Ставил себе такие на минивэн. Брал самые дешёвые. Из черной резины российского производства. Порядка 200 рублей за пару. Ставил сзади по 2 штуки в пружину сверху и снизу. Зад стал выше и перестал пробивать. Стал жестче. До этого было невозможно ездить с пассажирами сзади. Как временное решение вполне годиться. Я отъездил 3 года на них. Сейчас планирую менять пружины и амморты. Советую как временое решение,если нет денег на ремонт ходовой.
На жигулях 2107 возил картошку из деревни. При загрузке пяти мешков в багажнике и на заднем сиденье очень здорово проседал задок. После чего в задние пружины установил резиновые дешёвые баферы и получил очень хороший результат. Просадка уменьшилась и управление машиной стало более стабильным, а в поворотах появилась лучшая устойчивость. За три года такой эксплуатации ни одна резинка не порвалась. Оказалось, на самом деле, эффективный бюджетный вариант. 👍
Пользовался ими давно, 10лет назад на 11 ладе, минусов не было, только подсказали их устанавливать в самый нижний виток заталкивая его посильнее. 11- ую брал с нуля и иногда пробивало подвеску до буфера, а кога поставил их, забыл об этом и на катал на ней 240 000км. Не одной стойки не заменил и до продажи все сухие были. Иногда подтягивал их дальше. И раньше они стоили меньше ста рублей! Подвеску они не разбивают.
Ну вот хоть один нашелся человек,который в простых условиях без всякого накрута лишней информации показал ,как эта штука ведет себя ,и отдельное спасибо автору за то что нестал врать как не которые лиди ссайта что если их ставиш то машина начнет исцелятся.Молодец👍👍👍.
привет скажи мне пожалуйста на иж-2715 как можно поднять передок что бы ездить по плохой дороги эти шайбы не пойдут потому что они как пружины не работают
Ставлю автобаферы на все свои авто в центр пружины. И очень доволен. На больших микроавтобусах.кто ездит сразу исчезает раскачка.и поведение на дороге с колеёй гораздо устойчевее. +не намного падает шум в салоне (замерял шумомером на одном и том же асфальте с одинаковой скоростью. ) ну и клиренс поднимается на 1--1.5см. Короче мне очень нравится. Не одна пружина не сломалась за 8лет. Эксплуатации разных авто.
Спасибо за замечательное видео. Моё мнение: считаю, что лучше не вмешиваться в структуру подвески. С завода подвеску рассчитали, одно улучшаем значит другое будет портиться или ресурс снижаться.
Виталий Соболев Нет ну почему,если со временем пружина просела то мы как бы лечим её бюджетным способом. Ведь если брать китайские новые пружины то они уже через год просядут. А родные стоят очень дорого. Я когда на Ипсуме менял в 2013г. оригинальные пружины стоили где-то 500$ а китайские 125$.(комплект)
Dimkin13 но жесткость просевшей пружины? Жесткость новой? Соответственно передача нагрузки на кузов? И т.д.! Это к тому что при просевшей пружине, данным девайсом, сильно не изменить изначально заложенные нагрузки.
Что то премиальные бренды не расчитывают чтобы их машины ездили больше 10 лет, и срок службы резины 10 лет, как и подушек безопасности и прочее. Что же выкидывать машину после 10 лет пользования?
Денис, давно обдумываю установку бафферов. Это намек на изменение жесткости подвески из салона авто. Для данной продукции, все ее минусы можно превратить в плюсы - сделать эти штуки маслонаполненными и по всей длине пружины. Т.е. не выходя из авто менять жесткость пружин в зависимости от типа дороги и поворотов. Пневма может и была бы лучше, но комрессор и выхлоп шумноват.
С помощью этих поставок я избавил себя от просевших задних пружин ужееее года как 4. До этого садились в машину 4 взрослых человека и уже задние колеса терли арки, после установки простых, чёрных, из резины, стало чётко. Тч работают они, свою задачу выполняют.
Ровным счётом ничего не замерил, сокращение рабочей поверхности витков пружины повышает нагрузки рабочие которые уже не поглащает демпфер (пружина) и передаются на кузов . Результат машина не уходит в отбой стоек и пружина работает на износ ускоренный, усталость металла никто не отменял, кузов машины начинает мяться, размягчаться , в итоге пружина не работает как задумано и страдает куда более ценная подвеска рычаги и так далее. Что для вас важнее думайте сами. Это физика ей плевать на маркетинг, закон сохранения энергии никто не отменял, баффер энергию не превращает ни в работу ни в тепло
wtf (баффер энергию не превращает ни в работу ни в тепло.. а куда он ее девает. вам известны вибро гасители частот . даже если бафер был каменный он бы поглощал часть энергии
Whoppi вообще они существуют только вот по цене слишком дорого будет и ресурс не известен для пыли грязи и кислот с наших дорог. Баффер не поглощает энергию это просто резинка, он ее передаёт на стакан и корпус авто который от этого разрушается . (Усталость металлов)
Whoppi попробуй ударить кувалдой по столу на котором резинка. Вмятина будет всеравно но с большей площадью и радиусом кривизны. А если без резинки то просто острый залом получится хорошо видимая деформация точечная
Классный канал! Много полезного,спасибо! Установка подобного руля с открытыми железными участками,черевато даже при не сильном дтп получить увечья лица.Работаю спасателем и неоднократно видел как ломаются челюсти и вылетают зубы.
Доброе время суток! Я не сторонник спорить, но хочу донести до Вас иную информацию, что касается баферов, а именно: у меня кия спектра, я вожу авто умеренно не агрессивно, лежащий полицейский прохожу на первой передачи, но суть в следующем когда приобрёл данное авто возникла проблема, я цеплял защитой двигателя при скорости свыше 80 км/час неровности, колейности наших Российских дорог. Во избежании данной проблемы мной полностью была заменена вся подвеска, проблема не ушла, устанавливал проставки между кузовом и опорным подшипником, нарушал аэродинамику, как Вы видите выложил массу денег на ветер, хотел снова пересесть на Российский авто, но как то наткнулся в соцсетях на автобаферы: поехал, купил, установил и проблема сама по себе ушла, как то так, кстати могу вас заверить, это эта проблема и решение её возникла не только у меня одного, но и в многих моих друзей которые водят иномарки.Большое спасибо за внимание.
Привет! Большое спасибо тебе за твою работу! Очень помогает начинающим автолюбителям, да и опытным тоже. Хочу попросить тебя снять видео о том как безопасно почистить генератор, как правильно его обслуживать, ведь его нужно содержать в чистоте, а грязи там хватает если двигатель не мыть.
Красав Ден как всегда приятно смотреть и слушать,очень полезное видео,у давыдыча было такое видео,но не так понятно и информативно как у тебя.Лайк не глядя
Хотел бы отметить,что в переднюю пружину, баферы , Денис установил не правильно.они должны быть в середине пружины, а не на последнем витке. Это очень существенно! А по собственному использованию баферов, скажу так.. Они хороши на мягкой и длинноходной подвеске. Поставил в первый раз баферы в Киа Спортаж 2009 года.Подвеска длинноходная и мягкая. машина высокая, центр тяжести высоко и поэтому проезд неровной дороги превращался в качели. машину болтало во все стороны. После установки , машинка стала намного собранней. Меньше крена на поворотах.на пересечёнке машину не болтало. мелкие кочки хорошо проглатывала.Сравнивали по субъективным ощущением на таком же авто по одной дороге, однозначно с баферами комфортней. Но потом я поставил баферы на Киа Соренто 2011 года. Там короткоходная подвеска. Вот там я ни какой особенно разницы не заметил. Но по спортражу отмечу, с баферами отъездил с 50 до 110 тыс км. Стойки остались живыми.да и по подвеске вопросов почти не было. А ездил много и в Горный Алтай и на природу часто. Так что уверен, что жизнь стойкам продлевает!
Автор приятно удивил - сам догадался о наилучшем применении баферов. Они просто необходимы на "жидких" с завода подвесках Киа Мохаве и Хёндэ Санта Фе. Стоят и радуют)
Отлично пояснил, спасибо! А про ремон стоек как раз сегодня искал, у меня сзади японские разборные, хочется посмотреть сначала как другие люди делают, а потом сам полезу. Буду ждать такое видео!
Денис, было бы интересно послушать твое мнение относительно проставок на ступицы, расширяющих колею, и о воздействии их на подвеску и ступичные подшипники
Фёдор, забудь это выражение "риспект и уважуха". Это масло масляное, вот что ты сказал. Риспект с английского это и есть УВАЖУХА! ХВАТИТ РУССКИЙ ЯЗЫК КАВЕРКАТЬ. ЭТО ТУПИЗМ. А на счёт баферов. Эта вещь только для увеличения грузоподъёмности авто и больше ничего!!! С ними быстрее выходят из строя сайлентблоки в рычагах.
Хороший обзор,всё ясно и понятно объяснил,себе недавно на задние пружины поставил,ощущения-лучше управляемость на кочках не так заваливается,сама авто как то по сбитей стала,брал на али,где то 800р.пара,как на видео прозрачные селиконовые,внизу к пружине ещё стяжками пластиковыми фиксировал.
Однозначно не стоит их ставить! Многие не задумываются, каким образом работает пружина. Если вы думаете, что пружина работает на изгиб и вставив этот бафер вы просто исключаете один виток, то вы заблуждаетесь! На самом деле пружина работает не на изгиб, а на скручивание вокруг своей оси. Я имею ввиду не всю пружину в целом как конструкцию,а сам стальной прут из которого она свита. Если мы внимательно посмотрим на работу пружины( этого прута) в любом её месте, в любой момент времени,то станет понятно,что стальной прут скручивается, а не изгибается! Что же происходит, если мы вставим этот бафер? Мы иключим из пружины некоторую часть от общей длины стального прута. Но работа, которую должен выполнить этот прут не стала от этого меньше... И та работа, которую должен был выполнить этот участок прута не распределится равномерно на оставшуюся часть пружины, нет! Допустим длина бафера(или длина прута в одном витке пружины) равняется 15 см. Так вот, та нагрузка, которую должен был выдержать этот участок пружины не ляжет на всю оставшуюся длину прута равномерно! Она(эта нагрузка) дополнительно нагрузит лишь два участка пружины в том месте, где закончится (ну или начинается,это не суть) сам бафер. Именно в этом месте стальной прут будет скручиваться сильнее!... Более того, нагрузка даже вырастет! Так как стальной прут будет не только скручиваться, но и изгибаться... Что в итоге увеличивает вероятность того, что в данном месте пружина просто лопнет! Как то так... Я постарался как смог объяснить наиболее доходчиво... Сложно это объяснить словами без наглядной иллюстрации... Короче, как сказал Мавроди: - ...лох не мамонт, он не вымрет!... Не ставьте эти баферы, это развод! Ну а Денису лайк! С меня подписка! Всем добра!
Дмитрий Тимошенко НУ да, ну да! Сколько пружин лично ты видел в своей жизни и заменил, дорогой ты мой спец? Я заменил их более 2000 штук, думаю,что имею представление, что из себя представляет пружина.... И как она работает... Но, всё равно спасибо тебе! Ты подобрал самое точное определение, я просто забыл про него... Так вот, любая витковая пружина это и есть торсион по сути своей! Не работает как торсион только рессора, вот она то действительно работает на изгиб, а не на скручивание... Всем добра!
не обращай внимания на диванного эксперта, для которого пруток в пружине работает на излом, Дмитрий Тимошенко просто не знает как работает пруток в пружине, поэтому для него пружина работает на сжатие (тут он тоже прав канечно, визуально то это так)
Все верно про увеличивающуюся нагрузку на точки начала и конца баффера. Особенно такой эффект будет с "дубовыми" резиновыми. А вот у силиконовых (они и помягче) можно начало и конец подрезать, что бы нагрузку размазать.
Гражданин СССР либо ты дилер этих баферов и втираешь тут людям, либо сам себя убеждаешь... Чтобы зад не проседал надо новые пружины( это самый оптимальный вариант) либо поставки добавить, но только не баферы... На самом деле бафером ты укоротишь жизнь своих пружин. Уж поставь тогда под пружину или над ней дополнительную резиновую проставку ,как на классике например ставят. Эффект будет лучше и пружина проживет дольше...ИМХО...
Да, Вы большой молодец, что снимаете такие видео, для простого народа)! Про жти автобаферы скажу личный опыт. У меня сиерра 92 год пружины с переди мягкие, поставил эти баферы (у нас они не дорогие) и сразу почувствовал разницу! Стала уверенней на дороге, ямы проезжаешь без ковыляния кузова, и да, тормозит не мордой в пол. Для себя вывод, что стареньким машинам помогает)) Сугубо мое личное мнение...
Эти баферы очень актуальны на солярис и рио, там пружины через 10-20 тыщ становятся ну очень вялыми, товарищ поставил, говорит стало лучше, меньше пробоев на полицейских, я же поменял пружины на вазовские и проблема решил...)
Спасибо за познавательное видео. Denis, в конце 90-х был еще один "лайфхак", когда на пружины натягивали (2-3 витка) прозрачный полиуретановый шланг с доильного аппарата.
Я себе тоже на оба моста поставил по паре этих штук на каждую пружину. Очень доволен. Жестче не стала. Пропала валкость на поворотах, при полной загрузке не ложилась на пузо и не приседала как раньше на неровностях вплоть до касания днищем асфальта (на скоростях и загрузке) Ездил так 2года пока не продал .
EgorMzk вставка устанавливается посередине, а ломаются обычно крайние витки. Таким образом вставка увеличивает нагрузку на крайние витки, уменьшая ресурс пружины. Вывод: лучшее - враг хорошего.
Спасибо Денис за проделанную работу, но здесь разводка на столько очевидна, что её не понять может только блондинка. Если эта резина увеличивает жесткость пружины СООТВЕТСТВЕННО усиливается нагрузка на., Шаровые, рулевые наконечники, и на сайлентблоки. Вывод эта резина только сокращает ресурс подвески.
Оригинальные проставки делает корейская контора TTC, это совсем не то говнище с али. У меня стояли 3 года на kia ceed - небо и земля. Самое главное - правильно их установить: на передних пружинах на средний виток, на задних - второй виток снизу. Самый главный для меня плюс этих проставок - практически незаметный проезд по мелкобугорчатой наледи зимой, которая бывает на перекрестках возле свотофоров и летом по полуразрушенному асфальту из которого торчит щебень. Они толком не завышают клиренс, но делают езду гораздо более комфортной. Так вот материал надо сначала очень хорошо изучать, а потом делать ролики. ruclips.net/video/d44ESFzWxpU/видео.html
Привет, я ставил такие на одиссея , до установки на грунтовой дороге пробивало перед , после установки на все 4 пружины пробои прекратились, ставил резиновые.
Красавчик,достойная работа, всё понятно👍
Спасибо за обзор. Для себя уже давно сделал вывод, что не стоит ремонтировать то, что и так работает)
Ставил себе такие на минивэн. Брал самые дешёвые. Из черной резины российского производства. Порядка 200 рублей за пару. Ставил сзади по 2 штуки в пружину сверху и снизу. Зад стал выше и перестал пробивать. Стал жестче. До этого было невозможно ездить с пассажирами сзади. Как временное решение вполне годиться. Я отъездил 3 года на них. Сейчас планирую менять пружины и амморты. Советую как временое решение,если нет денег на ремонт ходовой.
На жигулях 2107 возил картошку из деревни. При загрузке пяти мешков в багажнике и на заднем сиденье очень здорово проседал задок. После чего в задние пружины установил резиновые дешёвые баферы и получил очень хороший результат. Просадка уменьшилась и управление машиной стало более стабильным, а в поворотах появилась лучшая устойчивость. За три года такой эксплуатации ни одна резинка не порвалась. Оказалось, на самом деле, эффективный бюджетный вариант. 👍
Пользовался ими давно, 10лет назад на 11 ладе, минусов не было, только подсказали их устанавливать в самый нижний виток заталкивая его посильнее. 11- ую брал с нуля и иногда пробивало подвеску до буфера, а кога поставил их, забыл об этом и на катал на ней 240 000км. Не одной стойки не заменил и до продажи все сухие были. Иногда подтягивал их дальше. И раньше они стоили меньше ста рублей! Подвеску они не разбивают.
Я за любой эксперимент сразу лайк)) всегда интересно)
Ну вот хоть один нашелся человек,который в простых условиях без всякого накрута лишней информации показал ,как эта штука ведет себя ,и отдельное спасибо автору за то что нестал врать как не которые лиди ссайта что если их ставиш то машина начнет исцелятся.Молодец👍👍👍.
Молодец Дэнчик! Опять все доходчиво, и понятно. Вопросов нет
*Была бы синяя изолента, то показатели в корне были бы другие! :)*
ржу не могу)))
Обязательно синяя!!! Ни какая другая не пойдет.
Школа Ремонтника толковые видео снимает вообщем молодец
Школа Ремонтника ты ЛОХ запомни
@@mihanik7686 .........
Друзья!! Не забывайте ставить ЛАЙК!! Данное видео было реально очень сложным!! Надеюсь поможет вам!!))
Denis МЕХАНИК ты просто забыл бафферы супертеком смазать, отсюда и не достаточная эффективность.
Заслуживает лайка!
привет скажи мне пожалуйста на иж-2715 как можно поднять передок что бы ездить по плохой дороги эти шайбы не пойдут потому что они как пружины не работают
Denis МЕХАНИК ты тупой а там жесткости не про читал
Красавчик! Продолжай в том же духе ! Палец в верх.
Два года назад заметил просевшие пружины на Рио, поставил вперёд от 06(задние), назад от 08(задание).
Проехал 50000км, подвеской доволен))))))
Ставлю автобаферы на все свои авто в центр пружины. И очень доволен. На больших микроавтобусах.кто ездит сразу исчезает раскачка.и поведение на дороге с колеёй гораздо устойчевее. +не намного падает шум в салоне (замерял шумомером на одном и том же асфальте с одинаковой скоростью. ) ну и клиренс поднимается на 1--1.5см. Короче мне очень нравится. Не одна пружина не сломалась за 8лет. Эксплуатации разных авто.
Спасибо за замечательное видео. Моё мнение: считаю, что лучше не вмешиваться в структуру подвески. С завода подвеску рассчитали, одно улучшаем значит другое будет портиться или ресурс снижаться.
Виталий Соболев это называется "одно лечим - другое калечим!" Абсолютно согласен с вами!
Виталий Соболев Нет ну почему,если со временем пружина просела то мы как бы лечим её бюджетным способом. Ведь если брать китайские новые пружины то они уже через год просядут. А родные стоят очень дорого. Я когда на Ипсуме менял в 2013г. оригинальные пружины стоили где-то 500$ а китайские 125$.(комплект)
Dimkin13 но жесткость просевшей пружины? Жесткость новой? Соответственно передача нагрузки на кузов? И т.д.! Это к тому что при просевшей пружине, данным девайсом, сильно не изменить изначально заложенные нагрузки.
Что то премиальные бренды не расчитывают чтобы их машины ездили больше 10 лет, и срок службы резины 10 лет, как и подушек безопасности и прочее. Что же выкидывать машину после 10 лет пользования?
Вывод нужно менять всё, либо прокладку))).
Супер спасибо очень познавательно .
Денис, давно обдумываю установку бафферов. Это намек на изменение жесткости подвески из салона авто.
Для данной продукции, все ее минусы можно превратить в плюсы - сделать эти штуки маслонаполненными и по всей длине пружины. Т.е. не выходя из авто менять жесткость пружин в зависимости от типа дороги и поворотов. Пневма может и была бы лучше, но комрессор и выхлоп шумноват.
Баферы устанавливают в середину пружины тогда есть ефект
Молодец парень. Очень спокойно и думаю что обьективно. Лайк однозначно!
С помощью этих поставок я избавил себя от просевших задних пружин ужееее года как 4. До этого садились в машину 4 взрослых человека и уже задние колеса терли арки, после установки простых, чёрных, из резины, стало чётко. Тч работают они, свою задачу выполняют.
Первый толковый обзор баферов. С замерами, цифрами и с анализом принципа работы.
Что правда, то правда
Ровным счётом ничего не замерил, сокращение рабочей поверхности витков пружины повышает нагрузки рабочие которые уже не поглащает демпфер (пружина) и передаются на кузов . Результат машина не уходит в отбой стоек и пружина работает на износ ускоренный, усталость металла никто не отменял, кузов машины начинает мяться, размягчаться , в итоге пружина не работает как задумано и страдает куда более ценная подвеска рычаги и так далее. Что для вас важнее думайте сами. Это физика ей плевать на маркетинг, закон сохранения энергии никто не отменял, баффер энергию не превращает ни в работу ни в тепло
wtf (баффер энергию не превращает ни в работу ни в тепло.. а куда он ее девает. вам известны вибро гасители частот . даже если бафер был каменный он бы поглощал часть энергии
Whoppi вообще они существуют только вот по цене слишком дорого будет и ресурс не известен для пыли грязи и кислот с наших дорог. Баффер не поглощает энергию это просто резинка, он ее передаёт на стакан и корпус авто который от этого разрушается . (Усталость металлов)
Whoppi попробуй ударить кувалдой по столу на котором резинка. Вмятина будет всеравно но с большей площадью и радиусом кривизны. А если без резинки то просто острый залом получится хорошо видимая деформация точечная
Классный канал!
Много полезного,спасибо!
Установка подобного руля с открытыми железными участками,черевато даже при не сильном дтп получить увечья лица.Работаю спасателем и неоднократно видел как ломаются челюсти и вылетают зубы.
Приближенно к простым людям ,спасибо .Опыт не купишь
Это было очень полезное, интересное видео!
Спасибо за труды!
Лайк! Не пропадай.
Нравятся твои видео. Подписался. Лайк
Доброе время суток! Я не сторонник спорить, но хочу донести до Вас иную информацию, что касается баферов, а именно: у меня кия спектра, я вожу авто умеренно не агрессивно, лежащий полицейский прохожу на первой передачи, но суть в следующем когда приобрёл данное авто возникла проблема, я цеплял защитой двигателя при скорости свыше 80 км/час неровности, колейности наших Российских дорог. Во избежании данной проблемы мной полностью была заменена вся подвеска, проблема не ушла, устанавливал проставки между кузовом и опорным подшипником, нарушал аэродинамику, как Вы видите выложил массу денег на ветер, хотел снова пересесть на Российский авто, но как то наткнулся в соцсетях на автобаферы: поехал, купил, установил и проблема сама по себе ушла, как то так, кстати могу вас заверить, это эта проблема и решение её возникла не только у меня одного, но и в многих моих друзей которые водят иномарки.Большое спасибо за внимание.
Здравствуйте, у меня тоже спектра. Собираюсь ставить баферы, как вам они ? Ведь прошло много времени уже, машину они приподнимают?
Автор красаучеггг!!! Всё доступно, кратко и чётко. Молодец. Хотелось бы больше видео про замену элементов ходовки самостоятельно. На разных машинах.
Привет, как всегда Всё интересно и по делу, спасибо за работу.
Кстати колонки по твоим чертежам мне уже 2 года радуют. Все в кабине спб ищут)
Павел 688 есть ссылка на видео?заранее благодарю
Павел 688 а что за чертежи колонок? Скинь ссылку, пожалуйста...
Сергей Дубинин на канале Дениса посмотри, видео по моему называется колонки в газель
Привет! Большое спасибо тебе за твою работу! Очень помогает начинающим автолюбителям, да и опытным тоже. Хочу попросить тебя снять видео о том как безопасно почистить генератор, как правильно его обслуживать, ведь его нужно содержать в чистоте, а грязи там хватает если двигатель не мыть.
Ты реально красавчик! Интересно и приятно тебя смотреть! Не замечаешь как ролик уже заканчивается! Молодец!!!
Денис, спасибо как всегда приятно смотреть.
Как мне нравятся твои видео... Очень познавательно
Красав Ден как всегда приятно смотреть и слушать,очень полезное видео,у давыдыча было такое видео,но не так понятно и информативно как у тебя.Лайк не глядя
Хорошие тесты, грамотное разъяснение!👍
МОЛОДЕЦ! Очень приятно видеть, такие испытания.
Ставил 10 лет назад такие проставки(резиновые) на Акцент. Выдержали 55-60 т.км пробега. Покупал по 250 рублей за 1 штуку .
Привет Денис)))) Лайк)
Супер видео , Ден. Тоже думал по поводу этих баферов и вот , благодаря тебе , я передумал их брать. Уберег от лишней растраты.
Молодец мало кто показывает такие подробные тесты и замеры для многих пригодится
Молодец Дениска, хороший сюжет 👍👍👍😄
Изолента терминатор тоже хорошо держит, но синяя капитально)
Китай Мастер г.вно терминатор этот
matequs (или как то так) лучше
Респект
@@hrundrsh8784 Тряпочная лучше всего😂
Отличный выпуск и подход почти научный! Впечатлил💪
Спасибо большое за ваши ролики,смотрю постоянно, всё очень понравилось , снимай также.
По-моему мнению, если у тебя "просели" пружины.... их нужно заменить!!
Молодец, теска! Подписка-лайковая. У тебя руки ногами не пахныт как у многих сервис-менов
Класс. Спасибо большое за это видео. Теперь я не буду надеяться что они мне помогут. Всё уже не буду зря тратить! Молодчик!!!
Спасибо за практические исследование. Молодец
Хорошие видео снимаешь)Чем больше видео тем лучше)хотя бы 1-2 в неделю)Живу в этом же городе))Сначала не присматривался к видам сзади)
Хотел бы отметить,что в переднюю пружину, баферы , Денис установил не правильно.они должны быть в середине пружины, а не на последнем витке. Это очень существенно!
А по собственному использованию баферов, скажу так.. Они хороши на мягкой и длинноходной подвеске.
Поставил в первый раз баферы в Киа Спортаж 2009 года.Подвеска длинноходная и мягкая. машина высокая, центр тяжести высоко и поэтому проезд неровной дороги превращался в качели. машину болтало во все стороны. После установки , машинка стала намного собранней. Меньше крена на поворотах.на пересечёнке машину не болтало. мелкие кочки хорошо проглатывала.Сравнивали по субъективным ощущением на таком же авто по одной дороге, однозначно с баферами комфортней. Но потом я поставил баферы на Киа Соренто 2011 года. Там короткоходная подвеска. Вот там я ни какой особенно разницы не заметил.
Но по спортражу отмечу, с баферами отъездил с 50 до 110 тыс км. Стойки остались живыми.да и по подвеске вопросов почти не было. А ездил много и в Горный Алтай и на природу часто. Так что уверен, что жизнь стойкам продлевает!
Автор приятно удивил - сам догадался о наилучшем применении баферов. Они просто необходимы на "жидких" с завода подвесках Киа Мохаве и Хёндэ Санта Фе. Стоят и радуют)
Отлично пояснил, спасибо! А про ремон стоек как раз сегодня искал, у меня сзади японские разборные, хочется посмотреть сначала как другие люди делают, а потом сам полезу. Буду ждать такое видео!
Четко
Блин ты норм чувак мне не нужно тратится и экспериментировать ты все за меня сделал. ты топ.
SlonSoft И что решил?
Что это полная хрень и даже внимания нестоит заострять на этой хрени
Интересно и аналитическая робота большая проведена.
Есть над чем подумать .
Молодец.👍
Хороший Вы человек Денис, приятно видеть
оо новое видео
Начал смотреть канал еще когда было старое название!
А какое?
Четко дал ответ на интересующий вопрос! лайк
Очень познавательный ролик.
Спасибо Максим
Денис, было бы интересно послушать твое мнение относительно проставок на ступицы, расширяющих колею, и о воздействии их на подвеску и ступичные подшипники
За 5000 проще пружины новые купить вместо этих силиконовых проставок.
И я о том же)) Менять дорого только))
Denis МЕХАНИК но если им хана и нужно менять,то лучше 5000 вложить в новые пружины,чем купить резинки,а потом еще и новые пружины.
Так эти баферы со временем продавливаются. Как не крути по жесости они с м5талом не сравнятся
Брал на альмеру 16 вкруг obk 4тр так что вообще копьё если места знать
и. и. Они должны продавливается запихните камеру в подкрылок и вы увидите как витки пружины складываются при езде.
Спасибо за видео ! Действительно видео не простое и полезное !
Спасибо бро . Все четко сделал и доказал!!!! Будем знать !!!
Красава.
Респект и уважуха
Федор Бахромее
Иван Иванов
евген м.
евген м.
Фёдор, забудь это выражение "риспект и уважуха". Это масло масляное, вот что ты сказал. Риспект с английского это и есть УВАЖУХА! ХВАТИТ РУССКИЙ ЯЗЫК КАВЕРКАТЬ. ЭТО ТУПИЗМ. А на счёт баферов. Эта вещь только для увеличения грузоподъёмности авто и больше ничего!!! С ними быстрее выходят из строя сайлентблоки в рычагах.
Хороший обзор,всё ясно и понятно объяснил,себе недавно на задние пружины поставил,ощущения-лучше управляемость на кочках не так заваливается,сама авто как то по сбитей стала,брал на али,где то 800р.пара,как на видео прозрачные селиконовые,внизу к пружине ещё стяжками пластиковыми фиксировал.
Молодец, приятно смотреть каждый выпуск.
Однозначно не стоит их ставить! Многие не задумываются, каким образом работает пружина. Если вы думаете, что пружина работает на изгиб и вставив этот бафер вы просто исключаете один виток, то вы заблуждаетесь! На самом деле пружина работает не на изгиб, а на скручивание вокруг своей оси. Я имею ввиду не всю пружину в целом как конструкцию,а сам стальной прут из которого она свита. Если мы внимательно посмотрим на работу пружины( этого прута) в любом её месте, в любой момент времени,то станет понятно,что стальной прут скручивается, а не изгибается! Что же происходит, если мы вставим этот бафер? Мы иключим из пружины некоторую часть от общей длины стального прута. Но работа, которую должен выполнить этот прут не стала от этого меньше... И та работа, которую должен был выполнить этот участок прута не распределится равномерно на оставшуюся часть пружины, нет! Допустим длина бафера(или длина прута в одном витке пружины) равняется 15 см. Так вот, та нагрузка, которую должен был выдержать этот участок пружины не ляжет на всю оставшуюся длину прута равномерно! Она(эта нагрузка) дополнительно нагрузит лишь два участка пружины в том месте, где закончится (ну или начинается,это не суть) сам бафер. Именно в этом месте стальной прут будет скручиваться сильнее!... Более того, нагрузка даже вырастет! Так как стальной прут будет не только скручиваться, но и изгибаться... Что в итоге увеличивает вероятность того, что в данном месте пружина просто лопнет! Как то так... Я постарался как смог объяснить наиболее доходчиво... Сложно это объяснить словами без наглядной иллюстрации... Короче, как сказал Мавроди: - ...лох не мамонт, он не вымрет!... Не ставьте эти баферы, это развод! Ну а Денису лайк! С меня подписка! Всем добра!
Дмитрий Тимошенко НУ да, ну да! Сколько пружин лично ты видел в своей жизни и заменил, дорогой ты мой спец? Я заменил их более 2000 штук, думаю,что имею представление, что из себя представляет пружина.... И как она работает... Но, всё равно спасибо тебе! Ты подобрал самое точное определение, я просто забыл про него... Так вот, любая витковая пружина это и есть торсион по сути своей! Не работает как торсион только рессора, вот она то действительно работает на изгиб, а не на скручивание... Всем добра!
не обращай внимания на диванного эксперта, для которого пруток в пружине работает на излом, Дмитрий Тимошенко просто не знает как работает пруток в пружине, поэтому для него пружина работает на сжатие (тут он тоже прав канечно, визуально то это так)
Александр Он просто заблуждается, как и многие другие и искренне верит в свою правоту... И не более того... Спасибо за поддержку!:-)
Все верно про увеличивающуюся нагрузку на точки начала и конца баффера. Особенно такой эффект будет с "дубовыми" резиновыми. А вот у силиконовых (они и помягче) можно начало и конец подрезать, что бы нагрузку размазать.
Гражданин СССР либо ты дилер этих баферов и втираешь тут людям, либо сам себя убеждаешь... Чтобы зад не проседал надо новые пружины( это самый оптимальный вариант) либо поставки добавить, но только не баферы... На самом деле бафером ты укоротишь жизнь своих пружин. Уж поставь тогда под пружину или над ней дополнительную резиновую проставку ,как на классике например ставят. Эффект будет лучше и пружина проживет дольше...ИМХО...
Завтра куплю и поставлю
Спасибо! Познавательно!! Ничего похожего в сети нет!! Палец вверх
Как всегда видео СУПЕР! Молодец! Жду новых видео
дэн, хочу дополнить, что баферы или проставки устанавливаются строго в центр ( по середине) пружины.
У нас в алматы эти баферы из полиуретана стоят 4000 тг. Вашими рублями и 1000 не стоят. У вас в России сильно завышают.
ну так цены на колхозников расчитаны, мы то можем сами в китае купить
В Дагестане 400 рублей за пару, 2 года отъездил без проблем
Спасибо за экспериментальное практическое видео! :)
Интересен обзор пневмобалонов в пружины. Себе поставил в задние, результатом доволен, в перед нет возможности, спереди торсионы.
Всё как всегда доходчиво, просто, спасибо.
Да, видос был точно необычный, полиция не останавливала? )
Грамотная речь и приятный говор. Все по делу.
Да, Вы большой молодец, что снимаете такие видео, для простого народа)! Про жти автобаферы скажу личный опыт. У меня сиерра 92 год пружины с переди мягкие, поставил эти баферы (у нас они не дорогие) и сразу почувствовал разницу! Стала уверенней на дороге, ямы проезжаешь без ковыляния кузова, и да, тормозит не мордой в пол. Для себя вывод, что стареньким машинам помогает)) Сугубо мое личное мнение...
Реально, самое надёжное крепление это ИЗОЛЕНТА. !!!
Александр М Если скоч не держит, сварка не поможет...
Если что-то не получилось отремонтировать с помощью изоленты, то изоленты было мало 😁
Александр М только синяя изолента.
Максим Осипов А голубая не катит ?
Vadim Belyaev неа, тока синяя, голубая это лайт версия для велосипеда.
Я ездил с такими пока пружины не начали ламаться, а ламает их атом месте где разрезана эта резина, больше я их не ставлю
Неповериш ну я не глупей тебя и знаю о чем говарю
Подробно все разложил. Благодарю за видео.
Спасибо за полезные советы 👍👍👍👍👍
Мир твоему дому Денис.Лично я считаю не стоит вносить изменение в ходовую часть,её просчитывали и разрабатывали люди поумней нас.моё личное мнение
На автовазе люди за бутылочкой всё разрабатывают
Я про нормальные авто пишу.автоваз живёт своей жизнью😂😂😂
Александр Пичугин пол России ездит на автотазе. Подвеску сразу переделываю под себя и реальности жизни
Александр Пичугин пол России ездит на автотазе. Подвеску сразу переделываю под себя и реальности жизни
единственный блогер, у кого хоть и скромно всё, но без пафоса, мусора и всё по делу, даже картавость не бесит)
Спасибо за информацию!!!
Красава
Все спокойно и по делу
Ничего лишнего только нужная инфа за что ремпект!
Короче, ну нафиг эти баферы)
Эти баферы очень актуальны на солярис и рио, там пружины через 10-20 тыщ становятся ну очень вялыми, товарищ поставил, говорит стало лучше, меньше пробоев на полицейских, я же поменял пружины на вазовские и проблема решил...)
Все интуитивно объяснил, но название ролика не соответствует его содержанием. Назвал бы ролик плюсы и минусы баферов. А так спасибо
Спасибо за познавательное видео. Denis, в конце 90-х был еще один "лайфхак", когда на пружины натягивали (2-3 витка) прозрачный полиуретановый шланг с доильного аппарата.
приятно смотреть и слушать тебя Денис , молодец !
я поставил себе на зад межвитковые вставки что при загрузке жопа не так проваливалась
EgorMzk Надо было купить билеты на провал, что бы провал не сильно проваливался...
Ну и как эффект? Сколько уже проехал с ними. Жестче не стало?
Я себе тоже на оба моста поставил по паре этих штук на каждую пружину. Очень доволен. Жестче не стала. Пропала валкость на поворотах, при полной загрузке не ложилась на пузо и не приседала как раньше на неровностях вплоть до касания днищем асфальта (на скоростях и загрузке) Ездил так 2года пока не продал .
жестче становится только когда 3 человека сзади садятся,а так они не чувствуются,ставил пол года назад
EgorMzk вставка устанавливается посередине, а ломаются обычно крайние витки. Таким образом вставка увеличивает нагрузку на крайние витки, уменьшая ресурс пружины. Вывод: лучшее - враг хорошего.
для уставших пружин сойдет, но не за 7к))
Всегда ставлю лайк!!!👍🏻
Спасибо!Познавательно!
Спасибо Денис за проделанную работу, но здесь разводка на столько очевидна, что её не понять может только блондинка.
Если эта резина увеличивает жесткость пружины СООТВЕТСТВЕННО усиливается нагрузка на., Шаровые, рулевые наконечники, и на сайлентблоки.
Вывод эта резина только сокращает ресурс подвески.
Наоборот мягче едет
Оригинальные проставки делает корейская контора TTC, это совсем не то говнище с али. У меня стояли 3 года на kia ceed - небо и земля. Самое главное - правильно их установить: на передних пружинах на средний виток, на задних - второй виток снизу. Самый главный для меня плюс этих проставок - практически незаметный проезд по мелкобугорчатой наледи зимой, которая бывает на перекрестках возле свотофоров и летом по полуразрушенному асфальту из которого торчит щебень. Они толком не завышают клиренс, но делают езду гораздо более комфортной. Так вот материал надо сначала очень хорошо изучать, а потом делать ролики. ruclips.net/video/d44ESFzWxpU/видео.html
Я еще на глушитель одел. 7см от края. Теперь машина на дт стала ездить.
Подпись! Спасибо за видео.
Привет, я ставил такие на одиссея , до установки на грунтовой дороге пробивало перед , после установки на все 4 пружины пробои прекратились, ставил резиновые.
Я тоже ставил себе, лайфхак, на просевшие пружины пойдет.
Nikolay Plevako просевшие легче поменять
я поставил для увеличения жесткости пружин, результат нравится
Не дороговато для лайфхака? Тем более, что в итоге придется все равно сделать как следует)
Денис расскажи про химчистку салона!?
Я же рассказывал уже))
Denis точно.а получается ты всегда можешь отвечать на вопросы!?
Спасибо за видео. Все по полочкам расставил и разжевал. Наварное не стоит их покупать и тратить деньги
Видео неплохое, но я хотел посмотреть про вечную подвеску своими руками , че за херь