La verdad es que no me explico cómo cojones se pueden formar tantos lodos como para taponar la chupona del aceite... Que se formen carbonillas en los colectores de admon, egr ,válvulas de admon vale. Pero que esas carbonilla pase al carterpor los segmentos!!!!! Y si encima pasa el gasoil de las postinyecciones al Carter y diluye el aceite, menos aún para que se tapone la chupona..... O la rejilla de la chupona es finísima, o es que se acumulan muchos lodos en el fondo del carter porque no se termina de drenar bien al cambiar el aceite..... Imagino que ese Carter llevará tapón de vaciado e irá bien situado en la parte más baja, no como la cagada de los 1.4- 1.6 HDI de PSA.
@mgmautomoción estoy totalmente de acuerdo contigo en lo de los termostatos, pero lo de tanto lodo en el Carter sigue sin cuadrarme... Problemas de regeneraciones cortadas o ausencia de ellas existen en todos los euro6, se taponan fap, se diluye y degrada el aceite. Se enguaram colectores egr y su puta madre. Pero lo de bloquear el sistema de lubricación ya es una pasada....... Cuando quitaste el Carter al Mazda había mucho lodo en el fondo??
No no, no es lodo, es carbonilla de la fuga de 2 inyectores por el baile de la culata. En vez de tirarlo para fuera como si fuera un hdi al estar entre la tapa y la culata pues lo tira dentro del motor y no lo ves, hay más motores asi no solo Mazda. Eso se acaba llendo todo abajo. En este fue cosa de unos dias ya que se puso a regenerar al poner el termostato nuevo pero ya tenía una leve fuga no detectable a simple vista y no sufrió daños. Los que ya dan eso con mucho tiempo y el termostato mal han funcionado mucho bajos de presión y te encuentras de todo. Hasta se comen los arboles de levas 😉
@mgmautomoción ok,ok , ahora ya me cuadra, si la tapa de balancines cubre los inyectores pues claro, ahi esta el lío, lo tira todo dentro y encima como bien explicas ni lo ves muchas gracias, amigo.
Un carraco el Mazda6. Lastima que sea tan porculero ese 2.2 ,
Que va, va de lujo ese motor. El problema es que no saben mantenerlo ni repararlo 😉
La verdad es que no me explico cómo cojones se pueden formar tantos lodos como para taponar la chupona del aceite...
Que se formen carbonillas en los colectores de admon, egr ,válvulas de admon vale. Pero que esas carbonilla pase al carterpor los segmentos!!!!!
Y si encima pasa el gasoil de las postinyecciones al Carter y diluye el aceite, menos aún para que se tapone la chupona.....
O la rejilla de la chupona es finísima, o es que se acumulan muchos lodos en el fondo del carter porque no se termina de drenar bien al cambiar el aceite.....
Imagino que ese Carter llevará tapón de vaciado e irá bien situado en la parte más baja, no como la cagada de los 1.4- 1.6 HDI de PSA.
Fácil, culatas bailando sevillanas y cortes de regeneraciones del dpf por culpa de un termostato que está pidiendo a gritos la jubilación 😉
@mgmautomoción estoy totalmente de acuerdo contigo en lo de los termostatos, pero lo de tanto lodo en el Carter sigue sin cuadrarme...
Problemas de regeneraciones cortadas o ausencia de ellas existen en todos los euro6, se taponan fap, se diluye y degrada el aceite. Se enguaram colectores egr y su puta madre. Pero lo de bloquear el sistema de lubricación ya es una pasada.......
Cuando quitaste el Carter al Mazda había mucho lodo en el fondo??
No no, no es lodo, es carbonilla de la fuga de 2 inyectores por el baile de la culata. En vez de tirarlo para fuera como si fuera un hdi al estar entre la tapa y la culata pues lo tira dentro del motor y no lo ves, hay más motores asi no solo Mazda. Eso se acaba llendo todo abajo. En este fue cosa de unos dias ya que se puso a regenerar al poner el termostato nuevo pero ya tenía una leve fuga no detectable a simple vista y no sufrió daños. Los que ya dan eso con mucho tiempo y el termostato mal han funcionado mucho bajos de presión y te encuentras de todo. Hasta se comen los arboles de levas 😉
@mgmautomoción ok,ok , ahora ya me cuadra, si la tapa de balancines cubre los inyectores pues claro, ahi esta el lío, lo tira todo dentro y encima como bien explicas ni lo ves muchas gracias, amigo.
Eso es. Nada, aqui estamos para explicar las cosas e intentar solucionar en condiciones los problemas 😉
Un saludo