ЛЕНИНСКИЙ ПРОСПЕКТ - БРОНЕВАЯ. НА ЭТ4А-003. ЗВУК РАЗГОНА И ТОРМОЖЕНИЕ ЭДТ.
HTML-код
- Опубликовано: 31 окт 2021
- 1.11.2021. Перегон: Лигово - Броневая , уч. между о.п.Ленинский Проспект и ст.Броневая.
Заодно и получился звук разгона тэд и эдт торможение. 
Игры
0:00 Простой.
0:08 Закрытие дверей.
0:22 Поехали.
0:24 Звук атд преобразователя.
0:38 Звук редуктора от эр2.
1:16 Треск пластика.
1:39 Выбег.
2:00 Треск пластика.
2:06 Плохо слышный звук торможения(ЭДТ).
2:12 Звук торможения (ЭДТ).
2:21 Выбег.
2:27 Торможение (ЭДТ).
2:44 Ели слышный звук атд преорбразователя.
2:47 Звук атд преобразователя.
2:58 Полное торможение.
2:59 Звук открытия дверей.
3:00 Бубнеж машиниста.
Экзотика!
Соглашусь)
Однако,да-с!
Для любителей звуков ЭР2 советую кататься на ЭТ4а 003 в вагоне 02, там редуктор ревет во всю
ну спасибо за сие видео!
люблю ездить на электричке один кайф!
Вероятно у будущего ЭП4Да + ЭП5Да (переменного тока) будет тоже самое, асинхронник и ТЭД
На базе ЭТ4А создавали дизель электропоезд ДТ1, в общемто это и есть ЭТ4А, но в 4 вагонной составности:головной +2 моторных + головной. Под головными расположены тяговые дизельгенераторы, которые при отсутствии контактной сети питают тяговые двигатели моторных вагонов.
Прежде чем писать подобный бред нужно хотя бы немного изучить информацию по обоим упомянутым вами электропоездам.
Во-первых, опытный ДТ1 построен в 2005 году, а опытный ЭТ4А в 2011 году, а значит ДТ1 уже как минимум поэтому не может быть построен на базе ЭТ4А, которого в 2005 году еще попросту не существовало.
Во-вторых, между ЭТ4А и ДТ1 максимум что есть общего - это кузов и кабина. Если говорить про ту же электрическую схему, то ДТ1 это скорее ЭТ2М, дополненная ДГУ в головных вагонах. ЭТ4А же имеет асинхронный тяговый привод, а значит в плане электрической схемы не имеет ничего общего ни с ЭТ2М, ни тем более с ДТ1, у которых стоят коллекторные двигатели.
И в третьих, четырехвагонный ДТ1 никогда не ездил с двумя моторными вагонами, заводом-изготовителем это не предусмотрено. Суммарной мощности двух ДГУ хватает для обеспечения электроэнергией лишь ровно одного моторного вагона, но никак не двух. По заводу предусмотрено лишь две схемы формирования составности: трехвагонная (2 головных вагона + моторный) и четырехвагонная (два головных + моторный + прицепной). Ну и еще можно соединить два поезда по СМЕ и получить 6/7/8-вагонный поезд.
Сколько раз видел видео с ней, на каждом остановка на ЭДТ, краном что ли вообще не тормозят только ЭДТ?
В основном да
Хах, до чего дожили же, взять ЭДК от ЭР-ки и асинхрон и соединить все это, и получить такое чудо? Хах
Ты хоть сам понял, что написал чушь? Воют шестерни передачи (редуктора). КАК МОЖЕТ УПРАВЛЯТЬСЯ КОЛЛЕКТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ПРИВОДОМ, У КОТОРОГО НА ВЫХОДЕ ТРИ ФАЗЫ ИМПУЛЬСНОГО? Изучил бы хоть, что такое АТД, АТП и ЭДК. Есть ещё ЭДК пульсирующего тока, но он не ровня АТД.
Это Санкт-Петербург?
Да.
Звук конечно необычный. Не подскажете, на каком маршруте её реально поймать?
Уже не на каком, электропоезд сломан неисправимо, стоит в ТЧ-15, ждёт своей учести
Недавно ТО-1 проходил
@@klimgamov130 обидно. Такую технику загубили... Уроды.
@@staydaycraft Не всегда люди виноваты, у деталей есть ресурс
Так как на свет вышло всего 3 состава ЭТ4А
Деталей на них нет
В ТЧ-15 из трёх электропоездов собрали один, и вот он все таки сломался, осенью ещё бегал..
Виноваты люди повыше, которые обанкротили Торжский Вагоностроительный
@@klimgamov130 ждёт своей участи - что имеется в виду? Есть шанс его оживить хоть в каком-то виде?
@@user-zq6xs3po1y нет
тамбуры широкие и под 3kV такой разгул звука.
А у редуктора звук такой же
Так и редуктор такой же
Есть ли в самаре эт2м
Нету , там в основном ЭД4М
Были давно, теперь уже нет
@@Live-kz7qt у нас и Ласточки катают)
А в Самаре не переменный ток ли?
@@AshotusZaKadrom1001 эт2м на постоянке
Хотя у эт4а асинхронный привод, тут слышен коллекторный двигатель
Это звук редуктора
@@KomsomoIec ПРИЧЕМ ТУТ ЭТОТ ГРЁБАНЫЙ РЕДУКТОР
@@Metro-hi9qt9ct3l При том, что гудят шестерни, а не двигатель. Сам двигатель почти беззвучен, это отлично слышно на испытаниях в электромашинном цехе, когда двигатель гоняют под нагрузкой, но без редуктора
Асинхронный привод и коллекторный двигатель в принципе вещи несовместимые. Коллекторные двигатели могут управляться приводами постоянного тока, которые дают на обмотки такой же постоянный ток, но с частотой.
Это редуктор звучит
Элетрички Эп2тв цппк ; дп- м ; Ра3; иволги 1.0 и 4.0 для Бмо и других Россиских городов помимо Москвы и спб !!!
бот
На какой то из эт4а стоят коллекторные двигатели
Видимо на этой
Блин,снимайте амперметры лучше