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道の「駅」に鉄道の機能を持った車両が来ることになるとは
モードチェンジの時に流れる不思議(謎)な音楽は海南太鼓と言われています。地元の高校生達が演奏したのだそうです。
10:26 wktk
かつてのガソリンカーってこんな感じだったのかな…楽しそう「ふぃにっしゅ」→ﾁｰﾝが面白いｗ
法律的にはゆとりーとラインと変わらないけどあっちと違って法律的に鉄道な時にしっかり鉄路を走ってる所に感動を覚える
あれと違いますね。
同じ鉄道でもバスを直通するものりものですがガイドウェイバスもとからガイドウェイバスの専用車両が走る目的へ作られた路線で今回のDMV位はもともと普通の気動車が走ってた線路を改良して普通鉄道とバスを直通するのがDMVです
黒幕ゆっくり「NH47」さんちなみにゆとりーとライントとトロリーバスは似てますねでも違うところは法律上は無軌道鉄道です気動車か電車かとですゆとりーとラインが気動車でトロリーバスが電車ですちなみにDMV 位は普通鉄道とバスの直通するものです方式がが違いますよ。
ゆとりーとラインは線路の上を走らないからね
22:55 かんのさん「正直言って。この場所はなかなか来にくいです」↑ほんとそうですね。私も四国は結構好きな地域ですけど、この辺りは車で1回行ったきりです私は鉄分が濃いほうなので今後DMV珍しさに阿佐海岸鉄道も乗りに行きますけど、SLを定期運転してる鉄道会社みたいにDMVそのものが観光資源として定着するかどうか注目しています
私も、宍喰駅に行ったのは1回だけです。阿佐海岸鉄道の朝の電車に乗るために、宍喰駅前の宿に泊まりました。
つい先日、土佐市から奈半利駅までドライブした。しかし甲浦まで行くのは…辛くてやめた土佐市に鉄道は無い。正確には、不要な地形だった
徳島県民としても同意見です。ただJR四国の四国みぎした55フリーきっぷを利用すると徳島から高知まで鉄道とバスを乗り継いで切符一枚で行けるので、時間に余裕がある場合はぜひどうぞ。
実際に走っている映像は面白いですね。初日の乗車と素早い作業ありがとうございます。
DMVに乗る場合は宍喰温泉から乗るのがオススメです！✌️理由は大阪から室戸岬までの高速バスが宍喰温泉に停まるので！✌️
実は2020年8月に、DMV移行前の阿佐海岸鉄道を堪能しようとやって来てました。正直行くのはめっちゃ大変ですがあの場所自体が観光資源そのものであり、長閑な風景に癒されます。DMVがせっかく甲浦まで行ってるのに道路でまたわざわざ宍喰から徒歩十数分圏内だろう場所まで戻ってしまうのは、単なる交通手段ではなく観光バス的な要素を兼ねている気がします。（土日祝日ダイヤ限定の室戸岬方面行きはそうでもなさげですが）うちは混雑を避ける為、春あたりまでは見合わせてやはり8月前くらいが行きどころかなと考えてます。春でも春休みや大型連休期間を避けた時期を選ぶのもよさげですが他に行きたいところもあるがゆえ予算が(´-ω-`)ξ
室戸岬まで行くと元々国鉄として結ぶ予定だった場所へ行けるようになる
確かに。
あのトンネルだらけ黄金道路を国鉄予定線にした日勝線と、室戸岬線は、２大無茶な国鉄予定線でした。
北海道に無かったかな?
種車はトヨタのコースターで、町中によく走っているマイクロバスの改造扱いになる8:47 営業ナンバー＋客扱いある為、２種免許は必要
鉄道会社側はバス転換したいけど、自治体は乗らないのに鉄路を残したいという例が多いから、この先DMVも選択肢の一部として加えられるかもしれませんね。
DMVの鉄道〜バスモードに切り替える作業がめちゃくちゃ早いですね
切り替わるときの阿波踊り？の音楽が面白すぎるw
前編も見ました！編集お疲れ様です！！かんのさんメリークリスマス！！
DMVって第二種免許と鉄道の免許が有って大変ですねちなみにモードチェンジするときのBGMは地元の高校生が海南太鼓を演奏しています
このバスは中型二種で動かせますよ
コメ主様が仰る通り中型2種と鉄道の動力車操縦者免許が必要ですね
@@user-ct5rq6cq4m ちなみに，路線バスとして走る区間だけ走るなら動力車操縦者免許もいりません．車検に出すだけならば二種免許もいりません．
@@Eva.No.1 それは当たり前ですよ当方、バス運転手なんで理解しております
モード切り替わるときの音楽がww世界初のDMVの乗車撮影おつかれさまです
有名鉄道系RUclipsrとしては、かんのさんが1番乗りでは？いずれにせよ不便なところまでご苦労様でした。
8:47の所は扱いが路面バス扱いなので2種が必要です車両重量（ナンバーのサイズから）定員から見て最低中型2種が必要となります。
車高を上げた時の太鼓で爆笑しました…ドリフのコントでいかりや長介にお湯をかけてるのを思い出した…
今では絶対放送出来ないチョウさんに対し徹底的なイジメの動画でした。後日談でこの回は、日頃の鬱憤を発散したと言うことでした。
もうそれを聴くためだけにDMVに乗りたいw棒読みのフィニッシュも爆笑🤣
あの太鼓はドリフ予備軍のスワ親治が後ろで叩いていた。
いつかはこのまま走行区間を伸ばして、ごめんなはり線の線路も走って欲しいものです。
土佐くろしお鉄道は土讃本線への直通列車もあるので、DMV乗入れが果たされると安芸駅で運転系統が分かれそうですね
魚梁瀬森林鉄道もありましたが、これを徳島県まで延伸となると、無意味だったようです。ちなみにJR四国は「本線」を全廃した（予讃、土讃、高徳、徳島）
イベント感すごい！10:58 のフィニッシュ好きやわ
3:42 バス→鉄道は鉄輪がちゃんとレールに乗っているのを確認しないといけませんが逆はただ収納できていればいいので降りての確認は不要なのでしょうね。釧網線での試験運行時に乗りましたが本格的に営業開始になるとは…行きづらいところではありますが体験してみたいですね。
25日夜のNHKニュースでも開業の放送をしてましたけど、実際に乗車して案内してくれたのは、かんのさんだけ！さすがで～す。でもユニークな乗りものが発進しましたね～
地域交通の革命児としてのスタート地点これからの成長発展に期待しています
初日の様子をお届け、ありがとうございます。楽しく見させていただきました。モードチェンジの時間がものすごく短いのと、謎の太鼓の音は新鮮なカンジがしました。ここはノーマル鉄道の時代に2回程乗ってますが、また見に行きたい気がします。本当は徳島から昔の「エーデル北近畿」みたいに特急の最後尾にぶら下がって、途中から単独走行で室戸岬とかまで行ければ、観光列車的にはいいのでしょうけど。今のところは法的にノーマル鉄道との共存がNGですからね。あと、定員がものすごく少ないのもありますかね…。本当はエアロクイーンとか改造できればいいのですが、タイヤの幅が合わないらしいですし。
< ﾄﾞﾝｺﾄﾞﾝｺ ｿﾚｿﾚ ﾌｨﾆｯｼｭ
かんのさんこんにちはお疲れ様です、今回の動画はとてもすごかったです‼️‼️
ガチ鉄道時代に乗ったことはあるものの、これはいつか乗りに行きたい……阿波踊りの拍子に合わせてモードチェンジは面白い阿波海南〜海部はJR四国の路線だったのを、このDMV化に伴って廃止＆阿佐海岸鉄道へ移管してます。
徳島に行ったら絶対乗ろう。いやー、バスが線路を走るってなかなかすごいですね。
港町として栄えたのも今や昔。それこそ劣化ウランでも置く程度の場所
高速バスで徳島からでも三時間やったな。予定を本気で組まないと乗れませんでした。
@@tabibito6330接続の牟岐線がこれまた地獄。
来週乗りに行きます！参考になる動画をありがとうございます！
動画の光景が終始シュールの連続で、見ていて大変面白いですね(笑)私もいつか乗ってみたいですが、その時は牟岐線の絶滅危惧種・特急むろとにも合わせて乗ってみたいです。同日にどっちも乗るのは無理なので、阿波海南で1泊するなど必要ですが…。
これの運転士ってバスと電車の運転両方出来なきゃ行けないから凄いよね#米津玄師歓喜
撮影、お疲れ様でしたー。電車＋バスってすごいですよねー。
モードの切り替えの際音楽が面白いですね。運転手さんも結構真剣に疲れると思います。
分かる、その気持ち。
ﾓｰﾄﾞﾁｪﾝｼﾞ時に流れてる音は阿波踊りのやつかな？しかしﾓｰﾄﾞﾁｪﾝｼﾞにそんなに時間がかからないんですねDMV初日取材お疲れ様でした
半年後をみてきました。まだ、満員で積み残しもありました。予約なしで来て揉めている人もいました。ちなみに終点は徳島県に戻ってます。宍喰温泉の停留所は徳島バスの高速バスの停留所も兼ねております。この高速バスは阿南までJR四国の牟岐線の切符でも乗れるようでした。詳しく正確にはJRに聞いて下さい。
旅好きにとっては嬉しい反面、一部の「鉄」は「バス」と見做して「鉄道全線完乗」の対象から除外してるそうな。なんだかなぁ、と思います。
車内完全にバスなのにATCの音鳴るのは違和感ですw
バスでは絶対に聞かない「チン」音。
なかなか素晴らしい貴重な車内風景ですね❣️開業から3ヶ月後の来年春ごろにDMV乗りたいですね。
10:58☆フィニッシュ☆
準備中の動画みて以来楽しみでした😊まじ新しい乗り物ですねDMV、想像超えてました。初日の現地のお祭りもいいし👍️
遠くてすぐには乗りに行けそうにないけど､京都鉄道博物館で展示された時に見に行ってよかったと思う私。
列車が走っていた所を有効利用してバスと鉄道を兼用できれば乗り換える手間が省けて良いと思います😍
今年は四国に行けなかったから動画ありがとうございます。
前後編とも見所だらけでたいへん面白かったです。ありがとうございました今時のバスはリアエンジンが主流ですが、昭和の中頃までよく走っていたボンネットバスを彷彿とさせる外観でノスタルジックな趣もあり大変興味深い乗り物ですね
タン、タンというジョイント音が面白い
チェンジするときの音楽おもろい(笑)阿波おどりみたいなもの
ついにDMVが運転開始されたね。モードチェンジの音が面白いですね。
阿佐海岸鉄道DMV バス→鉄道→バスモード15秒切り替えするの凄いですね。
11:32 クラクションの音が本当鉄道とバスのハーフって感じがする
バスが線路を走るのは、体験してみたいと素直に思いました。素朴な疑問として、DMVにするよりバスだけにした方が早く着きそう＆コストが掛からなそうだけど、そんなこと無いのかな🤔
そんなことありました。が、半年たっても満員積み残しでした。
運転手（運転士）さんのシートベルト、どうなっていましたか。バスモードでは公道なので装着していると思いますが、鉄道モードではどうでしたか。知りたいところです。
10:33 あのBGMは海部高校の郷土芸能部が担当しているもので、太鼓の音色です。
DMVは随分前に釧網線の試験営業で乗りました。やっぱりバスモード走行中の振動がものすごく重々しい(^_^;)モードチェンジ中の放送笑うw
どっかのコントで流れそう。
この辺、サーフィンで有名なところですよね。観光客増えるといいですよね。
音楽なるの謎すぎて好き
モードチェンジ中のなんか胡散臭い感じ好き
モードチェンジの音楽が面白い。終わったら『フィニッシュ』なのはなぜだろう？音は二軸だから貨車みたいですね。
徳島～阿波海南の間ですが、室戸岬に直通するために使用できる鉄道は１本しかなく、なおかつ徳島に前日泊が必要なんですね。せめて阿波海南とDMVの乗り継ぎ時間が１時間以内になればいいなぁ。JR四国さん、ダイヤ改正しませんか？（まあ、難しいけど。せめて阿波海南の接続は改善を望みます）
宍喰駅から道の駅宍喰温泉まで・・・DMV対徒歩で競走して欲しいな～w
維持費は電車よりも安いけどバスよりも高い車両も高いから数走らせられない線路も維持しないといけないとなるとメリットよりデメリットも方が多い気もするんだろうけどどうなんだろうかしかも予約で一杯で地元の人が足として利用しにくいとか本末転倒じゃね線路をバス専用道路に変えて普通のバスで運用した方が汎用性もあっていいと思うんだがねぇ
地元の利用なんて宛にしてないよ
阿波海南のあたりって消滅危惧都市に認定されていたはずだから、多分バス転換しても赤字は免れない。だったら線路を生かして、dmvにすることで、少しでも話題性を出して、生き残りの挑戦をしてるんだと思う。
@@user-di4eb4ic3b 今のDMVはJR北海道が作ったプロトタイプだけど、ここが営業実験線となることで、コストメリットのあるDMVが開発される可能性もあるような気がする。
名鉄蒲郡線で実用化したら豊橋から蒲郡が一気に安くなるな。吉良吉田から碧南にも繋げられる
これ車検とかってどうやってやるんだろうか。鉄道車両なら交番検査や工場入れての全検なんだけど、もしかして車検と交番検査両方やるのか？
ボンネットは鉄道モード用の前輪を格納する為のもので、そこにエンジンがある訳ではないようですね。
懐かしいボンネットバスが返って来たような感じがした。ナンバーが8ナンバーではなく2ナンバーという所にも、少し驚いた。
なんか似てる音を聞いたようなと考えたら南部縦貫鉄道のレールバスですねあれのミッションの音に似てる
昔は土佐電鉄が奈半利川かから後免まで路面電車走っていました本当ですからね昔は奈半利川は安芸市言っていましたまた広島電鉄見たいに後免から奈半利川まで走るかなもね❓猪田隆司よりかんのさんへ
レールと道路は、全然違うのに、上手く合体するし、モード切り替えが運転手交代より、早い。今までいろいろ大変な計画だったみたいですが、よく実現しましたね。新幹線もそうだが、DMVも世界初です。小惑星探査機サンプルリターンもです。(行方不明になった惑星探査機を見つけて、地球に戻ったことも初めてです)改めて考えると、日本の技術は、凄いですね。諦めずに頑張る人たちに、応援をささげたいです。
多分列車に切り替えた時に確認する理由は車輪がしっかりレールにハマっているかを確認しているのだと思いますバスにはレールが必要ではないから確認をしないだと思います
ありがとうございます！鉄道より少し割高なんですね！
おもしろいのが，ナンバーは800じゃなくて200なので，改造車扱いではなく乗合自動車区分での登録なんだなと
BRT？にしない理由はあるんでしょうか？また、バス→鉄道時、前輪が結構浮く感じですが、後輪はどうなんでしょうか？車両のオモチャ感・レトロ感は、私だけ感じているのですかね。昔のボンネットバスみたい。
楽しそう
鉄道モードのときは、車体の前部が少し上に上がるんだねえ。乗ってる人はどう感じるのかなあ。やっぱり、斜め上を見ている感じはするのかしら。しかし、鉄道では心地良いリズムの線路のジィント部分の音が、ダイレクトでちょっと気になりますね。
数年前まで苗穂工場の一般公開で乗ったことあります！北海道では広まらなかったDMVが他の場所で活躍してるんですね！
アップ早い！攻めてますね！
BRT化した方が車両も通常のバスで済むのに…観光スポットに全振りするなら別に良いと思うけど。
「ルパン三世」の「ベネチア超特急」で、ルパンが用意したレールの上を鉄車輪を下ろして走る軌陸トレーラーみたいで面白いです。DMV実用化はマイクロバスベースでスタートしましたが、観光バスベースやノンステップ路線バスベースの車両も登場してもいいのではと思います。
初コメです^^聞き取りやすく落ち着いた声、あまり音声の入った動画は見ないのですが、チャンネル登録させて頂きました！DMVの取材、お疲れ様でした。正直、費用の負担なども考えるとバス転換の方が現実的なのではと思っていましたが、動画を拝見して少し意見が変わってしまいました;;スムーズな転換、乗換不要でシームレスな移動、早さや費用だけ考えていては見えてこない便利さや快適さがあるのだなと実感しました。今後動きが活発になって、車いすや高齢者の方でも乗降しやすい専用車両などにも期待したいですね。長文失礼致しました。
阿波海南駅には公式の撮影スポットがあるとは…
10:33モードチェンジの音楽が、ドリフの銭湯コントのすわ親治の太鼓の音にしか聞こえない…
最初は前面が高くなり気になっていましたが、マイクロバスですから対面座席が無く乗客全員が進行方向へ向くので問題は無いとして、列車モード時に駅での乗降が車内ではスロープみたいになるので傾斜がある事と、後列車モード時の操作(運転)方法が気になりました。免許は中型二種以上(定員29名までは中型免許なため)と列車運転免許の2つが必要ですね。てっきり駅のモードチェンジ時に乗務員交代をするものだと思っていたもので。車体的にもそうだと思いますが、列車&バスを1人の乗務員で営業運転するのも世界初ですゆね。
予想以上にスピード出てるなぁ。正月に帰った時にちょっと足伸ばして乗ってこようかな。でもこれ、無理に鉄道にする意味あったのかなぁ。ガイドウェイバスで良かったのでは？まあ技術的には面白いけど。
バスなのに鉄道員として指差呼称していて面白い・・
JR東海と同じ声優さん自動アナウンスですね。
南三陸で採られたBRTと比べた利点も、お話していただけると有難いです。動画から推察できましたのは、揺れの少なさでした。でもそれは、運休中に新設に近いところまで、路盤の保守作業がなされたからでありましょう。例えば牟岐線の少し北の区間の鉄道車両の乗り心地と比べて、いかがだったでしょうか。
三宅智恵子さんが放送するなんて驚きました
中型2種がいるらしいです。
この音楽毎回流れるの？
テレ東のバス旅では乗ることができるのだろうか?
これまでのバス旅のルールを踏まえると、阿波海南駅〜甲浦駅間の鉄道区間はNGで、バス区間のみOKだと思います。ただ、NGの鉄道区間は普通の路線バスもありますので歩く必要は無く、特に問題はありません。
高いホームと低いホームがあるところが広電宮島線のようだあのバス！はオートマチックで良かったのだろうか？
今乗りながら見てる
DMVを作ったところが走行していないは寂しいかな。以上です。
BRTでもいいような気がする。
フィニッシュwww
DMVのうた
利便性よりアトラクション優先な乗り物ですね。
北海道の次の実験的な意味合いがあるとは思うけど収益的には非常に厳しそうなのとあとは運転手の確保を今後どうするかだな名古屋のゆとりーとはまだ都心部にあるから確保のめどが有るだろうけどここはど田舎だから給与が良くないと良い人材は来てくれないぞ
過疎地域の鉄道と交通モードの未来を感じました
運賃めちゃくちゃ高
道の「駅」に鉄道の機能を持った車両が来ることになるとは
モードチェンジの時に流れる不思議(謎)な音楽は海南太鼓と言われています。地元の高校生達が演奏したのだそうです。
10:26 wktk
かつてのガソリンカーってこんな感じだったのかな…楽しそう
「ふぃにっしゅ」→ﾁｰﾝが面白いｗ
法律的にはゆとりーとラインと変わらないけどあっちと違って法律的に鉄道な時にしっかり鉄路を走ってる所に感動を覚える
あれと違いますね。
同じ鉄道でもバスを直通するものりものですがガイドウェイバスもとからガイドウェイバスの専用車両が走る目的へ作られた路線で
今回のDMV位はもともと普通の気動車が走ってた線路を改良して普通鉄道とバスを直通するのがDMVです
黒幕ゆっくり「NH47」さん
ちなみにゆとりーとライントとトロリーバスは似てますねでも違うところは
法律上は無軌道鉄道です
気動車か電車かとです
ゆとりーとラインが気動車で
トロリーバスが電車です
ちなみにDMV 位は普通鉄道とバスの直通するものです方式がが違いますよ。
ゆとりーとラインは線路の上を走らないからね
22:55 かんのさん「正直言って。この場所はなかなか来にくいです」
↑ほんとそうですね。私も四国は結構好きな地域ですけど、この辺りは車で1回行ったきりです
私は鉄分が濃いほうなので今後DMV珍しさに阿佐海岸鉄道も乗りに行きますけど、SLを定期運転してる鉄道会社みたいにDMVそのものが観光資源として定着するかどうか注目しています
私も、宍喰駅に行ったのは1回だけです。
阿佐海岸鉄道の朝の電車に乗るために、宍喰駅前の宿に泊まりました。
つい先日、土佐市から奈半利駅までドライブした。しかし甲浦まで行くのは…辛くてやめた
土佐市に鉄道は無い。正確には、不要な地形だった
徳島県民としても同意見です。ただJR四国の四国みぎした55フリーきっぷを利用すると徳島から高知まで鉄道とバスを乗り継いで切符一枚で行けるので、時間に余裕がある場合はぜひどうぞ。
実際に走っている映像は面白いですね。初日の乗車と素早い作業ありがとうございます。
DMVに乗る場合は宍喰温泉から乗るのがオススメです！✌️
理由は大阪から室戸岬までの高速バスが宍喰温泉に停まるので！✌️
実は2020年8月に、DMV移行前の阿佐海岸鉄道を堪能しようとやって来てました。正直行くのはめっちゃ大変ですがあの場所自体が観光資源そのものであり、長閑な風景に癒されます。DMVがせっかく甲浦まで行ってるのに道路でまたわざわざ宍喰から徒歩十数分圏内だろう場所まで戻ってしまうのは、単なる交通手段ではなく観光バス的な要素を兼ねている気がします。（土日祝日ダイヤ限定の室戸岬方面行きはそうでもなさげですが）
うちは混雑を避ける為、春あたりまでは見合わせてやはり8月前くらいが行きどころかなと考えてます。春でも春休みや大型連休期間を避けた時期を選ぶのもよさげですが他に行きたいところもあるがゆえ予算が(´-ω-`)ξ
室戸岬まで行くと元々国鉄として結ぶ予定だった場所へ行けるようになる
確かに。
あのトンネルだらけ黄金道路を国鉄予定線にした日勝線と、室戸岬線は、
２大無茶な国鉄予定線でした。
北海道に無かったかな?
種車はトヨタのコースターで、町中によく走っているマイクロバスの改造扱いになる
8:47 営業ナンバー＋客扱いある為、２種免許は必要
鉄道会社側はバス転換したいけど、自治体は乗らないのに鉄路を残したいという例が多いから、この先DMVも選択肢の一部として加えられるかもしれませんね。
DMVの鉄道〜バスモードに切り替える作業がめちゃくちゃ早いですね
切り替わるときの阿波踊り？の音楽が面白すぎるw
前編も見ました！編集お疲れ様です！！かんのさんメリークリスマス！！
DMVって第二種免許と鉄道の免許が有って大変ですね
ちなみにモードチェンジするときのBGMは地元の高校生が海南太鼓を演奏しています
このバスは中型二種で動かせますよ
コメ主様が仰る通り中型2種と鉄道の動力車操縦者免許が必要ですね
@@user-ct5rq6cq4m
ちなみに，路線バスとして走る区間だけ走るなら動力車操縦者免許もいりません．車検に出すだけならば二種免許もいりません．
@@Eva.No.1
それは当たり前ですよ
当方、バス運転手なんで理解しております
モード切り替わるときの音楽がww
世界初のDMVの乗車撮影おつかれさまです
有名鉄道系RUclipsrとしては、かんのさんが1番乗りでは？
いずれにせよ不便なところまでご苦労様でした。
8:47の所は扱いが路面バス扱いなので2種が必要です車両重量（ナンバーのサイズから）定員から見て最低中型2種が必要となります。
車高を上げた時の太鼓で爆笑しました…
ドリフのコントでいかりや長介にお湯をかけてるのを思い出した…
今では絶対放送出来ないチョウさんに対し徹底的なイジメの動画でした。後日談でこの回は、日頃の鬱憤を発散したと言うことでした。
もうそれを聴くためだけにDMVに乗りたいw
棒読みのフィニッシュも爆笑🤣
あの太鼓はドリフ予備軍のスワ親治が後ろで叩いていた。
いつかはこのまま走行区間を伸ばして、ごめんなはり線の線路も走って欲しいものです。
土佐くろしお鉄道は土讃本線への直通列車もあるので、DMV乗入れが果たされると安芸駅で運転系統が分かれそうですね
魚梁瀬森林鉄道もありましたが、これを徳島県まで延伸となると、無意味だったようです。
ちなみにJR四国は「本線」を全廃した（予讃、土讃、高徳、徳島）
イベント感すごい！10:58 のフィニッシュ好きやわ
3:42 バス→鉄道は鉄輪がちゃんと
レールに乗っているのを
確認しないといけませんが
逆はただ収納できていればいいので
降りての確認は不要なのでしょうね。
釧網線での試験運行時に乗りましたが
本格的に営業開始になるとは…
行きづらいところではありますが
体験してみたいですね。
25日夜のNHKニュースでも開業の放送をしてましたけど、実際に乗車して案内してくれたのは、かんのさんだけ！さすがで～す。でもユニークな乗りものが発進しましたね～
地域交通の革命児としてのスタート地点
これからの成長発展に期待しています
初日の様子をお届け、ありがとうございます。
楽しく見させていただきました。
モードチェンジの時間がものすごく短いのと、謎の太鼓の音は新鮮なカンジがしました。
ここはノーマル鉄道の時代に2回程乗ってますが、また見に行きたい気がします。
本当は徳島から昔の「エーデル北近畿」みたいに特急の最後尾にぶら下がって、途中から単独走行で室戸岬とかまで行ければ、観光列車的にはいいのでしょうけど。
今のところは法的にノーマル鉄道との共存がNGですからね。
あと、定員がものすごく少ないのもありますかね…。本当はエアロクイーンとか改造できればいいのですが、タイヤの幅が合わないらしいですし。
< ﾄﾞﾝｺﾄﾞﾝｺ ｿﾚｿﾚ ﾌｨﾆｯｼｭ
かんのさんこんにちはお疲れ様です、今回の動画はとてもすごかったです‼️‼️
ガチ鉄道時代に乗ったことはあるものの、これはいつか乗りに行きたい……
阿波踊りの拍子に合わせてモードチェンジは面白い
阿波海南〜海部はJR四国の路線だったのを、このDMV化に伴って廃止＆阿佐海岸鉄道へ移管してます。
徳島に行ったら絶対乗ろう。いやー、バスが線路を走るってなかなかすごいですね。
港町として栄えたのも今や昔。それこそ劣化ウランでも置く程度の場所
高速バスで徳島からでも三時間やったな。予定を本気で組まないと乗れませんでした。
@@tabibito6330接続の牟岐線がこれまた地獄。
来週乗りに行きます！
参考になる動画をありがとうございます！
動画の光景が終始シュールの連続で、見ていて大変面白いですね(笑)
私もいつか乗ってみたいですが、その時は牟岐線の絶滅危惧種・特急むろとにも合わせて乗ってみたいです。同日にどっちも乗るのは無理なので、阿波海南で1泊するなど必要ですが…。
これの運転士ってバスと電車の運転両方出来なきゃ行けないから凄いよね
#米津玄師歓喜
撮影、お疲れ様でしたー。
電車＋バスってすごいですよねー。
モードの切り替えの際音楽が面白いですね。運転手さんも結構真剣に疲れると思います。
分かる、その気持ち。
ﾓｰﾄﾞﾁｪﾝｼﾞ時に流れてる音は
阿波踊りのやつかな？
しかしﾓｰﾄﾞﾁｪﾝｼﾞに
そんなに時間が
かからないんですね
DMV初日取材お疲れ様でした
半年後をみてきました。まだ、満員で積み残しもありました。予約なしで来て揉めている人もいました。ちなみに終点は徳島県に戻ってます。宍喰温泉の停留所は徳島バスの高速バスの停留所も兼ねております。この高速バスは阿南までJR四国の牟岐線の切符でも乗れるようでした。詳しく正確にはJRに聞いて下さい。
旅好きにとっては嬉しい反面、一部の「鉄」は「バス」と見做して「鉄道全線完乗」の対象から除外してるそうな。なんだかなぁ、と思います。
車内完全にバスなのにATCの音鳴るのは違和感ですw
バスでは絶対に聞かない「チン」音。
なかなか素晴らしい貴重な車内風景ですね❣️
開業から3ヶ月後の来年春ごろにDMV乗りたいですね。
10:58
☆フィニッシュ☆
準備中の動画みて以来楽しみでした😊まじ新しい乗り物ですねDMV、想像超えてました。初日の現地のお祭りもいいし👍️
遠くてすぐには乗りに行けそうにないけど､京都鉄道博物館で展示された時に見に行ってよかったと思う私。
列車が走っていた所を有効利用してバスと鉄道を兼用できれば乗り換える手間が省けて良いと思います😍
今年は四国に行けなかったから動画ありがとうございます。
前後編とも見所だらけでたいへん面白かったです。ありがとうございました
今時のバスはリアエンジンが主流ですが、昭和の中頃までよく走っていたボンネットバスを彷彿とさせる外観でノスタルジックな趣もあり大変興味深い乗り物ですね
タン、タンというジョイント音が面白い
チェンジするときの音楽おもろい(笑)阿波おどりみたいなもの
ついにDMVが運転開始されたね。モードチェンジの音が面白いですね。
阿佐海岸鉄道DMV バス→鉄道→バスモード15秒切り替えするの凄いですね。
11:32 クラクションの音が本当鉄道とバスのハーフって感じがする
バスが線路を走るのは、体験してみたいと素直に思いました。
素朴な疑問として、DMVにするよりバスだけにした方が早く着きそう＆コストが掛からなそうだけど、そんなこと無いのかな🤔
そんなことありました。が、半年たっても満員積み残しでした。
運転手（運転士）さんのシートベルト、どうなっていましたか。
バスモードでは公道なので装着していると思いますが、鉄道モードではどうでしたか。知りたいところです。
10:33 あのBGMは海部高校の郷土芸能部が担当しているもので、太鼓の音色です。
DMVは随分前に釧網線の試験営業で乗りました。
やっぱりバスモード走行中の振動がものすごく重々しい(^_^;)
モードチェンジ中の放送笑うw
どっかのコントで流れそう。
この辺、サーフィンで有名なところですよね。観光客増えるといいですよね。
音楽なるの謎すぎて好き
モードチェンジ中のなんか胡散臭い感じ好き
モードチェンジの音楽が面白い。終わったら『フィニッシュ』なのはなぜだろう？
音は二軸だから貨車みたいですね。
徳島～阿波海南の間ですが、室戸岬に直通するために使用できる鉄道は１本しかなく、なおかつ徳島に前日泊が必要なんですね。せめて阿波海南とDMVの乗り継ぎ時間が１時間以内になればいいなぁ。JR四国さん、ダイヤ改正しませんか？（まあ、難しいけど。せめて阿波海南の接続は改善を望みます）
宍喰駅から道の駅宍喰温泉まで・・・
DMV対徒歩で競走して欲しいな～w
維持費は電車よりも安いけどバスよりも高い
車両も高いから数走らせられない
線路も維持しないといけないとなるとメリットよりデメリットも方が多い気もするんだろうけどどうなんだろうか
しかも予約で一杯で地元の人が足として利用しにくいとか本末転倒じゃね
線路をバス専用道路に変えて普通のバスで運用した方が汎用性もあっていいと思うんだがねぇ
地元の利用なんて宛にしてないよ
阿波海南のあたりって消滅危惧都市に認定されていたはずだから、多分バス転換しても赤字は免れない。だったら線路を生かして、dmvにすることで、少しでも話題性を出して、生き残りの挑戦をしてるんだと思う。
@@user-di4eb4ic3b 今のDMVはJR北海道が作ったプロトタイプだけど、ここが営業実験線となることで、
コストメリットのあるDMVが開発される可能性もあるような気がする。
名鉄蒲郡線で実用化したら豊橋から蒲郡が一気に安くなるな。吉良吉田から碧南にも繋げられる
これ車検とかってどうやってやるんだろうか。鉄道車両なら交番検査や工場入れての全検なんだけど、もしかして車検と交番検査両方やるのか？
ボンネットは鉄道モード用の前輪を格納する為のもので、そこにエンジンがある訳ではないようですね。
懐かしいボンネットバスが返って来たような感じがした。ナンバーが8ナンバーではなく2ナンバーという所にも、少し驚いた。
なんか似てる音を聞いたようなと考えたら南部縦貫鉄道のレールバスですね
あれのミッションの音に似てる
昔は土佐電鉄が奈半利川かから後免まで路面電車走っていました本当ですからね昔は奈半利川は安芸市言っていましたまた広島電鉄見たいに後免から奈半利川まで走るかなもね❓猪田隆司よりかんのさんへ
レールと道路は、全然違うのに、上手く合体するし、
モード切り替えが運転手交代より、早い。
今までいろいろ大変な計画だったみたいですが、
よく実現しましたね。
新幹線もそうだが、DMVも世界初です。
小惑星探査機サンプルリターンもです。
(行方不明になった惑星探査機を見つけて、
地球に戻ったことも初めてです)
改めて考えると、日本の技術は、凄いですね。
諦めずに頑張る人たちに、
応援をささげたいです。
多分列車に切り替えた時に確認する理由は
車輪がしっかりレールにハマっているかを確認しているのだと思います
バスにはレールが必要ではないから確認をしないだと思います
ありがとうございます！鉄道より少し割高なんですね！
おもしろいのが，ナンバーは800じゃなくて200なので，改造車扱いではなく乗合自動車区分での登録なんだなと
BRT？にしない理由はあるんでしょうか？また、バス→鉄道時、前輪が結構浮く感じですが、後輪はどうなんでしょうか？
車両のオモチャ感・レトロ感は、私だけ感じているのですかね。昔のボンネットバスみたい。
楽しそう
鉄道モードのときは、車体の前部が少し上に上がるんだねえ。乗ってる人はどう感じるのかなあ。
やっぱり、斜め上を見ている感じはするのかしら。
しかし、鉄道では心地良いリズムの線路のジィント部分の音が、ダイレクトでちょっと気になりますね。
数年前まで苗穂工場の一般公開で乗ったことあります！北海道では広まらなかったDMVが他の場所で活躍してるんですね！
アップ早い！攻めてますね！
BRT化した方が車両も通常のバスで済むのに…観光スポットに全振りするなら別に良いと思うけど。
「ルパン三世」の「ベネチア超特急」で、ルパンが用意したレールの上を鉄車輪を下ろして走る軌陸トレーラーみたいで面白いです。
DMV実用化はマイクロバスベースでスタートしましたが、観光バスベースやノンステップ路線バスベースの車両も登場してもいいのではと思います。
初コメです^^聞き取りやすく落ち着いた声、あまり音声の入った動画は見ないのですが、チャンネル登録させて頂きました！
DMVの取材、お疲れ様でした。
正直、費用の負担なども考えるとバス転換の方が現実的なのではと思っていましたが、動画を拝見して少し意見が変わってしまいました;;
スムーズな転換、乗換不要でシームレスな移動、早さや費用だけ考えていては見えてこない便利さや快適さがあるのだなと実感しました。
今後動きが活発になって、車いすや高齢者の方でも乗降しやすい専用車両などにも期待したいですね。
長文失礼致しました。
阿波海南駅には公式の撮影スポットがあるとは…
10:33
モードチェンジの音楽が、ドリフの銭湯コントのすわ親治の太鼓の音にしか聞こえない…
最初は前面が高くなり気になっていましたが、マイクロバスですから対面座席が無く乗客全員が進行方向へ向くので問題は無いとして、列車モード時に駅での乗降が車内ではスロープみたいになるので傾斜がある事と、後列車モード時の操作(運転)方法が気になりました。免許は中型二種以上(定員29名までは中型免許なため)と列車運転免許の2つが必要ですね。てっきり駅のモードチェンジ時に乗務員交代をするものだと思っていたもので。車体的にもそうだと思いますが、列車&バスを1人の乗務員で営業運転するのも世界初ですゆね。
予想以上にスピード出てるなぁ。正月に帰った時にちょっと足伸ばして乗ってこようかな。でもこれ、無理に鉄道にする意味あったのかなぁ。ガイドウェイバスで良かったのでは？まあ技術的には面白いけど。
バスなのに鉄道員として指差呼称していて面白い・・
JR東海と同じ声優さん自動アナウンスですね。
南三陸で採られたBRTと比べた利点も、お話していただけると有難いです。動画から推察できましたのは、揺れの少なさでした。でもそれは、運休中に新設に近いところまで、路盤の保守作業がなされたからでありましょう。例えば牟岐線の少し北の区間の鉄道車両の乗り心地と比べて、いかがだったでしょうか。
三宅智恵子さんが放送するなんて驚きました
中型2種がいるらしいです。
この音楽毎回流れるの？
テレ東のバス旅では乗ることができるのだろうか?
これまでのバス旅のルールを踏まえると、阿波海南駅〜甲浦駅間の鉄道区間はNGで、バス区間のみOKだと思います。ただ、NGの鉄道区間は普通の路線バスもありますので歩く必要は無く、特に問題はありません。
高いホームと低いホームがあるところが広電宮島線のようだ
あのバス！はオートマチックで良かったのだろうか？
今乗りながら見てる
DMVを作ったところが走行していないは寂しいかな。以上です。
BRTでもいいような気がする。
フィニッシュwww
DMVのうた
利便性よりアトラクション優先な乗り物ですね。
北海道の次の実験的な意味合いがあるとは思うけど
収益的には非常に厳しそうなのとあとは運転手の確保を今後どうするかだな
名古屋のゆとりーとはまだ都心部にあるから確保のめどが有るだろうけど
ここはど田舎だから給与が良くないと良い人材は来てくれないぞ
過疎地域の鉄道と交通モードの未来を感じました
運賃めちゃくちゃ高