Les informo y recuerdo que el cilindro no lubrica con lo que pesca el cigüeñal en el fondo del cárter ya que con la revoluciones crea un canal de paso que deja de tocar el aceite....el cilindro es lubricado por el aceite excedente del muñon de biela que llega con la presión de aceite por el interior del cigüeñal más la ayuda de la fuerza centrifuga...... No hay duda que la falla fue la falta de aceite y la falta de presión de aceite...
El 98% de los xr 600 se agarra el piston por muchos de los que la tienen no se percatan del filtro maya que esta en el cuadro y es donde chupa la bomba ese filtro lo descubri renegando porque la moto no lubricaba y era eso....al tiempo el daño ya estaba echo fundio muñon de cigueñal y clavo pistón...se desarmo se cambió viela piston se limpio la viruta que estaba en el motor y dentro del cuadro se armo y hoy ya hace 6 años que esta en marcha sin tocarse motor...igual la vendi ....y opte por comprar una klx 650 un hermoso fierro tambien pero muyyyyyy caroo todoo y menos fiel que la xr
Si pero tené en cuenta q eso a alta revoluciones siempre va estar seco. X eso tiene el mismo cigüeñal sus canales de lubricación .quizás fue más x falta de presión de aceite q x el nivel .
Mijo es XR600. El nivel se inspecciona por la varilla indicadora de nivel q está en la parte superior del chasis. Ojo se debe mantener full, porque el rango de operación q diseño el fabricante es de casi un cuarto de aceite, lo q es muy bajo para la lubricación correcta de este motor de tan alto torque
Me paso lo mismo con una 250L que estuvo trabajado sin la cantidad suficiente de aceite, el pisto salio un poco menos rayado que el del video y el cilindro rayado igual, cambie el pisto y encamice el cilindro pero sigue haciendo el mismo ruido por el que desarme el motor, quisiera saber que es lo que tengo que cambiar
Parcero bn. Revise el tema. Creo q está equivocado, la lubricación de esa moto es un sistema presurizado. Al pistón lo lubrica por salpique, pero es una presión q viaja por dentro del cigüeñal. Verifique el diagrama del fabricante u sale de la duda. Es lo q se llama cárter seco. En la biela no se encuentra el aceite, por eso se mantiene en el depósito del chasis
Se agarró xq la bomba chupaba aire de tan en tan al faltarle nuvel de aceite, los motores de carter seco como es este, no alcanza a pescar aceite en el volteo, la lubricacion del piston y camisa se hace cuando libera la precion el cigüeñal, por las 2 cabidades que tiene la biela, eso va salpicando todo el tiempo aceite para arriba y los costados con la presion de la bomba, todos los motores de 4tiempo con bomba de aceite trabajan asi
es un motor infundible casi ,, con aceite a nivel anda y anda ,,si humea cambias retenes de valvulas y sigue ....es el mejor motor monocilindrico que se fabrico jamas ..por honda ....y las demas marcas ni arriman ...lo vi en pista de motocross ,,en enduro ,,bajo cero ,,,a 50 grados en el desierto ,, viajando al tope ,,IRROMPIBLE
@@colegiosaberes8724 puedes andar por donde quieras q el 600 va a trepar como sea.mientras mantengas el correcto nivel de aceite y su cambio a tiempo mas una carburación adecuada, puedes circular por donde quieras.recuerda que toda motocicleta refrigerada por aire necesita movimiento para que el mismo circule por su motor, mientras mas estatica permanezca la motocicleta con su motor encendido mas temperatura levantará y ya de por si el xr600 es super caliente y en días de calor cocina tus piernas.es una moto que le debes tener respeto a la hora de andar entre el transito ya que sus reacciones son bruscas si no la manejas con cuidado.saludos!
Se podría decir que si, aunque falta inspeccionar el estado de bomba de aceite, podría estar deficiente también o el cedazo del chasis, q se tapona de carbón y suciedad y disminuye la presión. Ya me pasó y me freno el motor
Gracias por hacer tan claros tus vídeos...sigui así..
Les informo y recuerdo que el cilindro no lubrica con lo que pesca el cigüeñal en el fondo del cárter ya que con la revoluciones crea un canal de paso que deja de tocar el aceite....el cilindro es lubricado por el aceite excedente del muñon de biela que llega con la presión de aceite por el interior del cigüeñal más la ayuda de la fuerza centrifuga......
No hay duda que la falla fue la falta de aceite y la falta de presión de aceite...
El 98% de los xr 600 se agarra el piston por muchos de los que la tienen no se percatan del filtro maya que esta en el cuadro y es donde chupa la bomba ese filtro lo descubri renegando porque la moto no lubricaba y era eso....al tiempo el daño ya estaba echo fundio muñon de cigueñal y clavo pistón...se desarmo se cambió viela piston se limpio la viruta que estaba en el motor y dentro del cuadro se armo y hoy ya hace 6 años que esta en marcha sin tocarse motor...igual la vendi ....y opte por comprar una klx 650 un hermoso fierro tambien pero muyyyyyy caroo todoo y menos fiel que la xr
Te consulto que diferencia hay de biela de un xr400 y un xr600 y las arandelas que llevas por que no el 400
Hola Marcos, muy buenos tus vídeos!
Amigo que tal.. entonces llevaría 2 potes de 1l de aceite el motor en sí?
Muchas gracias
En donde compras el cilindro y el pistón y más o menos cual es su precio
Si pero tené en cuenta q eso a alta revoluciones siempre va estar seco. X eso tiene el mismo cigüeñal sus canales de lubricación .quizás fue más x falta de presión de aceite q x el nivel .
Saludos desde Colombia pero no se supone que se debe comprobar el nivel del aceite por el tornillo de la tapa de embrague 👍👍👍👍
Mijo es XR600. El nivel se inspecciona por la varilla indicadora de nivel q está en la parte superior del chasis. Ojo se debe mantener full, porque el rango de operación q diseño el fabricante es de casi un cuarto de aceite, lo q es muy bajo para la lubricación correcta de este motor de tan alto torque
Me paso lo mismo con una 250L que estuvo trabajado sin la cantidad suficiente de aceite, el pisto salio un poco menos rayado que el del video y el cilindro rayado igual, cambie el pisto y encamice el cilindro pero sigue haciendo el mismo ruido por el que desarme el motor, quisiera saber que es lo que tengo que cambiar
De verdad esperas que te diga.que cambiar sin ver ni desarmar el motor?????
Parcero bn. Revise el tema. Creo q está equivocado, la lubricación de esa moto es un sistema presurizado. Al pistón lo lubrica por salpique, pero es una presión q viaja por dentro del cigüeñal. Verifique el diagrama del fabricante u sale de la duda. Es lo q se llama cárter seco. En la biela no se encuentra el aceite, por eso se mantiene en el depósito del chasis
Cuanto aceite lleva la honda xr600r ?
2lts con cambio de filtro y si abriste el motor al medio lleva 2300.
@@marcosarzamendia3063 muchas gracias. Muy buenos tus vídeos
Si querés unite a mi grupo de WHATSAPP sólo de XRs, te puede ser útil chat.whatsapp.com/LWkCEJvzhiBJCbOQst3fX2
Ok
2l
Se agarró xq la bomba chupaba aire de tan en tan al faltarle nuvel de aceite, los motores de carter seco como es este, no alcanza a pescar aceite en el volteo, la lubricacion del piston y camisa se hace cuando libera la precion el cigüeñal, por las 2 cabidades que tiene la biela, eso va salpicando todo el tiempo aceite para arriba y los costados con la presion de la bomba, todos los motores de 4tiempo con bomba de aceite trabajan asi
es un motor infundible casi ,, con aceite a nivel anda y anda ,,si humea cambias retenes de valvulas y sigue ....es el mejor motor monocilindrico que se fabrico jamas ..por honda ....y las demas marcas ni arriman ...lo vi en pista de motocross ,,en enduro ,,bajo cero ,,,a 50 grados en el desierto ,, viajando al tope ,,IRROMPIBLE
HOLA...tengo una duda, la XR600R se puede andar en ciudad o solo para trocha, sufre por el recalentamiento e la ciudad ?.. gracias
@@colegiosaberes8724 puedes andar por donde quieras q el 600 va a trepar como sea.mientras mantengas el correcto nivel de aceite y su cambio a tiempo mas una carburación adecuada, puedes circular por donde quieras.recuerda que toda motocicleta refrigerada por aire necesita movimiento para que el mismo circule por su motor, mientras mas estatica permanezca la motocicleta con su motor encendido mas temperatura levantará y ya de por si el xr600 es super caliente y en días de calor cocina tus piernas.es una moto que le debes tener respeto a la hora de andar entre el transito ya que sus reacciones son bruscas si no la manejas con cuidado.saludos!
O sea que el dueño se descuido con el nivel de aceite?
Se podría decir que si, aunque falta inspeccionar el estado de bomba de aceite, podría estar deficiente también o el cedazo del chasis, q se tapona de carbón y suciedad y disminuye la presión. Ya me pasó y me freno el motor
Sabes bocha like