【エアセクション】名古屋駅のスパークがヤバすぎる件

[@旅名人]

2:22

[@旅名人]

パンタがある車両だけ室内灯と方向幕が消えてる。
この現象が加速中に起こると乗り心地が面白い

[@TAKAAKIK1]

7番線の金山側が下り列車に乗車していると加速中いつもガクンと詰まったような動きになります。
同じような状態になるのが、東京駅の中央線のポイント付近でもよく見かけます。

[@miyakoutsuno]

モハユニットがパンタごとに独立している211系と編成内の複数のパンタで回路を共用している313系との違いとか…？
313系がそういうシステムなのかどうかは知らないですけどね
かつての新幹線0系（200系もかな？）は電動車ユニットごと（2両ごとだったかな？）に1つのパンタを持ち回路は独立していたためパンタが離線する度にスパークを飛ばせながら走行していましたが、電動車ユニットを高圧母線でつないだ（結果パンタを減らすことにも成功）後継の新幹線車両はあまりスパークを飛ばさなくなりました

[@普通の鉄道ファン]

強すぎて車内灯の一部やLED幕ショート

[@series4702]

中央線ホームら辺の架線スパークしがちなのかな？
自分も6月に行った時に211系が凄くスパークしてました笑

[@SagaKintetsu_JP]

それって…エアセクションじゃなくでエアジョイントですね。
理由がある。
①"セクション内停車禁止"が付いてない。
②セクション区間が短い。

[@Handoru-Kusoapude]

AJの前後は同じき電系統
これはインシュレーター付いてるから前後で違うき電系統
よってエアジョイントではない
セクション内停車禁止がないのはインシュレータを使っておりラップ区間がないから。
もっと言うと駅構内は配線が複雑でラップ区間を設ける余裕がないからインシュレータを使っている。

[@otaden3306]

おぉ!?
今度名古屋駅に夜行ったら見てみよう！

[@旅名人]

これのせいで３１３系の車内が暗くなることがたまにある

[@honaka_404]

近くまで見たら失明しそうでこわい

[@山下浩平-h1q]

スパークが、発生する時は、加速中か減速時のみです。

[@Chisataki-is-god]

エアセクションではなくインシュレータセクションですね

[@mogumoguokayu0220]

2:17 この電車電気消えてる...

[@ItsKuj1rq]

FRP表記上に出てる

[@harunyanome]

まもなく東青梅も見れなくなるなる。

[@チャンネル混乱]

でも名古屋本線ですが、名鉄栄生駅の前でめっちゃ313は、スパークしてましたよ

[@JR-yu7kp]

架線が古いんじゃないかな

[@チャンネル混乱]

それもありますがパンタグラフが古いから あるいは、夜のみなので架線との摩擦でスパークする場合もありますよ❗

[@エゾシカもぞし]

ここってエアセクションじゃなかったはず

[@SagaKintetsu_JP]

確かに"セクション内停車禁止"が無いばす…

[@ももあざ]

名古屋駅っていつから青色LEDが付いたの...?

[@miyakoutsuno]

今年の2月か3月ごろだったと思いますが…

[@otaden3306]

それな！
何か夜に見ると幻想的と言うかかっこいいと言うか…
いいですよね～

[@悪渋]

あおなみ線にも付いとるヨォ

[@チャンネル混乱]

@@悪渋 さんあおなみ線にもついているのは、初めて聞きます

[@nh4726]

@@otaden3306
駅が芸術(？)

[@wpohjapdjpa]

絶対そこで光るんねw