Функция HOLD в Toyota RAV4 2020г. Нюансы работы от владельца. Нагрузка на ходовую?
HTML-код
- Опубликовано: 2 мар 2020
- #RAW4 #Toyota #HOLD
Обсуждение темы в нашей новой группе toyota_ilove
Видео от владельца Тойота
Как работает функция HOLD и какие нюансы при ее включении. 
Авто/Мото
Пока мы держим тормоз нажатым - муфта разомкнута. Отпустили педаль тормоза. Мозги вариатора подают на соленоид стартового пакета небольшой сигнал - клапан приоткрывается и небольшое давление подается в стартовый пакет. Фрикционные диски поджимаются слегка - с пробуксовкой небольшой момент начинает передаваться на главную передачу - машина трогается. Если на крутом подъеме - то стоит. Если на очень крутом - может и назад откатываться - это нормально. Как только мы касаемся педали газа - сигнал на соленоиде увеличивается и давление в стартовом пакете - тоже. Диски сжимаются сильнее - момент, передаваемый на колеса увеличивается. На какой то скорости диски сжимаются настолько, что перестают пробуксовывать. Все, старт состоялся. Получается что как только вы отпустили педаль включился ручник естественно нагрузка
Спасибо, обстоятельно! То есть "вред" трансмиссии, хоть и минимальный, но есть?
@@Reallkino КОНЕЧНО. НЕ ПОЛЬЗУЮСЬ ЭТОИ ШТУКОЙ НИ КОГДА
Спасибо, Ваш комментарий выносим в группу и в ТОП) Как самый конструктивный пока
А на это часом не влияет первая мех. передача в этом вариаторе?
Этот режим используется Только если Вы стоите в крутую гору 😉чтобы не держать тормоз,но потом желательно отключать
Условия активирования функции Auto Hold
двигатель работает;
дверь водителя закрыта;
ремень безопасности водителя пристёгнут;
клавиша Auto Hold нажата.
Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.
После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.
Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.
Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.
Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.
Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:
Функция Auto Hold активирована;
дверь водителя открыта;
ремень безопасности водителя отстёгнут;
зажигание выключено.
Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.
Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.
Плюсы:
Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.
подробненько)
От владельца всегда интереснее, чем обзорщики
Если машина встала на ручник при снятии ремня безопасности, тогда нажимаете педаль тормоза и кнопку ручника вниз, не холда, а именно ручника и все можно ехать прямо.
Всегда почти с функцией HOLD езжу, очень удобно!
На светофорах просто переводите рычаг КПП в N (нейтраль) и все.
Переключение между N и D кстати происходит без нажатия кнопки на селекторе, просто его протянуть на себя-от себя, в отличие от других режимов, - не зря это сделали)) вот я так и пользуюсь: HOLD+перевод в N и обратно в D
В пробках если пробка живая и двигается отключаю HOLD, просто удобнее педаль держать. Если пробка глухая то тоже HOLD иногда с переводом в нейтраль, иногда просто в драйве.
Нагрузка на колеса на дисплее - есть такое, вальдшнеп не обращаю внимание, думаю момент на колеса нужен чтобы быстрее стартовать и чтобы с наклона и не откатиться назад. Расход вообще не особо влияет, в конце поездки всегда смотрю расход, на него HOLD не влияет (что вариант HOLD+D, что HOLD+N когда нет момента на колеса - одинаковый расход)
Как всегда информативно👍🏻
Хороший обзор!!!! Я думаю расхода на АВТО ХОЛДЕ нет,так как обороты не растут!!! Диаграмма вам показывает что вы можете тронуться в любой момент.
Расход от нагрузки я полагаю больше,т.к. при езде выжав допустим 2000 об.при разгоне расход большой а при уже набраной скорости расход будет меньше при тех же самых 2000 об.
Подскажите,вы случайно не замечали такого,когда включается желтый значок автохолда,и автомобиль уже стал на него,и когда вы отпускаете педаль тормоза,происходит такое ощущение как педаль тормоза во время отпускания её ногой,как бы закусывается слегка. У вас такое есть? У меня Тойота Камри 75,и там при отпускании педали тормоза чувствуется как будто что то включается. Но это происходит исключительно только когда машина стала на автохолд. При обычной езде такого нет.
Диаграмма показывает крутящий момент на каждое колесо (говорю как владелец)
А в пробке использую адаптивный круиз и удержание в полосе, по факту в пробке машина становится автопилотируемой (но надо всё равно следить)
AUTOHOLD это не ручной тормоз(он действует только на заднюю ось), а работа тормозных механизмов всех четырёх колёс. То-есть как будто вы держите ногу на педали тормоза.
На грузовиках такая функция очень давно распространена. Очень удобно на подъёмах страгиваться.
Помощь при трогании в подъем идёт другая кнопка
а для чего в движении снимать ремень безопасности?
Включаю HOLD коода стою на светофоре долго,только лишь чтобы ногу на педали не держать...
А если просто на паркинг нажимать? Нагрузка будет?
Кнопка холд помощник при старте на подъем, но можно и при длительной остановке на переезде или долгом светофоре. Ручник отключается при нажатой педали тормоз или при нажатии на газ
Наверно выхода из этого и нет, придётся каждый раз через паркинг выходить, потому как машина думает что водитель вылетел из машины и случилась аварийная ситуация, где машина возомнила что осталась без водителя в кресле)) потому требует полной перезагрузки через паркинг!
Интересный вариант.
У меня и у жены два рафа одинаковых.
Расход у жены 9.8 а у меня 12.5
Жена этой функцией не пользуется, а я постоянно включаю.
Думал, неужели от манеры езды такая разница в расходе, а походу автор прав.
А мне кажется это просто защита от невнимательности. Допустим остановился в пробке, потянулся за какой нибудь фигнёй на заднее сидение, нога расслабилась, тормоз отжался и стукнул впереди стоящую машину. Естественно ей надо пользоваться только в пробках. У самого комфорт 2,5л, но никогда про эту фишку не думал, лишь случайно пару раз рукой задевал эту кнопку ХОЛД когда в нишу под торпедой лез. Теперь буду знать и обязательно пользоваться. )))
Раз обороты не меняются, то и нагрузки на колесах нет при стоянке в режиме холд. Скорее всего так ПО работает, при включенном Д.
Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.
После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.
Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.
Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO
Подскажите пожалуйста, а у Вас в багажнике коврик оригинальный? И из мягкой ли он резины? Заранее благодарен.
коврик оригинал из жесткой резины
Спасибо за ответ. А я вот почему то не стал брать из жесткой резины. На предыдущих машинах везде были мягкие, хотя на этом оригинальном конечно и рисунок соответствует рисунку на сидениях и на салонных ковриках. В любом случае спасибо за ответ. У меня машина 21 года, а коврик новый предлагали 19 года и менеджер думает, что возможно коврики уже поменялись. В общем опять будем гуглить.
lovely content
Расход топлива не увеличивается,двигатель не меняет обороты при на
Пользуюсь этой функцией в городе всегда светофоры, пробки крутая штука а то что с ней больше расход это полный бред. Ездите тогда в жару без кондиционера тогда точно сэкономите 🤣👍
Тут программная недоработка. Он просто не показывает при нажатой физически педали. Крутящий момент всегда в пробке подаётся на калеса через гидромуфту (бублик) на холостом ходу. Вреда от этого нет и повышенного расхода тоже.
Вреда от кнопки "удерживать" нету, иначе японцы её бы не делали. Меня интересует другое- при нажатой кнопке "удерживать". остановился, Вылазишь из машины, всегда включится ручник,как этого избежать(ручник отключен)
Возможно эта диаграмма показывает нагрузку на калодки так как на стонке горит и электронный ручник.двигатель на холостых расход минимум ... для паркетника 10литров расход это гуд...
Попробуйте функцию Hold при остановке на подеме, мне кажется машина назад двигаться не будет (скатываться).
У меня на подъеме не скатывается и без нажатия на тормоз. Как на классическом автомате
Может это просто недочёт системы визуализации?
может
Скорее всего логика такова, что при нажатой педали тормоза показывать нулевой крутящий момент, а при всех отпущенных педалях показывать минимальный момент.
Нет недочета. Переведите селектор коробки в N и нагрузка по дисплею пропадет и обороты станут холостыми 800 об/мин.
Селектор кстати между D и N ходит БЕЗ поджатия кнопки на этом селекторе, а если R или P то надо нажимать кнопку. Так вот на светофоре очень удобно AUTOHOLD + толкнуть селектор из D в N. Тогда никакого момента нет на колеса
Если на диаграмме показан момент на колеса - значит он есть
Я тоже так же исследовал эту функцию, и так же мне диаграмма давала якобы нагрузку. Но! Обороты двигателя никак не меняются, даже при пристальном наблюдении, что на тормозе, что на Hold. На видео это тоже заметно. Например при переключении на N обороты значительно увеличиваются, что значит сброс нагрузки, а тут ни капельки. Я думаю, что это просто небольшая недоработка ПО. Да и шкалы эти не нагрузка, а пропорции нагрузок, поэтому 2 деления ни о чем не говорят, там может всего одна кошачья сила задействована, но на все 4 колеса, потому и по 2 деления.
Оборотов двигателя немного (на 100-200 об/мин примерно) повышаются. Попробуйте при стоянке в AUTOHOLD переключиться из D в N и увидите (при N на диаграмме колеса будут разрушеныразгружены и обороты скорректирую имя до нормальных холостых)
пользуюсь этой системой автохолд уже пять лет..правда на фольксвагене..без неё теперь непривычно обходиться . особенно хорошо когда машина тяжёлая и пытается откатиться назад при троганье с места...на расход это никак не влияет это полный бред...система работает только за счёт небольшого прижатия всех четырёх колодок без задействия ручника.....ручник срабатывает автоматически. если вы отстегнётесь и снимает с ручника. если вы пристегнётесь обратно...
Шел2024 год. Почти в каждом кроссовере из Китая есть такая функция
Удобно. И пофиг что она расходует и изнашивает
Двигатель 2.5 , в эко режиме не езжу расход 9.4 на сотню. Авто холд пользуюсь постоянно, по моему на расход не влияет.
Так а посмотреть мгновенный расход ?
Мгновенный расход топлива что показывает?
Мгновенный в нолях
Очень удобная функция. И мне все ровно расходуется бензин в этот момент или нет🤷
У тебя двигатель работает в этот момент?
Обороты выше нуля?
Значит расходует
Не могу понять, когда я включаю Auto Hold и трогаюсь, машина как буд-то с натягом идёт. Как её что-то держит. Нет такого наката как без него. Коробка вариатор, поэтому когда с отключенной системой медленно качусь, километров 5 в час, то идёт как на нейтралке. Стоит включить холд, то как с прицепом. Это нормально? У кого как?
нет, поведение с холдом и без идентичное должно быть
На днях жена купила себе РАФ 4 и поехали регистрировать. Жена на рулём первый день. Машина у нас на механической коробке! Кнопка такая же рядом с кнопкой парковки. Вообще жена там раза три подергалась , но кое как въехала посмотреть машину и ушла номера получать. Я остался в авто и решил разобраться по инструкции. 30 минут чтения инструкции не особо дало понимания. Единственно что нашёл «само все гаснет, если едешь» и «само встаёт». Потом я баловался и удерживался кнопку эту долго ...потом в паре с Р одновременно и неожиданно загорелось «отключена функция автоматической парковки»...и все...далее машина превратилась как обычная. Ничего не встаёт. Тут меня попросили перегнать авто у ГАИ и я поехал . Что там нажимал на эти кнопки и опять погас значок «отключение функции автопарковки».
Вот автор разбирался с автоматом. Я же на механике! И не понял...если я ставлю первую передачу типа и эту кнопку нажимаю, то машине не поедет все равно? К сожалению в инструкции за 30 минут вразумительных ответов так и не нашёл. Просто там и для автомата и для механике и все вместе и много надо читать, чтобы найти нужное место. По мне инструкция очень плохая.
Как отключить в такой машине контроль полосы, надоело пищание когда перестраивается на другую полосу тянет руль что вернуть назад
Длительное (5 сек) нажатие на кнопку на руле "удержание полосы" она справа под большим пальцем
Мне представляется, что АВТО ХОЛД полезная функция. На РАВ 4 III поколения ее нет. Кагда в жуткой пробке устал и "отключился" нога ослабила довление на тормоз.
Машина пошла и въехал в переднего. При включенном ХОЛД этого не случилось и остался на месте.
может диаграмма это просто недоработка программистов. а нагрузки нет и при холоде. тут вопрос разные ли ощущения чувствуется ли физически нагрузка или разница
Все там доработано. Переключить в нейтраль селектор и не будет нагрузки
Функция так себе наверно, это все направлено на БЕЗОПАСНОСТЬ, предупреждает столкновение с передней машиной, вдруг вы по всякой причине отпустили тормоз.... Вот в таких случаях эта система и спасает от самопроизвольного ката на холостых! Единственная экономия топлива в пробках, пожалуй только функция старт-стоп, а все остальные что подразумевает работу двигателя, оборотов, все это расход топлива! Единственная экономия, это выкл двигатель, и обороты на 0!
Скорее всего, тоже что и D на тормозе при холде энтом происходит. То есть машина пытается поехать, но её держит тормоз. То есть фрикционы на D вариаторе помпой зажаты, потому и идёт нагрузка. В паркинге или нейтрали пакет фрикционов на движение разжат, поэтому и нет нагрузки. Т. е. нагрузка на трансмиссию ну и расход конечно.
Какая-то приборка необычная. Это минимальная комплектация?
это средняя комплектация комфорт 2.0 АVD. Другая приборка только в максималке
А мне цифровая приборка в новом РАФ 4 не понравилась, изображение не четкое, читается плохо. А с такой классической приборкой лучше!)
@@temajuve_10 так в новом тоже есть классическая и она офигенно читаема
По мгновенному расходу топлива можно судить о нагрузке
На скорости, если нажать кнопку авто холд, она сработает?
она может быть нажата на скорости. Тормоз срабатывает только при удерживании педали тормоза при остановке.
У меня Бмв g20 так там тоже если снять ремень холд отлетает, так что просто не надо находу снимать ремень
Видимо эта функция (Hold) нужна для движения в пробке только по затяжному подьему. Как ведут себя тормозные огни, гаснут или нет? Вопрос из серии: чувак сзади подлетает, глядь стопы погасли и жмет на газ, а машина впереди стоит.
Не гаснут, горят пока стоишь
на мерсе е211 2002г.в. было такое и даже круче, в пробке при отпускании газа машина сама останавливалась, работал только педалью газа
У меня рав четыре гибрид когда включаю систему Hold нагрузка на колеса не показывается
Там наверное на електроприводе работает трогание, загрузка особо ненадо
у меня кореец. стало интересно, проверил так же, нагрузки нету на экране при автохолде.
Функция помощи подъёма в гору есть?
Если звук двигателя не меняется при этом то думаю это просто визуальный глюк. Но по видео это не понятно. Но это так мысль, я не знаю как оно на самом деле работает....
Лайк. Автор может знаешь в мессенджере ватсап есть группа владельцев рав4 пятого поколения?
Наша группа есть только в ВК vk.com/toyota_ilove
Меньше знаешь - крепче спишь!)) думаю что расход не изменяется... И нагрузка там минимальная
А вы посмотрите на тахометр может по оборотам интуитивно можно понять я так думаю может я ошибаюсь не уверен
тахометр и экономайзер в покое. Только диаграмма "возбуждается". Там человек ниже подробно описал как это работает. Почитайте, интересно
На Камри 70 не пользуюсь этой функцией. Не понравилось, неудобно. Не доверяю электронике, спокойнее держать ногу на тормозе. А ещё с режимом холда, трогание с места получается не плавное, дерганое. Расход топлива мгновенный кстати можно ради интересу замерить с холд и без него. А ещё товарищу недавно на 70, стоя на холде сзади въехала машина в пробке, нога у него стояла на педали газа и он по инерции после удара на нее нажал и въехал впереди стоящую машину. Для меня бесполезная неудобная функция.
Также всякими дрючками не пользуюсь; проекция, камеры в круг, вентиляция сидений, так игрушка на пару раз , баловство вообшем )))
Сколько машина в комплектации комфорт стоит.
По прайсу салона 2.080 как-то так
1.920-1.980
2’169,000,0
2 360 000 вчера купил
У Вас же комплектация "Комфорт"?
Да
На механике это тоже есть. Поэтому думаю что это всего лишь автоматическое включение ручника. Никак это не связано с гидравликой тормозов и коробкой передач. Сам электрический ручник таких как мы напрягает....а тут он просто включается и отключается сам. Думаю тянуть пальчиком каждый раз такой же эффект по нагрузке как и холд. Просто износ самой системы ручника. Тут уже никому не известно на сколько это надёжно и долговечно. Бог даст всё хорошо.
Рекомендуется ставить на паркинг, если стоишь долго в пробке
А на нейтральной?
@@user-tq3zf9nx6e покотишся
@@user-tq3zf9nx6e включение нейтралки на вариаторах, автоматах, это зло. Лучше уж паркинг включить или держать ногу на тормозе до зеленого или пока не поехал.
@@user-um1gs4yc6eпочему?
Нужно зажать тормоз и опустить кнопку ручника и тогда уже отпустит
Это функция нужна в горах
Расход не увеличивается совсем!!!! Не придумывайте🤓
Мы Не придумываем мы изучаем ситуацию расхода и нагрузки на трансмиссию и как раз спрашиваем мнение тех, кто этим пользоваться и имеет опыт
reallkino я засекал расход и разницы нет, эта система стоит на немцах уже давно и все отлично!
Педаль не надо давить 3 сек. 0:36 . Если слегка притормаживаешь (даже машина встала) не сработает!
А сильней надавил встает мгновенно без 3х сек. И вообще эта кнопка - помощь старта на подъёме!
У меня такая машина 2019г. с марта прошлого года. 2 лит. 173 л/с.. вариатор на 10 передач.
Кстати, пробовал замерять расход (заправлялся до отстрела) ехал экономно около 100 км/ч. проехал 598 км. и опять с того-же пистолета.
вышло 4,7 лит. на 100 км..
2.0 вроде как 149 лс!??
@@Reallkino В России да! В Украине 2лит. 173л/с. вариатор 10 передач. Японская сборка.
Вот комплектации: www.autosummit-bts.toyota.ua/novi-avtomobili/rav4/
reallkino русские версии по бумагам слабее( для налогов), либо по факту зажаты.
А зачем тогда ещё добавляют функцию помощь при подъёме? Если есть автохолд в машине
Это противооткатный режим
Дичь какая-то... У меня на тигуане нажал один раз кнопку auto hold и машина стоит после отпускания педали тормоза, при выключении зажигания или через 10 мин. на hold машина встает на ручник, с ручника снимается педалью газа на передаче, либо кнопкой ручника.
Да и Раве так же нажал автохолд один раз и все. Остановился ногу с педали убрал машина стоит на газульку надавил поехал отключатся эта приблуда после выключения зажигания или при переводе в Р и после перевода в паркинг врубается ручник автоматически. А если его надобно отключить нажимаешь на педаль тормоза потом кнопочку ручника и все ручник отключается и машина удерживается только режимом Р. Из-за чего народ взбудоражился не пойму.
Скорее всего это функция помощи на подъем чтобы назад не покатилась, а так бесполезная функция
Если есть нагрузка на колёса значит - это расход топлива и расход сцепления, потому что при стоячем режиме на Авто холде обороты держались на тысячу с лишним. Если подумать логично
это как в телефоны пихают навороты, жесты про которые большинство и не слышало и пользоваться ни когда не будет
Если честно я считаю что она эта функция бесполезна)у меня рав4 4 поколения ресстаил этой функции нет)я считаю проще поставить на паркинг в пробке и так же убрать ногу
lovely content