Essai McLaren Artura : les sportives, c'était mieux avant ?
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- Опубликовано: 14 дек 2023
- Comme le reste de la production, les sportives s'électrifient toujours plus. La McLaren Artura peut en témoigner, elle qui s'en remet à une motorisation hybride rechargeable. De quoi faire craindre une franche aseptisation de la part de créatures qui jadis se contentaient plus simplement de nous faire rêver, voire frissonner.
C'était mieux avant ? Question délicate à laquelle nous tentons de répondre au contact du coupé made in Woking. Mais pas seulement...
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Авто/Мото
Vous êtes du genre piles incluses ou non ?
Vos vidéos sont excellentes (narration/prise de son/ montage/ thématique). Merci et continuez ainsi!!
Merci pour vos encouragements.
Un bien bel essai francophone, complet... bien mieux que plein d'autres :p continuez !
Merci, ça fait plaisir.
Pour l’avoir essayé, cette Artura cultive les extrêmes, et honnêtement on ne sen sert que très peu du moteur électrique, et parfois il fait du bien aux oreilles, un peu de silence en ville laissant au repos le bloc v6, juste petit bémol, les gouttes de pluies qui passent à travers les grilles et viennent se poser sur le moteur, arf c’est un détail mais à 240k on devient très exigent.
Belle vidéo !!! J adore cette auto que j ai eu le plaisir de rouler ❤
Très belle vidéo ❤
Rien ne vaut une catheram pour le plaisir pur
Ca dépend le plaisir
Sur quelle voiture la pédale de frein est flou à cause du freinage regeneratif ?
Une belle alternative à la 296, la McLaren à moins de caractère mais bien plus jolie
Plus belle que la 296, pour toi. Pour moi elle est à chi€r. Mais quel raclée elle se prend par rapport la 296. 1 sec aux 400 mètres, 2 sec aux km. Et 3 sec sur circuit
C'est une voiture verte
Et les cold starts ? On en parle des cold starts ? Le matin tu prends ta caisse, le moteur se réveille gentiment au son du V6,V8,V10 ou V12 🤪😝
Du coup elle est presque même plus old school que la Nissan gtr. Moteur central, direction hydrolique, amortisseurs passifs...
Amortisseurs pilotés (confort, sport, track), mais pas adaptatifs comme ceux d'une 720S (ou 750S). C'est-à-dire que la loi d'amortissement n'évolue pas en fonction des actions du conducteur (braquage du volant par ex.) ni au relief de la route.
Moteur thermique ❤❤❤❤❤ électrique nul 😢
C'est bien...mais le V6 de la 296 gtb chante bcp mieux et en fait une meilleure auto. Non?
Bof, elle n’aura pas la direction et la fermeté d’un chassis monobloc en carbone
Oui et non. Le Ferrari est nettement plus puissante et performante, effectivement. La sonorité est aussi réussie et le châssis d'une efficacité incroyable. Mais c'est au final une supersportive qui vous tient un peu plus éloigné de la réalité au détriment parfois des sensations mécaniques. Si cela peut vous éclairer ruclips.net/video/AES3lg6pGkA/видео.htmlsi=VhgUNxkuMqN-nG1I
@@AutomotoOfficiel la 296 serait une pure sportive et la Artura + une GT dans l'esprit? McLaren a la GT pour cela non?
Avec la Ferrari, ce sont les perfs d'abord, les sensations ensuite. Un peu l'inverse pour l'Artura.@@alexcrusson
L Artura l avenir de MC LAREN ???🤔🤔🤔
Quel raclée elle se prend contre une 296gtb 1 sec aux 400 metres , 2 sec aux km. Et 3 seconde sur circuit. Le jours et la nuits