Нормально все откручивалось и все нормально выходило,но надо учитывать,что автомобиль с двигателем 1.9tdi и стоит дизельная МКПП,а как там у бензиновых двигателях,я не знаю
как ощущения от цельных сайлентблоков? кстати шаровая не влияет на розвал-схождения и там еще у тебя должна быть прижимная пластина где 3 болта на шаровой
У меня там и стоит,прижимная пластинка с гаечками с верху рычага.на видео не видно,а на рычагах у меня прорези по 1см. Получается,что колесо можно в глубь крыла или наружу переместить,для педантов и супер механиков,я сказал,что лучше для себя пометить,как были прикручены болты Только 3-ий день эксплуатирую авто,на нормальной дороге и при больших скоростях,автомобиль увереннее чувствует себя и когда встречная Фура идёт,а вот по ямам,меньше комфорта ,на порядок жеще стало преодолевать Хотя на FORD transit,та даже PEUGEOT 206 тоже стоят цельные сайленблоки и всё нормально
@@valentinvalentinovich5988 я так понял, что для Украины такие сайлентблоки не подойдут, я тоже ставил обычные lemferder пока нормально, но я не много проехал тыс.4-5
@@alex_stryzhak есть люди которые вообще полеуретановые сайлентблоки ставят и типа довольны Честно,я цельные поставил ради эксперимента в надежде,что их дольше хватит,но время покажет
@@valentinvalentinovich5988 эту информацию я тоже практически везде нахожу, только вот незадача: сняв сегодня свои рычаги для замены сайлентблоков я обнаружил, что они действительно одинаковые, но с одной стороны у обоих рычагов есть небольшое утоньшение в следствие чего при развороте любого из них на противоположную сторону получается несоостность между задними сайлентблоками! В итоге , хоть и не сильно, но все же одна сторона становится выше, а другая чуть ниже
@@user-xn5zp7fv6u Может все по тому,что на вашем автомобиле стоят разного производителя рычаги? Если вы покупаете L и P рычаг,то они идут под одним и тем же каталожным номером и нигде нет на новом рычаге означение L или P сторона Вот если ,рулевые наконечники разные,по ним и так видно,но все же,на каждом наконечнике идет свой каталожный номер и есть на нем обозначение,толь вот каждый производитель,обозначает по разному
@@valentinvalentinovich5988 да нет, рычаги абсолютно одинаковые, судя по внешнему виду ещё заводские) говорю же с одной стороны в стороне заднего сайлентблока идёт утончение, а с другой нет, и когда любой из рычагов переворачиваешь, чтобы поставить на противоположную сторону, то положив рычаги на одну плоскость (на стол) задние сайлентблоки не соосны (они находятся не в одной плоскости) + к всему если дальше копать, то запрессовываются сайлентблоки ведь с одной стороны, а если рычаги одинаковые на обе стороны, о тогда один сайлентблок будет находится снизу запрессованым отверстием, а второй наоборот кверху, как-то так)
Ставил на Блюберд 4вд полиуретан машина едет прямо как по рельсам - офигенно! На пассат б3 ставил цельный. Уже не помню 3 или 4 года отходил
Такие с тиснением audi быстро порвались. Поменял на обычные все хорошо.
Да ладно рік. На 17 дисках 1-1,5 місяці проходили😢
Привет, когда правую сторону снимал болт не упирался в КПП?
Привет!
Я немного не понял вопрос,МКПП находится с левой стороны автомобиля
Нормально все откручивалось и все нормально выходило,но надо учитывать,что автомобиль с двигателем 1.9tdi и стоит дизельная МКПП,а как там у бензиновых двигателях,я не знаю
@@valentinvalentinovich5988 ок, спасибо
@@Serg19942011 ПОЖАЛУЙСТА!
как ощущения от цельных сайлентблоков? кстати шаровая не влияет на розвал-схождения и там еще у тебя должна быть прижимная пластина где 3 болта на шаровой
У меня там и стоит,прижимная пластинка с гаечками с верху рычага.на видео не видно,а на рычагах у меня прорези по 1см.
Получается,что колесо можно в глубь крыла или наружу переместить,для педантов и супер механиков,я сказал,что лучше для себя пометить,как были прикручены болты
Только 3-ий день эксплуатирую авто,на нормальной дороге и при больших скоростях,автомобиль увереннее чувствует себя и когда встречная Фура идёт,а вот по ямам,меньше комфорта ,на порядок жеще стало преодолевать
Хотя на FORD transit,та даже PEUGEOT 206 тоже стоят цельные сайленблоки и всё нормально
@@valentinvalentinovich5988 я так понял, что для Украины такие сайлентблоки не подойдут, я тоже ставил обычные lemferder пока нормально, но я не много проехал тыс.4-5
@@alex_stryzhak есть люди которые вообще полеуретановые сайлентблоки ставят и типа довольны
Честно,я цельные поставил ради эксперимента в надежде,что их дольше хватит,но время покажет
@@alex_stryzhak а ВЫ с Украины,если да,то с какой области?
Если не секрет
@@valentinvalentinovich5988 с Николаева
Ауді ТТ цільно литі до вашого відома
Подскажи пожалуйста как отличить левый рычаг от правого??
Передние рычаги на VW GOLF 4,L=P, проще говоря они одинаковые
@@valentinvalentinovich5988 эту информацию я тоже практически везде нахожу, только вот незадача: сняв сегодня свои рычаги для замены сайлентблоков я обнаружил, что они действительно одинаковые, но с одной стороны у обоих рычагов есть небольшое утоньшение в следствие чего при развороте любого из них на противоположную сторону получается несоостность между задними сайлентблоками! В итоге , хоть и не сильно, но все же одна сторона становится выше, а другая чуть ниже
@@user-xn5zp7fv6u Может все по тому,что на вашем автомобиле стоят разного производителя рычаги?
Если вы покупаете L и P рычаг,то они идут под одним и тем же каталожным номером и нигде нет на новом рычаге означение L или P сторона
Вот если ,рулевые наконечники разные,по ним и так видно,но все же,на каждом наконечнике идет свой каталожный номер и есть на нем обозначение,толь вот каждый производитель,обозначает по разному
@@valentinvalentinovich5988 да нет, рычаги абсолютно одинаковые, судя по внешнему виду ещё заводские) говорю же с одной стороны в стороне заднего сайлентблока идёт утончение, а с другой нет, и когда любой из рычагов переворачиваешь, чтобы поставить на противоположную сторону, то положив рычаги на одну плоскость (на стол) задние сайлентблоки не соосны (они находятся не в одной плоскости) + к всему если дальше копать, то запрессовываются сайлентблоки ведь с одной стороны, а если рычаги одинаковые на обе стороны, о тогда один сайлентблок будет находится снизу запрессованым отверстием, а второй наоборот кверху, как-то так)
@@user-xn5zp7fv6u Может ВЫ и правы…
Вот озадачили вы меня,аж самому интересно,поищу и сам информацию,когда я буду уверен 100% то я ВАМ,отпишусь
Намер литого сайленблока почему не сказал?
А по конкретней,можно излогать свою мысль,что бы получить конкретизируемый ответ ?
@@valentinvalentinovich5988 ты чи тупой такой?!)) тебя спрашивают про кат номер сайлента!))