да так и есть, в видео не сделал на этом акцент, и многие в коментах писали, а это пошло с форумов и драйва, что терли пол дня 2000 ной и эффекта не было) просто народ немного не понимает что ли суть процесса. Я начинал с 600ки. А так в зависимости от степени износа можно и со 120 начать) главное потом риски от нее перебить до зеркала)
Короче . Я когда свой ТНВД 4g93 разобрал пиздец. Решил не начинать 800 😂 а начать 240. Ну и не хотелось мне тратить на это 4-или более часов. Потому что на 800 процесс шел . Какими то очень малыми темпами. Я на 280та заебался точить. Выработка была глубокой довольно и все чувствовалось пальцем. В общем выровнял 240 потом 400 потом 600 и там уже не долго было довести до зеркала на более мелких фракциях . Но на 800 я неделю бы притирал.
По давлению в рампе, показания снимать с датчика давления в рампе, на разных оборотах они должны совпадать с эталонными, снимать показания лучше осциллографом, например осциллографом мотортестером, где есть возможность записи всего процесса изменений показаний датчика.
Да, так и есть . Можно и с 400 начать , смотря какие повреждения .. главное снять до ровного плоскость а остальные бумаги просто перетирают риску от предыдущих
Здравствуйте, а подскажите пожалуйста, 6g74 gdi, на холостых работает ровно, по мультиметр у 3.1-3.2 вольт, перед ТНВД стоит фильтр топливный lf233, на скорости 110-130, если дать газу начинает дёргаться, решил поменять сеточку во впускном патрубке ТНВД, а ее там не было, предыдущий владелец сказал, что ТНВД ремонтировали, но как тогда этот фильтрик не поставили? Чревато это чем либо? Можно ли какой химией в бак попробовать нормализовать этот косяк? Спасибо!
Есть для таких целей притирочная плита, на которой идеальная ровная шлифованная поверхность.(некоторые используют стекло) + Притирочные пасты разной зернистости. P.s. наждачкой можно снять слишком много.
Еще один диванный эксперт. написать коммент ради того чтобы написать? у каждого дома под подушкой лежит по такой плите, ага. да и каждый может ее купить на сдачу в супермаркете. Какие притирочные пасты? вы думаете о чем пишите? там нужен съем!!! металла для устранения выработки, а не притирка одной поверхности к другой. откуда вы такие беретесь комментаторы?
@@AmigoOffroad хуеверт блять. Конструктивно научитесь спорить, либо вы сами спускаетесь(как вы предпологаете) до уровня диванного эксперта. Мы занимаемся ремонтом ТНВД, но вот только по большинству дизельных. 1 - я написал, что вместо плиты используют стекло, но ведь стекло так трудно достать да?! 2 - пасты притирочные не такой большой дифицит, если вы не пытались их найти. 3 - И о боже, пасты есть такие, после которых не придется смотреть на пластины с заваленными краями.
@@ВалентинЛарионов-и1у а я на чем по вашему притирал, зеркало не стекло что ли??? да мне пофигу чем вы там занимаетесь. трите пастами что угодно. причем здесь заваленные края? причем здесь то что наждачкой можно много снять? что бля? наждачкой много снять? а глаза вам на какой хрен? Хотели пукнуть, а обо.......заколебался уже через раз такие коменты "экспердов" читать.
Валентин Ларионов какими блин пастами? Ты пробовал пастами притирочными притереть эти пластины? Теоретик))) Пастой я притираю только клапан давления в тнвд.
anche io ho smontato la pompa e fatto tutto come avete fatto voi... lucidato e pulito tutto ma non funziona il mio monta motore 4g94 2000cc gdi e la prova che hai fatto tu con il tester al minimo mi segna 0,74 volt e non conosco il valore da portarlo con il registro poiche non cambia anche girando la vite del registro anzi i volt rimangono quelli ma la macchina peggiora agli alti regimi quindi ho riportato tutto come era a 0,74volt
@@AmigoOffroad Доброго времени суток! Ответе пожалуйста когда Вы притирали самую тонкую пластину она была ровной? На моей тонкой пластине немного выпирают стебеля, может это от времени эксплуатации их отогнула, или они должны быть такими чтоб прижимали с усилием. За ранее благодарю за ответ.
@@romaroman8723 тоже были слегка отогнуты, но я клеил на зеркало поэтому они притерлись в плоскости с остальной пластиной. они ж потом в пакете зажимаются, поэтому думаю не принципиально
how long this works after polishing ? i did that on my MD356425 and the problem come back after 6 months. One of Engineer's from Mitsubishi said, about the plates are covered by thin tungsten layer, and if we use sand paper - we remove this tungsten layer and we have stell only ( Because of its high hardness and density, it is used to produce anti-tank sub-calibration shells. ). What's Your opinion about this ? - definetelly on my case, i buy next MD35425 and second one is for spare parts.
Hi I have Mitsubishi pinin with GDI engine & I have problem with high pressure fuel pump and no spare parts in libya Can I repair it? &it can goes good
how did you know about its the problem with Fuel Pump ? - if you read error 56 = is not the fuel pump, is "pressure on sensor located on fuel rail detect wrong pressure - to high or to low more then 4 seconds" .. if this problem occurs - check engine shine.. the main problem of our fuel system is alot of filter's .. very small one.. 2 are located on High Pressure fuel pup, next one is located on pressure regulator, and every injector have this small filter too. They are to small to clean - they must be replaced. Just imagine - on my issue, clogged was the filter, who's responsible for returning gasoline from fuel rail - if fuel can not go back to the fuel tank - fuel pressure sensor sending signal to the engine to drop the RPM. On your case i suggest open the fuel tank - to check whole fuel rail .. its mean - big one an cheap filter who's on fuel tank.. next small filters on High Pressure fuel pump ( easy access ) .. if that not help .. you must go deeper - fuel pressure regulator is located under air intake - so must be removed .. ( hard access ) ... on some cases cause of bad fuel quality, pressure regulator stop working right - and need to be cleaned too .. and polished by sand paper - very high gradation as 2500.. remember - error 56 is not fuel pump - but problem with the pressure.. and if pump work's perfect.. and fuel can not go back to fuel tank - then, you see the same problems / and symptoms..
upper on Your high pressure fuel pump - you can find 2 pipelines / rails - evefy of them is equiped with 2 screws ( one give fuel to injection rail, second is return - i not remember which one is return now - you can chceck . -check this thread ( cezare is me ) www.pajerio.com/forum/low-idle-fuel-filter-change but is easy to chceck ;) you can demouunt fuel back rail - and turn on engine ;) - do not forgot to put any can to catch the fuel who shall returning ;) .. 1'st at all - nobody not see this small filter's - but be aware - pump body is maded from silver aluminium .. and those filters have thiny GOLD rings .. you must use good light source - enjoy !
romek atomek I have disconnected high pressure fuel pump & no small filters inside at all & the fuel return to tank good shall I cleane the pump or what else shall I do
И я пытался притереть Братец но не как не получается,сделал хуже у меня ММС Диамант ТНВД GDI 2 поколения,скажи ты как на сухую притираешь или водой мочишь бумагу?и трогал ли ты винт давления ?сколько ушло времени и бумаги ?
привет. вообще по теории надо с водой, но я лично на одной пластине попробовал и с водой, и без. Мне по ощущениям больше понравилось как работает 3М наждачка именно на сухую, поэтом дальше работал без воды.винт давления не трогал. тест плунжерной пары делал? может быть ей уже плохо? если плунжер жив, судя по отчетам других и по моему опыту закосячить с пластинами в принципе тяжело. Шлифовал я на обычном стекле. бумаги ушло листа по 3 каждого номера. начиная с 200 и заканчивая 2500, но можно и на 2000ой остановится было, этого вполне хватит. ну и конечно надо следить при переходе на более мелкое зерно, что риски от предыдущего все затерлись, поверхность должна быть абсолютно однородной.
Асылбек Утетлеуов я притерал с помощью протирки для клапанов мелкой.строго между двумя стеклами и все получилось. А на нождачке равномерно протереть получается. Плоскость теряется.
Amigo Offroad здравствуйте подскажите у меня митцубиси Шариот Гранди двигатель дробежик страшно свечи,катушки,подушки все менял без полезно.говорят из-за тнвд правда?
по времени не долго. кто как делает. главное набрать побольше листов каждой зернистости. тогда работа идет быстрее. может и пары часов хватит. на родной поверхности пластин не подверженных износу заметно что было зеркало. поэтому я решил полировать вплоть до 2500 наждачки. Вполне хватит и 2000, кто то полирует и того меньше.
Amigo Offroad просто я отполировал 2000 шкуркой и как бы зеркало но все равно не такое как заводское и как бы мизерные царапушки все равно остаются от наждачьки вот думаю пойдет нет так как я сделал в нетерпением смотрел там есть ещё и побольше царапинки чем у меня и все вроде работает
добрый,перебрал тнвд с притиркой ,собрал,завел проблема такая на трех 3000 тыс чихает и выше неподнимает и вот вычитал что на средней пластине нужно обязательно подогнуть 4 клапана вниз и который 1 вверх что думаете по этому поводу?
я так же приклеивал давно,но не на зеркало,а на тот плунжер-грибок,и держать удрбно
да на грибок удобнее, сразу не додумался)
А так ушло 4 часа. Ну зато когда притераешь сразу видно что процесс идёт. Дольше было с 800до 2000.
да так и есть, в видео не сделал на этом акцент, и многие в коментах писали, а это пошло с форумов и драйва, что терли пол дня 2000 ной и эффекта не было) просто народ немного не понимает что ли суть процесса. Я начинал с 600ки. А так в зависимости от степени износа можно и со 120 начать) главное потом риски от нее перебить до зеркала)
Короче . Я когда свой ТНВД 4g93 разобрал пиздец. Решил не начинать 800 😂 а начать 240. Ну и не хотелось мне тратить на это 4-или более часов. Потому что на 800 процесс шел . Какими то очень малыми темпами. Я на 280та заебался точить. Выработка была глубокой довольно и все чувствовалось пальцем. В общем выровнял 240 потом 400 потом 600 и там уже не долго было довести до зеркала на более мелких фракциях . Но на 800 я неделю бы притирал.
Как потом отклеить ее от стекла не повредив? В растворитель?
Скажите пожалуйста, как сделать тест плунжерной пары?
По давлению в рампе, показания снимать с датчика давления в рампе, на разных оборотах они должны совпадать с эталонными, снимать показания лучше осциллографом, например осциллографом мотортестером, где есть возможность записи всего процесса изменений показаний датчика.
Все тоже самое сделал
Объясните пожалуйста принцип работы этих пластин и для чего эти пластины вообще?
Давление появилось??????
Притирали на сухой наждачке или на мокрой?
у меня после притирки стали плавать обороты
На что клеил к зеркалу?
добрый вечер. Я так понимаю толстые пластины притирали P600, P800, P1200, P1500, P2500?
Молодец, работу проделал колоссальную.
Да, так и есть . Можно и с 400 начать , смотря какие повреждения .. главное снять до ровного плоскость а остальные бумаги просто перетирают риску от предыдущих
@@AmigoOffroad То есть, кроме наждачной бумаги больше ни каких полировочных средств (полированные жидкости, пасты, гели и т.п.)
Здравствуйте, а подскажите пожалуйста, 6g74 gdi, на холостых работает ровно, по мультиметр у 3.1-3.2 вольт, перед ТНВД стоит фильтр топливный lf233, на скорости 110-130, если дать газу начинает дёргаться, решил поменять сеточку во впускном патрубке ТНВД, а ее там не было, предыдущий владелец сказал, что ТНВД ремонтировали, но как тогда этот фильтрик не поставили? Чревато это чем либо? Можно ли какой химией в бак попробовать нормализовать этот косяк? Спасибо!
Здравствуйте подскажите пожалуйста тонкая плостина ровная я имею в веду четыре усика с круглешками на концах
Есть для таких целей притирочная плита, на которой идеальная ровная шлифованная поверхность.(некоторые используют стекло)
+ Притирочные пасты разной зернистости.
P.s. наждачкой можно снять слишком много.
Еще один диванный эксперт. написать коммент ради того чтобы написать? у каждого дома под подушкой лежит по такой плите, ага. да и каждый может ее купить на сдачу в супермаркете. Какие притирочные пасты? вы думаете о чем пишите? там нужен съем!!! металла для устранения выработки, а не притирка одной поверхности к другой. откуда вы такие беретесь комментаторы?
@@AmigoOffroad хуеверт блять.
Конструктивно научитесь спорить, либо вы сами спускаетесь(как вы предпологаете) до уровня диванного эксперта. Мы занимаемся ремонтом ТНВД, но вот только по большинству дизельных.
1 - я написал, что вместо плиты используют стекло, но ведь стекло так трудно достать да?!
2 - пасты притирочные не такой большой дифицит, если вы не пытались их найти.
3 - И о боже, пасты есть такие, после которых не придется смотреть на пластины с заваленными краями.
@@ВалентинЛарионов-и1у а я на чем по вашему притирал, зеркало не стекло что ли??? да мне пофигу чем вы там занимаетесь. трите пастами что угодно. причем здесь заваленные края? причем здесь то что наждачкой можно много снять? что бля? наждачкой много снять? а глаза вам на какой хрен? Хотели пукнуть, а обо.......заколебался уже через раз такие коменты "экспердов" читать.
Валентин Ларионов какими блин пастами? Ты пробовал пастами притирочными притереть эти пластины? Теоретик))) Пастой я притираю только клапан давления в тнвд.
anche io ho smontato la pompa e fatto tutto come avete fatto voi... lucidato e pulito tutto ma non funziona il mio monta motore 4g94 2000cc gdi e la prova che hai fatto tu con il tester al minimo mi segna 0,74 volt e non conosco il valore da portarlo con il registro poiche non cambia anche girando la vite del registro anzi i volt rimangono quelli ma la macchina peggiora agli alti regimi quindi ho riportato tutto come era a 0,74volt
Так был ли толк
собрал? как машина заработала?какая машина?
лео макс собрал, работает отлично, посмотри видео у меня "как работает исправный тнвд". давление как вкопанное, тяга отличная стала, машина паджеро ио
@@AmigoOffroad Доброго времени суток!
Ответе пожалуйста когда Вы притирали самую тонкую пластину она была ровной?
На моей тонкой пластине немного выпирают стебеля, может это от времени эксплуатации их отогнула, или они должны быть такими чтоб прижимали с усилием.
За ранее благодарю за ответ.
@@romaroman8723 тоже были слегка отогнуты, но я клеил на зеркало поэтому они притерлись в плоскости с остальной пластиной. они ж потом в пакете зажимаются, поэтому думаю не принципиально
@@AmigoOffroad Сегодня всё притёр собрал завтра буду ставить. Спасибо!
А как сам процесс притирки выглядит? Кладу на стекло, сверху тру наждачкой?
Кладёшь на наждачку на зеркале, движения 8кой почти без нажима.
Начала машина на ходу глохнуть. Тнвд разобрал. А там ужас!
how long this works after polishing ? i did that on my MD356425 and the problem come back after 6 months. One of Engineer's from Mitsubishi said, about the plates are covered by thin tungsten layer, and if we use sand paper - we remove this tungsten layer and we have stell only ( Because of its high hardness and density, it is used to produce anti-tank sub-calibration shells. ). What's Your opinion about this ? - definetelly on my case, i buy next MD35425 and second one is for spare parts.
Hi
I have Mitsubishi pinin with GDI engine & I have problem with high pressure fuel pump and no spare parts in libya
Can I repair it? &it can goes good
how did you know about its the problem with Fuel Pump ? - if you read error 56 = is not the fuel pump, is "pressure on sensor located on fuel rail detect wrong pressure - to high or to low more then 4 seconds" .. if this problem occurs - check engine shine.. the main problem of our fuel system is alot of filter's .. very small one.. 2 are located on High Pressure fuel pup, next one is located on pressure regulator, and every injector have this small filter too. They are to small to clean - they must be replaced. Just imagine - on my issue, clogged was the filter, who's responsible for returning gasoline from fuel rail - if fuel can not go back to the fuel tank - fuel pressure sensor sending signal to the engine to drop the RPM. On your case i suggest open the fuel tank - to check whole fuel rail .. its mean - big one an cheap filter who's on fuel tank.. next small filters on High Pressure fuel pump ( easy access ) .. if that not help .. you must go deeper - fuel pressure regulator is located under air intake - so must be removed .. ( hard access ) ... on some cases cause of bad fuel quality, pressure regulator stop working right - and need to be cleaned too .. and polished by sand paper - very high gradation as 2500.. remember - error 56 is not fuel pump - but problem with the pressure.. and if pump work's perfect.. and fuel can not go back to fuel tank - then, you see the same problems / and symptoms..
hi kindly help i have a same problem on my pinin of fuel not returning to the gas tank which filter should i check and where is it located
upper on Your high pressure fuel pump - you can find 2 pipelines / rails - evefy of them is equiped with 2 screws ( one give fuel to injection rail, second is return - i not remember which one is return now - you can chceck . -check this thread ( cezare is me ) www.pajerio.com/forum/low-idle-fuel-filter-change but is easy to chceck ;) you can demouunt fuel back rail - and turn on engine ;) - do not forgot to put any can to catch the fuel who shall returning ;) .. 1'st at all - nobody not see this small filter's - but be aware - pump body is maded from silver aluminium .. and those filters have thiny GOLD rings .. you must use good light source - enjoy !
romek atomek
I have disconnected high pressure fuel pump & no small filters inside at all & the fuel return to tank good shall I cleane the pump or what else shall I do
а внутри тело тнвд как тереть то
И я пытался притереть Братец но не как не получается,сделал хуже у меня ММС Диамант ТНВД GDI 2 поколения,скажи ты как на сухую притираешь или водой мочишь бумагу?и трогал ли ты винт давления ?сколько ушло времени и бумаги ?
привет. вообще по теории надо с водой, но я лично на одной пластине попробовал и с водой, и без. Мне по ощущениям больше понравилось как работает 3М наждачка именно на сухую, поэтом дальше работал без воды.винт давления не трогал.
тест плунжерной пары делал? может быть ей уже плохо? если плунжер жив, судя по отчетам других и по моему опыту закосячить с пластинами в принципе тяжело. Шлифовал я на обычном стекле.
бумаги ушло листа по 3 каждого номера. начиная с 200 и заканчивая 2500, но можно и на 2000ой остановится было, этого вполне хватит. ну и конечно надо следить при переходе на более мелкое зерно, что риски от предыдущего все затерлись, поверхность должна быть абсолютно однородной.
Асылбек Утетлеуов я притерал с помощью протирки для клапанов мелкой.строго между двумя стеклами и все получилось. А на нождачке равномерно протереть получается. Плоскость теряется.
Подскажите пожалуйста какой последнии размер притирки после каторого уже нельзя притерать
по толщине пакета нет информации, скроее тнвд не будет качать по причине мертвой плунжерной пары, именно она создает давление
или что вы имели ввиду?
Здравствуйте подскажите пожалуйста тонкая плостина ровная или усики загнуты чучуть
в идеале должна быть ровной.
Ведать до меня кто то лазил и погнул эти четыре усика типо лучше прилегать будут позже вото скину
А как проверить давление в тнвд ланцер цедия?
Мультиметром
do you sell this ?
Здравствуйте! подскажите,пластины надо будет шлифовать с обеих сторон?тнвд митсубиси паджеро ио 98гв. МD 356425.там нет гайки,под супер ключ.
Евгений Лескин, да с обеих
Amigo Offroad здравствуйте подскажите у меня митцубиси Шариот Гранди двигатель дробежик страшно свечи,катушки,подушки все менял без полезно.говорят из-за тнвд правда?
так померяйте давление! чего гадать. А вообще из за тнвд вибрация, я так понял? - маловероятно.
обычно не едет, тупит. Плавают холостые обороты.
Подскажите а что надо полировать чтоб вообще не единых микро царапулек небыло что ли и сколько по времени это занимает примерно
по времени не долго. кто как делает. главное набрать побольше листов каждой зернистости. тогда работа идет быстрее. может и пары часов хватит. на родной поверхности пластин не подверженных износу заметно что было зеркало. поэтому я решил полировать вплоть до 2500 наждачки. Вполне хватит и 2000, кто то полирует и того меньше.
Amigo Offroad просто я отполировал 2000 шкуркой и как бы зеркало но все равно не такое как заводское и как бы мизерные царапушки все равно остаются от наждачьки вот думаю пойдет нет так как я сделал в нетерпением смотрел там есть ещё и побольше царапинки чем у меня и все вроде работает
До 14 класса шероховатости не надо полировать😁
Мне шлифанули их до зеркала. Эффект нулевой. Провал после 3к.
добрый,перебрал тнвд с притиркой ,собрал,завел проблема такая на трех 3000 тыс чихает и выше неподнимает и вот вычитал что на средней пластине нужно обязательно подогнуть 4 клапана вниз и который 1 вверх что думаете по этому поводу?
сомнительная операция, не надо там ничего гнуть. ищите косяк при сборке или притирке
Amigo Offroad походу сборка у меня косячная ,сегодня все перебрал ,позже отпишусь ,спс за совет
@@владвладимирович-ц7з если не заработает, возможно придется притереть регулятор, по отзывам читал что некоторым все таки требуется
Amigo Offroad обошлось ,маленько проглядел ,кольцо резиновое не туда поставил сейчас все работает неделю как катаюсь,спасибо вам!
@@владвладимирович-ц7з пожалуйста
Можно ли купить эти пластины отдельно? И сколько они стоят?
Нет. Только насос в сборе. На них даже нет номеров каталожных.
@@СумасшедшийБузлик благодарю за информацию)
Сижу шлифую