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高校生の頃通学で利用してました、国鉄時代の思い出です 頑張れ水郡線
やはり学生さんの足として活躍していたんですね！
ほぼ40年振りに磐城石川駅を見た。更に昔、50年位前の時はディーゼルカーの扉が半開きのまんま走ってて、小さいながら、ビックリした思い出が。懐かしすぎる。ありがとうございました。
ドアもあまり精度がよくなかったんでしょうね(^^;
亡き父の実家が常陸大子から下野宮の線路沿いにあります。幼少期には踏切が鳴ると窓から列車を眺めていました。急行奥久慈なんてのもありました。懐かしいです。
急行奥久慈ですか、乗ってみたかったですね。
台風被災前に郡山から水戸まで乗り通しました。お弁当と景色をおつまみに飲み鉄しましたが、景色が良いので最後まで飽きませんでした。
いいですね！やはりローカル線はゆったり乗るのが醍醐味ですよね(^^)
のどかな風景ですね～😊ますます乗り通ししたくなりました😂
本数も両数も少ないのがネックですが、一度は乗り通しておきたいですよね！
乗車お疲れ様でした！この列車は普段は１両ですがお盆やGWなど多客時は２両で運転されますよ (切り離しの時隣で撮影していました笑)
おお、あの時の方でしたか！自分はずっと前のほうで撮影していましたが、あの時だけしっかり撮影されている方がいたので印象に残っています(^^)車内では気づきませんでしたが、もしかしたら常陸大子で降りられたのでしょうか？
@@railway1435 そうです常陸大子で降りました！余談ですが切り離しの後 後ろ３両の行先が「回送 常陸大子」という珍しい表示になってましたよ笑(前面の行先は回送と常陸大子交互表示)
常陸○○と磐城○○が大量にあってちょっと面白かったですw水郡線、バラエティ豊かで面白いですね！
旧国名が付いた駅がかなりありましたね(^^;
大子駅から先に列車で行ったことがないので楽しく見させていただきました。水郡線沿線から転居して半世紀、列車の本数もかなり少なく寂しいですね。
なかなか行けない区間はやはり見応えがありますね(^^)
水郡線でも福島県側は需要が少ないから。列車行き違いができる駅も削減され(川東と磐城浅川はほぼ同じ時期に行き違い設備撤去)、現在は郡山方から谷田川、磐城石川、磐城棚倉、磐城塙、東舘だけに。駅舎も東舘と矢祭山以外のほとんどは改築で簡素なものになりましたがまた乗ってみたい。ただ、郡山から水戸まで全区間乗り通すにはキハE130系の座席が硬いのでかなり辛い。一度経験したことがあるので。
常陸大子から先はかなりの閑散区間でしたね。途中駅で降りるのも勇気が要りますね(^^;
水郡線は本当に水戸支社でよかったですね！東北の方でしたらとっくに廃線になってたそうです。郡山に行く手段として安くて、早い交通手段がずっと残ってて欲しいです
こういう路線が残っているのは本当にありがたいですよね(^^)
磐城石川駅は高校野球で有名な学法石川の最寄り駅です（確かに需要ありますよね 笑）あと安積永盛駅は日大と、その付属校があって学生で賑わってますねぇ…長時間の乗車お疲れ様でした
郡山側には結構学校が多いんですね！
うちの親父の母校ですわ。当時は別にそんな野球強くなかったらしいですが。急に名前聞くようになってびっくりしたって言うてました。親父も水郡線で通学してたんだろうか。
終点まで3時間ってエグいよなw30分で住んでる地域に行ける事が良い事だと改めて知った個人的に水戸、後台、上菅谷、瓜連は降りる人が多いいイメージ
普段乗らない路線なのでどこが利用者多いのかが良くわからない(^^;
@@railway1435 後台は16時の電車だと多いいイメージが個人的にはありますね！w
6:27 白棚線（磐城棚倉ー東北本線・白河）は国鉄最初のBRTかも知れません。今でもJRバス関東が、一部旧線跡のバス専用線のルートを結んでいます。
旧線跡も見てみたいですね(^^)
自分もコロナ前に水戸〜袋田で降り滝を見て郡山まで行きました。風が強い日で電車が倒木で4時間も遅れるというアクシデントがありましたが良い思い出です。あのとき振替バスに乗らず郡山まで話しをした若者たちは元気でいるだろうか。
トラブルがあると印象にも残りますよね。
水郡線前編後編、楽しく拝見させていただきました。今年の春、人生初の18きっぷで訪れましたが、車窓からの素晴らしい眺望を楽しめました。ただ、18きっぷ期間は激混みすると知らず、大子駅まで通勤シート側でしたが😅 次回は絶対クロスシート！
この撮影時は18きっぷシーズンの平日でしたが、休日だともっと混むかもしれません。
いきたんさん、水郡線完全走破大変お疲れ様でした。12:50安積永盛駅は少し離れた場所に日大工学部と系列高校、帝京の系列高校があり学生の利用が本当に多いです。
まだ夏休みだったから少なかったほうかもしれませんね(^^;
ほぼ毎日水郡線を利用している者です。2~3駅しか乗らないことがほとんどですが5:50の塙駅は図書館と小さな喫茶店が併設されています。設備事態もかなりよく景観を崩さない作りになっているので雰囲気がかなり良いです☺️
磐城塙はちょっと寄ってみたい感じの駅でしたね(^^)
50年くらい前は、始発の上野駅まで特急もあったんですよ!
それはぜひ乗ってみたかったですね！
@@railway1435 上野〜磐城石川を結ぶ急行奥久慈というキハ58系列で構成される列車がありました。乗りましたが、常磐線では特急に抜かれるわ、乗換なしは楽だけど時間かかるなあと幼いながらも強い印象を持ちました。
因みに時間帯で2両の時もあります(それでも郡山⇔磐城石川辺りは割と混みます)。
まあ2両あったほうがいいんですけどね(^^;
水郡線は景色が本当に良いですね。そして、風光明媚な景色が楽しめるだけの路線ではなくて、時間帯によっては水戸⇔郡山・福島なら普通に使える路線だと思いました。
需要は少ないですが、それだけにゆっくり景色を堪能できました(^^)
坂東札所巡りの際、常陸大子まで水郡線とつかず離れずしながら、八溝山日輪寺まで遡っていきました。一度は列車で行ってみたいと思っております。
列車旅は楽しいです(^^)
常陸大子といえば玉屋旅館の駅弁が懐かしい
駅弁いいですね！
2両切り離しならまだしも3両も切り離してしまうのは意外でした。
大胆な切り離しでしたね(^^;
一週間前に水戸から郡山まで乗ってきました 片側が一人掛けシートの対面になっているのが新鮮でした
確かにあのシート配置は不思議ですよね。
関東で3/4切り離しが見れるのは凄いです！ちなみに似たような運用ですと、常磐線品川〜土浦 15両土浦で10両切り離し土浦〜勝田 5両鹿島・成田・総武快速線鹿島神宮〜佐倉 4両佐倉で11両増結佐倉〜東京 15両がありますね！
意外とあった大胆運用(^^;
白河に行くと棚倉行きのバスをたびたび見かけます。そういうことだったんですね。古地図を見たら白河市内の国道289号線とほぼ重なる部分がありました。
今でもバスが残っているということは、昔から一定の需要があったルートだということでしょうね。
@@railway1435 水郡線よりもバス路線(白棚線、当初は線路)の方が10年位早い開業。省営鉄道と言われていた。其れが、戦時中鉄の供給で、線路も無く成り、戦後線路敷きを国鉄バスが運行した。だから、棚倉駅前敷地を含め棚倉駅の大部分の敷地はＪＲ関東バスの管轄。
久慈川と阿武隈川に沿って進む水郡線ですが、その境目が県境ではなく、棚倉付近なのも面白いですね。その辺が分水嶺になってるのがわかります。
標高は調べないとわからないので気づきにくいですよね(^^;
予想通り、常陸大子駅での編成切り離しでした。輸送力が1/4(実際には、運転台の部分で更に目減りする)となっても困らないというのが寂しい路線の実態になりますね。
確かに途中駅での乗車も限られてましたからね(^^;
常陸大子からは県境越えになるから需要がどっと減るんですよね…😊
全線走破、大変お疲れさまでした。水郡線沿線近く(福島県側)に住んでいるので、風光明媚の路線のため、機会がある度、鉄道写真をしております。次回はサクラの開花の時期の4月に走破するコトをお勧めします。矢祭山駅付近や磐城石井〜磐城塙間の戸津辺の桜や小塩江駅付近はそれぞれ時期は、ずれますが、美しい光景が見られます。
確かに桜の時期は見応えありそうですね(^^)
先日水郡線の乗りつぶし旅をしてきました！途中下車したのはいいが回りには何もなし二時間近くスマホとにらめっこしながら磐城石川駅で下車して近くの天然温泉旅館に宿泊しました！田舎の温泉は身心ともにリラックスして大子町でこんにゃくを購入して終着水戸駅につきました！素晴らしい景観に満足感のある旅になりました！
意外な観光スポットを見つけるのは楽しいですよね(^^)
常陸大子といえば奥久慈しゃもが有名ですね。駅前の旅館でしゃも弁当も売っています。
停車時間長ければ弁当も買いたかったですね。
ダッシュして駅弁🍱買いに行って、ビール🍺も欲しかったけど駅弁販売店の旅館?にも駅の売店にもなかったのは悲しかった。でもシャモの駅弁は美味かった😋
磐城石川駅は夕方(16時から19時あたり)になると学生さんが多いです。
夕方だとかなり混んでいたかもしれませんね(^^;
@@railway1435 郡山行きと大子行きは2両ともほとんど学生さんで席埋まっちゃうんですよねぇ...
本日、水郡線乗り通しました。水戸駅を0923に発車し、途中の大子で下車、散策、温泉、食事をし4時間後の列車で郡山に向かいました。のどかで良い景色でした。棒線化された駅多いけど路線と駅があるだけありがたいですね。ちなみに福島空港の最寄り駅は泉郷駅で下りの場合、駅到着前に進行右手に赤い誘導灯が一瞬見えます。
今度はぜひ途中下車もしてみたいですね(^^)
自分は神社の一宮巡りをしていてこの水郡線だけで3つの一宮があるので宝箱のような路線です最寄りの駅は近津、磐城棚倉、磐城石川の3つです1度降りると次の列車の待ち時間が長そうですが、いつか制覇してみたいのでこの動画は参考になったうえ見ててとても楽しかったです
神社の一宮巡りというのは知りませんでした！確かに途中下車すると回るのは大変かもしれません。
磐城浅川、泉郷、川東の3駅は最近駅舎が建て変わりました、まだ磐城浅川と川東は新駅舎を見てないので落ち着いたら是非訪問したいです。
なかなか手軽には行けない場所ですが、駅舎が新しくなったというのは気になりますよね(^^)
今年のGWに大洗に行くので帰りに水戸から水郡線に乗って東北本線経由で北陸に帰る計画を立ててます。下調べ兼ねてこの動画（全編含む）を拝見させていただきました。3時間の走破でもあっという間の時間に感じられる気がします。早く乗ってみたいですね(*^^*)
いいですね(^^)水郡線は乗り通すのが大変なので達成感もありますし、ぜひチャレンジしてみてください！
矢祭町の人間は生活圏がほぼ大子。なので大子方面にはよく行く。ちなみに町内で一番大きいのは東館で間違いないが、中石井以北だと地元で一番よく使う駅は塙。
やはり生活圏が県をまたぐ場合もあるんですね。
白河や郡山には遊びに行かないのかな？。
水郡線沿線(福島県側)に住んでる者です。時々郡山に行く時利用するのですが、この列車土日だと磐城石川駅より先は車内かなり混みます。本音を言えば2両編成にして欲しいです。
確かに1両は少なすぎな気がします。
以前、別々の日に郡山側、水戸側より走破した事があります。車窓からの眺めが季節毎に違うのだな、と思いました。
確かに季節で乗り比べるのもいいかもしれません。
なるほど、今は４→１なのね^^;昔は５→２だったけど🚃それが今の水郡線なんでしょうね🙆需要に応じての供給ですから🍀
そうだったんですね、2両ならまだいいけど1両はさすがに極端ですね(^^;
前は2両で、郡山に着いたら後から来た1両を連し、通学対応で常陸大子まで3両でした。折り返し列車のワンマン化に合わせて1両になりましたが、多客期のみ3両が復活します。ちなみに 8:00 にて便乗の運転士がいますが、折り返し列車に乗務と思われます。
水戸出身で郡山の大学に行ってたので毎週帰省するのに乗ってました。矢祭山越えて久慈川と併走しなくなると景色が代わり映えしなくなるんですよね...
まあそれも含めてローカル線の醍醐味かと思います(^^)
水郡線乗り通しお疲れ様です。次は本数は多いですが小海線をやって欲しいです!
小海線も面白そうですね！
今日、逆ルートで乗り通ししました。15時55分郡山発(2両編成)なので様子が全く違いますね。福島県内は本数が少ないのと時間的なものもあり全ての駅で降りる人がいました。途中、石川高校のある磐城石川でかなり学生さんが乗りましたね。でも矢祭山駅を最後に降りる人が無くなり、常陸大子から先はたまに乗り降りがある程度でしたね。時間的に茨城県内は逆方向になるというのもあるでしょう。ただ、明るい時間に乗れば良かったです。直後にこの動画を見つけたので楽しませていただきました。
それはタイムリーでしたね！同じ路線でも逆からだったり時間が違ったりすると新鮮に感じたりしますよね(^^)
おはようございます。これだけ乗ったのに（乗ったから？）静かな終わりですね。
郡山も人がいなくなると結構静かなホームになりましたね。
水郡線面白そうなので作業ＢＧＶとして前面展望動画をよく見てるんですがやっぱり久慈川渓谷を除けばやっぱり地味（特に福島側）…何か観光列車がほしいですね。調べてみたら戸津部桜（磐城石井）に花園しだれ桜（磐城棚倉）に高田桜（磐城石川）に金毘羅桜（泉郷）と４か所も桜の名所があるので乗るなら春に行ってみたいです。
確かに春だとまた違った見所が味わえそうですね(^^)
棒線化した駅がいくつもあるのを見るに、それほど本数も利用者も激減したのが窺えます。
これだけ多いと相当需要が減ったということですよね。
只見線もそんなんですよ〜そういうのを確認しつつ景色もいいんで、鉄道に乗ることそのものが観光になるローカル線はいいですよね
撮影お疲れ様です。夜怖そう、、、
夜は寂しいでしょうね。
大子の運転所にある転車台、今でも現役みたいですが両運転台のキハの向きは固定じゃないんでしょうか？？？塙の街中の少し高台をカーブを描いて走る列車を、道の駅の対岸辺りから久慈川を隔てて眺める風景が私はお気に入りです。
確かに道の駅付近の景色は良かったですね！転車台は臨時で走る機関車用かな？
9:07 福島県玉川村の件、茨城の玉川村の方が歴史が古い(1889(M22)年４月１日発足)。というか、旧茨城県那珂郡玉川村の廃村(→那珂郡大宮町→常陸大宮市)と同日、入れ代わって福島県石川郡玉川村が昭和30年３月31日に市町村合併促進法によって泉村と須釜村が合併して発足しました。なので、なぜ福島県側は玉川村という自治体名があるのに玉川村駅ではないのか。玉川村駅開設→1922(T11)年12月10日※川辺沖駅→1959(S34)年６月１日※泉郷→1934(S9)年12月４日(※…玉川村に位置する駅)つまり、茨城県の玉川村駅はかつてあった玉川村の自治体名から名が付けられ、泉郷の駅開設が玉川村より後で更に泉郷開設時は位置する自治体は玉川村ではなかったので、不思議な事になっているのです。引用：Wikipedia、福島県石川郡玉川村ホームページ
なるほど、なかなか複雑なんですね(^^;詳しい解説ありがとうございます(^^)
後ろは空いてるからって乗っても切り離しがあり、1両でも乗る人が多いので座りたい席（ボックス席や端の座席）に座れない可能性がありますね。個人的には2両でもワンマン運転はできるのでそうしてほしいが運用の都合もあるのと混むので一部だからと思います安積永盛の大量乗車は利用客が多いのとあるが、東北本線の数分前を走ってるからで少しでも早くつきたい人が殺到します。
確かに数分後に東北本線の列車が到着したので、順番が逆なら良かったですよね(^^;
お疲れ様でした。水郡線常陸大子までしか乗車したことありません。興味深く拝見しました。キャパの小さい列車が地方都市に近くなると激混み。足尾線(現わたらせ渓谷鐵道)の大間々・桐生間を思い出しました。
やはり常陸大子から先は未知の世界という人も多いのかもしれませんね。
うぽつです♪ 安積永盛駅は絶対に茶色いクマは乗降車禁止ですね！（n回目）w矢祭山駅、駅近くにお店があり鮎焼きも食べれますから4時間くらい時間つぶせますね時間あれば同じく郡山～いわき間の磐越東線の乗り通しをお願いします！
やはり学校が多い駅はどうしてもあんな感じになりますよね(^^;
常陸大子で乗り換えるタイプと合わせても１日１０往復しかないのは中々なローカル線ですね【八高線非電化区間も全線便は少ない】。昭和末期までは気動車急行奥久慈【上野から水郡線経由で郡山まで行く、今のいわきまで行く急行ときわと併結】も走っていたのも交換設備が多かった理由かも。東館のある矢祭町には全国から寄贈された本だけで開かれたもったいない図書館というのがあります【中には高価な本もあるとか。寄贈者の名前が館内にプレートで貼ってある】。
矢祭町の図書館は面白そうですが、なかなか行く機会がなさそうです(^^;
水郡線好きですが、随分寂れてしまいましたね。
特に線路をはがされて交換不可になった駅が多いと感じました。
@@railway1435 さん確かに、そうですね。ずいぶん前に、急行奥久慈が走っていた頃が、最盛期だったように思います。(あくまでも私の主観ですけど)
苦行後編！「お乗り遅れなさいませんようご注意下さい。次の郡山行は4時間後です。」乗り遅れたらさらに苦行！御乗車お疲れ様でした。「郡山」編ってやりましたっけ？！
郡山はありますよ
@@smbspoon-me-baby 様 思い出しました。東北本線シリーズ！いきたん様、失礼しました。
途中駅で1回でも降りると行程も大幅に見直さなくなりますね(^^;
坂東札所巡りの最大難所、八溝山日輪寺へは那珂インターを降り水郡線と何度も交差しながら走ります。八溝山の八合目へはバスが入れないので、毎回常陸大子駅近くの道の駅でタクシーに乗り換えていきます。いつも近くを通り過ぎるだけの常陸大子駅、まさにローカル線の中核駅ですね。
車で行くとまた違った視点で楽しめそうですね(^^)
昔は水戸から郡山まで五時間近くかかったらしいですね近年になって、一時は快速とかも走っていたらしいけど寂れたなぁ……あと、近津には「ちかつ納豆」という名物があるらしい
快速もあったんですね！
@@railway1435 数年で廃止になったみたいですけど…
行き違いできなくなった駅多いな
こんなに多いとは思いませんでした(^^;
何年か前初めて乗り通した時と今年袋田の滝行った時にこの運用乗りました袋田の時はどの車両に乗ってもいいので楽でしたw
後ろのほうはガラガラになりましたよね(^^;
Very good video!
your face is cute
水郡線とはいえほとんどの列車が常陸大子止まりで、郡山までくる列車は1日で下り5本上り1本とかなり少ないです。なにせ3時間半はかかりますからねぇ……
乗り通すのはなかなか大変な路線ですよね(^^;
安積永盛は近くに日本大学とその附属高校で今年、甲子園にも出場した日大東北高校があるので学生が多めですね。
やはり学校が多いんですね。
安積永盛って難読駅だったんだ、昔から使っていたのでそう感じませんでした
あさかとはなかなか読めない(^^;
今日のクイズは西羽生？1両は短いですね！
クイズ正解！さすがです(^^)
6:35一体、何万石を十万石に書き換えたのだろうか…😅気になります。
あれは何気に気になりましたね(^^;
水郡線は長くてしかも地元の千葉から遠いからなぁ…乗りたいけど社会人になるまで待たないといけなさそう
埼玉からだともっと遠いので途中特急課金しました(^^;
昔、青春18切符買って水戸から常磐線で平駅に行き磐越東線で郡山駅に行き水郡線で水戸に戻るとゆうのやりました、だた水郡線で夕方からヨルになり景色が見えませんでした:^)
ローカル線はなるべく昼間に乗りたいですよね。
18きっぷで行きましたが常陸大子の時点で席が埋まる程度の混雑、途中駅からもどんどん人が増え、夏休み中にもかかわらず学生も多く、安積永盛~郡山の時点ではその日の帰りに乗った帰宅ラッシュ中の武蔵野線よりも混んでました時刻表を見たら安積永盛で1時間分の客を1両に詰め込み僅か5分後に4両が来る謎ダイヤでした
確かに安積永盛のダイヤを見ると、どこかで長めに停車して時間調整してもいいと思うんですけどね。
撮影時期的に全区間乗り通しは18キッパーばかりですかな？
そんな感じでしたかね。
新社会人になり、配属の関係で最近この路線の駅に引越しました。本数が少なくて都会に出づらくて不便だなぁ…と思いつつ、車窓からは久慈川をはじめ豊かな自然に触れ合えるという点をプラスに捉えて頑張っていこうと思います…！
せっかくなのでローカル線とその景色を楽しみましょう(^^)
水郡線走破お疲れ様でした他の方のコメントにもありますが安積永盛駅は私立高校2校と私立大学の最寄り駅(歩いて2～3㎞程)となるので学生の乗降は多いです常陸大子駅前に展示されているC12型機関車も見処ですが本数少ないので撮影はなかなか難しめですね
常陸大子は停車時間長ければ外にも出てみたかったんですけどね。
磐城塙駅は特徴ある駅舎で、矢祭山町は町長が｢平成の大合併｣に反対したニュースで知っていた。(追加) 泉郷駅は知人の出身地。新白河まで車で来て首都圏に直行🚄🚄
確かに新幹線のほうが便利そうですね(^^;
矢祭山町ではなく、矢祭町です。
5:08 スーパーみたいな駅。
地方版成城石井みたいな感じですね(^^;
何年か前に水郡線に乗った時に平日にも関わらず乗客が増えてきて常陸大子で三両から二両切り離しになって、列車の中では超満員になりました。なので、常陸大子切り離し反対します。少し位空気読めJR。
確かに1両ではちょっと容量不足ですね。
この地獄娘と共に大変な目に会いました
時間帯によってはかなり混みそうですしね(^^;
福島県内は棒線化された駅多いですね。
急行とかあればいいのにな太田駅いくのもやってください
常陸太田にはまだ行ってないので、どこかで取り上げたいです(^^)
1両といえどもレールバスではないので、それなりの扱いなのかな?安積永盛到着直前、右に分岐の側線が気になります。分岐のポイントが横取り装置ではないから保線用ではない? 旧貨物側線?そして大都会郡山･･･でも線路に草ぽわぽわ。w
昔の貨物線の名残りとかですかね(^^;
8:59荒川沖「・・・」
たしかに荒川沖も内陸でしたね(^^;、
駅メモをやっていてここ最近で1番苦労した路線ですね普通に生活する中では絶対乗らない路線なので駅メモのためだけにわざわざ乗りに行きましたね😅
確かに無理矢理乗らないとなかなか行かない場所なんですよね(^^;
残りは途中までって救いはないのですか！？
まあ需要がそれだけ少ないということなんでしょうね。
次の列車は四時間後やと！？只見線やないか！
常陸大子から郡山は本数少なくなるので、よく調べておかないと大変です(^^;
@@railway1435 自分も只見線の殆どを往復で乗り倒したことがあり、日帰りで往復できるのはたった1通りであることが判明したので、以降計画をしっかり立ててますね(笑)
水郡線は昔は色々と鉄道イベントをやっていたけど、今はやっていないのだろうか？
イベントがあれば行ってみたいですね！
繁忙期にこれをやるとキツそう
撮影日は平日だったのが救いでした(^^;
アハ一σ(＾＾)私藻、乗りました，日立大子で降りて昼飯食べて，最後野ふた駅で高校生に、あっとうされました
途中でお昼を食べてのんびり行く旅も良さそうですね(^^)
線路や使わなくなったホームの土地を有効利用出来ないものかね。ずっと固定資産税払い続けるだけじゃ、赤字を増やすだけ。
もったいないけど鉄道以外で活用するのもなかなか難しそうですね。
何でか長期停車をしてるんだよね
切り離しのときはやや長い時間停車しています。
水郡線を福島空港アクセス線化すればいいのに
もう少しうまく宣伝したらいいと思いますけどね。
高校生の頃通学で利用してました、国鉄時代の思い出です 頑張れ水郡線
やはり学生さんの足として活躍していたんですね！
ほぼ40年振りに磐城石川駅を見た。更に昔、50年位前の時はディーゼルカーの扉が半開きのまんま走ってて、小さいながら、ビックリした思い出が。
懐かしすぎる。
ありがとうございました。
ドアもあまり精度がよくなかったんでしょうね(^^;
亡き父の実家が常陸大子から下野宮の線路沿いにあります。
幼少期には踏切が鳴ると窓から列車を眺めていました。
急行奥久慈なんてのもありました。懐かしいです。
急行奥久慈ですか、乗ってみたかったですね。
台風被災前に郡山から水戸まで乗り通しました。
お弁当と景色をおつまみに飲み鉄しましたが、
景色が良いので最後まで飽きませんでした。
いいですね！
やはりローカル線はゆったり乗るのが醍醐味ですよね(^^)
のどかな風景ですね～😊ますます乗り通ししたくなりました😂
本数も両数も少ないのがネックですが、一度は乗り通しておきたいですよね！
乗車お疲れ様でした！この列車は普段は１両ですがお盆やGWなど多客時は２両で運転されますよ (切り離しの時隣で撮影していました笑)
おお、あの時の方でしたか！
自分はずっと前のほうで撮影していましたが、あの時だけしっかり撮影されている方がいたので印象に残っています(^^)
車内では気づきませんでしたが、もしかしたら常陸大子で降りられたのでしょうか？
@@railway1435 そうです常陸大子で降りました！余談ですが切り離しの後 後ろ３両の行先が「回送 常陸大子」という珍しい表示になってましたよ笑(前面の行先は回送と常陸大子交互表示)
常陸○○と磐城○○が大量にあってちょっと面白かったですw
水郡線、バラエティ豊かで面白いですね！
旧国名が付いた駅がかなりありましたね(^^;
大子駅から先に列車で行ったことがないので楽しく見させていただきました。
水郡線沿線から転居して半世紀、列車の本数もかなり少なく寂しいですね。
なかなか行けない区間はやはり見応えがありますね(^^)
水郡線でも福島県側は需要が少ないから。列車行き違いができる駅も削減され(川東と磐城浅川はほぼ同じ時期に行き違い設備撤去)、現在は郡山方から谷田川、磐城石川、磐城棚倉、磐城塙、東舘だけに。駅舎も東舘と矢祭山以外のほとんどは改築で簡素なものになりましたがまた乗ってみたい。ただ、郡山から水戸まで全区間乗り通すにはキハE130系の座席が硬いのでかなり辛い。一度経験したことがあるので。
常陸大子から先はかなりの閑散区間でしたね。
途中駅で降りるのも勇気が要りますね(^^;
水郡線は本当に水戸支社でよかったですね！東北の方でしたらとっくに廃線になってたそうです。郡山に行く手段として安くて、早い交通手段がずっと残ってて欲しいです
こういう路線が残っているのは本当にありがたいですよね(^^)
磐城石川駅は高校野球で有名な学法石川の最寄り駅です（確かに需要ありますよね 笑）
あと安積永盛駅は日大と、その付属校があって学生で賑わってますねぇ…
長時間の乗車お疲れ様でした
郡山側には結構学校が多いんですね！
うちの親父の母校ですわ。当時は別にそんな野球強くなかったらしいですが。
急に名前聞くようになってびっくりしたって言うてました。親父も水郡線で通学してたんだろうか。
終点まで3時間ってエグいよなw
30分で住んでる地域に行ける事が良い事だと改めて知った
個人的に水戸、後台、上菅谷、瓜連は降りる人が多いいイメージ
普段乗らない路線なのでどこが利用者多いのかが良くわからない(^^;
@@railway1435 後台は16時の電車だと多いいイメージが個人的にはありますね！w
6:27 白棚線（磐城棚倉ー東北本線・白河）は国鉄最初のBRTかも知れません。今でもJRバス関東が、一部旧線跡のバス専用線のルートを結んでいます。
旧線跡も見てみたいですね(^^)
自分もコロナ前に水戸〜袋田で降り滝を見て郡山まで行きました。風が強い日で電車が倒木で4時間も遅れるというアクシデントがありましたが良い思い出です。あのとき振替バスに乗らず郡山まで話しをした若者たちは元気でいるだろうか。
トラブルがあると印象にも残りますよね。
水郡線前編後編、楽しく拝見させていただきました。今年の春、人生初の18きっぷで訪れましたが、車窓からの素晴らしい眺望を楽しめました。ただ、18きっぷ期間は激混みすると知らず、大子駅まで通勤シート側でしたが😅 次回は絶対クロスシート！
この撮影時は18きっぷシーズンの平日でしたが、休日だともっと混むかもしれません。
いきたんさん、水郡線完全走破大変お疲れ様でした。
12:50安積永盛駅は少し離れた場所に日大工学部と系列高校、帝京の系列高校があり学生の利用が本当に多いです。
まだ夏休みだったから少なかったほうかもしれませんね(^^;
ほぼ毎日水郡線を利用している者です。
2~3駅しか乗らないことがほとんどですが
5:50の塙駅は図書館と小さな喫茶店が併設されています。
設備事態もかなりよく景観を崩さない作りになっているので雰囲気がかなり良いです☺️
磐城塙はちょっと寄ってみたい感じの駅でしたね(^^)
50年くらい前は、始発の上野駅まで特急もあったんですよ!
それはぜひ乗ってみたかったですね！
@@railway1435 上野〜磐城石川を結ぶ急行奥久慈というキハ58系列で構成される列車がありました。乗りましたが、常磐線では特急に抜かれるわ、乗換なしは楽だけど時間かかるなあと幼いながらも強い印象を持ちました。
因みに時間帯で2両の時もあります(それでも郡山⇔磐城石川辺りは割と混みます)。
まあ2両あったほうがいいんですけどね(^^;
水郡線は景色が本当に良いですね。
そして、風光明媚な景色が楽しめるだけの路線ではなくて、時間帯によっては水戸⇔郡山・福島なら普通に使える路線だと思いました。
需要は少ないですが、それだけにゆっくり景色を堪能できました(^^)
坂東札所巡りの際、常陸大子まで水郡線とつかず離れずしながら、八溝山日輪寺まで遡っていきました。一度は列車で行ってみたいと思っております。
列車旅は楽しいです(^^)
常陸大子といえば玉屋旅館の駅弁が懐かしい
駅弁いいですね！
2両切り離しならまだしも3両も切り離してしまうのは意外でした。
大胆な切り離しでしたね(^^;
一週間前に水戸から郡山まで乗ってきました 片側が一人掛けシートの対面になっているのが新鮮でした
確かにあのシート配置は不思議ですよね。
関東で3/4切り離しが見れるのは凄いです！
ちなみに似たような運用ですと、
常磐線
品川〜土浦 15両
土浦で10両切り離し
土浦〜勝田 5両
鹿島・成田・総武快速線
鹿島神宮〜佐倉 4両
佐倉で11両増結
佐倉〜東京 15両
がありますね！
意外とあった大胆運用(^^;
白河に行くと棚倉行きのバスをたびたび見かけます。そういうことだったんですね。古地図を見たら白河市内の国道289号線とほぼ重なる部分がありました。
今でもバスが残っているということは、昔から一定の需要があったルートだということでしょうね。
@@railway1435 水郡線よりもバス路線(白棚線、当初は線路)の方が10年位早い開業。省営鉄道と言われていた。其れが、戦時中鉄の供給で、線路も無く成り、戦後線路敷きを国鉄バスが運行した。だから、棚倉駅前敷地を含め棚倉駅の大部分の敷地はＪＲ関東バスの管轄。
久慈川と阿武隈川に沿って進む水郡線ですが、その境目が県境ではなく、棚倉付近なのも面白いですね。その辺が分水嶺になってるのがわかります。
標高は調べないとわからないので気づきにくいですよね(^^;
予想通り、常陸大子駅での編成切り離しでした。
輸送力が1/4(実際には、運転台の部分で更に目減りする)となっても困らないというのが寂しい路線の実態になりますね。
確かに途中駅での乗車も限られてましたからね(^^;
常陸大子からは県境越えになるから需要がどっと減るんですよね…😊
全線走破、大変お疲れさまでした。
水郡線沿線近く(福島県側)に住んでいるので、風光明媚の路線のため、機会がある度、鉄道写真をしております。
次回はサクラの開花の時期の4月に走破するコトをお勧めします。
矢祭山駅付近や磐城石井〜磐城塙間の戸津辺の桜や小塩江駅付近はそれぞれ時期は、ずれますが、美しい光景が見られます。
確かに桜の時期は見応えありそうですね(^^)
先日水郡線の乗りつぶし旅をしてきました！途中下車したのはいいが回りには何もなし二時間近くスマホとにらめっこしながら磐城石川駅で下車して近くの天然温泉旅館に宿泊しました！田舎の温泉は身心ともにリラックスして大子町でこんにゃくを購入して終着水戸駅につきました！素晴らしい景観に満足感のある旅になりました！
意外な観光スポットを見つけるのは楽しいですよね(^^)
常陸大子といえば奥久慈しゃもが有名ですね。
駅前の旅館でしゃも弁当も売っています。
停車時間長ければ弁当も買いたかったですね。
ダッシュして駅弁🍱買いに行って、ビール🍺も欲しかったけど駅弁販売店の旅館?にも駅の売店にも
なかったのは悲しかった。でもシャモの駅弁は美味かった😋
磐城石川駅は夕方(16時から19時あたり)になると学生さんが多いです。
夕方だとかなり混んでいたかもしれませんね(^^;
@@railway1435 郡山行きと大子行きは2両ともほとんど学生さんで席埋まっちゃうんですよねぇ...
本日、水郡線乗り通しました。
水戸駅を0923に発車し、途中の大子で下車、散策、温泉、食事をし4時間後の列車で郡山に向かいました。のどかで良い景色でした。棒線化された駅多いけど
路線と駅があるだけありがたいですね。
ちなみに福島空港の最寄り駅は泉郷駅で
下りの場合、駅到着前に進行右手に赤い誘導灯が一瞬見えます。
今度はぜひ途中下車もしてみたいですね(^^)
自分は神社の一宮巡りをしていて
この水郡線だけで3つの一宮があるので宝箱のような路線です
最寄りの駅は近津、磐城棚倉、磐城石川の3つです
1度降りると次の列車の待ち時間が長そうですが、いつか制覇してみたいので
この動画は参考になったうえ見ててとても楽しかったです
神社の一宮巡りというのは知りませんでした！
確かに途中下車すると回るのは大変かもしれません。
磐城浅川、泉郷、川東の3駅は最近駅舎が建て変わりました、まだ磐城浅川と川東は新駅舎を見てないので落ち着いたら是非訪問したいです。
なかなか手軽には行けない場所ですが、駅舎が新しくなったというのは気になりますよね(^^)
今年のGWに大洗に行くので帰りに水戸から水郡線に乗って東北本線経由で北陸に帰る計画を立ててます。
下調べ兼ねてこの動画（全編含む）を拝見させていただきました。
3時間の走破でもあっという間の時間に感じられる気がします。
早く乗ってみたいですね(*^^*)
いいですね(^^)
水郡線は乗り通すのが大変なので達成感もありますし、ぜひチャレンジしてみてください！
矢祭町の人間は生活圏がほぼ大子。なので大子方面にはよく行く。ちなみに町内で一番大きいのは東館で間違いないが、中石井以北だと地元で一番よく使う駅は塙。
やはり生活圏が県をまたぐ場合もあるんですね。
白河や郡山には遊びに行かないのかな？。
水郡線沿線(福島県側)に住んでる者です。時々郡山に行く時利用するのですが、この列車土日だと磐城石川駅より先は車内かなり混みます。本音を言えば2両編成にして欲しいです。
確かに1両は少なすぎな気がします。
以前、別々の日に郡山側、水戸側より走破した事があります。車窓からの眺めが季節毎に違うのだな、と思いました。
確かに季節で乗り比べるのもいいかもしれません。
なるほど、今は４→１なのね^^;
昔は５→２だったけど🚃
それが今の水郡線なんでしょうね🙆
需要に応じての供給ですから🍀
そうだったんですね、2両ならまだいいけど1両はさすがに極端ですね(^^;
前は2両で、郡山に着いたら後から来た1両を連し、通学対応で常陸大子まで3両でした。
折り返し列車のワンマン化に合わせて1両になりましたが、多客期のみ3両が復活します。
ちなみに 8:00 にて便乗の運転士がいますが、折り返し列車に乗務と思われます。
水戸出身で郡山の大学に行ってたので毎週帰省するのに乗ってました。矢祭山越えて久慈川と併走しなくなると景色が代わり映えしなくなるんですよね...
まあそれも含めてローカル線の醍醐味かと思います(^^)
水郡線乗り通しお疲れ様です。次は本数は多いですが小海線をやって欲しいです!
小海線も面白そうですね！
今日、逆ルートで乗り通ししました。15時55分郡山発(2両編成)なので様子が全く違いますね。
福島県内は本数が少ないのと時間的なものもあり全ての駅で降りる人がいました。途中、石川高校のある磐城石川でかなり学生さんが乗りましたね。でも矢祭山駅を最後に降りる人が無くなり、常陸大子から先はたまに乗り降りがある程度でしたね。時間的に茨城県内は逆方向になるというのもあるでしょう。ただ、明るい時間に乗れば良かったです。
直後にこの動画を見つけたので楽しませていただきました。
それはタイムリーでしたね！
同じ路線でも逆からだったり時間が違ったりすると新鮮に感じたりしますよね(^^)
おはようございます。
これだけ乗ったのに（乗ったから？）静かな終わりですね。
郡山も人がいなくなると結構静かなホームになりましたね。
水郡線面白そうなので作業ＢＧＶとして前面展望動画をよく見てるんですがやっぱり久慈川渓谷を除けばやっぱり地味（特に福島側）…何か観光列車がほしいですね。
調べてみたら戸津部桜（磐城石井）に花園しだれ桜（磐城棚倉）に高田桜（磐城石川）に金毘羅桜（泉郷）と４か所も桜の名所があるので乗るなら春に行ってみたいです。
確かに春だとまた違った見所が味わえそうですね(^^)
棒線化した駅がいくつもあるのを見るに、それほど本数も利用者も激減したのが窺えます。
これだけ多いと相当需要が減ったということですよね。
只見線もそんなんですよ〜
そういうのを確認しつつ景色もいいんで、鉄道に乗ることそのものが観光になるローカル線はいいですよね
撮影お疲れ様です。
夜怖そう、、、
夜は寂しいでしょうね。
大子の運転所にある転車台、今でも現役みたいですが両運転台のキハの向きは固定じゃないんでしょうか？？？
塙の街中の少し高台をカーブを描いて走る列車を、道の駅の対岸辺りから久慈川を隔てて眺める風景が私はお気に入りです。
確かに道の駅付近の景色は良かったですね！
転車台は臨時で走る機関車用かな？
9:07 福島県玉川村の件、茨城の玉川村の方が歴史が古い(1889(M22)年４月１日発足)。というか、旧茨城県那珂郡玉川村の廃村(→那珂郡大宮町→常陸大宮市)と同日、入れ代わって福島県石川郡玉川村が昭和30年３月31日に市町村合併促進法によって泉村と須釜村が合併して発足しました。
なので、なぜ福島県側は玉川村という自治体名があるのに玉川村駅ではないのか。
玉川村駅開設→1922(T11)年12月10日
※川辺沖駅→1959(S34)年６月１日
※泉郷→1934(S9)年12月４日
(※…玉川村に位置する駅)
つまり、茨城県の玉川村駅はかつてあった玉川村の自治体名から名が付けられ、泉郷の駅開設が玉川村より後で更に泉郷開設時は位置する自治体は玉川村ではなかったので、不思議な事になっているのです。
引用：Wikipedia、福島県石川郡玉川村ホームページ
なるほど、なかなか複雑なんですね(^^;
詳しい解説ありがとうございます(^^)
後ろは空いてるからって乗っても切り離しがあり、1両でも乗る人が多いので座りたい席（ボックス席や端の座席）に座れない可能性がありますね。
個人的には2両でもワンマン運転はできるのでそうしてほしいが運用の都合もあるのと混むので一部だからと思います
安積永盛の大量乗車は利用客が多いのとあるが、東北本線の数分前を走ってるからで少しでも早くつきたい人が殺到します。
確かに数分後に東北本線の列車が到着したので、順番が逆なら良かったですよね(^^;
お疲れ様でした。水郡線常陸大子までしか乗車したことありません。興味深く拝見しました。キャパの小さい列車が地方都市に近くなると激混み。足尾線(現わたらせ渓谷鐵道)の大間々・桐生間を思い出しました。
やはり常陸大子から先は未知の世界という人も多いのかもしれませんね。
うぽつです♪ 安積永盛駅は絶対に茶色いクマは乗降車禁止ですね！（n回目）w
矢祭山駅、駅近くにお店があり鮎焼きも食べれますから4時間くらい時間つぶせますね
時間あれば同じく郡山～いわき間の磐越東線の乗り通しをお願いします！
やはり学校が多い駅はどうしてもあんな感じになりますよね(^^;
常陸大子で乗り換えるタイプと合わせても１日１０往復しかないのは中々なローカル線ですね【八高線非電化区間も全線便は少ない】。昭和末期までは気動車急行奥久慈【上野から水郡線経由で郡山まで行く、今のいわきまで行く急行ときわと併結】も走っていたのも交換設備が多かった理由かも。
東館のある矢祭町には全国から寄贈された本だけで開かれたもったいない図書館というのがあります【中には高価な本もあるとか。寄贈者の名前が館内にプレートで貼ってある】。
矢祭町の図書館は面白そうですが、なかなか行く機会がなさそうです(^^;
水郡線好きですが、随分寂れてしまいましたね。
特に線路をはがされて交換不可になった駅が多いと感じました。
@@railway1435 さん
確かに、そうですね。
ずいぶん前に、急行奥久慈が走っていた頃が、最盛期だったように思います。(あくまでも私の主観ですけど)
苦行後編！「お乗り遅れなさいませんようご注意下さい。次の郡山行は4時間後です。」
乗り遅れたらさらに苦行！
御乗車お疲れ様でした。「郡山」編ってやりましたっけ？！
郡山はありますよ
@@smbspoon-me-baby 様 思い出しました。東北本線シリーズ！
いきたん様、失礼しました。
途中駅で1回でも降りると行程も大幅に見直さなくなりますね(^^;
坂東札所巡りの最大難所、八溝山日輪寺へは那珂インターを降り水郡線と何度も交差しながら走ります。
八溝山の八合目へはバスが入れないので、毎回常陸大子駅近くの道の駅でタクシーに乗り換えていきます。
いつも近くを通り過ぎるだけの常陸大子駅、まさにローカル線の中核駅ですね。
車で行くとまた違った視点で楽しめそうですね(^^)
昔は
水戸から郡山まで
五時間近く
かかったらしいですね
近年になって、
一時は快速とかも
走っていたらしいけど
寂れたなぁ……
あと、近津には
「ちかつ納豆」という
名物があるらしい
快速もあったんですね！
@@railway1435 数年で廃止になったみたいですけど…
行き違いできなくなった駅多いな
こんなに多いとは思いませんでした(^^;
何年か前初めて乗り通した時と今年袋田の滝行った時にこの運用乗りました
袋田の時はどの車両に乗ってもいいので楽でしたw
後ろのほうはガラガラになりましたよね(^^;
Very good video!
your face is cute
水郡線とはいえほとんどの列車が常陸大子止まりで、郡山までくる列車は1日で下り5本上り1本とかなり少ないです。
なにせ3時間半はかかりますからねぇ……
乗り通すのはなかなか大変な路線ですよね(^^;
安積永盛は近くに日本大学とその附属高校で今年、甲子園にも出場した日大東北高校があるので学生が多めですね。
やはり学校が多いんですね。
安積永盛って難読駅だったんだ、昔から使っていたのでそう感じませんでした
あさかとはなかなか読めない(^^;
今日のクイズは西羽生？
1両は短いですね！
クイズ正解！さすがです(^^)
6:35
一体、何万石を十万石に書き換えたのだろうか…😅気になります。
あれは何気に気になりましたね(^^;
水郡線は長くてしかも地元の千葉から遠いからなぁ…
乗りたいけど社会人になるまで待たないといけなさそう
埼玉からだともっと遠いので途中特急課金しました(^^;
昔、青春18切符買って水戸から常磐線で平駅に行き磐越東線で郡山駅に行き水郡線で水戸に戻るとゆうのやりました、だた水郡線で夕方からヨルになり景色が見えませんでした:^)
ローカル線はなるべく昼間に乗りたいですよね。
18きっぷで行きましたが常陸大子の時点で席が埋まる程度の混雑、途中駅からもどんどん人が増え、夏休み中にもかかわらず学生も多く、安積永盛~郡山の時点ではその日の帰りに乗った帰宅ラッシュ中の武蔵野線よりも混んでました
時刻表を見たら安積永盛で1時間分の客を1両に詰め込み僅か5分後に4両が来る謎ダイヤでした
確かに安積永盛のダイヤを見ると、どこかで長めに停車して時間調整してもいいと思うんですけどね。
撮影時期的に全区間乗り通しは18キッパーばかりですかな？
そんな感じでしたかね。
新社会人になり、配属の関係で最近この路線の駅に引越しました。本数が少なくて都会に出づらくて不便だなぁ…と思いつつ、車窓からは久慈川をはじめ豊かな自然に触れ合えるという点をプラスに捉えて頑張っていこうと思います…！
せっかくなのでローカル線とその景色を楽しみましょう(^^)
水郡線走破お疲れ様でした
他の方のコメントにもありますが安積永盛駅は私立高校2校と私立大学の最寄り駅(歩いて2～3㎞程)となるので学生の乗降は多いです
常陸大子駅前に展示されているC12型機関車も見処ですが本数少ないので撮影はなかなか難しめですね
常陸大子は停車時間長ければ外にも出てみたかったんですけどね。
磐城塙駅は特徴ある駅舎で、矢祭山町は町長が｢平成の大合併｣に反対したニュースで知っていた。
(追加) 泉郷駅は知人の出身地。新白河まで車で来て首都圏に直行🚄🚄
確かに新幹線のほうが便利そうですね(^^;
矢祭山町ではなく、矢祭町です。
5:08 スーパーみたいな駅。
地方版成城石井みたいな感じですね(^^;
何年か前に水郡線に乗った時に平日にも関わらず乗客が増えてきて常陸大子で三両から二両切り離しになって、列車の中では超満員になりました。
なので、常陸大子切り離し反対します。少し位空気読めJR。
確かに1両ではちょっと容量不足ですね。
この地獄娘と共に大変な目に会いました
時間帯によってはかなり混みそうですしね(^^;
福島県内は棒線化された駅多いですね。
こんなに多いとは思いませんでした(^^;
急行とかあればいいのにな
太田駅いくのもやってください
常陸太田にはまだ行ってないので、どこかで取り上げたいです(^^)
1両といえどもレールバスではないので、それなりの扱いなのかな?
安積永盛到着直前、右に分岐の側線が気になります。分岐のポイントが横取り装置ではないから保線用ではない? 旧貨物側線?
そして大都会郡山･･･でも線路に草ぽわぽわ。w
昔の貨物線の名残りとかですかね(^^;
8:59
荒川沖「・・・」
たしかに荒川沖も内陸でしたね(^^;、
駅メモをやっていてここ最近で1番苦労した路線ですね
普通に生活する中では絶対乗らない路線なので駅メモのためだけにわざわざ乗りに行きましたね😅
確かに無理矢理乗らないとなかなか行かない場所なんですよね(^^;
残りは途中までって救いはないのですか！？
まあ需要がそれだけ少ないということなんでしょうね。
次の列車は四時間後やと！？
只見線やないか！
常陸大子から郡山は本数少なくなるので、よく調べておかないと大変です(^^;
@@railway1435 自分も只見線の殆どを往復で乗り倒したことがあり、日帰りで往復できるのはたった1通りであることが判明したので、以降計画をしっかり立ててますね(笑)
水郡線は昔は色々と鉄道イベントをやっていたけど、今はやっていないのだろうか？
イベントがあれば行ってみたいですね！
繁忙期にこれをやるとキツそう
撮影日は平日だったのが救いでした(^^;
アハ一σ(＾＾)私藻、乗りました，日立大子で降りて昼飯食べて，最後野ふた駅で高校生に、あっとうされました
途中でお昼を食べてのんびり行く旅も良さそうですね(^^)
線路や使わなくなったホームの土地を有効利用出来ないものかね。ずっと固定資産税払い続けるだけじゃ、赤字を増やすだけ。
もったいないけど鉄道以外で活用するのもなかなか難しそうですね。
何でか長期停車をしてるんだよね
切り離しのときはやや長い時間停車しています。
水郡線を福島空港アクセス線化すればいいのに
もう少しうまく宣伝したらいいと思いますけどね。