품질이고 나발이고 기술투자 1도 없이 옛날에 현대가 하던 껍데기만 갈아끼우는 패턴을 지금 KGM이 쓰는중인데 그때는 현대 욕 오지게하더니 이제와서는 힘내라 이지랄하는거 보면 기도안참; 힘내라고 짖껄이는 애들중에 실구매자가 몇이나될까 ?(참고로 난 쌍용 6년 16만키로 탐) 가솔린 파워트레인 1.5T 원툴 회사에 기술투자는 1도 없고 오직 하는거라곤 껍데기만 주구장창 바꾸는중. 그 1.5T 원툴이 성능이 좋으면 또 몰라ㅋㅋ 소형 세그먼트 티볼리로 연비 11;; 그 좋은 아이신 미션 세팅 투자비용 없어서 세팅 엉망이고; 현대 욕 오지게하면서 현대 사기 싫어서 쌍용 산다던 사람 많았는데 플래그십 이라는 렉스턴은 현대 8단 사서 쓰는데 그것도 모르고 렉스턴! 렉스턴! ㅋㅋ 30년된 벤츠엔진 그놈의 개선 개선 개선 ! 그마저도 변속기는 모하비에 들어가는것보다 토크 등급하나 낮은버전 ㅋㅋ 얘네들은 파워트레인 개발부터 목숨걸고 해야 경쟁력 생김. 남에꺼 쓰면서 무슨 ㅋㅋㅋ
공감합니다. 제가 생각하기에는 이제 자리 좀 잡히니까 가격도 올리고 고급화해서 내놓으려는것 같아요 아무래도 너무 크거나 작은 사이즈 의 차보다는, 토레스급의 사이즈가 판매량도 제일 많을 수 있는 볼륨모델이 될테니까 옵션 빵빵하게 들어가서 현기차랑 경쟁 잘 했으면 좋겠네요
그냥 하도 오랫동안 토레스를 우려먹은 사골로 새롭게 페리한거 생각함 여자들이 무식한 디자인을 좋아하지 않아서 이번에 여성들이 많이 살 것 같음 원래는 아줌마들이 샀지만 이제는 좀 부드러운 디자인이 나와서 많이 살 것 같음 나중에는 토레스가 단종이 되고 엑티언으로 갈 수도 토레스는 전기차만 운영하고 엑티언이 모든 차종을 그대로..
현대기아차에 비해서 R&D비용 뿐만 아니라 여러므로 힘든 상황에서도 KG그룹에 인수되어 이제는 명실상부한 국내 자동차기업이 되었으니 저는 지금의 부족함에 대하여 그리 큰 불만은 없습니다. 하동환자동차로부터 시작되어 지금의 KGM 저는 응원하고 앞으로의 행보가 기대됩니다.
@@이현기-c3l SUV에 쿠페형 디자인을 추가하는건 벤츠나 BMW 같은 프리미엄 브랜드들이 하는 일이어서, 현대 기아 같은 대중 브랜드 회사에선 쉽지 않다는 얘기였습니다. 디자인 바꾸는데 막대한 비용이었을텐데, 작은 회사일수록 남은 총알 한발 한발이 소중하지 않을까요?
1. 유수의 자동차 회사들이 세그먼트를 기준으로 라인업을 구성하는 것은 영상의 내용처럼 대부분 차 크기에 따라 소비층이 나뉘고 그것이 가장 합리적인 회사 운영방식이기 때문이지요. 매출이 급감하는 와중에 KGM은 당장 신차를 내 놓을 상황이 못되고 토레스 페이스 리프라고 하기엔 출시 주기가 짧아서 기존 소비자의 반발이 심할테니 내린 결정이 아닐까 싶기는 합니다. 디자인 빼고 사실상 동일 제품인 액티언이 토레스의 파이를 잡아 먹는 건 아마도 불가피 할거고 투자 비용(개발, 부품 관리등) 대비 얼마나 효과를 얻을 수 있을 건지는 두고 봐야겠네요. 2. 윙 로고가 너무 조잡해서 KGM이 훨씬 낫기는 한데 그래도 신규 로고 제작을 희망하는 분들이 더 많이 않을까 싶습니다. KGM이 사람 이름 같다는 분들도 많던데 이건 한국 시장이기에 시각적인 인식의 문제라고 보여지고 KIA처럼 영문에 매력적인 디자인 요소를 가미 한다면 해소될 문제로 보여집니다. 이왕 태극기를 전면에 내세울 거라면 KGM 이니셜에 건곤감리의 궤를 이용한 디자인 요소를 넣어 보는 것도 좋을 것 같네요.
토레스가 시장에서 어느정도 지분을 유지하면 굳이 겹치는 차량을 출시할 이유는 없겠죠..... 하지만 점유율이 점점 하락하는 추세가 보이니 kgm도 어쩔수 없는 상황이죠.....어짜피 현기 파이 잡아먹을 수준은 아니고 르쌍쉐싸움인데..... 르노가 1조4천억짜리 오로라프로젝트를 선보인다는데 가만히 있다 남은 10%에서 조금 우위를 차지하던 점유율이나마 깍여나가면 바로 지옥행이니까..... 르노나 쉐보레같이 대기업본사가 빵빵하게 지원하는것도 해외시장 수출만으로도 한국공장 유지가능한 것도 아니니까.... 아직은 국내내수시장 원툴인 중소기업 kgm입장에선 시장이 겹치건 어쩌건 다품종이라도 시장내 지분을 붙잡고 있어야 생존할수 있지 않겠습니까..... kgm은 현기와 달리 혼류방식 생산라인이라.....차종이 많아진다고 생산에 부담이 크게 증가하지는 않죠.....품질악화는 우려되지만..... 다행히도 르노가 자살수준의 삽질을 해준덕에.......
저는 오토홀드 껐다 켰다 합니다. 보통은 끄다가 신호 길게 서있을 것 같으면 켭니다.. 그리고 출발할 때 끄고요... 그 출발할 때 오토홀드 썼을 때만 나타나는 그 감각(?) 약간 뭐가 걸렸다가 나가는 듯한.. 그 느낌이 싫어서 오토홀드 끄고 출발하거든요... 그래서 껐다 켰다는 자주합니다.
궁금한게 있는데 제가 현재 소유하고 있는 자동차와 이전 자동차 모두 자동차가 정차한 상태에서 바로 홀드가 걸리지 않고, 그 상태에서 브레이크 페달을 꾸욱 눌러야 홀드가 걸립니다. 그래서 주차할때 오토홀드가 켜저 있다고 해서 불편함을 못느끼고 있습니다. 혹시 불편함을 느끼는 분들께서는 오토홀드 작동 방식이 다른걸까요??
한용씨 보세요.꼭.. 커피한잔에..자기이름을 팔아요? 쪽팔린줄아세요. 대형 유투버가 그것밖에 안되나요? 오토홀드버튼 bmw가 하면 와 잘했네 했을거면서..그리고..예전에 쏘나타왜건 아반테 투어링 안나왔어요? 길이만 늘려서 화물칸 크게 만든거.. 깔려면 제대로 까세요.은근 비꼬지 말고..없는돈에 최선을 다한 kgm까지말고..예전 쏘나타왜건 아반테 투어링은 앞모습도 거의 똑같았는데.. 기억안나요? 그래도 이번 kgm은 전체적으로 다바꿀려고 노력했구만..인성이 우파님 반만 따라가세요. 무조건 까지만 말고..커피한잔때문에 이름팔아먹는 쪼잔한 사람은 되지 말자구요.
작성하신 덧글들의 내용과 글에서 느껴지는 감정으로 보았을 때, KGM 임직원 분이 아닌가 하는 생각까지 드는데요. 물고 빠는 소리만 해서는 기업에게도 득이 될 게 없습니다. 비판은 누구나 할 수 있는 자유이고 그것의 사실 여부와 필요성을 판단하여 제품에 적용할지 말지 결정하는 것이 기업의 역할입니다. 맹목적인 비난도 아니고 근거와 논리가 있는 비판을 수용하지 못하는 사람과 기업은 성장의 기회조차 주어지지 않습니다.
@@LogicalThinking302절대아닙니다.. 초창기부터 모카..아니 모터그래프 구독자였어요. 모카 만들고 현기차 조금 깠다고..현기행사장 들어가지도 못해서 입구에서 사정사정해서 시승하고 그랬어요. 물론 한국에서는 현기에 잘 보이는게 맞아요. 그렇지만 kgm도 좋게 이야기하면 좋을것을 비꼬는듯이 얘기해서 하는 말입니다.. 나이가 먹을수록..고개도 숙일줄도 알고 강자에게는 한없이 약하면서 약자에게는 강한척하는 한용씨가 보기 안좋아서 하는 이야기입니다..
@@이현기-c3l 제가 대변할 사안은 아니지만 조금 과하게 받아들이시는 것 같네요... 물론 과거 영상들이 어땠는지 저는 잘 모르고 말씀하시는 거 보니 쌓인 게 많으신 것 같은데 제 3자의 시각으로 이 영상의 내용만 놓고보면 플랫폼이 바뀌거나 내부 인테리어가 바뀐게 아니니 외관 디자인만 바꿔서 상품성 높인 제품인 것이 맞고 몇가지 아쉬운 부분을 이야기 했을 뿐 "이 차는 쓰레기 입니다", "절대 사지마세요" 같은 메세지는 못 느끼겠어서 무엇이 무조건 까고 본다는 것인지 이해가 안되어서 한 말씀 드렸습니다.
토레스 1년 7개월 타고 판매 했습니다...범퍼 까짐,도어 엠비언트 불량,라이트 눈쌓임,엔진 실화 경고등,증발가스대량 유출 경고등, 루프 몰딩 떨어짐,사방에서 나는 잡소리... 증발가스 대량 유출은 사업소에서 원인 모른다고 ECU 교체 하고 테스트 하자더니 3주가 넘어도 연락이 없습니다... 현기 욕해도 그냥 남들이 많이 사는거 사면 됩니다...ㅠ
한용씨..아반테 투어링.쏘나타 왜건도 있었는데..앞모습은 똑같고 뒤에 화물칸 만 늘려서 팔았는데..기억안나요? 한용님? 은근 kgm까지말고..응원해야.. 현기독점 막죠. 건강한 시장은 한회사가 됙점이 아닌 여러회사가 경쟁해야..그걸이용하는 국민이 혜택을 보는겁니다.. 토레스 시승기 3맥만뷰이상 올려서 짭잘했으면서 그러지 말자구요.
9:34 오토홀드 버튼 핸들에 붙어있는거 좋아보이는데... 주차하거나 막히는 길에서는 오히려 불편한 경우가 되려 있는 반면 신호등 많은 길에서는 유용하게 쓰여서 켰다 껐다 자주 하게 되는데 버튼 센터콘솔에 있으면 은근 누르기 불편함.. 생각보다 많이 누르게되는 버튼이라 위치 잘 잡은것 같아보여요.
중요한게 뭐냐면 싼타페, 쏘렌토는 남녀노소 어느급인지 다 아는데 다른 차들은 우리나라에서 브랜드 인지도가 없다보니 스스로 계속 이건 투싼급이다, 이건 쏘렌토 급이다~ 증명해야 됨. 쌍용이든 쉐보레든 르노든 그래서 현대보다 싸게 팔아야 하는데 르노랑 쉐보레는 그럴 마음이 없고. 쌍용 엑티언 가격이 과연 ?
개인적으로 KGM이 앞으로 인포를 안정화시키고 4륜 쪽을 강화하고 물리버튼을 오히려 잘 제대로 노출 배치시켜 현 트렌드와 다르게 가는 것이 어떨까 싶네요. 물론 그것과 스마트함을 잘 조화시키고요. 새로운 코란도에서 그것이 이뤄졌으면 합니다.
실제 계약으로도 많이 이루어지길 바래요
앞에 건곤감리 넣은거..진짜 한국적이고 진짜 예쁘다;;;;;; 난해한 디자인 많이해서 걱정햇는데 토레스도 그렇고 조만간 나올 코란도도 그렇고 이번 액티언도 그렇고 디자인 잘했다
조잡..
@@dan4536dg스포티지보단 200배 나음
타사대비 저렴하고 실용적이고 디자인도 잘뽑아주면 소비자한테 선택 받는거죠 젤 중요한 치명적 결함이
없으면 더좋죠. 신형엔진에 결함이 있는거 보다는 차라리 안정적인 아이신이 들어가서 더 믿음이 가네요
KGM 액티언 간지납니다 ❤
어려운 기업 인수해서 잘 살려보려고 노력하고있는 회사입니다. 자동차에 대해서 누구보다 많은 지식을 갖고계신 모카에서 많이 도와주셨으면 합니다...
KGM 화이팅 대박나라 👍
맨날 저런 차나 내놓으며 겨우 연명하겠지 ㅋㅋㅋㅋ
상자갈이로 대박이 나겄냐 ㅠ
@@wksnejxjejdjdj 자국기업 응원하라고 할거면 현기도 똑같이 응원이나 해라ㅋㅋ 뭔 말이 앞뒤가 안 맞냐;;
@@user-du3fn8uk6q 흠 이해가 힘드신가
주주인가보네 ㅋㅋㅋ
Kgm이 주류라면 중복이겠지만
주류가 아니기 때문에 현대기아의 시장을
가져올수 있는 확률이 있습니다.
어찌보면 자본력이 충분하지 않은 상황에서
괜찮은 선택이라고 할수 있습니다.
정확한 팩트네요.
메이저업체 생존전략하고는 똑같을수가 없죠.
메이저 업체는 모든게 다 되는데..kgm은 이제 몇십억 순이익 나는데..한정된 돈 그리고 인력으로 지금 액티언을 내놓은 건 정말 잘한겁니다..
한용씨가 경영을 많이 못해보니..그런것에는 잘 모르지요.
무조건 현기가 하는게 법도 아니고 정상도 아니죠.
분기에 4조원 순이익 나는 업체와 이제 갓 몇십억 순이익 나는 업체의 생존전략은 한정된 예산으로 최고의 상품을 내놓는 것이지요.
오토홀드버튼 핸들에 있는게 좋아보임
오토홀드 버튼 좋아보여요~ 주차할때 껐다 켰다하는데 지금 타는 차는 센터콘솔에 있어서 불편하거든요.
저도 같은생각 오히려 좋아보입니다.
저도 같은 생각. 진짜 좁은 곳 주차할때가 많아서 자주 껐다 켰다하다보니 불편해요.
저도 은근 오토홀드 껏다 끌일이 많은데 불편했거든요.. 귀찮아서 기본 off로 해두다가 또 시내가면 불편해서 on 하고 ..
천재다
저도 주차랑 고속도로 정체구간에서는 계속 가다서다 하다보니 껐다 켰다하는데
핸들에 있는거 찬성입니다
KGM은 우리 이웃들이 다니는 커다란 직장으로서 잘되면 좋은 거지 그렇다고 품질에서 면죄부를 줄 필요는 없죠.
백번 맞는 말입니다!
품질이고 나발이고 기술투자 1도 없이 옛날에 현대가 하던 껍데기만 갈아끼우는 패턴을 지금 KGM이 쓰는중인데
그때는 현대 욕 오지게하더니 이제와서는 힘내라 이지랄하는거 보면 기도안참;
힘내라고 짖껄이는 애들중에 실구매자가 몇이나될까 ?(참고로 난 쌍용 6년 16만키로 탐)
가솔린 파워트레인 1.5T 원툴 회사에 기술투자는 1도 없고 오직 하는거라곤 껍데기만 주구장창 바꾸는중.
그 1.5T 원툴이 성능이 좋으면 또 몰라ㅋㅋ
소형 세그먼트 티볼리로 연비 11;; 그 좋은 아이신 미션 세팅 투자비용 없어서 세팅 엉망이고;
현대 욕 오지게하면서 현대 사기 싫어서 쌍용 산다던 사람 많았는데
플래그십 이라는 렉스턴은 현대 8단 사서 쓰는데 그것도 모르고 렉스턴! 렉스턴! ㅋㅋ
30년된 벤츠엔진 그놈의 개선 개선 개선 !
그마저도 변속기는 모하비에 들어가는것보다 토크 등급하나 낮은버전 ㅋㅋ
얘네들은 파워트레인 개발부터 목숨걸고 해야 경쟁력 생김. 남에꺼 쓰면서 무슨 ㅋㅋㅋ
@@CHOEMUI그래서 현기보다 싸게파는겁니다.. ㅋㅋ 현기하고 비교해서 동급으로 만들면 싸게팔수없죠.. 똑같은 가격에 판매한다고 가정하면 현기를 살까요 kgm을 살까요?? 5천5백에 판매하던 모하비하고 비교하셨는데.. ㅋ 렉스턴을 모아비하고 동급사양에 5천5백에 팔면 팔릴끼요??
@@CHOEMUI 하지만 토레스가 7만 누적이면 그만큼 사람들은 디자인을 보고 산다는거임
진짜 이거 사는 사람들 나중에 후회 오지게 할텐데요 ㅎㅎ 게다가 사전예약이 계약금 없이 휴대폰 이벤트 입력하면 사전예약? 이라고 ㅋㅋㅋ 머리는 잘 썻네요
휴대폰으로 차 시동 걸고 차 타자마자 켜는게 오토홀드입니다.
그리고 주차시에는 무조건 오토홀드 끄는 저로서는
오른쪽에 오토홀드버튼 너무 편하고 좋을거 같네요.
그리고 계기판 디자인, 핸들 다이얼 버튼은 BMW 벤치마킹했다고 하네요.
오토홀드 버튼은 핸들 옆 괜찮은 듯 해요
전 한번 켜놓으면 주구장창 켜져있는데
그냥 옆동네 유튜버 견제하려고 까는 발언 같았음
저도 운행시에는 켜고 주차시에는 끄기때문에 버튼식으로 만든건 좋다고생각합니다.
굳이 핸들에다가 달정도인가 싶긴하지만 어찌됬든 버튼식으로 나온건 환영이죠
ㅇㅈ 요즘차들은 계속 켜져잇긴한데 주차시 불편
이번 액티언은 왠일로 디자인이 고급지네요 앞으로도 좋은차 출시 부탁합니다 잘하고 있네요 KGM
오토홀드 핸들에 있으면 주차할때 편할것 같기도 하고
신호대기하다 출발할때 튀어나가는 느낌이 싫어서 출발 직전에 끄는 사람으로써는 좋은것 같습니다
@@seabal 그냥 즐겨찾기를 둘 다 해주면 운전자가 알아서 설정하고 좋을듯.
오토홀드는 빡센주차할때만 끄는데...
영상만보고 그러게 왜 핸들에 넣었을까 했는데 이댓글보고 난 ㅇㅈ..
출발할때 튀어나가는느낌이드는차도있나요?ㅋㅋ
오토홀드 켜놔도 출발할때 튀어 나가거나 주차할 때 불편한 걸 전혀 느끼지 못했는데....제가 둔감한가 봅니다.
개인적으로 주차할때는 오토홀드 불편해서 끄고 주행하면 다시 켜는 편인데
저는 핸들에 달려 있으면 편하겠다는 생각이 드네요
개인적 의견을 하자면
액티언은 토레스랑 연결해서 쿠페형이라고 하는건 표현하기식이고 실질적 목적은 토레스의 부족한 상품성을 페리이상으로 내놓기 위함이라 봅니다.
토레스 쿠페라고 하기엔 뒷모습이
쿠페가 아니고...
액티언의 쿠페모습도 아닌데
그냥 토레스 쿠페하면 우려먹는걸로
보일까봐 새로운 이름을 달아놓은 느낌
공감합니다.
제가 생각하기에는 이제 자리 좀 잡히니까
가격도 올리고 고급화해서 내놓으려는것 같아요
아무래도 너무 크거나 작은 사이즈 의 차보다는, 토레스급의 사이즈가 판매량도 제일 많을 수 있는 볼륨모델이 될테니까
옵션 빵빵하게 들어가서 현기차랑 경쟁 잘 했으면 좋겠네요
그렇군요.
지금 토레스 판매량에 비해 적은 마진을 생각해보면, 볼륨급 라인에 마진이 더 남는 모델이 필요했겠네요.
안그래도 부족한 라인업에 왜 동급이 먼저 나왔는지 의아한 감이 좀 있었는데 이해에 도움이 되었습니다.
그냥 하도 오랫동안 토레스를 우려먹은 사골로 새롭게 페리한거 생각함
여자들이 무식한 디자인을 좋아하지 않아서 이번에 여성들이 많이 살 것 같음
원래는 아줌마들이 샀지만 이제는 좀 부드러운 디자인이 나와서 많이 살 것 같음 나중에는 토레스가 단종이 되고 엑티언으로 갈 수도 토레스는 전기차만 운영하고 엑티언이 모든 차종을 그대로..
@@사이-p9h 당당하고 멋진 차지만 젊은 여성들이 좋아할만한 디자인이나 크기는 아닙니다. 애초에 KGM이 젊은 층을 목표로 내놨다면 경형이나 소형차에 쨍하고 통통튀는 색감과 디자인으로 내놨을 겁니다. EV3나 코나, 레이, 캐스퍼처럼요.
어쨌든 kgm이 흥해서 현기 좀 막았으면 합니다. 현기는 발전하늕것도 있지만 덤탱이 씌우고 횡포부리는 감도 분명 있습니다
오토홀더 핸들에 있으면 편해요.
주차할때 끄려면 찾기 쉬워야하니까요.
빙고.,좋은데..남들이 하지 않았다해서 kgm이 하면 욕먹을 짓이고 bmw가 하면 와 진짜 잘했다 하겠죠
@@이현기-c3l걍 억까같음
오토홀드 자주 온오프하는 1인
스포츠가 더 어울릴 것 같은데 픽업에 사용중이니 액티언도 나름 잘 선택한 듯하네요..코란도만 제대로 나오면 될 듯하네요
디자인이 싼타페보다 예쁜 것은 확실하네 ㅋ
싼타페는 디자인이라 하기도 쪽팔린다
싼타페는 누더기 기워놓은거같음
전 오토홀드 버튼 핸들에 있는게 좋아보이네요. 편해보여요.
쌍용이 왠일? 역시 디자인이 좋아야됨.
KGM이다.
가격 디자인중요한거같네요
저게 디자인이 좋아? ㅋㅋㅋㅋㅋ
저 디자인이 좋다니ㅋㅋ
웬 웬 웬 웬 웬 웬!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
현대기아차에 비해서 R&D비용 뿐만 아니라 여러므로 힘든 상황에서도 KG그룹에 인수되어 이제는 명실상부한 국내 자동차기업이 되었으니 저는 지금의 부족함에 대하여 그리 큰 불만은 없습니다.
하동환자동차로부터 시작되어 지금의 KGM 저는 응원하고 앞으로의 행보가 기대됩니다.
한용씨는 현기차가 가는길이 답이다 하는데..거대메이저기업하고..중소기업?
하고 사업하는 방식을 같이 가져갈수는 없지요.
한용씨 말대로 그렇게 하면 누가 좋은지 모르나요?
한정된 예산 인력 으로 이렇게 할수밖에 없는걸..넌 왜 이모양이니? 하는거랑 똑같은거죠.
@@이현기-c3l SUV에 쿠페형 디자인을 추가하는건 벤츠나 BMW 같은 프리미엄 브랜드들이 하는 일이어서, 현대 기아 같은 대중 브랜드 회사에선 쉽지 않다는 얘기였습니다.
디자인 바꾸는데 막대한 비용이었을텐데, 작은 회사일수록 남은 총알 한발 한발이 소중하지 않을까요?
오토홀드 버튼 주차할때나 자동세차할때 자주 사용하는데 핸들에 있으면 좋을듯요😊
아등바등 열심히 달리는 회사 제대로 꼽주는 영상같이 느껴지네요
초대 못받을수도?
1. 유수의 자동차 회사들이 세그먼트를 기준으로 라인업을 구성하는 것은 영상의 내용처럼 대부분 차 크기에 따라 소비층이 나뉘고 그것이 가장 합리적인 회사 운영방식이기 때문이지요.
매출이 급감하는 와중에 KGM은 당장 신차를 내 놓을 상황이 못되고 토레스 페이스 리프라고 하기엔 출시 주기가 짧아서 기존 소비자의 반발이 심할테니 내린 결정이 아닐까 싶기는 합니다.
디자인 빼고 사실상 동일 제품인 액티언이 토레스의 파이를 잡아 먹는 건 아마도 불가피 할거고 투자 비용(개발, 부품 관리등) 대비 얼마나 효과를 얻을 수 있을 건지는 두고 봐야겠네요.
2. 윙 로고가 너무 조잡해서 KGM이 훨씬 낫기는 한데 그래도 신규 로고 제작을 희망하는 분들이 더 많이 않을까 싶습니다.
KGM이 사람 이름 같다는 분들도 많던데 이건 한국 시장이기에 시각적인 인식의 문제라고 보여지고 KIA처럼 영문에 매력적인 디자인 요소를 가미 한다면 해소될 문제로 보여집니다.
이왕 태극기를 전면에 내세울 거라면 KGM 이니셜에 건곤감리의 궤를 이용한 디자인 요소를 넣어 보는 것도 좋을 것 같네요.
토레스가 시장에서 어느정도 지분을 유지하면 굳이 겹치는 차량을 출시할 이유는 없겠죠.....
하지만 점유율이 점점 하락하는 추세가 보이니 kgm도 어쩔수 없는 상황이죠.....어짜피 현기 파이 잡아먹을 수준은 아니고 르쌍쉐싸움인데.....
르노가 1조4천억짜리 오로라프로젝트를 선보인다는데 가만히 있다 남은 10%에서 조금 우위를 차지하던 점유율이나마 깍여나가면 바로 지옥행이니까.....
르노나 쉐보레같이 대기업본사가 빵빵하게 지원하는것도 해외시장 수출만으로도 한국공장 유지가능한 것도 아니니까....
아직은 국내내수시장 원툴인 중소기업 kgm입장에선 시장이 겹치건 어쩌건 다품종이라도 시장내 지분을 붙잡고 있어야 생존할수 있지 않겠습니까.....
kgm은 현기와 달리 혼류방식 생산라인이라.....차종이 많아진다고 생산에 부담이 크게 증가하지는 않죠.....품질악화는 우려되지만.....
다행히도 르노가 자살수준의 삽질을 해준덕에.......
KGM=김건모
저는 오토홀드 껐다 켰다 합니다. 보통은 끄다가 신호 길게 서있을 것 같으면 켭니다.. 그리고 출발할 때 끄고요... 그 출발할 때 오토홀드 썼을 때만 나타나는 그 감각(?) 약간 뭐가 걸렸다가 나가는 듯한.. 그 느낌이 싫어서 오토홀드 끄고 출발하거든요... 그래서 껐다 켰다는 자주합니다.
오토 홀드는 시내주행시에만 필요하니 핸들에 넣는것도 나쁘지 않을듯한데요
기업 마케팅 방향은 다르니까 그것까지 뭐라할 필요는 없어보입니다
분기순이익 4조 거대기업하고 이제 갓 순이익 몇십억 업체와 어찌 똑같이 하나요?
그리고.. 김한용씨가 시승했던 EVX의 인포테인먼트는 양산 버전이 아니였다는걸 KGM직원들이 얘기 안하던가요? 양산 후 문제 없는 걸로 알고.. 참 아쉬운 얘기들만..
뭔가 열심히 노력하는 KGM 이 존경스럽네요. 차의 완성도도 올려주면 구매해줄 의향이 있습니다. KGM 화이팅!!!!
찐이뻐요. KGM화이팅. 구매하고싶네요~^^
오토홀드 주차할때 많이 끕니다...
저도 매번 주차할 때 꺼요
저도 주차할땐 끄고하는게 편했습니다.
미세하게 움직이기엔 오토홀드를 끄는게 되려 편하더라구요.
맞아요 ㅋㅋㅋㅋ오토키고운전하다가 주차할때는 끄죠 ㅋㅋㅋ저는고속도로막혀도 끕니다 ㅋㅋㅋ
저도 주차할때 오토홀드 꺼요. 안 끄면 주차하기 엄청 불편해요.
전 안끄는
쿠페형으로 비슷해도 되는게 뺏어올 시장이 많아서 그런겁니다. 말씀대로 시장지배자인 현기입장에서는 그러면 안되지만 철저히 마이너인 kgm은 현기수요 뺏어오면 되니까 가능한겁니다
저도 굳이 토레스 쿠페형으로 내고 신 모델을 출시한 것처럼 한 부분에 의아했었는데,, 좋은 영상 감사합니다
토레스 잘될것 같고 차기 신차들도 멋진것 같아 KGM주식 질렀다!ㅋㅋㅋ
한주당 5990원!ㅋㅋㅋ
대박예감!ㅋ
저도 오토홀드 핸들에 있으면 좋을 것 같습니다~
무쏘이후 최고의 디자인입니다
아마도 올해 디자인상은 수상할것 같은데~~
9:27 오토홀드 핸들에 넣은 거 괜찮다고 봅니다. 주차할 때는 껐다켰다 자주 씀ㅇㅇ
Bmw가 먼저하면 역시 bm이라고 얘기하고 kgm이 하면 생뚱맞다고 얘기하는 한용씨
서로 싸울일이 아니란데 공감합니다
파이팅
kgm 화이팅 시장 독점 막아주세요.
오토홀드 버튼 핸들 옆 자리 좋아요.
요즘 보면 디자인은 KGM이 제일 이쁜거 같다!!
남자라 그런가…
실내 기능만 좋아지면 바로 토레스ev 살텐데
ID4 대기 밀려서 못 사는데…ㅠㅠ
저는 엠블럼이 없어서 고리타분하지 않고 젊은느낌나서 좋은것같아요
현기차 소개할때는 좋아요~를 연신 얘기하더니 kgm 소개할때는 아쉽네요 느낌이네요~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대다수 사람들이 주차할때는 오토홀드 끄지 않나요? 특이 좁은 주차장에서 왔다갔다할때 미세한 악셀링으로 조절할때 오토홀드 걸리면 상당히 불편할텐데요.
벤츠처럼 한번더 꾹눌러야되는 시스템이 필요함
궁금한게 있는데 제가 현재 소유하고 있는 자동차와 이전 자동차 모두 자동차가 정차한 상태에서 바로 홀드가 걸리지 않고, 그 상태에서 브레이크 페달을 꾸욱 눌러야 홀드가 걸립니다. 그래서 주차할때 오토홀드가 켜저 있다고 해서 불편함을 못느끼고 있습니다. 혹시 불편함을 느끼는 분들께서는 오토홀드 작동 방식이 다른걸까요??
13:05 SM3디젤 가득채우고 고속도로만 달리면 1300KM 우습게 갑니다. 물론 단종된차고 르노에서 한국형으로 대충 만든차지만 차는 괜찮았어요.
오토홀드 주차할때 끄고 주행할때 켜는 옵션이죠. 핸들에 넣은거 괜찮은거 같아요.
KGM 정말 잘하고 있다고 생각합니다. 이대로만 해줘 화이팅~!!!!!😎
훨씬 이쁘구만 뭐가 비슷하다는겨..
잘 나왔네..
각설하고.. 일단 디자인 좋으면 잘 팔림.
그래도 점점 잘 커가는거 보면 그래도 좋긴 하네 ㅋㅋ
ㅇ
LS460에도 핸들에 오토홀드 있답니다.
쌍용은 뭔가 애뜻해
이제 시작이다 kgm 화이팅!
9:43 오토홀드 주행중에 정차는 겁나 편한데 주차중에는 뜻하지않게 브레이크 잡혀버리는거 개짜증남. 수시로 켜고 끌 수 있게 아예 핸들에 붙인거 아주 잘한거.
액티언 출시하고 호환뮨제 없으면 evx스티어링 액티언꺼로 교환 받고싶네요 반가운 추가 물리 버튼과 작은 버튼 커진것도 좋고
핸들에 오토홀드버튼있는거 좋은데? 김한용님 왜그래?
세계최초든 편하면 좋은거지..꼭 이상하게 비꼬듯 말하는 한용이가 문제죠.
무조건 지말이 다 맞다는 식
@@oheeh저도 그러네요.인성이 안되있는 사람이라
엑티언 조금 아쉽네요.. 출시를 늦추더라도 토레스나 evx 랑 차별을 조금 주었으면 했는데 조금더 길게해서 7.6인승이나.. 하브나.. 이런쪽으로 나왔으면 kg가 더욱 다양성을 갖쳐을 것 같은 생각..
이쁜데? 실물 보고 싶네
G80오너지만 개인적으로 오토홀드 위치는 나쁘진 않네요 오히려 핸들에 있는 게 편할 수도 있다고 생각이 드네요~~굿!!!
솔직히 오토홀드 생각보다 껐다켰다 많이 합니다 운전 많이 안해본 사람처럼 말씀하시네요
아뇨
한용이는 무조건 지말이 맞은것 처럼 뇌세화 시켜서 문제죠.
성능좋은 차량 소개하는 영상을 보면 행복합니다. 중국 여러 전기차량만 다루는 영상 있었으면 좋겠습니다.
오토홀드 주차할때마다 끄는 1인으로 핸들에 있으면 편할것 같습니다
겹치는게 아니라 현기는 점유율을 독점하고 있으니 굳이 변화가 필요 없는거고 토레스는 현제 판매량으로는 안되니 변화를 주는거죠.,토레스가 10만대 이상씩 팔려주면 토레스 쿠페로 했겠죠., kgm 응원 합니다,
한용씨가 잘못 생각하는거죠.
오토홀드버튼도 댓글들보면 다 좋다 하는데 지만 생뚱맞다 하니
남성적인거 살려면 토레스를 살것이고..나는 세련된 디자인에 도시적인 차를 사고싶다면..특히나 여자분들은 토레스보다는 액티언을 많이 살것 같네요.
이거저거 베꼇다곤해도(좋게 말해 벤치마킹) 적은 인원으로 뽑아내는 디자인은 대단하단 생각이 들긴하는데 먼가 뚜껑만바꾸는 팀킬을 계속하는 느낌이긴합니다.
나중에 KR10 은 거의 완벽한 작품성으로 나올거 같은 느낌이 드네요 기대됩니다.
아! 그리고 뒷모습은 팰리보다 액티언이 더 레인지로버와 닮아 보입니다. 나만 그렇게 보이나??
한용씨 보세요.꼭..
커피한잔에..자기이름을 팔아요?
쪽팔린줄아세요.
대형 유투버가 그것밖에 안되나요?
오토홀드버튼 bmw가 하면 와 잘했네 했을거면서..그리고..예전에 쏘나타왜건 아반테 투어링 안나왔어요?
길이만 늘려서 화물칸 크게 만든거..
깔려면 제대로 까세요.은근 비꼬지 말고..없는돈에 최선을 다한 kgm까지말고..예전 쏘나타왜건 아반테 투어링은 앞모습도 거의 똑같았는데..
기억안나요?
그래도 이번 kgm은 전체적으로 다바꿀려고 노력했구만..인성이 우파님 반만 따라가세요.
무조건 까지만 말고..커피한잔때문에 이름팔아먹는 쪼잔한 사람은 되지 말자구요.
빙고
작성하신 덧글들의 내용과 글에서 느껴지는 감정으로 보았을 때, KGM 임직원 분이 아닌가 하는 생각까지 드는데요.
물고 빠는 소리만 해서는 기업에게도 득이 될 게 없습니다.
비판은 누구나 할 수 있는 자유이고 그것의 사실 여부와 필요성을 판단하여 제품에 적용할지 말지 결정하는 것이 기업의 역할입니다.
맹목적인 비난도 아니고 근거와 논리가 있는 비판을 수용하지 못하는 사람과 기업은 성장의 기회조차 주어지지 않습니다.
@@LogicalThinking302절대아닙니다..
초창기부터 모카..아니 모터그래프 구독자였어요.
모카 만들고 현기차 조금 깠다고..현기행사장 들어가지도 못해서 입구에서 사정사정해서 시승하고 그랬어요.
물론 한국에서는 현기에 잘 보이는게 맞아요.
그렇지만 kgm도 좋게 이야기하면 좋을것을 비꼬는듯이 얘기해서 하는 말입니다..
나이가 먹을수록..고개도 숙일줄도 알고 강자에게는 한없이 약하면서 약자에게는 강한척하는 한용씨가 보기 안좋아서 하는 이야기입니다..
@@LogicalThinking302쓴소리는 김승현안피디의 스포일러처럼 해야 하는거예요.
무조건 까고보는게아닌..대안 제시도 하는..한용씨는 아직 출시도 안은차를
저차는 토레스와 똑같아..디자인만 살짝 바꾼차야..못을 박아버리니 하는 말입니다.
@@이현기-c3l 제가 대변할 사안은 아니지만 조금 과하게 받아들이시는 것 같네요...
물론 과거 영상들이 어땠는지 저는 잘 모르고 말씀하시는 거 보니 쌓인 게 많으신 것 같은데 제 3자의 시각으로 이 영상의 내용만 놓고보면
플랫폼이 바뀌거나 내부 인테리어가 바뀐게 아니니 외관 디자인만 바꿔서 상품성 높인 제품인 것이 맞고 몇가지 아쉬운 부분을 이야기 했을 뿐
"이 차는 쓰레기 입니다", "절대 사지마세요" 같은 메세지는 못 느끼겠어서 무엇이 무조건 까고 본다는 것인지 이해가 안되어서 한 말씀 드렸습니다.
고속 주행감 쉐보레만큼 개선하면 구매할 의향있다
100키로만 넘으면 뒤뚱뒤뚱하던 기존차들
보다...꼭 개선되길..
토레스가 뭔가 아쉬워서 구매을 꺼리던 사람들이 엑티언을 보고 살수있는거에요..
겹친다는 말은 아닌것 같아요~~~
토레스는 남자다운면이 있고 액티언은 좀더 도시적인 이미지가 있는데..같다고 하는건..눈이 잘못되거나..일부러 편애하는거죠.
토레스 1년 7개월 타고 판매 했습니다...범퍼 까짐,도어 엠비언트 불량,라이트 눈쌓임,엔진 실화 경고등,증발가스대량 유출 경고등, 루프 몰딩 떨어짐,사방에서 나는 잡소리... 증발가스 대량 유출은 사업소에서 원인 모른다고 ECU 교체 하고 테스트 하자더니 3주가 넘어도 연락이 없습니다... 현기 욕해도 그냥 남들이 많이 사는거 사면 됩니다...ㅠ
한용씨..아반테 투어링.쏘나타 왜건도 있었는데..앞모습은 똑같고 뒤에 화물칸
만 늘려서 팔았는데..기억안나요?
한용님?
은근 kgm까지말고..응원해야..
현기독점 막죠.
건강한 시장은 한회사가 됙점이 아닌 여러회사가 경쟁해야..그걸이용하는 국민이 혜택을 보는겁니다..
토레스 시승기 3맥만뷰이상 올려서 짭잘했으면서 그러지 말자구요.
산타페 후면이 SUC처럼 깎였다면 지금보단 판매가 훨씬 잘 됐겠죠
개인적으로 신형 액티언 이쁘더라구요
저는 코란도 투리스모 후속 카니발급 미니밴 기대합니다 영상잘보고갑니다
KGM의 성공과행복을 기원합니다.
제발 보증좀 늘리게해주세요 끝나갈시점에서여
이 차 대박이네요 // 뉴렉 이후 초 대박// 아 근데 아신 밋션 6단은 좀 ㅠㅠ // 고민 되네요 ㅜㅜ
이건 인정이다 KGM !
9:34 오토홀드 버튼 핸들에 붙어있는거 좋아보이는데... 주차하거나 막히는 길에서는 오히려 불편한 경우가 되려 있는 반면 신호등 많은 길에서는 유용하게 쓰여서 켰다 껐다 자주 하게 되는데 버튼 센터콘솔에 있으면 은근 누르기 불편함.. 생각보다 많이 누르게되는 버튼이라 위치 잘 잡은것 같아보여요.
잘하고있네 현기 대안이 필요함 독점하니까 미쳐날아잖아 가격이
쉐보레 3천오른건괜찮고...?
엠블럼은 그냥쌍용 마크 원 두개 겹친게 제일 이쁜듯 ...전 사서 그냥 붙였음...
변속기 8단 변속기넣어주지 ~
아쉽 ㆍ ㆍ
KGM승용차도 만들고 라인업많이 만들어주세요 그리고 정비소도 현기만큼 많이 만들어서 현기와 양대산맥이되서 소비자들의 선택폭을 늘려주시길
계약금도 없고 커피 땜에 저런 숫자지
실 계약자는 적을 거 같은데
쌍용이 언플은 잘 하네
10:35 차라리 바로 옆에 보이는 시동버튼과 위치를 바꾸고 버튼모양,크기를 좀 바꿨다면 괜찮았을거 같은..
핸들에 시동버튼 있는 차량은 많고, 나름 괜찮은 위치라고 생각합니다.
현대기아홍보채널..
제발 물리버튼 좀 다시 만들어라...
물리버튼도 이쁘게 먼들 수 있을거 같은데. 접근성 어렵게 왜 안만드는거야??
없에면 좀 쉽게 만질 수 있게 해두던지...
이제 투싼 / 스포티지 살돈으로 한등급 위 차량인 KGM차량 사면됨
핸들에 KGM박힌게 훨 좋아요
소문에 듣기로 트렁크 킥센서가 국내자동차사중 최초로 적용된다하는데 미디어시승 리뷰할때 잘 보여주시면 좋겠습니다. 예전 아테온 그랜져비교 영상때인가 국내메이커들은 왜 안하는지 언급하신걸 본적이 있어서요
그래도 디자인은 이쁘네요.전자기기 디스플레이 불량 같은거 없이 잘나왔으면 좋겠어요
@@건우-p7n 진짜 뽑기 잘해야함
차량이 좋아서라기보다 커피 받고 싶은 마음에 저는 예약함.
사전계약이 아니라 사전예약..
KGM 화이팅!
후면 완전 레인지로버 판박이 아님? 저도 토레스를 타고있지만 토레스도 그렇고 지금 차도 그렇고 독자적인 디자인을 내기에는 아직 자금압박이 심한듯 ㅠ
어떻게든 ㄲㅏ고 싶어서
중요한게 뭐냐면 싼타페, 쏘렌토는 남녀노소 어느급인지 다 아는데
다른 차들은 우리나라에서 브랜드 인지도가 없다보니 스스로 계속 이건 투싼급이다, 이건 쏘렌토 급이다~ 증명해야 됨.
쌍용이든 쉐보레든 르노든 그래서 현대보다 싸게 팔아야 하는데 르노랑 쉐보레는 그럴 마음이 없고.
쌍용 엑티언 가격이 과연 ?
와 개이쁘네 3천만원초반 가격도 너무 좋고요ㅎㅎ
지인보니 오토홀드를 주차할때는 끄고 주행할때 키고 껏다켰다 하더라고요?