jestem swiezym posiadaczem audi A8D2 z 4.2 silnkiem z 1996 roku i jestem bardzo zadowolony z tego auta, coprawda jest pare zeczy do ogarniecia wizualnych ale jestem bardzo pozytywnie zaskoczony
Od lutego mam A8 D2 z 2,5TDI po lifcie 180KM z manualem w dosyć dobrym wyposażeniu jak na tak mały silnik. I powiem tyle, przez najbliższe parę lat nie zamierzam go zmieniać, a być może będzie u mnie miał dożywocie. Jakość wykonania, wrażenia z jazdy, dobre audio (BOSE), ponad czasowy wygląd i nadwozie z amelilium to jest to co potrzebowałem. Naprawy co prawda do tanich juz nie należą ale w porównaniu do rownoległej serii 7 czy S-klass z tamtego okresu czy mówimy o współczesnych samochodach naszpikowanych elektronika i rozwiązaniami mechanicznymi to nadal wypada dobrze i warto w auto inwestować. A przesiadłem się z A6 C4 i trochę się bałem D2 ale to była dobra decyzja. Szkoda że silnik 3.3 V8 TDI nie był bardziej popularny i nie występował w większej ilości modelów grupy VAG, to dzisiaj popularnością dorównałby V6 TDI
@@motoholizm Jeżeli dobrze utrzymane jest wnętrze, dobrze utrzymane jest też technicznie. To zwykle idzie ze sobą w parze. Raczej nie spotkałem się z przypadkiem żeby wewnątrz fotele były porwane, tacka była pełna kiepów, szyby nigdy nie myte, kierownica zalepiona czy otarty błotnik nie naprawiony, a technicznie samochód był zadbany. Ktoś kto dba o samochód, dba o niego i wizualnie i technicznie. Zawsze.
Ktoś kto boi się automatów jest skończonym idiotą i zacofanym jaskiniowcem. Mam za sobą parę mln przejechanych km zawodowo i prywatnie. Dla mnie samochód z manualem to jest niedoróbka: jak można lubić coś takiego że wciskasz coś żeby włączyć coś... I jeszcze do tego żeby zadziałało trzeba wyczucia (sprzęgło)??? Podczas gdy wymyślono automat??? Żadne argumenty nie mają tu sensu - nudzę się za kierownicą - a co to zmiana biegów to jakieś porywająco twórcze i ciekawe zadanie??? Awaryjność? A dwumasy i tarcze, wysprzegliki i inne gówna które wymienia się w manualu co dwa lata to rarytas? W automacie masz święty spokój z naprawami. Następny argument: automatem nie wyprzedzę - do diabła, automaty połączone z mocnymi silnikami albo obecnie produkowane dwusprzeglowe (Np DSG) szybciej wyprzedzą niż Ty zanim zrobisz redukcję, człowieku! Poza tym silnik połączony z automatem pracuje przez większość życia w optymalnym zakresie obrotów. Manual ma sens tylko w autach sportowych, i to też tylko niektórych np M5 E 39.
Dokładnie tak,to zwykłe naciągactwo.Mam d3 i cena jednego przedniego reflektora,bixenon skrętny z doświetlaniem zakrętów i ledami dostępne tylko w S8 i W 12,kosztuje w ASO 12.5 tyś. €.Przednie uchwyty na kubki,zwykła plastikowa wytłoczka wkładana w środkowy tunel to ok 700 zł.W ogóle to nie jest warte swojej ceny.
Warto jeszcze wspomnieć o typowych usterkach tego modelu, jak wiecznie zapychające się odpływy z podszybia, jak również z układu klimatyzacji, z racji wieku problematyczne stają się też nastawniki układu wentylacji wnętrza (regulatory klap kierunku nawiewu oraz temperatury), no i w niektórych konfiguracjach, ciężko jest już powoli o specyficzne części (sam np. 4 lata szukałem zwrotnicy do swojej S8-mki). Prowadzenie bardziej "sportowe", to jest koszmar, właśnie ze względu, o którym mowa w filmie - duży, ciężki silnik w zasadzie przed przednią osią nie pomaga... Ale na długie trasy, czy nawet wieczorne letnie przejażdżki po mieście, cycuś malina! Ładnie zachowany egzemplarz potrafi przyciągać spojrzenia przechodniów i innych kierowców, nawet najnowszych A8-mek 😏
Mam takie modele i troche sprostowania. -hamulce w tym aucie to tragedia. S8 brembo trochę sie ratuje ale bez rewelacji. -silniki po lifcie maja wadliwe i drogie nastawniki rozrządu (wymiana średnio po 250tys) jeden 2300 sa dwa -s8 często jest nasterowane niż podsterowne - złe zaprojektowane odpływy wodne - skrzynie w porównaniu z bmw sa z plasteliny -brak części dostępność gorsza niż do amerykańca
generalnie nieprawdę piszesz. takie opinie biorą się z zajechanych aut jakie głównie w Polsce są po 5 właścicielach. swoją mam 13 lat. rocznik 2001. kupiona od pierwszego właściciela niemca, serwisowana i tak dalej. skrzynia automat ani jednego błędu, nastawniki nigdy nie zepsuły się. wymienione dopiero po 21 latach, czyli w tamtym roku, przebieg 300 tyś. bo uznałem że już pora. odpływy tylko jeden i to raz się zapchał przez 22 lata. od klimy w kabinie po prawej. nie wiem z czego wynikają te problemy. części zero problemów. jak nie Polski serwis to Niemiecki ma. hamowanie ma na poziomie tej klasy. to nie jest wagowo gokart.
@@adamukaszczyk138 Moja nie jest jakoś zajechana bo mam kilka ofert odkupu 50+. Opisałem jego największe bolączki. Mogłem jeszcze dodać te nieszczęsne lampy Xenon plusa które szybko się matują wewnątrz ale za to wygląd mają epicki. Porównując do konkurencji i tak wychodzi na plus z utrzymaniem tego. Faktem jest że największym minusem d2 jest poprzedni właściciel i nie właściwy serwis.
@@mrparszywek7419 prawdę piszesz. moja po 22 latach ma już lekko żółte wewnętrzne ślady. powoli szukam kogoś kto to zregeneruje lub wymieni. dlatego zawsze jak ktoś chce kupić to namawiam do szukania auta od pierwszego właściciela i zarejestrowanego. są jeszcze dostępne ale bardzo mało.
@@adamukaszczyk138 Jak znajdziesz to daj znać. Ja próbowałem to polerować ale jest tak dylikatjie że pęka. Podobno na bi Leda przerabiają i wygląda całkiem ok a świeci bajecznie
Jak 30V to kosztuje tak samo bo ma dwa nastawniki co kosztują tyle co do V8, łańcuszki V6 i V8 ma te sam, pasek ten sam, rozrząd różni się jedną rolką bo V8 jedną ma mimośrodową a V6 normalną
Tak się trochę przymierzałem do tego auta jako daily i sam nie wiem. W komentarzach różnie wypowiadają się o dostępności części i ich kosztach. Może lepszy LS430.
Segment premium w takim wieku zawsze będzie ryzykiem. Myślę, że trzeba wybierać stan techniczny, a nie markę. Swoją drogą LS430 w wersji President... jeździłbym.
ja tak zrobilem, u mnie bylo 3.3 swap na 1.9 awx z manualem trwal stanowczo za dlugo bo trudno o ori graty do manuala, za samymi czesciami do przekladki 8 miesiecy latalem, najlepiej taki zabieg robic z 2.5 manual to kwestia tylko silnika zostaje :) co ciekawe w moim egzemplarzu to to, ze niemiec 21lat temu wiedzial, ze teraz modne bedzie nardo grey no i mam auto w ori kolorze z palety indywidual :)
@@mariuszmaniek420 W sumie to FSO wyprzedziło VAGa nawet, w końcu bieda FSO 1500(125p)/polonez C i auto w podkładzie hahahaha A serio to nie wiedziałem że A8 D2 było w tym kolorku, ogólnie odcień leży na audi czy vw, porsche, ale na skodach ni uja to nie pasuje...
Jak masz peknieta membranę w servo wspomagającym hamulce to rzeczywiście hamuje jak stary polonez. Jak wszystko jest sprawne, to jak przyjedzie kupować klient który nie jezdzil automatem to trzeba uważać. Jak mój wujek sprzedawał swoje A8 to wybił przednia szybę glowa, gosc który przyjechal kupować wdepnął hamulec jak sprzęgło. Wujek siedzial obok i nie mial zapiętych pasów. Co ciekawe gosc auto i tak kupil z ta peknieta szyba i nawet się nie targował. Nie wiem czy auto aż ta mu się spodobało czy mu po prostu głupio było, w każdym razie fura była kosmiczna.
Moje 4.2 D2 jeszcze się dopieszcza :) kawał fajnego auta i mega frajda z jazdy. Cała nowa zawiecha powoduje że nawet nowe auta nie są tak wygodne.
jestem swiezym posiadaczem audi A8D2 z 4.2 silnkiem z 1996 roku i jestem bardzo zadowolony z tego auta, coprawda jest pare zeczy do ogarniecia wizualnych ale jestem bardzo pozytywnie zaskoczony
Napewno nie zardzewieje 😂p😂😂
@@michalsiekierski1453 buda cała z aluminium a nie blacha po konserwie jak u ciebie pewnie
@@pywajacyzbobrami8782 to żeś mi powiedział niusa ale i tak wolał bym v8 😆😆😆
Od lutego mam A8 D2 z 2,5TDI po lifcie 180KM z manualem w dosyć dobrym wyposażeniu jak na tak mały silnik. I powiem tyle, przez najbliższe parę lat nie zamierzam go zmieniać, a być może będzie u mnie miał dożywocie. Jakość wykonania, wrażenia z jazdy, dobre audio (BOSE), ponad czasowy wygląd i nadwozie z amelilium to jest to co potrzebowałem. Naprawy co prawda do tanich juz nie należą ale w porównaniu do rownoległej serii 7 czy S-klass z tamtego okresu czy mówimy o współczesnych samochodach naszpikowanych elektronika i rozwiązaniami mechanicznymi to nadal wypada dobrze i warto w auto inwestować. A przesiadłem się z A6 C4 i trochę się bałem D2 ale to była dobra decyzja. Szkoda że silnik 3.3 V8 TDI nie był bardziej popularny i nie występował w większej ilości modelów grupy VAG, to dzisiaj popularnością dorównałby V6 TDI
Hej, kupiłeś to Auto w okolicach Szczecina?
@@kuncior czaiłem się na to ze Szczecina, ale w sumie mam czym jeździć i odpuściłem.
Świetnie się to oglądało, jak dla mnie majstersztyk.
Ale mi sprawiłeś radość😄😍💕 akurat szukam A8D2 😁😁😁😁
Mam nadzieję, że film będzie chociaż trochę pomocny 🙂 Pozdrawiam
Pomocny i to jak cholera😎😎i bardzo rzeczowy, super narreacja i dobry montaż 🤜🤛
Wielkie dzięki. Powodzenia w poszukiwaniach.
@@motoholizm dziękuję, dam znać co sie udało znaleźć
JAK JUŻ SZUKASZ TO TYLKO S8 4.2 W MANUALU NAJLEPIEJ Z GAZEM
Miałem dwa lata a8 aqf 99r... bardzo wygodne auto, swoje niektore rzeczy kosztuja ,ale jak trafisz na zadbany egzemplarz tyko radosc z jazdy..
To jest kluczowe, auto musi być dobrze utrzymane. Przynajmniej technicznie, wygląd da się dopracować.
@@motoholizm Jeżeli dobrze utrzymane jest wnętrze, dobrze utrzymane jest też technicznie. To zwykle idzie ze sobą w parze. Raczej nie spotkałem się z przypadkiem żeby wewnątrz fotele były porwane, tacka była pełna kiepów, szyby nigdy nie myte, kierownica zalepiona czy otarty błotnik nie naprawiony, a technicznie samochód był zadbany. Ktoś kto dba o samochód, dba o niego i wizualnie i technicznie. Zawsze.
Ktoś kto boi się automatów jest skończonym idiotą i zacofanym jaskiniowcem. Mam za sobą parę mln przejechanych km zawodowo i prywatnie. Dla mnie samochód z manualem to jest niedoróbka: jak można lubić coś takiego że wciskasz coś żeby włączyć coś... I jeszcze do tego żeby zadziałało trzeba wyczucia (sprzęgło)??? Podczas gdy wymyślono automat??? Żadne argumenty nie mają tu sensu - nudzę się za kierownicą - a co to zmiana biegów to jakieś porywająco twórcze i ciekawe zadanie??? Awaryjność? A dwumasy i tarcze, wysprzegliki i inne gówna które wymienia się w manualu co dwa lata to rarytas? W automacie masz święty spokój z naprawami. Następny argument: automatem nie wyprzedzę - do diabła, automaty połączone z mocnymi silnikami albo obecnie produkowane dwusprzeglowe (Np DSG) szybciej wyprzedzą niż Ty zanim zrobisz redukcję, człowieku! Poza tym silnik połączony z automatem pracuje przez większość życia w optymalnym zakresie obrotów. Manual ma sens tylko w autach sportowych, i to też tylko niektórych np M5 E 39.
@@motoholizm wygląd często trudniej dopracować niż auto technicznie doprowadzić do ładu. Co to za politycznie poprawne frazesy.
Właśnie planuje sobie kupić a8 ale w 2000 roku więc filmik bardzo przydatny 🙂
Powodzenia w poszukiwaniach
A co szukasz d2
@@sawekomanski2286 tak się właśnie rozglądam za pierwszym autkiem 😉
Mam 4,2 silnik bmf ponad 300 kucy wrażenia z jazdy niepowtarzalne polecam z usterek przez 5 lat padł jeden amortyzator
Miałem 3.7 v8 coś pięknego ale niestety musiałem sprzedać szkoda ze na rynku jest tak mało aut ze skrzynią manualną ;c
Nie mogę pojąć dlaczego kierunkowskazy kosztują 1500zł. Ceny części są chyba specjalnie naciągane pod premium.
W ASO już nie ma a Janusze biznesu zawsze zarobią na okazji🥳
Dokładnie tak,to zwykłe naciągactwo.Mam d3 i cena jednego przedniego reflektora,bixenon skrętny z doświetlaniem zakrętów i ledami dostępne tylko w S8 i W 12,kosztuje w ASO 12.5 tyś. €.Przednie uchwyty na kubki,zwykła plastikowa wytłoczka wkładana w środkowy tunel to ok 700 zł.W ogóle to nie jest warte swojej ceny.
Do tego starego gówna wcale nie ma już części proponuje zrobić komuś rozrząd w V8 to sam zobaczy ceny kosmos o wszystko trzeba walczyć na forach
@@PioterPioter87 Wpisałem w wyszukiwarkę i można kupić kompletny rozrząd do d2 we wszystkich wariantach silnikowych.Po co wypisujesz brednie❓
@@tomekpustelnik7412 tak? To znajdź napinacz paska rozrządu..... W google to sobie możesz szukać
Warto jeszcze wspomnieć o typowych usterkach tego modelu, jak wiecznie zapychające się odpływy z podszybia, jak również z układu klimatyzacji, z racji wieku problematyczne stają się też nastawniki układu wentylacji wnętrza (regulatory klap kierunku nawiewu oraz temperatury), no i w niektórych konfiguracjach, ciężko jest już powoli o specyficzne części (sam np. 4 lata szukałem zwrotnicy do swojej S8-mki).
Prowadzenie bardziej "sportowe", to jest koszmar, właśnie ze względu, o którym mowa w filmie - duży, ciężki silnik w zasadzie przed przednią osią nie pomaga...
Ale na długie trasy, czy nawet wieczorne letnie przejażdżki po mieście, cycuś malina! Ładnie zachowany egzemplarz potrafi przyciągać spojrzenia przechodniów i innych kierowców, nawet najnowszych A8-mek 😏
swoją mam 13 lat. raz się tylko zapchał odpływ z klimy. podszybie nigdy.
Podoba mi się kluczyk złamany pod ciężarem innych kluczy, breloczków i smyczy. Nie rozumiem ludzi, którzy tworzą takie pęki.
Muzyka cie zagłusza, jak chcesz ją dodać jako tło to przykręć głośnośc o 80% bo nie idzie się wsłuchać dobrze w głos
Cały czas szukam idealnego rozwiązania i poziomów. Dzięki za zwrócenie uwagi.
Super film. Zrób coś o Volvo
3.7 nie było przypadkiem na przód napęd?
jak by a8 mialo srebrny kolor to by byl zupelnie inny poglad
Evo 8? :D
Koszty napraw takiego auta mogą być niewspółmierne do jego wartości, dlatego cena zakupu nie jest wysoka
Zawsze tak jest z drogimi autami, które szybko tracą na wartości. W przypadku używek coś za coś.
D2 cudne obłe jak B4 zwłaszcza cabrio ale....D11 cudna strzała
Mam takie modele i troche sprostowania.
-hamulce w tym aucie to tragedia. S8 brembo trochę sie ratuje ale bez rewelacji.
-silniki po lifcie maja wadliwe i drogie nastawniki rozrządu (wymiana średnio po 250tys) jeden 2300 sa dwa
-s8 często jest nasterowane niż podsterowne
- złe zaprojektowane odpływy wodne
- skrzynie w porównaniu z bmw sa z plasteliny
-brak części dostępność gorsza niż do amerykańca
generalnie nieprawdę piszesz. takie opinie biorą się z zajechanych aut jakie głównie w Polsce są po 5 właścicielach. swoją mam 13 lat. rocznik 2001. kupiona od pierwszego właściciela niemca, serwisowana i tak dalej. skrzynia automat ani jednego błędu, nastawniki nigdy nie zepsuły się. wymienione dopiero po 21 latach, czyli w tamtym roku, przebieg 300 tyś. bo uznałem że już pora. odpływy tylko jeden i to raz się zapchał przez 22 lata. od klimy w kabinie po prawej. nie wiem z czego wynikają te problemy. części zero problemów. jak nie Polski serwis to Niemiecki ma. hamowanie ma na poziomie tej klasy. to nie jest wagowo gokart.
@@adamukaszczyk138 Moja nie jest jakoś zajechana bo mam kilka ofert odkupu 50+. Opisałem jego największe bolączki. Mogłem jeszcze dodać te nieszczęsne lampy Xenon plusa które szybko się matują wewnątrz ale za to wygląd mają epicki. Porównując do konkurencji i tak wychodzi na plus z utrzymaniem tego. Faktem jest że największym minusem d2 jest poprzedni właściciel i nie właściwy serwis.
@@mrparszywek7419 prawdę piszesz. moja po 22 latach ma już lekko żółte wewnętrzne ślady. powoli szukam kogoś kto to zregeneruje lub wymieni. dlatego zawsze jak ktoś chce kupić to namawiam do szukania auta od pierwszego właściciela i zarejestrowanego. są jeszcze dostępne ale bardzo mało.
@@adamukaszczyk138 Jak znajdziesz to daj znać. Ja próbowałem to polerować ale jest tak dylikatjie że pęka. Podobno na bi Leda przerabiają i wygląda całkiem ok a świeci bajecznie
@@mrparszywek7419 miałem firmę z ogłoszenia z forum kTóra regeneruje lampy do D2. poszukam może znajdę.
Rozrząd w 2.8V6 też potrafi kosztować krocie ☹️
Jak 30V to kosztuje tak samo bo ma dwa nastawniki co kosztują tyle co do V8, łańcuszki V6 i V8 ma te sam, pasek ten sam, rozrząd różni się jedną rolką bo V8 jedną ma mimośrodową a V6 normalną
2.5 dobrze utrzymany tez frajda z jazdy 400 i smiga dul wypas wachacze w😅 orginale glowice nie wałki
W PL 90procent to zmeczone fury szukalem pare miesiecy ogolnie wycieki brak mocy hamulce lipne kupilem wkoncu d3 i nie zaluje
Tak się trochę przymierzałem do tego auta jako daily i sam nie wiem. W komentarzach różnie wypowiadają się o dostępności części i ich kosztach. Może lepszy LS430.
Segment premium w takim wieku zawsze będzie ryzykiem. Myślę, że trzeba wybierać stan techniczny, a nie markę. Swoją drogą LS430 w wersji President... jeździłbym.
nawet jak się odda na złom to dostaniemy więcej bo to amelinium !
mam d 3 z przebiegiem 428000 z silnikiem 4.2 TDI....kozak
Kupić lalkę z zajechanym 2.5/3.3TDI, wsadzić 1.9TDI 131kucy i mamy ideał
Jest to jakiś pomysł😉
ja tak zrobilem, u mnie bylo 3.3 swap na 1.9 awx z manualem trwal stanowczo za dlugo bo trudno o ori graty do manuala, za samymi czesciami do przekladki 8 miesiecy latalem, najlepiej taki zabieg robic z 2.5 manual to kwestia tylko silnika zostaje :)
co ciekawe w moim egzemplarzu to to, ze niemiec 21lat temu wiedzial, ze teraz modne bedzie nardo grey no i mam auto w ori kolorze z palety indywidual :)
@@mariuszmaniek420 W sumie to FSO wyprzedziło VAGa nawet, w końcu bieda FSO 1500(125p)/polonez C i auto w podkładzie hahahaha A serio to nie wiedziałem że A8 D2 było w tym kolorku, ogólnie odcień leży na audi czy vw, porsche, ale na skodach ni uja to nie pasuje...
nigdy w życiu. profanacja. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Przez kulturę pracy pompowtryskiwaczowych Audi zmieniłem markę. To jest nie do zniesienia na trasach.
Mialem S8 w manualu . Podobno te 3.7 lipa
Co tam ma być lipą jak od 4.2 różni się głównie wałem korbowym
@@hubos21 mowie tobie jakie są opinie .
@@grzegorzsuchowicz3982 tak samo jak piszą, że V8 ma brać 1L oleju na tysiąc
11:50 coś się popsuło
Były tam fragmenty z Ronina. Niestety kwestie praw autorskich zepsuły końcówkę.
Szkoda :( Pozdrawiam@@motoholizm
Porzadne auto dla fana motoryzacji. A8 d2. Cudowna Limuzyna
Co to za burak ma taki syfon pod maską albo takich ma mechaników wstyd
Chamulec w tym aucie jest taki jak w Polonezie wiem bo mam i to naprawdę słabo chamuje. Większość użytkowników robi swapy na coś większego.
Pozdrawiam
W testach A8 D2 najlepiej hamowało najlepiej ze wszystkich limuzyn ze swoich czasów.
Jak masz peknieta membranę w servo wspomagającym hamulce to rzeczywiście hamuje jak stary polonez. Jak wszystko jest sprawne, to jak przyjedzie kupować klient który nie jezdzil automatem to trzeba uważać. Jak mój wujek sprzedawał swoje A8 to wybił przednia szybę glowa, gosc który przyjechal kupować wdepnął hamulec jak sprzęgło. Wujek siedzial obok i nie mial zapiętych pasów. Co ciekawe gosc auto i tak kupil z ta peknieta szyba i nawet się nie targował. Nie wiem czy auto aż ta mu się spodobało czy mu po prostu głupio było, w każdym razie fura była kosmiczna.
U mnie pomogła wymiana płynu i odpowietrzenie
niestety a8 z filmu to szrot
Oj tak. Zawias tam już nie istnieje, tył ma spieprzone kąty.
Całe glowice wymienine nie wałki