Дорогие зрители скоро будет видео сборки дизельного двигателя vag 2.5 , после сборки будет работать на бензине и на газе. Не забудьте подписаться на канал
Замечательный пример того как не надо делать две вещи - ремонтировать ДВС (разборка, динамометрический ключ, герметик, расточка и ещё куча всего) и снимать видео(масса времени на очистку и закручивание гаек и мало на важные моменты).
@@user-xv8sf4fl7n как таковой капиталки мы тут не увидели, только разборка, покраска, зборка, расточки и шлифовки тут нет, а при соблюдении зазоров и тех требований эти двигатели ходят спокойно и до 500к
Мы так в детстве с братом двигатель Днепр 11 капиталили, движка хватало на одну дискотеку, дальше по новой капиталка 😂 за видосик - лайк, лей побольше присадок - притрется 😂💪
@@Ivan_1244 Ну да, я кстати тоже не понял, зачем он вкладыши молотком забивал. Зачем красил резьбу тоже не понятно. Кстати такой вопрос, по поводу колец, вот сунул он кольца, не замерил, а если замерил бы там зазор может быть неправильным? А если неправильный, с этим можно что то сделать?
Алишер, это много работы и много факторов по оценке этой работы. Я смотрю канал Александр Скрипченко по ремонту двигателей ВАЗ. Посмотрите этот канал, оцените сами скурпулезность работы и сравните со своей. Вам будет интересно. Успехов в ремонте!
Я так ждал момента как ты его запустишь. Вспомнил, как отец перебирал движки весь в мазуте. Под вечер я ему из пластиковой бутылки с дырочками на крышке наливал бензин на руку, чтобы смыть мазут. Ночью показывали крутые боевики по каким-то каналам. Он все время засыпал на самом интересном месте фильма, а я все пытался разбудить его, но он так крепко засыпал.
Коленвал за шейку в тиски,затяжка всех соединений на авось, проверка зазоров колец глазомером, поворочал блоком плоскостями по асфальту... Особенно порадовала установка клапанов на сухую)
Да видал такие моторы, поршневая от 2 литрового, головка от 1.8, распредвал от 1.6 все в кучу собрано, а потом удивление что то он не тянет нормально, или детонация, или трясет его на холостых. А потом после 30 тысяч пробега куда то пропало давление масле и поршневые пальцы затарабанили. Но найдутся же те, кто купит такой мотор не проверив, зато по дешевке и потом снова его полностью капиталить через год езды. У самого Ауди 80, собирал таких моторов штук 7 уже и на Пассаты Б4 и даже на свой старый Гольф 1.3. Я все делал не быстро и хорошо, блок точил под купленные поршни у профессионалов, все зазоры проверял, вкладыши ставил аккуратно, специальной смазкой мазал, потом заливал масло, насос новый ставил масляный, втулки промежуточного вала новые, каналы все в коленвале промывал, продувал, чтобы не песчинки не было. Делал холодную обкатку, когда двигатель крутился электромотором с небольшой скоростью и работал масляный насос часов 15-17, вытирал тряпкой через 2-3 часа каждые грязь на стенках цилиндров. Головку тоже делал долго, прирезал седла шарошками, потом притирал клапана, так чтобы потом за сутки даже капля керосина не просочилась, менял втулки, плоскости блока и головки фрезеровал у хорошего фрезеровщика. Все что собрал еще до сих пор ездит и не знает ни горя ни масложора ни износа, хотя уже 12-15 лет прошло и пробежали эти моторы уже после ремонта по 250-300 тысяч. Я не профи в моторах, но если следовать технологии ремонта и делать все хорошо, то потом не стыдно за результат, тем более эти старые моторы, очень крепки и надежны, если собраны как надо пройдут хоть 500-600 тысяч.
@@user-yd9uf4yx8r Возможно просто была нормальная эксплуатация, дорогое качественное масло и его замена на каждые 7-8 тысяч километров, в этом случае мотор может пройти 600-700 тысяч запросто без сильного масложора, конечно колпачки придется поменять маслосъемные раз в 200 тысяч минимум, сальники тоже, все остальное ресурсное и очень надежное, ну и зимняя эксплуатация тоже сильно пожирает ресурс, запуски в -25, в минус 35 очень сильно его снижают. И езда без прогрева просто гробит кольца и вкладыши. По сему если машина была в теплом климате, где зимой минус 10 минимальная температура, то есть шанс, что мотор сохранился. Ну либо мотор уже делали и сделали его хорошо, на совесть или для себя, а не на продажу, с применением дорогих и качественных запчастей, с соблюдением всех технологий ремонта, всех зазоров и расточкой цилиндров на нормальных станках, а не на 60 летних убитых в хлам немецких или советских агрегатах. Но как показывает практика хороший ремонт очень дорог и его делают не часто, в основных случаях точат паршиво, зазор уже больше нормы между поршнем и цилиндром, элипсы, конусы и прочие косяки, коленвал шлифуют тоже так себе. Ну и все это ездит от силы тысяч 150-200, а то и 100-120 и рассыпается, начинает жрать масло и коптить и потом все заново. Но за это время на машине успевают пару лет поездить и продать ее, пока все хорошо и новый хозяин и не подозревает, что у него от силы 50 тысяч ресурса и потом нужно искать тысяч 100-130 на капиталку или покупку нормального мотора и его полную разборку, проверку и сборку с заменой неисправных частей.
@@user-zt1dq9qe5v знаю что на ней прокурорские когда то ездили ну а от них она попала моему знакомому, тот под ней знатно повалялся, после ментов тачка была удрочена в хлам, знакомый потихоньку и долго восстанавливал, кузовщину салон мотор до него не вскрывался, от колец остались нитки, мотор собрал, только с головкой от 2.2, она с гидриками и заменил маслонасос с вкладышами и погнала тачка. Я масло меняю на 5500-6000 км + ещё FORUM залил везде.
@@Kairatservice Посмотрите как капиталят полностью двигатель настоящие мотористы и здесь рукожопый на коленке собрал. Смотреть то нечего. Мне не понравилось.
собирали мне мотор 1.3 ваз 2108 только под шатунные вкладыши ещё фольгу подкладывали.очень хорошо мотор собрали быстро он застучал.я был молод и не знал элементарно что вкладыши это подшипник что все измеряется в микронах и тянется каждый болт и гаечка с усилием прописанным по книге. особенно радует когда герметик мажут везде например просто сверху чтобы остановить течь.
Не правильно коленвал укладывать молотком. Нужно кувалдой бить , да посильнее. А наждачной бумагой можно кольца сразу притереть чтоб движок не обкатывать
С удовольствием посмотрел, потому что сам делал и делаю такие моторы 2и3поколения Фольксваген гольф , Джетта. Не буду давать оценку твоей работе, скажу то что считаю эти моторы самыми лучшими , надёжными, удачными и т.д.. с нормальным хозяином 500т. км . пробег без ремонта это реально.
Кто чего фанат, тот и считает лучшим.я считаю лучшим, мотор QG18DE японский это из 90-х годов разработки.а так же форд фокус 2, 1.8 и 2.0-это из современных.корейцы и немцы современные- отдыхают по ресурсу и надёжности.фокус 2 с мотором 2.0 на 365000 км открыли для замены колец,сальников клапанов и пары 2-ух клапанов.
@@user-rc7bl5yx7z за 2 фокус ничего не знаю. Знаю только за один фордовский мотор который ставился на Мазду 6 2000 годов, так это полнейшее дерьмо инженерной мысли. А вот японские моторы, в основном Тойота 90-2000 начало годов, это очень надёжные моторы и коробки.была у нас Тойота хайс грузовичек 4 вд , 2,4 дизель, забыть невозможно, какой классный аппарат. А про vag скажу что моторы 2,3 поколения так же транспортёр 4 , это очень надёжные моторы, простые и неприхотливые, которых нет больше и не будет. То что делают сейчас это презервативы.
Люблю эти движки. Мой 470 пробежал. Только чутка масло начал кушать. При чем дышит в сапун, а с выхлопной чистый кислород. Вот думаю пора отважиться на капиталку. Принципиально буду делать сам. Ибо мастера у нас тоже молотком и зубилом работают. Так зачем им платить если я так же и сам могу.
В общем мне понравилось. Только поршни установили от двигателя pf, pb. А вот распредвал остался от дефорсированного , будут проблемы с детонацией так как слишком большое наполнение с низов для высокой степени сжатия. Короче двигатель наполовину модернизировали и в то же время косякнули))
Четко ускоренно разобрал еще быстрее собрал чудо а ты знаешь что везде нужны знать допуски зазоры тепловые метки знать а что ты показал так это чистка железа и все
Как по мне, так это лучший мотор для любой легковушки . Если хозяин не понторез, конечно... Просстой, нетребовательный, надежный, экономичный. Я сейчас на таком езжу и хватает...
Вы лжец, сударь. И комментарии тут не негативные, а четко по представленному «мастером» делу. А рукожоп это автор видео, Вы уж извиняйте, но то, что он творит - катастрофа. Нулевые знания и опыт. Вирусный видос, на раз просмотра, лично меня хватило ровно до момента посадки вкладыша молотком…
начало уже впечатлило, стружка от болгарки летит прям на места для вкладышей...., дальше, отцарапывание глины железными предметами, воды не было? Остальное даже не смотрел еще....
Хуже всего заниматся с двигателем и другими деталями на столе , ноги устают , немного хуже на корточках ,как в Азии , самое лёгкое это лёжа на боку одна рука под голову второй крутишь.
как интересно перед покраской мы пропустили момент расточки, хонингования, фрезеровки блока и головки мммм монтаж от бога + коленвал где то шлифанули в рем размер. нахрен я это смотрю в час ночи?
У меня был фольц ваген гольф 2 . Объем 1. 2. Полностью кап ремонт движка.. Машине было 22 года на то время . Так она ездила ..и сама переброла весь движок и проводку начиная из под капота и закончила багажником. И не чё завелась и поехала.
чего блеадт???? Да мы на коленке в гаражах собирали моторы и знаете что? я уже тогда без всяких утубов ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ ключом пользовался! Под каждый двигатель была бумажка! это не ремонт, это вырви глаз
Вот это сборка , видимо про Динамометрический ключ не слышали . И что такое момент затяжки гаек и болтов что то же наверно из области фантастики . За то видео на ютуб умеем запиливать .
Great job bro! I'm finishing the work on my EA827 too! soon he will revive with a new Speeduino ECU! (here in Brazil we call vw "AP", and is the most "tunnable" engine of entire country! some people makes over 1000 hp on drag races! peace bro, keep the good work!
@@user-wf1ig5vp2b По прошу вас сударь не учить меня , есть такое понятие как технология ..так вот если вам это не известно то могу привести вам пример , вам будет наверное не приятно жрать с грязной тарелки в какой нибудь столовке , где повар тоже такой же знаток как и ты тарелку помоет только когда закончатся посетители .. Учител блт
@@user-wf1ig5vp2b послушай ты знаток разборки и сборки ..иди крути гайки .. размер ключей знаешь ?..ах да кувалду не забудь . ей как раз хорошо коленвал настраивать
Дорогие зрители скоро будет видео сборки дизельного двигателя vag 2.5 , после сборки будет работать на бензине и на газе. Не забудьте подписаться на канал
Скоро это когда?
Zoʻr
Круто, круто. Но лучше соберите двигатель вертолета. Или гражданского лайнера. Ну чтобы хомячки вообще остыли от ваааазмущения.
@@RealBlackFalcon точно😂😂
А почему на бензине? Давай сразу на навозе
Забивание вкладышей и коленвала , это просто шедевр!
Я весь ролик ждал, что его запустят, и камера зафиксирует, как из глушака полетят вкладыши и все внутренности ))))
Судя по состоянию, двигатель использовали как якорь у катера.
😂
🤣🤣🤣🤣👍
😂😂😂⚓⚓🛳
Мотор сняли и валялся у гаража на улице, потом возможно на приёмке
Это тебе не силуминовая какашка
Замечательный пример того как не надо делать две вещи - ремонтировать ДВС (разборка, динамометрический ключ, герметик, расточка и ещё куча всего) и снимать видео(масса времени на очистку и закручивание гаек и мало на важные моменты).
Клуб фанатов красного герметика.....
вот кому б не доверил бы свой движок капиталить! сколько ж он проходит после такого ремонта?
@@user-xv8sf4fl7n По личному опыту - минимум 300 000 км
@@user-xv8sf4fl7n как таковой капиталки мы тут не увидели, только разборка, покраска, зборка, расточки и шлифовки тут нет, а при соблюдении зазоров и тех требований эти двигатели ходят спокойно и до 500к
@@antonermakov9946, после капиталки 500?
Всё хорошо сделал, вот только молоток маленький который стучал по вкладышам на блоке,надобно было чуть по больше килограммов так 6/7 как минимум!
Мы так в детстве с братом двигатель Днепр 11 капиталили, движка хватало на одну дискотеку, дальше по новой капиталка 😂 за видосик - лайк, лей побольше присадок - притрется 😂💪
Покрасить поверх грязи - это шедевр
Почему внутри не покрасил, непонятно.🤔
Ну что вы придираетесь??? использована краска с преобразователем, ржавчина, грязь все преобразуется в нормальное покрытие. : D
а после размазывания герметика,поверх заглушек,вообще выключил.
Т.е. только это смутило? Молотком по вкладышам и коленвалу лупить - это нормально, так?
Только хотел об этом написать ☝️😀
Жесть... из глаз кровь потекла, глядя на то что он делает
Подскажите пожалуйста, что не так сделано, а то я не специалист, мне непонятно
@@Ivan_1244 Ну да, я кстати тоже не понял, зачем он вкладыши молотком забивал. Зачем красил резьбу тоже не понятно. Кстати такой вопрос, по поводу колец, вот сунул он кольца, не замерил, а если замерил бы там зазор может быть неправильным? А если неправильный, с этим можно что то сделать?
Таким мастерам тем же молотком надо давать по рукам!!!
Сборка без динамометрического ключа это показывает уровень "мастера"!
Этот мотор изобретен в конце шестидесятых. Он переживёт ваши солярисы ещё раз несколько,даже без Динамо метрического ключа.
я уже 6 лет гоняю на е36 с двигателем м42. который перебрал без этого ключа !
ты это тем кто не чувствует резьбу рассказывай , какие они мастера ))
@@Blazikification красава
Динамо ключ дорого стоит.
собственно уже на этапе чистки блока все стало понятно, такие моторы и таких мастеров надо обходить стороной
Пакистани трак на твоём фоне - мега сборщики и ремонтеры.
Алишер, это много работы и много факторов по оценке этой работы. Я смотрю канал Александр Скрипченко по ремонту двигателей ВАЗ. Посмотрите этот канал, оцените сами скурпулезность работы и сравните со своей. Вам будет интересно. Успехов в ремонте!
В этом видео все эпично)) даже арматурина с помощью которой выбивались поршня с золотой пылью
Джамшут собирает Равшан снимает мотористы от бога
Бог с большой буквы пишется...
Я так ждал момента как ты его запустишь. Вспомнил, как отец перебирал движки весь в мазуте. Под вечер я ему из пластиковой бутылки с дырочками на крышке наливал бензин на руку, чтобы смыть мазут. Ночью показывали крутые боевики по каким-то каналам. Он все время засыпал на самом интересном месте фильма, а я все пытался разбудить его, но он так крепко засыпал.
Коленвал за шейку в тиски,затяжка всех соединений на авось, проверка зазоров колец глазомером, поворочал блоком плоскостями по асфальту...
Особенно порадовала установка клапанов на сухую)
Так сейчас и притирают плоскости в гаражах, возюкают по бетонному полу и нормально )
Самая лучшая обезжирка поверхности перед окраской-огонь🤣
🤣🤣🤣🤣
тот случай когда интересно почитать коментарии
Я смотрю индусский ремонт зашел нашему пользователю)))
То что ты намазал герметиком по верх заглушек ,, шедевр,,
Как говориться делал как умел !
Он художник. Он так видит!)
Ну а хули, все это потом полетит в маслоприемник и забьёт его
Если вы смотрели внимательно заглушку он промазал по кругу, после чего забил и снаружи для надёжности подмазал
главное покрасить
Ну видно же работу мастера. Собрал практически одним молотком. А то некоторые умники динамометрическим ключом.гайки затягивают, тьфу.
еще б гбц о асфальт потер, цены бы ему небыло
А красил то красил как! Как будто прокладки больше ставить никуда не будет🤣🤣🤣
@@Altron12 😂😂😂🙈
согласен, дорого-богато хотят пусть делают. но если денег не особо, то можно и так, тоже мне мастера лять.
@@ulzhantemirgaziyevaa1277 ну ты его Клиент, он теперь с таки "ремонтом" точно без бабла не останется)))))
Отличный пакистанский ремонт! И просмотров 100к на 425 подписчиков ;))))
Скоро лям
@@alisherservice6991 два минимум :))))
@@dmitriykarkinit232 или три
@@alisherservice6991 для этого надо видосы выкладовать
Да видал такие моторы, поршневая от 2 литрового, головка от 1.8, распредвал от 1.6 все в кучу собрано, а потом удивление что то он не тянет нормально, или детонация, или трясет его на холостых.
А потом после 30 тысяч пробега куда то пропало давление масле и поршневые пальцы затарабанили.
Но найдутся же те, кто купит такой мотор не проверив, зато по дешевке и потом снова его полностью капиталить через год езды. У самого Ауди 80, собирал таких моторов штук 7 уже и на Пассаты Б4 и даже на свой старый Гольф 1.3. Я все делал не быстро и хорошо, блок точил под купленные поршни у профессионалов, все зазоры проверял, вкладыши ставил аккуратно, специальной смазкой мазал, потом заливал масло, насос новый ставил масляный, втулки промежуточного вала новые, каналы все в коленвале промывал, продувал, чтобы не песчинки не было.
Делал холодную обкатку, когда двигатель крутился электромотором с небольшой скоростью и работал масляный насос часов 15-17, вытирал тряпкой через 2-3 часа каждые грязь на стенках цилиндров.
Головку тоже делал долго, прирезал седла шарошками, потом притирал клапана, так чтобы потом за сутки даже капля керосина не просочилась, менял втулки, плоскости блока и головки фрезеровал у хорошего фрезеровщика.
Все что собрал еще до сих пор ездит и не знает ни горя ни масложора ни износа, хотя уже 12-15 лет прошло и пробежали эти моторы уже после ремонта по 250-300 тысяч.
Я не профи в моторах, но если следовать технологии ремонта и делать все хорошо, то потом не стыдно за результат, тем более эти старые моторы, очень крепки и надежны, если собраны как надо пройдут хоть 500-600 тысяч.
Видать после такого как вы мне машинка и попалась, ауди сотка 2.0 мотор песня хоть кое что уже надо делать.
@@user-yd9uf4yx8r Возможно просто была нормальная эксплуатация, дорогое качественное масло и его замена на каждые 7-8 тысяч километров, в этом случае мотор может пройти 600-700 тысяч запросто без сильного масложора, конечно колпачки придется поменять маслосъемные раз в 200 тысяч минимум, сальники тоже, все остальное ресурсное и очень надежное, ну и зимняя эксплуатация тоже сильно пожирает ресурс, запуски в -25, в минус 35 очень сильно его снижают.
И езда без прогрева просто гробит кольца и вкладыши. По сему если машина была в теплом климате, где зимой минус 10 минимальная температура, то есть шанс, что мотор сохранился.
Ну либо мотор уже делали и сделали его хорошо, на совесть или для себя, а не на продажу, с применением дорогих и качественных запчастей, с соблюдением всех технологий ремонта, всех зазоров и расточкой цилиндров на нормальных станках, а не на 60 летних убитых в хлам немецких или советских агрегатах. Но как показывает практика хороший ремонт очень дорог и его делают не часто, в основных случаях точат паршиво, зазор уже больше нормы между поршнем и цилиндром, элипсы, конусы и прочие косяки, коленвал шлифуют тоже так себе. Ну и все это ездит от силы тысяч 150-200, а то и 100-120 и рассыпается, начинает жрать масло и коптить и потом все заново.
Но за это время на машине успевают пару лет поездить и продать ее, пока все хорошо и новый хозяин и не подозревает, что у него от силы 50 тысяч ресурса и потом нужно искать тысяч 100-130 на капиталку или покупку нормального мотора и его полную разборку, проверку и сборку с заменой неисправных частей.
@@user-zt1dq9qe5v знаю что на ней прокурорские когда то ездили ну а от них она попала моему знакомому, тот под ней знатно повалялся, после ментов тачка была удрочена в хлам, знакомый потихоньку и долго восстанавливал, кузовщину салон мотор до него не вскрывался, от колец остались нитки, мотор собрал, только с головкой от 2.2, она с гидриками и заменил маслонасос с вкладышами и погнала тачка. Я масло меняю на 5500-6000 км + ещё FORUM залил везде.
ничего что "тарабание пальцев" и есть детонация? диванный моторист)
@@cobolengineering8907 в точку)
особенно понравился момент закручивания клапанной крышки с коментарием про закручивание головки цилиндров ))))
В принципе,вкладыши,поршни,шатуны,масл.насос и прочее можно было просто в двигатель высыпать и потом всё работало бы...
Для лушчей притирки деталей надо еще насыпать в дигатель корунда из-под наждака
Я думаю недолго ему ездить до следующей капиталки.
@@valentinzabrovskii3675 время покажет
@@Kairatservice Посмотрите как капиталят полностью двигатель настоящие мотористы и здесь рукожопый на коленке собрал. Смотреть то нечего. Мне не понравилось.
@@valentinzabrovskii3675 , а где смотреть?
@@refrigerator887 kpower
собирали мне мотор 1.3 ваз 2108 только под шатунные вкладыши ещё фольгу подкладывали.очень хорошо мотор собрали быстро он застучал.я был молод и не знал элементарно что вкладыши это подшипник что все измеряется в микронах и тянется каждый болт и гаечка с усилием прописанным по книге. особенно радует когда герметик мажут везде например просто сверху чтобы остановить течь.
видимо молоток любимый инструмент=)))
😂😂😂
Смотрел до того момента когда он начал красить блок с балончика
А я до "установки" коренных вкладышей.я их пальцами боялся трогать.мало ли че.а он молотком их туда засадил...
в нашем деле главное - покраска и молоток.
Отличный двигатель, запускать я его конечноже не буду😁👍
Шуршунчик😂😂😂, молоток, пассатижи и отвёртка. Я так в детстве мопед разбирал по 3 раза в день.
Автору желаю по человечески удачи!!!
Ну человек старался ребята , негативные коменты не к чему особенно от диванных экспертов!!!
Е гап йук ока
Да это развод, видео - вирусняк, афтор с корешами нам мозги крутят. В реальном сервисе чувак погорел бы через неделю…
Красавчик, сразу видно опыт, лет 20 на пакистанском моторостроительном
Ржавчина наждаком, я в шоке не дай бог к тебе попасть.
Спасибо теперь знаю, что главный инструмент моториста-молоток🤣🤣🤣
Уровень меня, в 19 лет, когда начинал)). Сейчас 53. Прикольно смотреть).
Сколько бы комментариев не было негативных, либо позитивных, а просмотров достаточно
excellent congratulations
Молодец братан! Здорово настроение поднял!👍😂✊
Я был очень расстроен тем что он прокладку гбц не помазал красным герметиком :(
А там и не бежит никогда. У самого мотор dr 1.8. Только прокладка пробковая.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 я всегда мажу и с перемесь с синим знаеш как красиво потом 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Что такое смазывать детали в процессе сборки двигателя да и вообще что связано с этим моментам он не знает🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 мастер от бога
Balla es un motor hecho en México que carajos ase en ese lugar que maravilloso saludos desde México
Yes Senior Care Management
Не правильно коленвал укладывать молотком. Нужно кувалдой бить , да посильнее. А наждачной бумагой можно кольца сразу притереть чтоб движок не обкатывать
😁😁🇰🇿💪
Сними потом как движок себя будет чувствовать что бы вопросов ни у кого не возникало
В принципе мало чем отличается от сборки ДВС Москвича молодец))) это живучие моторы.
Это просто пиздец, на сухую собирать двигатель это огонь. Нахуй нужен динамометрический ключ. Красный герметик это вообще красота
объясните, что не так с красным герметиком?
@@valovik Надо синий использовать.
В принципе и шейки смазывать не нужно, лучше притрется😆
Согласен с тобой, тёзка)
1. Если блок покрасил, то почему не покрасил картер и крышку головки?
2. Собрать - пол дела. А как он зевелся и работает ли?
Это жесть)))) Автослесарь из Бурятии )))
Молотком по каленвалу, теперь я в этом мире всё видел 👀
Можно было сразу покрасить и норм. Напомнило азиатские восстановления всякого хлама)))) глаз радует, но технически сомнительная затея.
тоже вспомнился,Вьетнамский автослесарь,с УАЗиком...Ни в зуб ногой,но смело разбирал и собирал.)))
С удовольствием посмотрел, потому что сам делал и делаю такие моторы 2и3поколения Фольксваген гольф , Джетта. Не буду давать оценку твоей работе, скажу то что считаю эти моторы самыми лучшими , надёжными, удачными и т.д.. с нормальным хозяином 500т. км . пробег без ремонта это реально.
У меня на мерсе w211 из под такси уже лям пробега.
Взял как первую машину поубивать , а он не убивается
Кто чего фанат, тот и считает лучшим.я считаю лучшим, мотор QG18DE японский это из 90-х годов разработки.а так же форд фокус 2, 1.8 и 2.0-это из современных.корейцы и немцы современные- отдыхают по ресурсу и надёжности.фокус 2 с мотором 2.0 на 365000 км открыли для замены колец,сальников клапанов и пары 2-ух клапанов.
@@user-rc7bl5yx7z за 2 фокус ничего не знаю. Знаю только за один фордовский мотор который ставился на Мазду 6 2000 годов, так это полнейшее дерьмо инженерной мысли. А вот японские моторы, в основном Тойота 90-2000 начало годов, это очень надёжные моторы и коробки.была у нас Тойота хайс грузовичек 4 вд , 2,4 дизель, забыть невозможно, какой классный аппарат. А про vag скажу что моторы 2,3 поколения так же транспортёр 4 , это очень надёжные моторы, простые и неприхотливые, которых нет больше и не будет. То что делают сейчас это презервативы.
Люблю эти движки. Мой 470 пробежал. Только чутка масло начал кушать. При чем дышит в сапун, а с выхлопной чистый кислород. Вот думаю пора отважиться на капиталку. Принципиально буду делать сам. Ибо мастера у нас тоже молотком и зубилом работают. Так зачем им платить если я так же и сам могу.
поддельные автомасла и паленое топливо убьют этот прекрасный мотор и отличную работу за 200 тыщ км(((((
Яхай баля👍. Топи тёска
Когда любимый инструмент - молоток 😂
Двигатель готов к установке в памятник, поскольку с такой сборкой он вряд ли далеко уедет, если вообще поедет)))
пастух да?!😂😂
В общем мне понравилось. Только поршни установили от двигателя pf, pb. А вот распредвал остался от дефорсированного , будут проблемы с детонацией так как слишком большое наполнение с низов для высокой степени сжатия. Короче двигатель наполовину модернизировали и в то же время косякнули))
Ага, и меня тоже больше ничего не смутило.
Четко ускоренно разобрал еще быстрее собрал чудо а ты знаешь что везде нужны знать допуски зазоры тепловые метки знать а что ты показал так это чистка железа и все
Как по мне, так это лучший мотор для любой легковушки . Если хозяин не понторез, конечно... Просстой, нетребовательный, надежный, экономичный. Я сейчас на таком езжу и хватает...
тоже нравится этот двигун у меня 1,8 GU !!! 👍👍👍👍👍👍
Motor APZÃO até do outro lado do mundo faz sucesso em 👏👏👏
Человек преуспел и в механике и в блогерстве. А те кто комменты негативные пишут здесь в основном рукожопые хамы. Так всегда оказывается потом.
Қазақ бауырым💪👍🇰🇿
Вы лжец, сударь. И комментарии тут не негативные, а четко по представленному «мастером» делу. А рукожоп это автор видео, Вы уж извиняйте, но то, что он творит - катастрофа. Нулевые знания и опыт. Вирусный видос, на раз просмотра, лично меня хватило ровно до момента посадки вкладыша молотком…
начало уже впечатлило, стружка от болгарки летит прям на места для вкладышей...., дальше, отцарапывание глины железными предметами, воды не было? Остальное даже не смотрел еще....
Хуже всего заниматся с двигателем и другими деталями на столе , ноги устают , немного хуже на корточках ,как в Азии , самое лёгкое это лёжа на боку одна рука под голову второй крутишь.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Перечитал еще раз, не могу не ржать 🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣
как интересно перед покраской мы пропустили момент расточки, хонингования, фрезеровки блока и головки мммм монтаж от бога + коленвал где то шлифанули в рем размер. нахрен я это смотрю в час ночи?
Аналогичный вопрос возник сразу - почему в видео 10 минут очищения блока от грязи и ни одной минуты действительно важных тех процессов!
Да расслабьтесь, вирусняк это ) автор с корешками мозги вам крутят…
Ностальгия. Помню, в молодости так мотор ГАЗ 53 собирал, на коленке, с помощью молотка и какой-то матери. Вот были времена 😄
Щя лёжа на диване собираете
Чей?
А почему Хон внутри не покрасил???
А как покраска расточила и отфрезировала блок?
главное покрасил!)
Я начал смотреть с середины ролика. Думал, что это пакистанцы кудесничают. А это, оказывается, у нас под боком!
До пакистанцев тебе ещё мечтать и мечтать,
Красава удивил, подписка лайк.👍💪🙏
Красиво подойдёт для сдачи в металл снова
С кувалдой и отверткой собрать двигатель, это конечно сверх шедевр. Так и работать будет, метр едет два тащи))).
Engine vw ea827 here in Brazil we call engine AP
В Индии тоже так ремонтируют машины, на глаз
Мужчина,Красивый! Сам один,своими руками исполнил вещи! Так держать!
Я как то делал движок от голфа 2 движок он радовает до сих пор уже лет 10 назад
Tuyệt vời.tôi thích cách làm việc của bạn
Мастер молоток 🛠 😂
Покрасил в синий цвет. На Жигулях обычно блок синим покрашен 😁
У меня тоже 1.8 пассат. У меня вкладыши болтали я фольгу поставил под вкладыши, это ниче не будет? И как правильно менять вкладыши пром вала?
Не бита, не крашена, только чуть чуть украдена😉
Я в ах.. е ))) его даже не волнует что часть запчастей отсутствует)))
А что ещё интересно - стуканул и утопили или утопили, завели, стуканул)
Зашёл коменты почитать😁
Всё хорошо, только поленился покрасить поддон и крышку гбц)).
Молотком стучать это лишнее, лучше деревяшку, подставить.
Качество сборки хромает
Ну это всё же лучше, чем блок бы просто валялся без дела, так что лайк
У меня был фольц ваген гольф 2 . Объем 1. 2. Полностью кап ремонт движка.. Машине было 22 года на то время . Так она ездила ..и сама переброла весь движок и проводку начиная из под капота и закончила багажником. И не чё завелась и поехала.
А где видосик
Эх когдато были нормальные движки не как сейчас маркетинговые
А в остальном браво , спасибо тебе и тем людям , которые поднимают сколен этот олдскул
чего блеадт???? Да мы на коленке в гаражах собирали моторы и знаете что? я уже тогда без всяких утубов ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ ключом пользовался! Под каждый двигатель была бумажка! это не ремонт, это вырви глаз
Вот это сборка , видимо про Динамометрический ключ не слышали . И что такое момент затяжки гаек и болтов что то же наверно из области фантастики . За то видео на ютуб умеем запиливать .
Great job bro! I'm finishing the work on my EA827 too! soon he will revive with a new Speeduino ECU! (here in Brazil we call vw "AP", and is the most "tunnable" engine of entire country! some people makes over 1000 hp on drag races! peace bro, keep the good work!
Motor ap conheco bem ja montei vários aqui no Brasil kk
quem nunca ?
первым делом отмыть блок от грязи , а уж потом разбирать . это моё мнение ))
как с дивана слезешь, ждем твои видео, где ты вначале моешь, а потом разбираешь и восстанавливаешь
@@user-wf1ig5vp2b По прошу вас сударь не учить меня , есть такое понятие как технология ..так вот если вам это не известно то могу привести вам пример , вам будет наверное не приятно жрать с грязной тарелки в какой нибудь столовке , где повар тоже такой же знаток как и ты тарелку помоет только когда закончатся посетители .. Учител блт
@@fazatron1000 какой-то тупой пример. Ну ждем видео, что тут говорить
@@user-wf1ig5vp2b послушай ты знаток разборки и сборки ..иди крути гайки .. размер ключей знаешь ?..ах да кувалду не забудь . ей как раз хорошо коленвал настраивать
Алиш брат маладес
Для сельской местности пойдёт)) навоз будет возить)
Really good job!
Greetings from Germany :)
Самое интересное было посмотреть как цилиндры почистили, а это и не показали....
Тонкий юмор развеселил