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yoteimaru 8311t様　始めまして宜しくお願い致します。 コウノトリ出雲に飛んでくのですね、私一度伊丹～但馬空港迄遊覧飛行のつもりで 乗って来ました30分のフライトで水平飛行が１０分程で直ぐに着陸態勢でした エア-コミュ-タ-で鹿児島迄行かれたのですね。チャンネル登録をしておきました。 これからも宜しくお願い致します。もし宜し宜しければ私のもして頂けましたら幸いです。

今は函館網走は考えられないですが当時は青函連絡船に接続していて、青森、函館駅での青函ダッシュがあったのを懐かしく思います。函館はもうなく、青森は塞がれてしまいました。当時は飛行機って高かったのかと思います。案外所要時間は変わらない気がします。

自分も乗り・撮り納めして来ました、やはり人が多かったですね。チャンネル登録もしておきました

ドアチャイム東日本と同じなので西は長崎、東は網走と言うJR東日本のドアチャイムが聞けます。

昨日（5/30）、やくも1号（サンライズ出雲遅延による振替輸送）・やくも14号・やくも15号に乗車して、国鉄型381系電車の乗り納めをして来ました。 3方向に渡る揺れ・振動、独特の走行音等、様々な特徴に溢れていて無くなって欲しくない車両でした😭😭😭

ジョイント音がワムなどの２軸貨車みたいです。

It's noteworthy that a passage from the work by Dutch composer Heijkens is used in the announcements on Japanese trains.

これは懐かしい🎉

DF50の出力は600kw(≒815ps)。粘着性能は無視して出力だけで比較すれば、DD16とほぼ同じ。しかも、発電セットとモーターの両方を搭載しているので、重くて高い。DF50が誕生したのは、戦争が終わってまだ10年ちょっと経ったころ。エンジンそのものは自国製じゃないけど、設計陣が奮闘して作った機関車だということが素人にもよく分かる。自分はもう少し後に生まれた人間だけど、近年、趣味紙でDF50がフィーチャーされることが多く、嬉しく思う。

0:51 発車案内

北陸新幹線金沢→敦賀間開業後なんと北陸本線米原→敦賀間限定で往復ミニ特急しらさぎとして運用されますね!

本日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。この列車は特急ひたち19号仙台行きです。

国鉄時代では連休等を対応として使われた、スハフ14系と言えば、あけぼの、ゆうづる。はくつる等があったな😮

釧網本線に急行が走っていたとは…。 それは知らなかったです。 釧網本線と言えば、湿原号や流氷物語号等の観光列車を連想します。

東京方面から来る特急ひたち号から接続できます。

当時は好んでスハフに乗車してました。懐かしい。

トンネルの中を潜って走る「アンパンマン 路線バス」😺🙀🐥

新幹線みたいな在来線の特急列車だな。681系電車と683系電車は、新幹線のように鼻の部分がある形の列車となっておりますよね。列車名としては、雷鳥の英語表記で湖西線を走り京都・大阪行きのサンダーバードと北陸本線の全線を走り米原・名古屋行きのしらさぎにも使われていますよね。石川県内の唯一の在来線の特急列車である七尾・和倉温泉行きの能登かがり火は北陸新幹線の開業後として使われていますし、七尾線はJRのままなので唯一として走り続けます。かつては、旧はくたかとエクスプレス(おはようEx・おやすみEx)とダイナスターにも使われたが、北陸新幹線開業後としては廃止となり、はくたかは北陸新幹線のものとなり、おはようエクスプレスとおやすみエクスプレスの名前は存在しなくなったが北陸新幹線のつるぎとして吸収合併したと言えるほどもあり、ダイナスターは9年ぶりとして存在しなくなりましたよね。おはようエクスプレスとおやすみエクスプレスとダイナスターは平日しか走らず、特にダイナスターは金沢から福井までの区間が走っているためであります。おはようとおやすみの方は、北陸3県しか走らないとされております。 他の在来線の特急列車は、新幹線みたいな形ではないけどね。特に新幹線の前身にもあたるわけで、計画が進んでいれば新幹線のルートも完成出来るからな。最初は北陸地方に新幹線はなかったが、整備新幹線として計画が進んだことで、新幹線を建設し完成後には開業することになりますよね。在来線としては、元々は国鉄やBRのものだったが、整備新幹線の開業後は並行在来線にもあたるわけで第三セクター鉄道の会社となり、線路はそのままだがJRとは別の会社ではある為、特急列車は走れなくなる他にも青春18きっぷは使えなくなってしまうが1人の方でも100km以上を越えずに療育手帳の割引も可能となります。例外として、線路だけは変わらないので、第三セクター鉄道になってしまった駅や線路でも特急列車が走る場合もあり、これは特急能登かがり火と特急しらゆきが存在します。なお、七尾線は飛び地路線となっております線路の起点が津幡駅でありますし、信越本線は古くは1本線だけだったが、北陸新幹線(当初は長野新幹線)の開業後によって一部の線路は廃線になったことで真っ二つにカットされたことで同名の線路であっても繋がっていないのは初となり、長野新幹線と並行する信越本線はしなの鉄道のしなの鉄道線になり、当初は信越本線が真っ二つになってしまったことだが、北陸新幹線の開業後だと更に並行となるためで篠ノ井から長野までの区間は信越本線のままだが長野から直江津までの区間では長野県内ではしなの鉄道の北しなの線となり新潟県内ではえちごトキめき鉄道の妙高はねうまラインとなり、信越本線は珍しく群馬県と長野県と新潟県の3県のうちに3つに分けられてしまったのです。これは、恐らく大変なことになりましたよね。

トイレに行きたそうな感じになりそうですよねwww JR九州の九州新幹線と西九州新幹線のメロディーはすごいからな。 実は、向谷実氏の作曲が多いようです。九州新幹線の起点もしくは九州内の東海道・山陽新幹線でありJR西日本のものである福岡県福岡市の博多駅と、中間となる熊本県熊本市の熊本駅と、九州新幹線の終点とされている鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅以外の九州新幹線の駅では、『The Journey』の発車メロディーがあります。中間となる熊本県熊本市の熊本駅だと、車内メロディーと発車メロディーも『おてもやん』というメロディーとなります。 九州新幹線と西九州新幹線の便所は、全て洋式便器でしたね。古くは、東海道・山陽新幹線では昔の時代なのか和式便器が設置されてしまったが、新型の新幹線では洋式便器のみとされております。なお、整備新幹線である北陸新幹線と九州新幹線と西九州新幹線と北海道新幹線は、全てが洋式便器とされております。 なんだか、宝鐘マリンのトイレシーンにもこのメロディーに使われた気がしますが、面白いから良いでしょうね。 🎶🎵🚅🚄🚽🎶🎵🚅🚄🚽

なんか、こういう列車に乗ってどこか遠くに逃げて現実を忘れたくなる。。。 雪と木しかない動画に何故か涙。

今の特急サロベツですね。 今は旭川発ですが、以前は時期によって札幌発だったり小樽発になったりしてました。

人気にて列車を乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。

よねしろと臨時ふかうらと連結していたと思います

懐かしいアナウンスです。大昔北海道ワイド周遊券でよく利用しました。青函深夜便に乗り継いで函館乗換で翌　午前中に札幌へ到着し　その夜　3大夜行のどれかで（利尻　大雪　狩勝　後にまりも）で気が向いたところへ行く旅をしていました。

同じ14系で寝台のスハネフ１４の場合、エンジンの音が気になるの嫌ったのか、 この車両の寝台席、閑散期は車掌扱いの席多かったです。

高校生の頃、釧路から函館までディーゼル特急「おおぞら」で向かったことがあります。乗車時間が９〜１０時間ぐらいだったかな？函館から青函連絡船で青森へ行き、寝台列車「はつかり」で上野まで戻ってきました。この動画を見て、若い頃の２日がかりの旅を思い出しました。おおぞらは全車両喫煙可でしたので、車内のヤニの独特な匂いも思い出しましたよ。懐かしいです。

白鳥も造血することがあったんですね。

今さらですがこのエンジン音、どこかで聞いたことあるけどなぁ？と思っていたらキハ40系列の原形エンジンと同類なんですよね。

私がおおとりに乗車した１９８５年8月の車内チャイムは確かアルプスの牧場だった気がしますが、何分４０年近く前のことなので記憶違いかも。最後の昼行特急の食堂車営業車両だったので貧乏大学生だったけど奮発して食事した思い出があります。

SL人吉、来月鳥栖駅から乗車予定です。引退まであと少し、寂しいです。初乗車は八代からツアーでの乗車でした。 SL人吉、来月鳥栖駅で会いましょう。 願わくば最後の日の博多発の乗車の奇跡が起きますように。

快速マリンライナー速度130㎞走行特急並みに速いですね。迫力がありますよ。

元JR東日本からの譲渡車ですね。

2022年10月1日只見線全線奇跡の復旧果たした🎉✨😇✨🎊

かつて山口県山陽本線で117系走っていましたね～✨

九州新幹線開業10週年記念企画実施で１日夜限定で流れ星新幹線が走りましたね～🌌🌠

2024年3月16日ダイヤ改正でスーパーはくと倉吉→大阪迄発着止まりに毎日8往復運転になりますね～✨残り2往復は、倉吉→京都発着止まりになりますね。

121系抵抗制御モーターは、全て改造は、7200系VVVFインバーターモーターに変わりましたね。

山口県の電車中国地域色塗装は、金の幸矛でキラキラと輝いていますね✨

E657系ひたち速度130㎞走行・E531系特別快速速度130㎞走行対するつくばエクスプレス快速列車速度130㎞に対抗していますね。常に両者ライバル関係ですね。

JR東海211系・JR東海213系・JR東海311系は、2025年度迄に全て引退　315系に全て統一されますね。

山陰本線快速アクアライナー全て廃止になりましたね。とても残念ですね。益田→米子間快速アクアライナー全て廃止になった関係で出雲市又は米子迄行きにくいですね。益田→浜田間普通列車ダイヤが余り多くないからどうしても特急に乗るざる終えなくなりますよね。

ソニック特に小倉→大分間速度130㎞走行しますね同じく小倉→大分間東九州自動車道高速バスに対抗していますね～

381系やくもは、2024年度中に全て引退で寂しいですね。273系やくもに全て統一されますね。

元津軽海峡線特急スーパー雷鳥速度140㎞走行のエース

2024年3月16日ダイヤ改正で北陸新幹線金沢→敦賀間開業しますね。同時に北陸本線金沢→敦賀間第三セクターハピラインふくいに変わりますね。

815系全てLEDライトに変わりましたね～

顔の回りは、名付けて(💈塗装)

ブルートレインを思い出す

YC-1が日南線吉都線に配備される時、国鉄車両ディーゼル車両全部が寿命を迎える時です。

突然すみませんそちらのコンプレッサーの動作音をシミュレーターに使ってもよろしいでしょうか?