche Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienst sowie die Verkehrsbetriebe übersendet werden müssen. Aus der Erfahrung im RD heraus kann ich dir sagen, dass wir jede Woche einen ganzen Stapel Faxe von der Leitstelle bekommen mit den neuen Baustellen der Woche.
Joa einige ältere Fahrzeuge haben Pressluft bekommen. Die Turmwagen nur E-Horn ... immer noch lauter als das Starkton ... die wären auch im Angebot bei den alten Turmwagen.
hat der LKW ja ganze arbeit geleistet...was hat der überhaupt auf den Tramschienen zu suchen.??..der bereich is für Fahrzeuge gespeert...erst recht für LKWs.
Passiert leider immer noch regelmäßig. Es gibt einige Brücken in Berlin die sehr niedrig sind und trotzdem fährt die Bahn drunter durch. Viele beachten nicht das durch die Oberleitung die Höhe der Brücke noch niedriger ist. Da wird dann Teilweise der gesamte Anbau mit weggerissen. Sprich diese Schutzplatten zwischen Oberleitung und Brückenstruktur. Bei dieser Brücke passiert das bestimmt 2-3 mal im Jahr. S-Bahnhof Köpenick ist auch dabei und die Brücke am RING Center. Früher war auch sehr oft Schöneweide dabei. Durch die Spurführung und der Umstand das die Feuerwehr sehr oft unter der Brücke durch fährt sind viele LKW auf die Gleise ausgewichen und haben dabei die Oberleitung mitgenommen.
@@captured911 ja wunderbar...frag ich mich ob manche fahrer blind sind ...sieht man doch das die schutzplatten und oberleitung tiefer hängen als die fahrspur für autos ist..aber das Phänomem ist auch bei normalen 1.90m brücken zu beobachten....wie hier in Wittenau...sind 3 warnschilder vorher die drauf aufmerksam machen das die Brücke nur 1.90m ist....trotzdem stehen dann regelmäßig LKWs davor und die fahrer guckn erstaunt ...na hoppala die brücke ist ja nur 1.90m ..auweia....dann geht die wilde rangiererei los und legt erstma den verkehr lahm...kannst dir nur am kopp fassen...was heutzutage alles LKw fahrn darf....ohne worte...
@@captured911 Aber genau diese Aussage beinhaltet doch die Tatsache, daß die Durchfahrthöhe bei genau dieser Brücke mit 3,8m schlicht als übertrieben hoch ausgeschildert wurde und eigentlich 3,6m wesentlich sinniger gewese wären, oder? Eine angegebene Durchfahrthöhe bezeichnet schließlich nicht den Luftraum zwischen Fußboden und Decke sondern den Wert, mit dem Fahrzeuge ohne jede Gefahr die Stelle passieren können. Siehe dazu meine Ausführung oben.
Der Bereich ist NICHT für Fahrzeuge gesperrt. Es gilt lediglich eine Höhenbegrenzung. Großer Unterschied. Und die hat im Normalfall immer noch eine Sicherheitsmarge, also statt der angegebenen 3,8m real oft 3,9m. Das wäre mit einem Sattelzug zwar sportlich, aber machbar. Ich vermute hier schlicht: Da hat die Behörde gepennt und nicht das Maß zwischen Fußboden und Fahrdraht beachtet sondern das Lichtraumprofil des Brückennbauwerks.
@@chrismuller9289 Habe mit gerade noch mal die Rohdatei angesehen. Da ist hinten noch mehr Bildmaterial drauf. Also die Linienführung bei dieser Brücke Kann man sich als 3 Spuren vorstellen. 2 Fahrzeugspuren und in der Mitte die Tram. Die Tramspur ist durchgängig mit gestrichelten Linien versehen (Sperrspur) und die 3,8m Begrenzungsschilder hängen Tiefer als der Fahrdraht. Da sind solche Rot-Weißen Schilder von der Brückendecke abgehangen. (Jeweils auf der Fahrzeugspur) Sieht so aus, wie ab 6:00 zu sehen. So geht das unter der Brücke weiter.
Es ist mir unbegreiflich, wie Profis (was LKW-Fahrer ja eigentlich sind) die Höhe ihres Fahrzeuges nicht kennen und es immer wieder zu solchen teuren Schäden kommt! Von "Unfällen" mag ich hier nicht sprechen, des es sind keine Unfälle sondern Unvermögen!
@@alfredson524 Jain. Normalerweise sind 10 cm zusätzlich Luft, in diesem Fall also statt der angekündigten 3,8m real dann 3,9m und dann hätte das gepaßt. Was ich mit den 3,8m allein schon kritisch finde: Da liegt schicke Spannung am Draht an. Und ich bin mir nicht sicher, ob man da nicht schon aus Sicherheitsgründen die Durchfahrthöhe hätte begrenzen sollen auf 3,6m. Die Preisfrage: Wieviel Luft ist wirklich zwischen 3,8, und dem Fahrdraht? Ich wage zu bezweifeln daß 10cm ausreichend sind für die Panthos... ;) Davon aber ganz ab war es in der Tat äußerst dämlich von dem Kollegen, da durch fahren zu wollen... ;)
Die Brücke und die Kreuzung dort ist etwas schwierig und kleiner. Aber er ist durch eine Sperrflüche gefahren, wodurch es zu dem Unfall kam. Normalerweise darf da keiner auf den Gleisen fahren.
Die Frage ist eher, wieso im Berlin des Jahres 2023 Oberleitungen derart "herumhängen", als sie durch hohe LKWs abgerissen werden können? Eine Antwort erübrigt sich, wenn man einen Blick auf diese Kreuzung in dieser Slumgegend wirft...🤣😂😇
Die Sache ist auch, dass die Straßenbahn der Linie 21 dort eingleisig fährt. Und die Brücke ist nicht so hoch wie andere Brücken. Daher ist dort öfters mal was los.
Also als einheimischer empfinde ich ja "Slumgegend" ziemlich extrem. Man sollte sich da eher Orte wie Marzahn ansehen, die sind weitaus schlechter. Gerade die Ecke an der Brücke wurde in den letzten Jahren sehr verschönert und bietet auf beiden Seiten moderne und ältere Architektur, die zum Anschauen und Spazieren einlädt. Gerade bei den breiten Gehwegen, äußerst schön anzusehen.
![[BERLIN] Höchste Eile | Person unter Tram | Turmdrehwagen auf Einsatzfahrt | Inside-view | 037](http://i.ytimg.com/vi/RtftoH09PRM/mqdefault.jpg)
![[BERLIN] Höchste Eile | Person unter Tram | Turmdrehwagen auf Einsatzfahrt | Inside-view | 037](/img/tr.png)
![[INSIDE-VIEW | RETTUNGSGASSE] Einsatzfahrt zum Verkehrsunfall auf A7/A70 | Feuerwehr Werneck](http://i.ytimg.com/vi/aZyHKvz5f1w/mqdefault.jpg)
![[BERLIN] Treffen auf Einsatzfahrt | Fahrer überfordert | Ausnahmezustand Sturm | Inside view | 028](/img/1.gif)
Die Situation gleich zu Beginn, einer meint es gut, der Gegenverkehr ist wieder in der Tierschlafphase und pennt🤔😕
Gut gemeint ist leider nicht immer gut gemacht...wenn ich Gegenverkehr habe, ist es besser, weiterzufahren und eine günstige Stelle zu suchen. Kurz dahinter wären mehrere Gelegenheiten gewesen, rechts ranzufahren, ohne den Turnwagen aufzuhalten. Einfach seine Spur blockieren und darauf zu vertrauen "der Gegenverkehr wird schon halten" ist die falsche Entscheidung (Wenn ein Fahrzeug mit Sonderrechten hinter mir auf meiner Spur auftaucht, ist es meine Verantwortung, Platz zu machen, und weniger die des Gegenverkehrs...natürlich ist es schön, wenn dieser anhält, aber trotzdem zwinge ich das Einsatzfahrzeug zum abbremsen und Spurwechsel-Slalom). Das Müllfahrzeug bei 2:44 begeht übrigens auch den Fehler, die Spur zu wechseln um dem Einsatzfahrzeug Platz zu machen, aber damit blockiert der Fahrer dann die bis dahin freie Rechtsabbiegerspur, während die mittlere Spur weiterhin dicht ist (weiterer PKW und LKW vor dem Müllfahrzeug). Es gab hier mal einen YT-Kanal eines niederländischen RTW-Fahrers, der seine Einsatzfahrten filmte und Tipps gab, wie man richtig reagieren sollte: "LOLO - Leave Open Lanes Open", also an einer Ampel nicht die Spur wechseln, wenn es nebenan noch eine freie Spur gibt, denn der Fahrer des Einsatzfahrzeuges wird diese dann wählen. In der Fahrschule wurde mir das auch so beigebracht, genauso, nur rechts ranzufahren/stehenzubleiben, wenn dies sicher und ohne Behinderung des folgenden Einsatzfahrzeuges möglich ist, sonst muss zügig weitergefahren werden, bis eine Möglichkeit besteht.
@@KaterChriszu dem Müllwagen muss ich sagen, dass sah recht knapp aus, ich denke nicht dass der Einsatzwagen dort durchgekommen wäre
Hätte er/sie es gut gemeint, wäre er/sie erst gar nicht auf die Hauptstraße eingebogen sondern hätte das Fahrzeug mit Blaulicht durchgelassen um dann erst gar nicht zum Hindernis zu werden.
er hätte einfach weiterfahren sollen...
ja, was will man mehr bitte? eine wundervolle Fahrt ohne Komplikationen, sauber gefahren, respekt!
Schön vom Betriebshof ausgerückt. Tolle Aufnahme
Geiles Video, eigentlich von allen super Reaktion, sei es Fahrradfahrer oder Autofahrer :) Bloß der eine Autofahrer hat etwas blockiert, aber war jetzt auch nicht so fatal :D
Ein super Video und eine wundervolle Einsatzfahrt. Respekt!😎
Der orange gleich am Anfang... da kommt ein Auto mit Blaulicht. Bleib doch einfach stehen und fahr nicht vor den. /o\
LIKE, wer den ausgebrannten Kleintransporter am Straßenrand entdeckt hat! xD
Der stand länger da. In einer anderen Aufnahme war der auch mit drauf.
Falls jemand wegen 3:00 fragt: Der Autofahrer hat sich korrekt verhalten. Im Zweifel hat er dem Feuerwehrauto Platz zu machen und wenn das in der Form nur möglich ist, dass er über rot fährt um die Kreuzung nicht zu blockieren, dann darf er das, sofern er natürlich darauf achtet, keinen Fußgänger umzufahren. Danach hat er dann ja auch den Feuerwehr-LKW durchgelassen
Welchen Feuerwehr-LKW?
Das steht sogar so in der STVO das dieses Handeln/Vorgehen sogar erlaubt ist unter "Rücksichtnahme auf andere Verkehrsteilnehmer" sprich, wie du gesagt hast, wenn er niemanden gefährdet darf er langsam über Rot fahren wenn sich ein Einsatzfahrzeug mit Sonderrechten nähert.
Leider vergessen viele Verkehrsteilnehmer diese "Klausel" oft und bleibem Stumpf an der Roten Ampel stehen während die Rettungskräfte hinten feststecken.
nice video, I just miss the out tro, so nice and good music, both the start and the end. please change back to the old one. best regards from Norway
Benutzt ihr ein Navi für die beste Route und wie bekommt ihr Informationen über Baustellen oder Straßensperren etc.?
Ne kein Navi. Das Navi ist im Kopf :) Es werden oft Schleichwege benutzt. Baustellen bekommt man durch die täglich Arbeit mit. Eine der Hauptaufgaben des Turmdrehwagen sind Streckenkontrollen.
Danke@@captured911
Wenn Ämter Baugenehmigungen für Tiefbauarbeiten an öffentlichen Straßen erteilen, tun sie das eigentlich nur mit Auflagen - dazu wie die Baustelle abgesichert werden muss, wie lang sie bleiben darf, welche Tiefe erreicht werden darf, etc. - und zu diesen AUflagen gehört für gewöhnlich auch, dass sämtliche Informationen (Sperrung, Umleitung, verantwortliche Kontaktperson, etc.) an die örtliche Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienst sowie die Verkehrsbetriebe übersendet werden müssen. Aus der Erfahrung im RD heraus kann ich dir sagen, dass wir jede Woche einen ganzen Stapel Faxe von der Leitstelle bekommen mit den neuen Baustellen der Woche.
Dankeschön, für die ausfühliche Antwort.@@QemeH
🙄🤔tja kennen nichtmal ihre Fahrzeughöhe samt Hänger...aber den "Führerschein" bei der Deula im Loto gewinnen...
4:40 O_o
War wohl mal ein Polenbomber 😉🤔
Typischer Dienstag in Berlin :D
Ist das Horn eingespielt oder warum hört sich das so komisch an?
Gespräche sind herausgeschnitten ... passt leider nicht immer 100% die Spuren wieder zu vereinen.
Schönes Video, aber E-Horn auf nem "großen LKW", da kommt mir das 🤮🤮🤮
Joa einige ältere Fahrzeuge haben Pressluft bekommen. Die Turmwagen nur E-Horn ... immer noch lauter als das Starkton ... die wären auch im Angebot bei den alten Turmwagen.
Kenne die Videos mit Starkton, und finde das vom Sound her immer noch besser als modernes E-Horn 😂@@captured911
Mir gefällt das vom Oldi (dem Orangenen) am Besten.
hat der LKW ja ganze arbeit geleistet...was hat der überhaupt auf den Tramschienen zu suchen.??..der bereich is für Fahrzeuge gespeert...erst recht für LKWs.
Passiert leider immer noch regelmäßig. Es gibt einige Brücken in Berlin die sehr niedrig sind und trotzdem fährt die Bahn drunter durch. Viele beachten nicht das durch die Oberleitung die Höhe der Brücke noch niedriger ist. Da wird dann Teilweise der gesamte Anbau mit weggerissen. Sprich diese Schutzplatten zwischen Oberleitung und Brückenstruktur. Bei dieser Brücke passiert das bestimmt 2-3 mal im Jahr. S-Bahnhof Köpenick ist auch dabei und die Brücke am RING Center. Früher war auch sehr oft Schöneweide dabei. Durch die Spurführung und der Umstand das die Feuerwehr sehr oft unter der Brücke durch fährt sind viele LKW auf die Gleise ausgewichen und haben dabei die Oberleitung mitgenommen.
@@captured911 ja wunderbar...frag ich mich ob manche fahrer blind sind ...sieht man doch das die schutzplatten und oberleitung tiefer hängen als die fahrspur für autos ist..aber das Phänomem ist auch bei normalen 1.90m brücken zu beobachten....wie hier in Wittenau...sind 3 warnschilder vorher die drauf aufmerksam machen das die Brücke nur 1.90m ist....trotzdem stehen dann regelmäßig LKWs davor und die fahrer guckn erstaunt ...na hoppala die brücke ist ja nur 1.90m ..auweia....dann geht die wilde rangiererei los und legt erstma den verkehr lahm...kannst dir nur am kopp fassen...was heutzutage alles LKw fahrn darf....ohne worte...
@@captured911 Aber genau diese Aussage beinhaltet doch die Tatsache, daß die Durchfahrthöhe bei genau dieser Brücke mit 3,8m schlicht als übertrieben hoch ausgeschildert wurde und eigentlich 3,6m wesentlich sinniger gewese wären, oder?
Eine angegebene Durchfahrthöhe bezeichnet schließlich nicht den Luftraum zwischen Fußboden und Decke sondern den Wert, mit dem Fahrzeuge ohne jede Gefahr die Stelle passieren können.
Siehe dazu meine Ausführung oben.
Der Bereich ist NICHT für Fahrzeuge gesperrt. Es gilt lediglich eine Höhenbegrenzung. Großer Unterschied. Und die hat im Normalfall immer noch eine Sicherheitsmarge, also statt der angegebenen 3,8m real oft 3,9m. Das wäre mit einem Sattelzug zwar sportlich, aber machbar.
Ich vermute hier schlicht: Da hat die Behörde gepennt und nicht das Maß zwischen Fußboden und Fahrdraht beachtet sondern das Lichtraumprofil des Brückennbauwerks.
@@chrismuller9289 Habe mit gerade noch mal die Rohdatei angesehen. Da ist hinten noch mehr Bildmaterial drauf. Also die Linienführung bei dieser Brücke Kann man sich als 3 Spuren vorstellen. 2 Fahrzeugspuren und in der Mitte die Tram. Die Tramspur ist durchgängig mit gestrichelten Linien versehen (Sperrspur) und die 3,8m Begrenzungsschilder hängen Tiefer als der Fahrdraht. Da sind solche Rot-Weißen Schilder von der Brückendecke abgehangen. (Jeweils auf der Fahrzeugspur) Sieht so aus, wie ab 6:00 zu sehen. So geht das unter der Brücke weiter.
Aua, das tut mir leid mit LKW Fahrer.
Es ist mir unbegreiflich, wie Profis (was LKW-Fahrer ja eigentlich sind) die Höhe ihres Fahrzeuges nicht kennen und es immer wieder zu solchen teuren Schäden kommt! Von "Unfällen" mag ich hier nicht sprechen, des es sind keine Unfälle sondern Unvermögen!
@@alfredson524 Jain. Normalerweise sind 10 cm zusätzlich Luft, in diesem Fall also statt der angekündigten 3,8m real dann 3,9m und dann hätte das gepaßt.
Was ich mit den 3,8m allein schon kritisch finde: Da liegt schicke Spannung am Draht an. Und ich bin mir nicht sicher, ob man da nicht schon aus Sicherheitsgründen die Durchfahrthöhe hätte begrenzen sollen auf 3,6m.
Die Preisfrage: Wieviel Luft ist wirklich zwischen 3,8, und dem Fahrdraht? Ich wage zu bezweifeln daß 10cm ausreichend sind für die Panthos... ;)
Davon aber ganz ab war es in der Tat äußerst dämlich von dem Kollegen, da durch fahren zu wollen... ;)
Die Brücke und die Kreuzung dort ist etwas schwierig und kleiner. Aber er ist durch eine Sperrflüche gefahren, wodurch es zu dem Unfall kam. Normalerweise darf da keiner auf den Gleisen fahren.
Die Frage ist eher, wieso im Berlin des Jahres 2023 Oberleitungen derart "herumhängen", als sie durch hohe LKWs abgerissen werden können? Eine Antwort erübrigt sich, wenn man einen Blick auf diese Kreuzung in dieser Slumgegend wirft...🤣😂😇
Die Sache ist auch, dass die Straßenbahn der Linie 21 dort eingleisig fährt. Und die Brücke ist nicht so hoch wie andere Brücken. Daher ist dort öfters mal was los.
Also als einheimischer empfinde ich ja "Slumgegend" ziemlich extrem. Man sollte sich da eher Orte wie Marzahn ansehen, die sind weitaus schlechter. Gerade die Ecke an der Brücke wurde in den letzten Jahren sehr verschönert und bietet auf beiden Seiten moderne und ältere Architektur, die zum Anschauen und Spazieren einlädt. Gerade bei den breiten Gehwegen, äußerst schön anzusehen.
Solltest trotzdem mal mehr auf sicherheit geben!
?
Du vogel alter hahaha
Ist doch nur das Rattenloch Berlin , wer braucht da Oberleitungen 🤣🤣🤣💪