Trabalhei como engenheiro em uma grande montadora de automóveis do ABC durante quase 30 anos e fui demitido este ano de 2023 porque eu como engenheiro de teste de laboratório apontava defeitos no projeto relacionado a minha área de atuação, projeto este desenvolvido totalmente na China. Eu não compro esses carros nem 0km, muito menos usado. 😂 Prefiro sem dúvidas os projetos mais antigos projetados juntamente com a Opel. 😊
Boa tarde, se você como engenheiro fala isso, imagina quem não sabe e compra essas bombas de três cilindros. Eu tenho uma zafira CD motor 2.0 completa com teto solar elétrico entre outros itens de fábrica, ano 2002. E na época que foi fabricada, 50 % das peças são da opel, inclusive tem gravada o nome opel pra tudo quanto é lugar no carro. Pra quem conhece, é um carro completamente diferente dessas carniças de hoje
Tenho uma parati track field, completa , instalei multimidia 9 polegadas, câmera de ré, Internet, motor é muito mom , não dá trabalho, manutenção em dia tmbm
Tenho um Clio sedan 2007/08 meu medo é vender e compra essas coisas de hoje, o hb20 2022 que ando do trabalho e confortável e tal, mais já tá com uma barulheira..e o Clio veio de guerra tá inchado com 270 mil rodado...esse ano fiz as manutenções e tá top...parabéns pelo meriva e é isso que vc falou ...não é o ano é o dono.
Não é bem assim ,seu carro é um GM projeto da Opel alemã como o Monza e Vectra que eu tive. Carros resistentes mesmo com donos largados. Mas depois que a GM vendeu a Opel e começou a fazer esses projetos chineses atuais aí a qualidade foi embora .Bons tempos de Mérida,Zafira , Corsa ,Astra ,Vectra e Monza todos Opel . Hoje GM nunca mais ,tenho Nissan Sentra e Tiida e estou muito satisfeito.
Ja trabalhei com desenvolvimento de peças automotivas, a maioria dos projetos novos envolvem redução de custos. Antigamente as pecas foram desenvolvidas para duraremnate 3 vezes mais do que o mínimo necessário, hoje em dia fazem de tudo pra economizar, e com isso, reduzindo o tempo de vida das peças para o mínimo possível, isso acelera tsmbem o mercado de peças de reposição (que utilizam sssas mesmas peças barateadas para sustentar o mercado). Então a qualidade dos carros antigos realmente é maior, mas se algo antigo estragou, provavelmente a peça de reposição ja vem com uma qualidade inferior a uma nova de fabrica antiga, principalmente falando de peças eletromecânicas
Verdade, por isso que carro antigo as pecas originais duravam muito tempo, hoje as de reposição já vem com data de validade estipulada ou seja as vezes já quebra durante a garantia. Foi o tempo de peças boas made in Japan made in germany, made In usa quem viu viu rsrs.
Rapaz...não sei qual seu nível de formação. As empresas automotivas seguem atualmente diretrizes mais rígidas em relação a poluição e eficiência energética. Você querer comparar o que um carro antigo poluia, apesar de ser mais durável, não justifica todo o investimento em conhecimento para obter a eficiência dos motores atuais. Lembro que na década de 80 jamais se pensava em um motor 1.0 com ar condicionado, 1.6 já era criticado pelos mecânicos para receber um compressor de ar condicionado. Então, pare de falar abrobinhas genéricas! A eficiência dos motores obtida com a alta tecnologia da computação e os novos materias metalúrgicos, compensa em muito a durabilidade dos motores de antigamente em nome da eficiência energética e a não poluição do planeta. O PLANETA SÓ AGRADECE!
@@Marceloalvesgodinho senhor, eu disse que já trabalhei em uma empresa de PEÇAS AUTOMOTIVAS e não de motores automotivos, peças eletromecânicas como levantadores de vidros, chave de seta e limpadora, módulos ECU, chaves rotativas, botões de partida e etc. Guarde sua arrogância pra você e tenha mais respeito ao expressar sua opinião. Essa área de peças automotivas vem perdendo espaço para mercados chineses e indianos exatamente porque estão priorizando quantidade ao invés de qualidade e nisso buscam reduzir custos. Ao fazer engenharia reversa nos produtos, fica claro a diferença de qualidade nos produtos.
Inclusive se você olhar outros relatos na seção de comentários desse vídeo de pessoas que trabalhavam no setor automotivo, você vai ver relatos semelhantes aos meus.beu trabalhei no laboratório de teste e desenvolvimentos de peças eletromecânicas, o que eu mais tive era contato com normas automotivas. Você vai ver relatos semelhantes de engenheiros de testes perdendo o emprego pra alguma empresa chinesa que faz peças que podem ser chamadas de sucatas
@@Marceloalvesgodinhovocê deve ser da geração esg...tudo pelas narrativas de salvar o planeta. Carros atuais na maioria são para primeiro dono, até os 5 anos de uso
É a famosa OBSOLESCÊNCIA PROGRAMADA da indústria em geral, ou seja, um produto já não faz sentido pra eles durarem 20, 30 anos, tem que "acabar" antes dos de antigamente para a roda girar, lucros girar e etc, fazer os consumidores trocar de carros, celulares, TV e etc. Nunca mais teremos produtos que durem 20 anos, principalmente carros. Parabéns pelo vídeo e tmj.
Tenho um Uno ano 2000, motor Fiasa trabalhando redondinho, corro de uso diário não me dá trabalho, faço as revisões preventivas é um carro super confiável, quero ver esses três cilindros de hoje em dia aguentar tanto tempo.
INACREDITÁVEL - minha Mitsubishi TR4 2003 único dono, furou o radiador original - rodou sem água nenhuma uns 90 ou 120 km na cidade - eu nem percebi pois estava rodando na boa - quando abri o capô para conferir o nível de óleo do motor, faço isso a cada 2 semanas, e completar a água do limpador de para-brisas vi que tinha vasado água do radiador, enchi todo o Sistema com água filtrada, para quebrar o galho e levei a TR4 para o meu mecânico e ele conferiu tudo e trocou o radiador. TR4 é INDESTRUTÍVEL.
Rodo de aplicativo com Sandero 1.0 2018 3 cilindros por 4 anos, carro valente, aguenta muito já mergulhei várias vezes nos alagamentos aqui em Belém. Falo por mim, o carro é guerreiro. Ele está muito bem conservado porque dou a manutenção certinho. Só coloco gasolina aditivada, troco óleo no tempo certo. A vantagem do sandero é por ser de corrente de comando, isso é top. Todo carro que você não fizer a manutenção certinho ele se torna descartável.
@@joaquimfelipe5678 verdade, mas tem que ter cuidado mesmo com a manutenção. Carros 3 cilindros tendem a exigir mais atenção, pois são carros melindrosos, um descuido já era.
Cada vez mais tô convencido de ficar por muitos anos com o meu uno fire 2003, bruto tanque de guerra econômico literalmente um carro pra usar sem dó, além de não pagar mais IPVA kkkkkk.
Acabei de viajar com a Família com o nosso Fiesta Sedan 1.6 2009 de Santos á Rio de Janeiro e depois a Teresópolis, carro com 72 mil originais sou o 3° dono e o carro é impecável, não troco por nenhum dos atuais!
Eu quase comprei um de locadora. 40 mil km.. fiquei desconfiado e acabei caindo num Cobalt 2018/19 automático 1.8. Espero que eu tenha feito uma boa escolha
Já tive dois fiesta, tem que ficar atento ao sistema de arrefecimento dele , mais preciso o cavalete da água aonde vai a válvula termostatica, vira e mexe essa peça da problema, mas foi um dos carros que não me deu dor de cabeça, mantendo a manutenção em dia
Parabéns Vinicius pela honestidade dos comentários. Carro 3 cilindros nunca mais. Tomei ferro em um seminário novo. Hoje tenho um argo 4 cilindros 8 válvulas. Tenho carro para 10 anos ou mais. Valeuuuuuu
Sigo com meu Peugeot 308, carro super completo, teto panorâmico, motor 1.6 flex 4 cilindros, ágil e sem muita frescura, só fazer a manutenção certinha (só troca de óleo, filtro e kit correia a cada 60 mil km) que vai rodar até 300 mil fácil..
Por isso quando anunciam aqui na cidade GM com motor Família 1 1.0 ou 1.4 , Fiat com motor Fire 1.4 ou 1.0 ou Renault com motor 1.0 D4D ou 1.6 8v K7M, saem muito rápido, pois são motores resistentes.
@@alisson9791 sim, mas é um dos principais fatores pra compra de um carro usado. E outra, esses modelos que citei, o conjunto motor/câmbio/suspensão não costuma apresentar grandes problemas.
trabalho na linha de produção e é visivel ano após ano a qualidade dos materias piorando ...muitas vezes asc peças se quebram antes de chegar na linha de produçao e quando chegam tem que ter muito cuidado para nao quebralas pois são bem frageis
Sou formado em mecânica, concordo tudo k vc se posicionou, no entanto tenho tracker 1.2, portanto tomo cuidado com a manutenção, os motores 2.0 aspirados são os melhores no momento, pra quem procura desempenho
Salve Vinícius, otimo vídeo sobre os carrinhos descartaveis. Kwidisgraça hein. Tivemos aqui na empresa, parece feito de papel. Tenho um carro das antigas, que com manutenção básica funciona bem demais e é super completo. Um Seat Cordoba ano 98. Motor ap1.8 VW e caixa de marcha do Golf, tem computador de bordo, regulagem elétrica dos faróis, vidros, travas, espelhos e tranca do combustível elétricas, suspenção a gás, direção hidráulica e ar condicionado. Não é econômico na gasolina, mas com gnv roda 220 km com cilindro de 16. Não troco por carro novo de jeito nenhum. 16 anos com ele na familia.
Tive um HB20 2016 Hatch 1.0. Foi o melhor carro 1.0 que já tive e recomendo muito. Atualmente tô de volta com a marca e com meu HB20 sedã 2015 1.6 automático que mandou um bj pra os rivais 😅.
Que legal bom saber peguei um HB20 sedan agora e com sua opinião fico mais tranquilo sai de um Ka sedan para o HB20 e estou gostando muito econômico o carro e confortável abraços
Tenho um Azera V6 2007 (na família desde 0km) e um Opala 4cil 1981 (sou o 2° dono). São os carros de uso diário da minha família, não pagamos IPVA, manutenções sempre em dia. Ambos são tanques de guerra que praticamente não nos dão dor de cabeça. Fazendo as manutenções preventivas, da pra ter carro por muito tempo.
Rodei 500 mil km com meu Honda FIT 2008, fiz todas as revisões em minha oficina e nunca deu problema até o dia que eu bati e deu perca total. Mas era um carro sem Correia dentada, baixa manutenção e barato além de tudo econômico, fazia 18 km/L na gasolina, coisa que hoje muito 1.0 não faz.
Acho que quase todo carro de 5 anos pra cá é descartáveis assim como geladeira máquina de lava tudo é muito ruim. quando acaba a garantia já começa aparecer inúmeros problemas nada mais é feito pra durar até porque eles tem pressa de te vender um outro produto
O único problema de correias banhadas à óleo é o preço da peça em trocas, porém tenho um Ka 3 cil q usa essa correia e não tive problemas. O manual indica troca com 240 mil km, porém eu optei por trocar com 180 mil km. Ao desmontar percebi que chegaria aos 240 mil tranquilamente.
depende, existe uma epidemia destes ford 3 cilindros com a correia esfarelando e entupindo o pescador de óleo, isso acontece se o sujeito erra na troca de óleo, eu não compraria este carro sem abrir o carter para ver se tem farelo de borracha. Quem cuida não terá problema mas eu imagino estes motores daqui a alguns anos no segundo ou terceiro dono, será um perigo.
@@ledaloura2426e também o maldito do Militec, que tem cloro em sua composição química, que foi laudado pela ANP, mas o frasco não fala e tem doido que usa.
Essas coisas me entristece, estava bem afim de pegar um Onix Plus 2021 ou um Virtus TSI, aí vejo essas coisas e fico com medo. Acho q vou ficar com meu Duster 2015 pra sempre mesmo, não quebra, não me dá dor de cabeça.
exatamente, tem que manter a manutenção do carro extremamente em dia! eu tive um kwid 2018 e veio CHEIO de problemas inclusive do freio rsrs, só sei que troquei por um kwid 2020 e mudou MUITO... o carro tá novo..
Comprei um Kwid zero agora em fevereiro/23. Na gasolina, tá fazendo 22km/litro na estrada e 18 km/l na cidade. 12 mil km e a concessionária resolveu vibração no capô, barulho vidro elétrico. No mais tá tranquilo .
O Hb 20 é um carro muito confortável. É só fazer a manutenção como manda o fabricante. Eu tenho um turbo. Poucos fazem a manutenção correta, aí dá problema. Motor turbo é ótimo, mas tem de ter grana para a manutenção normal. Esse é o detalhe.
Carro turbo requer e adestramento do condutor. Tem que ligar, deixar na lenta para o óleo circular e aquecer um pouco, usar pouca carga até o motor atingir temperatura de trabalho, quando estacionar e for desligar tem que aguardar o turbo baixar a rotação para somente depois desligar o motor. Seguir recomendação de troca de óleo e filtros a risca, combustível o melhor possível( se der falta derrete, se de excesso e calço hidráulico) e por aí vai... Lembrando que esses motores pequenos, o turbo é dimensionado para Tork e resposta instantânea para produzir economia, fluidez no trânsito diário. Se respeitar isso, as chances de algo da errado são bem baixas. Aliás, esse é o propósito do carro. Só não concordo na questão 3 cilindros. O RL do motor e horrível e compromete a longevidade do conjunto mecânico. Se fosse 4 cilindros turbo, dificilmente esses motores não iriam agradar a todos.
Tenho um Pailio Economy 2012, muito bem cuidado, chega o motor assobia (nunca me deu dor de cabeça) e também tenho um Ka 2015 3 cc, muito bem cuidado da mesma forma, porém por um aquecimento que durou apenas 5 minutos me gerou um grande prejuízo, tinha muita estima por este carro, mas depois deste ocorrido, estou revendo meus conceitos. POR MAIS CARROS COMO O PALIO, como diz nosso amigo do canal: "É um verdadeiro tanque de guerra."
Bom dia tenho uma Duster 2013 4x4 2.0 um verdadeiro tanque, bebe um pouco mais que 1.0 mais não dá problemas zero dor de cabeça, creio que é tudo a questão de manutenção preventiva.
Salve, de olho no carro me ajudou a escolher meu veículo ano passado!! Obrigado pela indicação, me deu segurança sendo mais um indicador a se considerar!
@@millaybinadbi2625 compre de qualquer loja, menos de locadora! E cuidado, tem muitas lojas que compram carros de locadora. Veja a procedência antes de adquirir.
@@millaybinadbi2625 eles trabalham com metas, gerente no pé o tempo todo cobrando. Isso vale pra qualquer loja. Enfim, o melhor é comprar um 0km pra não ter dor de cabeça. Caso não tenha condições, várias Concessionárias vendem carros seminovos com procedência.
Também acho, fica muito vago abordar o assunto assim. Só faz sentido quando é mencionado, nas estatísticas, quantos foram fabricados e quantos tiveram esses problemas. Porque, se não, fica parecendo aquele caso do "ah, meu primo comprou um carro assim, e teve esse ou aquele problema".
Infelizmente, muitos assuntos são tratados dessa forma, Opiniões, achismos, percepções pessoais. Pode estar certo, porém, sem embasamento em dados concretos, não dá pra se confiar, mas algo válido dito no vídeo é verdade, para não ter problema, tem de dar manutenção correta.. penso que, se não tem grana pra isso, melhor nem ter carro.
Acho que o terceiro item dessa equação é bem difícil de obter. Tenho um hb20s turbo que até foi “referendado” por ele, mas esse tipo de vídeo é bem complicado, isso se a pessoa não ficar só com a thumbnail. Mas resumindo o que ele falou, é evitar carro de locadora com 3 cilindros, muito vago mas enfim…
E aí amigo. Esse carro não é um pouco ruim de curva? Eu dirigi um uma vez e o carro saiu de frente na estrada, qdo fui pro saco. Mas pode ter sido só aquele carro em específico né
O problema desses carros é basicamente o seguinte: Se quebrar o motor nao da conserto. Aí é comprar outro motor zero que com mao de obra e tudo sabe-se lá se vale a pena.
@@andrearaujo6531 a questão não é essa. Esses motores 3 cilindros não permitem uma planagem de cabeçote por exemplo. Se algum componente (que são vários) do sistema de arrefecimento falhar e o motor superaquecer já era o motor
@@diegolore12 Bom, eu mandei fazer o motor quase completo do meu carro, motor 1.4 fire. Cabeçote completo, Anéis de segmento, casquilhos, bomba d'água, velas, cabos, válvula termostática, correias, tensor, parafusos do cabeçote, juntas, água desmineralizada, aditivos, óleo, filtro, mão de obra, etc e tal, isso não deu nem 3 mil reais. Agora esses 3 cilindros eu não sei.
Peguei um Honda Fit ano 2007 automático, com todas as revisões em dia, e de procedência, já tem uns 02 anos comigo, sigo o cronograma das revisões, já está chegando a 250 mil km e nunca me deixou na mão.
Antigamente reclamavam que os carros eram carroças, só que bem mais suaves de manter. Vem os carros sofisticados, muita tecnologia e o camarada acha que arame, alicate e uma chave de fenda vai fazer a manutenção? Que a velha oficina do Tião é a solução? Ou você tem grana pra manter esses carros ou compre um carro bem simples. Quem diria que carros desdenhados tempos atrás, agora é artigo de luxo. Brasil não é para amadores.
Prefiro um carro eficiente e resistente, tecnologia é bom, mas dá muito problema ja que hoje é tudo de plástico. Tenho um Quantum 98, estou restaurando o carro ja ta bom, só falta a estética...
e esses carros bomba tres cilindro que rompem a correia banhada a oleo msm com a manutenção em dia ?. isso n tem nada a ver com o proprietário ter grana, e sim que as montadores ficam montando essas tranqueiras com qualidade chinesa, vendendo a preço de ouro
Cara, até tenho vontade de trocar meu Grand Siena Etorq, mas tá difícil. Esses carros com 3 anos de uso já tão um bagaço, mais rodados q o meu. Vou ficar quieto até poder pegar algo de um patamar um pouco melhor. O único problema do Grand Siena é suspensão e direção um pouco frágil pro peso e tamanho do carro, mas é só não maltratar o carro e as peças são relativamente baratas. Agora o motor é só alegria, responde bem e não dá pau, só realizar a manutenção pontualmente.
Concordo absolutamente com tudo o que foi dito neste vídeo. É a pura realidade que vivemos na atualidade. Carro bom sempre dependeu de um dono de verdade, agora mais do que nunca.
Obrigado pelo conteúdo! Tenho um hb20 1.6 2016, preocupação com a troca no futuro porque não quero esses motores 3 cilindros... porém se for optar por um motor 3 cc, vejo que continuarei na Hyundai, rsss
Vdd, comprei um Argo esse ano de uma locadora ano 2021 com 56k km aparentemente impecável, mas já havia sido aberto o motor, identifiquei pela junta de cabeçote ser paralela. Em fim locadora não gasta em manutenção básica.
@@milenadomingos6146não compraria de locadora. Veja seminovos de concessionárias grandes e faça uma vistoria séria no que se interessar de fato. Evite ao máximo locadoras.
Meu Fluence CVT 2014 que está comigo há 6 anos mandou lembranças. NUNCA deu problema mecânico, só peças de desgaste natural. Excelente carro. Turbinho de fábrica? Tô fora. O único que eu confio é o 1.3 TCe da Renault/Mercedes, mas é caro pra chuchu pra comprar um carro desse.
Há 3 meses comprei um Golf Highline 2016 60 mil km. Zerado! Já tive 2 Polo TSI e um Audi A3 1.4 que estava com 95 mil km. É muito aimples: só uso gasolina, manutenção a cada 7/8 mil km e não ficar fritando o carro. Carro é reflexo do dono. Eu não fico acreditando em opinião de terceiros...
imagina você um fusquinha 83, um monza tubarão e um kadet no jeito... rodando hoje e com a pintura tinindo! Não são raros, assim como muito desses funcionando na base do arame e criatividade. Agora pensa num onix 2022, num mobi 2023, no novo polo, kwid e todos os outros, mas em 2043, daqui a 20 anos... será que algum desses chega lá? o fusquinha e o kadet eu sei que chegam, a menos que haja lei que os proíba de rodar...
Bom dia! Parabéns pelo vídeo; tenho um tracker por isso vou falar somente dele! Se a correia dentada do tracker arrebentar acaba com o motor….. pelo que sei qualquer motor cuja correia dentada arrebente vai pro “beleléu” se isso faz de um carro “descartável” TODOS os carros com correia dentada são “descartáveis” 🤷🏼♂️
Estou muito contente com meu Ford Ka sedan 1.5 2017 Sigma tirei zero e não penso em trocar tão cedo carro confortável coloquei rodas aro 16 original Ford vidro elétrico nas 4 portas multimídia carro anda super bem manutenção tranquila está com 220.000
Eu fui de etios 2014 1.5 carro de quase 10 anos e 150 mil km rodados,rodo 100 km por dia e o carro parece zero ainda,economico e com motor que nao encomoda,melhor custo benefício pra quem procura carro de 35 40 pila,pode ser feio mais da um show nos populares,vai nele que vai te sobra grana,abraços
Fala aí Vinicius. Tenho um Fiat strada ranch 22, mas estou com a necessidade de pegar uma caminhonete com o esposo trazer melhor. O que vc mim diz sobre a s10 flex apartir do ano 2018. Com relação a motor e confiável. Ou vc teria uma outra opção? Tenho necessidade da caçamba porém não carrego tanto peso. O motivo é pq está chegando uma belezinha e o esposo da strada é bem limitado pra colocar o bebê conforto. Parabéns pelo seu trabalho. Sempre que posso acompanho seu vídeo são informações preciasas.
Me salvou de 3 frias, e uma delas o carro estava impecavel, com manual original, serviços n concessionária e tal. Joguei la no site e nenhuma seguradora fez proposta, tinha alguma zica no carro q nao deu seguro
Estou com um kwid 2022, 20 mim km, ando bem na moralzinha, mais pra buscar e levar meu filho. Concordo com o vídeo, carros modernos tem q levar no sapatinho, manutenção fiz 2 em concessionário fazendo o básico e também o recomendado nas manutenções. Dono diz mto sobre o carro, mas o modernos requerem atenção extra.
Comprei um volvo na localiza 2019 com 19.000kms. Entregaram revisado e faço revisões a cada 10.00kms. Está com 45.000kms e está perfeito. Cuido bem e não tenho problemas nenhum. Excelente carro.
Olá Vinicius tenho um celta 2010 com 132ooo km tenho medo de trocar de carro e pegar carro de 3 cilindros pois tenho visto que a maioria é realmente descartável ou no mínimo com manutenção caríssima hoje ainda é melhor pegar carros de 4 cilindros pois são muito confiáveis valeu pelo vídeo parabéns Vinicius.
Comprei meu carro de locadora com 45mil km e todas revisões estavam em dia, hoje está com 90mil e a única dor de cabeça foi o sensor de combustível Logan 2018 cuido dele igual a um filho!
@@allgi1945 Para os leigos as revisões feitas em concessionária são rigorosas com a descrição dos itens carimbo data hora e km do veículo,se uma locadora qualquer fraudar o manual e crime previsto em lei!
Comprei em um leilão de empresa concessionária de energia da minha cidade! Um Logan 1.6 8v 2010/2011. R$ 9.300,00 gastei 4,000 tive muita dificuldade com acessórios..pois frete para Manaus é o dobro...mecanica 100%, injeção eletrônica me dando um pouco de dor de cabeça a famosa luz no painel de pane classico da Renault...
Meu Santana de 2006 , mais de 260 mil. Carro excelente. Anda muito. Ja comprei vários outros carros. Ainda bem que não vendi o santana de tiozão, nem um foi igual
@@diegoalves1241 é um fato triste,é muito daora ver um carro antigo resistir ao tempo e com motores que rodam ate hoje,o meu é original do meu carro ate hoje
Quando comprei meu gol 2018/9 o Premium Gol automático com multimídia,motor ea211 1.6 e 16 válvulas e 4 cilindros, volante regulável , vídeos eletricos nas 4 portas etc etc , muitos diziam esse carro não vale esse valor e sempre dizia ele tem um projeto antigo sim , mais de confiança e veio com câmbio automático igual do Jetta etc e não automatizado , com esse vídeo prova que minha escolha foi correta pela confiança do projeto do Gol ah ainda está com 29 mil km e uma viagem de 3400km e resto cidade .
Tenho um carro de mão tramontina, ano e modelo 2022, confiável e fácil de manter, esse sim é carro bom de se ter. O único problema é que me deixa sempre na mão...
Eu tenho um Tiguan 2010, carro muito gostoso de dirigir e confortável. Peguei ele em 2019 e em 2023 babou o câmbio. O conserto fica entre 9 e 14 mil aproximadamente dependendo de por quanto pegar um câmbio usado. Sou apaixonada nesse carro.... mas confesso que tô namorando o Taos.
Em 2020 pensei em trocar meu sieninha 1.0 2014, não troquei, veio a pandemia, tudo ficou mais caro, agora tou vendo os preços de carros mais novos e pensando, vou separar uns 5 mil, vou fazer uma manutenção mais pesada de 130 mil km, colocar uma multimídia e talvez uma roda de liga leve de 14 polegadas, acho a roda do linea top demais, sou apaixonado por sedan, e meu Siena é top, mais 6 IPVA paro de pagar, moral da história, definitivamente vou colocar uma placa preta no meu xodó.
Meu pai pegou o palio 1.4 atractive azul marinho dele e deu um polimento pesado, colocou umas calotas novas, trocou os amortecedores e suspensão, mandou tirar os barulho e tá com ele. Já teve 2 pessoas parando na rua e perguntando se ele vendia, deu até telefone pra quando ele quisesse vender 😅. É que nem gato de rua, depois qeu a gente cuida todo mundo quer 🤣
Então, qual carro comprar? Aquele com procedência! Temos que olhar bem, bem mesmo! E essas dicas são essenciais, com estas orientações e dicas, só nos falta a grana!
Depois de 15:12 , Vinícius, eu ainda acrescento o Sistema de Arrefecimento sim, porque ele continua duplo, tal como nos motores 170TSI e 200TSI. E, após 16:05 , eu ainda deixo em observação o sistema de partida à frio nesse motor, já com o tanquinho eliminado. Infelizmente, há um conhecido meu que sofria em certas manhãs para fazer o HB20 dele ligar, quando o combustível era o Etanol. Após 17:59 , também ponho em observação a fixação superior da caixa do filtro de ar. Nesses motores Fiat Firefly, as roscas dos parafusos são de plástico. E, com muito torque na hora de apertar, elas espanam e o ar externo contaminado entra no motor sem passar pelo filtro, podendo danificar aí seriamente o pequenino tricilíndrico. Por fim, o bônus que eu realmente daria neste vídeo, após 21:47 , seria os motores à combustão da CAOA Chery: são só para primeiro dono ou não? 😉
O Caso clássico é a Land Rover, é um carro tão tecnológico que quem compra roda os primeiros anos e relaxa, tipo... não quebra, e fh@da! mas se vc compra um usado e óbvio, nada é pra sempre e se juntar a um dono relaxado, ai seu bolso vai sentir. Mas este caso que citei não é descartável, é carro de rico e muita gente compra usado e não quer fazer manut.
Pior que não, land rover não quebra apenas com o segundo dono para frente, o primeiro também, conheci um cara que comprou 0km, cuidava muito bem, o carro foi dar problema com 50 mil km, o concerto ficou mais ou menos 20 mil na época (2014)
Tenho uma Chevrolet caravan 1975 2.5 , ando com ele diariamente e viajo quase todo fim de semana, não pago IPVA, a manutenção é simples por não ter eletrônica, não desvaloriza com o tempo Duvido qualquer carro de 2023 chegar nos 50 anos rodando
Verdade Vinicius, na prefeitura onde trabalho já tem vários 3 cilindros que são novos e os motores já abriram o bico e o pior não da retifica mais no motor!😅
Eu frequento oficina direto... Alugo veículos para motoristas e outro dia vi um motor de um VIRTUS (ou seria Vírus?) rachado na lateral... 1.0 3c turbo Carro do ano, de taxista... Mas pensa num b.o. Tinha GNV ainda por cima, pior coisa é colocar GNV nesses motores...
Louca é a prefeitura comprar carro com motor 3 cilindros pra dar para os funcionários usarem né , pensa numa turma cupim de ferro é funcionário público e motoristas de empresas de telefonia kkkkkkkkkkkk
Até parece que esse pessoal da prefeitura vai ter zelo pelo carro como se fossem deles. Carro de locadora e carro da firma nego bota pra moer sem dó. Coitado de quem compra. Locadora então nem se fala maquiam o carro todinho pra vender
Tive um Palio essence 1.6 comprado zero em 2012 que vendi em 2022 e com manutenções em dia jamais me deu algum problema uma carro q me deixou saudades e um adeus triste pelo q entregava , digamos assim que o carro era um tanque prq ando bem nas estradas e qnd precisava do motor era só pisar dentro de seu limite , também tive o último Uno Way 1.3 firefly q comprei zero , muito econômico o mais econômico q tive e que andava muito bem também pelo pouco peso e o único empecilho é q o carro saia da revisão e com uns dois mil rodados já ascendia a luz do óleo e na concessionária diziam q era características do motor, e pelo jeito continua acontecendo hoje na Compass turbo e outros 1.3 firefly turbo e por isso acabei vendendo esse Uno Way 1.3 prq vc tinha q andar com frasco do óleo 0W20 dentro do carro para completar o nível de óleo de motor , como o carro era de minha esposa ela não ia ficar completando óleo e por isso acabei vendendo esse Uno junto com Palio essence ( troquei os dois na Toyota como entrada ), ( quem comprou se deu bem ), prq sempre faço manutenções periódicas e cristalizo a pintura , resumindo , troquei os dois em um Corolla Cross aspirado que tem freios de estacionamento nos pés e escapamento aparente ( subi 5 cm e não aparece mais 😂😂😂), esse Cross tbm é um tanque e comprei pela nova mecânica 2.0 Dynamic Force da Toyota q achei sensacional com injeção direta e indireta de combustível que com o câmbio de dez marchas sendo a primeira fixa como câmbio manual o carro perde o delay de saída e só na segunda marcha entra no CVT deixando o carro econômico fazendo 10 x1 na gasolina na cidade e 14/15 na estrada , é um carro que deveria ter mais parafernálias eletrônicas sim era, pelo valor q é vendido , mas comprei mesmo pela mecânica 2.0 de 177cv aspirada q hoje com 40 mil rodados não me deu uma única dor de cabeça sendo este meu primeiro carro da marca Toyota prq até então sempre tive Fiat como 500 Abarth (foguetinho), palio ecônomy, Fiat Stilo , Palio essence e Uno Way todos comprados novos com manutenção sempre em dia e sorte foi do segundo dono desses carros , problemas tiveram mas foram irrelevantes como bateria ,,,,,, antes do Corolla Cross fui ver a Compass 1.3 Fire Fly turbo mas declinei depois q vi o mesmo 1.3 firefly q descia óleo no Uno Way , fiz o teste Drive no Nivus mas 1.0 Turbo não dá e como nosso colega disse achei o motor seco rodando e isso me assustou , T Cross achei legal o 1.4 T mas tinha um mundo de plásticos e no test drive o painel fez barulho qnd andei no paralelepípedo, andei no Chery 5X mas fiquei com receio de toda aquela parafernália digital dar alguma zica e por relatos de falta de peças e espera de meses caso uma colisão ou peça mecânica pelos relatos q vi no site Opinião do Dono , e acabei mesmo decidindo pelo Corolla Cross mesmo com as críticas de marmita aparente q fiz desaparecer 😂 e do freio de estacionamento no pezão q já me acostumei e o que me levou a compra foi mesmo a confiabilidade mecânica da Toyota e o motor aspirado de 177cv q qnd necessitado ele fala alto ,,diferente do Hibrido que achei xoco com 122cv .
Já pensei várias vezes que carro vou comprar futuramente. Enquanto isso continuo com meu Civic 2008 sou segundo dono, manutenção sempre ok sem estresse 😊
Estão dispensando profissionais antigos com bastante experiência, ideias e competência.. Quando viam algo errado no projeto condenavam na hora.... Hoje em dia, com projeto chinês juntamente com estagiários, que por sua vez projetam carros tecnológicos.. Retirando itens bons e que deram certo, para colocarem peças mais baratas... Comprometendo potência, autonomia, conforto, durabilidade e diminuindo a vida útil dos veículos!!
Meu sogro tem um gol três cilindros. Cara , o carro é muito forte pra ser 1.0. Tenho um corolla, mas fiquei impressionado com o gol 3 cilindros, muito forte
Finalmente assisti um video satisfatorio sobre a assunto, carro novo é tudo fragil e descartavel sem sombra de duvida, mas tenta explicar isso pra quem financia em 60 veses, tem a ilusão q carro 0km ou baixa quilometragem é inquebravel, eu sempre vou preferir os carros antigos!
Tenho um kwid 2019 (o 2018 realmente é cheio de problema), mas o 2019 é bem tranquilo, as peças são meio fracas mesmo, mas basicamente não tem o que quebrar (porque ele é bem seco, direção elétrica, vidro, ar e acabou...)e a economia de gasolina dele paga qualquer manutenção que você tiver com ele... de longe. E além de que se explodir o motor dele, custa 10 pila um motor novo... Inclusive já viajei com colegas com carros maiores (tracker etc etc), geralmente essas tranqueiras sempre dão problema, tem mil peça pra quebrar e depende de onde estiver esquece, ninguém mexe...
Resumindo, vou continuar com meu Fusca 75. Sem sensores, sem problemas. Aguenta desaforo e conserto na minha garagem. Basta ler o manual no fusquinha .
@@joandersonjohn8350 mano por isso que nosso país a gente paga caro pelas coisas, a maioria dos brasileiros aceitam tudo pra puxar o saco dos presidentes ao invés de cobrar eles.... Por isso um americano paga numa ram 1500 modelo novo 47.000 dinheiros, que puxa reboque pq é chassis, e aqui enfiam uma rampage, que é monobloco e não pode puxar, por 240.000..... deve ser pq monobloco não puxa a carrocinha pra levar eles....
COM RELAÇÃO AOS MOTORES 3 CILINDROS, TENHO 208 1.2 PURETCH 2017. CARRO VALENTE, ECONÔMICO E QUE SÓ DÁ ALEGRIA. ESTÁ 88KM EM PLENO TODAS REVISÕES EM CONCESSIONÁRIA ATÉ HOJE, TROCA TODO KIT CORREIA BANHADA, QUE PEDE AS 90KM MAS FIZ AS 80KM. 12KM POR L NA CIDADE ESTRADA 17KM. SABENDO USAR E MANTER DURA! ABRAÇOS E PARABÉNS PELO TEMA.
Detalhe amigo @meucarrolifestyle a montana a caixa de marcha é baixa e exposta para quem vai rodar em terreno ruim... pode dar muito ruim logo. dá uma olhada em baixo da nova montana...
A Tracker do meu irmão com 70.000 km, todas revisões na Concerssionaria como no manual, deu pau no motor. O óleo do motor estava passando pelos anéis de segmento e consequente diminuição da potência.
Boa noite. Tenho uma LT 24 1.0, com 7.000 km e sem problemas. Poderia me informar qual foi a solução? Estava na garantia? Está com o Tracker ainda? Obrigado
@@luizclaudio-qo3qq Boa noite. Estava sim. Ela foi duas vezes para garantia. Passou uma semana na primeira vez e na segunda dois meses. Meu irmão até recebeu o dias parados. O carro dele era um táxi. Estava com 70.000 km. E a dele era 1.2. A solução da dele foi vender. O 2 dono depois de alguns meses ligou para ele dizendo que o motor travou, mas ainda bem que estava na garantia. Acredito que essa foi premiada. Para quem roda muito e 2 e 3 donos não é bom motor.
@@rogeriogdchot Bom dia, entendi, lamento seus desgastes. Irei continuar com a minha pois acho um veiculo confortável e seguro, e tambem rodo pouco...obrigado pela mensagem,
Sobre as locadoras, tbm depende muito, meu ex-cunhado trabalhou em concessionária Peogeot e Renault aqui em SP e algumas locadoras faziam todas as revisões certinho, inclusive carros mais caros com baixa km faziam revisão por tempo, então vai de caso para caso, tem que verificar antes da compra se foi feito certinho, e principalmente fugir de carro de acelero, compra carro de tiozão que a chance de vir moído é menor
Já trabalhei em locadora, não fazem mesmo não, principalmente os mais baratos que são os que mais são alugados. No caso de carros caros como Audi, BMW e Mercedes eles fazem pois sabem que caso contrário não vão vender depois..
Já fiquei com carro de locadora mais de 2 anos. Eles evitam o máximo fazer manutenção, só trocam óleo e filtro e olhe lá. Isso na oficina do Tião da esquina. Pelo menos no RJ é assim
Aqui no Kwid Club PE tem um Kwid com mais de 200 mil Km e outros com mais de 130 mil Km. Todos muito bem conservados. Conservou, fez manutenção preventiva, vai durar bem.
Fato amigo, o problema é que as pessoas acha que a manutenção do KWID, 3 cilindros ou dos Turbo(tirando os com problemas crônicos) é a mesma de um motor D4D 1.0 16v do Clio e Sandero(dos antigos até 2017 se não me engano) do AP ou Fire, aí fazem manutenção em mecanicos atrasados e aí quando dar ruim condenam o carro Tem um teste da 4 rodas do ONIX 1.0T aos 100K e o carro funcionando bem Os carros de hj por ser técnológico exigem DONOS CUIDADOSOS
O que me assusta é a galera falando esse tipo de coisa como se fosse "impressionante" quando na verdade, 10 anos atrás era O MÍNIMO. Qualquer chevrolet família I e II, Peugeot/ Citroen EC5, Hyundai/KIA Kappa, Fiat Fire/Etorq duravam 400.000 sem abrir se fossem bem cuidados. Hoje se "ouve falar em um grupo que teve um que alcançou 200.000km"...
Lixo descartável esse kwid. Tenho um 2019 as macetas estragou tudo, acelerador já pifou tive troca, vazamento óleo por todos cantos. A ré faz um barulho esquisito.
Tenho veículos antigos e pelo que vi dos novos não venderei, Palio fire Fiat 1.0 2004 , Pajero tr4 manual 2005, são veículos parrudos e duráveis, manter a manutenção e não vender uso particular terminar de concluir remap neles e manter. A manutenção é a vida que segue .
@@gepetovovo2509are de falar bobagem, nós anos 90 a Fiat veio com vários turbos e bem funcionais, o mal desse gol era esse motor EA111 que era um lixo e fundia fácil por erro de projeto, as câmaras de óleo desiguais, causando má lubrificação e assim fundindo o motor.
@@Xxxxxxxxxxx-e9p mais uma vez.. GRANDE MAIORIA NAO TEM DINHEIRO pra manter, se precisa desenhar pra vc entender, blz.. então pela sua lógica a fiat que é a melhor montadora do mundo só faz carros perfeitos, deveria manter o Turbo e a toyota que não coloca turbo nos carros dela não deveria vender é nada.
O carro era bom. Porém era difícil colocar na cabeça do povo a época, que vc teria que usar um óleo SINTÉTICO que custava por volta de 38 reais 1 litro, enquanto os minerais era entre 8 a 10 o litro para na época e a Volks ainda fez um meia culpa e recomendava um semi sintético. Mas tirando isso de lado, era econômico e acompanhava os 2.0. Com poucas alterações mecânicas, o carrinho virou um legítimo foguetinho. 2001 era o ano, vamos da um desconto para a potência que alcançamos hj, mas 145cv em um carro leve estava excelente.
@chevroletbrasil comprei um Onix Plus 2020 zero na concessionária e, mesmo com os meus velhos só abastecendo em posto Ipiranga e fazendo todas as revisões na concessionária Auto Oeste de Presidente Prudente/SP, o carro está na concessionária de novo esperando um parecer da fábrica para um problema recorrente no motor. Isso tudo com menos de 3 anos e 4 meses de uso e menos de 40mil km rodados. Vamos aguardar a resposta. Dependendo, depois conto mais para vcs da nossa saga.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Trabalhei como engenheiro em uma grande montadora de automóveis do ABC durante quase 30 anos e fui demitido este ano de 2023 porque eu como engenheiro de teste de laboratório apontava defeitos no projeto relacionado a minha área de atuação, projeto este desenvolvido totalmente na China. Eu não compro esses carros nem 0km, muito menos usado. 😂 Prefiro sem dúvidas os projetos mais antigos projetados juntamente com a Opel. 😊
@@moska7acho que são os únicos sobreviventes rsrs
fale mais sobre isso. o que houve com os carros novos, essas tec atuais que não conseguem ter uma vida util igual aos dos automoveis mais antigos,
Nem o argo Firefly? Aquele motorzinho e top.
Concordo com vc amigo, não compro mais zero
Boa tarde, se você como engenheiro fala isso, imagina quem não sabe e compra essas bombas de três cilindros. Eu tenho uma zafira CD motor 2.0 completa com teto solar elétrico entre outros itens de fábrica, ano 2002. E na época que foi fabricada, 50 % das peças são da opel, inclusive tem gravada o nome opel pra tudo quanto é lugar no carro. Pra quem conhece, é um carro completamente diferente dessas carniças de hoje
Parece que já foi o tempo que motores da volkswagem eram confiáveis e de manutenção barata. Que saudade dos motores AP.
AP era top, os de hoje alguns nem retifica da .
@@eduardovieira3642 com certeza. Acredito q um dos melhores motores q a VW fabricou.
Tenho uma parati track field, completa , instalei multimidia 9 polegadas, câmera de ré, Internet, motor é muito mom , não dá trabalho, manutenção em dia tmbm
Hoje em dia a manutenção é cara e as peças não duram. VW agora só se for zero km e pra ficar uns 2 anos. Além do péssimo acabamento dos carros
@@itallo72verdade. Concordo.
Tenho um Meriva 2004 com manutenção super em dia. Motor 1.8 - 1° família. Nunca me deixou na mão. CARRO NÃO É ANO, É DONO.
Tenho um Clio sedan 2007/08 meu medo é vender e compra essas coisas de hoje, o hb20 2022 que ando do trabalho e confortável e tal, mais já tá com uma barulheira..e o Clio veio de guerra tá inchado com 270 mil rodado...esse ano fiz as manutenções e tá top...parabéns pelo meriva e é isso que vc falou ...não é o ano é o dono.
Não é bem assim ,seu carro é um GM projeto da Opel alemã como o Monza e Vectra que eu tive. Carros resistentes mesmo com donos largados. Mas depois que a GM vendeu a Opel e começou a fazer esses projetos chineses atuais aí a qualidade foi embora .Bons tempos de Mérida,Zafira , Corsa ,Astra ,Vectra e Monza todos Opel . Hoje GM nunca mais ,tenho Nissan Sentra e Tiida e estou muito satisfeito.
Carro tem ano e dono sim. Nada dura pra sempre mas se tiver dono, o ano acaba sendo poupado de sofrimento e dor.
Motor família 1 é muito resistente
Motor alemão, indestrutível!
Ja trabalhei com desenvolvimento de peças automotivas, a maioria dos projetos novos envolvem redução de custos. Antigamente as pecas foram desenvolvidas para duraremnate 3 vezes mais do que o mínimo necessário, hoje em dia fazem de tudo pra economizar, e com isso, reduzindo o tempo de vida das peças para o mínimo possível, isso acelera tsmbem o mercado de peças de reposição (que utilizam sssas mesmas peças barateadas para sustentar o mercado). Então a qualidade dos carros antigos realmente é maior, mas se algo antigo estragou, provavelmente a peça de reposição ja vem com uma qualidade inferior a uma nova de fabrica antiga, principalmente falando de peças eletromecânicas
Verdade, por isso que carro antigo as pecas originais duravam muito tempo, hoje as de reposição já vem com data de validade estipulada ou seja as vezes já quebra durante a garantia. Foi o tempo de peças boas made in Japan made in germany, made In usa quem viu viu rsrs.
Rapaz...não sei qual seu nível de formação. As empresas automotivas seguem atualmente diretrizes mais rígidas em relação a poluição e eficiência energética. Você querer comparar o que um carro antigo poluia, apesar de ser mais durável, não justifica todo o investimento em conhecimento para obter a eficiência dos motores atuais. Lembro que na década de 80 jamais se pensava em um motor 1.0 com ar condicionado, 1.6 já era criticado pelos mecânicos para receber um compressor de ar condicionado.
Então, pare de falar abrobinhas genéricas! A eficiência dos motores obtida com a alta tecnologia da computação e os novos materias metalúrgicos, compensa em muito a durabilidade dos motores de antigamente em nome da eficiência energética e a não poluição do planeta. O PLANETA SÓ AGRADECE!
@@Marceloalvesgodinho senhor, eu disse que já trabalhei em uma empresa de PEÇAS AUTOMOTIVAS e não de motores automotivos, peças eletromecânicas como levantadores de vidros, chave de seta e limpadora, módulos ECU, chaves rotativas, botões de partida e etc. Guarde sua arrogância pra você e tenha mais respeito ao expressar sua opinião. Essa área de peças automotivas vem perdendo espaço para mercados chineses e indianos exatamente porque estão priorizando quantidade ao invés de qualidade e nisso buscam reduzir custos. Ao fazer engenharia reversa nos produtos, fica claro a diferença de qualidade nos produtos.
Inclusive se você olhar outros relatos na seção de comentários desse vídeo de pessoas que trabalhavam no setor automotivo, você vai ver relatos semelhantes aos meus.beu trabalhei no laboratório de teste e desenvolvimentos de peças eletromecânicas, o que eu mais tive era contato com normas automotivas. Você vai ver relatos semelhantes de engenheiros de testes perdendo o emprego pra alguma empresa chinesa que faz peças que podem ser chamadas de sucatas
@@Marceloalvesgodinhovocê deve ser da geração esg...tudo pelas narrativas de salvar o planeta.
Carros atuais na maioria são para primeiro dono, até os 5 anos de uso
É a famosa OBSOLESCÊNCIA PROGRAMADA da indústria em geral, ou seja, um produto já não faz sentido pra eles durarem 20, 30 anos, tem que "acabar" antes dos de antigamente para a roda girar, lucros girar e etc, fazer os consumidores trocar de carros, celulares, TV e etc. Nunca mais teremos produtos que durem 20 anos, principalmente carros.
Parabéns pelo vídeo e tmj.
É bem isso mesmo, a tendência é mundial e em todos os produtos que existem. A indústria precisa girar. (lucrar).
@@juracemir exato, isso msm
Saudades dos produtos made in Japan made in usa , hoje é tudo lixo da china.
@@eduardovieira3642made um USA? Acorda, quase tudo americano e feito na Ásia irmão, e faz anos isso
Esse modelo de consumo é insustentável no longo prazo.
Tenho um Uno ano 2000, motor Fiasa trabalhando redondinho, corro de uso diário não me dá trabalho, faço as revisões preventivas é um carro super confiável, quero ver esses três cilindros de hoje em dia aguentar tanto tempo.
Tenho um fusca com kit gás. Um carro inquebrável e quase movido às forças do além.
Ihuuuuu😂
Cruzis, Valei-me Deus, livra-me de passar por ele alta horas da noite.
Fusca é fusca. São muito bons mesmo. Forças do além 😂😂😂
INACREDITÁVEL - minha Mitsubishi TR4 2003 único dono, furou o radiador original - rodou sem água nenhuma uns 90 ou 120 km na cidade - eu nem percebi pois estava rodando na boa - quando abri o capô para conferir o nível de óleo do motor, faço isso a cada 2 semanas, e completar a água do limpador de para-brisas vi que tinha vasado água do radiador, enchi todo o Sistema com água filtrada, para quebrar o galho e levei a TR4 para o meu mecânico e ele conferiu tudo e trocou o radiador.
TR4 é INDESTRUTÍVEL.
Fusca quebra toda hora
Rodo de aplicativo com Sandero 1.0 2018 3 cilindros por 4 anos, carro valente, aguenta muito já mergulhei várias vezes nos alagamentos aqui em Belém. Falo por mim, o carro é guerreiro. Ele está muito bem conservado porque dou a manutenção certinho. Só coloco gasolina aditivada, troco óleo no tempo certo. A vantagem do sandero é por ser de corrente de comando, isso é top. Todo carro que você não fizer a manutenção certinho ele se torna descartável.
O meu também é 2018. Rodo app carro muito bom troco óleo no tempo certo. Carro q não leva desaforo
@@joaquimfelipe5678 verdade, mas tem que ter cuidado mesmo com a manutenção. Carros 3 cilindros tendem a exigir mais atenção, pois são carros melindrosos, um descuido já era.
Sigo firme com meu punto 1.4 2013, 10anos de alegria sem dores de cabeça.
Unico dono.
Ótimo carro ! Tenho um gol g5 power 2010 , desde 2014 , nunca me deu problema , manutenção barata e anda bem !
Tenho um Punto 1.4 Elx Fire. 2010. Desde Maio de 2016. Nunca acendeu a luz de injeção.
@@ramonborges-kr4cx é um carro muito confiavel, se fizer as manutenções em dias não vai ter problemas.
Com certeza,tenho um Corolla 2016 e um yaris 2023 graças a Deus só manutenção básica mesmo
Cada vez mais tô convencido de ficar por muitos anos com o meu uno fire 2003, bruto tanque de guerra econômico literalmente um carro pra usar sem dó, além de não pagar mais IPVA kkkkkk.
Excelente carro. Tive um 2002. Viajei até para o nordeste com ele . Com direito a carregar edredom no porta mala a pedido da patroa 😅
Como deve ser a sensação de passar o resto da vida em um uno kkkkkkk
Foda do Uno é a falta de segurança.
se ja tiver escada no teto nem compensa vender
@@alessandermedeiros2886 kkkkkk
Tenho um HB20 2016/2017 há 7 anos. Todas as manutenções em dia, só alegria, nunca me deu dor de cabeça. É um excelente carro mesmo.
Acabei de comprar um. É um bom carro?
Olha só o conceito do fundador da marca e o gosto que tinha por carros é claro que viria um bom produto veja a história da Hyundai
Com certeza, irmão. Troquei um agora pelo yaris. Fui olhar os turbos, mas fiquei com o pé atrás. Escolhi ser um pouco conservador.
Meu Kadett GL 98 está fazendo 14 anos comigo! E ainda com o motor sem nunca retificado! Maravilha 🙌
Grande carro!!
vc é dono de posto
@@mauricioantronelo3324 Dono de posto pra quem roda todo dia, meu caro !
Ótimo fique com seu cadete peça de museu
@@paulocesarfelix9346 verdade kkkkkkk
Acabei de viajar com a Família com o nosso Fiesta Sedan 1.6 2009 de Santos á Rio de Janeiro e depois a Teresópolis, carro com 72 mil originais sou o 3° dono e o carro é impecável, não troco por nenhum dos atuais!
Eu quase comprei um de locadora. 40 mil km.. fiquei desconfiado e acabei caindo num Cobalt 2018/19 automático 1.8. Espero que eu tenha feito uma boa escolha
@@AdailsonRodrigues-ze2nc excelente escolha
Já tive dois fiesta, tem que ficar atento ao sistema de arrefecimento dele , mais preciso o cavalete da água aonde vai a válvula termostatica, vira e mexe essa peça da problema, mas foi um dos carros que não me deu dor de cabeça, mantendo a manutenção em dia
Parabéns Vinicius pela honestidade dos comentários. Carro 3 cilindros nunca mais. Tomei ferro em um seminário novo. Hoje tenho um argo 4 cilindros 8 válvulas. Tenho carro para 10 anos ou mais. Valeuuuuuu
Tambem nao quero mais 3 cilindros e tambem comprei um argo. Estou adorando. Abracos.
Sigo com meu Peugeot 308, carro super completo, teto panorâmico, motor 1.6 flex 4 cilindros, ágil e sem muita frescura, só fazer a manutenção certinha (só troca de óleo, filtro e kit correia a cada 60 mil km) que vai rodar até 300 mil fácil..
Outra bomba
Já tive. Carro se desmancha sozinho e suspensão é horrível.
Por isso quando anunciam aqui na cidade GM com motor Família 1 1.0 ou 1.4 , Fiat com motor Fire 1.4 ou 1.0 ou Renault com motor 1.0 D4D ou 1.6 8v K7M, saem muito rápido, pois são motores resistentes.
Carro não é só motor não
@@alisson9791 sim, mas é um dos principais fatores pra compra de um carro usado. E outra, esses modelos que citei, o conjunto motor/câmbio/suspensão não costuma apresentar grandes problemas.
@@reinaldoserraramos4633 o problema é que as pessoas que tem esses carros usam ao extremo são poucos que zelam
@@alisson9791pop p p😊
Tenho onix 2018 joy na uber motor 4c 6marchas carrinho economico muito bom nunca me deu dor de cabeca
trabalho na linha de produção e é visivel ano após ano a qualidade dos materias piorando ...muitas vezes asc peças se quebram antes de chegar na linha de produçao e quando chegam tem que ter muito cuidado para nao quebralas pois são bem frageis
Pode comprar os carros da Renault on demand, eu tive 2 e levei os dois na concessionária e trocam realmente óleo e resolvem o que for de problemas
Sou formado em mecânica, concordo tudo k vc se posicionou, no entanto tenho tracker 1.2, portanto tomo cuidado com a manutenção, os motores 2.0 aspirados são os melhores no momento, pra quem procura desempenho
@fjr8709pois é. A 1.2 turbo anda mais que 2.0 aspirado
EcoSport 2018 2.0, recomenda?
Salve Vinícius, otimo vídeo sobre os carrinhos descartaveis. Kwidisgraça hein. Tivemos aqui na empresa, parece feito de papel. Tenho um carro das antigas, que com manutenção básica funciona bem demais e é super completo. Um Seat Cordoba ano 98. Motor ap1.8 VW e caixa de marcha do Golf, tem computador de bordo, regulagem elétrica dos faróis, vidros, travas, espelhos e tranca do combustível elétricas, suspenção a gás, direção hidráulica e ar condicionado. Não é econômico na gasolina, mas com gnv roda 220 km com cilindro de 16. Não troco por carro novo de jeito nenhum. 16 anos com ele na familia.
😂😂😂
Tive um HB20 2016 Hatch 1.0. Foi o melhor carro 1.0 que já tive e recomendo muito. Atualmente tô de volta com a marca e com meu HB20 sedã 2015 1.6 automático que mandou um bj pra os rivais 😅.
Que legal bom saber peguei um HB20 sedan agora e com sua opinião fico mais tranquilo sai de um Ka sedan para o HB20 e estou gostando muito econômico o carro e confortável abraços
Tenho um Azera V6 2007 (na família desde 0km) e um Opala 4cil 1981 (sou o 2° dono). São os carros de uso diário da minha família, não pagamos IPVA, manutenções sempre em dia. Ambos são tanques de guerra que praticamente não nos dão dor de cabeça. Fazendo as manutenções preventivas, da pra ter carro por muito tempo.
To com meu Azera 2009 desde 2018 tb e nao da problema....ate hj so revisão normal
@@GEAZIRPÉ fácil encontrar peças?
E o consumo...
@@gamvs6379 Até hj n tive problema, ML tem tudo.
Como assim nao paga ipva?
Rodei 500 mil km com meu Honda FIT 2008, fiz todas as revisões em minha oficina e nunca deu problema até o dia que eu bati e deu perca total. Mas era um carro sem Correia dentada, baixa manutenção e barato além de tudo econômico, fazia 18 km/L na gasolina, coisa que hoje muito 1.0 não faz.
Era manual ou automático?
@@AdjamirReis manual, nunca deu problema em nada de câmbio.
meu up fazia 24/ litro, honda é robusto porem mais capado que um gol
2008 não era flex, né? Tive civic 2000 tbm andava muito e gastava nada!
Eu tenho um Fit 1.5 CVT 2008. Está com 201k km. Só manutenção básica. Show de carro. Vou usar até eu não mais puder.
Acho que quase todo carro de 5 anos pra cá é descartáveis assim como geladeira máquina de lava tudo é muito ruim. quando acaba a garantia já começa aparecer inúmeros problemas nada mais é feito pra durar até porque eles tem pressa de te vender um outro produto
depende da manutençao meu up mpi tem 8 anos e esta novo em folha
O único problema de correias banhadas à óleo é o preço da peça em trocas, porém tenho um Ka 3 cil q usa essa correia e não tive problemas. O manual indica troca com 240 mil km, porém eu optei por trocar com 180 mil km. Ao desmontar percebi que chegaria aos 240 mil tranquilamente.
depende, existe uma epidemia destes ford 3 cilindros com a correia esfarelando e entupindo o pescador de óleo, isso acontece se o sujeito erra na troca de óleo, eu não compraria este carro sem abrir o carter para ver se tem farelo de borracha. Quem cuida não terá problema mas eu imagino estes motores daqui a alguns anos no segundo ou terceiro dono, será um perigo.
O negócio é sempre tomar cuidado. Se os donos se prevenirem os carros vão longe. Esse é o segredo. Mas depende dos donos rss.
o que estraga a correia e oleo porcaria
@@ledaloura2426e também o maldito do Militec, que tem cloro em sua composição química, que foi laudado pela ANP, mas o frasco não fala e tem doido que usa.
Essas coisas me entristece, estava bem afim de pegar um Onix Plus 2021 ou um Virtus TSI, aí vejo essas coisas e fico com medo. Acho q vou ficar com meu Duster 2015 pra sempre mesmo, não quebra, não me dá dor de cabeça.
Conserva a Duster e investe A grana que vc será mais feliz.
Tive um tsi por 140 mil kms o único problema foram os bicos injetores,mas também as revisões feitas nos mínimos detalhes kkkk
O Duster é uma baita Nave acho top
Você tá com uma nave top e querendo trocar por uma buxa plus kkkk
@@carlosadriano1245rodava no etanol?
exatamente, tem que manter a manutenção do carro extremamente em dia! eu tive um kwid 2018 e veio CHEIO de problemas inclusive do freio rsrs, só sei que troquei por um kwid 2020 e mudou MUITO... o carro tá novo..
Comprei um Kwid zero agora em fevereiro/23. Na gasolina, tá fazendo 22km/litro na estrada e 18 km/l na cidade. 12 mil km e a concessionária resolveu vibração no capô, barulho vidro elétrico. No mais tá tranquilo .
O Hb 20 é um carro muito confortável. É só fazer a manutenção como manda o fabricante.
Eu tenho um turbo.
Poucos fazem a manutenção correta, aí dá problema.
Motor turbo é ótimo, mas tem de ter grana para a manutenção normal.
Esse é o detalhe.
Carro turbo requer e adestramento do condutor. Tem que ligar, deixar na lenta para o óleo circular e aquecer um pouco, usar pouca carga até o motor atingir temperatura de trabalho, quando estacionar e for desligar tem que aguardar o turbo baixar a rotação para somente depois desligar o motor. Seguir recomendação de troca de óleo e filtros a risca, combustível o melhor possível( se der falta derrete, se de excesso e calço hidráulico) e por aí vai... Lembrando que esses motores pequenos, o turbo é dimensionado para Tork e resposta instantânea para produzir economia, fluidez no trânsito diário. Se respeitar isso, as chances de algo da errado são bem baixas. Aliás, esse é o propósito do carro. Só não concordo na questão 3 cilindros. O RL do motor e horrível e compromete a longevidade do conjunto mecânico. Se fosse 4 cilindros turbo, dificilmente esses motores não iriam agradar a todos.
Tenho um Pailio Economy 2012, muito bem cuidado, chega o motor assobia (nunca me deu dor de cabeça) e também tenho um Ka 2015 3 cc, muito bem cuidado da mesma forma, porém por um aquecimento que durou apenas 5 minutos me gerou um grande prejuízo, tinha muita estima por este carro, mas depois deste ocorrido, estou revendo meus conceitos. POR MAIS CARROS COMO O PALIO, como diz nosso amigo do canal: "É um verdadeiro tanque de guerra."
E duro o fiesta rocam 2013 teve problemas semelhantes já dirigi um como taxista eu não vou mentir não compro mesmo ah o carro não me pertencia
Kkk
Tenho um 2012 economy também.....esse é guerreiro
Antigamente este tipo de carro eram chamados de NESCAU se desmanchavam sem bater kkkk
Desmancha mas não quebra
Nunca foi chamado de "Nescau" isso aí.
"Desmancha sem bater" era *LEITE GLÓRIA* e começou com os primeiros Renault Dauphine/Gordini.
@@Lucius88947pior que quebra viu 😅😅😅
No meu tempo era Leite Gloria
😂
Bom dia tenho uma Duster 2013 4x4 2.0 um verdadeiro tanque, bebe um pouco mais que 1.0 mais não dá problemas zero dor de cabeça, creio que é tudo a questão de manutenção preventiva.
Salve, de olho no carro me ajudou a escolher meu veículo ano passado!!
Obrigado pela indicação, me deu segurança sendo mais um indicador a se considerar!
Tmj
O problema é que quem compra um carro hoje em dia ja pensa em troca no fim da garantia ai so se lasca quem o pega de segunda mão
Pensando bem,vou ficar com meu Etios sedan x 18/19 , tirei zero e está com 48.000 km originais, é feio que dói, mas não quebra nem a pau
Excelente veículo. O defeito é o que você citou... Feio, nem ladrão quer levar. O que pode ser um ponto positivo!
Deixe de fazer as manutenções para vc ver se não quebra.
Carro é dono.
Trabalhei por anos em uma locadora famosa e afirmo com toda certeza, quem for comprar, tome muito cuidado, porque a maquiagem que fazem é grande.
Você indica comprar por fora ? Tipo ir na residência da pessoa e comprar o carro?
Como saber se a locadora ta agindo de boa Fé?
@@millaybinadbi2625 compre de qualquer loja, menos de locadora! E cuidado, tem muitas lojas que compram carros de locadora. Veja a procedência antes de adquirir.
@@millaybinadbi2625 eles trabalham com metas, gerente no pé o tempo todo cobrando. Isso vale pra qualquer loja. Enfim, o melhor é comprar um 0km pra não ter dor de cabeça. Caso não tenha condições, várias Concessionárias vendem carros seminovos com procedência.
Quero saber isso tb, me marquem pfv
Seria interessante apresentar uma estatística sobre esse assunto. O volume de produção X número de vendas X número de consertos.
Também acho, fica muito vago abordar o assunto assim. Só faz sentido quando é mencionado, nas estatísticas, quantos foram fabricados e quantos tiveram esses problemas. Porque, se não, fica parecendo aquele caso do "ah, meu primo comprou um carro assim, e teve esse ou aquele problema".
Infelizmente, muitos assuntos são tratados dessa forma, Opiniões, achismos, percepções pessoais. Pode estar certo, porém, sem embasamento em dados concretos, não dá pra se confiar, mas algo válido dito no vídeo é verdade, para não ter problema, tem de dar manutenção correta.. penso que, se não tem grana pra isso, melhor nem ter carro.
Acho que o terceiro item dessa equação é bem difícil de obter. Tenho um hb20s turbo que até foi “referendado” por ele, mas esse tipo de vídeo é bem complicado, isso se a pessoa não ficar só com a thumbnail. Mas resumindo o que ele falou, é evitar carro de locadora com 3 cilindros, muito vago mas enfim…
Vídeo clickbait. Critério pra ser carro pra único dono: ter Correia dentada!!! Credibilidade nenhuma. E ainda tem uma penca de seguidores.
Adoro meu Classic 2007. Econômico no consumo de combustível, manutenção barata, peças de reposição baratíssimas. Adoro meu corsinha
E aí amigo. Esse carro não é um pouco ruim de curva?
Eu dirigi um uma vez e o carro saiu de frente na estrada, qdo fui pro saco. Mas pode ter sido só aquele carro em específico né
@@Goncalves81 Só se você estiver em alta velocidade. No meu caso costumo contornar as curvas apenas à 130 km/h , e nunca deu problema.
O problema desses carros é basicamente o seguinte:
Se quebrar o motor nao da conserto.
Aí é comprar outro motor zero que com mao de obra e tudo sabe-se lá se vale a pena.
Ta ficando empatado. Tendo em vista que retifica de motor ta saindo um absurdo.
@@andrearaujo6531 a questão não é essa.
Esses motores 3 cilindros não permitem uma planagem de cabeçote por exemplo.
Se algum componente (que são vários) do sistema de arrefecimento falhar e o motor superaquecer já era o motor
@@andrearaujo6531 10mil reais
10 mil reias por um aquecimento de 5 minutos, é imoral, mas é a realidade!😢
@@diegolore12
Bom, eu mandei fazer o motor quase completo do meu carro, motor 1.4 fire.
Cabeçote completo, Anéis de segmento, casquilhos, bomba d'água, velas, cabos, válvula termostática, correias, tensor, parafusos do cabeçote, juntas, água desmineralizada, aditivos, óleo, filtro, mão de obra, etc e tal, isso não deu nem 3 mil reais.
Agora esses 3 cilindros eu não sei.
Peguei um Honda Fit ano 2007 automático, com todas as revisões em dia, e de procedência, já tem uns 02 anos comigo, sigo o cronograma das revisões, já está chegando a 250 mil km e nunca me deixou na mão.
Antigamente reclamavam que os carros eram carroças, só que bem mais suaves de manter. Vem os carros sofisticados, muita tecnologia e o camarada acha que arame, alicate e uma chave de fenda vai fazer a manutenção? Que a velha oficina do Tião é a solução? Ou você tem grana pra manter esses carros ou compre um carro bem simples. Quem diria que carros desdenhados tempos atrás, agora é artigo de luxo. Brasil não é para amadores.
Quanto mais tecnologia mais grana pra gastar...
E o que muitos mecânicos perceberam mecânica mais complexas quem ganha com isso ? as autorizadas
Prefiro um carro eficiente e resistente, tecnologia é bom, mas dá muito problema ja que hoje é tudo de plástico. Tenho um Quantum 98, estou restaurando o carro ja ta bom, só falta a estética...
@@pauloserggio740 Relíquia.
e esses carros bomba tres cilindro que rompem a correia banhada a oleo msm com a manutenção em dia ?. isso n tem nada a ver com o proprietário ter grana, e sim que as montadores ficam montando essas tranqueiras com qualidade chinesa, vendendo a preço de ouro
Cara, até tenho vontade de trocar meu Grand Siena Etorq, mas tá difícil. Esses carros com 3 anos de uso já tão um bagaço, mais rodados q o meu. Vou ficar quieto até poder pegar algo de um patamar um pouco melhor. O único problema do Grand Siena é suspensão e direção um pouco frágil pro peso e tamanho do carro, mas é só não maltratar o carro e as peças são relativamente baratas. Agora o motor é só alegria, responde bem e não dá pau, só realizar a manutenção pontualmente.
Concordo absolutamente com tudo o que foi dito neste vídeo. É a pura realidade que vivemos na atualidade. Carro bom sempre dependeu de um dono de verdade, agora mais do que nunca.
Obrigado pelo conteúdo! Tenho um hb20 1.6 2016, preocupação com a troca no futuro porque não quero esses motores 3 cilindros... porém se for optar por um motor 3 cc, vejo que continuarei na Hyundai, rsss
Vdd, comprei um Argo esse ano de uma locadora ano 2021 com 56k km aparentemente impecável, mas já havia sido aberto o motor, identifiquei pela junta de cabeçote ser paralela. Em fim locadora não gasta em manutenção básica.
Conta mais, eu estou negociando um argo na localiza e estou com medo de estar caindo em cilada! O que eu olhei está com 30 k, 2023 será que é perigo?
@@milenadomingos6146não compraria de locadora. Veja seminovos de concessionárias grandes e faça uma vistoria séria no que se interessar de fato. Evite ao máximo locadoras.
Tenho um Santana Evidence 2.0 1996 Mi comigo a 19 anos, carro top por dentro e por fora, zero dor de cabeça!!!
esse carro vale ouro kkkkk máquina pra 40 anos
Renault Kwid: Se não "Kwidar", já era...
E se "Kwidar" também
@@hyldenira kkkkkkkkkk..Essa foi boa!...
0:37 bom saber kkkk😅😅 vou correr destes modelos, 5:47 vixi tô fora deste modelo,
Meu Fluence CVT 2014 que está comigo há 6 anos mandou lembranças. NUNCA deu problema mecânico, só peças de desgaste natural. Excelente carro. Turbinho de fábrica? Tô fora. O único que eu confio é o 1.3 TCe da Renault/Mercedes, mas é caro pra chuchu pra comprar um carro desse.
Que lixo Renault, aspirado então....
Há 3 meses comprei um Golf Highline 2016 60 mil km. Zerado! Já tive 2 Polo TSI e um Audi A3 1.4 que estava com 95 mil km. É muito aimples: só uso gasolina, manutenção a cada 7/8 mil km e não ficar fritando o carro. Carro é reflexo do dono. Eu não fico acreditando em opinião de terceiros...
imagina você um fusquinha 83, um monza tubarão e um kadet no jeito... rodando hoje e com a pintura tinindo! Não são raros, assim como muito desses funcionando na base do arame e criatividade. Agora pensa num onix 2022, num mobi 2023, no novo polo, kwid e todos os outros, mas em 2043, daqui a 20 anos... será que algum desses chega lá? o fusquinha e o kadet eu sei que chegam, a menos que haja lei que os proíba de rodar...
Não dá ideia não ... Quando vem do Estado, nada é impossível (pra atrasar a vida do cidadão) kk
Monza 88, rodando melhor que carro atual.
Bom dia! Parabéns pelo vídeo; tenho um tracker por isso vou falar somente dele! Se a correia dentada do tracker arrebentar acaba com o motor….. pelo que sei qualquer motor cuja correia dentada arrebente vai pro “beleléu” se isso faz de um carro “descartável” TODOS os carros com correia dentada são “descartáveis” 🤷🏼♂️
Estou muito contente com meu Ford Ka sedan 1.5 2017 Sigma tirei zero e não penso em trocar tão cedo carro confortável coloquei rodas aro 16 original Ford vidro elétrico nas 4 portas multimídia carro anda super bem manutenção tranquila está com 220.000
Boa, esse ka 1.5 anda demais, mais que muitos 2.0 por aí
😂😂😂BRAINER MELO EU TAMBEM TENHO UMA MERIVA 2006 MAXX TIREI ZERO TENHO ELA ATÉ HOJE COMPRA ACERTADA ESTÁ C 85 MIL MECANICA TOP
Eu fui de etios 2014 1.5 carro de quase 10 anos e 150 mil km rodados,rodo 100 km por dia e o carro parece zero ainda,economico e com motor que nao encomoda,melhor custo benefício pra quem procura carro de 35 40 pila,pode ser feio mais da um show nos populares,vai nele que vai te sobra grana,abraços
toyota tambem ne, tbm acho feio mas super compraria
Fala aí Vinicius. Tenho um Fiat strada ranch 22, mas estou com a necessidade de pegar uma caminhonete com o esposo trazer melhor. O que vc mim diz sobre a s10 flex apartir do ano 2018. Com relação a motor e confiável. Ou vc teria uma outra opção? Tenho necessidade da caçamba porém não carrego tanto peso. O motivo é pq está chegando uma belezinha e o esposo da strada é bem limitado pra colocar o bebê conforto. Parabéns pelo seu trabalho. Sempre que posso acompanho seu vídeo são informações preciasas.
Este "Olho no carro" me salvou de uma fria.
já me salvou tbm
Já salvou um monte de gente 🙏
Me salvou de 3 frias, e uma delas o carro estava impecavel, com manual original, serviços n concessionária e tal. Joguei la no site e nenhuma seguradora fez proposta, tinha alguma zica no carro q nao deu seguro
Salvou tbm 🙏🏻😂
Esta semana também me salvou de pegar um carro com passagem por leilão e sinistro... ufa
Estou com um kwid 2022, 20 mim km, ando bem na moralzinha, mais pra buscar e levar meu filho. Concordo com o vídeo, carros modernos tem q levar no sapatinho, manutenção fiz 2 em concessionário fazendo o básico e também o recomendado nas manutenções. Dono diz mto sobre o carro, mas o modernos requerem atenção extra.
Parabens ao engenheiro que nos deu um alerta obrigado pela honestidade que eles nao aceitaram vc e 10
Vc acreditou nele ? Isso é algum sapo falando que é, sem realmente ser.
Tenho um Fiat Palio 2012, 75.000 km e sou feliz 😁😁😁❤️❤️❤️
Nos carros atuais, meu medo está na correia dentada banhada a óleo.
Se troca o óleo pelo recomendado no manual no tempo ou km correto , acredito não ter problemas , caso contrário é B.O.
Ou banhada a ouro pelo valor das coisas 😅😂🤣
@@cdbsrtpra trocar a correia tem que abrir o bloco, mão de o ra cara pra caralho😂😂😂
Só trocar o motor quando for fazer a troca de óleo. 😎😎😎
Se não trocar o óleo é problema. A maioria dos caros de primeiro dono aí do vídeo dão problema por culpa do dono e não do carro
Comprei um volvo na localiza 2019 com 19.000kms. Entregaram revisado e faço revisões a cada 10.00kms. Está com 45.000kms e está perfeito. Cuido bem e não tenho problemas nenhum. Excelente carro.
Carro Premium, deu sorte. Carro de locadora popular eu não aceito nem de graça
Nos motores onix e tracker tem o risco de romper por conta do oleo errado e tbm soltar micro pedaços e obstruir a lubrificação do motor.
Olá Vinicius tenho um celta 2010 com 132ooo km tenho medo de trocar de carro e pegar carro de 3 cilindros pois tenho visto que a maioria é realmente descartável ou no mínimo com manutenção caríssima hoje ainda é melhor pegar carros de 4 cilindros pois são muito confiáveis valeu pelo vídeo parabéns Vinicius.
Se for Uber não sai do celta, melhor que celta só palio no Brasil o resto ta tudo frágil
Comprei meu carro de locadora com 45mil km e todas revisões estavam em dia, hoje está com 90mil e a única dor de cabeça foi o sensor de combustível Logan 2018 cuido dele igual a um filho!
A revisão de locadora é óleo e filtro...no máximo..
@@allgi1945 Para os leigos as revisões feitas em concessionária são rigorosas com a descrição dos itens carimbo data hora e km do veículo,se uma locadora qualquer fraudar o manual e crime previsto em lei!
Comprar carro de locadora é igual casar com mulher de bordel, passou na mão de 5000 pessoas e raramente alguém tratou bem
Tenho um VW Gol 2016/2017 com 6 anos de uso diario, nunca deu problema de motor, suspensão, câmbio ... Recomento demais.
Cada vez convencido a ficar mais um tempo com meu Agile 2012, excelente custo benefício
Comprei em um leilão de empresa concessionária de energia da minha cidade! Um Logan 1.6 8v 2010/2011. R$ 9.300,00 gastei 4,000 tive muita dificuldade com acessórios..pois frete para Manaus é o dobro...mecanica 100%, injeção eletrônica me dando um pouco de dor de cabeça a famosa luz no painel de pane classico da Renault...
Meu Santana de 2006 , mais de 260 mil. Carro excelente. Anda muito. Ja comprei vários outros carros. Ainda bem que não vendi o santana de tiozão, nem um foi igual
O que assusta é que vc entende muito de carro e eu nada. Agradeço seu vídeo sua sinceridade e até seu bom humor. Conto com a proteção Divina.
Meu chevette ta vivo ate hj,ele é de 79 e acho q carros atuais n vao durar tanto cmo ele
Nenhum carro da atualidade terá tanta Longevidade quanto esses carros de verdade
show
@@diegoalves1241 é um fato triste,é muito daora ver um carro antigo resistir ao tempo e com motores que rodam ate hoje,o meu é original do meu carro ate hoje
Tenho um Cruze LTZ 2015 que comprei zero e adoro, prentendo trocar noutro GM de 4 cilindros enquanto tem, mesmo fora de linha. Não tem erro!
Muito bom Vinícius, mais uma vez vc arrasando em seus vídeos, nós dando aquele tira dúvidas na hora de comprar um carro! 👏👏👏👏👌👍🤝
Quando comprei meu gol 2018/9 o Premium Gol automático com multimídia,motor ea211 1.6 e 16 válvulas e 4 cilindros, volante regulável , vídeos eletricos nas 4 portas etc etc , muitos diziam esse carro não vale esse valor e sempre dizia ele tem um projeto antigo sim , mais de confiança e veio com câmbio automático igual do Jetta etc e não automatizado , com esse vídeo prova que minha escolha foi correta pela confiança do projeto do Gol ah ainda está com 29 mil km e uma viagem de 3400km e resto cidade .
Tenho um carro de mão tramontina, ano e modelo 2022, confiável e fácil de manter, esse sim é carro bom de se ter. O único problema é que me deixa sempre na mão...
😂😂😂
😂😂😂😂😂
Eu tenho um Tiguan 2010, carro muito gostoso de dirigir e confortável. Peguei ele em 2019 e em 2023 babou o câmbio. O conserto fica entre 9 e 14 mil aproximadamente dependendo de por quanto pegar um câmbio usado. Sou apaixonada nesse carro.... mas confesso que tô namorando o Taos.
Em 2020 pensei em trocar meu sieninha 1.0 2014, não troquei, veio a pandemia, tudo ficou mais caro, agora tou vendo os preços de carros mais novos e pensando, vou separar uns 5 mil, vou fazer uma manutenção mais pesada de 130 mil km, colocar uma multimídia e talvez uma roda de liga leve de 14 polegadas, acho a roda do linea top demais, sou apaixonado por sedan, e meu Siena é top, mais 6 IPVA paro de pagar, moral da história, definitivamente vou colocar uma placa preta no meu xodó.
É dois kkkk TENHO UM 2013
Quase o meu caso kk, mais é com o prisma g1.
Siena não dá, se for 1.4 blz, mas 1.0 é manco demais
Meu pai pegou o palio 1.4 atractive azul marinho dele e deu um polimento pesado, colocou umas calotas novas, trocou os amortecedores e suspensão, mandou tirar os barulho e tá com ele. Já teve 2 pessoas parando na rua e perguntando se ele vendia, deu até telefone pra quando ele quisesse vender 😅. É que nem gato de rua, depois qeu a gente cuida todo mundo quer 🤣
IPVA é 20 anos..... tenho um focus 2010 e paguei o 2023 R$ 1.100 .....tu ainda vai pagar até 2033 IPVA amigo
Então, qual carro comprar? Aquele com procedência! Temos que olhar bem, bem mesmo! E essas dicas são essenciais, com estas orientações e dicas, só nos falta a grana!
Estou feliz com meu gol g5 ano 2012 vou andar nele até ele não aguentar mais, manutenção em dia anda até cansar ele.
Depois de 15:12 , Vinícius, eu ainda acrescento o Sistema de Arrefecimento sim, porque ele continua duplo, tal como nos motores 170TSI e 200TSI. E, após 16:05 , eu ainda deixo em observação o sistema de partida à frio nesse motor, já com o tanquinho eliminado. Infelizmente, há um conhecido meu que sofria em certas manhãs para fazer o HB20 dele ligar, quando o combustível era o Etanol. Após 17:59 , também ponho em observação a fixação superior da caixa do filtro de ar. Nesses motores Fiat Firefly, as roscas dos parafusos são de plástico. E, com muito torque na hora de apertar, elas espanam e o ar externo contaminado entra no motor sem passar pelo filtro, podendo danificar aí seriamente o pequenino tricilíndrico.
Por fim, o bônus que eu realmente daria neste vídeo, após 21:47 , seria os motores à combustão da CAOA Chery: são só para primeiro dono ou não?
😉
O Caso clássico é a Land Rover, é um carro tão tecnológico que quem compra roda os primeiros anos e relaxa, tipo... não quebra, e fh@da! mas se vc compra um usado e óbvio, nada é pra sempre e se juntar a um dono relaxado, ai seu bolso vai sentir. Mas este caso que citei não é descartável, é carro de rico e muita gente compra usado e não quer fazer manut.
Pior que não, land rover não quebra apenas com o segundo dono para frente, o primeiro também, conheci um cara que comprou 0km, cuidava muito bem, o carro foi dar problema com 50 mil km, o concerto ficou mais ou menos 20 mil na época (2014)
Land Rover desde a década de 90 tem fama de problemático, não confiável e caro de manter até lá fora.
Tenho uma Chevrolet caravan 1975 2.5 , ando com ele diariamente e viajo quase todo fim de semana, não pago IPVA, a manutenção é simples por não ter eletrônica, não desvaloriza com o tempo
Duvido qualquer carro de 2023 chegar nos 50 anos rodando
Verdade Vinicius, na prefeitura onde trabalho já tem vários 3 cilindros que são novos e os motores já abriram o bico e o pior não da retifica mais no motor!😅
Eu frequento oficina direto... Alugo veículos para motoristas e outro dia vi um motor de um VIRTUS (ou seria Vírus?) rachado na lateral... 1.0 3c turbo
Carro do ano, de taxista... Mas pensa num b.o.
Tinha GNV ainda por cima, pior coisa é colocar GNV nesses motores...
Frota de prefeitura em geral .
não existe manutenção preventiva só corretiva aonde acaba sucateando a frota . Mesmo em veículos novos.
Louca é a prefeitura comprar carro com motor 3 cilindros pra dar para os funcionários usarem né , pensa numa turma cupim de ferro é funcionário público e motoristas de empresas de telefonia kkkkkkkkkkkk
@@fabiokaraguatatubaisso é fato, trabalho em prefeitura e boto no 12 😂😂😂, a diferença é q é em máquinas pesadas e caminhões.
O negócio é produzir.
Até parece que esse pessoal da prefeitura vai ter zelo pelo carro como se fossem deles. Carro de locadora e carro da firma nego bota pra moer sem dó. Coitado de quem compra. Locadora então nem se fala maquiam o carro todinho pra vender
Tive um Palio essence 1.6 comprado zero em 2012 que vendi em 2022 e com manutenções em dia jamais me deu algum problema uma carro q me deixou saudades e um adeus triste pelo q entregava , digamos assim que o carro era um tanque prq ando bem nas estradas e qnd precisava do motor era só pisar dentro de seu limite , também tive o último Uno Way 1.3 firefly q comprei zero , muito econômico o mais econômico q tive e que andava muito bem também pelo pouco peso e o único empecilho é q o carro saia da revisão e com uns dois mil rodados já ascendia a luz do óleo e na concessionária diziam q era características do motor, e pelo jeito continua acontecendo hoje na Compass turbo e outros 1.3 firefly turbo e por isso acabei vendendo esse Uno Way 1.3 prq vc tinha q andar com frasco do óleo 0W20 dentro do carro para completar o nível de óleo de motor , como o carro era de minha esposa ela não ia ficar completando óleo e por isso acabei vendendo esse Uno junto com Palio essence ( troquei os dois na Toyota como entrada ), ( quem comprou se deu bem ), prq sempre faço manutenções periódicas e cristalizo a pintura , resumindo , troquei os dois em um Corolla Cross aspirado que tem freios de estacionamento nos pés e escapamento aparente ( subi 5 cm e não aparece mais 😂😂😂), esse Cross tbm é um tanque e comprei pela nova mecânica 2.0 Dynamic Force da Toyota q achei sensacional com injeção direta e indireta de combustível que com o câmbio de dez marchas sendo a primeira fixa como câmbio manual o carro perde o delay de saída e só na segunda marcha entra no CVT deixando o carro econômico fazendo 10 x1 na gasolina na cidade e 14/15 na estrada , é um carro que deveria ter mais parafernálias eletrônicas sim era, pelo valor q é vendido , mas comprei mesmo pela mecânica 2.0 de 177cv aspirada q hoje com 40 mil rodados não me deu uma única dor de cabeça sendo este meu primeiro carro da marca Toyota prq até então sempre tive Fiat como 500 Abarth (foguetinho), palio ecônomy, Fiat Stilo , Palio essence e Uno Way todos comprados novos com manutenção sempre em dia e sorte foi do segundo dono desses carros , problemas tiveram mas foram irrelevantes como bateria ,,,,,, antes do Corolla Cross fui ver a Compass 1.3 Fire Fly turbo mas declinei depois q vi o mesmo 1.3 firefly q descia óleo no Uno Way , fiz o teste Drive no Nivus mas 1.0 Turbo não dá e como nosso colega disse achei o motor seco rodando e isso me assustou , T Cross achei legal o 1.4 T mas tinha um mundo de plásticos e no test drive o painel fez barulho qnd andei no paralelepípedo, andei no Chery 5X mas fiquei com receio de toda aquela parafernália digital dar alguma zica e por relatos de falta de peças e espera de meses caso uma colisão ou peça mecânica pelos relatos q vi no site Opinião do Dono , e acabei mesmo decidindo pelo Corolla Cross mesmo com as críticas de marmita aparente q fiz desaparecer 😂 e do freio de estacionamento no pezão q já me acostumei e o que me levou a compra foi mesmo a confiabilidade mecânica da Toyota e o motor aspirado de 177cv q qnd necessitado ele fala alto ,,diferente do Hibrido que achei xoco com 122cv .
Para essa faixa de público os carros ideais são os Japoneses e Coreanos, não adianta discutir.
Já pensei várias vezes que carro vou comprar futuramente. Enquanto isso continuo com meu Civic 2008 sou segundo dono, manutenção sempre ok sem estresse 😊
Este e otimo
Esse é pra colecionar hehe
Estão dispensando profissionais antigos com bastante experiência, ideias e competência.. Quando viam algo errado no projeto condenavam na hora....
Hoje em dia, com projeto chinês juntamente com estagiários, que por sua vez projetam carros tecnológicos.. Retirando itens bons e que deram certo, para colocarem peças mais baratas... Comprometendo potência, autonomia, conforto, durabilidade e diminuindo a vida útil dos veículos!!
Meu sogro tem um gol três cilindros. Cara , o carro é muito forte pra ser 1.0. Tenho um corolla, mas fiquei impressionado com o gol 3 cilindros, muito forte
A ideia é ser mais forte mesmo, menos cilindros porém cilindros maiores, deixa o motor mais torcudinho.
O câmbio ajuda tbm,se essa câmbio tivesse no 1.6 seria perfeito
Tenho um alugo ele ,carro execelente forte e econômico
Finalmente assisti um video satisfatorio sobre a assunto, carro novo é tudo fragil e descartavel sem sombra de duvida, mas tenta explicar isso pra quem financia em 60 veses, tem a ilusão q carro 0km ou baixa quilometragem é inquebravel, eu sempre vou preferir os carros antigos!
Imagino o dono falar para o seu suv dos compactos:
-"Eu não vou cuidar de ti, você que se Kwid!"
😂😂😂😂😂😂😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Renault Kowid!😂
Tenho um kwid 2019 (o 2018 realmente é cheio de problema), mas o 2019 é bem tranquilo, as peças são meio fracas mesmo, mas basicamente não tem o que quebrar (porque ele é bem seco, direção elétrica, vidro, ar e acabou...)e a economia de gasolina dele paga qualquer manutenção que você tiver com ele... de longe. E além de que se explodir o motor dele, custa 10 pila um motor novo...
Inclusive já viajei com colegas com carros maiores (tracker etc etc), geralmente essas tranqueiras sempre dão problema, tem mil peça pra quebrar e depende de onde estiver esquece, ninguém mexe...
Resumindo, vou continuar com meu Fusca 75. Sem sensores, sem problemas. Aguenta desaforo e conserto na minha garagem. Basta ler o manual no fusquinha .
Só andar com um arame e um alicate que vc não fica na mão 😂
Vamos voltar a usar charretes e carroças que não vai dar problema kkkkkk
Nada, compra uma carroça com cavalo, é mais econômica e vc arruma um amigão equino para curtir!
@@joandersonjohn8350 mano por isso que nosso país a gente paga caro pelas coisas, a maioria dos brasileiros aceitam tudo pra puxar o saco dos presidentes ao invés de cobrar eles.... Por isso um americano paga numa ram 1500 modelo novo 47.000 dinheiros, que puxa reboque pq é chassis, e aqui enfiam uma rampage, que é monobloco e não pode puxar, por 240.000..... deve ser pq monobloco não puxa a carrocinha pra levar eles....
@@joandersonjohn8350 O BNDS já está financiando as ditaduras assassinas novamente, os Hermanos vão ganhar até metrô. Kk
COM RELAÇÃO AOS MOTORES 3 CILINDROS, TENHO 208 1.2 PURETCH 2017. CARRO VALENTE, ECONÔMICO E QUE SÓ DÁ ALEGRIA. ESTÁ 88KM EM PLENO
TODAS REVISÕES EM CONCESSIONÁRIA ATÉ HOJE, TROCA TODO KIT CORREIA BANHADA, QUE PEDE AS 90KM MAS FIZ AS 80KM. 12KM POR L NA CIDADE ESTRADA 17KM. SABENDO USAR E MANTER DURA!
ABRAÇOS E PARABÉNS PELO TEMA.
Ou seja, se quer que o carro dure, cuide bem dele NA GARAGEM. 😂
Detalhe amigo @meucarrolifestyle a montana a caixa de marcha é baixa e exposta para quem vai rodar em terreno ruim... pode dar muito ruim logo. dá uma olhada em baixo da nova montana...
A Tracker do meu irmão com 70.000 km, todas revisões na Concerssionaria como no manual, deu pau no motor. O óleo do motor estava passando pelos anéis de segmento e consequente diminuição da potência.
Boa noite. Tenho uma LT 24 1.0, com 7.000 km e sem problemas. Poderia me informar qual foi a solução?
Estava na garantia?
Está com o Tracker ainda?
Obrigado
@@luizclaudio-qo3qq Boa noite. Estava sim. Ela foi duas vezes para garantia. Passou uma semana na primeira vez e na segunda dois meses. Meu irmão até recebeu o dias parados. O carro dele era um táxi. Estava com 70.000 km. E a dele era 1.2. A solução da dele foi vender. O 2 dono depois de alguns meses ligou para ele dizendo que o motor travou, mas ainda bem que estava na garantia. Acredito que essa foi premiada. Para quem roda muito e 2 e 3 donos não é bom motor.
@@rogeriogdchot Bom dia, entendi, lamento seus desgastes. Irei continuar com a minha pois acho um veiculo confortável e seguro, e tambem rodo pouco...obrigado pela mensagem,
@@luizclaudio-qo3qq Meu irmão até hoje tem saudade do carro.
Sobre as locadoras, tbm depende muito, meu ex-cunhado trabalhou em concessionária Peogeot e Renault aqui em SP e algumas locadoras faziam todas as revisões certinho, inclusive carros mais caros com baixa km faziam revisão por tempo, então vai de caso para caso, tem que verificar antes da compra se foi feito certinho, e principalmente fugir de carro de acelero, compra carro de tiozão que a chance de vir moído é menor
Já trabalhei em locadora, não fazem mesmo não, principalmente os mais baratos que são os que mais são alugados. No caso de carros caros como Audi, BMW e Mercedes eles fazem pois sabem que caso contrário não vão vender depois..
@@Mosconi38 para as duas que ele trabalhou faziam, como eu disse, não são todas, como tbm não são todos donos de carro que fazem manutenção preventiva
Já fiquei com carro de locadora mais de 2 anos. Eles evitam o máximo fazer manutenção, só trocam óleo e filtro e olhe lá. Isso na oficina do Tião da esquina. Pelo menos no RJ é assim
Aqui no Kwid Club PE tem um Kwid com mais de 200 mil Km e outros com mais de 130 mil Km. Todos muito bem conservados. Conservou, fez manutenção preventiva, vai durar bem.
Fato amigo, o problema é que as pessoas acha que a manutenção do KWID, 3 cilindros ou dos Turbo(tirando os com problemas crônicos) é a mesma de um motor D4D 1.0 16v do Clio e Sandero(dos antigos até 2017 se não me engano) do AP ou Fire, aí fazem manutenção em mecanicos atrasados e aí quando dar ruim condenam o carro
Tem um teste da 4 rodas do ONIX 1.0T aos 100K e o carro funcionando bem
Os carros de hj por ser técnológico exigem DONOS CUIDADOSOS
O que me assusta é a galera falando esse tipo de coisa como se fosse "impressionante" quando na verdade, 10 anos atrás era O MÍNIMO.
Qualquer chevrolet família I e II, Peugeot/ Citroen EC5, Hyundai/KIA Kappa, Fiat Fire/Etorq duravam 400.000 sem abrir se fossem bem cuidados.
Hoje se "ouve falar em um grupo que teve um que alcançou 200.000km"...
@@DavidSilva-qg4pg os 1.0 16v eram D4D, os K4M eram 1.6 16v
Lixo descartável esse kwid. Tenho um 2019 as macetas estragou tudo, acelerador já pifou tive troca, vazamento óleo por todos cantos. A ré faz um barulho esquisito.
@@reinaldoserraramos4633 Obrigado pela correção amigo, eu corrigi
Tenho veículos antigos e pelo que vi dos novos não venderei, Palio fire Fiat 1.0 2004 , Pajero tr4 manual 2005, são veículos parrudos e duráveis, manter a manutenção e não vender uso particular terminar de concluir remap neles e manter. A manutenção é a vida que segue .
Bom dia, qual o consumo da TR4?
Quando lançaram o Gol e Parati turbo 1.0 16V no ano 2000 todo mundo ficou empolgado , durou acho que foi 1 ou 2 anos.
pq turbo a grande maioria não tem dinheiro pra manter... não tem jeito é muito mais caro.
@@gepetovovo2509are de falar bobagem, nós anos 90 a Fiat veio com vários turbos e bem funcionais, o mal desse gol era esse motor EA111 que era um lixo e fundia fácil por erro de projeto, as câmaras de óleo desiguais, causando má lubrificação e assim fundindo o motor.
@@Xxxxxxxxxxx-e9p mais uma vez.. GRANDE MAIORIA NAO TEM DINHEIRO pra manter, se precisa desenhar pra vc entender, blz.. então pela sua lógica a fiat que é a melhor montadora do mundo só faz carros perfeitos, deveria manter o Turbo e a toyota que não coloca turbo nos carros dela não deveria vender é nada.
O carro era bom. Porém era difícil colocar na cabeça do povo a época, que vc teria que usar um óleo SINTÉTICO que custava por volta de 38 reais 1 litro, enquanto os minerais era entre 8 a 10 o litro para na época e a Volks ainda fez um meia culpa e recomendava um semi sintético. Mas tirando isso de lado, era econômico e acompanhava os 2.0. Com poucas alterações mecânicas, o carrinho virou um legítimo foguetinho. 2001 era o ano, vamos da um desconto para a potência que alcançamos hj, mas 145cv em um carro leve estava excelente.
Golzinho 1.0 16v é tudo de bom, até hj tenho saudades do que eu vendi.
@chevroletbrasil comprei um Onix Plus 2020 zero na concessionária e, mesmo com os meus velhos só abastecendo em posto Ipiranga e fazendo todas as revisões na concessionária Auto Oeste de Presidente Prudente/SP, o carro está na concessionária de novo esperando um parecer da fábrica para um problema recorrente no motor. Isso tudo com menos de 3 anos e 4 meses de uso e menos de 40mil km rodados. Vamos aguardar a resposta. Dependendo, depois conto mais para vcs da nossa saga.