Приветствую. На двигателе эвотек сделал себе так. Танчик в гбц на печку через доп Эл. Насос. Плюс впереди радиатора вентилятор кондиционера от лады калины. Включение вместе вентилятора и Эл. Помпы от датчика в верхнем патрубке 92/87 всегда, даже на заглушенную. Так же от этого датчика замыкает Эл муфта при включеном зажигании. На данный момент хочу убрать Эл муфту т.к. тяга на загруженной машине пропадает при вкл. Эл Муфты. Придумал поставить вентилятор от Волги с 406 мотором. По диаметру почти одинаковые. Пока думаю как Закрепить этот вентилятор на место электросфты. В голову только приходит заварить муфту и сделать на ней крепление вентилчтора от 406. Чтоб не менять ремень и вентилятор остался на своём месте
Одного да, маловато, если учесть, что производительность у калиновского небольшая для такого объёма, и стоит снаружи радиатора. У меня нивовские по очереди по одному вышли строя, по очереди и поменял
О, интересно, я бы посмотрел, в любом случае нафиг эту электромуфту. Хотя, все-равно машину продаю, переделывать не буду, на практике схема моя тоже норм работает.
Вот и я про тоже, с удовольствием посмотрел бы на практике! Тут видел классную тему по врезанному штуцеру для подачи дополнительного масла к шестерни распредвала на канале auto turn кажется. Но он показал, и при замене передней крышки клиенту тоже сделал так же в новой.
@@LOFTvillage Да, я тоже видел и писал мужику, который это придумал, но его ответ удалили и я не успел разобраться что там к чему. Там что-то с редукционным клапаном надо мудрить. А на счёт натяжного ролика, он наверное сместил его вокруг оси, просверлив отверстие под фиксатор.
Диванные эксперты , электро муфта выдает 1,4 килловата производительность, виско муфта 2,1 киловатта и вы хотите заменить двумя 120 ватными электро маторчиками ,при проектирований 4216 изночально устанавливался виска муфта , но газовцы переделали на электро муфту после этого пошли танцы с бубном ставте виску и стрелка на 80 стоит как вкопанный зимои и летом даже в 38
@@Волшебник-ы1ж да фиг знает, электромуфта тоже от вращения двигателя крутиться между прочим как и вискомуфта, разная мощность будет у электро и виско, если лопасти разные, а так они одинаково крутятся. При повышении температуры ЭБУ поднимает обороты двигателя и начинает быстрее крутить что такую что такую муфту. Я вот уже с вентами от нивы сколько езжу и всё ок, когда всё в порядке с системой ож, Венты включаются на 5 секунд всего (датчик включения у меня на 87гр) и двигатель остужается до 82гр.единственное что я бы добавил это плавность включения у меня нет этого. Генератор у меня тоже ещё работает, вообще не лазил, 13,7-13, 8 зарядку выдает, а ставил я его ещё до этих вентов от нивы. Так что причём тут диванность экспертов)))
Охлаждение эффективнее от двух, на холостых они включаются охладят и отключаются, а электро муфта крутиться на холостых и не хватает, мозги обороты повышают автоматически чтобы муфта крутилась быстрее (в пробках) или сам двигатель раскручиваешь чтоб остудить
@@sergeydudich9108 ну именно на холостых на мой взгляд сложнее реализовать, т. к. вент срабатывает от температуры, а не от оборотов, ну если снаружи под бампер поставить, отдельный датчик как у меня, то вполне рабочая схема, хватило бы места только, во внутрь с родной муфтой точно не влезет.
Хорошо сделал, я тоже знал про планку механического натяжения ремня, когда придёт конец моему ролику вместо электромуфты и ролику натяжителя может и поставлю, но самонатягивающийся ролик демфирует при каких то перебоях работы двигателя об этом тоже не нужно забывать, соответственно ремень живёт дольше, и ремень у меня тоже быстро меняется, рекорд был 7мин. Я ещё немного систему охлаждения двигателя переделал, печка жарит отлично и более стабильная поддержание температуры двигателя, сниму, скину ссылку у вас под видео.
@@LOFTvillage не моё видео, по его схеме переделал, электровент и диффузор с Волги, встаёт 1 в 1. Насчёт натяжителя согласен, сам думаю как бы его в схему включить, но не сейчас))
Почитал наконец-то чем отличаются: вискомуфта работает при помощи дисков, которые за счет нагрева и перемешивании вязкого вещества идут в зацеп; а электро от примагничивания поверхностей.
Приветствую. На двигателе эвотек сделал себе так. Танчик в гбц на печку через доп Эл. Насос. Плюс впереди радиатора вентилятор кондиционера от лады калины. Включение вместе вентилятора и Эл. Помпы от датчика в верхнем патрубке 92/87 всегда, даже на заглушенную. Так же от этого датчика замыкает Эл муфта при включеном зажигании. На данный момент хочу убрать Эл муфту т.к. тяга на загруженной машине пропадает при вкл. Эл Муфты. Придумал поставить вентилятор от Волги с 406 мотором. По диаметру почти одинаковые. Пока думаю как Закрепить этот вентилятор на место электросфты. В голову только приходит заварить муфту и сделать на ней крепление вентилчтора от 406. Чтоб не менять ремень и вентилятор остался на своём месте
А прото убрать муфту не вариант, оставить как ролик для ремня? Стоит же вентилятор, та ещё доп помпа, че они без муфты не справятся?
@@LOFTvillage одного вентилятора от калины маловато. Да и два лучше априори. Вдруг один из строя выйдет )
Одного да, маловато, если учесть, что производительность у калиновского небольшая для такого объёма, и стоит снаружи радиатора. У меня нивовские по очереди по одному вышли строя, по очереди и поменял
Я поставил ремень покороче и удалил электромуфту и ролик, ролик-натяжитель немного предвинул. Вентилятор от вольво.
О, интересно, я бы посмотрел, в любом случае нафиг эту электромуфту. Хотя, все-равно машину продаю, переделывать не буду, на практике схема моя тоже норм работает.
Как это передвинул ролик-натяжитель? можно поподробней пожалуйста.
Вот и я про тоже, с удовольствием посмотрел бы на практике!
Тут видел классную тему по врезанному штуцеру для подачи дополнительного масла к шестерни распредвала на канале auto turn кажется. Но он показал, и при замене передней крышки клиенту тоже сделал так же в новой.
@@LOFTvillage Да, я тоже видел и писал мужику, который это придумал, но его ответ удалили и я не успел разобраться что там к чему. Там что-то с редукционным клапаном надо мудрить. А на счёт натяжного ролика, он наверное сместил его вокруг оси, просверлив отверстие под фиксатор.
@@АлександрБудко-о6в все верно
Красавчик😊
До сих пор катаюсь, каждый день, дрова, доставки и свои нужды! ☝️
Коллега, следи за уровнем звука! Громкость всегда должна быть одинаковой- если тихая запись, то добавляй на монтаже. Лайк)
Спасибо за совет, микрофона жаль выносного нет, было бы легче
@@LOFTvillage прям при монтаже в программе звук добавляй и нормально будет
Диванные эксперты , электро муфта выдает 1,4 килловата производительность, виско муфта 2,1 киловатта и вы хотите заменить двумя 120 ватными электро маторчиками ,при проектирований 4216 изночально устанавливался виска муфта , но газовцы переделали на электро муфту после этого пошли танцы с бубном ставте виску и стрелка на 80 стоит как вкопанный зимои и летом даже в 38
@@Волшебник-ы1ж да фиг знает, электромуфта тоже от вращения двигателя крутиться между прочим как и вискомуфта, разная мощность будет у электро и виско, если лопасти разные, а так они одинаково крутятся. При повышении температуры ЭБУ поднимает обороты двигателя и начинает быстрее крутить что такую что такую муфту. Я вот уже с вентами от нивы сколько езжу и всё ок, когда всё в порядке с системой ож, Венты включаются на 5 секунд всего (датчик включения у меня на 87гр) и двигатель остужается до 82гр.единственное что я бы добавил это плавность включения у меня нет этого. Генератор у меня тоже ещё работает, вообще не лазил, 13,7-13, 8 зарядку выдает, а ставил я его ещё до этих вентов от нивы. Так что причём тут диванность экспертов)))
А чем электровентиляторы лучше завода ?
Охлаждение эффективнее от двух, на холостых они включаются охладят и отключаются, а электро муфта крутиться на холостых и не хватает, мозги обороты повышают автоматически чтобы муфта крутилась быстрее (в пробках) или сам двигатель раскручиваешь чтоб остудить
Охлаждение эффективнее, датчик реже из строя входит, нагрузки от электромуфты на двигатель такой нет
Нагрузка на двигатель выше от муфты, да и обслуживать муфту чаще и дороже
@@LOFTvillage может тогда один электровентилятор добавить ? Который будет включаться именно на холостых ?
@@sergeydudich9108 ну именно на холостых на мой взгляд сложнее реализовать, т. к. вент срабатывает от температуры, а не от оборотов, ну если снаружи под бампер поставить, отдельный датчик как у меня, то вполне рабочая схема, хватило бы места только, во внутрь с родной муфтой точно не влезет.
ruclips.net/video/FcS5R4GjLJI/видео.html без ролика и муфты, поликлин
Хорошо сделал, я тоже знал про планку механического натяжения ремня, когда придёт конец моему ролику вместо электромуфты и ролику натяжителя может и поставлю, но самонатягивающийся ролик демфирует при каких то перебоях работы двигателя об этом тоже не нужно забывать, соответственно ремень живёт дольше, и ремень у меня тоже быстро меняется, рекорд был 7мин. Я ещё немного систему охлаждения двигателя переделал, печка жарит отлично и более стабильная поддержание температуры двигателя, сниму, скину ссылку у вас под видео.
@@LOFTvillage не моё видео, по его схеме переделал, электровент и диффузор с Волги, встаёт 1 в 1. Насчёт натяжителя согласен, сам думаю как бы его в схему включить, но не сейчас))
Братан это у тебя не вискомуфта а электромуфта
А ее кто как называет! Я и сам не знаю чем они отличаются
Почитал наконец-то чем отличаются: вискомуфта работает при помощи дисков, которые за счет нагрева и перемешивании вязкого вещества идут в зацеп; а электро от примагничивания поверхностей.
Всё правильно
Оцените мой тюнинг и подпишитесь на канал))