Essai vidéo Honda CB750 Hornet 2023
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- Опубликовано: 23 ноя 2022
- L'essai vidéo MNC d'une nouvelle #moto parmi les plus attendues en 2023 : la #honda CB750 #hornet ! Ce nouveau Frelon fait-il mouche avec son bicylindre inédit de 755 cc ? Réponses en images en compagnie de notre essayeur, par ailleurs ancien propriétaire de la Hornet 600 !
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Faisant partie des …. Très très vieux 😂, j’ai aussi eu l’ancienne Hornet version 1998 avec roue de 16 P à l’avant avec laquelle j’ai fait de la Hornet Cup (après qq saisons de CB cup) bah, pour aller vite fallait pas hésiter, ça se dandinait bien, très vif du train avant.
J’ai essayé celle-ci, franchement top niveau comme dit tout au long de l’essai ! C’est une vraie réussite tant au niveau partie cycle (La Fourche demandera un petit ajustement) qu’au niveau moteur, clairement j’ai vraiment apprécié. Honda fait très fort sans parler du tarif wahou. 👍🏻 Super base, bravo. 😉
bonjour philippe, j'ai acheté la hornet, j'adore le pilotage sportif. Quand tu parles d'ajustement de la fourche avant, comment vois tu le réglage? Faut il mettre une huile de fourche différent? merci du retour, bernard
Le meilleur essai qui m'ai été donné de voir jusqu'à présent, qui aborde moultes sujets, et donne déjà une idée très précise sur ce futur " best seller ". Compliments..!
l'essai high side envoie aussi du lourd, car eux ils parlent valeur et pas sensation. ils sont très intéressants car ils s'en fichent de qui gagne, ce qu'ils veulent c'est être crédible et donner des valeurs factuelles
Un retour qui me parait réaliste et honnête.
Si je n’avais pas besoin de confort et de protection (NT 1100 commandée) j’aurais sûrement craqué pour cette petite Hornet.
J’ai eu et adoré la 900 en 2005 mais qui a fini à la casse à cause d’un peu trop d’optimisme et d’un châssis particulier on va dire 😁
Ride safe ✌️
La mauvaise foi looool
???
oui c'est vraiment dommage, le moteur a l'aire fabuleux mais chez honda il y a deja la serie NT et NC
donc pour le moment XL 750 TRANSALP qui donnerais un semblant de protection mais la roue de 21 pouce et la hauteur de selle...
une version avec un minimum de protection serai vraiment bien venue, je me verrais bien en road trip avec
Belle présentation, tant pour le visu que pour les commentaires. Tu n'occultes pas les faiblesses de la machine ce qui rend ses points forts encore plus intéressants. J'avais déjà apprécié ta présentation de la CB 500X 2022 qui a conforté mon choix : je l'ai achetée et m'en félicite chaque jour! Vivement l'essai de la Transalp...✌
@FrancisLafarie. Merci pour ton appréciation. Ravi également que notre travail ait pu correctement t'aider à choisir ta moto, par ailleurs très intéressante également. P.S : petite info exclusive : l'essai de la nouvelle Transalp 750 est prévu en mars... 😉Alex.
Moto en phase avec notre époque répressive, machine du quotidien et qui fera plaisirs au A2 ainsi qu'aux motards confirmés tant qu'il est encore temps d'acheter un thermique 👍 merci pour le boulot 👍👍👍👍
Le meilleur essai sur la nouvelle Hornet, complet et bien présenté. Pas trouvé mieux dans la presse anglo-saxonne (j'habite au Texas). Bravo!.
@olivierchaligne7461. Merci pour vos compliments d'outre-Atlantique, et à bientôt pour un nouvel essai vidéo ! Alex.
Merci pour cette présentation ,toujours complète et très bien faite ,les infos et le ressenti sont bien développés même pour ceux qui ont un long parcours de motards comme moi et mes 60piges ,franchement bravo 😊
Moto ludique ,fun , moto pratique pour le quotidien,rajouter juste un top case ,ça donne à réfléchir 🤔
Merci beaucoup et vive la moto 🏍 ❤
@Latif. Merci pour votre appréciation. Ravi que nos essais vous plaisent. RDV au prochain ! Alex.
Ça donne envie 😊 merci pour ce super test!
clair, concis, sans concession,des essais comme je les aime et avec en sus de superbes décors,encore du bon boulot de votre part,bravo ! ✌
@ntv67. Un grand merci : ça motive à faire encore mieux au prochain essai ! Alex.
Excellentissime vidéo d’essai comme toujours avec vous. Et ce flot… Et ces blagounettes… Ne changez rien. C’est parfait! Je retiens un chiffre inédit ailleurs: Honda espère en vendre 5800 en 2023!!! Ai-je bien entendu? Si oui, c’est assez stupéfiant. À essayer, par exemple lors du Hornet Tour qui se déroule ces mois-ci. Moi j’ai réservé un essai en décembre. PS: en plus du prix très compétitif, elle est garantie 5 ans comme toutes les Honda en France.
@HusseinShafie. Merci pour vos compliments : vous allez nous faire rougir ! ;-) Blague à part, oui, Honda France ambitionne bien d'en vendre 5800 : la filiale française a même indiqué à MNC qu'une première vague d'environ 2000 motos étaient déjà en concessions, afin de réaliser cet ambitieux objectif. Honda ne veut surtout pas louper le coche à cause des difficultés logistiques, qui pénalisent encore la vente de certains de ses modèles. L'enjeu est majeur puisque la France est premier marché pour la Hornet 750, avec 30% de la production totale ! Alex.
@@motonetcom très intéressant. Merci pour ces précisions.
Elle est magnifique Laura je regrette toujours la fard rond qu'elle avait et qui lui allait à ravir 🤘🏍️🙏
Effectivement, l'époque du phare rond était mémorable ! Alex
Merci pour cet essai complet et bien résumé, j'ai bientôt 66 piges et pensais raccrocher les gants, ma Seven Fifty état collection devenant lourde, cette Hornet m'a déçu au premier abord, mais en regardant plusieurs fois cette vidéo, elle commence à finalement me plaire 👍 bref ça va sûrement repartir pour un tour, je vais tout de même pas arrêter au bout de 47 années de moto ! 🤩✌
@pouvreaugerard6819. Nous sommes ravis - voire flattés - que cet essai prolonge votre passion ! Merci pour ce commentaire qui fait chaud au coeur... et bonne route ! Alex.
@@motonetcom C'est moi qui vous remercie les gars, bonne route et vivement l'essai de la future Transalp qui devrait être tout aussi bien que cette Hornet 👍✌
Toujours des articles bien travaillés, belle présentation
@RamziKhelifi. Content de voir que ce travail vous plaît ! A bientôt. Alex.
Très bon test, tout est bien détaillé ✌️
@GuimouthInne. Ravi que ça vous plaise ! A bientôt sur le prochain essai. Alex.
Belle essaie très convaincant.
Je viens de m abonné à suivre 😉.
@Franck. Merci et bienvenue ! Alex.
Très bonne analyse! Franchement, ça guide les éventuels acheteurs, comme moi. Bravo!
@GabrielGonthier. Merci ! RDV au prochain essai. Alex.
Excellent comme d'habitude ✌️
Merci ! Alex.
Très bonne présentation, avec en plus de belles images
@benlea74. Merci et à bientôt pour un prochain essai ! Alex.
Bonjour et Merci .Nouvelle 750 Hornet ,ben ! bi cylindre 92ch du couple , un son ,légère ,bonne suspension de qualité ,cadre rigide, équipement ,réservoir 15L ,le Prix etc. quoi de plus ..ben ! 5 ans de garantie !! Ben !Mdr il l'on fait .cdt 💌✌voir la fréquence des révisions 😇
Très bel essai. Merci
Merci ! A bientôt pour une nouvelle vidéo. Alex.
Essai moto très convaincant mais félicitations bonne continuation je m’abonne 🙏👍🇫🇷
Merci et bienvenue sur Moto-Net.Com ! Alex.
Assurément, un rapport prix/prestations imbattable!
Bravo pour cet essai complet.
@OlivierC. Merci pour votre appréciation. RDV au prochain essai sur notre chaîne MNC ! Alex.
Oui un prix compétiitif ...BONNE FINITION A comparer avec la nouvelle Suzuki
Essai très complet 👍
Machine sympa,
MAIS
dommage,
En 900cc, ça aurait été plus fun 😀
Un 750 de 90cv
Ça fait pas rêver 😅
Le pneu arrière est à peine plus large qu'une 125cc !!
Pour la maniabilité en ville c'est super,
Mais sur route c'est moyen 😮
Surtout qu'elle a un moteur qui marche plus dans les tours 😬
Donc une conduite un peu dynamique 🏍️✌️
C'est vraiment dommage...
Intéressant retour : merci pour ce point de vue. A bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
J'ai maintenant parcouru 5500km et je peux dire que la conso moyenne a baissé après la période de rodage .Entre 4,6 et 5,2 l au max.
Donnée très intéressante : Moto-Net.Com la note soigneusement, merci ! Alex.
Autre évolution due à un rodage assez long de 2500 km .Ma hornet s'est libérée passée 6000 km . J'ai nettement gagné en puissance et accélération.
Et un truc que tu as oublié une garantie de 5 ans !!!!
@jmSci. Bien vu ! Effectivement cet aspect est non négligeable, d'autant qu'il s'ajoute à l'excellente réputation de Honda en matière de fiabilité. Alex.
Bravo ! Enfin un test impartial et réaliste. Ou tout est dit, merci.
@cptadpares3326. Ravi que cet essai vous plaise. L'occasion, si ce n'est déjà fait, de vous abonner à notre chaîne pour encourager notre travail ?! A bientôt pour une prochaine vidéo. Alex.
Intéressant le comparatif à bas régime avec la MT-07 !
@AlainCarayon. Merci pour cette appréciation. A bientôt ! Alex.
Très bel essai cher Alexandre ! 😘
Merci ! A bientôt pour une nouvelle vidéo !
sympa ce test !
@Marcus. Avec plaisir, merci ! Alex.
Et à quand vos prochains road trips à tous les deux, en France ou à l’étranger ? Ça commence à manquer 🙂
Une NT 750 avec ce nouveau moulin ; qui conserverait les qualités intrinsèques de ce 750 hornet avec une louche de confort passager plus particulièrement et de protection en plus. L'espoir fait vivre... Bel essai, je ne peux que m'abonner...
@jcazz7066. Une bonne idée que ce transfert sur la gamme NC750 : notre petit doigt nous suggère que Honda doit aussi y songer ! L'adaptation mécanique soulèverait néanmoins un souci : la difficulté d'intégrer le double embrayage DCT, qui compte parmi les atouts de la NC750X et - surtout - des scooters Forza 750 et X-ADV. En attendant, bienvenue à bord ! Alex.
@@motonetcom la même en version GT avec une selle plate et non en étage ...en attendant il faut se contenter du roadster.
Un très bon essai , clair et précis, dévoilant les caractéristiques de cette nouvelle Honda.👍👍
Hâte de l'essayer prochainement pour voir la différence avec ma CB500. Est-ce que tu la conseilles pour un A2 proche du A ?✌️
@PwatooRide. Merci pour votre appréciation. La comparaison avec votre CB500 sera intéressante, car les deux possèdent des qualités châssis assez similaires... mais avec davantage de "peps" du côté de la nouveauté, différence de puissance oblige ! Alex.
Pour avoir essayé les deux (cb500 et cb750).
Les différences :moteur et compteur
Le moteur est rageur tout le temps ,aucune souplesse lol.
toujours plus d'électronique sur des brêles qui en n'ont pas besoin .... j'entends par la , que la puissance/ couple est largement dosable et gérable , pour avoir une vieille ducat' en 1000, je n'ai ni ABS , traction control , ni embrayage anti drible bééééh je la changerais jamais pour ces nouvelles machines , au lieu de mettre une chié d'elec , les constructeurs devrais amélioer leur freinages et leur fourche ( encore une fois chez ducat c'est brembo d'office et un combiné fourche/ amorto réglable dans tous les sens ) .
Je plussoie
Bien dit …. Tous les motards ayant roulés sur les bécanes sans une pléthore d’ électronique seront d’accord … un bon moteur avec un chassis qui va bien , et un pilote dessus . Point ! Que demande le peuple 😂????
Va t’on assister au coup de massue sur la MT07 et a la fin de la Z650 ?
Bon ben voilà c'est pas encore le MT07 killer et elle est pas sexy en plus. En ajoutant quelques options, son prix va gonfler et on pourra regarder ailleurs chez Suze, Triumph ou même chez Béhême avec la 900. La cb 500 risque même de morfler. Après, après, pourvu que ça roule, que les journalistes puissent faire leurs papiers en Espagne aux frais de Honda et les vendeurs leurs beurres, il restera les bonnes vieilles machines sur le Bon Coin tant que les ZFE le permettront. Roulez jeunesse et gardez vos sous pour de meilleures occasions. Un essai sérieux qui ne mâche pas ses mots.
Un accélérateur électronique pourquoi ?
Pour doser différemment ce que les modes de conduite faisaient déjà ?
Moi je fuis l'électronique superflue à cause des pannes.
Donc cette Hornet, bien qu'elle me faisait de l'oeil......est recalée.
L'autre jour j'ai essayé une Kawa Z400 accélérateur à câble et elle était parfaite bien que trop petite pour moi.
Juste un ABS et c'est tout ce dont j'ai besoin, le reste c'est pour le circuit ou pour les mecs bourrés qui ne savent pas gérer une accélération sur route mouillée.
Tout à fait d'accord, ma Seven Fifty de collection n'a aucune électronique hormis celle de l'allumage, tout est dans la poignée de gaz 👍✌
J'ai eu des 4 cylindres et 6 cylindres et des v2 et des bi en ligne.
Finalement, j'ai gardé les bycilindres, C'est le type de moteur que je préfère pour LA Moto...😶 V à tous.
De très bons commentaires , et un joli jeu de mot ( faut être Hornet 👏😆) finalement, c’est le châssis trop souple et léger qui pèche sur cette bécane , (pas gavée d’électronique inutile 👍 ) , au prix très attrayant …. ( pour le design , question de goût ) .
Merci pour votre appréciation et à bientôt pour un nouvel essai vidéo ! Alex.
Le look est discutable mais c'est bien une Hornet et n'oublions pas que la première faisait 98 chevaux donc on reste quand même dans une puissance très convenable qui permettra de faire du A2 et ensuite de continuer avec la même moto sans trop s'ennuyer.
Top vidéo 👏 Bonne moto en vue, par contre son prix risque fort de changer pour s'aligner, plutot que l'inverse.
Non, Honda dit que ce n'est pas un "prix de lancement".
@Jean-michelMortier. Ce tarif de 7800 euros n'est pas un "prix de lancement", mais bien son prix définitif. Que Honda le revoit à la hausse prochainement, c'est tout à fait possible : en attendant, la Hornet 750 pique méchamment la concurrence avec son rapport qualité/sensations/prix ! Forcément une bonne chose, car les rivaux de Honda vont réagir pour rester dans la course : soit en "upgradant" leurs références - probable -, soit en abaissant le montant sur l'étiquette (rien n'est moins sûr...). En tout état de cause, la Honda va provoquer du remous... exactement comme l'a fait avant elle la MT-07 à sa sortie en 2014 ! Alex.
Oups pardon lol... Faut pas marcher sur les plates bandes de la patronne... Rapport au prix, c'est pas une info, c'est juste une prédiction basée sur (... ? )
Je voulais juste dire qu'il sera plus probable que honda aligne le prix pour 2024 plutôt que de voir la concurrence diminuer leur prix, surtout quand on vois que la plupart des motos vont augmenté des 2023 pour compenser l inflation. Dans tout les cas moi j'ai déjà fait mon choix depuis son annonce à Cologne et pré-commandé le frelon, je ne pense pas être déçu.
"Fourche qui n'est pas réglable , mais qui quand elle est bien régler fonctionne admirablement bien "
Domage qu'elle ne soit pas réglable 🙄
Signifie que le réglage d'origine par Honda est trouvé correct par l'essayeur.
Très sympa cette nouvelle 🐝 Hornet…
Une meilleure fourche avant avec des possibilités de réglages et un phare avant plus distinctif aurait été parfait pour déclencher un coup de cœur…
Tout a fait d accords pour la fourche et ils auraient du piquer le phare avant et arrière de la nk800c22, là elle aurait eu une vrai guelle de frelon ;-). Ça aurait tout changé au niveau look et là je pense que le coup de cœur serait déclencher.
...et un plus beau bras oscillant 😅
Mais cela aurait eut une répercussion sur le prix de fabrication et donc de vente, cette "Hornet" est bien placée côté tarif, on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre 😉
@@pouvreaugerard6819 c'est pas faux.....mais a 100€ prêt tout est relatif, il l aurait vendue 7900€ au lieu de 7800 ça n aurait pas changée la donne
@@pouvreaugerard6819 .. c’est vrai.. le tarif est bien placé..
mais pour l’avoir vu lors de la démo à la concession de Valence.. elle fait très basique.. j’ai même trouvé la dernière CB 500 plus cossue à côté (finition du moteur bronze…)… la CB 650 est autrement mieux finie aussi (mais plus chère c’est vrai..)
J’ai eu une Hornet 600 de 2006, la 900 de 2005 et j’ai encore une Hornet de 2013.. franchement le 4cyl n’a rien à envier à ce bi.. qui finalement a été choisi pour des questions de coût et de plateformes.. moteur de la crise économique même s’il est super dans son genre .. pour moi , et au delà des performances pures,l’esprit Hornet et ce look crapuleux n’y est plus..
.. bon, j’ai 49 balais et cette bécane s’adresse à la nouvelle génération… c’est surtout la reprise du nom qui me chafouine 😅
7800€ OK mai pour une Honda XL750 Transalp avec prise, valises, top case et crashbars et pas un centime de plus . Ras le bol d'être pris pour *mougeon* nous n'avons pas tous moins de 50 ans . *Ce n'est qu'une moto !*
3:23 Je n'ai pas bien compris cette phrase "...fourche pas réglable mais qui, lorsqu'elle est bien réglée..."🙄. Pourriez-vous préciser s'il vous plait ?
@Jean-MichelWebbe. Simple : la fourche Showa qui équipe cette Hornet n'est pas réglable en précharge, détente et compression. Mais ce n'est pas un problème si ses tarages d'origines sont pertinents, comme nous en avons déjà fait le constat avec la CB650R et la CB500F (2022) qui utilisent le même équipement. Dans le cas présent, cette fourche non réglable... est bien réglée par Honda ! ;-) Alex.
@@motonetcom Bien compris, merci ✌
@@motonetcom Bonjour. J'ai été déçu par la partie cycle de la mt07 2016, il y a t'il une différence significative avec cette CB 750 ? Merci !
@@zalman31 Oui : les trains roulants de la Honda nous sont apparus supérieurs à la Yamaha, avec une meilleure cohésion d'amortissement et un freinage plus convaincant. Cependant, seule une confrontation directe permettra de précisément statuer sur les qualités de l'une et de l'autre. Alex.
@@motonetcom Merci ! 😉
Bonne bécane j adore
Vrai qu'elle possède de sacrés atouts, cette Hornet 750 ! Alex.
vous avez testé le moteur avec le mode puissance au mininum en mode User...
Bonjour. Nous avons testé tous les modes de puissance durant ce test, dont le mode "User". Alex.
Une R12 avec le même style refroidi par air, monté sur un roadster style v7 moto Guzzi musclé, et pas sur un custom.
Bien sûr avec un poids contenu 240 max.
Là, ils feront un carton commercial !!
6,5 litre pas ouf, ma z650 4,2L avec de belle accélération et à 9000 tours bin vaut mieux pas y rester longtemps si on tient à son permis. Pour conclure m'a remarque très constructif 😅 la z c'est la plus belle de la catégorie en restant objectif.
L'esprit Hornet c'est un roadster sportif performant et bon marché, pas nécessairement un 4 cylindres
C'est vrai qu'elle cumule les avantages cette moto une fois qu'on s'est fait à sa nouvelle architecture. En revanche niveau look c'est vraiment pas top. C'est aussi fade qu'une plâtrée de pâtes sans sel!
Moins de patate que la yam, c'est mieux pour de nombreux motocyclistes .... ! ... 6,5 L ... Perso je regarde du côté des grosses mob qui consomment 3,5 L comme ..... La Voge 300 Rally ( j'espère ) ... même 5,5 L / 100km = trop goulue pour les pauvres ( et puis pour l'atmosphère çà pollue moins ... ! ) mais cette moto jaune semble bien sympa pour les gentils "tranquilles" pas trop violents donc ... à 68 ans avec carcasse en compote une Voge ç'est bien sympa et suffisant pour de nombreux vieux gamins .... LOl !
Déjà pour commencer, les réglementations européennes.
À cela vous rajoutez le prix débile des motos neuves pour une tonne de plastique,
Au final pour moins cher on trouve des bécanes d’occasion bien plus sympa et performantes.
Exemple une de mes bécanes, Hayabusa de 2006 reprogrammée elle sort 197,4 ch. rien à envier aux motos actuelles.
3 fois moins chère qu’une neuve et 100% fiable.
Pas faux. Ceci étant, à 8000 euros, la nouvelle Hornet est une sacrément bonne affaire pour une moto neuve ! Alex.
La moto et tres belle mais les pneus pas ouf
Pas fan des Michelin Road 5 ?
Dommage qu'elle soit si "quelconque" esthétiquement, sur les photos du concept elle avait une vraie personnalité.
Son plus "gros" défaut effectivement, même s'il s'agit d'une donnée subjective : les goûts et les couleurs... ;-) Alex.
Avis strictement perso; ni rageux ou quoi que ce soit (et oui j'ai eu une Hornet 600 de 2005 à carbus ^^) :
Même si on est loin du concept/des croquis officiels pour annoncer son futur lancement car il y a très souvent un écart entre un concept et un produit fini ...malheureusement parfois esthétiquement parlant ...là niveau design Honda s'est quand même foutu de la gueule du monde ^^ !
Rien à voir avec la ligne quelque soit la génération d'une Hornet et pire rien à voir avec les lignes du concept ...c'en est même affligeant et en quelque sorte un beau mensonge pour attirer l'œil ! C'est une moto sympa et très bien pensée mais l'appellation Hornet est complètement usurpé ! Donc c'est mignon, fade faut pas pousser mais oui c'est une CB500F qui a pris des prods ...mauvaise moto Non mais Hornet rien à voir !
Maintenant côté tarif rien à redire et même très bon coup Honda !
Maniable, nerveuse, allonge pour un twin ...très bien !
Par contre là où quasiment aucun journaliste jusqu'à présent n'a souligné un point qui me dérange assez grandement la suspension :
Je m'explique : environ 92 CV pour 190 kg avec le caractère Bi à 270° ...ouais à ça peut marcher très bien et même très fort ^^ ...alors je veux bien que cette moto soit un compromis pas trop cher (et par là relayer sans doute la parole officielle de Honda ^^) et devoir convenir à tout le monde ...mais depuis quand rigueur de la partie cycle ne peut-elle pas être un critère sous prétexte de perte de confort ^^ ?! Hey au lieu de pleins de technos dont certaines on ne s'en servira jamais et d'un écran TFT à 1300/1500 balles l'unité ^^ ...y a largement moyen de mettre 300 euros de plus dans des ressorts de meilleurs qualités et des embouts de réglages des fourreaux ...et d'avoir un écran LCD ou à la rigueur TFT basique au possible mais lisible ...donc faut pas trop pousser quand même !
Après oui les écrans TFT c'est la mode ...^^ ...mais quand vous roulez c'est l'écran ou la route que vous préférez "admirer" ?!?!
Le meilleur essai d'entre tous pour ce qui concerne le ressenti du caractère moteur .Ça commence à 10,55".je vais l'essayer le 6/12/2022 à la concession Clamart.
@EricLemonnier. Un grand merci pour votre appréciation très positive. RDV à notre prochain essai vidéo ! Alex.
Réservé hier.les livraisons seront différés.
Réceptionnée Vendredi 10 mars ,je l'avais commandée le 3 Janvier 2023.j'attends les papiers
Et la préparation.Pour info 255 euros en tous risques à la Macif.
Honda fabrique mieux ses motos sous tt les angles !
Je ne suis pas trop l'actu moto depuis un moment. Tiens sur le bandeau de droite apparait nouvelle Hornet... Whaoou hypé. 1er image... mouais... 0.50sec son du moteur. fin de la video...^^
Une MT07 en mieux. De la à s’approprier le nom « Hornet », pas sur. Pareil chez Suzuki, ils abandonnent petit à petit les 4 cyl, pour du bi qui se vend mieux (mais qui fait nettement moins rêvé).
@Atiroocky. Abandon du 4-cylindres chez Suzuki ? Pas complètement : GSX-S1000, GSX-S-950, Katana et GSX-S1000-GT, soit encore trois motos à "4-pattes" chez Suz ! Alex.
Merci pour l'essai , mais je la trouve vraiment trop moche et le caractère du 4 cylindre est encore trop jouissif, même si certainement moins efficace. Mais en général on aime pas une moto pour son efficacité, mais pour son coefficient à nous mettre la banane : )
Pas de quoi me donner envie de vendre mon 600 Hornet...
Je te rejoins complètement 👍✌
Tu penses prendre ta retraite ? 😇😇😇😂😂😂😉
@Fg. Non, mais force est de constater que le temps passe. Impossible de ne pas y songer quand tu prends le guidon de ces deux générations de Hornet... à 20 ans d'intervalle ! ;-) Alex.
L'identité visuelle de cette moto c'est qu'elle ne sera pas visible dans un rétroviseur 😉🤣🤣🤣🤣
mmm... fais chier, bonne bécane qui à l'air mieux et moins cher que la trident 660 qui me fait de l’œil mais forcément c'est moche... Comme toutes les asiatiques d'ailleurs. :/
Ouais je l'ai essayé c'est pas une hornet c'est une CB 750 à la rigueur et une très bonne moto elle est vraiment chouette à rouler ils ont choisi le terme hornet pour faire du bruit et vendre leur machine mais c'est pas une hornet pas le même cadre pas le même moteur pas le même design pas la même équipe pas une hornet 30 ans qu'il y a des bas solides sur cette moto à ce moment-là comme je le dis souvent je vais prendre monocylindre de 760 cc je vais lui mettre un cadre de chopper mais centrée sur l'avant et nous voici avec un nouveau bandit 600 remastérisé en 760 chopper la B7c×2pr et me voici designer et concepteur moto je suis peut-être un peu trop puriste sur les bords mais là hornet est légendaire pour mois et après avoir essayé les deux celle-ci n'est pas a la hauteur de son nom la façon de la conduire n'a rien à voir et même si elle est nerveuse à sa manière c'est un poussin à côté du 4 cylindre (un poussin fau peut-être pas exagéré) bref pour moi elle a de hornet que le nom et quand je la regarde j'ai plus l'impression de voir la CB 500 mais en 750 Une poêle n'est pas une casserole c'est vrai quoi il y a plus de repère 🦶
Dommage que le design soit aussi fade, pour pas dire moche 😅
A croire que Honda avait peur de réunir trop de qualités ! Blague à part, c'est plus facile de corriger un look un peu timide qu'un moteur ou un châssis raté. Alex.
je n'aime pas du tout la " bande son du 2 pâtes" horrible pourquoi pas un 4 cylindres ? arête , de comparer un vieux 4 cylindres!!? les 4 cylindre d'aujourd'hui consomme autant que ses 2 cylindres et quelle horquestre
Une fourche non réglable qui lorsqu’elle est bien réglée fonctionne bien !😂
Youpi !
Pas chère pour une moto école 😊
Très moche, le pneu arrière est ridicule on dirait une 125... non franchement déjà que le bruit des bycilindres est horrible cette hornet n a rien pour elle.
… manifestement une bonne bécane..pas aussi moche qu’une MT.. mais bof bof.. rien de sexy..
Je ne pense pas que ça soit mieux que le 4cyl.. 😕
@BDMX. Gare aux a priori : sous son apparence très - trop - sage, cette Hornet 750 est très piquante ! Blague à part : oui, son design manque clairement d'audace, mais pas son moteur. Conseil MNC : essayez-la, ça vaut le coup ! Alex.
L'esthétique est secondaire quand une moto fait tout mieux que ses adversaires dans les autres domaines...
@@ericlemonnier2187 … pas pour moi.. c’est entièrement subjectif mais pour moi la moto est une passion.. l’esthétique est le critère numéro un ☝🏻 avant le reste.. je dois la trouver jolie..😌
@@bdmx1261 je ne discute pas l''importance de l'esthétique.C'est d'ailleurs ce critère primordial pour certains qui permet à certaines marques de survivre alors qu'elles sont mal placées sur l'ensembles des autres critères.(ex : Norton 961 pour le moteur,Triumph speed twin 1200 pour les suspensions ar bout de bois )Mais pour moi qui ai 53 ans de permis A je n'ai Jamais trouvé (à part ma mt-03 320 cc)une moto même à 10000euros qui ne nécessite pas le changement des amortisseurs Ar d'urgence pour avoir un bon compromis confort tenue de route.Idem pour les hauteur de selle qui nécessite maintenant un escabeau pour les plus petits ect...
Pour une fois qu'une moto coche toutes les cases pour seulement 7800 euros je ne vais pas m'en priver au seul motif que son esthétique est assez quelconque..
Elle est horrible, on dirait une moto Ecole
Rhôô ! Les moto-écoles, aussi, peuvent être jolies, non ?! Alex.
Tous les journalistes et tous les essais que vous faites sur les vidéos vous trouvez que des qualités sur la nouvelle hornet 2023 alors qu'elle a plein de défauts suspensions pas réglable moteur de transalp (alors qu'un moteur 3 cylindres ça serait bien mieux) pneus 160 super on va pas payer cher pour changer de pneu un esthétique banal et vous en faites que des qualités alors qu'elle a plein de défauts pour porter le nom de hornet.
Ça me fait rire quand vous dites tous que les 4 cylindres n'ont plus d'intérêt sur la route dans ces cas-là que les constructeurs fassent que des 125 bicylindres qui plafonne à 130 et comme ça l'affaire est bouclée
@Hugo. Rectification : nous évoquons ici le cas des 4-cylindres de moyenne cylindrée, qu'il est nécessaire de "cravacher" pour obtenir du répondant : c'est ce type de moteurs qui nous semble aujourd'hui en décalage avec le contexte répressif actuel. Un gros "4-pattes" de 1000 cc et son couple voluptueux dès les bas régimes reste un must, malgré les radars et l'essence hors de prix ! Alex.
@@motonetcom s'ils avaient fait une Hornet avec un 4 cylindres moderne et le look des premières hornet j'aurais acheté tout de suite sans hésiter même je vais vous dire pour ne pas passer pour un vieux con si ils avaient mis des périphériques mieux et un pneu arrière en 180 j'aurais pu l'acheter aussi du coup à la place je vais essayer de trouver un CBR 600 merci en tout cas de votre réponse ✌
@@hugo6971 Bonjour J'ai un CBR 600 F 99/2000.. 28M Kms .47200 .Trop puissant mais oui c'est moins chère qu'une neuve 🤑 .Je ne roule Quasiment pas avec . Cdt💌 .Un customs me suffirait très largement à 65 ans 😇🤭
@@Lybra60 J'ai 65 piges, tu me files un custom et j'y met le feu 🤣😂🤣
@@Lybra60 bonjour Philippe désolé mais je serai plus intéressé par un récent ✌
O motor e fraco amigo tenho cbr 650R anda mais