ABRIMOS O MOTOR PARTIDO!!! TEMOS CONCLUSÕES E NÃO SÃO BOAS, SERÁ QUE ISTO TEM FIM? - JM REVIEWS 2024
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- Опубликовано: 4 июн 2024
- No episódio de hoje, temos mais um update ao canário, primeira revisão após o período de rodagem e sim, abrimos o motor partido para tentar perceber alguma coisa.. Não vão acreditar nas conclusões a que chegamos, têm de ver o video TODO, para perceber o enquadramento das situações e parece que os "problemas" não acabam com este Astra J OPC... Absolutamente inacreditável!!!!
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Jorge tal como tinha mencionado no 1º episódio quando levaste o carro à jms auto, disse-te logo esse carro teve uma box daquelas fatelas que não têm mapas não têm m*** nenhuma, apenas usam electrónica que afecta o sinal na rampa e mexe na pressão, isso e mais como te disse na altura esse carro em algum ponto da vida dele sofreu abusos do tipo arranque a frio e jarda num percurso curto, parece-me a mim ter sido o percursor para danificar a bomba e ter provocado essa falha catastrófica no motor, até porque por acaso não é muito visível no video mas quando mostraste o pistão do avesso e com o olhal da biela virado de face ela parecia ter 2 zonas de cor diferente o que dá a entender que houve um destempera do material e que acabou por tornar a zona de menos superficie mais frágil devido ao stress mecânico, mas como te disse na altura força nisso e tudo se resolve com vontade e paciência.
Grande máquina amigo adoro a opel já tive um astra g de ano 2000 bom vídeo abraço
A questão não é os problemas nao acabam, a causa raiz sempre lá esteve, vocês por lapso é que ainda não chegaram lá, tornando isso em varios problemas incluindo a troca de motor.
É muito comum nestes carros a bomba de combustível dar problemas por volta dos 60000km. Isso que referes da exitação na acelaracao é um sintoma claro da fatta de debito. Eu já tive no meu GTC 1.4turbo. Tive exactamente os sintomas que referes, e lá está, nao era sempre que se sentia. Troquei a bomba e o motor ficou outro. Cheio de pulmão novamente .
Nota: Tem de se remover o depósito para trocar a bomba, em suma, uma bela trabalhareira. O resultado final compensa !!
Obrigado pela tua partilha.. já me disseram também, e de fonte absolutamente credível, que provavelmente esse sintoma é relativamente normal e pode estar directamente ligado ao funcionamento do bimassa 😅 já não sei o que pensar, se está tudo bem, se não está.. o que fazer afinal..🤦🏼♂️
Isso partiu por defeito de fundição do material, o material devia estar com poros e originou o partir da biela, não entendo é como a fábrica desse material não ter dado por esse defeito de material no controlo de qualidade. Aconteceu-me esse problema numa moto que tive.
continua assim jm reviws com esses vídeos maravilhosos a trazer carros especiais so falta é trazeres as outras gerações do opel astra opc , vectra opc , vw golf r32 tanto mk4 como mk5 e o famoso vw vw new beetle rsi com o motor v6
Foi do gássssssssss... que cena boa recordação que tens ai... Força o Canário está engiçado ;)
Situação complicada mas tudo vai correr bem. N te culpes, acontece coragem abraço
🙌🙌🙌
Nao fiques desiludido. Ha situacoes piores :) Forca e segue em frente
🙌🙌
É verdade ... por vezes não damos importancia a certas " coisinhas " que nos apercebemos na condução , pois pensamos que não é nada de mais , mas depois pode acontecer surpresas graves . Um abraço .
Pois, pode ter acontecido, mas ainda não temos certezas!
Força!
🙌🙌
fechem os olhos quando estiverem a colocar o óleo no carro e limitem-se a ouvir
Aquela tampa de sumo como tampa de radiador era claramente um sinal.
Dificilmente o proprietário anterior fazia revisões a horas ou usava óleo de acordo com as recomendações da marca entre outras coisas.
Grão a grão lá se vai fazendo uma caldeirada lol.
Isso nao quer dizer nada, sou capaz de usar um remendo desses que nao prejudica em nada em coisas superfluas mas troco oleo e filtros aos 7/8 mil kms
@@marcocarvalho3619Qual é o carro em questão que trocas o óleo com tanta regularidade?
@@R.P.Santos o quê que isso interessa? É carro com motor a gasoleo. A malta que troca aos 20 mil ou 15 como mandam as marcas hoje em dia nao lê a parte que diz que carros em uso severo devem trocar o oleo na metade dos kms e nao têm noção que mais de metade dos carros no país rodam em regime severo.
@@R.P.Santos os tempos maximos dados pelas marcas sao isso mesmo, limites maximos para quem circula em condicoes ideais, uso severo têm que encurtar. Ha gente que pensa que se é um desportivo aquilo ja é feito pra uso severo mas nao é assim, desde o protoccolo de Quioto as marcas foram obrigadas a aumentar os tempos de troca e usar oleos mais finos como 5w30 e 0w20 para diminuir gastos de oleo, ora se os carros trocavam aos 10 mil se passarem a trocsr aos 20 gasta-se metade do oleo, o problema é que eles melhoram os oleos em 50% na capacidade de duração e aumentam o tempo de troca em 100%, obviamente fica pior. É tudo questoes de emissoes decretadas pelo Protoccolo de Quioto...
Nunca gostei desses indicadores também..
Bom video! Um abraço
Obrigado pelo teu feedback 🙌
Havias de ir a uma casa em condições ver se também não há para aí uma reprogramação manhosa em que as misturas Gasolina/Ar estão para aí meias manhosas.
excato🙏👍
Mas quando se coloca um motor novo, de um carro sem histórico, não se verifica o básico? 😂
Isso e reaproveitar a bomba de combustível sem ver se está a 100%, não sei qual é melhor
Olá boas, é um carro lindíssimo, se eu pode-se este carro era meu! Ficava para a reforma! Boa sorte para ti e para o carro! Grande abraço!
😅😅🙌🙌
e falta mostrares como é que importas te o canario pela vascar
Depois de ter visto este video, assim como vejo todos os outros, fiquei a pensar numa coisa: quando fizeste a review ao carro, disseste que ele tinha o comportamento de um carro a diesel, que mais parecia um atmosferico, que nem parecia ter 280 cavalos(creio que se a memoria não me falha foi isto que disseste). Ja não seria o problema no motor+bomba de combustível que provocasse esse comportamento do motor? Para terminar: arranja isso, ve como fica e se ficar tudo diferente, uma verdadeira máquina, nao o vendas. Fica com ele. Grande abraço.
Confesso que não sei.. já me disseram também, que provavelmente os valores estão bem e esse sintoma é relativamente normal e tem a ver com o bimassa 😅
"...à partida stock" diz ele :D ahahha
Ao meu ds3r aconteceu o mesmo mas partiram 2 bielas
Obrigado pela partilha
Parabéns pela partilha. Não acho que a culpa seja tua. Como indicado por um utilizador a centralina deveria ter codigo a indicar este tipo de problema em vez de indicar apenas valores dos sensores. Em última instância deveria ter feito o corte do motor. Tenta saber com os especialistas se a centralina tem esse software ou existe uma versão mais actualizada. Se não tiver paciência, mas ai a manutenção terá ser preventiva e troca-se ao fim de X kms ( o desgaste deve ter sido já averiguado pelo fabricante ). Maior parte das oficinas não vão detetar esse tipo de problema até que é preciso um pouco sorte para detectar a tempo. Depende do estado quando se verificam os dados.
Sim, também já estamos a pensar nisso.. efectivamente a centralina pode ajudar bastante!
Mais um bom vídeo. Deixa me questionar -te acerca de uma coisa. Não achas estranho a cor do óleo ? É que um carro a gasolina o óleo não fica muito preto e ainda para mais com apenas 1600 km rodados. Vai deitando os olhos nesse girassol :P
o do Oleo assim, e normal
nao e especifico do Mobil 1, o oleo fica preto e o motor por dentro como novo, mas muita Gente prefere um Oleo sem Cor e o motor cheio de merda por dentro
Injeção direta da nisso , é usar bons óleos e um flush de vez em quando e faz bastantes km
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tambem fazer consumos baixos num 2.0 turbo nao é facil, alias quanto mais alta litragem tiver mais dificil se torna ter baixos consumos, ou seja quanto mais corpo mais bebe
Faço 8L/100km sem dificuldade fora do círculo urbano (mesmo a apanhar pára e arranca, já fiz isso a fazer casa trabalho).
2.0 TSI bloco de 211cv de um Golf VI
Gasta 10 11 litros a pisar ovos
Fonix, como isso ficou, nunca tinha visto semelhante e espero nunca voltar a ver, nos meus, claro!!!!
😬😬😬
Qualquer marca decente tem uma coisa chamada centralina que corta a potência do motor por falta de débito da bomba de combustível. Parece que na Opel isso não acontece 😮
Tive isso no Golf GTI e foi fácil de encontrar o problema, por via de diagnóstico electrónico. No entanto é preciso que se vá aos sítios que estão munidos destas ferramentas informáticas.
o Golf GTI e o Best😂😂😂😂😂😂😂😂😂, quando a VAG trouxe o 1a 2.0 Turbo ja a Opel tava 14Anos a frente
@@A16LES Pelo menos não se parte motores por falta de débito da bomba de combustível, pois temos um irritante safe mode que nos leva a corrigir o problema.
Vag a partir motores é aos montes também.. só passam para fora é o que dá jeito.. problemas todos dão..
Esse tipo de conversa a superiorizar uns em detrimento de outros já é velha e cansada..
@@NovaLavadora dizme uma coisa:
se a lambdasonda da dados errados, como e que a crntralina do teu super VAG vai detectar a mistura pobre causada por a bomba de combustivel?😂
@@NovaLavadora ainda me lembra como os RS4 B5 tinhao um Erro grave activo e nao liga a luz de erro no Painel.
A vag ja sempre foi merda e continua
Volta 135i, estás perdoado. Força Jorge nao desistas agora. Abraço
os 135i nao tem avarias😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
que diarreia mental que lhe deu para trocar o 135i por isto
😅😅
E tenha dado pre ignicao
Amigo Jorge
Tiveste azar , mas Opel saiu cá um barrete !! Só de reparações ja vão mais de 5.000 Eur.
Não é por acaso que o Opc foi um floop !
O Senhor diz mal por dizer, só por dizer... Em UK riu-se do seu comentário, pois lá é o forte e carregadinhos até 500cv,não só aguenta como dura... É a tal conversa da treta, o meu é que é bom, já o teu não presta. 🤔
Entrar em contacto com o Jorge? Enviei um email por causa da compra de um carro, e ate hoje estou ha espera. Foi quase ha 2 anos ...
Não tinhas um carro interessante para ele fazer uma review? /s
este é o teu carro
jorge
Jorge , estás a falar numa bomba de gasolina AFTERMARKED ???
Porquê ?
Então se tiver que levar outra bomba de combustível não vais montar uma original ?
O último que feche a porta 😅
@@rodriguesfa271 😂
Porque a original já está identificada como sendo problemática a longo prazo.. parece me evidente!
Jorge podes trazer o Novo Volkswagen GOLF 1.5 eTSI 115 R-LINE DSG 2024 🙏🙏🙏🙏🙏
Se surgir oportunidade, siga
Faltou o GAT Engine Flush...
Condução á maluco, acelerações até cortar .....
Algum dia 😂
Quase 30K, é preciso coragem e €€€ a mais na carteira 😅
A dúvida é que, o carro já estava para venda e afinal tinha o problema (a ver vamos) da bomba de combustível. É assim que se pretende que alguém feche negócio? Para mais por esses valores?
A oficina precisa de mais luz!
Tem bastante luz! Pode é às vezes não ser tão perceptível em vídeo!
Esse motor novo nao parece ter grande saude.. algo errado nao esta certo..
Bate muito realmente.....
Há uma de duas razões para o bloco ter partido. Ou foi acidentado e perdeu resistência, ou o motor é Opel. 😁
😂
Como é que a bomba de combustível leva a que a biela parta?
Más detonações constantes, até é possível. Parece que na Opel não há safe mode para isto e pode-se andar muito tempo sem uma indicação para intervir no problema.
Defeito de fabrico!
Sinsericidio, gostei, agora e so trocar a bomba e processar a Opel.
😅😅
“Brincadeira” para ficar ao preço de uma bateria num elétrico e ninguém está livre disso
Epa, confesso que começo ficar cansado disto..
Boas alguem sabe se existe algum recall para os hondas fk8 entre 2018 e 2020? Li qualquer coisa sobre um recall nos EUA da bomba do combustível,já enviei um email para a honda mas nada me dizeram!!!
Confesso que não sei de nada 😅
@@jmreviews6342 Pois não sei,sei que nos estados unidos estão a ser chamados paracum recall derivado a um problema na bomba de combustivel os modelos produzidos entre 2018 e 2020 e sendo o meu de 2019 poderá ter o mesmo problema.....visto todos os fk8 tendo sido produzidos nos UK!!!
🤨
Hecho en Mexico 😬
5w40 não seria melhor? Esses oleos 0w30 deram muita barraca nos stelanis
Este carro foi produzido antes da Opel ser comprada pela Stellantis penso eu , portanto nada a ver
@@joelarujo4210 também não comparei, estou a dizer que essa graduação não se justifica no nosso país
Nem acho que se justifica oleos 0 em portugal. Vivo no UK e uso 5w30, se tivesse em Portugal seria 5w40
Esse carro nao tem mapa ??
À partida não.. tudo stock.. mas não sei se já teve 🤦🏼♂️😅
@@jmreviews6342 pq mts vezes isso e causado por andar com repro e meter uma gasolina mais fatela e cria nokes ate dar uma pre ignicao forte e dar nisso
TechDynamics, eles verificam isso
Carro importado kms não são reais, simples.
Isso era fácil de aferir, ele importou o carro da Alemanha portanto não deve ser difícil conseguir o histórico de inspeções. Pelo menos em Portugal pagas 30 biscas e tens acesso a isso, acredito que na Alemanha deve haver algum tipo de acesso fácil a esse registo também
Update: ele explica o que aconteceu na parte final do vídeo. Uma bomba de combustível pode dar problemas a qualquer altura
Pelo menos ganhaste um belo cinzeiro.
🤦♂️
Grava um Renaolt laguna 1 e um safran
Se surgir oportunidade 👌👌
Isto são motores PSA ?
nao, e o L850 da General Motors, feito por a Saab e Opel a versao Turbo.
Antes da GM ir a Falência em 2009, existia a Firma GM Racing, dava para comprar kits ate 1500cv, os Dragsters na USA usavao muito o L850.
Para a Estrada tinhao kits ate 650cv.
Voces falao muito, mas os Motores AMG seren desenvolvidos na China nao importa nimguem.
O L850 tive nas maos da Saab, sempre uma marca muito a frente na tecnologia Turbo, no Tempo do Opel Calibra Turbo a VAG so fazia VR6,s que não andavao mais que um Kadett GSi 16V ou Astra GSi 16V, tanta ignorância.
@@A16LES Caríssimo. Obrigado pelo esclarecimento.
9:07 As vielas destes motores sao feitas de esferovite. O que pode ter causado isso é que o material é fraco o suficiente para não permitir abusos bem normais para um motor que se preze.
O amigo Jorge andou a assapar nas horas do camandro ahaha... foi isso :) Com este motor não pode.
Sou o unico que acha que o opel astra J gtc/opc é uma copia do scirocco quase, vejo muitos e sempre que vejo é muito parecido quase identico em dimensoes, nunca meti o meu scirocco ao lado para comparar mas quem tem a mesma opiniao?
Saiu depois como concorrencia..mas acho que nem aos calcanhares.....scirocco ainda é bonito passado 16 anos do lançamento
@@heldermota23 Principalmente o facelift. E eu conheço um que até coisas do Golf 8 têm, e nada fica a dever ao que anda aí de pocket rocket.
Não acho nada semelhante, e ainda que goste do aspecto geral do Scirocco, acho este bem mais agressivo, impactante e único!
@@jmreviews6342penso o mesmo, ate porque acho o scirocco feinho, seja o normal ou o R.
Deves ser o único que achas, a diferença é abismal. Enfim 🤔
O Jorge só vai ter descanso no dia em que o vender.
Será sempre relativo, “problemas” todos dão.. umas vezes temos é mais sorte do que outras..
Esse motor que está instalado no Opel já não está com grande saúde
O barulho do relanti é bastante desagradável. E a cor do óleo, surpreende já tão preto.
Motor novo sem saúde?
@@NovaLavadora especialmente quando ele diz que faz muita autoestrada que é a melhor condição que o oleo pode andar, se fosse para arranca em cidade e em 1600 kms, o oleo ja sair assim preto , é muito estranho.
@@hmpfish motor novo 😅
o Oleo e dele assim🙄🤦♂️