【音鉄・車内放送】気動車時代の八高線 八王子発車

1996年3月16日に電化された八高線の、電化前の気動車時代の八王子発車時の走行音と車内放送。
This is the running sounds and in-train announcements when departing from Hachioji of the Hachiko Line in the days of diesel trains before electrification that was electrified on March 16, 1996.
#車内放送
#エンジン音
#キハ35

[@user-mq6ws7ij7h]

すごく懐かしいです 当時を思い出して涙が出ました たくさん利用させてもらいました 高崎でだるま弁当を買ってボックス席で食べながら八王子まで乗ったこともあります これだけで旅行か？って思うくらい長かったです😅
懐かしい動画をありがとうございました！

[@yoteimarut]

ありがとうございます。
感動していただける動画を配信出来、私も嬉しく思っております。

[@kumosukeponsuke]

おススメに出てきました。そしてふと昔を思い出しました。多分1985年～6年頃に２度ほど乗りました。埼京線が開通した直後ですね。一筆書き乗車で級友たちと一緒に乗りました。最初は高麗川から八王子だったと思います。都内から程ないところにディーゼルが走ってるんだ！と驚き、トイレや扇風機、電灯、手の届く距離にある運転席などあちこち見て回りました。単線ということにも驚き、それ以上に感動しました。ケイブンシャやコロタン文庫などの本でしか見たことのないDCとの出会いは衝撃でした。２度目はもっと遠くに行こうと相模線も含めて走破しました。ただ１度目の衝撃は圧倒的でした。その後、区内から青梅線沿線に引っ越した際、まさか拝島で八高線を毎日見ることになるとはと驚いたものです。その後、一人暮らしを始めてから、久しぶりに見た拝島駅もすっかり変わってしまいました。今では兄が八高線で職場に向かっているとのことで、先のことは分からんものだなぁと50を超えて実感してます。一筆書きを教えてくれた級友は旅立ってしまいました。。。

[@yoteimarut]

ご視聴ありがとうございます。
今ではすっかり都市近郊路線と化してしまったこの区間も、一昔前は今で言う久留里線のようなのんびりとした路線でした。
現代では考えられないような非冷房の気動車も、当時は当たり前のように多数存在していました。

[@mkrsknkarkw]

今の猪口才なガキにはわからないよ

[@ノンダックレイの動画制作本舗]

東飯能行川越線と八王子行八高線の接続最悪で1時間待たされた思い出。

[@user-mb8wn1zx8m]

八王子発高崎行きのキハですね。ああ、懐かしい。車窓撮影された列車は中学、高校の下校時に東飯能～高麗川間で乗っていた列車のひとつです。冬になると列車到着時は日没を迎えており、前照灯をハイビームからロービームに落として東飯能駅に入線してきました。

[@yoteimarut]

南半分だけ電化されたお陰で運行の系統が分断され、八王子から高崎まで走り通す列車は消滅してしまいましたね。

[@user-mb8wn1zx8m]

@@yoteimarut さんへ、そのため高崎行列車の交換待ち合わせは、毛呂駅が最南端となり、越生などの駅では、ダイヤ改正を経て一面一線に変わり、ずいぶん寂しくなりました。

[@762forest_railway]

昔のドラマで出てきましたね