【九州国鉄アーカイブ・鹿児島本線①】国鉄鳥栖駅～博多～八幡～門司～下関駅

[@あまのじゃく-i2z]

懐かしい貴重な映像ありがとうございました😊
機関車や貨物の入れ換え作業の風景　嬉しかったです。❤

[@hammingmammer]

私の小学生時代の映像です。学校帰りに鳥栖駅の貨物操車場で貨物の入れ替え作業を見ていました。何とも懐かしい映像。
こんな映像がよく残っていましたね。upに感謝！！！

[@ashiwodi]

大変貴重な映像、見入ってしまいました。ありがとうございます。電化工事たけなわのころですね。
06:33は、東折尾～黒崎間を東折尾側から遠望したように見受けられます。遠くに見えるのは立体交差の構造物と思われます。

[@letitbe1643]

昔の普通電車はあずき色でしたね。電気機関車は今も当時と同じ車種が貨物を牽引しています。特急電車、普通電車もすっかり変わりました。ブルートレインと急行長崎に乗るのがが好きでした。

[@河野浩-e4f]

昭和36年に鹿児島本線雑餉隈ー山陽本線小郡（今の新山口）は電化され、博多ー門司間のC59は姿を消していますので、S36以前の映像かと思われます。また「かもめ」は昼行の特急列車で、これも昭和36年にディーゼル化されています。何れにしても懐かしい貴重な映像かと思います。

[@green_line]

昔、鳥栖機関区にはターンテーブル(転車台)が２つもありましたね！九州では唯一、大きな機関区と認識してます。各方面からの本線がつながる分岐点でもあり数多くの機関車終結の場所でもありました。この映像は貴重ですね！

[@さすらいのアルバトロス]

蒸機たちの現役時代の
貴重な映像に見入って
しまいました！
特にC59やD52と云った
大型機が走っていた頃の
映像は大変貴重な資料で
あるなと感じました❗

[@2020gyanson]

EF10形ということは昭和36年以前になりますね。九州内は電化工事の最中のようでしたから…

[@スーパーいそかぜ]

いやぁ、
大変貴重で見応えのある映像、誠に有難うございます🥹🎵。

[@浦見魔太郎-n5i]

この当時の八幡駅は乗降数がかなり多いですね。合併する前の八幡製鉄所がバリバリやっていた時期で、かなりの人が働いていました。煙突数もかなりあり煙で洗濯物が黒くなってましたから笑。これは貴重な映像です。

[@佐池デリック]

3:10 名島橋はそのままでも海が近い！

[@長岡ジャック]

これは本当に素晴らしいですね😊

[@門ハイ-p6r]

これは貴重な映像ですねぇ！

[@さすらいのアルバトロス]

鉄道ピクトリアルの来月号
ターミナルシリーズ博多
九州特集は滅多にないし
今から楽しみであります。

[@tachigon8873]

EF10が現役で、門司駅のホームにまだ屋根がないということで
昭和36年以前と言うことが確定します

[@Keisource0930]

鳥栖駅貨物操作場の場所は現在駅スタになってますね。博多駅がまだ地上駅ですね。

[@永沢利夫]

ほんなコテ、懐かしか。

[@水戸義昌-z4w]

昔はどこの駅も貨物扱いがあり駅構内が広く　必ず駅前には日通の支店がありましたね。

[@30ftftft]

「かもめ」は夜行特急ではありません。1953年運転開始、1961年にディーゼル化されていますので、その間の映像と思われます。
貴重な映像を公開されたことには感謝しています。

[@華宴-x9d]

EF10が出たのが素晴らしい

[@福田嘉代子]

機関車トーマスのシーンみたい❗

[@河野浩-e4f]

特急「かもめ」は夜行ではありません。