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【宇都宮LRT】北関東一の都市がついに本気を出した！可能性しかないスーパー路面電車がついに開業！
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- Опубликовано: 14 сен 2023
- 2023年8月26日、栃木県宇都宮市についに「ライトレール」が開業しました！
宇都宮ライトレールは宇都宮駅東口と芳賀・高根沢工業団地を結ぶ14.6㎞の新交通システムで、これまで鉄道の無かったエリアに新規に建設されました。
市内の渋滞緩和や工業団地への通勤客輸送、大学や高校などの通学輸送、サッカースタジアムへの観戦客輸送、大型商業施設への買い物客輸送など様々な用途での利用を想定され、今後もパークアンドライドやトランジットセンターなどで利用拡大、さらには駅西側などへの延伸計画もあり期待が寄せられています。
そんな可能性を秘めた宇都宮ライトレールに乗車してきましたので、ぜひ最後までご覧ください(^^)/
サムネイルや動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google）
![Gunna - today i did good [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/ulGLk8TaXcI/mqdefault.jpg)
乗車前のワクワク感🎶
車窓からの眺めと詳しい車内説明。
連結部の蛇腹と床の様子の紹介は、旅慣れたプロの視線。
テロップの詳しい説明に、なるほどと頷き、楽しく体験乗車できました。
ありがとうございます。
スイカをポケットに入れて、行ってみよう宇都宮。
乗ってみよう、宇都宮ライトライン。
ありがとうございます(^^)
ジャバラの部分はマニアックですが気になったので取り上げました(^^;
みなさん、おはようございます。
ついに宇都宮ライトレール乗車されたのですね、お疲れさまでした。
宇都宮ライトレールが成功すれば導入を検討する自治体も出て来そうですね、また宇都宮駅西側への延伸も検討されているそうです。
沿線にある本田技研工業は送迎バスを廃止しました。
やはり西側に延びるとかなり便利になりそうですよね！
宇都宮駅からベルモールまでライトラインで、行きやすくなったよ。
ベルモールの存在をライトレールのおかげで知ったという人も多そうです(^^)
@@railway1435全国的にベルモが名前売れてますw
令和の時代に路面電車が新設されるっていうのが面白い試みですよね。
乗りつぶしあるあるだけど、関東(1都6県)の鉄道路線は完乗済みだったのに、こいつが開業したせいでそれが未達成になってしまいました😅
今年は残暑が厳しいし、秋になったら乗りに行こうかなぁ。
今年は新横浜線の開業もありましたし、意外と乗りつぶしも大変ですよね(^^;
平石〜飛山城跡は今は何も無いけれど、そのうちニュータウン開発されそう。電車で一本は便利だし。
開発する余地もありそうですしね。
開業2日目に行ってきました、とても良かったですよー、冬は嫁と娘も乗ってみたいと言うのでまた訪れてみたいと思います
路面電車ということもあって手軽に感じるのもメリットですね(^^)
これが西側延伸をすればより多くの移動需要が増えますね。今後の活躍に期待
JR宇都宮駅と東武宇都宮駅がLRTで直結されれば、更に便利になりますね。
東武や県庁方面とのアクセスも便利になりますね！
思った以上にしっかり考えられたルートと駅の設置をしてて感心しました。
これは他地域の良いモデルケースになりそう。
参考にする都市も出てきそうですよね(^^)
地元民です😊開業日当日乗りました🎉最初から歓迎ムードで良かったです✨ベルモールへのアクセスのしやすさで休日も宇都宮東口〜陽東キャンパス間飲んでますね🎉あと今日もゆいの杜でLRT見ましてこれが普通になるんだなあと思いました😊昨日東武宇都宮までJR宇都宮からバスで行きましたがLRT出来れば複数のバス路線を迷わずLRT一本で移動出来るメリットが有るなと思いました🎉❤
地元の方にもご覧いただきありがとうございます(^^)
東側に延びるとより便利になりそうですね！
ラッシュ時は上下とも混んでいるみたいですね。車両基地には3両まとめて小さくしたフォットスポットがありますよ。
フォトスポットがあるのは知りませんでした！
ゆっくり走るカリブの海賊🪸みたいで楽しいです。朝は待ってれば座れるかなあ～駅ではなんの案内もなし🐓
乗り味はしなやかでしたね。
ベリテンライブの日に撮影に行かれたんですね。そこそこ名前の知られているフェスなので、その期間は結構な人数が栃木に来ます。
ベリテンライブがここまで人気とは知りませんでした！
二荒山神社の前をLRTが
走ったら絵になるな〜🐕
確かにそれは映えそう！
自分も今日初めて乗りました。
平日の午後でしたがやはり駅東口からベルモールまではかなり混雑してましたね。
沿線には大学や高校の他にHONDAなどの工場がありますのでこれは期待出来そうですね。
後半のかしの森公園前の急勾配ですがあの信越本線の碓氷峠と同じくらいだそうです🙂
平日も通勤通学客多いですし、結構混んでいるみたいなので滑り出しは好調といった感じでしょうか。
同じ北関東の高崎市、前橋市、水戸市をリードしました😅
これは宇都宮を認めざるを得ないですよね。
自分も乗りに行きましたが、課題はいろいろありますが話題性やショッピングモールに行く方や仕事でも足として使えますね！結構乗車時間も長く楽しかったです!
まだ開業したばかりなので、課題も徐々に解決していけばと思います。
これは期待できますね❗他にも波及してほしいです😃
波及効果ありそうですよね！
宇都宮の新時代が
かなり期待は大きいですよね！
実はこれでも計画のまだ「半分」だったりします。ＬＲＴの本領発揮はＪＲ駅西口以遠延伸以降になるかと。
宇都宮市はＪＲ西口方面に二荒山神社を中心とした街が昔から存在し、県庁・市役所等公官庁や繁華街が広がり、それ以遠も生活の重要施設や学校等公共施設が多くあります。
宇都宮市当局はすでにＪＲ駅西側以遠に、東武宇都宮駅前経由で住宅地たる駒生町手前（教育会館前）までの約５㎞の延伸計画を公表しています。
まずは今回開業区間のＬＲＴの運営を軌道に乗せないと（電車だけに）。利便性を高めるため色々な策を練っているようですが。
確かに西側へ延伸されればかなり街は活発化しそうですね！
JRと東武は乗り換えるという感じではありませんでしたが、相乗効果で利用者も増えそうにも思います(^^)
路面電車の開業は地元民には嬉しい出来事です！因みに、ライトレールのライトは宇都宮は雷が多いから、雷の都で雷都(らいと)が名前の由来です！
漢字での表記もかっこいいですね！
あの勾配を駆け上がるのって凄いですね。都電荒川線も運転席側正面を眺めるとジェットコースター気分を味わえます。年内にも訪れ乗車してみたいです😀
あの勾配はちょっとしたアトラクション感覚もありましたね(^^;
開業直後は平日昼間でも可成りの混雑だったそうですが、流石に大分落ち着いて来ましたね。
やはり記念乗車が多いですからね。
ただそれがらなくなっても通勤通学などで安定した需要はありそうです。
工業団地や学校への通勤通学、宇都宮方面へのアクセスが容易になるなど良いことづくめですね。
沿線もさらなる発展が期待できそうです。
沿線にもかなり経済効果ありそうですよね！
前にも述べましたが これが成功して 地方都市の公共交通のひとつのモデルになって欲しいと思います。
加速も良く 乗り心地も良好なら 自家用車や路線バスとも充分に張り合えそうですね。
HONDAさんも早速 送迎バスをやめて『ＬＲＴ』通勤へシフトしたそうですし。
車両も所謂『ブレーメン式』ながら 国産の『新潟トランシス』製なのが嬉しい。
連結部は 営団6000系や7000系の初期の車のそれを思い出させます。
乗り心地はかなり安定していました！
まずは宇都宮でライトレールの運営がうまくいってほしいですね。
やはりLRTは中核都市に向いていると思います。宇都宮と人口が同じくらいの松山は伊予鉄市内線があり環状線でJR松山駅高架化後に西側に700メートル延伸します。松山空港まで延伸計画もあります。宇都宮もLRTでJR駅までアクセスしやすくなります。沿線の方たちも北海道新幹線が札幌まで延伸されば郊外から宇都宮駅までアクセスしやすくなります。富山や福井も北陸新幹線の影響でLRTの整備が進みました。これを機会に他の中核都市もLRT化してほしいです。
うまく都市の性格に合った気がしますね！
どこを取っても乗客が途切れないような、隙のない沿線構成ですね…😏
「お風呂が湧きました」みたいなチャイムや改札のないホーム等に、節税やランニングコストダウンの秘密も垣間見えたように思いました😁
停留場の設備はかなり簡素化されていたので、一般的な駅と比べるとかなりコストは低そうです。
西側延伸が待ち遠しいです
JR宇都宮駅と東武宇都宮駅がLRTで直結されれば、更に便利になりますね。
東武の駅ともちょっと距離がありますからね。
東武宇都宮百貨店改装時に東武宇都宮駅地上化、大通り付近まで伸びてくれれば東武線、LRTでの乗り換えがスムーズになりますね
取材をお待ちしておりました。
年末に芳賀までマラソンをしに行くので、ライトレールに乗車しに行こうかと思います。
楽しみですね～(*´ω｀)
それはライトレール使うといいかもしれませんね！
なんだかんだで沿線でのイベントも多いので、利用者は安定しそうに感じます。
バスかタクシーに乗り換えないといけないですが、芳賀のトランジットセンターからはそう遠くない道の駅はがの温泉、食べ物屋にも行けます。またLRT沿線から乗り継ぎしたくない場合は、ベルモールのところにもかなり立派な温泉がありますのでもしよければついでにお楽しみください
今後LRTで追従する都市が現れるか注目ですね。ロードサイド店舗と居住地や主要駅をつなぐ交通機関があれば、車なし、あるいはレンタカー利用で生活できますので。
似たような構造の街があれば有力候補になると思います。
建設開業に反対する声もあったり、今から鉄道？って思ったこともあったけど、2024年問題でバス運転手が不足することを踏まえると、結構アリかも？
運転士は高齢な人が多いので、若返りを図る必要もありそうです。
ここを逃したら開通できなかったかも、まさに奇跡的なタイミングでした。
意外と平日も買い物、病院へ行く、通学のお客さんも多いですね。
意外な需要としては、連れて行くと子供さんが喜ぶので、運賃も安いため親御さんが公園とかに連れて行く代わりにLRT見せに駅に来ていたり、乗りに来ていたりとかありますね
見た感じ、発展が約束されたように思います。
これだと、魅力度ランキングで最下位あたりをウロウロしてた栃木県も、一気にランクが上がりそうですなぁ。
うまくイメージアップにつながるといいですね(^^)
車のドライバー全体の意識改革もすれば更に魅力度も上がるでしょうね
ランキングのアンケートに応えているのは「栃木県になんて行ったことない、修学旅行は日光だった」なんて言っちゃう層だから、宇都宮の魅力が上がっても無理www
広告代理店的には北関東に争わせた方が金になるからそんなには上がらんだろう
【一応、信号機などの交通規則を知っておきましょう。】
●黄色矢印＝歩行者、車は止まれ。他の灯火が黄、赤でも路面電車（軌道車）は矢印方向に進んでいい。
●路面電車と関係ない場合で、センターライン（中央線）が移動するケース等での赤✕は、そのレーン（車線）に入るなの意味。通行止め等。
●赤と赤✕＝歩行者、車は止まれ。路面電車も止まれ。赤✕はここでは路面電車用。
●青と赤✕＝歩行者、車は進んでいい。路面電車は止まれ。
●黄色と赤✕＝歩行者、車は注意。路面電車は止まれ。
なお、白、白に近い淡い黄色、黄色✕（軌道停止）、又は棒状（分岐器開通方向）、文字状（例：「デ」： 時差動作中）等の特殊灯火信号は路面電車用のもの。
（※信号機に似ているが、単なる電光掲示板や案内板として設置されているもの等は、交通標識とまでは言えず、必ずしもこれらに従わない場合もある。例えば、路面電車のない場合での黄色矢印等。）
日本にはなく海外にはある赤矢印信号は、時と場合によっては誤進防止（右折防止等）のために日本でも（宇都宮、芳賀でも）必要かもしれません。
実際に、宇都宮でも、クルマの右折時に、LRTとの接触事故がありました。
海外にはある複数の同方向矢印信号は、強調の意味があるとのことです。
そうですね、これを機に改めて勉強するといいかもしれません。
９月初め頃の平日日中に乗車しましたが立ち席もいるくらいには乗ってました
古い路面電車ですときしむ音やモーター音などしますがここは流石最新、静かでとてもゆったり感があります
茂木駅行きのバスに工業団地管理センターから乗り換えましたが日中１本しかない（朝夕は数本あります）上飲料水の自販機と待合室、トイレ以外何も利用可能な施設、店舗がないのでだいぶ味気ないです
JR関東バスの運行ですがライトレール開業にあわせて路線整理されてました
停留場の施設が心もとないのはちょっと課題ですが、まあコストを抑えたというのもありますから難しいところです。
特に鬼怒川東側のトランジットセンターの拡充が必要な印象があります。
路線バスでは拾えないくらい郊外には家々が分散していると推測します。
街中心部渋滞を避けるためにも月極駐車場を含めた整備による一定需要確保も一手かと。
そうすることで施設に店舗が呼び込める状況になると思う
しかし･･･トランジットセンター周辺に土地がない印象だなぁ😔
自分は路面電車に乗車したことあるのは阪堺電気軌道、嵐電、京阪京津線、石山坂本線、都電荒川瀬、万葉線、富山ライトレール(現富山地方鉄道岩瀬浜線、元JR富山港線)、広島電鉄ぐらいですが栃木に行くことがあれば宇都宮ライトレールに乗車したいですね。新路線のご乗車と撮影お疲れ様でした。😊
都電荒川線です😅
京阪は路面電車じゃないぞ
一部区間ですね。(京津線は上栄町駅～びわこ浜大津駅、石山坂本線はびわこ浜大津駅～三井寺駅)
)
富山ライトレールは一度乗ってみたいですね(^^)
平日は宇都宮駅からの宇都宮大学工学部、作新学院大学、清陵高校への通学需要と、清原工業団地、芳賀工業団地への通学需要。
休日は宇都宮駅とベルモールへのショッピング、飛山城址公園へのハイキング、グリーンスタジアムへのサッカー観戦、かしのもり公園(桜の名所です)への足として。
従来の自動車や自転車移動から、どこまで電車移動にうつって定着するか？ですね。
結構恵まれた街でとあるんですよね(^^;
開業はめちゃ混みだったらしいですね。スペーシアX登場よりも凄かったんじゃないかな。個人的にはスペーシアXの方が期待してたけど。開業避けて正解だったかもしれませんな。まぁそれでもTHライナーに比べたらずっと盛況ぽいですなw
栃木はスペーシアXとライトレールとでうまく盛り上がってますね！
郊外の開発が進みすぎたことを反省出来る市政だからこそ、中心市街地も残ってるし、都市交通の整備で中心市街地再建という発想も出てくるわけです。中心市街地が既に消滅した前橋市とは大違い。
後はコレが、真岡鐵道まで繋がればなあ。一番近い駅でも、10kmくらいありそうだからかなり難しいとは思うが。
他の都市にも好事例になればいいですね。
今日のクイズは、最も長い停留所間は平石中央小学校前〜飛山城跡である！
いつか乗りたい路線ですね。スペーシアxと同時に乗りに行きたいです。
クイズ正解！
スペーシアXもあるので今栃木の注目度は高いですよね(^^)
終点まで３０分を切って欲しいな🐕
将来的には快速なども設定される予定なので、もう少し所要時間短縮できそうですね。
川崎市も見習うべきでしょうね。
良い前例になれば他の都市も注目すると思います。
@@railway1435
次は金沢あたりかな？
@@user-gp3yu1ru5n金沢市は60年近く前に路面電車を廃止しましたからね
相模原市が地元ですが、LRTぜひ追従して欲しい。
相模大野〜北里大学病院〜相模原市役所〜橋本なら十分採算取れる。
BRT計画すらご破産にした今の市長では駄目そうですが…_(┐「ε:)_
病院へのアクセスがあるのはいいかもしれませんね。
宇都宮駅からの料金区分が見事過ぎる
ベルモールまでが最低運賃、清原地区が同一運賃、ゆいの杜から管理センターがまた同一運賃、
北に進路を変えて勾配区間を超えた先のかしの森からが最も高額の400円
距離ではなく１区・２区で分けたんじゃないかと思わせるくらい
確かに絶妙な運賃設定かもしれません。
これはかなり研究したのではないかと思われます
8:03 9:57 13:59
ここの専用区間はもっと速度出しても良さそう。70km〜80kmは出しても良さそう。
たぶんまだ余力はあると思います。
行く行くは広電みたいにラッピング電車も期待しています♪
確かにラッピングもやりそうですね！
いきたん様、いらしてたんですね?丁度この日、車で真岡方面へ行ってたので、もしかしたら時間的にすれ違ってました。
ベリテンライブの輸送バスは、清原工業団地のキャノンにもあったので、かなりの観客が利用してましたよ。
自分もつい先日乗りましたが、快適でしたね。今日(9月17日)、宇都宮でライブがあるので、今から清原工業団地まで車で行って、そこからLRTで宇都宮駅まで乗って会場に行ってきます!ても、会場は東武宇都宮の近く（笑）バスに乗り換えです。
ベリテンライブの会場はかなり離れていたのでバスになりましたが、やはりバスも便利な部分はあるのでうまく棲み分けができるといいですね(^^)
俺の通う学校と最寄り駅の間にLRTがあればいいのにと幾度となく思った。
なのでLRTが近い学校は人気になりますよ。
かっけえwww
デザインがいいのもライトレールの魅力ですね(^^)
車内放送の声がSR1系に似ているような...
そうなんですね、どんなのだか覚えてない(^^;
2:54 南を上に下路線図って珍しいですね。
看板の反対側のを撮れば逆になっていたのかもしれません(^^;
黄色矢印信号は都電荒川線の王子駅前や飛鳥山にもありますが、多くの栃木県民は初めて見るのでは？そりゃ事故も起きるよね。
それまで『クルマ社会』だった 宇都宮のドライバーの皆さんも 電車に慣れないといけませんね。
尤も ずっと昔から 路面電車が走る広島でも クルマとの接触事故は 割と多く起きているそうです。
確かに慣れるまでは戸惑う人も多いかもしれません。
開業する、はるか前から路面電車用の信号機を点灯させて自動車の運転手への周知を図ってきているのですが、周知が徹底されていないようですね。
沿線の住民は1年くらい前から黄色信号点灯してたから周知していたけど、沿線外の市民や県民は初めて見る信号に？？？状態になって戸惑うでしょうね💦
今日のクイズは、勘ですが岡本ですね？
阪急神戸線ではなく宇都宮線の
クイズ正解！
岡本も結構利用者多いんですよね。
JRの烏山まで延伸して乗り換え改善案
烏山線とも接続あると便利そうですよね。
平石ダッシュとかして迷惑かけないようにしましょう。
もうそんな名前が付いているんですか(^^;
誰も降りない駅で降りるシリーズをやってください！まってますよ(^^)/
ライトレールは利用者多いので、他の路線での下車0人をタイミングを見て出す予定です！
こんなのできたところでベルモールしか行く場所ないんだよなあ
所詮は田舎
もう少し観光要素あるとありがたいですが、沿線民や通勤客の利用も多いようなので成功と言って良いでしょう。
西側には延伸する予定なのに、なんで駅のナンバリングは、宇都宮駅を①にしたのだろう？
駅名標とか変えるのにまたコストがかかると思うのだが…
まあそこまで考えてなかったというのが正直なところではないでしょうか(^^;
西側にも停留場を設けるからでは？
どちらも宇都宮駅から順に1、2、3…と割り振って、ナンバリングの色やフォントを変えるだけで問題ない気がする。
@@kankuri 東西で独立しているならば問題ないですが、接続した場合(してなくても)、色やフォントでは、鉄界隈や日常利用者ならさほど問題ないですが、初見の方視点では、かなりわかりにくいと思います…
指定席券売機にも言われていますが、鉄界隈にはいとも簡単にできることでも、普段鉄道を使わない人にはものすごいわかりにくいそうなので…、そういう人にもわかりやすい工夫が必要ですね✨
@@railway1435 それでホントにそうなってうん百万かかる とか言い出したら、さすがに論外やな…
赤字経営にならぬか、そこが心配だ。
利用客は僅かな沿線住民と工業団地勤務者だけだからね。
今のところはかなり盛況には感じますけどね。
北関東も住めば都なのに女性人気が悪いのかな
なんか垢抜けない街なんだよね(笑)
やはりイメージアップは必要かと思います。
ライトレールがそのきっかけになるといいですね(^^)
宇都宮に生まれてください年経ちますが駅東の発展が凄いですね。LRTの開業で５０万都市にふさわしい街並みになった感じです。宇都宮は名前が都会的ですから。何てったって都と宮の文字が入ってるんですから。水戸や前橋高崎は名前(文字)がダサい。
確かに名前はかっこいい！
名前"は"かっこいいよね
ちなみに世田谷区だけで人口100万弱です
渋滞の緩和が目的で建設されたが、未だ効果は確認されていないよ
車から乗り換えが進まなければ、成功ではない。
おそらく効果を検証しているはずなので、それで新たな課題も見えてくるかもしれません。
このLRTは開業してから数日後に早くも事故を起こしているので、全区間に高い壁を作るなり地下にするなり対策が必要かと思いますね！
いやいや、あれはクルマ側の重篤な違反ですよ。
逆走、信号無視ね
フェンスとかポールは追加可能でしょうが地下は費用的にまあ不可能かと
@@user-jd7ip5gq1z フェンス設置はいいけどポールははっきり言って意味がない!
ドライバーがまだ慣れてないというのもありますが、事故を減らすなんらかの対策は講じたほうが良さそうですね。
こんなん早くなくなんねーかなー笑
ホンダの渋滞も緩和されてねーし
しょうもない事故起きてるしな。
乗客乗務員が無傷で
LRTが大破するくらいの
事故が起きることを
楽しみにしてます
むねひ1🎉🎉🎉😮の🎉やむ🎉😮やゆそは
さすがに事故を望むのは不適切です。